البارجة الإيطالية جوليو سيزار

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت جوليو سيزار إحدى ثلاث سفن حربية من فئة كونتي دي كافور ، بُنيت للبحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا ) في العقد الثاني من القرن العشرين. اكتمل بناؤها عام ١٩١٤، ولم تُستخدم إلا قليلاً ولم تشارك في أي معارك خلال الحرب العالمية الأولى . دعمت السفينة العمليات خلال حادثة كورفو عام ١٩٢٣، وقضت معظم ما تبقى من العقد في الاحتياط . أُعيد بناؤها بين عامي ١٩٣٣ و١٩٣٧، وزُوّدت بمدافع أكثر قوة، ودروع إضافية، وسرعة أكبر بكثير من ذي قبل.

خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركت كل من السفينة جوليو سيزار وسفينتها الشقيقة كونتي دي كافور في معركة كالابريا في يوليو 1940، حيث تعرضت الأولى لأضرار طفيفة. وكانتا حاضرتين عندما هاجمت قاذفات الطوربيدات البريطانية الأسطول في تارانتو في نوفمبر 1940، لكن جوليو سيزار لم تتضرر. رافقت السفينة عدة قوافل إلى شمال إفريقيا ، وشاركت في معركة رأس سبارتيفينتو في أواخر عام 1940 ومعركة سرت الأولى في أواخر عام 1941. تم تخصيصها كسفينة تدريب في أوائل عام 1942، وهربت إلى مالطا بعد الهدنة الإيطالية في العام التالي. نُقلت السفينة إلى الاتحاد السوفيتي عام 1949 وأُعيد تسميتها إلى نوفوروسيسك ( Новороссийск ). استخدمها السوفيت أيضاً للتدريب حتى غرقت عام 1955، مما أسفر عن فقدان 617 رجلاً، بسبب انفجار يُرجح أنه ناجم عن لغم ألماني قديم . تم انتشالها في العام التالي ثم تفكيكها لاحقاً .

وصف

صُممت فئة كونتي دي كافور لمواجهة سفن كوربيه الفرنسية الضخمة ، مما جعلها أبطأ وأكثر تدريعًا من أول سفينة حربية إيطالية ضخمة، دانتي أليغييري . [ 1 ] بلغ طول السفن 168.9 مترًا (554 قدمًا وبوصتين) عند خط الماء ، و 176 مترًا (577 قدمًا و5 بوصات) إجمالًا . وكان عرضها 28 مترًا (91 قدمًا و10 بوصات) ، وغاطسها 9.3 مترًا (30 قدمًا و6 بوصات) . [ 2 ] بلغت إزاحة سفن فئة كونتي دي كافور 23,458 طنًا (23,088 طنًا إنجليزيًا ) عند الحمولة العادية، و 25,489 طنًا (25,086 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى . وكان طاقمها يتألف من 31 ضابطًا و969 جنديًا. [ 3 ] زُوِّدت السفن بثلاث مجموعات من توربينات بارسونز البخارية ، مجموعتان منها تُشغِّلان أعمدة المراوح الخارجية ، ومجموعة واحدة تُشغِّل العمودين الداخليين. ووُفِّر البخار اللازم للتوربينات بواسطة 24 غلاية من نوع بابكوك آند ويلكوكس ، نصفها يعمل بزيت الوقود ، والنصف الآخر يعمل بالزيت والفحم معًا. صُمِّمت سفينة جوليو سيزار للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 22.5 عقدة (41.7 كم/ساعة؛ 25.9 ميل/ساعة) بقوة 31,000 حصان (23,000 كيلوواط ) ، إلا أنها فشلت في تحقيق هذا الهدف خلال تجاربها البحرية ، إذ لم تتجاوز سرعتها 21.56 عقدة (39.9 كم/ساعة؛ 24.8 ميل/ساعة) بقوة 30,700 حصان (22,900 كيلوواط) . كانت السفن تحمل ما يكفي من الفحم والنفط [ 4 ] لمنحها مدى يصل إلى 4800 ميل بحري (8900 كم؛ 5500 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . [ 2 ]                   

الأسلحة والدروع

تخطيط التسليح الرئيسي

تألفت البطارية الرئيسية لفئة كونتي دي كافور من ثلاثة عشر مدفعًا من طراز 1909 عيار 305 ملم ، موزعة على خمسة أبراج مدفعية مركزية ، مع برج مزدوج فوق برج ثلاثي في ​​المقدمة والمؤخرة، وبرج ثلاثي ثالث في منتصف السفينة . [ 5 ] أما تسليحها الثانوي فكان يتألف من ثمانية عشر مدفعًا عيار 120 ملم (4.7 بوصة) مثبتة في حُجيرات على جانبي الهيكل. وللدفاع ضد زوارق الطوربيد ، حملت السفن أربعة عشر مدفعًا عيار 76.2 ملم (3 بوصات) ؛ يمكن تركيب ثلاثة عشر منها على قمم الأبراج، ولكن يمكن وضعها في 30 موقعًا مختلفًا، بما في ذلك بعضها على مقدمة السفينة والسطح العلوي. كما تم تزويدها بثلاثة أنابيب طوربيد مغمورة عيار 450 ملم (17.7 بوصة) ، واحد على كل جانب والثالث في المؤخرة. [ 6 ]   

كانت سفن فئة " كونتي دي كافور" مزودة بحزام دروع كامل على خط الماء ، بسماكة قصوى تبلغ 250 مليمترًا (9.8 بوصة) في منتصف السفينة، تتناقص إلى 130 مليمترًا (5.1 بوصة) باتجاه المؤخرة، وإلى 80 مليمترًا (3.1 بوصة) باتجاه المقدمة. وكانت تحتوي على سطحين مدرعين : السطح الرئيسي بسماكة 24 مليمترًا (0.94 بوصة) في الجزء المسطح، وتزداد إلى 40 مليمترًا (1.6 بوصة) على المنحدرات التي تربطه بالحزام الرئيسي. أما السطح الثاني فكان بسماكة 30 مليمترًا (1.2 بوصة) . وبلغت سماكة الدروع الأمامية لأبراج المدافع 280 مليمترًا (11 بوصة) ، بينما بلغت سماكة الدروع الجانبية 240 مليمترًا (9.4 بوصة) . وتراوحت سماكة الدروع التي تحمي قواعد المدافع بين 130 و230 مليمترًا (5.1 إلى 9.1 بوصة) . كان سمك جدران برج القيادة الأمامي 280 مليمترًا. [ 7 ] [ 8 ]          

التعديلات وإعادة البناء

رسمٌ من مكتب الاستخبارات البحرية لفئة كونتي دي كافور ، يناير 1943

 بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة، خُفِّض عدد مدافع عيار 76.2 ملم إلى 13 مدفعًا، جميعها مثبتة على قمم الأبراج، كما تم تركيب ستة مدافع جديدة مضادة للطائرات من عيار 76.2 ملم بمحاذاة المدخنة الخلفية. إضافةً إلى ذلك، تم تركيب مدفعين مضادين للطائرات من عيار 40 ملم (1.6 بوصة) على سطح المقدمة، وكلاهما مُصنَّع بترخيص . في الفترة 1925-1926، استُبدل الصاري الأمامي بصاري رباعي الأرجل، نُقل إلى الأمام من المداخن ، [ 9 ] وجرى تحديث أجهزة تحديد المدى ، وجُهِّزت السفينة لاستقبال طائرة ماكي إم.18 المائية المثبتة على البرج الأوسط. في نفس الفترة تقريبًا، جُهِّزت إحدى السفينتين أو كلتاهما بمنجنيق طائرات ثابت على الجانب الأيسر من المقدمة. [ ملاحظة 1 ]  

بدأ جوليو سيزار عملية إعادة بناء شاملة في أكتوبر 1933 في حوض بناء السفن "كانتيري ديل تيرينو" في جنوة ، واستمرت حتى أكتوبر 1937. [ 13 ] أُضيف قسم جديد لمقدمة السفينة فوق المقدمة الموجودة، مما زاد طولها بمقدار 10.31 مترًا (33 قدمًا و10 بوصات) ليصل إلى 186.4 مترًا (611 قدمًا و7 بوصات) ، وزاد عرضها إلى 28.6 مترًا (93 قدمًا و10 بوصات) . كما زاد غاطس السفينة عند أقصى حمولة إلى 10.42 مترًا (34 قدمًا وبوصتين) . [ 11 ] أدت جميع هذه التغييرات إلى زيادة إزاحتها إلى 26,560 طنًا (26,140 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القياسية ، وإلى 29,600 طنًا (29,100 طنًا إنجليزيًا) عند أقصى حمولة. وارتفع عدد طاقم السفينة إلى 1,260 ضابطًا وجنديًا. [ 14 ] أُزيل عمودان من أعمدة المراوح، واستُبدلت التوربينات الموجودة بتوربينين بخاريين من نوع بيلوزو مُزوَّين مُزوَّدين بتروس، تبلغ قدرة كل منهما 75,000 حصان بخاري (56,000 كيلوواط) . [ 11 ] استُبدلت الغلايات بثماني غلايات من نوع يارو . خلال تجاربها البحرية في ديسمبر 1936، قبل اكتمال إعادة بنائها بالكامل، بلغت سرعة جوليو سيزار 28.24 عقدة (52.30 كم/ساعة؛ 32.50 ميل/ساعة) بقوة 93,430 حصان بخاري (69,670 كيلوواط) . [ 15 ] أثناء الخدمة، بلغت سرعتها القصوى حوالي 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) ، وكان مداها 6,400 ميل بحري (11,900 كم؛ 7,400 ميل) بسرعة 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) . [ 16 ]                    

تم توسيع عيار المدافع الرئيسية إلى 320 ملم (12.6 بوصة)   ، وأُزيل البرج المركزي وأنابيب الطوربيدات. استُبدلت جميع الأسلحة الثانوية ومدافع الدفاع الجوي الموجودة باثني عشر  مدفعًا عيار 120 ملم في ستة أبراج ثنائية، وثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 100 ملم (4 بوصات)   في أبراج ثنائية. إضافةً إلى ذلك، زُوّدت السفينة باثني عشر مدفعًا خفيفًا مضادًا للطائرات من طراز بريدا عيار 37 ملم (1.5 بوصة)  في ستة حوامل ثنائية، واثني عشر مدفعًا رشاشًا مضادًا للطائرات من طراز بريدا M31 عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة)  ، أيضًا في حوامل ثنائية. [ 17 ] في عام 1940 ، استُبدلت المدافع الرشاشة عيار 13.2 ملم بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم (0.79 بوصة ) في حوامل ثنائية. حصلت السفينة جوليو سيزار على منصتين مزدوجتين إضافيتين، بالإضافة إلى أربعة مدافع إضافية عيار 37 ملم في منصات مزدوجة على مقدمة السفينة بين البرجين في عام 1941. [ 10 ] تم استبدال الصاري رباعي الأرجل ببرج قيادة أمامي جديد، محمي بدروع سمكها 260 ملم (10.2 بوصة) . [ 18 ] وُضع أعلى برج القيادة جهاز توجيه للتحكم في النيران مزود بجهازين كبيرين لتحديد المدى بتقنية الاستريو، بطول قاعدة يبلغ 7.2 متر (23.6 قدم) . [ 18 ]      

تمت زيادة سماكة دروع سطح السفينة خلال عملية إعادة البناء لتصل إلى 135 مليمترًا (5.3 بوصة) فوق غرف المحركات والغلايات، و 166 مليمترًا (6.5 بوصة) فوق مخازن الذخيرة ، إلا أن توزيعها على ثلاثة أسطح جعلها أقل فعالية بكثير من استخدام صفيحة واحدة بنفس السماكة. وتم تعزيز الدروع الواقية للأبراج بصفائح سمكها 50 مليمترًا ( بوصتان) . [ 19 ] بلغ وزن هذه الدروع مجتمعة 3279 طنًا (3227 طنًا إنجليزيًا) . [ 10 ] استُبدل نظام الحماية تحت الماء بنظام بولييز للدفاع ضد الطوربيدات ، والذي يتكون من أسطوانة كبيرة محاطة بزيت الوقود أو الماء، مصممة لامتصاص قوة انفجار رأس الطوربيد الحربي . إلا أنه لم يكن عميقًا بما يكفي ليكون فعالًا تمامًا ضد الطوربيدات الحديثة. ومن أبرز مشاكل عملية إعادة البناء أن زيادة غاطس السفينة جعلت حزام الدروع على خط الماء مغمورًا بالكامل تقريبًا تحت أي حمولة كبيرة. [ 19 ]   

البناء والخدمات

إطلاق سفينة جوليو سيزار ، 15 أكتوبر 1911.

تم وضع عارضة السفينة جوليو سيزار ، التي سُميت تيمناً بيوليوس قيصر ، [ 20 ] في حوض بناء السفن جيو. أنسالدو وشركاه في جنوة في 24 يونيو 1910، ودُشّنت في 15 أكتوبر 1911. اكتمل بناؤها في 14 مايو 1914، وعملت كسفينة قيادة في جنوب البحر الأدرياتيكي خلال الحرب العالمية الأولى. [ 21 ] إلا أنها لم تشارك في أي معارك، ولم تقضِ وقتاً طويلاً في البحر. [ 9 ] كان الأدميرال باولو ثاون دي ريفيل ، رئيس أركان البحرية الإيطالية، يعتقد أن الغواصات النمساوية المجرية وكاسحات الألغام قادرة على العمل بكفاءة عالية في المياه الضيقة للبحر الأدرياتيكي. [ 22 ] كان التهديد الذي تشكله هذه الأسلحة تحت الماء على سفنه الحربية الرئيسية بالغ الخطورة بحيث لم يتمكن من استخدام الأسطول بشكل فعال. [ 22 ] بدلاً من ذلك، قرر ريفيل فرض حصار على الطرف الجنوبي الأكثر أمانًا نسبيًا من البحر الأدرياتيكي باستخدام أسطوله الحربي، بينما شنت سفن أصغر، مثل زوارق طوربيد MAS ، غارات على السفن والمنشآت النمساوية المجرية. وفي الوقت نفسه، سيتم الاحتفاظ بسفن ريفيل الحربية لمواجهة الأسطول النمساوي المجري في حال سعى الأخير إلى خوض معركة حاسمة. [ 23 ]

جوليو سيزار بعد فترة وجيزة من اكتماله، 1914

قامت السفينة جوليو سيزار بزيارات لموانئ بلاد الشام عامي 1919 و1920. وقد دعمت كل من جوليو سيزار وكونتي دي كافور العمليات الإيطالية في كورفو عام 1923 بعد اغتيال جنرال إيطالي وهيئة أركانه على الحدود اليونانية الألبانية ؛ إذ أمر بينيتو موسوليني ، الذي كان يبحث عن ذريعة للاستيلاء على كورفو، القوات الإيطالية باحتلال الجزيرة. أصبحت سيزار سفينة تدريب على المدفعية عام 1928، بعد أن كانت في الاحتياط منذ عام 1926. وأُعيد بناؤها في كانتيري ديل تيرينو ، جنوة، بين عامي 1933 و1937. شاركت السفينتان في استعراض بحري أجراه أدولف هتلر في خليج نابولي في مايو 1938، وغطتا غزو ألبانيا في مايو 1939. [ 24 ]

الحرب العالمية الثانية

في بداية الحرب العالمية الثانية، شاركت السفينة في معركة كالابريا (المعروفة أيضًا باسم معركة بونتا ستيلو)، إلى جانب كونتي دي كافور ، في 9 يوليو 1940، كجزء من سرب المعركة الأول بقيادة الأدميرال إنيغو كامبيوني ، حيث اشتبكت مع عناصر رئيسية من الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط . كان البريطانيون يرافقون قافلة من مالطا إلى الإسكندرية ، بينما كان الإيطاليون قد انتهوا من مرافقة قافلة أخرى من نابولي إلى بنغازي ، ليبيا. حاول الأدميرال أندرو كانينغهام ، قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط، وضع سفنه بين الإيطاليين وقاعدتهم في تارانتو. رصد طاقم الأسطولين بعضهما البعض في منتصف الظهيرة، وفتحت البوارج النار في الساعة 15:53 ​​من مسافة تقارب 27 كيلومترًا (29000 ياردة) . وردت البارجتان البريطانيتان الرئيسيتان، إتش إم إس وارسبيت ومالايا ، بعد دقيقة. بعد ثلاث دقائق من بدء إطلاق النار، بدأت قذائف من المدمرة جوليو سيزار تصيب وارسبيت ، التي قامت بدوران طفيف وزادت سرعتها لتضليل السفينة الإيطالية، وذلك في تمام الساعة 16:00. تجاوزت بعض القذائف التي أطلقتها جوليو سيزار وارسبيت وكادت تصيب المدمرتين إتش إم إس ديكوي وهيريوارد ، مخترقة بنيتهما العلوية بشظايا. في الوقت نفسه، أصابت قذيفة من وارسبيت جوليو سيزار على مسافة حوالي 24 كيلومترًا (26000 ياردة) . اخترقت القذيفة المدخنة الخلفية وانفجرت داخلها، محدثةً ثقبًا يبلغ قطره حوالي 6 أمتار (20 قدمًا) . تسببت الشظايا في اندلاع عدة حرائق، ودخل دخانها إلى غرف الغلايات، مما أدى إلى توقف أربع غلايات عن العمل بسبب اختناق مشغليها. أدى ذلك إلى انخفاض سرعة السفينة إلى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلًا/ساعة) . نظراً لعدم تأكده من مدى خطورة الأضرار، أمر كامبيوني سفنه الحربية بالانسحاب أمام تفوق القوات البريطانية عدداً، ونجحت في الانسحاب. [ 25 ] اكتملت إصلاحات جوليو سيزار بحلول نهاية أغسطس، وحاولت السفينتان دون جدوى اعتراض قوافل بريطانية متجهة إلى مالطا في أغسطس وسبتمبر. [ 26 ]      

في ليلة 11 نوفمبر 1940، كانت السفينة الحربية الإيطالية جوليو سيزار، إلى جانب سفن حربية إيطالية أخرى، راسية في ميناء تارانتو عندما تعرضت لهجوم من 21 قاذفة طوربيدات من طراز فيري سوردفيش تابعة لحاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس إلستريوس ، بالإضافة إلى عدة سفن حربية أخرى. أغرق طوربيد واحد السفينة كونتي دي كافور في المياه الضحلة، لكن جوليو سيزار لم تُصب خلال الهجوم. [ 27 ] شاركت السفينة في معركة رأس سبارتيفينتو في 27 نوفمبر 1940، لكنها لم تقترب بما يكفي من أي سفن بريطانية لإطلاق النار عليها. تضررت السفينة في يناير 1941 بشظايا من قذيفة سقطت بالقرب منها خلال غارة جوية على نابولي شنتها قاذفات فيكرز ويلينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ؛ واكتملت أعمال الإصلاح في جنوة في أوائل فبراير. في 8 فبراير، أبحرت السفينة إلى مضيق بونيفاسيو لاعتراض ما اعتقد الإيطاليون أنه قافلة مالطية، لكنه كان في الواقع غارة على جنوة. لم تتمكن من الاتصال بأي قوات بريطانية. شاركت في معركة سرت الأولى في 17 ديسمبر 1941، حيث وفرت غطاءً بعيدًا لقافلة متجهة إلى ليبيا، واشتبكت لفترة وجيزة مع قوة مرافقة قافلة بريطانية. كما وفرت غطاءً بعيدًا لقافلة أخرى متجهة إلى شمال إفريقيا في أوائل يناير 1942. [ 28 ] تم تحويل جوليو سيزار إلى سفينة تدريب بعد ذلك في تارانتو، ثم لاحقًا في بولا . [ 29 ] بعد استسلام إيطاليا في 8 سبتمبر 1943، أبحرت إلى تارانتو، حيث قمعت تمردًا وتعرضت لهجوم غير فعال من خمس طائرات ألمانية في طريقها. ثم أبحرت إلى مالطا حيث وصلت في 12 سبتمبر ليتم احتجازها. بقيت السفينة هناك حتى 17 يونيو 1944 عندما عادت إلى تارانتو حيث بقيت للأربع سنوات التالية. [ 30 ] [ 31 ] [ ملاحظة 2 ] 

الخدمة السوفيتية

سفينة نوفوروسيسك راسية، وترفع العلم السوفيتي

بعد الحرب، أُلحقت السفينة جوليو سيزار بالاتحاد السوفيتي كجزء من تعويضات الحرب . نُقلت إلى أوغوستا، صقلية ، في 9 ديسمبر 1948، حيث جرت محاولة تخريب فاشلة. شُطبت السفينة من سجل البحرية في 15 ديسمبر، وسُلمت إلى السوفيت في 6 فبراير 1949 تحت الاسم المؤقت Z11 في فلوره ، ألبانيا. [ 30 ] أُعيد تسميتها إلى نوفوروسيسك ، نسبةً إلى المدينة السوفيتية التي تحمل الاسم نفسه على البحر الأسود . استخدمها السوفيت كسفينة تدريب، وأجروا عليها ثماني عمليات تجديد. في عام 1953، استُبدلت جميع مدافع الدفاع الجوي الإيطالية الخفيفة بثمانية عشر مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 37 ملم طراز 70-K ، موزعة على ستة حوامل مزدوجة وستة حوامل فردية. كما استُبدلت أنظمة التحكم في إطلاق النار والرادارات . كان الهدف من ذلك إعادة تسليح مؤقتة، حيث وضع السوفيت خططًا لاستبدال مدافعها الثانوية عيار 120  ملم بمدفع  SM-2 عيار 130 ملم/58 الذي كان قيد التطوير، ومدافعها عيار 100  ملم و37  ملم بثمانية مدافع رباعية عيار 45  ملم. [ 33 ] أثناء رسوها في سيفاستوبول ليلة 28/29 أكتوبر 1955، أحدث انفجار ثقبًا بأبعاد 4 × 14 مترًا (13 × 46 قدمًا) في مقدمة السفينة أمام البرج "أ". لم يكن بالإمكان السيطرة على الفيضان، فانقلبت السفينة وغرقت، مما أسفر عن فقدان 617 رجلًا، من بينهم 61 رجلًا أُرسلوا من سفن أخرى للمساعدة. [ 34 ] 

لا يزال سبب الانفجار غامضًا. والسبب الرسمي، الذي يُعتبر الأرجح، هو لغم أرضي مغناطيسي من نوع RMH أو LMB ، زرعه الألمان خلال الحرب العالمية الثانية ، وانفجر نتيجة سحب سلسلة مرساة البارجة قبل رسوها للمرة الأخيرة. وقد أسفرت عمليات البحث اللاحقة عن العثور على 32 لغمًا من هذا النوع، بعضها على بُعد 50 مترًا (160 قدمًا) من موقع الانفجار. وتطابقت الأضرار مع انفجار يتراوح وزنه بين 1000 و1200 كيلوغرام (2200-2600 رطل) من مادة TNT ، ويُحتمل أن يكون أكثر من لغم قد انفجر. وقد طُرحت تفسيرات أخرى لغرق السفينة، وأكثرها شيوعًا هو أنها أُغرقت على يد غواصين إيطاليين من وحدة العمليات الخاصة "ديسيما فلوتيليا ماس" التي كانت تعمل خلال الحرب ، والذين كانوا - بعد أكثر من عشر سنوات من انتهاء الأعمال العدائية - إما ينتقمون لنقل البارجة الإيطالية السابقة إلى الاتحاد السوفيتي، أو يُغرقونها نيابةً عن حلف الناتو . [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] تم شطب نوفوروسيسك من السجل البحري في 24 فبراير 1956، وتم انتشالها في 4 مايو 1957، ثم تم تفكيكها لاحقًا. [ 35 ]  

ملحوظات

  1. ↑ تختلف المصادر حول ما إذا كانت سفينة جوليو سيزار مزودة بمنجنيق أم لا. يقول جورجريني إن كلتا السفينتين زُوّدتا بمنجنيق؛ [ 9 ] بينما يقول ويتلي، وباغناسكو وغروسمان، وبارغوني وغاي إن سفينة كونتي دي كافور فقط هي التي زُوّدت بمنجنيق. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
  2. ↑ زعمت الغواصة الألمانية يو -596 أنها هاجمت السفينة في خليج تارانتو في 7 مارس 1944 دون جدوى. [ 32 ] 

الحواشي

  1. ↑ جورجريني، ص 269
  2. 1 2 فراكارولي، ص 259
  3. ↑ جورجريني، الصفحات 270، 272
  4. ↑ جورجريني، الصفحات 268، 272
  5. ↑ هور، ص 175
  6. ^ جيوجيريني، ص 268، 277-278
  7. ↑ جيورجيني، الصفحات 270-272
  8. ↑ ماكلوغلين، ص 421
  9. 1 2 3 جورجريني، ص 277
  10. 1 2 3 ويتلي، ص 158
  11. 1 2 3 باجناسكو وغروسمان، ص. 64
  12. ↑ بارغوني وغاي، ص 18
  13. ↑ بارغوني وغاي، ص 19
  14. ↑ بريشيا، ص 58
  15. ↑ ماكلوغلين 2003، ص 422
  16. ^ باجناسكو وجروسمان، ص 64-65
  17. ^ باجناسكو وجروسمان، ص. 65
  18. 1 2 بارغوني وجاي، ص 21
  19. 1 2 ماكلوغلين 2003، ص 421-422
  20. ↑ سيلفرستون، ص 298
  21. ↑ بريستون، ص 176
  22. 1 2 هالبرن، ص 150
  23. ↑ هالبرن ،الصفحات 141-142
  24. ↑ ويتلي، الصفحات 158-161
  25. ↑ أوهارا، الصفحات 28-35
  26. ↑ ويتلي، ص 161
  27. ↑ سيرنوشي وأوهارا، ص 81
  28. ↑ ويتلي، الصفحات 161-162
  29. ↑ بريشيا، ص 59
  30. 1 2 ويتلي، ص 162
  31. ↑ بارغوني وغاي، ص 71
  32. ↑ روهر، ص 298
  33. ↑ كوتوف، م (2002). "إصلاح وتحديث السفن الألمانية والإيطالية السابقة بواسطة البحرية السوفيتية". تايفون . 2 : 4.
  34. ^ كارزافين، بكالوريوس (1991) "Личный состав" ، ص. 244 في تاينا جيبيل لينكورا "نوفوروسيسك". وقائع تاريخية وثائقية . بوليتكنيكا. ص. 244. ردمك 5-7325-0086-3
  35. 1 2 ماكلوغلين 2003، ص 423
  36. ↑ ماكلوغلين 2007، الصفحات 142-152
  37. ^ بار بيريوكوف، أوكتيابر (24 أكتوبر 2005). "اقرأ "إيزاريا""[ قتل قيصر ] . إيتوجي (43). مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 20 مارس 2014 .
  38. ↑ "Ugo D'Esposito: la Novorossiysk affondata nel '55 da incursori della Xa MAS" [ Ugo D'Esposito: غرقت السفينة Novorossiysk في عام 55 بواسطة كوماندوز Xa MAS ] (باللغة الإيطالية). 4فنون. 25 يوليو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 24 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 20 مارس 2014 .
  39. ^ جرين وماسينياني، ص 195-98

مراجع

  • باجناسكو، إرمينو ودي تورو، أوغوستو (2021). البوارج الإيطالية: فئات كونتي دي كافور ودويليو 1911-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9987-6.
  • باجناسكو، إرمينيو وغروسمان، مارك (1986). البحرية الملكية: البوارج الإيطالية في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور . ميسولا، مونتانا: دار نشر التاريخ المصور. ISBN 0-933126-75-1.
  • بارجوني، فرانكو وجاي، فرانكو (1972). كورازات كلاس كونتي دي كافور. روما: بيزاري. او سي ال سي 34904733 . 
  • بريشيا، ماوريتسيو (2012). البحرية في عهد موسوليني: دليل مرجعي للبحرية الملكية 1930-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
  • سيرنوشي، إرنستو وأوهارا، فنسنت ب. (2010). "تارانتو: الغارة وما تلاها". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2010. لندن: كونواي. ص 77-95 . ISBN  978-1-84486-110-1.
  • فراكارولي، ألدو (1985). "إيطاليا". في: غراي، راندال (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ص 252-290 . ISBN  978-0-87021-907-8.
  • فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى . بارنسلي، المملكة المتحدة: سي فورث. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • جورجيريني، جورجيو (1980). " سفن حربية من فئة كافور ودويليو ". في روبرتس، جون (محرر). السفينة الحربية الرابعة . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 267-279 . ISBN  0-85177-205-6.
  • غرين، جاك وماسينياني، أليساندرو (2004). الأمير الأسود وشياطين البحر: قصة فاليريو بورغيزي ووحدات النخبة من فرقة ديسيما ماس . كامبريدج، ماساتشوستس: دار نشر دا كابو. ISBN 0-306-81311-4.
  • هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-352-4.
  • هور، بيتر (2005). السفن الحربية . لندن: دار لورنز للنشر. رقم ISBN 0-7548-1407-6.
  • ماكلولين، ستيفن (2007). جوردان، جون (محرر). غرق البارجة نوفوروسيسك . مجلة Warship 2007. لندن: كونواي. ص 139-152 . ISBN  978-1-84486-041-8.
  • ماكلولين، ستيفن (2003). البوارج الروسية والسوفيتية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-481-4.
  • أوهارا، فينسنت ب. (2008). "العملية قبالة كالابريا وأسطورة التفوق الأخلاقي". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2008. لندن: كونواي. ص 26-39 . ISBN  978-1-84486-062-3.
  • كوتوف، م.ف. (2002). "الإصلاح والتحديث للشركتين الألمانيتين والإيطاليتين السابقتين في الاتحاد السوفييتي (1945-1955)" . تيفون . 02 (42).
  • أوردوفيني، ألدو ف.؛ بيترونيو، فولفيو؛ وآخرون  . (ديسمبر 2017). "السفن الحربية الرئيسية للبحرية الملكية الإيطالية، 1860-1918: الجزء 4: سفن حربية من طراز دريدنوت". مجلة Warship International . 54 (4): 307-343 . ISSN 0043-0374 . 
  • برستون، أنتوني (1972). سفن حربية من الحرب العالمية الأولى: موسوعة مصورة لسفن حربية من جميع الدول 1914-1918 . نيويورك: دار جالاهايد للنشر. ISBN 0-88365-300-1.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
  • ستيل، مارك (2011). البوارج الإيطالية في الحرب العالمية الثانية . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84908-831-2.
  • ويتلي، إم جيه (1998). سفن حربية من الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-184-X.

للمزيد من القراءة

  • فراكارولي، ألدو (1970). السفن الحربية الإيطالية في الحرب العالمية الأولى . لندن: إيان آلان. ISBN 978-0-7110-0105-3.

44°37′7″ شمالاً 33°32′8″ شرقاً / 44.61861° شمالاً 33.53556° شرقاً / 44.61861; 33.53556