طقم غوص

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

طقم الغوص ، أو ما يُعرف اختصارًا بـ "سكوبا" ، هو أي جهاز تنفس يحمله الغواص تحت الماء بالكامل ، ويوفر له غاز التنفس عند الضغط الجوي المحيط. "سكوبا" اختصار لـ "جهاز تنفس تحت الماء مكتفٍ ذاتيًا" . مع أن طقم الغوص، من الناحية الفنية، هو فقط معدات الغوص اللازمة لتوفير غاز التنفس للغواص، إلا أن الاستخدام الشائع يشمل الحزام أو الحبال التي يُحمل بها، والملحقات التي تُعد أجزاءً لا تتجزأ من الحزام وجهاز التنفس، مثل سترة أو جهاز تعويض الطفو ذي الجناح ، والأجهزة المثبتة في غلاف مشترك مع مقياس الضغط. وبمعنى أوسع، يُستخدم مصطلح "طقم الغوص" للإشارة إلى جميع معدات الغوص التي يستخدمها الغواص، مع أن المصطلح الأكثر شيوعًا ودقة هو " معدات الغوص " أو "أدوات الغوص" . يُعد نظام التنفس تحت الماء الأكثر شيوعًا بين الغواصين الهواة، ويُستخدم أيضًا في الغوص الاحترافي عندما يوفر مزايا، عادةً من حيث سهولة الحركة والمدى، مقارنةً بأنظمة الغوص التي تُزود بالغاز من السطح، وذلك وفقًا للتشريعات وقواعد الممارسة ذات الصلة.

يُستخدم نوعان أساسيان من أنظمة الغوص: نظام الدائرة المفتوحة عند الطلب، ونظام إعادة التنفس. في نظام الدائرة المفتوحة عند الطلب، يزفر الغواص غاز التنفس إلى البيئة، ويتم تزويده بالغاز عند الضغط الجوي المحيط، حسب الحاجة، بواسطة منظم غوص يخفض الضغط من أسطوانة التخزين. يُضخ غاز التنفس عبر صمام الطلب؛ فعندما يستنشق الغواص، يخفض الضغط في غلاف صمام الطلب، مما يسمح بدخول غاز جديد. أما في نظام إعادة التنفس ، فيُعيد النظام تدوير غاز الزفير، ويزيل ثاني أكسيد الكربون، ويعوض الأكسجين المستهلك قبل تزويد الغواص بالغاز من دائرة التنفس. تعتمد كمية الغاز المفقودة من الدائرة خلال كل دورة تنفس على تصميم جهاز إعادة التنفس وتغير العمق أثناء دورة التنفس. يكون الغاز في دائرة التنفس عند الضغط الجوي المحيط، ويتم تزويده بالغاز المخزن عبر منظمات أو حاقنات ، حسب التصميم.

ضمن هذه الأنظمة، يمكن استخدام تكوينات تثبيت متنوعة لحمل معدات الغوص، وذلك حسب الاستخدام والتفضيل. وتشمل هذه التكوينات: التثبيت على الظهر، والذي يُستخدم عادةً للغوص الترفيهي ولأجهزة الإنقاذ في الغوص السطحي؛ والتثبيت الجانبي، وهو شائع في اختراقات الكهوف الضيقة؛ والتثبيت بالحبال، والذي يُستخدم لأجهزة الإنزال التدريجي؛ وأجهزة غاز تخفيف الضغط وأجهزة الإنقاذ حيث يكون مصدر الغاز الرئيسي مثبتًا على الظهر؛ وأنظمة حمل غير قياسية متنوعة لظروف خاصة.

يُعدّ خطر الغرق نتيجة انقطاع إمداد غاز التنفس من أخطر المخاطر المباشرة المرتبطة بالغوص. ويمكن تجنّب ذلك من خلال المراقبة الدقيقة للغاز المتبقي، والتخطيط الجيد، وتوفير مصدر غاز احتياطي يحمله الغواص في أسطوانة احتياطية أو يُزوّده به رفيقه ، بالإضافة إلى امتلاك المهارات اللازمة لإدارة مصادر الغاز أثناء حالات الطوارئ.

أصل الكلمة

صاغ مصطلح "سكوبا" (SCUBA) عام 1952 الرائد كريستيان لامبرتسن ، الذي خدم في السلك الطبي للجيش الأمريكي من عام 1944 إلى عام 1946 كطبيب. [ 1 ] أطلق لامبرتسن في البداية على جهاز إعادة التنفس ذي الدائرة المغلقة الذي اخترعه اسم "لارو" (Laru)، وهو اختصار لـ " وحدة لامبرتسن التنفسية البرمائية" (Lambertsen Amphibious Respiratory Unit )، لكنه رفض في عام 1952 استخدام مصطلح "لارو" (Laru) لاستبداله بمصطلح "سكوبا" (SCUBA) ("جهاز التنفس تحت الماء ذاتي الاحتواء"). [ 2 ] كان اختراع لامبرتسن، الذي حصل على عدة براءات اختراع مسجلة له من عام 1940 إلى عام 1989، عبارة عن جهاز إعادة تنفس، ويختلف عن منظم الغوص ذي الدائرة المفتوحة ومجموعة أسطوانة الغوص التي يشار إليها أيضًا باسم "سكوبا". [ 3 ]

يُعدّ الغوص ذو الدائرة المفتوحة اختراعًا يعود لعام 1943 من ابتكار الفرنسيين إميل غانيان وجاك إيف كوستو ، إلا أن اختصار لامبرتسن أصبح شائع الاستخدام في اللغة الإنجليزية ، بينما تراجع استخدام مصطلح "أكوا-لانغ " (الذي يُكتب غالبًا "أكوالونغ")، والذي صاغه كوستو خصيصًا للاستخدام في البلدان الناطقة بالإنجليزية ، [ 4 ] إلى حدّ ثانوي. وكما هو الحال مع الرادار ، أصبح اختصار " سكوبا" مألوفًا لدرجة أنه يُكتب عادةً بحرف صغير ويُعامل كاسم عادي.

على الرغم من أن المصطلح كان في الأصل اختصارًا، إلا أن كلمة "سكوبا" تُستخدم حاليًا للإشارة إلى جهاز الغوص أو ممارسة الغوص باستخدام هذا الجهاز، إما كاسم عام، أو كصفة في عبارة "مجموعة سكوبا" و "غوص سكوبا" على التوالي. كما تُستخدم أيضًا كصفة للإشارة إلى المعدات أو الأنشطة المتعلقة بالغوص باستخدام جهاز التنفس الذاتي. [ 5 ]

طلب

يستخدم الغواص جهاز تنفس تحت الماء مستقل (سكوبا) للتنفس تحت الماء . يوفر السكوبا للغواص مزايا الحركة والمدى الأفقي الذي يتجاوز بكثير مدى خرطوم التغذية المتصل بمعدات الغوص السطحية (SSDE). [ 6 ]

على عكس أساليب الغوص الأخرى، التي تعتمد إما على حبس النفس أو على غاز التنفس المضغوط من السطح ، يحمل غواصو السكوبا مصدرهم الخاص لغاز التنفس ، وهو عادةً هواء مضغوط مُفلتر ، [ 7 ] مما يمنحهم حرية حركة أكبر من استخدام خرطوم الهواء أو حبل الغوص، وقدرة تحمل أطول تحت الماء مقارنةً بحبس النفس. يُمكن ممارسة غوص السكوبا ترفيهيًا أو احترافيًا في العديد من التطبيقات، بما في ذلك الأدوار العلمية والعسكرية والسلامة العامة، ولكن معظم الغوص التجاري يستخدم معدات غوص مزودة بغاز من السطح كمصدر رئيسي للغاز عندما يكون ذلك عمليًا. قد يُطلب من الغواصين الذين يستخدمون الغاز من السطح حمل معدات سكوبا كمصدر طوارئ لغاز التنفس لضمان سلامتهم في حال انقطاع إمداد الغاز من السطح. [ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]

يوجد غواصون يعملون، بدوام كامل أو جزئي، في مجال الغوص الترفيهي كمدربين، ومساعدي مدربين، وقادة غوص، ومرشدين غوص. في بعض الدول، يُعترف بالطبيعة المهنية لتدريب الغواصين الترفيهيين، وقيادة رحلات الغوص مقابل أجر، والإرشاد في الغوص، مع التركيز بشكل خاص على مسؤولية صحة وسلامة العملاء، ويتم تنظيم هذه الممارسات بموجب التشريعات الوطنية. [ 9 ]

تشمل مجالات الغوص المتخصصة الأخرى الغوص العسكري ، الذي يتمتع بتاريخ طويل من الغواصين العسكريين في أدوار متنوعة. تشمل أدوارهم القتال المباشر، والتسلل خلف خطوط العدو، وزرع الألغام أو استخدام طوربيد مأهول ، وإبطال مفعول القنابل ، والعمليات الهندسية. في العمليات المدنية، تُشغّل العديد من قوات الشرطة فرق غوص شرطية لتنفيذ عمليات "البحث والإنقاذ" والمساعدة في كشف الجرائم التي قد تشمل المسطحات المائية. في بعض الحالات، قد تكون فرق غوص البحث والإنقاذ جزءًا من إدارة الإطفاء أو الخدمات الطبية أو وحدة الإنقاذ ، وقد تُصنّف ضمن غوص السلامة العامة . [ 9 ]

يوجد أيضاً غواصون محترفون يعملون في مجال البيئة تحت الماء ، مثل المصورين الفوتوغرافيين أو مصوري الفيديو تحت الماء، الذين يوثقون العالم تحت الماء، أو الغوص العلمي ، بما في ذلك علم الأحياء البحرية ، والجيولوجيا، والهيدرولوجيا ، وعلم المحيطات ، وعلم الآثار تحت الماء . [ 8 ] [ 9 ]

يعتمد اختيار معدات الغوص، سواءً كانت غوصًا باستخدام أسطوانات الأكسجين أو غوصًا باستخدام معدات التزويد السطحي، على القيود القانونية واللوجستية. فعندما يحتاج الغواص إلى حرية الحركة ونطاق واسع من الحركة، يُفضّل عادةً استخدام معدات الغوص باستخدام أسطوانات الأكسجين إذا سمحت بذلك متطلبات السلامة والقوانين. أما في حالات العمل عالية الخطورة، وخاصةً في الغوص التجاري، فقد يُقيّد استخدام معدات التزويد السطحي بموجب التشريعات وقواعد الممارسة. [ 9 ] [ 10 ]

بدائل الغوص باستخدام أجهزة التنفس (سكوبا)

توجد طرق بديلة يمكن للشخص استخدامها للبقاء على قيد الحياة والعمل تحت الماء، وتشمل حاليًا ما يلي:

  • الغوص الحر – السباحة تحت الماء بنَفَس واحد من الهواء.
  • الغطس السطحي - وهو شكل من أشكال الغوص الحر حيث يمكن أن يبقى فم وأنف الغواص تحت الماء أثناء التنفس، لأن الغواص قادر على التنفس على السطح من خلال أنبوب قصير يُعرف باسم أنبوب التنفس .
  • الغوص بالتزويد السطحي - وهو نظام كان يُستخدم في الأصل، ولا يزال يُستخدم، في الغوص الاحترافي للغوصات الطويلة أو العميقة، حيث يوفر كابلٌ هوائيٌّ غاز التنفس ، والاتصال الصوتي، وأحيانًا الماء الدافئ لتسخين بدلة الغوص من السطح. تقدم بعض المنتجعات السياحية نظام غوص بخط هواء مُزوَّد من السطح، يُعرف تجاريًا باسم "سنوبا" ، كمقدمة للغوص للمبتدئين. باستخدام نفس نوع صمام الطلب المستخدم في غوص السكوبا، يتنفس الغواص من أسطوانة هواء مضغوط محمولة على طوف عائم على السطح، عبر خرطوم بسيط يحد من عمق الغوص إلى 6-9 أمتار.
  • بدلة الغوص الجوية - بدلة صلبة مفصلية مقاومة للضغط تعزل الغواص عن ضغط الماء المحيط.

عملية

التنفس أثناء الغوص عملية بسيطة في الغالب، ولا تختلف كثيرًا عن التنفس الطبيعي على سطح الماء. في حالة استخدام قناع الوجه الكامل، يمكن للغواص التنفس من الأنف أو الفم حسب رغبته، أما في حالة استخدام صمام التنفس الفموي، فيجب على الغواص تثبيت قطعة الفم بين أسنانه وإحكام إغلاقها بشفتيه. قد يؤدي ذلك، خلال الغوصات الطويلة، إلى إجهاد الفك، وقد يسبب رد فعل التقيؤ لدى البعض. تتوفر أنواع مختلفة من قطع الفم الجاهزة أو المصممة حسب الطلب، وقد يكون أحدها أنسب في حال حدوث أي من هاتين المشكلتين.

إن التحذير الشائع من حبس النفس أثناء الغوص هو تبسيط مفرط للخطر الحقيقي. يهدف هذا التحذير إلى ضمان عدم حبس الغواصين عديمي الخبرة لأنفاسهم عن طريق الخطأ أثناء الصعود إلى السطح، حيث أن تمدد الغاز في الرئتين قد يؤدي إلى تمدد مفرط في الحويصلات الهوائية وتمزقها، مما يسمح لغازات الرئة بالوصول إلى الدورة الدموية الرئوية، أو غشاء الجنب، أو الأنسجة الخلالية القريبة من الإصابة، حيث يمكن أن يسبب ذلك حالات طبية خطيرة. يُعد حبس النفس على عمق ثابت لفترات قصيرة مع حجم رئوي طبيعي غير ضار بشكل عام، شريطة وجود تهوية كافية في المتوسط ​​لمنع تراكم ثاني أكسيد الكربون، وهو إجراء شائع بين مصوري الحياة البحرية لتجنب إفزاع الأشخاص الذين يصورونهم. قد يؤدي حبس النفس أثناء النزول في النهاية إلى انضغاط الرئتين، وقد يسمح للغواص بتجاهل علامات تحذيرية لخلل في إمداد الغاز حتى فوات الأوان.

يستطيع الغواصون الماهرون الذين يستخدمون أجهزة التنفس ذات الدائرة المفتوحة إجراء تعديلات طفيفة على الطفو عن طريق تعديل متوسط ​​حجم الرئة أثناء دورة التنفس. ويكون هذا التعديل عادةً في حدود كيلوغرام واحد (ما يعادل لترًا من الغاز)، ويمكن الحفاظ عليه لفترة معتدلة، ولكن من الأريح تعديل حجم جهاز تعويض الطفو على المدى الطويل.

يجب تجنب ممارسة التنفس السطحي أو التنفس المتقطع في محاولة لتوفير غاز التنفس، لأنه يؤدي إلى تراكم ثاني أكسيد الكربون، مما قد يسبب الصداع ويقلل من القدرة على التعافي من نقص غاز التنفس. يزيد جهاز التنفس عادةً من المساحة الميتة بمقدار ضئيل ولكنه مهم، كما أن ضغط فتح صمام الطلب ومقاومة التدفق فيه يؤديان إلى زيادة صافية في جهد التنفس، مما يقلل من قدرة الغواص على القيام بأنشطة أخرى. يمكن تقليل جهد التنفس وتأثير المساحة الميتة بالتنفس بعمق وببطء نسبيًا. تزداد هذه التأثيرات مع العمق، حيث تزداد الكثافة والاحتكاك بما يتناسب مع زيادة الضغط، حتى تصل الحالة إلى حد استهلاك كل طاقة الغواص المتاحة في التنفس فقط، دون أن يتبقى لديه طاقة لأي غرض آخر. يتبع ذلك تراكم ثاني أكسيد الكربون، مما يسبب شعورًا ملحًا بالحاجة إلى التنفس، وإذا لم يتم كسر هذه الحلقة، فمن المرجح أن يتبع ذلك الذعر والغرق. يمكن أن يساهم استخدام غاز خامل منخفض الكثافة، عادةً الهيليوم، في خليط التنفس في تقليل هذه المشكلة، بالإضافة إلى تخفيف التأثيرات المخدرة للغازات الأخرى. [ 11 ]

التنفس باستخدام جهاز إعادة التنفس مشابه إلى حد كبير، باستثناء أن جهد التنفس يتأثر بشكل رئيسي بمقاومة تدفق الهواء في دائرة التنفس. ويعود ذلك جزئيًا إلى مادة امتصاص ثاني أكسيد الكربون في جهاز التنقية، ويرتبط بالمسافة التي يقطعها الغاز عبر مادة الامتصاص، وحجم الفراغات بين حبيباتها، بالإضافة إلى تركيب الغاز والضغط المحيط. ويمكن للماء الموجود في الدائرة أن يزيد بشكل كبير من مقاومة تدفق الغاز عبر جهاز التنقية. ولا جدوى من التنفس السطحي أو المتقطع باستخدام جهاز إعادة التنفس، إذ لا يحافظ ذلك على الغاز، ويكون تأثيره على الطفو ضئيلاً عندما يظل مجموع حجم الدائرة وحجم الرئة ثابتًا.

غازات التنفس للغوص

قبل أن يُعتمد النيتروكس ، الذي يحتوي على نسبة أكسجين أعلى من الهواء، على نطاق واسع في أواخر التسعينيات، [ 12 ] كان معظم الغواصين الترفيهيين يستخدمون الهواء المضغوط والمُرشّح. أما مخاليط الغازات الأخرى، التي يستخدمها عادةً الغواصون التقنيون في الغطسات العميقة ، فقد تستبدل بعض أو كل النيتروجين بالهيليوم (وتُسمى تريمكس ، أو هيليوكس في حال عدم وجود نيتروجين)، أو تستخدم نسبًا أقل من الأكسجين مقارنةً بالهواء. في هذه الحالات، غالبًا ما يحمل الغواصون أجهزة غوص إضافية، تُسمى أجهزة المرحلة، مزودة بمخاليط غازية ذات مستويات أعلى من الأكسجين، تُستخدم أساسًا لتقليل وقت تخفيف الضغط في غوص تخفيف الضغط المرحلي . [ 13 ] تسمح هذه المخاليط الغازية بغطسات أطول، وإدارة أفضل لمخاطر داء تخفيف الضغط ، والتسمم بالأكسجين أو نقص الأكسجين ( نقص التأكسج )، والحد من شدة التخدير النيتروجيني . توفر أجهزة الغوص ذات الدائرة المغلقة ( أجهزة إعادة التنفس ) مزيجًا غازيًا يتم التحكم فيه لتحسين المزيج وفقًا للعمق الفعلي في ذلك الوقت.

الأنواع

توجد أطقم الغوص بنوعين:

  • في الغوص ذي الدائرة المفتوحة، يستنشق الغواص الهواء من الجهاز، ثم يُصرّف كل الغاز المُزفر إلى الماء المحيط. هذا النوع من الأجهزة بسيط نسبيًا، واقتصادي، وموثوق. [ 6 ]
  • في أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة أو شبه المغلقة ، والتي تُعرف أيضاً باسم أجهزة إعادة التنفس ، يستنشق الغواص من الجهاز، ثم يزفر عائداً إليه، حيث تتم معالجة الغاز المُزفر ليصبح صالحاً للتنفس مرة أخرى. هذا الجهاز فعال وهادئ. [ 6 ]

يشتمل كلا نوعي أجهزة الغوص على وسيلة لتزويد الهواء أو غاز التنفس ، عادةً من أسطوانة غوص عالية الضغط ، وحزام لتثبيتها على الغواص. تحتوي معظم أجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة على منظم ضغط للتحكم في إمداد غاز التنفس، بينما تحتوي معظم أجهزة إعادة التنفس على حاقن تدفق ثابت ، أو حاقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتزويد الغاز النقي، ولكنها تحتوي أيضًا عادةً على صمام تخفيف تلقائي (ADV)، يعمل بنفس طريقة صمام الضغط، للحفاظ على حجم الدائرة أثناء النزول. [ 14 ]

دائرة مفتوحة

يُصرّف نظام الغوص ذو الدائرة المفتوحة الهواء الزفير إلى البيئة، ويتطلب تزويد الغواص بكل نفس عند الطلب بواسطة منظم الغوص، الذي يخفض الضغط من أسطوانة التخزين ويُزوّدها عبر صمام الطلب عندما يُخفّض الغواص الضغط في صمام الطلب قليلاً أثناء الشهيق. [ 8 ] [ 6 ]

الأنظمة الفرعية الأساسية لمجموعة الغوص ذات الدائرة المفتوحة هي:

  • أسطوانات الغوص ، المزودة بصمامات أسطوانية، والتي قد تكون متصلة ببعضها البعض بواسطة مشعب.
  • آلية تنظيمية للتحكم في ضغط الغاز،
  • صمام طلب مزود بقطعة فم، وقناع وجه كامل أو خوذة ، مع خرطوم إمداد، للتحكم في التدفق وتوصيل الغاز إلى الغواص.
  • نظام صمام عادم للتخلص من الغاز المستخدم،
  • حزام أو طريقة أخرى لربط الجهاز بالغواص.

المكونات الإضافية التي تعتبر جزءًا من مجموعة الغوص عند وجودها هي:

  • صمامات احتياطية خارجية وقضبان أو أذرع التحكم الخاصة بها (غير شائعة حاليًا)
  • مقاييس الضغط الغاطسة (المنتشرة في كل مكان تقريبًا) و
  • صمامات الطلب الثانوية (الاحتياطية) (شائعة).

يتم تجميع جهاز تعويض الطفو بشكل عام كجزء متكامل من المجموعة، ولكنه ليس جزءًا من الناحية الفنية من جهاز التنفس.

عادةً ما تُحمل أسطوانة الهواء على الظهر. كانت "المجموعات المزدوجة" التي تضم أسطوانتين صغيرتي السعة مثبتتين على الظهر ومتصلتين بموزع ضغط عالٍ أكثر شيوعًا في ستينيات القرن الماضي للغوص الترفيهي مقارنةً بالوقت الحالي، على الرغم من أن الغواصين التقنيين يستخدمون عادةً أسطوانات مزدوجة ذات سعة أكبر لزيادة مدة الغوص وتوفير مزيد من الأمان. في وقتٍ ما، باعت شركة تُدعى " سابمارين برودكتس " مجموعة غوص رياضية مزودة بثلاث أسطوانات مثبتة على الظهر وموصولة بموزع ضغط. أما غواصو الكهوف وحطام السفن، فيحملون أحيانًا أسطوانات مثبتة على جوانبهم ، مما يسمح لهم بالسباحة عبر المساحات الضيقة.

غوص ذو تدفق ثابت

لا تحتوي أجهزة الغوص ذات التدفق الثابت على منظم ضغط؛ إذ يتدفق غاز التنفس بمعدل ثابت، ما لم يقم الغواص بتشغيله وإيقافه يدويًا. وتستهلك هذه الأجهزة كمية هواء أكبر من أجهزة الغوص ذات منظم الضغط. وقد جرت محاولات لتصميم هذه الأجهزة واستخدامها في الغوص والاستخدامات الصناعية قبل أن يصبح جهاز التنفس تحت الماء من نوع كوستو متاحًا على نطاق واسع حوالي عام 1950. ومن الأمثلة على ذلك جهاز تشارلز كونديرت في الولايات المتحدة (عام 1831)، وصمام التزويد اليدوي الذي صممه إيف لو بريور في فرنسا (عام 1926)؛ انظر التسلسل الزمني لتكنولوجيا الغوص . أصبحت هذه الأنظمة قديمة لأنها تهدر معظم الغاز أو تتطلب تحكمًا يدويًا في كل نفس، وتتوفر منظمات ضغط أكثر كفاءة. كان جهاز التنفس "أوهغوشي بيرليس " من اليابان، الذي ظهر عام 1918، مزودًا بصمام تزويد غاز التنفس يُتحكم فيه بالعض، والذي يمكن اعتباره نوعًا من صمامات الضغط، وقد استُخدم بنجاح لعدة سنوات.

غوص سكوبا عند الطلب ذو الدائرة المفتوحة

يتكون هذا النظام من أسطوانة غوص واحدة أو أكثر تحتوي على غاز تنفس مضغوط، عادةً ما بين 200 و300 بار (2900-4400 رطل لكل بوصة مربعة) ، موصولة بمنظم غوص . يقوم منظم الضغط بتزويد الغواص تلقائيًا بالكمية اللازمة من الغاز عند الضغط الجوي المحيط. 

يُطلق على هذا النوع من أجهزة التنفس أحيانًا اسم " أكوالونغ" . وكلمة "أكوالونغ" ، التي ظهرت لأول مرة في براءة اختراع كوستو - غانيان ، هي علامة تجارية مملوكة حاليًا لشركة أكوا لونغ/لا سبيروتكنيك . [ 15 ]

منظم الطلب ذو الخرطوم المزدوج
جهاز تنفس تحت الماء كلاسيكي مزدوج الخرطوم من نوع كوستو

هذا هو أول نوع من صمامات طلب الغوص التي دخلت حيز الاستخدام العام، وهو النوع الذي يمكن رؤيته في مغامرات الغوص التلفزيونية الكلاسيكية في الستينيات، مثل مسلسل " سي هانت" . وكانت تُستخدم غالبًا مع أسطوانتين مزدوجتين متصلتين بمجمع.

تتواجد جميع مراحل هذا النوع من منظمات التنفس في وحدة صمام كبيرة مثبتة مباشرة على صمام الأسطوانة أو مشعبها، خلف رقبة الغواص. يربط خرطومان مطاطيان مموجان واسعان منظم التنفس بقطعة الفم، أحدهما للتزويد والآخر للعادم. يُستخدم خرطوم العادم لإعادة الهواء الزفير إلى منظم التنفس، لتجنب فروق الضغط الناتجة عن اختلاف العمق بين صمام العادم وغشاء المرحلة النهائية ، والتي قد تُسبب تدفقًا حرًا للغاز، أو مقاومة إضافية للتنفس، اعتمادًا على وضعية الغواص في الماء. في مجموعات الخرطوم الواحد الحديثة، يتم تجنب هذه المشكلة بنقل منظم المرحلة الثانية إلى قطعة فم الغواص . تأتي منظمات التنفس ذات الخرطومين مزودة بقطعة فم كجزء أساسي، بينما كان قناع الغوص الكامل للوجه خيارًا إضافيًا.

منظم خرطوم واحد
منظم أحادي الخرطوم مزود بمرحلة ثانية، ومقاييس، وملحق سترة الطفو، وخرطوم بدلة جافة مثبت على أسطوانة

تحتوي معظم أطقم الغوص الحديثة ذات الدائرة المفتوحة على منظم غوص يتألف من صمام تخفيض ضغط للمرحلة الأولى متصل بصمام أو مشعب إخراج أسطوانة الغوص . يخفض هذا المنظم الضغط من الأسطوانة، والذي قد يصل إلى 300 بار (4400 رطل لكل بوصة مربعة) ، إلى ضغط أقل، يتراوح عادةً بين 9 و11 بار فوق الضغط الجوي. يربط خرطوم منخفض الضغط هذا المنظم بصمام المرحلة الثانية، أو "صمام الطلب"، المثبت على قطعة الفم. يتم الزفير عبر صمام مطاطي أحادي الاتجاه على شكل فطر في حجرة صمام الطلب، مباشرةً في الماء بالقرب من فم الغواص. استخدمت بعض أطقم الغوص القديمة ذات الخرطوم الواحد أقنعة وجه كاملة بدلاً من قطعة الفم، مثل تلك التي صنعتها شركتا ديسكو [ 16 ] وسكوت أفييشن [ 17 ] (اللتان لا تزالان تصنعان وحدات تنفس بهذا التصميم لاستخدامها من قبل رجال الإطفاء ).  

تتميز منظمات الضغط الحديثة عادةً بمنافذ ضغط عالٍ لأجهزة استشعار الضغط الخاصة بأجهزة كمبيوتر الغوص ومقاييس الضغط الغاطسة، ومنافذ ضغط منخفض إضافية للخراطيم المستخدمة في نفخ البدلات الجافة وأجهزة التحكم في الطفو. [ 18 ]

صمام الطلب الأساسي

صمام الطلب الأساسي هو الصمام الذي يتنفس منه الغواص عادةً. قد يوجد صمام طلب ثانوي على نفس منظم التنفس، أو على مرحلة أولى مختلفة متصلة بنفس جهاز الغوص. عادةً ما تحتوي أجهزة الغوص الإضافية المستخدمة في حالات الطوارئ، أو المراحل، أو تخفيف الضغط، أو الغوص الجانبي على مرحلة ثانية واحدة فقط، وهي المرحلة الأساسية في هذا الجهاز.

صمام الطلب الثانوي
حزام غوص مزود بلوحة خلفية وجهاز تعويض الطفو "الجناح" المثبت على الظهر
  1. المرحلة الأولى للمنظم
  2. صمام الأسطوانة
  3. أحزمة الكتف
  4. مثانة تعويض الطفو
  5. صمام تخفيف ضغط معوض الطفو وصمام التفريغ اليدوي السفلي
  6. المراحل الثانية لمنظم تدفق الدم (الأساسية و"الأخطبوطية")
  7. وحدة تحكم (مقياس ضغط غاطس، ومقياس عمق، وبوصلة)
  8. خرطوم نفخ بدلة الغوص الجافة
  9. لوحة خلفية
  10. خرطوم نفخ معوض الطفو وصمام النفخ
  11. قطعة فم معوض الطفو وصمام تصريف يدوي
  12. حزام الفخذ
  13. حزام الخصر

تحتوي معظم أطقم الغوص الترفيهي على صمام طلب احتياطي للمرحلة الثانية على خرطوم منفصل، وهو ما يُعرف بصمام الطلب "الثانوي" أو "الأخطبوطي"، أو "مصدر الهواء البديل"، أو "الثانوي الآمن". صُمم هذا النظام للحد من مشاكل التنفس المتبادل الناتجة عن استخدام صمام طلب واحد، وأصبح معيارًا في الغوص الترفيهي. فبوجود صمام طلب ثانٍ، تُلغى الحاجة إلى التنفس بالتناوب من نفس قطعة الفم عند مشاركة الهواء. وهذا يُخفف الضغط على الغواصين الذين هم بالفعل في موقف عصيب، مما يُقلل بدوره من استهلاك الهواء أثناء الإنقاذ ويُحرر يد الغواص المُتبرع.

توصي بعض هيئات تدريب الغوص بأن يُقدّم الغواص صمام الطلب الأساسي الخاص به بشكل روتيني للغواص الذي يطلب مشاركة الهواء، ثم ينتقل إلى صمام الطلب الاحتياطي الخاص به. [ 13 ] تكمن فكرة هذه التقنية في أن صمام الطلب الأساسي يكون مضمونًا أنه يعمل، وأن الغواص الذي يُقدّم الغاز يكون أقل عرضةً للتوتر أو ارتفاع مستوى ثاني أكسيد الكربون لديه، مما يمنحه وقتًا أطول لترتيب معداته بعد توقف التنفس مؤقتًا. في كثير من الأحيان، ينتزع الغواصون المذعورون منظمات التنفس الأساسية من أفواه غواصين آخرين، لذا فإن الانتقال إلى الصمام الاحتياطي بشكل روتيني يُقلل من التوتر عند الضرورة في حالات الطوارئ.

في الغوص التقني، يُعدّ التبرع بصمام الطلب الأساسي إجراءً قياسيًا شائعًا، حيث يُوصل الصمام الأساسي بالمرحلة الأولى بواسطة خرطوم طويل، يبلغ طوله عادةً حوالي مترين  ، للسماح بمشاركة الغاز أثناء السباحة في صف واحد في مساحة ضيقة كما هو الحال في الكهوف أو حطام السفن. في هذا التكوين، يُثبّت منظم التنفس الثانوي عادةً أسفل الذقن بواسطة حلقة مطاطية فضفاضة حول الرقبة، موصولة بخرطوم أقصر، وهو مُخصّص للاستخدام الاحتياطي من قِبل الغواص المتبرع بالغاز. [ 13 ] يُحمل منظم التنفس الاحتياطي عادةً في منطقة صدر الغواص حيث يسهل رؤيته والوصول إليه في حالات الطوارئ. يمكن ارتداؤه مُثبّتًا بمشبك قابل للفك على جهاز تعويض الطفو ، أو توصيله بمقبس احتكاك ناعم مُثبّت على الحزام، أو تثبيته عن طريق إدخال حلقة من الخرطوم في غطاء حزام الكتف لسترة تعويض الطفو، أو تعليقه أسفل الذقن بواسطة حلقة مطاطية قابلة للفك تُعرف باسم "القلادة". تمنع هذه الطرق أيضًا تدلي منظم التنفس الثانوي أسفل الغواص وتلوثه بالحطام أو تعلّقه بالأشياء المحيطة. يقوم بعض الغواصين بتخزينها في جيب سترة الطفو، لكن هذا يقلل من إمكانية استخدامها في حالات الطوارئ.

في بعض الأحيان، يُدمج منظم المرحلة الثانية الثانوي مع مجموعة صمام النفخ والتفريغ لجهاز تعويض الطفو. يُغني هذا الدمج عن الحاجة إلى خرطوم ضغط منخفض منفصل لجهاز تعويض الطفو، مع العلم أن موصل خرطوم الضغط المنخفض للاستخدام المدمج يجب أن يكون ذا قطر أكبر من خراطيم نفخ جهاز تعويض الطفو القياسية، لأنه سيحتاج إلى معدل تدفق أعلى عند استخدامه للتنفس. تُحمل هذه الوحدة المدمجة في الموضع الذي تُعلق فيه وحدة النفخ عادةً على الجانب الأيسر من الصدر. في تصميمات صمام الطلب/منفاخ جهاز تعويض الطفو المدمجة، يكون صمام الطلب الثانوي في نهاية خرطوم نفخ جهاز تعويض الطفو الأقصر، ويجب على الغواص المتبرع الاحتفاظ بإمكانية الوصول إليه للتحكم في الطفو، لذا فإن التبرع بالمنظم الأساسي لمساعدة غواص آخر أمر ضروري في هذا التكوين. [ 19 ] غالبًا ما يكون صمام الطلب الثانوي أصفر اللون جزئيًا، وقد يستخدم خرطومًا أصفر اللون، لضمان وضوحه، وللدلالة على أنه جهاز طوارئ أو احتياطي.

عند استخدام نظام التثبيت الجانبي، تقلّ فائدة صمام الطلب الثانوي بشكل كبير، حيث يحتوي كل أسطوانة على منظم ضغط، ويكون المنظم غير المستخدم متاحًا كاحتياطي. كما يسمح هذا النظام بتسليم الأسطوانة بأكملها إلى جهاز الاستقبال، مما يقلل الحاجة إلى خرطوم طويل.

يستمر بعض مدربي الغوص في تدريس التنفس الرفيق من صمام طلب واحد كتقنية قديمة ولكنها لا تزال مفيدة في بعض الأحيان، يتم تعلمها بالإضافة إلى استخدام صمام الطلب الاحتياطي، حيث أصبح توفر مرحلتين ثانية لكل غواص أمراً مفترضاً الآن كمعيار في الغوص الترفيهي.

التبريد الشديد

ظهرت تصاميم لغواصة تبريد ذات دائرة مفتوحة تستخدم خزانات هواء سائل بدلاً من الأسطوانات. شارك مصور الأفلام تحت الماء جوردان كلاين الأب من فلوريدا في تصميم غواصة من هذا النوع عام 1967، [ 20 ] أطلق عليها اسم "ماكو"، وصنع منها خمسة نماذج أولية على الأقل . [ 21 ]

تم نسخ جهاز الغوص الروسي Kriolang (من اليونانية cryo- (= "frost" بمعنى "بارد") + الإنجليزية "lung") من جهاز الغوص "Mako" ذي الدائرة المفتوحة المبردة الذي ابتكره جوردان كلاين، واستمر تصنيعه حتى عام 1974 على الأقل. [ 22 ] وكان يجب ملؤه قبل الاستخدام بفترة قصيرة.

أجهزة إعادة التنفس

جهاز إعادة التنفس من نوع "إنسبيريشن" كما يُرى من الأمام

يعيد جهاز إعادة التنفس تدوير غاز التنفس الذي استخدمه الغواص بعد استبدال الأكسجين المستهلك وإزالة ثاني أكسيد الكربون الناتج عن عملية التمثيل الغذائي. يُستخدم الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس من قبل الغواصين الترفيهيين والعسكريين والعلميين، حيث يوفر مزايا مقارنةً بالغوص باستخدام أجهزة الدائرة المفتوحة. ولأن 80% أو أكثر من الأكسجين يبقى في غاز الزفير الطبيعي، وبالتالي يُهدر، فإن أجهزة إعادة التنفس تستخدم الغاز بكفاءة عالية، مما يُتيح غطسات أطول واستخدام خلطات خاصة أرخص، على حساب تعقيد التقنية وزيادة احتمالية الأعطال. ويتطلب الأمر تدريبًا أكثر دقة وتخصصًا وخبرة أكبر للتعويض عن المخاطر الأعلى. يسمح الاستخدام الاقتصادي للغاز في جهاز إعادة التنفس، والذي يبلغ عادةً 1.6 لتر (0.06 قدم مكعب ) من الأكسجين في الدقيقة، بغطسات أطول بكثير باستخدام كمية غاز مكافئة مقارنةً بأجهزة الدائرة المفتوحة، حيث قد يكون استهلاك الغاز أعلى بعشر مرات. [ 23 ]  

يوجد نوعان رئيسيان من أجهزة إعادة التنفس:  أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة شبه المغلقة، وأجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة بالكامل، والتي تشمل النوع الفرعي لأجهزة إعادة التنفس بالأكسجين. يبلغ أقصى عمق تشغيل آمن لأجهزة إعادة التنفس بالأكسجين حوالي 6 أمتار (20 قدمًا) ، ولكن يمكن استخدام أنواع عديدة من أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة بالكامل، عند استخدام مخفف أساسه الهيليوم ، على أعماق تتجاوز 100 متر (330 قدمًا) . تتمثل العوامل الرئيسية المحددة لأجهزة إعادة التنفس في مدة عمل جهاز تنقية ثاني أكسيد الكربون، والتي لا تقل عادةً عن 3 ساعات، وزيادة جهد التنفس في الأعماق، وموثوقية التحكم في خليط الغاز، وضرورة القدرة على الخروج الآمن من الجهاز في أي مرحلة من مراحل الغوص. [ 24 ]  

تُستخدم أجهزة إعادة التنفس بشكل عام في تطبيقات الغوص، ولكنها تُستخدم أحيانًا أيضًا في أنظمة الإنقاذ أو موسعات الغاز للغوص الذي يتم تزويده بالغاز من السطح. [ 25 ]

قد تدوم غطسة جهاز إعادة التنفس لفترة أطول من غطسة الدائرة المفتوحة، مع تساوي وزن وحجم الجهاز، إذا كان حجم الجهاز أكبر من الحد الأدنى العملي لحجم جهاز إعادة التنفس، [ 26 ] وقد يكون جهاز إعادة التنفس أكثر اقتصادية عند استخدامه مع مخاليط غازية باهظة الثمن مثل الهيليوكس والتريمكس ، [ 26 ] ولكن قد يتطلب ذلك عددًا كبيرًا من الغطسات قبل الوصول إلى نقطة التعادل، نظرًا لارتفاع التكاليف الأولية وتكاليف التشغيل لمعظم أجهزة إعادة التنفس، وسيتم الوصول إلى هذه النقطة بشكل أسرع في الغطسات العميقة حيث يكون توفير الغاز أكثر وضوحًا. [ 23 ]

أسطوانات الغوص

تتوفر أسطوانات الغاز المستخدمة في الغوص بأحجام ومواد مختلفة، ويتم تحديدها عادةً حسب المادة المصنوعة منها  - غالبًا الألومنيوم أو الفولاذ - والحجم. في الولايات المتحدة، يُحدد الحجم بالسعة الاسمية ، أي حجم الغاز الذي تحتويه الأسطوانة عند تمددها إلى الضغط الجوي العادي. تشمل الأحجام الشائعة 80 و100 و120 قدمًا مكعبًا، وما إلى ذلك، وأكثرها شيوعًا هي أسطوانة "ألومنيوم 80". أما في معظم أنحاء العالم، فيُحدد الحجم بالحجم الداخلي الفعلي للأسطوانة، والذي يُشار إليه أحيانًا بسعة الماء، حيث يتم قياسه ووضع علامة عليه (WC) على الأسطوانة (10 لترات، 12 لترًا، وما إلى ذلك). [ 27 ]

سيختلف ضغط تشغيل الأسطوانة وفقًا لمعيار التصنيع، ويتراوح عمومًا من 200 بار (2900 رطل لكل بوصة مربعة) إلى 300 بار (4400 رطل لكل بوصة مربعة) .    

أسطوانة الألومنيوم أكثر سمكًا وأكبر حجمًا من أسطوانة الفولاذ ذات السعة نفسها وضغط التشغيل نفسه، لأن سبائك الألومنيوم المناسبة تتمتع بمقاومة شد أقل من الفولاذ، كما أنها أكثر طفوًا على الرغم من أنها في الواقع أثقل وزنًا خارج الماء، مما يعني أن الغواص سيحتاج إلى حمل وزن إضافي للموازنة. ويُستخدم الفولاذ أيضًا في أغلب الأحيان في أسطوانات الضغط العالي، التي تحمل كمية أكبر من الهواء لنفس الحجم الداخلي. [ 28 ]

تتطلب الطريقة الشائعة لخلط النيتروكس بالضغط الجزئي أن تكون الأسطوانة في حالة "خدمة الأكسجين"، أي أن تكون الأسطوانة وصمامها قد تم استبدال أي مكونات غير متوافقة مع الأكسجين فيها، وإزالة أي تلوث بمواد قابلة للاشتعال عن طريق التنظيف. [ 29 ] تُسمى أسطوانات الغوص أحيانًا بشكل عام "خزانات" أو "أسطوانات غوص" أو "زجاجات" أو "قوارير"، وقد يكون بعض هذه المصطلحات مكافئًا للمصطلح الصحيح في لغات أخرى، على الرغم من أن المصطلح التقني الصحيح لها هو "أسطوانة" أو "أسطوانة غوص". [ 30 ]

يحمل غواصو أجهزة إعادة التنفس وبعض غواصي الدوائر المفتوحة أسطوانات غوص إضافية كاحتياط في حال نفاد أو تعطل مصدر غاز التنفس الرئيسي. إذا كانت أسطوانة الاحتياطي صغيرة، فقد تُسمى " أسطوانات صغيرة ". تحتوي هذه الأسطوانات على منظمات ضغط وفوهات خاصة بها ، وتُعتبر تقنيًا مجموعات غوص إضافية منفصلة. في الغوص التقني ، قد يحمل الغواص معدات مختلفة لمراحل الغوص المختلفة. بعض مخاليط غاز التنفس ، مثل التريمكس، لا تُستخدم إلا في الأعماق، بينما لا يُستخدم البعض الآخر، مثل الأكسجين النقي، إلا أثناء توقفات تخفيف الضغط في المياه الضحلة. تُحمل الأسطوانات الأثقل وزنًا عادةً على الظهر مدعومة بلوحة ظهر ، بينما تُعلق الأسطوانات الأخرى على الجانب من نقاط تثبيت قوية في حزام الغوص.

تكوين الأسلاك

حزام سترة التثبيت
طقم غوص مزود بحقيبة تخزين ونقل مدمجة

يمكن للغواص حمل جهاز التنفس الخاص بالغوص بعدة طرق. وأكثر طرق التثبيت الأساسية شيوعًا هي التثبيت على الظهر والتثبيت الجانبي، ويمكن توسيع التثبيت على الظهر ليشمل التثبيت الجانبي الإضافي، بما في ذلك التثبيت الجانبي المنخفض المقيد بحبل مطاطي، والتثبيت بالحبل أو التثبيت على منصة. كما أن بعض أجهزة إعادة التنفس الخاصة بالغوص تُثبّت على الصدر.

تثبيت خلفي

يُعدّ نظام الغوص المُثبّت على الظهر بسيطًا وشائعًا، وهو متوازن وسهل الاستخدام مع أسطوانة واحدة. توجد عدة اختلافات في هذا التصميم، طُوّرت لتحسين الراحة والسلامة، أو لجعله مناسبًا للاستخدام مع أسطوانات متعددة.

سترة تثبيت

يُعدّ حزام سترة التثبيت التكوين الأكثر شيوعًا للغوص الترفيهي، حيث تُربط أسطوانة واحدة، أو أحيانًا أسطوانتان، بجهاز تعويض الطفو الذي يُستخدم كحزام. تسمح بعض أحزمة السترة بتركيب أسطوانة احتياطية أو أسطوانة تخفيف الضغط بواسطة حلقات D الموجودة على الحزام. كما يُمكن ربط أسطوانة احتياطية صغيرة (أسطوانة صغيرة) بجانب الأسطوانة الرئيسية المثبتة على الظهر. [ 31 ] [ 32 ]

لوحة الظهر والجناح

لوحة الظهر وحزام الجناح

يُعدّ تصميم اللوحة الخلفية والجناح من التصاميم الشائعة الأخرى ، حيث يستخدم كيسًا هوائيًا للتعويض عن الطفو يُنفخ من الخلف، موضوعًا بين لوحة خلفية صلبة وأسطوانة الغاز الرئيسية أو الأسطوانات. يحظى هذا التصميم بشعبية خاصة مع مجموعات الأسطوانات المزدوجة، ويمكن استخدامه لحمل مجموعات أكبر من ثلاث أو أربع أسطوانات ومعظم أجهزة إعادة التنفس. كما يمكن تركيب أسطوانات إضافية لتخفيف الضغط على جانبي الغواص بواسطة حمالة.

حقيبة ظهر عادية

من الممكن أيضاً استخدام حزام ظهر عادي لدعم معدات الغوص، سواءً مع جهاز تعويض الطفو ذي الياقة أو بدونه. كان هذا هو الترتيب القياسي قبل ظهور جهاز تعويض الطفو، ولا يزال يستخدمه بعض الغواصين الهواة والمحترفين عندما يناسب ذلك عملية الغوص.

حزام الأمان وحزام النجاة

يُشترط عادةً على الغواصين الذين يستخدمون نظام الإمداد السطحي حمل جهاز إمداد غاز احتياطي، يُعرف أيضًا باسم مجموعة الإنقاذ ، وهو عبارة عن جهاز غوص ذي دائرة مفتوحة يُثبّت على الظهر، ويتصل بنظام إمداد غاز التنفس عن طريق توصيل خرطوم وسيط بوحدة تحويل الغاز (أو وحدة الإنقاذ)، المثبتة على جانب الخوذة أو قناع الوجه الكامل، أو على حزام الغواص في مكان يسهل الوصول إليه، ولكن من غير المرجح أن يُفتح عن طريق الخطأ. ويمكن استخدام ترتيبات تثبيت أخرى في ظروف خاصة.

حزام متكامل وحاوية تخزين/نقل

الغوص باستخدام طقم غوص مزود بحقيبة تخزين ونقل مدمجة. يظهر في الصورة نظام الغوص Mini B

نظام الغوص Mini B عبارة عن طقم غوص بدائرة مفتوحة مزود بحزام مدمج وحقيبة نقل/تخزين ناعمة. [ 33 ] تتكون هذه الوحدات من حقيبة ظهر مزودة بحزام يناسب جميع المقاسات، وبداخلها خلية هواء للتحكم في الطفو، وأسطوانة مثبتة أفقيًا، ومنظم مزود بصمامات تحكم رئيسية وثانوية، ووحدة تحكم مزودة بمقياس ضغط ومقياس عمق قابلين للغمر، يبرزان من أعلى الوحدة عند الاستخدام. كما تقوم بعض أجهزة إعادة التنفس العسكرية، مثل Interspiro DCSC والروسية IDA71 ، بتخزين خراطيم التنفس داخل الغلاف عند عدم استخدامها. [ 34 ]

تركيب على المسرح

قد يحتاج الغواصون التقنيون إلى حمل عدة مخاليط غازية مختلفة، أو عدة أسطوانات إضافية تحتوي على كمية إضافية من الغاز اللازم للغوص. يُخصص استخدام هذه الغازات لمراحل مختلفة من برنامج الغوص المُخطط له، ولأسباب تتعلق بالسلامة، من الضروري أن يكون الغواص قادرًا على التحقق من نوع الغاز المستخدم في أي عمق ووقت، وفتح وإغلاق صمامات الإمداد عند الحاجة. لذلك، تُحمل الغازات عادةً في مجموعات غوص مستقلة تمامًا، تُعلق من حزام الغواص على جانبيه. يُعرف هذا الترتيب باسم تركيب المرحلة، أو تركيب الحمالة، وتُعرف مجموعات الغوص باسم مجموعات المرحلة أو أسطوانات المرحلة، وينطبق عادةً على الأسطوانات الإضافية إلى جانب المجموعة أو المجموعات الرئيسية المثبتة على الظهر. [ 35 ]

خزانات وقود خارجية

يمكن تخزين معدات المسرح على طول خط التوجيه الخاص بالاختراق لاستعادتها أثناء الخروج لسهولة الوصول إليها. تُعرف هذه المعدات أيضًا باسم خزانات الغاز القابلة للسحب . عادةً ما يتم تجهيز خزان الغاز القابل للسحب لحمله بواسطة حمالة، ويحتوي على منظم ضغط مزود بمقياس ضغط، ويتم وضعه في مكان مناسب على طول خط التوجيه، وعادةً ما يتم تثبيته على الخط لضمان سهولة العثور عليه مرة أخرى. تختلف كمية الغاز في خزان الغاز القابل للسحب حسب طريقة استخدامه. يجب أن يكون مزيج الغاز مناسبًا للمسرح الذي سيُستخدم فيه، وسيتم وضع علامة عليه، عادةً باسم المستخدم، لتجنب أي لبس. يبقى صمام الأسطوانة مغلقًا حتى وقت الاستخدام. [ 36 ]

تركيب على المسرح فقط

يشبه هذا النوع من الأسطوانات في فكرته الأساسية نظام التثبيت الجانبي، وقد يُخلط بينهما، ولكنه لا يستخدم حبالًا مطاطية للتحكم في الجزء العلوي من الأسطوانة. لا تُحمل أسطوانة مثبتة على الظهر، وتُعلق جميع الأسطوانات على الجانبين مثل أسطوانات المسرح العادية، لذا فهي لا تُطوى تحت الذراعين لتحقيق انسيابية في التصميم وانخفاض في الارتفاع. [ 36 ]

تركيب جانبي

صورة علوية لغواص يرتدي حزام الغوص الجانبي

تدعم أحزمة التثبيت الجانبية أسطوانات الهواء عن طريق تثبيتها بحلقات على شكل حرف D أو قضبان خلفية عند الورك على أحد الجانبين أو كليهما، وتتدلى الأسطوانات بشكل موازٍ تقريبًا لجذع الغواص تحت الماء. يُثبّت الجزء العلوي من الأسطوانة أسفل كتف الغواص بواسطة حبل مطاطي، مما يحافظ على موازاته تقريبًا للجذع، ويمكن أيضًا تثبيته على الحزام في منطقة الكتف بواسطة مشبك برغي لمزيد من الأمان. يتضمن الحزام عادةً كيسًا هوائيًا للتعويض عن الطفو. يستطيع الغواص الماهر حمل ما يصل إلى 3 أسطوانات على كل جانب باستخدام هذا النظام. [ 36 ]

الغوص على طريقة القرود

تكوين الغوص الترفيهي بأسطوانة واحدة مثبتة على الجانب. [ 36 ]

الغوص بدون جبل

في بعض تطبيقات الغوص في الكهوف التي لا تتطلب سباحة تُذكر، وتوجد فيها قيود صارمة، قد يحمل الغواص أسطوانة واحدة أو أكثر مثبتة ببساطة على حزام الغطس أو حزام الأثقال ، ويمكن فكها عند الضرورة لتجاوز أي عائق. ويُطلق على هذا النوع من الغوص اسم "الغوص بدون أسطوانة". [ 36 ]

بناء الحزم

كل حزام غوص يتطلب نظامًا لدعم الأسطوانات الموجودة على الحزام، ونظامًا لربط الحزام بالغواص.

تثبيت خلفي

النظام الأكثر شيوعًا هو حمل معدات الغوص على ظهر الغواص. يعتمد هذا النظام على أنظمة أحزمة حمل متطورة ومعروفة مصممة للأنشطة البرية، ويُبقي المكونات الضخمة والثقيلة بعيدة عن منطقة الصدر. كما أن التثبيت على الظهر يُعيق الوصول إلى صمامات التحكم في إمداد الغاز، ويضع معظم المعدات في مكان لا يستطيع الغواص رؤيتها.

حزام أمان أساسي

يتكون التصميم الأساسي لمجموعة الغوص المثبتة على الظهر من حزام معدني أو منسوج يحيط بالأسطوانة أسفل الكتف مباشرةً، وآخر أسفل الأسطوانة، تُربط بهما أحزمة منسوجة للكتف والخصر. قد تكون أحزمة الكتف ثابتة الطول لتناسب غواصًا معينًا، ولكنها غالبًا ما تكون قابلة للتعديل. يُضاف أحيانًا مشبك سريع الفتح إلى أحد حزامَي الكتف أو كليهما. يحتوي حزام الخصر على مشبك للإغلاق والفتح، وعادةً ما يكون قابلًا للتعديل لضمان الأمان والراحة. استُخدمت ملحقات متنوعة لربط أحزمة التثبيت بأحزمة الأسطوانة. يُعد حزام الفخذ اختياريًا، ويمتد عادةً من حزام الأسطوانة السفلي إلى مقدمة حزام الخصر. يمنع هذا الحزام المجموعة من الانزلاق لأعلى على الغواص أثناء الاستخدام. لا يزال هذا التصميم يُستخدم أحيانًا.

لوحة الظهر أو حزام حقيبة الظهر

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين هذا النظام والحزام الأساسي في إضافة لوحة خلفية صلبة أو مرنة بين الأسطوانة وأحزمة الحزام. تُثبّت الأسطوانة باللوحة الخلفية بواسطة أحزمة معدنية أو نسيجية، وتُثبّت أحزمة الحزام باللوحة الخلفية. وفيما عدا ذلك، يُشابه النظام الحزام الأساسي. تشمل طرق تثبيت الأسطوانة أشرطة تثبيت معدنية، تُؤمّن بمسامير أو مشابك تعمل بالرافعة، أو أحزمة نسيجية، تُؤمّن عادةً بمشابك كامة.

كان هذا النوع من الأحزمة يستخدم في الأصل بهذا الشكل البسيط، ولكنه يستخدم حاليًا بشكل أكثر شيوعًا مع معوض طفو من نوع جناح النفخ الخلفي محصور بين الأسطوانة واللوحة الخلفية.

أشرطة الكاميرا

شريطا تثبيت الكامة يثبتان الأسطوانة على اللوحة الخلفية
مشبك كامة بلاستيكي مشدود

يُعرف حزام الكامة، وهو عبارة عن حزام منسوج مزود بإبزيم ذي آلية كامة، يُستخدم لتثبيت أسطوانة الهواء على جهاز تعويض الطفو أو اللوحة الخلفية. [ 37 ] وهو نوع من أحزمة خزانات الهواء، [ 38 ] بما في ذلك الأحزمة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمستخدمة لتثبيت مجموعات الأسطوانات المزدوجة معًا. [ 39 ] ويعتمد هذا الحزام عمومًا على آلية رافعة مركزية لتوفير الشد والقفل، ويمكن تعديلها من خلال فتحات ضبط الطول وربط ثانوي آمن، مثل الفيلكرو، لتثبيت الطرف الحر في مكانه. معظم أبازيم الكامة المستخدمة في الغوص مصنوعة من البلاستيك المصبوب بالحقن، ولكن بعضها مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. [ 37 ] تعتمد العديد من أحزمة الغوص الترفيهية على حزام كامة واحد لتثبيت الأسطوانة على اللوحة الخلفية. بينما توفر بعض الطرازات الأخرى حزامَي كامة لمزيد من الأمان. كما يمكن استخدام حزام الكامة في أحزمة الغوص ذات الحزام أو أحزمة الغوص الجانبية لربط المشبك السفلي بالأسطوانة.

أشرطة الدبابات
مجموعة أسطوانات فولاذية مزدوجة سعة 12  لترًا مُجمّعة باستخدام حزامين من الفولاذ المقاوم للصدأ.

تُعد أحزمة الخزانات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الطريقة القياسية لدعم الأسطوانات المزدوجة المتصلة بمشعب، حيث إنها توفر دعماً جيداً للأسطوانات، وتقلل الأحمال على المشعبات، وتوفر نقاط تثبيت بسيطة وموثوقة للتوصيل بلوحة خلفية.

تركيب أمامي

تُستخدم بشكل حصري تقريبًا لأجهزة إعادة التنفس العسكرية وأجهزة الهروب.

حزام مدمج وحقيبة تخزين

طقم غوص في حقيبة حمل مدمجة

تم ابتكار بعض الأمثلة على دمج حقيبة تخزين وحمل في حزام الغوص، ولكن دون نجاح يُذكر في أجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة. أما أنجح الأمثلة فكانت لأجهزة إعادة التنفس العسكرية، حيث وُجدت مساحة في غلاف صلب لاستيعاب خراطيم التنفس أو القناع أو صمام التنفس، بالإضافة إلى أحزمة بسيطة داخل الغلاف عندما تكون أجهزة التنفس المضادة فارغة.

حزام التثبيت الجانبي

أبسط أنواع أحزمة التثبيت الجانبي عبارة عن أسطوانات مزودة بحلقات حزام، تُثبّت على حزام الأمان أو حزام البطارية الخاص بالمستكشفين، بالإضافة إلى أي أوزان إضافية لازمة لتحقيق الطفو المحايد، وبطارية مثبتة على حزام المستكشف. يتميز هذا التصميم البسيط بصغر حجمه، وهو مناسب للأسطوانات الصغيرة.

يُعدّ نظام حزام الغوص، المزود بأحزمة كتف وحزام خصر وحزام بين الساقين، نظامًا أكثر تعقيدًا ولكنه لا يزال بسيطًا، حيث يدعم مجموعة متنوعة من المنزلقات وحلقات D لتركيب الأسطوانات والملحقات، مع أو بدون أوزان مدمجة أو أحزمة أوزان منفصلة، ​​ومع أو بدون مُعادل طفو مثبت على الظهر، والذي يمكن تثبيته على الحزام أو مباشرةً على الغواص. عادةً ما تُثبّت الأسطوانات بحلقة D على الكتف أو الصدر وحلقة D على حزام الخصر على كل جانب.

حبال التثبيت والتركيب الجانبي

تتشابه تجهيزات أسطوانات الغوص ذات الحزام المعلق وأسطوانات الغوص الجانبية، لكنها ليست متطابقة. تتضمن تجهيزات الحزام المعلق مشبكًا عند الكتف وآخر قرب قاعدة الأسطوانة، يتم تثبيتهما بحزام الغوص الرئيسي، والذي قد يكون من النوع الخلفي أو الجانبي باستخدام حلقات D أو قضبان كنقاط تثبيت. أما تجهيزات أسطوانات الغوص الجانبية فقد لا تتضمن مشبك الكتف، وتحتوي على حلقة مطاطية على الحزام لتأمين الطرف العلوي للمجموعة. [ 36 ] [ 40 ]

مُكَمِّلات

معوض الطفو

في معظم أطقم الغوص، يُدمج جهاز تعويض الطفو (BC) أو جهاز التحكم بالطفو (BCD)، مثل الجناح الخلفي أو سترة التثبيت (المعروفة أيضًا باسم "سترة التثبيت")، في حزام الغوص. على الرغم من أنه ليس جزءًا من جهاز التنفس بالمعنى الدقيق، إلا أنه عادةً ما يكون موصولًا بمصدر هواء الغواص لتسهيل نفخه. ويمكن نفخه يدويًا عبر قطعة الفم لتوفير الهواء أثناء التواجد على السطح، أو في حالة تعطل نظام النفخ المضغوط. يُنفخ جهاز التحكم بالطفو بالهواء من خرطوم النفخ ذي الضغط المنخفض لزيادة حجم معدات الغوص، مما يُكسب الغواص طفوًا. ويوجد زر آخر يفتح صمامًا لتفريغ الهواء من الجهاز وتقليل حجمه، مما يؤدي إلى فقدان الغواص للطفو. تسمح بعض أجهزة التحكم بالطفو بدمج أوزان، أي أنها تحتوي على جيوب خاصة للأوزان يمكن التخلص منها بسهولة في حالات الطوارئ. تتمثل وظيفة جهاز التحكم بالطفو (BCD) تحت الماء في الحفاظ على توازن الغواص، أي عدم صعوده للأعلى أو هبوطه للأسفل. ويُستخدم هذا الجهاز لتعويض ضغط بدلة الغوص، ولتعويض انخفاض كتلة الغواص مع استهلاك الغاز من الأسطوانات. [ 41 ]

الصابورة

تُستخدم الأثقال لزيادة متوسط ​​كثافة الغواص ومعداته لتعويض طفو معدات الغوص، وخاصة بدلة الغوص، مما يسمح للغواص بالغوص الكامل بسهولة من خلال الحصول على طفو محايد أو سلبي قليلاً. كانت أنظمة الأثقال في الأصل تتكون من كتل رصاص صلبة مثبتة على حزام حول خصر الغواص، ولكن بعض أنظمة أثقال الغوص مدمجة في جهاز التحكم بالطفو أو حزام الغواص. قد تستخدم هذه الأنظمة أكياسًا صغيرة من النايلون تحتوي على خرز رصاص أو أوزان صغيرة موزعة حول جهاز التحكم بالطفو، مما يسمح للغواص بالحصول على توزيع أفضل للوزن بشكل عام، مما يؤدي إلى وضع أفقي أكثر في الماء. يمكن تثبيت أوزان الخزان على الأسطوانة أو ربطها بأحزمة التثبيت التي تثبت الأسطوانة في جهاز التحكم بالطفو. [ 42 ]

أجهزة الرصد

الأداة الأساسية لمراقبة الغاز المتاح هي مقياس الضغط الغاطس، الذي يشير إلى الضغط المتبقي في أسطوانة الغوص، عن طريق قياس الضغط مباشرةً عند منفذ الضغط العالي للمرحلة الأولى من منظم الضغط. ويقوم الغواصون الترفيهيون عادةً بتركيب مقياس الضغط الغاطس في غلاف مطاطي أو بلاستيكي.تتضمن وحدة التحكم أجهزة أخرى مثل البوصلة ومقياس العمق و/أو كمبيوتر الغوص . ويُعدّ جهاز إرسال الضغط ، المُثبّت على منفذ الضغط العالي ، بديلاً عن مقياس الضغط الذاتي، حيث ينقل ضغط الأسطوانة لاسلكيًا إلى كمبيوتر الغوص لعرضه، وهو نظام يُعرف باسم تكامل الهواء .

تستخدم العديد من أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة إلكترونيات متطورة لمراقبة وتنظيم تركيبة غاز التنفس. [ 43 ]

تصنيف المحتويات

يُحلل تركيب الغاز في أسطوانة الغوص قبل الاستخدام ويُسجل على ملصق عليها. ويتم ذلك عادةً مباشرةً بعد التعبئة، عند تسليم الأسطوانة للمستخدم، وعند تجهيز معدات الغوص. يتحمل القائم بالتعبئة مسؤولية التأكد من أن الخليط ضمن المواصفات المطلوبة، بينما يتحمل المستخدم، أو المدرب في بعض الحالات، مسؤولية التأكد من ملاءمة الخليط للغوصة المخطط لها. كل من يُحلل الغاز مسؤول عن التأكد من تطابق التحليل مع الملصق الموجود على الأسطوانة. القيمة الافتراضية هي الهواء، والتي لا تتطلب دائمًا ملصقًا خاصًا. إذا كان الغاز هواءً وكانت الأسطوانة مُحددة للهواء فقط برمز لوني أو ملصق، فقد لا يكون تحليل محتوياتها إلزاميًا. [ 27 ]

أشرطة تثبيت قطعة الفم

حزام تثبيت قطعة الفم ( MRS) هو أحد معدات السلامة، وهو عنصر تصميم إلزامي لأجهزة إعادة التنفس المباعة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، وفقًا للمعيار الأوروبي لأجهزة إعادة التنفس EN14143:2013. وقد أثبتت تجارب البحرية على مدى سنوات عديدة فعالية أحزمة تثبيت قطعة الفم في حماية مجرى الهواء لدى غواصي إعادة التنفس فاقدي الوعي، كبديل لقناع الوجه الكامل. يجب أن يكون الحزام قابلاً للتعديل أو ذاتي التعديل، لتثبيت قطعة الفم بإحكام وراحة في فم المستخدم، وللحفاظ على إحكام الإغلاق. كما يقلل حزام تثبيت قطعة الفم من الضغط على الفك أثناء الغوص. [ 44 ]

استُخدمت أحزمة تثبيت فوهة التنفس أيضًا مع أجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، سواءً في وحدات الخرطوم الواحد أو الخرطومين. كانت شائعة الاستخدام كمعدات أصلية من الشركات المصنعة في ستينيات القرن الماضي، حيث كانت تُعرف عادةً باسم أحزمة الرقبة، [ 45 ] ولكنها فقدت شعبيتها في مرحلة ما. طوّر مجتمع الغوص التقني لاحقًا ملحقًا مشابهًا في الوظيفة يُشار إليه عمومًا باسمقلادة تنظيم التنفس أو قلادة البانجي، وهي حلقة مطاطية تُصنع منزليًا أو تُباع في السوق، تُستخدم عادةً لتثبيت صمام الطلب الثانوي أسفل الذقن، مما يُتيح الوصول إليه دون استخدام اليدين عن طريق إمالة الرأس. [ 13 ] كما يُمكن استخدامها لتثبيت صمام الطلب الأساسي بنفس الطريقة، مما يُبقيه قريبًا من الوجه في حال سقوطه أو انزلاقه عن طريق الخطأ، مما يُسهّل استعادته دون استخدام اليدين في كثير من الأحيان. لا يُحافظ هذا النوع من المثبتات بالضرورة على ثبات قطعة الفم في فم الغواص أو على إحكام الإغلاق في حال فقدانه الوعي، نظرًا لعدم إمكانية تعديل المقاس دائمًا. يُمكن سحب قلادة البانجي بعيدًا عن الرقبة بقوة معتدلة، مما قد يُؤدي إلى خروج قطعة الفم المطاطية من حلقة التثبيت. [ 46 ]

وصلات دوارة للخرطوم

تتوفر وصلات دوارة بين خرطوم الضغط المنخفض ووصلة مدخل المرحلة الثانية، تسمح بزاوية ثابتة أو متغيرة بين الخرطوم وغطاء صمام الطلب. تتيح هذه الوصلات نطاقًا أوسع من مسارات الخراطيم المريحة، وهي مفيدة بشكل خاص لأسطوانات المرحلة والأسطوانات الجانبية، ولكنها تضيف نقطة ضعف محتملة أخرى عند الوصلة الدوارة. تُستخدم الوصلات الدوارة أحيانًا بين المرحلة الأولى والخرطوم لتحسين مسار الخراطيم، ولكنها عادةً ما تكون بزاوية ثابتة. النوعان غير قابلين للتبديل، ويمكن تمييزهما من خلال شكل السن اللولبي وترتيب الحلقة المطاطية. [ 47 ]

صمام عزل المرحلة الثانية

يمكن تركيب صمام إغلاق يدوي بين خرطوم الضغط المنخفض والمرحلة الثانية، والذي يُستخدم لعزل المرحلة الثانية في حالة التدفق الحر، أو عند الحاجة. عند تركيب هذا الصمام، يصبح صمام تخفيف الضغط الزائد ضروريًا في المرحلة الأولى. تتوفر لهذا الغرض صمامات منخفضة الارتفاع تعمل عن طريق تحريك غلاف محوري، وهي أقل عرضة للتشابك من صمام الكرة ربع الدورة، وأسرع في التشغيل من صمام لولبي، كما هو الحال في خوذات الغوص القياسية لحالات الطوارئ. [ 48 ]

محول لقناع الوجه الكامل

تتوفر محولات لبعض المراحل الثانية لتوصيلها ببعض طرازات أقنعة الغوص كاملة الوجه . يُستخدم نظام Dräger P-port المزود بموصل حربة في أقنعة Dräger Panorama ، بينما يحتوي قناع Ocean Reef على وصلة لولبية، ويستخدم قناع Kirby-Morgan 48 SuperMask نظام "كبسولة" قابل للتركيب.

موزع العطور

المشتت هو مكون يُركّب فوق فتحة العادم لتفتيت الغاز الزفير إلى فقاعات صغيرة لا يمكن رؤيتها فوق سطح الماء، مما يقلل الضوضاء (انظر البصمة الصوتية ). تُستخدم هذه المشتتات في الغوص القتالي لتجنب رصدها من قِبل المراقبين السطحيين أو أجهزة الاستماع تحت الماء ، وفي عمليات إزالة الألغام تحت الماء التي يُجريها غواصو إزالة الألغام لتقليل الضوضاء، [ 49 ] وللحد من خطر انفجار الألغام الصوتية ، وفي علم الأحياء البحرية لتجنب تعطيل سلوك الأسماك. [ 50 ]

يُعدّ تصميم مُوزّع هواء مناسب لجهاز إعادة التنفس أسهل بكثير من تصميمه لأجهزة الغوص ذات الدائرة المفتوحة ، نظرًا لانخفاض معدل تدفق الغاز بشكل عام. في أوائل التسعينيات، صمّم إيدي بول نموذجًا أوليًا لنظام مُوزّع هواء ذي دائرة مفتوحة يُسمى " كاتم صوت الغوص" لصالح المصورين تحت الماء جون ماكيني ومارتي سنايدرمان . احتوى النموذج الأولي على حجرين ترشيح كبيرين مُثبّتين على الجزء الخلفي من الأسطوانة، مع خرطوم متصل بمنافذ العادم لمنظم المرحلة الثانية . رُكّب حجرا الترشيح على ذراع مفصلي ليطفوا على ارتفاع يتراوح بين 30 و60 سم فوق الغواص، وذلك لإحداث تأثير شفط تفاضلي ناتج عن اختلاف ضغط العمق، لموازنة ضغط الزفير الإضافي اللازم للتنفس عبر المُوزّع. زُعم أن كاتم صوت الغوص يُخفّض ضوضاء الزفير بنسبة 90%. [ 51 ] أثبتت أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة أنها أكثر فائدة في تمكين الغواصين من الاقتراب من أسماك القرش. [ 52 ] 

قدرة تحمل الغاز في جهاز الغوص

مدة بقاء الغاز في جهاز الغوص هي المدة التي يستمر فيها مخزون الغاز أثناء الغوص. وتتأثر هذه المدة بنوع جهاز الغوص والظروف المحيطة باستخدامه.

دائرة مفتوحة

يعتمد مدى تحمل الغاز في غوص السكوبا ذي الدائرة المفتوحة على عوامل مثل سعة أسطوانة الغوص (حجم الغاز) ، وعمق الغوص، ومعدل تنفس الغواص، والذي يتأثر بالجهد المبذول، واللياقة البدنية، والحجم الجسدي للغواص، وحالته النفسية، وخبرته، وغيرها من العوامل. غالبًا ما يستهلك الغواصون الجدد كل الهواء في أسطوانة "ألومنيوم 80" القياسية في غضون 30 دقيقة أو أقل في غوصة نموذجية، بينما يغوص الغواصون ذوو الخبرة عادةً لمدة تتراوح بين 60 و70 دقيقة على نفس العمق المتوسط، باستخدام نفس سعة الأسطوانة، نظرًا لاكتسابهم تقنيات غوص أكثر كفاءة.

يستهلك غواص يستخدم أسطوانة غاز مفتوحة، بمعدل تنفس 15 لترًا في الدقيقة على السطح (عند الضغط الجوي)، 45 لترًا من الغاز في الدقيقة عند عمق 20 مترًا (3 × 15 = 45 لترًا). [(20 مترًا / 10 أمتار لكل بار) + 1 بار من الضغط الجوي] × 15 لترًا/دقيقة = 45 لترًا/دقيقة. إذا تم استخدام أسطوانة سعة 11 لترًا مملوءة بضغط 200 بار حتى يتبقى 17% من الغاز، فسيكون هناك 1826 لترًا (83% × 200 × 11) = 1826 لترًا. عند معدل تنفس 45 لترًا/دقيقة، ستكون مدة الغوص 40.5 دقيقة كحد أقصى (1826/45). هذه الأعماق والأوقات نموذجية للغواصين الترفيهيين ذوي الخبرة الذين يستكشفون الشعاب المرجانية على مهل باستخدام أسطوانات "ألومنيوم 80" القياسية بضغط 200 بار، والتي يمكن استئجارها من مراكز الغوص الترفيهي التجارية في معظم الجزر الاستوائية أو المنتجعات الساحلية.

جهاز إعادة التنفس شبه المغلق

قد يتمتع جهاز إعادة التنفس ذو الدائرة شبه المغلقة بعمر افتراضي يتراوح بين 3 إلى 10 أضعاف عمر جهاز إعادة التنفس ذي الدائرة المفتوحة المكافئ، كما أنه أقل تأثراً بالعمق؛ حيث يُعاد تدوير الغاز، ولكن يجب حقن غاز جديد باستمرار لتعويض الأكسجين المستهلك على الأقل، ويجب تصريف أي غاز زائد. ورغم أنه يستهلك الغاز بشكل أكثر اقتصاداً، إلا أن وزن جهاز إعادة التنفس يشجع الغواص على حمل أسطوانات أصغر. ومع ذلك، فإن معظم الأنظمة شبه المغلقة تسمح بعمر افتراضي لا يقل عن ضعف عمر أنظمة الدائرة المفتوحة متوسطة الحجم (حوالي ساعتين)، وغالباً ما تكون محدودة بعمر جهاز تنقية الغازات.

أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة

يستهلك غواص يستخدم جهاز إعادة تنفس الأكسجين، أو جهاز إعادة تنفس بدائرة مغلقة بالكامل، حوالي لتر واحد من الأكسجين المصحح للضغط الجوي في الدقيقة. باستثناء الصعود والهبوط، لا يستهلك جهاز إعادة التنفس ذو الدائرة المغلقة بالكامل، عند تشغيله بشكل صحيح، إلا كمية قليلة جدًا من المخفف أو لا يستهلكه على الإطلاق. يستطيع الغواص الذي يحمل أسطوانة أكسجين سعتها 3 لترات مملوءة إلى 200 بار، ويترك 25% منها كاحتياطي، القيام بغطسة مدتها 450 دقيقة، أي 7.5 ساعات (75% × 3 لترات × 200 بار × لتر واحد في الدقيقة = 450 دقيقة). هذه القدرة على التحمل مستقلة عن العمق. من المرجح أن يكون عمر جهاز تنقية غازات الصودا والجير أقل من ذلك، وبالتالي سيكون هو العامل المحدد لمدة الغطسة.

في الواقع العملي، تتأثر أوقات الغوص لأجهزة إعادة التنفس في أغلب الأحيان بعوامل أخرى، مثل درجة حرارة الماء والحاجة إلى الصعود الآمن (انظر تخفيف الضغط (الغوص) )، وهذا ينطبق بشكل عام أيضًا على مجموعات الدائرة المفتوحة ذات السعة الكبيرة.

المخاطر والسلامة

تحتوي أطقم الغوص على غاز تنفس مضغوط بشدة. يمكن للطاقة المخزنة في هذا الغاز أن تُسبب أضرارًا جسيمة إذا ما تم إطلاقها بشكل غير مُتحكم فيه. يكمن الخطر الأكبر أثناء تعبئة الأسطوانات، ولكن سُجلت إصابات أيضًا عند تخزين الأسطوانات في بيئة شديدة الحرارة، مما قد يزيد من ضغط الغاز ويؤدي أحيانًا إلى انفجار الأسطوانات التالفة، أو عند استخدام صمامات أسطوانات غير متوافقة، والتي قد تنفجر تحت الضغط، أو عند تمزق خراطيم منظم الضغط عند ملامستها للمستخدم، حيث أن ضغطًا يزيد عن 6.9 بار (100 رطل لكل بوصة مربعة ) قد يُسبب تمزق الجلد، ودخول الغاز إلى الأنسجة، بالإضافة إلى ملوثات محتملة. [ 53 ] [ 27 ] [ 54 ] 

تُعدّ معدات الغوص من المعدات بالغة الأهمية للسلامة ، إذ قد تُعرّض بعض أنواع الأعطال المستخدم لخطر الموت غرقًا، كما أن عطلًا كارثيًا في أسطوانة الغوص قد يُؤدي إلى وفاة أو إصابة الأشخاص الموجودين في الجوار على الفور. يُعتبر نظام الغوص ذو الدائرة المفتوحة موثوقًا للغاية إذا تم تجميعه واختباره وتعبئته وصيانته واستخدامه بشكل صحيح، ويكون خطر تعطلّه منخفضًا نسبيًا، ولكنه مرتفع بما يكفي ليؤخذ في الاعتبار عند التخطيط للغوص، وعند الاقتضاء، يجب اتخاذ الاحتياطات اللازمة لضمان الاستجابة المناسبة في حالة حدوث عطل. وتعتمد خيارات التخفيف من المخاطر على الظروف ونوع العطل.

بيئة العمل

عندما يحمل الغواص عدة أسطوانات غوص، وخاصة المصنوعة من الفولاذ ، قد يُشكل نقص الطفو مشكلة ، لا سيما في بداية الغوص عندما تكون جميعها ممتلئة، وقد يتطلب تغير الطفو أثناء الغوص مع استهلاك الغاز استخدام مُعوضات طفو عالية السعة لتمكين الغواص من الحفاظ على طفو محايد طوال فترة الغوص.

يؤدي مرور عدد كبير من الأسطوانات والخراطيم والوصلات عبر الماء إلى زيادة السحب الهيدروديناميكي ، مما يقلل من كفاءة السباحة.

تاريخ

كان جهاز روكيرول-دينيروز أول منظم ضغط يُنتج بكميات كبيرة (من عام 1865 إلى عام 1965). في هذه الصورة، يظهر خزان الهواء في شكله الذي يُزود بالهواء من السطح.
قام هنري فلوس (1851-1932) بتحسين تقنية إعادة التنفس .
طقم غوص أكوالونج .
  • 1. خرطوم التنفس
  • 2. قطعة الفم
  • 3. صمام ومنظم الأسطوانة
  • 4. حزام
  • 5. اللوحة الخلفية
  • 6. أسطوانة

مع مطلع القرن العشرين، ظهر تصميمان أساسيان لأجهزة التنفس تحت الماء: أجهزة ذات دائرة مفتوحة تُضخ فيها غازات الزفير مباشرةً إلى الماء، وأجهزة ذات دائرة مغلقة تُصفّى فيها ثاني أكسيد الكربون من الأكسجين غير المستخدم، ثم يُعاد تدويره. كانت أجهزة الدائرة المغلقة أسهل استخدامًا في الغوص نظرًا لعدم توفر خزانات غاز عالية الضغط موثوقة، محمولة، واقتصادية. وبحلول منتصف القرن العشرين، أصبحت أسطوانات الغاز عالية الضغط متوفرة، وظهر نظامان للغوص: نظام الدائرة المفتوحة حيث تُضخ غازات الزفير مباشرةً إلى الماء، ونظام الدائرة المغلقة حيث يُزال ثاني أكسيد الكربون من غازات الزفير، ثم يُضاف إليها الأكسجين ويُعاد تدويرها. تُعاني أجهزة إعادة التنفس بالأكسجين من محدودية العمق بسبب خطر التسمم بالأكسجين، الذي يزداد مع العمق، وكانت الأنظمة المتاحة لأجهزة إعادة التنفس بالغازات المختلطة ضخمة نسبيًا ومصممة للاستخدام مع خوذات الغوص. [ 57 ] صُمم أول جهاز تنفس غوص عملي تجاريًا وبُني على يد مهندس الغوص هنري فلوس عام 1878، أثناء عمله لدى سيب جورمان في لندن. [ 58 ] كان جهاز التنفس المستقل الذي ابتكره يتألف من قناع مطاطي متصل بكيس تنفس، مع ما يُقدر بنسبة 50-60% من الأكسجين المُزود من خزان نحاسي، وثاني أكسيد الكربون المُزال بتمريره عبر حزمة من خيوط الحبال المنقوعة في محلول من البوتاس الكاوي، مما أتاح مدة غوص تصل إلى ثلاث ساعات تقريبًا. لم يكن لهذا الجهاز أي وسيلة لقياس تركيبة الغاز أثناء الاستخدام. [ 58 ] [ 59 ] خلال ثلاثينيات القرن العشرين وطوال الحرب العالمية الثانية ، طوّر البريطانيون والإيطاليون والألمان أجهزة تنفس الأكسجين المُعاد تدويرها واستخدموها على نطاق واسع لتجهيز أول غواصي الضفادع البشرية . قام البريطانيون بتعديل جهاز ديفيس للهروب من الغواصات، وقام الألمان بتعديل أجهزة درايجر للهروب من الغواصات، لاستخدامها من قبل غواصيهم خلال الحرب. [ 60 ] في الولايات المتحدة، اخترع الرائد كريستيان ج. لامبرتسن جهاز تنفس أكسجين حر السباحة تحت الماء عام 1939، وقد اعتمده مكتب الخدمات الاستراتيجية . [ 61 ] وفي عام 1952، حصل على براءة اختراع لتعديل جهازه، وأطلق عليه هذه المرة اسم SCUBA (وهو اختصار لعبارة "جهاز تنفس تحت الماء مكتفٍ ذاتيًا"). [ 62 ] [ 7 ] [ 1][ 63 ] والذي أصبح المصطلح الإنجليزي العام لأجهزة التنفس الذاتي المستخدمة في الغوص، ولاحقًا للنشاط الذي يتم فيه استخدام هذه الأجهزة. [ 64 ] بعد الحرب العالمية الثانية، استمر غواصو الجيش في استخدام أجهزة إعادة التنفس لأنها لا تُنتج فقاعات قد تكشف عن وجود الغواصين. وقد حدّت النسبة العالية من الأكسجين المستخدمة في هذه الأنظمة المبكرة من العمق الذي يمكن استخدامها فيه بسبب خطر التشنجات الناجمة عنالتسمم الحاد بالأكسجين. [ 6 ]

على الرغم من اختراع نظام منظم الطلب الفعال عام 1864 على يد أوغست دينيروز وبينوا روكيرول ، [ 65 ] إلا أن أول نظام غوص ذي دائرة مفتوحة، والذي طوره إيف لو بريور في فرنسا عام 1925، كان نظامًا يدويًا للتدفق الحر ذو قدرة تحمل منخفضة، مما حدّ من جدواه العملية. [ 66 ] وفي عام 1942، خلال الاحتلال الألماني لفرنسا، صمم جاك إيف كوستو وإميل غانيان أول نظام غوص ناجح وآمن ذي دائرة مفتوحة، عُرف باسم " أكوا-لانغ" . جمع نظامهما بين منظم طلب مُحسّن وخزانات هواء عالية الضغط. [ 67 ] تم تسجيل براءة اختراع لهذا الجهاز عام 1945. ولبيع منظم الضغط الخاص به في البلدان الناطقة بالإنجليزية، سجل كوستو العلامة التجارية "أكوا-لانغ"، والتي رُخِّصت أولاً لشركة "يو إس دايفرز" ، [ 68 ] وفي عام 1948 لشركة "سيبي جورمان" الإنجليزية، [ 69 ] سُمح لشركة "سيبي جورمان" بالبيع في دول الكومنولث، لكنها واجهت صعوبة في تلبية الطلب، كما أن براءة الاختراع الأمريكية منعت الآخرين من تصنيع المنتج. وقد تحايل تيد إلدريد من ملبورن ، أستراليا، على براءة الاختراع، حيث طور نظام غوص ذو خرطوم واحد مفتوح الدائرة، يفصل بين المرحلة الأولى وصمام الطلب في منظم الضغط بواسطة خرطوم منخفض الضغط، ويضع صمام الطلب عند فم الغواص، ويُطلق الغاز الزفير من خلال غلاف صمام الطلب. باع إلدريد أول جهاز غوص "بوربويز موديل سي إيه" ذو خرطوم واحد في أوائل عام 1952. [ 70 ]

كانت أطقم الغوص الأولى تُزود عادةً بحزام بسيط يتكون من أحزمة كتف وحزام خصر. وكانت أبازيم حزام الخصر عادةً سريعة الفتح، بينما كانت أحزمة الكتف مزودة أحيانًا بأبازيم قابلة للتعديل أو سريعة الفتح. لم تكن العديد من الأحزمة مزودة بلوحة ظهر، وكانت أسطوانات الهواء تستقر مباشرةً على ظهر الغواص. [ 45 ] كان الغواصون الأوائل يغوصون دون استخدام أي وسيلة مساعدة على الطفو. [ 71 ] وفي حالات الطوارئ، كانوا يضطرون إلى التخلص من أثقالهم. في ستينيات القرن الماضي، أصبحت سترات النجاة القابلة للتعديل (ABLJ) متاحة، والتي يمكن استخدامها لتعويض فقدان الطفو في الأعماق نتيجة انضغاط بدلة الغوص المصنوعة من النيوبرين ، كما أنها تُستخدم كسترة نجاة تُبقي الغواص فاقد الوعي ووجهه للأعلى على السطح، ويمكن نفخها بسرعة. كانت الإصدارات الأولى تُنفخ باستخدام أسطوانة صغيرة من ثاني أكسيد الكربون للاستخدام مرة واحدة، ثم لاحقًا باستخدام أسطوانة هواء صغيرة موصولة مباشرة. يُتيح نظام تغذية منخفض الضغط من المرحلة الأولى للمنظم إلى وحدة صمام النفخ/التفريغ، وصمام نفخ فموي، وصمام تصريف، التحكم في حجم سترة التوازن (ABLJ) كوسيلة مساعدة على الطفو. في عام 1971، قدمت شركة ScubaPro سترة التوازن . يُعرف هذا النوع من وسائل المساعدة على الطفو بجهاز التحكم في الطفو أو مُعوض الطفو. [ 72 ] [ 73 ]

غواص جانبي يدفع أسطوانة أمامه

يُعدّ حزام الظهر والجناح تصميمًا بديلًا لأحزمة الغوص، حيث يحتوي على كيس موازنة للطفو يُعرف باسم "الجناح"، يُثبّت خلف الغواص، بين حزام الظهر والأسطوانة أو الأسطوانات. وعلى عكس سترات التثبيت، يُعتبر حزام الظهر والجناح نظامًا معياريًا، إذ يتكون من مكونات قابلة للفصل. وقد شاع استخدام هذا التصميم بين غواصي الكهوف الذين يقومون بغطسات طويلة أو عميقة، والذين يحتاجون إلى حمل عدة أسطوانات إضافية، لأنه يُتيح مساحة أمامية وجانبية للغواص لتركيب معدات أخرى في المنطقة التي يسهل الوصول إليها. وعادةً ما تُعلّق هذه المعدات الإضافية من الحزام أو تُحمل في جيوب على بدلة الغوص. [ 13 ] [ 74 ] أما نظام التثبيت الجانبي، فهو تصميم لمعدات الغوص يتكون من مجموعات غوص أساسية ، تتألف كل منها من أسطوانة واحدة مع منظم ضغط ومقياس ضغط خاصين، تُثبّت بجانب الغواص، وتُربط بالحزام أسفل الكتفين وعلى طول الوركين، بدلًا من تثبيتها على ظهر الغواص. نشأت هذه التقنية كإعداد للغوص المتقدم في الكهوف ، إذ تُسهّل اختراق الأجزاء الضيقة منها، كما يُمكن إزالة الأسطوانات وإعادة تركيبها بسهولة عند الحاجة. يتيح هذا الإعداد سهولة الوصول إلى صمامات الأسطوانات، ويوفر نظامًا احتياطيًا للغاز سهل الاستخدام وموثوقًا. وقد أدرك الغواصون الذين قاموا باختراق حطام السفن هذه المزايا للعمل في الأماكن المغلقة . ازدادت شعبية الغوص الجانبي في أوساط الغوص التقني للغوص العام لتخفيف الضغط ، [ 75 ] وأصبح تخصصًا شائعًا للغوص الترفيهي. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

غواص تقني أثناء توقف تخفيف الضغط

الغوص التقني هو غوص ترفيهي يتجاوز الحدود المقبولة عمومًا للغوص الترفيهي، وقد يُعرّض الغواص لمخاطر تتجاوز تلك المرتبطة عادةً بالغوص الترفيهي، ولمخاطر أكبر للإصابة الخطيرة أو الوفاة. يمكن تقليل هذه المخاطر من خلال المهارات والمعرفة والخبرة المناسبة، وباستخدام المعدات والإجراءات الملائمة. يُعدّ كل من المفهوم والمصطلح حديثين نسبيًا، على الرغم من أن الغواصين كانوا يمارسون ما يُشار إليه الآن بالغوص التقني منذ عقود. أحد التعريفات الشائعة نسبيًا هو أن أي غوصة لا يكون فيها الصعود العمودي المباشر والمتواصل إلى سطح الماء ممكنًا جسديًا أو مقبولًا فسيولوجيًا في مرحلة ما من مسار الغوص المُخطط له، تُعتبر غوصة تقنية. [ 79 ] غالبًا ما تتضمن المعدات غازات تنفس أخرى غير الهواء أو مخاليط النيتروكس القياسية ، ومصادر غاز متعددة، وتكوينات مختلفة للمعدات. [ 80 ] بمرور الوقت، أصبحت بعض المعدات والتقنيات المُطوّرة للغوص التقني أكثر قبولًا في الغوص الترفيهي. [ 79 ]

أدت تحديات الغوص العميق والاختراقات الطويلة، والكميات الكبيرة من غاز التنفس اللازمة لهذه الأنواع من الغوص، وتوفر خلايا استشعار الأكسجين بسهولة بدءًا من أواخر ثمانينيات القرن الماضي، إلى عودة الاهتمام بالغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس. وبفضل القياس الدقيق للضغط الجزئي للأكسجين، أصبح من الممكن الحفاظ على خليط غاز قابل للتنفس ومراقبته بدقة داخل الدائرة عند أي عمق. [ 79 ] في منتصف تسعينيات القرن الماضي، أصبحت أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة شبه المغلقة متاحة لسوق الغوص الترفيهي، تلتها أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة مع مطلع الألفية الجديدة. [ 81 ] تُصنع أجهزة إعادة التنفس حاليًا (2018) للأسواق العسكرية والتقنية والترفيهية للغوص. [ 79 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 فان، ريتشارد د. (2004). "لامبرتسن والأكسجين: بدايات علم وظائف الأعضاء التشغيلي". طب فرط الضغط تحت الماء . 31 (1): 21-31 . PMID 15233157 . 
  2. ↑ "إعلانات الوفاة - في الأخبار" . Passedaway.com . توفي. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2016 .
  3. ↑ "صور مجموعة الغواصين العملياتيين للوحدة البحرية التابعة لمكتب الخدمات الاستراتيجية (رجال الضفادع التابعين لمكتب الخدمات الاستراتيجية)" . جواسيس الغارديان: القصة السرية لاستخبارات خفر السواحل الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . نيو لندن، كونيتيكت: MEB Inc. 2014. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2016 .
  4. ↑ "الرئة المائية" . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2006.
  5. ↑ "تعريف ومعنى الغوص | قاموسك" . www.yourdictionary.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-06-2024 .
  6. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ البحرية الأمريكية (٢٠٠٦). دليل الغوص التابع للبحرية الأمريكية، الطبعة السادسة . واشنطن العاصمة: قيادة أنظمة البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ٢ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٥ سبتمبر ٢٠١٦ .
  7. 1 2 بروباك، ألف أو.؛ ​​نيومان، توم إس. (2003). فسيولوجيا وطب الغوص لبينيت وإليوت (الطبعة الخامسة المنقحة ). فيلادلفيا، بنسلفانيا: سوندرز المحدودة. ISBN  978-0-7020-2571-6.
  8. ١ ٢ ٣ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (٢٠٠١). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN  978-0-941332-70-5.قرص مضغوط تم إعداده وتوزيعه بواسطة خدمة المعلومات التقنية الوطنية (NTIS) بالشراكة مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وشركة بيست للنشر
  9. 1 2 3 4 5 "لوائح الغوص في العمل لعام 1997" . الصكوك القانونية لعام 1997 رقم 2776 الصحة والسلامة . كيو، ريتشموند، سري: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة (HMSO). 1977. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2016 .
  10. ↑ "لوائح الغوص لعام ٢٠٠٩" . قانون الصحة والسلامة المهنية رقم ٨٥ لسنة ١٩٩٣ - اللوائح والإشعارات - الإشعار الحكومي رقم ر٤١ . بريتوريا: المطبعة الحكومية. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠١٦ - عبر معهد المعلومات القانونية لجنوب أفريقيا.
  11. ↑ ميتشل، سيمون (2015). "فشل الجهاز التنفسي في الغوص التقني" . www.youtube.com . شبكة الغوص التقنية في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2021 .
  12. ↑ لانغ، مايكل، محرر. (3 نوفمبر 2000). "وقائع ورشة عمل DAN Nitrox" (ملف PDF) . ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2017 . 
  13. 1 2 3 4 5 جابلونسكي، جارود (2006). القيام بذلك بشكل صحيح: أساسيات الغوص الأفضل . هاي سبرينغز، فلوريدا: مستكشفو العالم تحت الماء. ISBN 978-0-9713267-0-5.
  14. ↑ سيبر، آرني؛ بايل، ريتشارد (2010). "مراجعة لاستخدام أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة للغوص العلمي". تكنولوجيا ما تحت الماء . 29 (2): 73-78 . doi : 10.3723/ut.29.073 .
  15. ↑ "علامة Aqua-Lung التجارية لشركة Aqua Lung America, Inc. – رقم التسجيل 2160570 – الرقم التسلسلي 75294647 :: Justia Trademarks" . Justia. 2013. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2014 . 
  16. ↑ "www.divedesco.com" . www.divedesco.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2022 .
  17. ↑ http://www.scotthealthsafety.com مؤرشف بتاريخ 14 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) - سكوت للطيران
  18. ↑ هارلو، فانس (1999). صيانة وإصلاح منظمات الغوص . وارنر، نيو هامبشاير: دار نشر إيرسبيد. ISBN 0-9678873-0-5.
  19. ↑ "Scubapro Air 2" . scuba.co.za . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2024 .
  20. ↑ «قاعة مشاهير الغوص الدولية في جزر كايمان» . زوروا جزر كايمان . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ يناير ٢٠٢١ .
  21. ↑ تزيموليس، بول (ديسمبر 1967). مجلة الغوص السطحي . الصفحات 29-33 . 
  22. ↑ بيش، يان ويليم. "Cryo Pjottr" . موقع أجهزة إعادة التنفس . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2017 .
  23. 1 2 باريش، ف. أ.؛ بايل، ر. ل. (2001). "اللوجستيات السطحية والمواد الاستهلاكية لعمليات الغوص العميق بالغاز المختلط ذات الدائرة المفتوحة والمغلقة". مؤتمر MTS/IEEE Oceans 2001. رحلة في المحيط. وقائع المؤتمر (رقم تصنيف IEEE: 01CH37295) . المجلد 3. الصفحات 1735-1737 . doi : 10.1109/OCEANS.2001.968095 . ISBN   978-0-933957-28-2. S2CID 108678674 . 
  24. ↑ هاين، جون (2017). غواص سكوبا ماهر معتمد من الرابطة الوطنية لمدربي الغوص تحت الماء (NAUI). الصفحات 255-256 . ISBN  9781577430414.
  25. ↑ dmod85 (29-11-2023). "فيلم تدريبي على جهاز الغوص شبه المغلق مارك 6 التابع للبحرية الأمريكية رقم 43364" . PeriscopeFilm - لقطات مخزنة . تم الاسترجاع في 29-07-2024 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  26. 1 2 شريفز، ك.؛ ريتشاردسون، د. (23-24 فبراير 2006). لانغ، م.أ.؛ سميث، ن.إ. (محرران). أجهزة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة بالغازات المختلطة: نظرة عامة على استخدامها في الغوص الرياضي وتطبيقها في الغوص العلمي العميق . وقائع ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم (تقرير فني). واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان.
  27. 1 2 3 المعيار الوطني الجنوب أفريقي SANS 10019:2008 حاويات قابلة للنقل للغازات المضغوطة والمذابة والمسالة - التصميم الأساسي والتصنيع والاستخدام والصيانة (الطبعة السادسة ). بريتوريا، جنوب أفريقيا: هيئة المواصفات الجنوب أفريقية. 2008. ISBN  978-0-626-19228-0.
  28. ↑ "كيفية اختيار أسطوانة غوص: معدات الغوص إكسبريس" . www.divegearexpress.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2021 .
  29. ↑ ريتشاردسون، د.؛ شريفز، ك. (1996). "دورة غواص الهواء المُخصب من PADI وحدود التعرض للأكسجين في اختبار DSAT". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 26 (3). ISSN 0813-1988 . OCLC 16986801 .  
  30. ↑ ديني، ميغان (13 أبريل 2020). "مصطلحات الغوص - قل هذا، لا تقل ذاك" . الرابطة المهنية لمدربي الغوص . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2022 .
  31. ↑ "مجموعة ربط زجاجة بوني" . www.zeagle.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2017 .
  32. ↑ "أحزمة تثبيت أسطوانات AP Pony" . www.apdiving.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2017 .
  33. ↑ من ابتكار RPHart
  34. ↑ لارسون، أ. (2000). "مركز إنترسبيرو دي سي إس سي" . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2013 .
  35. ↑ "أسطوانة المسرح" . teclinediving.eu . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2024. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2024 .
  36. 1 2 3 4 5 6 ديفيس، آندي (31 مارس 2023). "الغوص الجانبي الحديث" . scubatechphilippines.com . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2023 .
  37. 1 2 "أحزمة الكاميرا" . www.diverite.com . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2017 .
  38. ↑ "أحزمة أسطوانات الغوص XS مزودة بمشابك كام من الفولاذ المقاوم للصدأ" . www.leisurepro.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2017 .
  39. ↑ "أشرطة خزانات مزدوجة" . www.diverite.com . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2017 .
  40. ↑ ديفيس، آندي (31 مارس 2023). "ما هما نمطا تصميم سترة التحكم في الطفو الجانبية؟" . scubatechphilippines.com . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2023 .
  41. ↑ "جهاز التحكم في الطفو (BCD)" . www.padi.com . PADI. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2020 .
  42. ↑ "كيفية تركيب مشبك حزام كاميرا خزان الوقود" . طبيب الغوص . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-06-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23-06-2021 .
  43. ↑ "أجهزة إعادة التنفس" . www.padi.com . PADI. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2020-12-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2020-12-28 .
  44. ↑ هاينز، ب؛ ميندونو، م؛ تومر، ب (21 مارس 2023). "مجلس تدريب أجهزة إعادة التنفس. إشعار إرشادي حول سلامة حزام إعادة تدريب قطعة الفم، الإصدار" (ملف PDF) . rebreathertrainingcouncil.org . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
  45. 1 2 روبرتس، فريد م. (1963). الغوص الأساسي: جهاز التنفس تحت الماء المستقل: تشغيله وصيانته واستخدامه ( الطبعة الثانية). نيويورك: فان نوستراند راينهولد. 
  46. ↑ ديفيس، آندي. "كيفية ربط عقدة بنجي لمنظم الغوص" . scubatechphilippines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2024 .
  47. ↑ "هل المفاصل الدوارة سيئة إلى هذا الحد؟" . مجلة غواصي السكوبا. 23 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2024 – عبر www.youtube.com.
  48. ↑ "صمام إغلاق عازل من زيجل لمنظم المرحلة الثانية" . www.houseofscuba.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2024 .
  49. ↑ تشابل، جي سي بي؛ إيتون، ديفيد جيه. تطوير جهاز الألغام تحت الماء الكندي ونظام الغوص لمكافحة الألغام CUMA. تقرير فني من قسم البحث والتطوير الدفاعي الكندي (تقرير). قسم البحث والتطوير الدفاعي الكندي.، القسم 1.2.أ
  50. ↑ لوتشكوفيتش، جيه جيه؛ سبراغ، إم دبليو (2003). "الأسماك الصاخبة والغواصون الأكثر صخبًا: تسجيل أصوات الأسماك تحت الماء، مع بعض المشكلات والحلول باستخدام الميكروفونات المائية، والعوامات الصوتية، والغواصين، والفيديو تحت الماء، والمركبات الموجهة عن بُعد". في نورتون، إس إف (محرر). وقائع الندوة العلمية السنوية الثانية والعشرين للغوص . الأكاديمية الأمريكية لعلوم ما تحت الماء.
  51. ↑ "Customs By Eddie Paul" . EP Industries. 23 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2009 .– قسم "الأفلام الوثائقية".
  52. ↑ دي مادالينا، أليساندرو؛ بوتيجيج، أليكس (2006). "الحياة الاجتماعية لسمك القرش المطرقة" . موقع "العالم وأنا" الإلكتروني. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2009 .
  53. ↑ مكافيرتي، مارتي (2013). "تقارير حوادث الغوص من شبكة تنبيه الغواصين: غاز مضغوط يمزق الجلد ويخترق الجسم" . شبكة تنبيه الغواصين. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2018 .
  54. ↑ ليبشر، كارين (29 ديسمبر 2015). "كيفية نقل أسطوانة غوص - قواعد يجب الالتزام بها" . شبكة تنبيه الغواصين. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2018 .
  55. ↑ غونجو، توموهيرو؛ ناريتا، كينزو؛ مكابي، كارلا؛ فرنانديز، ريكاردو جيه؛ فيلاس-بواس، جواو باولو؛ تاكاغي، هيديكي؛ ساندرز، روس (2020). "السباحة الحرة أكثر كفاءة وأقل مقاومة من السباحة على الظهر: مقارنة حركية وديناميكية بين التقنيتين عند نفس سرعات السباحة" . مجلة فرونتيرز في الهندسة الحيوية والتكنولوجيا الحيوية . 8 570657. doi : 10.3389/fbioe.2020.570657 . PMC 7543982. PMID 33072727 .  
  56. ^ لوبيز، تياجو ج. سامبايو، تاتيانا؛ بينتو، مافالدا ب. أوليفيرا، جواو P .؛ مارينيو، دانيال أ. Morais، Jorge E. "مقارنة معاملات السحب النشط ومعاملات السحب السلبي بنفس سرعة السباحة من خلال الطرق التجريبية" . مجلة الجبل الأسود لعلوم الرياضة والطب . 14 (1): 81- 86.
  57. ↑ ديكر، ديفيد ل. "1889. درايجرفيرك لوبيك" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . www.divinghelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2017 .
  58. 1 2 ديفيس، آر إتش (1955). الغوص العميق وعمليات الغواصات ( الطبعة السادسة). تولورث، سوربيتون، سري: سيبي جورمان وشركاه المحدودة . ص 693.  
  59. ↑ كويك، د. (1970). تاريخ أجهزة التنفس تحت الماء ذات الدائرة المغلقة بالأكسجين. RANSUM -1-70 (تقرير). سيدني، أستراليا: البحرية الملكية الأسترالية، كلية طب الغوص.
  60. ↑ "خوذات غوص درايجر (1)" . تراث الغوص . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-05-2017 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-07-2011 .
  61. ↑ شابيرو، تي. ريس (19 فبراير 2011). "وفاة كريستيان ج. لامبرتسن، ضابط مكتب الخدمات الاستراتيجية الذي ابتكر جهاز غوص مبكر، عن عمر يناهز 93 عامًا" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2017 .
  62. ↑ "براءة اختراع جهاز التنفس لامبرتسن لعام 1944 في براءات اختراع جوجل " .
  63. ↑ بتلر، إف كيه (2004). "الغوص بالأكسجين ذي الدائرة المغلقة في البحرية الأمريكية". مجلة طب الأعماق والضغط العالي . 31 (1). بيثيسدا، ماريلاند: جمعية طب الأعماق والضغط العالي: 3-20 . PMID 15233156 . 
  64. ↑ "تعريف الغوص باللغة الإنجليزية" . مطبعة جامعة أكسفورد. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016.
  65. ↑ ديكر، ديفيد ل. "1860. بينوا روكيرول - أوغست دينيروز" . التسلسل الزمني للغوص في هولندا . www.divinghelmet.nl. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .
  66. ↑ القائد لو بريور. بريميير بلونجي (الغواص الأول). طبعات فرنسا-الإمبراطورية 1956
  67. ↑ كوستو، جاك إيف؛ دوماس، فريدريك (1953). العالم الصامت . لندن: هاميش هاميلتون.
  68. ^ "لوران كزافييه غريما، أكوا لونج 1947–2007، soixante ans auservice de la plongée sous-marine ! (بالفرنسية)" . أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 2017-08-03 . تم الاسترجاع 2011/07/15 . 
  69. ↑ كامبل، بوب (صيف 2006). "مجموعة 'شرغوف' لسيبي-غورمان" . مجلة تايمز للغوص التاريخي (39). مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .
  70. ↑ بايرون، توم (8 أبريل 2014). تاريخ صيد الأسماك بالرمح والغوص في أستراليا: أول 80 عامًا من 1917 إلى 1997. مؤسسة إكسليبريس. الصفحات 14، 35، 305، 320. ISBN  9781493136704.
  71. ↑ انظر إلى فيلم The Silent World ، وهو فيلم تم تصويره عام 1955، قبل اختراع أجهزة التحكم في الطفو: في الفيلم، يستخدم كوستو وغواصوه زعانفهم بشكل دائم.
  72. ↑ هاناور، إريك (1994). رواد الغوص: تاريخ شفوي للغوص في أمريكا . منشورات أكوا كويست، المحدودة. ISBN 9780922769438.
  73. ↑ كريستوفنيكوف، ميراندا؛ هولز، مونتي (2008). الغوص . رفقاء شهود العيان. دار نشر دورلينج كيندرسلي المحدودة. رقم ISBN 9781405334099.
  74. ↑ ماونت، توم (2008). "9: تكوين المعدات". في ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات 91-106 . ISBN   978-0915539109.
  75. ↑ «PADI تطلق دورة غوص تيك سايدماونت جديدة» . دايفر واير. 5 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2012 .
  76. ↑ هايرز، لامار (صيف 2010). "الغوص الجانبي - لم يعد مقتصراً على غواصي الكهوف فقط" . مجلة أليرت دايفر. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2012 .
  77. ↑ "منظمة PADI تدعم غوص السايدماونت بقوة" . مجلة دايفر. 6 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2012 .
  78. ↑ "يا إلهي!" مجلة الأشعة السينية. 25 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2012 .
  79. 1 2 3 4 ميندونو، مايكل (18-20 مايو 2012). فان، ريتشارد د.؛ دينوبل، بيتر ج.؛ بولوك، نيل و. (محررون). بناء سوق أجهزة إعادة التنفس للمستهلكين: دروس من ثورة الغوص التقني (ملف PDF) . وقائع منتدى أجهزة إعادة التنفس 3. دورهام، كارولاينا الشمالية: AAUS/DAN/PADI. الصفحات 2-23 . ISBN  978-0-9800423-9-9أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 17 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2018 .
  80. ↑ ريتشاردسون، درو (2003). "نقل الغوص التقني إلى الغوص الترفيهي: مستقبل الغوص التقني". مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 33 (4).
  81. ↑ ميتشل، سيمون جيه؛ دوليت، ديفيد جيه (يونيو 2013). "الغوص التقني الترفيهي، الجزء الأول: مقدمة لأساليب وأنشطة الغوص التقني". طب الغوص والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . 43 (2): 86-93 . PMID 23813462 . 

فهرس

صور خارجية

  • www.divingmachines.com  – أجهزة تنفس تحت الماء قديمة، بما في ذلك الأنواع ثلاثية الأسطوانات