إنارة الشارع

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة

أمثلة متنوعة لأعمدة الإنارة

عمود الإنارة هو مصدر ضوء مرتفع على حافة الطريق أو الممر. توجد مصابيح مماثلة على أرصفة محطات القطارات . عندما انتشر توزيع الطاقة الكهربائية في المدن في الدول المتقدمة خلال القرن العشرين، تبعته، أو حتى سبقته في بعض الأحيان ، مصابيح الشوارع الحضرية .

تحتوي العديد من المصابيح على خلايا ضوئية حساسة للضوء أو ساعات فلكية تُشغّل المصباح تلقائيًا عند الحاجة، في أوقات انخفاض الإضاءة المحيطة مقارنةً بالنهار، مثل وقت الغسق أو الفجر أو في ظل غطاء سحابي كثيف. في أنظمة الإضاءة القديمة، كان من الممكن أداء هذه الوظيفة باستخدام قرص شمسي .

تاريخ

العصر ما قبل الصناعي

استُخدمت المصابيح في الحضارتين اليونانية والرومانية القديمتين ، حيث كان الضوء يُستخدم أساسًا لأغراض الأمن ، لحماية المارة من التعثر في الطريق وردع اللصوص المحتملين. في ذلك الوقت، كانت مصابيح الزيت هي الأكثر شيوعًا، نظرًا لأنها توفر لهبًا معتدلًا يدوم طويلًا. وكان يُطلق على العبد المسؤول عن إضاءة مصابيح الزيت أمام الفيلات الرومانية اسم " لانترناريوس" . [ 1 ]

على حد تعبير إدوين هيثكوت ، "كان الرومان ينيرون الشوارع بمصابيح الزيت، وكانت المدن من بغداد إلى قرطبة مضاءة بشكل مماثل عندما كانت معظم أوروبا تعيش فيما يُطلق عليه الآن، وهو مصطلح غير شائع، العصور المظلمة، ولكنه كان كذلك بالفعل من وجهة نظر إنارة الشوارع." [ 2 ] [ 3 ]

كان ما يسمى بـ " فتيان الربط " يرافقون الناس من مكان إلى آخر عبر الشوارع المظلمة والمتعرجة للمدن التي تعود إلى العصور الوسطى.

قبل اختراع المصابيح المتوهجة ، كانت الإضاءة بالشموع شائعة في المدن. وكانت المصابيح الأولى تتطلب من عامل إضاءة أن يجوب المدينة عند الغسق، ليضيء كل مصباح على حدة. ووفقًا لبعض المصادر، فقد أمر السير هنري بارتون ، عمدة لندن ، بإضاءة المدينة عام ١٤١٧ ، مع أنه لا يوجد دليل قاطع على ذلك. [ ٤ ]

تفاصيل قاعدة مصباح شارع في باريس

بدأ تطوير إنارة الشوارع العامة في القرن السادس عشر، [ 5 ] وتسارع هذا التطور بعد اختراع الفوانيس ذات النوافذ الزجاجية على يد إدموند هيمينغ في لندن ويان فان دير هايدن في أمستردام، [ 6 ] مما أدى إلى تحسين كمية الضوء بشكل كبير. في عام 1588، أصدر برلمان باريس مرسومًا يقضي بتركيب شعلة وإضاءتها عند كل تقاطع، وفي عام 1594 استبدلت الشرطة ذلك بالفوانيس. [ 7 ] مع ذلك، في منتصف القرن السابع عشر، كان من المعتاد أن يستأجر المسافرون حامل فانوس إذا اضطروا إلى التنقل ليلًا عبر الشوارع المظلمة والمتعرجة. [ 8 ] أذن الملك لويس الرابع عشر بإجراء إصلاحات شاملة في باريس عام 1667، شملت تركيب وصيانة المصابيح في الشوارع وعند التقاطعات، بالإضافة إلى فرض عقوبات صارمة على تخريب أو سرقة هذه المصابيح. [ 9 ] كان في باريس أكثر من 2700 مصباح إنارة شوارع بحلول نهاية القرن السابع عشر، [ 9 ] وتضاعف هذا العدد بحلول عام 1730. [ 10 ] في ظل هذا النظام، كانت الشوارع تُضاء بفوانيس معلقة على مسافة 20 ياردة (18 مترًا) بواسطة حبل فوق منتصف الشارع على ارتفاع 20 قدمًا (6.1 مترًا) ؛ وكما أشاد زائر إنجليزي عام 1698 قائلًا: "الشوارع مضاءة طوال فصل الشتاء وحتى أثناء اكتمال القمر!" [ 11 ] في لندن، تم تطبيق إنارة الشوارع العامة في نهاية القرن السابع عشر تقريبًا؛ وكتب أحد المؤرخين في مذكراته عام 1712: "على طول الطريق، مرورًا بهايد بارك وصولًا إلى قصر الملكة في كنسينغتون، وُضعت الفوانيس لإضاءة الطرق في الليالي المظلمة." [ 12 ]  

تم تقديم فانوس زيتي مُحسّن بشكل كبير، يُسمى " ريفيربير" ، في عام 1745، وجرى تطويره في السنوات اللاحقة. كان الضوء المنبعث من هذه الفانوسات أكثر سطوعًا بشكل ملحوظ، لدرجة أن بعض الناس اشتكوا من وهجه. [ 12 ] كانت هذه المصابيح تُثبّت على قمم أعمدة الإنارة؛ [ 12 ] وبحلول عام 1817، كان هناك 4694 مصباحًا في شوارع باريس. خلال الثورة الفرنسية (1789-1799)، وجد الثوار أن أعمدة الإنارة مكان مناسب لشنق الأرستقراطيين وغيرهم من المعارضين. [ 13 ]

إضاءة مصباح الغاز

عامل إنارة ينظف فانوساً خلال الحرب العالمية الأولى
منزل ويليام مردوخ في ريدروث ، المملكة المتحدة، وهو أول منزل سكني في العالم يتم إضاءته بالغاز

استخدم أول نظام واسع الانتشار لإضاءة الشوارع غاز الفحم المنقول عبر الأنابيب كوقود. وكان ستيفن هيلز أول من حصل على سائل قابل للاشتعال من عملية تقطير الفحم عام 1726، وفي عام 1735، أطلق جون كلايتون على الغاز اسم "روح" الفحم، واكتشف قابليته للاشتعال بالصدفة. وكان ويليام مردوخ (الذي يُكتب اسمه أحيانًا "موردوك") أول من استخدم هذا الغاز في الإضاءة العملية. في أوائل تسعينيات القرن الثامن عشر، وأثناء إشرافه على استخدام محركات البخار التابعة لشركته في تعدين القصدير في كورنوال، بدأ مردوخ بتجربة أنواع مختلفة من الغاز، واستقر في النهاية على غاز الفحم باعتباره الأكثر فعالية. أضاء منزله لأول مرة في ريدروث ، كورنوال عام 1792. [ 14 ] وفي عام 1798، استخدم الغاز لإضاءة المبنى الرئيسي لمسبك سوهو ، وفي عام 1802 أضاء واجهته الخارجية في عرض عام للإضاءة بالغاز، مما أثار دهشة السكان المحليين.

أعمدة إنارة الشوارع من كتالوج عام 1871

تم عرض أول إضاءة عامة للشوارع بالغاز في بال مول ، لندن في 4 يونيو 1807 بواسطة فريدريك ألبرت وينسور . [ 15 ]

في عام ١٨١١، صمّم المهندس صموئيل كليج وبنى ما يُعتبر اليوم أقدم محطة غاز قائمة في العالم. استُخدم الغاز لإضاءة مطحنة الصوف في قرية دولفين هولم بشمال لانكشاير. أُدرجت بقايا المحطة، بما في ذلك المدخنة ومحطة الغاز، على قائمة التراث الوطني لإنجلترا. وفّر تركيب كليج على مالكي المبنى تكلفة ما يصل إلى ١٥٠٠ شمعة كل ليلة. كما أنار منزل صاحب المطحنة وشارع منازل عمال المطحنة في دولفين هولم. [ ١٦ ]

في عام 1812، منح البرلمان ميثاقاً لشركة لندن وويستمنستر للغاز والإضاءة والكوك ، وبذلك تأسست أول شركة غاز في العالم. وبعد أقل من عامين، في 31 ديسمبر 1813، أُضيئ جسر وستمنستر بالغاز. [ 17 ]

بعد هذا النجاح، انتشرت إضاءة الغاز خارج لندن، داخل بريطانيا وخارجها. كانت بريستون، لانكشاير ، أول مدينة خارج لندن في إنجلترا تستخدم إضاءة الغاز عام 1816، حيث قدمت شركة بريستون لإضاءة الغاز، المملوكة لجوزيف دان، نوعًا جديدًا من إضاءة الغاز أكثر سطوعًا. وكانت مدينة بالتيمور من أوائل المدن التي تبنت هذه التقنية، حيث عُرضت مصابيح الغاز لأول مرة في متحف رامبرانت بيل عام 1816، وقدمت شركة بيل لإضاءة الغاز في بالتيمور أول مصابيح شوارع تعمل بالغاز في الولايات المتحدة. وفي ستينيات القرن التاسع عشر، بدأ استخدام مصابيح الشوارع في نصف الكرة الجنوبي في نيوزيلندا .

في باريس، تم تركيب أول إنارة عامة للشوارع في شارع تجاري مسقوف، وهو ممر البانوراما ، عام ١٨١٧، بعد أن تم عرض إضاءة الغاز الداخلية الخاصة في منزل بشارع سان دومينيك قبل ذلك بسبعة عشر عامًا. ظهرت أولى مصابيح الغاز في الشوارع الرئيسية لباريس في يناير ١٨٢٩ في ساحة كاروسيل وشارع ريفولي ، ثم في شارع السلام وساحة فاندوم وشارع كاستيليوني. وبحلول عام ١٨٥٧، كانت جميع الشوارع الكبرى مضاءة بالغاز؛ وقد أشاد كاتب باريسي في أغسطس من العام نفسه قائلًا: "إن أكثر ما يُبهر الباريسيين هو الإضاءة الجديدة بالغاز للشوارع... من كنيسة مادلين وصولًا إلى شارع مونمارتر، يُضفي هذان الصفان من المصابيح، بضوئهما الأبيض النقي، تأثيرًا رائعًا." أعطت مصابيح الغاز التي تم تركيبها على الشوارع الرئيسية ومعالم المدينة في القرن التاسع عشر المدينة لقب "مدينة النور". [ 18 ]

اخترع الصيدلي البولندي إغناسي لوكاسيفيتش مصابيح الشوارع التي تعمل بالكيروسين في مدينة لفيف ( الإمبراطورية النمساوية ) عام 1853. وانتشرت مصابيحه لاحقًا على نطاق واسع في بوخارست وباريس ومدن أوروبية أخرى. ثم افتتح أول منجم في العالم عام 1854، وأول مصفاة للكيروسين عام 1856 في ياسلو ، بولندا. [ 19 ]

ظهر الغاز النفطي في هذا المجال كمنافس للغاز الفحمي. في عام 1815، حصل جون تايلور على براءة اختراع لجهاز لتحليل "النفط" ومواد حيوانية أخرى. وقد لفت عرض جهاز براءة الاختراع في قاعة الصيدلية ، من قِبل تايلور ومارتينو ، انتباه الجمهور إلى "الغاز النفطي" .

خلال فترة استخدام الغاز في الإضاءة، لم تكن المصابيح تُترك مضاءة طوال الليل، ولم تكن تُشغل بالضرورة خلال فترات ضوء القمر . في مقالٍ عن تطور إنارة الشوارع في ثلاث مدن صناعية، ذكر مارك بومان أن ماكس غريف ، عمدة مدينة بوخوم الألمانية ، "حارب طوال حياته ضد الحداثة العبثية، التي كانت ستُبقي المصابيح مضاءة حتى في ضوء القمر". [ 20 ]

فارولا فرناندينا

مصباح فارولا فرناندينا هو تصميم تقليدي لأعمدة إنارة الشوارع بالغاز، ولا يزال شائعًا في إسبانيا. وهو في الأساس مصباح غاز فرنسي كلاسيكي حديث يعود تاريخه إلى أواخر القرن الثامن عشر. يمكن أن يكون إما مصباحًا جداريًا أو مصباحًا أرضيًا. القاعدة الأرضية مصنوعة من المعدن المصبوب، وتحمل لوحة عليها حرفان متشابكان "F"، وهما الشعار الملكي للملك فرديناند السابع ملك إسبانيا [ 21 ] ، ويخلدان ذكرى ميلاد ابنته، الأميرة لويزا فرناندا، دوقة مونتبنسييه . [ 22 ]

مصابيح القوس الكهربائي

عرض توضيحي لمصباح يابلوتشكوف القوسي في شارع الأوبرا في باريس (1878)، وهو أول شكل من أشكال إضاءة الشوارع الكهربائية

استُخدمت مصابيح القوس الكهربائي لأول مرة في إنارة الشوارع ، وكانت تُعرف في البداية باسم "الشمعة الكهربائية" أو " شمعة يابلوتشكوف "، التي طوّرها الروسي بافيل يابلوتشكوف عام 1875. كانت هذه المصابيح تعمل بقوس الكربون وتستخدم التيار المتردد ، مما يضمن استهلاك كلا القطبين بمعدلات متساوية. وفي عام 1876، أمر المجلس البلدي لمدينة لوس أنجلوس بتركيب أربعة مصابيح قوس كهربائي في أماكن متفرقة من المدينة الناشئة لإضاءة الشوارع. [ 23 ]

في 30 مايو 1878، تم تركيب أول مصابيح إنارة كهربائية في شوارع باريس في شارع الأوبرا وساحة النجمة ، حول قوس النصر ، احتفالاً بافتتاح معرض باريس العالمي . وفي عام 1881، بالتزامن مع معرض باريس الدولي للكهرباء، تم تركيب مصابيح إنارة في الشوارع الرئيسية. [ 24 ]

كانت شوارع لندن الأولى التي أُضيئت بمصابيح القوس الكهربائي هي تلك الواقعة عند جسر هولبورن وضفة نهر التايمز عام 1878. وبحلول عام 1881، كان أكثر من 4000 مصباح قيد الاستخدام، على الرغم من أن فريدريش فون هيفنر-ألتينك من شركة سيمنز وهالسكه كان قد طوّر آنذاك مصباح قوس تفاضلي مُحسّن . وسرعان ما تبنّت الولايات المتحدة إضاءة القوس، وبحلول عام 1890، كان أكثر من 130 ألف مصباح قيد التشغيل في الولايات المتحدة، وكان يُركّب عادةً في أبراج إضاءة عالية استثنائية .

كانت مصابيح القوس الكهربائي تعاني من عيبين رئيسيين. أولهما، أنها تُصدر ضوءًا ساطعًا وقاسيًا، ورغم فائدتها في المواقع الصناعية كأحواض بناء السفن، إلا أنها كانت مزعجة في شوارع المدن العادية. وثانيهما، أنها تتطلب صيانة دورية مكثفة، نظرًا لسرعة احتراق أقطاب الكربون. ومع تطور المصابيح المتوهجة الرخيصة والموثوقة والساطعة في نهاية القرن التاسع عشر، توقف استخدام مصابيح القوس الكهربائي في إنارة الشوارع، لكنها ظلت مستخدمة في المجال الصناعي لفترة أطول.

الإضاءة المتوهجة

خريطة لمدينة تامورث، نيو ساوث ويلز ، توضح مواقع الأسلاك والأضواء على طول شبكة شوارع المدينة في عام 1888

كان شارع موسلي في نيوكاسل أول شارع يُضاء بمصباح متوهج . أُضيء الشارع ليلة واحدة بمصباح جوزيف سوان المتوهج في 3 فبراير 1879. [ 25 ] [ 26 ] وبذلك، أصبح لنيوكاسل أول شارع في العالم يُضاء بالكهرباء. [ 27 ] وكانت كليفلاند ، أوهايو، أول مدينة في الولايات المتحدة تُطبّق الإضاءة الكهربائية بنجاح ، حيث وُضعت 12 مصباحًا كهربائيًا حول نظام الطرق في الساحة العامة في 29 أبريل 1879. [ 28 ] [ 29 ] أما واباش، إنديانا ، فقد أضاءت 4 مصابيح قوسية من نوع براش، بقوة 3000 شمعة لكل منها، مُعلقة فوق مبنى المحكمة في 2 فبراير 1880، مما جعل ساحة المدينة "مُضيئة كضوء الظهيرة". [ 30 ]

كانت كيمبرلي ، مستعمرة كيب (جنوب إفريقيا الحديثة)، أول مدينة في نصف الكرة الجنوبي وفي إفريقيا تمتلك أعمدة إنارة كهربائية - حيث تم إضاءة 16 عمودًا لأول مرة في 2 سبتمبر 1882. [ 31 ] [ 32 ] وكان هذا النظام هو الثاني فقط في العالم، بعد نظام فيلادلفيا ، الذي يتم تزويده بالطاقة من قبل البلدية.

في أمريكا الوسطى، في سان خوسيه ، كوستاريكا، تم إضاءة 25 مصباحًا تعمل بالطاقة الكهرومائية في 9 أغسطس 1884. [ 33 ]

كانت نورمبرغ أول مدينة في ألمانيا تحصل على إضاءة عامة كهربائية في 7 يونيو 1882، تلتها برلين في 20 سبتمبر 1882 (بوتسدامر بلاتز فقط).

كانت تيميشوارا (رومانيا الحالية) أول مدينة في الإمبراطورية النمساوية المجرية تحصل على إضاءة عامة كهربائية، وذلك في 12 نوفمبر 1884؛ حيث تم استخدام 731 مصباحًا. [ 34 ]

في 9 ديسمبر 1882، شهدت مدينة بريسبان ، كوينزلاند، أستراليا، أول استخدام للكهرباء من خلال عرض توضيحي لثمانية مصابيح قوسية، نُصبت على طول شارع كوين ستريت مول . استُمدت الطاقة اللازمة لتشغيل هذه المصابيح من  مولد تيار مستمر من نوع كرومبتون بقوة 10 أحصنة، يُدار بواسطة محرك بخاري من نوع روبي، في مسبك صغير بشارع أديلايد، كان يشغله جيه دبليو ساتون وشركاه. [ 35 ] وفي عام 1884، قامت شركة لونغ تونل (لتعدين الذهب) بتركيب مصباحين في الشارع الرئيسي لمدينة والهالا، فيكتوريا . وفي عام 1886، كانت مدينة وارتاه، وهي بلدة تعدين معزولة في تسمانيا، أول مدينة تُركّب فيها شبكة واسعة من إنارة الشوارع الكهربائية. [ 36 ] وفي عام 1888، قامت مدينة تامورث، في نيو ساوث ويلز، بتركيب نظام كبير لإضاءة جزء كبير من المدينة، حيث  أُضيئت شوارعها التي يزيد طولها عن 13 كيلومترًا [ 37 ] بواسطة 52 مصباحًا متوهجًا و3 مصابيح قوسية. [ 38 ] وبفضل شركة الطاقة البلدية، منح هذا النظام مدينة تامورث لقب "أول مدينة للضوء" في أستراليا.

في 10 ديسمبر 1885، أصبحت مدينة هيرنوساند أول مدينة في السويد مزودة بإضاءة الشوارع الكهربائية، وذلك بعد تشغيل محطة غاديو لتوليد الطاقة . [ 39 ]

التطورات اللاحقة

كانت المصابيح المتوهجة تُستخدم بشكل أساسي لإضاءة الشوارع حتى ظهور مصابيح التفريغ الغازي عالية الكثافة . وكانت تُشغل غالبًا بدوائر كهربائية عالية الجهد موصولة على التوالي. وقد شاعت هذه الدوائر لأنها تُمكّن من التحكم في عدد كبير من المصابيح من موقع واحد، كما أن التيار الثابت المار في الدائرة يُعوض انخفاض الجهد على طول السلك، مما ينتج عنه سطوع متناسق بين المصابيح. بالإضافة إلى ذلك، تعمل المصابيح الفردية ذات التيار 6.6 أمبير بجهد أقل، مما يُنتج إضاءة أكثر لكل واط من الكهرباء المستهلكة. ويعود ذلك إلى أن الفتيل الأقصر والأكثر سمكًا يتميز بمساحة سطح أقل وفقدان حراري أقل من الفتيل الطويل والرفيع.

لتجنب انقطاع التيار الكهربائي عن النظام بأكمله في حال احتراق مصباح واحد، زُوِّد كل مصباح إنارة بجهاز يضمن بقاء الدائرة الكهربائية سليمة. زُوِّدت مصابيح الإنارة الأولى بمحولات عزل [ 40 ] تسمح بمرور التيار عبر المحول سواءً كان المصباح يعمل أم لا.

لاحقًا، تم اختراع قاطع الفيلم . وهو عبارة عن قرص صغير من فيلم عازل يفصل بين نقطتي تلامس متصلتين بسلكي الإنارة. في حال تعطل المصباح ( دائرة مفتوحة )، ينقطع التيار الكهربائي في السلك، مما يؤدي إلى تطبيق جهد الدائرة (آلاف الفولتات) عبر الفيلم العازل، مخترقًا إياه (انظر قانون أوم ). وبهذه الطريقة، يتم تجاوز المصباح المعطل واستعادة التيار الكهربائي لبقية المنطقة. تحتوي دائرة إنارة الشوارع على منظم تيار تلقائي، يمنع زيادة التيار مع احتراق المصابيح، مما يحافظ على عمر المصابيح المتبقية. عند استبدال المصباح المعطل، يتم تركيب قطعة جديدة من الفيلم، تفصل نقاط التلامس في القاطع مرة أخرى. يمكن تمييز هذا النظام من خلال العازل الخزفي الكبير الذي يفصل المصباح والعاكس عن ذراع التثبيت. كان هذا ضروريًا لأن نقطتي التلامس في قاعدة المصباح قد تعملان عند جهد يصل إلى عدة آلاف من الفولتات فوق سطح الأرض.

إضاءة عصرية

التوهج الأصفر الأحادي اللون المميز المنبعث من مصباح الصوديوم منخفض الضغط في المملكة المتحدة
مصباح شارع بتقنية LED

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، شاع استخدام مصابيح التفريغ عالي الكثافة في إنارة الشوارع . وبعد الحرب العالمية الثانية، شاع استخدام مصابيح الصوديوم منخفضة الضغط (LPS) لانخفاض استهلاكها للطاقة وطول عمرها. وفي أواخر القرن العشرين، فُضِّل استخدام مصابيح الصوديوم عالية الضغط (HPS) لما تتمتع به من مزايا مماثلة. [ 41 ] وقد وفرت هذه المصابيح أكبر قدر من الإضاءة الضوئية بأقل استهلاك للكهرباء في ذلك الوقت.

يسمح معياران وطنيان حاليًا بتفاوت شدة الإضاءة عند استخدام مصابيح ذات أطياف مختلفة . في أستراليا، يجب خفض أداء مصابيح الصوديوم عالية الضغط بنسبة لا تقل عن 75%. أما في المملكة المتحدة، فتُخفض شدة الإضاءة مع ارتفاع نسبة الطيف الضوئي إلى الطيف الكلي. [ 42 ] [ 43 ]

أعمدة الإنارة في شوارع أبوظبي ، الشرق الأوسط

يمكن تصميم تقنيات إضاءة الشوارع الحديثة، مثل مصابيح LED أو مصابيح الحث ، لإصدار ضوء أبيض يوفر مستويات عالية من الإضاءة الليلية . ومن الممارسات الشائعة تبرير وتطبيق مستوى إضاءة منخفض لإضاءة الطرق استنادًا إلى زيادة الإضاءة الليلية التي يوفرها الضوء الأبيض. إلا أن هذه الممارسة لا توفر السياق اللازم لتطبيق اختبارات الأداء البصري المخبرية على أرض الواقع. إذ تُغفل عوامل حاسمة، مثل التكيف البصري، في هذه الممارسة التي تخفض مستويات الإضاءة، مما يؤدي إلى انخفاض الأداء البصري. [ 44 ] [ 45 ] إضافةً إلى ذلك، لم تُوضع مواصفات رسمية بشأن تعديلات الإضاءة النهارية/الليلية لأنواع مصادر الضوء المختلفة، مما يدفع العديد من البلديات وإدارات الطرق إلى التريث في تطبيق هذه التقنيات الجديدة حتى يتم تحديث المعايير. تشهد مدينة إيستبورن في شرق ساسكس بالمملكة المتحدة حاليًا مشروعًا لتحويل 6000 من مصابيح الشوارع إلى مصابيح LED، وستتبعها مدينة هاستينغز عن كثب في أوائل عام 2014. [ 46 ] وتجري العديد من المجالس المحلية في المملكة المتحدة خططًا لاستبدال مصابيح الشوارع بمصابيح LED، وعلى الرغم من إزالة مصابيح الشوارع على امتداد العديد من الطرق السريعة في المملكة المتحدة (لأنها غير ضرورية وتسبب التلوث الضوئي)، إلا أن مصابيح LED هي المفضلة في المناطق التي تكون فيها تركيبات الإضاءة ضرورية.

في أمريكا الشمالية ، كانت مدينة ميسيسوجا الكندية من أوائل وأكبر مشاريع تحويل الإضاءة إلى تقنية LED، حيث تم تحويل أكثر من 46,000 مصباح إلى هذه التقنية بين عامي 2012 و2014. كما أنها من أوائل المدن في أمريكا الشمالية التي استخدمت تقنية المدن الذكية للتحكم في الإضاءة. وقد تم اختيار شركة DimOnOff ، ومقرها مدينة كيبيك ، كشريك في مشروع المدن الذكية. [ 47 ] [ 48 ] وفي الولايات المتحدة، كانت مدينة آن أربور بولاية ميشيغان أول منطقة حضرية تُطبّق إضاءة الشوارع بتقنية LED بشكل كامل في عام 2006. ومنذ ذلك الحين، يجري استبدال مصابيح بخار الصوديوم تدريجيًا بمصابيح LED . [ 49 ]

تكتسب وحدات الإضاءة بتقنية LED التي تعمل بالطاقة الشمسية قبولاً متزايداً. وتُظهر الاختبارات الميدانية الأولية أن بعض وحدات الإضاءة بتقنية LED تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الطاقة وتؤدي أداءً جيداً في بيئات الاختبار. [ 50 ]

في عام ٢٠٠٧، ابتكرت مجموعة "سيفيل توايلايت كوليكتيف" نوعًا مُعدَّلًا من مصابيح الشوارع التقليدية بتقنية LED، وهو مصباح الشارع المُرنَّن مع ضوء القمر. [ ٥١ ] [ ٥٢ ] تعمل هذه المصابيح على زيادة أو تقليل شدة إضاءة الشارع وفقًا لضوء القمر . وبذلك، يُسهم تصميم مصباح الشارع هذا في خفض استهلاك الطاقة والحد من التلوث الضوئي.

قياس

مصباح شارع قديم الطراز مزود بمصابيح بالقرب من نزل الصيد مونشبروك بالقرب من روسلسهايم آم ماين ، ألمانيا
عمود إنارة أثناء تساقط الثلوج

تم ابتكار نظامي قياس متشابهين للغاية لربط وظائف كفاءة الإضاءة في ظروف الرؤية الليلية والنهارية، [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] مما أدى إلى إنشاء نظام موحد لقياس الضوء. [ 56 ] [ 57 ] تُجرى نماذج الأداء البصري في ظروف المختبر، حيث لا يتعرض المشاهد لمستويات إضاءة أعلى من المستوى قيد الاختبار. يلزم إجراء المزيد من البحوث لإدخال عوامل إضافية في هذه النماذج، مثل التكيف البصري والآليات البيولوجية للخلايا العصوية، قبل أن تتمكن هذه النماذج من التنبؤ بدقة بالأداء البصري في ظروف العالم الحقيقي. يشير الفهم الحالي للتكيف البصري وآليات الخلايا العصوية إلى أن أي فوائد من الرؤية الليلية التي تتوسطها الخلايا العصوية يصعب، إن لم يكن من المستحيل، تحقيقها في ظروف العالم الحقيقي في ظل وجود مصادر ضوئية عالية الإضاءة. [ 45 ] [ 44 ] [ 58 ]

يُعدّ أداء الإضاءة الخارجية (OSP) أسلوبًا للتنبؤ بثلاثة جوانب مختلفة من التلوث الضوئي وقياسها: التوهج، والتجاوز، والوهج. [ 59 ] وباستخدام هذا الأسلوب، يستطيع مصممو الإضاءة تحديد أداء تصاميم وتطبيقات الإضاءة الحالية والمخطط لها لتقليل الضوء الزائد أو المزعج الذي يخرج من حدود العقار.

فوائد

تُسهّل إضاءة الشوارع عمومًا عملية تحديد الاتجاهات بعد حلول الظلام، بفضل الضوء الذي يُضيء (سواءً كان ذلك مقصودًا أم لا) مناطق المشاة. وعند تصميمها بشكل صحيح، تُمكّن إضاءة الشوارع المشاة من التنقل دون الحاجة إلى حمل مصدر إضاءة كالمصابيح اليدوية . في كثير من الأماكن، استُخدمت إضاءة الشوارع لسنوات طويلة حتى أصبحت خدمة عامة متوقعة. ولعلّ هذا ما يجعل بعض الأشخاص الذين نشأوا في مناطق مُضاءة يشعرون بعدم الارتياح أحيانًا عند غيابها أو عدم تشغيلها. [ 60 ]

من المزايا الشائعة لإضاءة الشوارع منع حوادث السيارات وما يترتب عليها من زيادة في السلامة. [ 61 ] وقد أظهرت الدراسات مرارًا أن الحوادث والوفيات تحدث بكثرة في الليل، [ 62 ] إلا أن الليل يرتبط أيضًا بعوامل أخرى تزيد من احتمالية وقوع الحوادث، مثل النعاس والقيادة تحت تأثير الكحول . وعلى الرغم من الاعتقاد السائد بأن إضاءة الشوارع تزيد من السلامة، فقد وجدت دراسات حديثة أجريت على عينات كبيرة عمومًا تأثيرًا ضئيلًا أو معدومًا للإضاءة أو تغييراتها (مثل إطفائها أو خفض إضاءتها) على الحوادث. [ 63 ] [ 64 ] ووجدت دراسة اعتمدت على كاميرات مثبتة داخل السيارات على الطريق ومن قبل السائقين، والتي فحصت اللحظات التي سبقت أكثر من 2500 حادث، أن خطأ السائق (مثل الانعطافات غير الصحيحة) وسلوكه (مثل محاولة الوصول إلى شيء ما داخل السيارة) هما العاملان الرئيسيان في زيادة عدد الحوادث، وأن تصميم الإضاءة غير المناسب قد يكون في الواقع عاملًا مساهمًا في بعض هذه الحوادث. [ 65 ]

من الفوائد الشائعة الأخرى لإضاءة الشوارع أنها تقلل من الجريمة . وقد أشارت العديد من الدراسات إلى انخفاضات كبيرة في معدلات الجريمة، إلا أن الكثير منها تعرض لانتقادات بسبب تصميمها غير المناسب. [ 66 ] وبشكل عام، لا تجد الدراسات واسعة النطاق التي أُجريت بشكل جيد أي دليل يُذكر على أن الإضاءة أو تغييراتها تؤثر على معدلات الجريمة الليلية. وفي تحليل تجميعي للدراسات التي بحثت العلاقة بين تغييرات إضاءة الشوارع والجريمة، اتفقت الدراسات التي تناولت الجريمة الليلية على عدم وجود تأثير قابل للقياس (بفاصل ثقة 95% يتراوح بين 0.95 و1.11). [ 67 ]

يمكن للبلدات والمدن والقرى الاستفادة من المواقع المميزة التي توفرها أعمدة الإنارة لتعليق اللافتات الزخرفية أو التذكارية. وتستخدم العديد من المجتمعات في الولايات المتحدة أعمدة الإنارة كوسيلة لجمع التبرعات من خلال برامج رعاية لافتات أعمدة الإنارة التي صممتها في الأصل شركة أمريكية متخصصة في تصنيع لافتات أعمدة الإنارة. [ 68 ]

العيوب

تتمثل الانتقادات الرئيسية الموجهة لإضاءة الشوارع في أنها قد تتسبب في وقوع حوادث إذا أسيء استخدامها، وتسبب التلوث الضوئي .

الصحة والسلامة

هناك ثلاث ظواهر بصرية يجب التعرف عليها في تركيبات إنارة الشوارع.

  • يُعدّ فقدان الرؤية الليلية نتيجةً لضعف استجابة عيون السائقين لتغيرات الإضاءة الخطر الأكبر. فعندما ينتقل السائقون من منطقة مظلمة إلى بقعة ضوء من مصباح الشارع، تضيق حدقة العين بسرعة للتكيف مع الضوء الساطع، ولكن عند ابتعادهم عن بقعة الضوء، يكون اتساع حدقة العين أبطأ بكثير للتكيف مع الضوء الخافت، مما يجعلهم يقودون برؤية ضعيفة. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الأبحاث أن استجابة حدقة العين تكون أكثر وضوحًا، ويستغرق التعافي بعد التعرض للضوء وقتًا أطول بعد التعرض للضوء الأزرق مقارنةً بالضوء الأحمر. وهذا يُشكّل خطرًا متزايدًا باستمرار مع ازدياد شيوع مصادر الضوء الأزرق في إضاءة الطرق ومصابيح السيارات الأمامية. [ 69 ] [ 70 ] ومع تقدم العمر، تتباطأ سرعة تعافي العين، مما يزيد من وقت القيادة والمسافة المقطوعة في ظل ضعف الرؤية.
  • يحدث فقدان الرؤية الليلية نتيجةً لتكيف خلايا الشبكية مع مستوى الإضاءة العالي الذي توفره أضواء الشوارع. فعندما يغادر الشخص المنطقة المضاءة، تحتاج خلايا شبكية عينه إلى فترة تكيف قبل أن تصبح حساسة للأجسام والحركة في ظل مستويات الإضاءة المنخفضة للمناطق غير المضاءة. [ 44 ] [ 58 ]
  • تكون المصابيح الأمامية للسيارات القادمة أكثر وضوحًا على خلفية سوداء مقارنةً بالخلفية الرمادية. ويؤدي هذا التباين إلى زيادة الوعي بالسيارة القادمة.
  • يُعدّ التيار الكهربائي المتسرب مصدر قلق في العديد من المدن. إذ يمكن أن يتسبب هذا التيار في صعق أعمدة الإنارة بالكهرباء عن طريق الخطأ، مما قد يؤدي إلى إصابة أو وفاة أي شخص يلامس العمود. [ 71 ]

لا تقتصر مخاطر أعمدة إنارة الشوارع على تسلق الأطفال لها لأغراض ترفيهية، بل تشمل أيضًا مخاطر مادية. إذ تُشكل هذه الأعمدة خطر اصطدام على سائقي السيارات والمشاة، وخاصةً من يعانون من ضعف البصر أو تحت تأثير الكحول. ويمكن الحد من هذا الخطر بتصميمها بحيث تنفصل عند الاصطدام (وتُعرف بالأعمدة القابلة للكسر أو الانهيار أو ذات الأمان السلبي )، أو بحمايتها بحواجز جانبية، أو بوضع علامات على أجزائها السفلية لزيادة وضوحها. كما قد تتسبب الرياح العاتية أو الإجهاد المتراكم للمعادن في سقوط أعمدة الإنارة أحيانًا.

التلوث الضوئي

علم الفلك

يُمكن أن يُخفي التلوث الضوئي النجوم ويُعيق عمليات الرصد الفلكي . في المواقع القريبة من التلسكوبات الفلكية والمراصد ، يُمكن استخدام مصابيح الصوديوم منخفضة الضغط. تتميز هذه المصابيح عن غيرها، مثل مصابيح الزئبق ومصابيح الهاليد المعدني ، بأنها تُصدر ضوءًا أحادي اللون منخفض الشدة. يُمكن للمراصد ترشيح أطوال موجات الصوديوم من عمليات الرصد، وبالتالي التخلص عمليًا من تداخل الإضاءة الحضرية المجاورة. كما تُساهم مصابيح الشوارع ذات الإطفاء الكامل في الحد من التلوث الضوئي عن طريق تقليل كمية الضوء المُوجه نحو السماء، مما يُحسّن كفاءة الإضاءة، إلا أن الضوء المُنعكس من الأرض قد يتسرب إلى السماء.

النظم البيئية

لافتة في ليدز ، المملكة المتحدة، تشير إلى إضاءة جزئية ليلية، تهدف إلى توفير الطاقة وتقليل التلوث الضوئي.

يمكن أن تؤثر أعمدة الإنارة على التنوع البيولوجي والنظم البيئية، فعلى سبيل المثال، تعرقل هجرة بعض أنواع الطيور المهاجرة ليلاً. [ 72 ] في هولندا، وجدت شركة فيليبس أن الطيور قد تفقد اتجاهها بسبب الأطوال الموجية الحمراء في إنارة الشوارع، واستجابةً لذلك، طورت إضاءة بديلة تنبعث منها أطوال موجية خضراء وزرقاء فقط من الطيف المرئي. تم تركيب هذه المصابيح في جزيرة أملاند في تجربة مصغرة. إذا نجحت، يمكن استخدام هذه التقنية على السفن والمنشآت البحرية لتجنب جذب الطيور نحو البحر المفتوح ليلاً. [ 73 ] يمكن أن تتأثر الخفافيش سلبًا بأعمدة الإنارة، [ 74 ] وتشير الأدلة إلى أن الضوء الأحمر قد يكون الأقل ضررًا. [ 75 ] ونتيجة لذلك، قامت بعض المناطق بتركيب أعمدة إنارة شوارع حمراء بتقنية LED لتقليل الإزعاج للخفافيش. [ 76 ] [ 77 ] أفادت دراسة نُشرت في مجلة ساينس أدفانسز أن أعمدة الإنارة في جنوب إنجلترا كان لها آثار ضارة على أعداد الحشرات المحلية. [ 78 ] يمكن أن تؤثر أضواء الشوارع أيضًا على نمو النباتات وعدد الحشرات التي تعتمد على النباتات في غذائها. [ 79 ]

استهلاك الطاقة

في عام 2017، كان 70% من إجمالي الكهرباء عالميًا يُولّد عن طريق حرق الوقود الأحفوري، [ 80 ] وهو مصدر لتلوث الهواء وانبعاثات الغازات الدفيئة، كما أن هناك ما يقارب 300 مليون مصباح إنارة شوارع في العالم تستخدم هذه الكهرباء. [ 81 ] وتسعى المدن إلى تحسين كفاءة استخدام الطاقة ، من خلال خفض استهلاك الطاقة في إنارة الشوارع عن طريق خفض شدة الإضاءة خلال ساعات انخفاض الطلب والتحول إلى مصابيح LED التي تُضيء مساحة أصغر بمستوى إضاءة أقل. [ 82 ] وتستخدم العديد من المجالس المحلية نظام إضاءة جزئي ليلي لإطفاء الأنوار في أوقات الليل الهادئة، وعادةً ما يكون ذلك من منتصف الليل حتى الساعة 5:30 صباحًا، كما هو موضح في اللافتة على اليمين. ومع ذلك، فقد أُثيرت تساؤلات حول تأثير ذلك على معدلات الجريمة. تبلغ تكلفة إنارة الطرق الرئيسية في ولاية نيويورك 6400 دولار أمريكي/ميل/سنة لمصابيح الصوديوم عالية الضغط بقدرة 8.5  كيلوواط/ميل، أو 4000 دولار أمريكي لمصابيح LED بقدرة 5.4  كيلوواط/ميل. [ 83 ] مع ذلك، يمكن إدخال تحسينات من خلال تحسين التوجيه والشكل. وقد مكّن التحول إلى مصابيح ذات زاوية واسعة من مضاعفة المسافة بين أعمدة الإنارة في فلاندرز من 45 مترًا إلى 90 مترًا، مما خفض نفقات الكهرباء السنوية لإضاءة الشوارع إلى 9 ملايين يورو للشبكة التي يبلغ طولها 2150  كيلومترًا والتي تم تحديثها، أي ما يعادل حوالي 4186 يورو/كيلومتر. [ 84 ]

أنظمة التحكم في إضاءة الشوارع

تُستخدم مجموعة متنوعة من أساليب التحكم لتقليل استهلاك الطاقة وتحسين صيانة الإضاءة العامة، بدءًا من مفاتيح التوقيت الفلكية البسيطة وصولًا إلى أنظمة التحكم الشبكية بالإضاءة (NLC) التي تتيح المراقبة عن بُعد، وتعتيم الإضاءة، واكتشاف الأعطال. [ 85 ] تُنفذ أنظمة التحكم الشبكية بالإضاءة عادةً عبر الاتصالات اللاسلكية أو عبر خطوط الطاقة، ويمكنها دمج أجهزة استشعار (مثل الإضاءة المحيطة ووجود الأشخاص) لضبط الإضاءة بناءً على حركة المشاة أو المركبات. [ 86 ]

تشير التقييمات المستقلة إلى أن أنظمة التحكم التكيفية والشبكية يمكن أن توفر وفورات إضافية تتجاوز مجرد تحديثات مصابيح LED، مع تمكين إدارة الأصول والاستجابة الأسرع للأعطال؛ وتعتمد الوفورات الفعلية على دورة التشغيل واستراتيجية التعتيم ودقة المستشعرات. [ 87 ] [ 88 ]

تُقيّد اللوائح بشكل متزايد استهلاك الطاقة في وضع الاستعداد في وحدات الإضاءة وأجهزة التحكم المتصلة (على سبيل المثال، الاتحاد الأوروبي <0.5 واط؛ كاليفورنيا <0.2 واط)، مما يؤثر على كفاءة النظام بأكمله للتركيبات "الذكية". [ 89 ]

الاقتصاد

تعتمد الجدوى الاقتصادية للمشروع على التكنولوجيا الأساسية، وساعات الاستخدام، وأسعار الكهرباء، والحوافز، واستراتيجية التحكم المختارة. تشير الدراسات إلى أن مصابيح LED توفر الحصة الأكبر من التوفير، وأن أنظمة التحكم الشبكية يمكن أن توفر مزايا إضافية في الطاقة والصيانة؛ وتختلف فعالية التكلفة باختلاف الموقع وتصميم البرنامج. [ 90 ] [ 91 ]

التحكم في إضاءة الشوارع باستخدام الصور

وقد قيّمت عمليات النشر البحثية أيضاً استراتيجيات التحكم "التكيفي" القائمة على الصور أو متعددة المستشعرات والتي تضبط مستويات الإضاءة وفقاً للنشاط والسرعة المكتشفة على الطرق والمسارات. [ 92 ]

غاية

تُستخدم أعمدة الإنارة في الشوارع لثلاثة أغراض رئيسية مختلفة، يتطلب كل منها أنواعًا مختلفة من المصابيح ومواقع تركيبها. وقد يؤدي استخدام أنواع خاطئة من المصابيح إلى تفاقم الوضع من خلال التأثير سلبًا على الرؤية أو السلامة.

أضواء المنارة

يُعدّ الضوء الثابت الخافت عند تقاطع طريقين وسيلةً مساعدةً للملاحة، إذ يُساعد السائق على تحديد موقع الطريق الفرعي عند اقترابه منه، ما يُتيح له تعديل قوة الكبح ومعرفة مكان الانعطاف بدقة عند الرغبة في مغادرة الطريق الرئيسي أو عند رؤية مركبات أو مشاة. تتمثل وظيفة ضوء الإشارة في تحديد موقع السيارة، وحتى الضوء الخافت يُوفّر تباينًا كافيًا في ظلام الليل لتحقيق هذا الغرض. ولمنع المخاطر الناجمة عن مرور السيارة عبر بقعة ضوء، يجب ألا يُسلّط ضوء الإشارة على الطريق الرئيسي، ولا على الطريق الفرعي بشكلٍ ساطع. في المناطق السكنية، يُعدّ هذا النوع من الإضاءة هو الأنسب عادةً، وله فائدة إضافية تتمثل في توفير إضاءة مُنتشرة على الرصيف لصالح المشاة. أما على الطرق السريعة بين الولايات، فيتم تحقيق هذا الغرض عادةً بوضع عاكسات ضوئية على جانبي الطريق.

إشارات المرور

أعمدة إنارة عالية على طول الطريق السريع 401 في أونتاريو، كندا
تُستخدم مصابيح الشوارع التقليدية بدلاً من مصابيح الأعمدة العالية بالقرب من مداخل مدرج المطار بسبب الآثار السلبية التي تسببها الأخيرة.

نظراً للمخاطر المذكورة أعلاه، يُستخدم ضوء الطريق باعتدال وفقط عندما تستدعي حالة معينة زيادة المخاطر. عادةً ما يشمل ذلك التقاطعات ذات المنعطفات المتعددة واللوحات الإرشادية الكثيرة، حيث يتعين على السائقين استيعاب كمٍّ هائل من المعلومات بسرعة، والتي لا تقع ضمن نطاق ضوء المصابيح الأمامية. في هذه الحالات (مثل تقاطع طريق سريع أو مخرج منه)، قد يُضاء التقاطع لتمكين السائقين من رؤية جميع المخاطر بسرعة، وتتضمن الخطة المُحكمة زيادة تدريجية في الإضاءة لمدة ربع دقيقة تقريباً قبل التقاطع، ثم انخفاضاً تدريجياً بعده. تبقى الأجزاء الرئيسية من الطرق السريعة غير مضاءة للحفاظ على الرؤية الليلية للسائقين وزيادة وضوح المصابيح الأمامية للسيارات القادمة. في حال وجود منعطف حاد لا تُضيء فيه المصابيح الأمامية الطريق، غالباً ما يكون وضع ضوء على الجانب الخارجي من المنعطف مُبرراً.

إذا رُغِبَ في إنارة طريق (ربما بسبب حركة مرور كثيفة وسريعة متعددة المسارات)، لتجنب مخاطر وضع أعمدة الإنارة بشكل عشوائي، فلا ينبغي أن تكون الإضاءة متقطعة، لأن ذلك يتطلب إعادة ضبط متكررة للعين، مما يُسبب إجهادًا للعين وعمىً مؤقتًا عند دخول مناطق الإضاءة والخروج منها. في هذه الحالة، يُصمَّم النظام بحيث يُغني عن الحاجة إلى المصابيح الأمامية. ويتحقق ذلك عادةً بوضع مصابيح ساطعة على أعمدة عالية على مسافات متقاربة ومنتظمة، بحيث تكون الإضاءة ثابتة على طول الطريق. وتمتد الإضاءة من حافة الطريق إلى حافة الطريق.

ركوب الدراجات بأمان مع مسار مخصص للدراجات مزود بإضاءة شوارع في لندن

إشارات مرور مسار الدراجات

تم اقتراح وتنفيذ سياسات تشجع على استخدام الدراجات لأغراض المرافق العامة ، بما في ذلك إضاءة مسارات الدراجات لزيادة السلامة ليلاً.

الاستخدام في النقل بالسكك الحديدية

تُستخدم أضواء مشابهة لأضواء الشوارع على أرصفة محطات القطارات المكشوفة. وتؤدي هذه الأضواء وظيفة مشابهة لأضواء الإشارة: فهي تساعد سائق القطار على رؤية موقع المحطة ليلاً مع اقتراب القطار منها، مما يُمكّنه من ضبط الفرامل ومعرفة مكان التوقف بدقة. ويجب ألا تُسلط أضواء محطة القطار مباشرةً على القضبان، ولها فائدة إضافية تتمثل في توفير إضاءة جانبية على أي رصيف لصالح الركاب المنتظرين هناك.

صيانة

تتطلب أنظمة إنارة الشوارع صيانة دورية، تُصنف إلى نوعين: صيانة استجابةً لعطل في الإضاءة، وصيانة وقائية. الصيانة الاستجابة هي إجراء فوري عند حدوث عطل في الإضاءة، كاستبدال مصباح تفريغ كهربائي بعد تعطلّه، أو استبدال وحدة إضاءة كاملة بعد تعرضها لحادث سير. أما الصيانة الوقائية فهي استبدال مُجدول لمكونات الإضاءة، كاستبدال جميع مصابيح التفريغ الكهربائي في منطقة معينة من المدينة عندما تصل إلى 85% من عمرها الافتراضي. ويمكن أن يتولى مالكو أنظمة الإضاءة أو مقاول متخصص أعمال الصيانة.

في المملكة المتحدة، أصدرت مجموعة الاتصال المعنية بالطرق مدونة قواعد الممارسة التي توصي بإجراءات محددة للصيانة التفاعلية والوقائية. [ 93 ]

تحتوي بعض أعمدة الإنارة في مدينة نيويورك على ضوء برتقالي أو أحمر أعلى وحدة الإنارة، أو ضوء أحمر مُثبّت على عمود الإنارة. يشير هذا إلى وجود صندوق إنذار حريق بالقرب من عمود الإنارة أو في نفس التقاطع. [ 94 ] بينما تحتوي أعمدة إنارة أخرى على ضوء أحمر صغير بجوار مصباح الإنارة؛ وعندما يومض هذا الضوء، فإنه يشير إلى وجود مشكلة في التيار الكهربائي. [ 95 ]

إنارة الشوارع كمرافق عامة

في علم الاقتصاد، يُستشهد عادةً بإضاءة الشوارع كمثال كلاسيكي على سلعة (شبه) عامة: فالمنافع غير تنافسية وعادةً ما تكون غير قابلة للاستبعاد، لذا عادةً ما يتم تنسيق توفيرها من قبل الحكومة وتمويلها بشكل جماعي. [ 96 ] [ 97 ]

الشركات المصنعة الرئيسية

أستراليا
أمريكا الشمالية
أوروبا
آسيا

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ دي بير، إي إس (1941). "التاريخ المبكر لإضاءة شوارع لندن". التاريخ . 25 (100): 311-324 . doi : 10.1111/j.1468-229X.1941.tb00748.x . ISSN 0018-2648 . JSTOR 24401837 .  
  2. ↑ إدوين هيثكوت (7 سبتمبر 2021). "من العمود إلى عمود الإنارة: إنارة شوارع المدينة" . مجلة الهندسة المعمارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  3. ↑ هيثكوت، إدوين (13 مارس 2015). "العمارة: كيف أنارت أضواء الشوارع حياة المدينة" . فايننشال تايمز . لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  4. ↑ روسكيل، جيه إس، وكلارك، إل، وراوكليف، سي (محررون) بارتون، هنري (توفي عام 1435)، من لندن. – تاريخ البرلمان على الإنترنت، مؤرشف في 16 أغسطس 2014 في Wayback Machine ، تاريخ البرلمان: مجلس العموم 1386-1421 . ISBN 97808629994381993.
  5. ↑ شيفيلبوش، وولفغانغ (1987). "مراقبة إنارة الشوارع". دراسات ييل الفرنسية (73): 61-74 . doi : 10.2307/2930197 . JSTOR 2930197 . 
  6. ↑ إيكيرش، أ. روجر، 1950. عند نهاية اليوم : الليل في الأزمنة الماضية / أ. روجر إيكيرش. - الطبعة الأولى، ص 72. ISBN 0-393-05089-0، دبليو دبليو نورتون وشركاه، 500 الجادة الخامسة، نيويورك، نيويورك 10110. www.wwnorton.com
  7. ↑ فييرو 1996 ، ص 835-836.
  8. ↑ «القسم الخامس: الحياة الاجتماعية في إنجلترا وفرنسا، نظرة مقارنة على الحياة الاجتماعية في إنجلترا وفرنسا، من عودة تشارلز الثاني إلى الحكم حتى الثورة الفرنسية. بقلم محرر رسائل مدام دو ديفاند» . مجلة ساوثرن جورنال (12). تشارلستون: إيه إي ميلر: 395. نوفمبر 1830. حتى عام 1662، كانت شوارع باريس مظلمة وخطيرة للغاية، لدرجة أنه تم احتكار حاملي المشاعل والفوانيس لضمان أمن الزوار الليليين في باريس.
  9. 1 2 تاكر، هولي (22 مارس 2017)، "كيف أصبحت باريس مدينة الأنوار: لويس الرابع عشر يعين أول رئيس للشرطة في المدينة" ، مجلة لافامز الفصلية ، تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2020
  10. ↑ فاجان، برايان؛ دوراني، نادية (2019). ما فعلناه في السرير: تاريخ أفقي . نيو هيفن ولندن: مطبعة جامعة ييل. ص 41. ISBN  978-0-300-22388-0.
  11. ↑ فييرو 1996 ، ص 837.
  12. 1 2 3 ميلار، بريستون س. (30 أبريل 1920). "نبذة تاريخية عن إنارة الشوارع" . معاملات جمعية هندسة الإضاءة . 15 (3). مدينة نيويورك: جمعية هندسة الإضاءة: 185-202 .
  13. ↑ فييرو 1996 ، ص 836.
  14. ↑ جانيت طومسون؛ الاسكتلندي الذي أنار العالم، قصة ويليام مردوخ مخترع إضاءة الغاز ؛ 2003؛ ISBN 0-9530013-2-6
  15. ↑ «بال مول، الجانب الجنوبي، المباني السابقة: الأرقام 93-95 بال مول، إف إيه وينسور وتطوير إضاءة الغاز»، في مسح لندن: المجلدان 29 و30، سانت جيمس وستمنستر، الجزء 1، تحرير إف إتش دبليو شيبارد (لندن، 1960)، الصفحات 352-354. التاريخ البريطاني على الإنترنت http://www.british-history.ac.uk/survey-london/vols29-30/pt1/pp352-354 [تم الاطلاع بتاريخ 10 أغسطس 2023].
  16. ↑ "بقايا أقدم محطة غاز باقية في العالم محمية الآن | هيئة التراث الإنجليزي" . 15 يوليو 2020.
  17. ↑ فرقة ذا لندن جاسكيتيرز (15 مارس 2019). "فرقة ذا لندن جاسكيتيرز" . فرقة ذا لندن جاسكيتيرز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  18. ↑ فييرو 1996 ، ص 838.
  19. ↑ كيبا، ماريك. "Ignacy Łukasiewicz: المخترع الكريم لمصباح الكيروسين" . الثقافة . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .
  20. ↑ بومان، مارك ج. (1 نوفمبر 1987). "الرفاهية والتحكم: الطابع الحضري لإضاءة الشوارع في مدن القرن التاسع عشر". مجلة التاريخ الحضري . 14 (1): 21. doi : 10.1177/009614428701400102 . ISSN 0096-1442 . 
  21. ↑ "Las fernandinas" (بالإسبانية). مدونة إيسا إشبيلية. ٢٢ مايو ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠١٤ .
  22. ↑ ""Ya a la venta el libro مراجعة كتاب "Las Farolas Fernandinas por los cuatro costados"" . أصدقاء لاس فارولاس فردينانديناس. 7 أيلول/سبتمبر 2009 مؤرشفة من الأصلي في 17 مايو 2014 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2014 .
  23. ↑ ويليام هـ. وركمان، المدينة التي نمت (1929) ميرور-بريس، لوس أنجلوس، ص.
  24. ↑ فييرو 1996 ، ص 628.
  25. ↑ "السير جوزيف ويلسون سوان" . home.frognet.net. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  26. ↑ «السير جوزيف سوان، الجمعية الأدبية والفلسفية في نيوكاسل» . rsc.org. 3 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  27. ↑ "الإضاءة الكهربائية" . ncl.ac.uk. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2014 .
  28. ↑ "موسوعة تاريخ كليفلاند" . 18 يونيو 2018.
  29. ↑ "كليفلاند كانت أول مدينة للنور" .
  30. ↑ "إضاءة قوس الفرشاة" . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008.
  31. ↑ "اليوم في تاريخ كيمبرلي، التاريخ 2 سبتمبر" . 2 سبتمبر 2015.
  32. ↑ "الجدول الزمني للأحداث الأولى" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
  33. ↑ "هل تختلف كوستاريكا؟ كنزٌ من الاكتشافات" . ريفيستا . 20 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  34. ↑ "التاريخ - 1884" . ترانس إلكتريكا . 14 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  35. ↑ "الإضاءة الكهربائية المبكرة" . تاريخ رصيف الملكة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2024 .
  36. ↑ بريستون، كيث (سبتمبر 2010). "مناجم قصدير جبل بيشوف: رواد الطاقة المائية في صناعة التعدين في تسمانيا" (ملف PDF) . مجلة تاريخ التعدين الأسترالي . 8 : 148-171 .
  37. ↑ "إنارة الشوارع بالكهرباء" . صحيفة ملبورن أرجوس . 12 نوفمبر 1888. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2018 .
  38. ↑ لوبسي، إيان (1988). مدينة النور . مجلس مقاطعة بيل-كانينغهام. الصفحات 35-63 . ISBN  978-0-7316-5778-0.
  39. ^ “Elens historia i Härnösand” (بالسويدية). Härnösand energi och Miljö. يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2021 .
  40. ↑ مراجعة جنرال إلكتريك . المجلد 23. شركة جنرال إلكتريك. 1920. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2011. 
  41. ↑ بولوف، جون؛ إم إس ريا وي. أكاشي (2009). "عدة وجهات نظر حول إضاءة هاليدات المعادن والصوديوم عالي الضغط للتطبيقات الخارجية" . بحوث وتكنولوجيا الإضاءة. ص 31: 297-320. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2010. 
  42. ↑ فوتيوس إس وجودمان تي. إرشادات المملكة المتحدة المقترحة للإضاءة في الطرق السكنية. أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة ، 2012؛ 44(1)؛ 69-83
  43. ↑ معهد متخصصي الإضاءة (ILP). دليل الإضاءة الاحترافي PLG03:2012. إضاءة الطرق الفرعية: استخدام مصادر الضوء الأبيض لتحقيق التوازن بين كفاءة الطاقة والراحة البصرية. راغبي؛ ILP
  44. 1 2 3 فان بوميل، ووت (2015). إنارة الطرق: الأساسيات والتكنولوجيا والتطبيق . تشام: دار نشر سبرينغر الدولية. doi : 10.1007/978-3-319-11466-8 . ISBN 978-3-319-11465-1.
  45. 1 2 أوشيدا، ت؛ أياما، م؛ أكاشي، ي؛ هارا، ن؛ كيتانو، ت؛ كودايرا، ي؛ ساكاي، ك (فبراير 2016). "محاكاة سطوع التكيف لتطبيق نظام قياس الضوء المتوسط ​​CIE" . أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة . 48 (1): 14-25 . doi : 10.1177/1477153515626210 . ISSN 1477-1535 . S2CID 112710450 .  
  46. ↑ هيئة الطرق السريعة التابعة لمجلس مقاطعة شرق ساسكس / شركة كولاس للكهرباء
  47. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يوليو 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  48. ↑ "Éclairage à la DEL: DimOnOff حقق أكبر مشروع تحويل في أمريكا | إيف ثيرين | Actualité économique" . لابريس . أرشفة من الأصلي في 11 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2016 .
  49. ↑ فريق العمل، SL (20 نوفمبر 2015). تاريخ إنارة الشوارع في الولايات المتحدة الأمريكية. شركة توزيع وتنفيذ إضاءة LED. https://www.stouchlighting.com/blog/history-of-street-lighting-in-the-usa#:~:text=LED%3A,Alaska%20installed%204%2C000%20LED%20streetlights .
  50. ↑ "الاختبار الميداني" (ملف PDF) . lrc.rpi.edu. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2010 .
  51. ↑ "أعمدة إنارة الشوارع الرنانة القمرية تفوز بجائزة متروبوليس لتصميم الجيل القادم" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27 أغسطس 2010.
  52. ↑ "الصفحة الرئيسية لمجموعة الشفق المدني" . 6 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011.
  53. ↑ ريا م، بولوف ج، فريسينييه-نوفا ج، بيرمان أ. نظام موحد مقترح للقياس الضوئي. أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة 2004؛ 36(2):85.
  54. ↑ غودمان تي، فوربس إيه، ووكي إتش، إيلوهولما إم، هالونين إل، ألفردينك جيه، فريدينغ إيه، بودروجي بي، فارادي جي، زالماس إيه. كفاءة الرؤية في ظروف الإضاءة الشفقية IV: نموذج ذو صلة بالقيادة الليلية وتطبيقات أخرى. مجلة أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة 2007؛ 39(4):365.
  55. ↑ بيتر مورانت (31 يناير 2008). "التقرير النهائي لعرض وتقييم إضاءة الشوارع في ظروف الإضاءة المتوسطة" (ملف PDF) . lrc.rpi.edu. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
  56. ↑ "استجابة السائق للأهداف المتحركة الطرفية في ظروف الإضاءة المتوسطة" (ملف PDF) . lrc.rpi.edu. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2010 .
  57. ↑ أكاشي، واي.، إم إس ريا، وجيه دي بولوف. 2007. اتخاذ السائق للقرار استجابةً للأهداف المتحركة المحيطية في ظل مستويات الإضاءة المتوسطة. أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة 39(1): 53-67.
  58. 1 2 أغيلار، م.؛ ستايلز، و.س. (يناير 1954). "تشبع آلية العصي في الشبكية عند مستويات عالية من التحفيز" . مجلة أوبتيكا أكتا: المجلة الدولية للبصريات . 1 (1): 59-65 . رمز Bibcode : 1954AcOpt...1...59A . doi : 10.1080/713818657 . ISSN 0030-3909 . 
  59. ↑ برونز، جيه إيه؛ بولوف، جيه دي؛ وريا، إم إس (2008). "أداء إضاءة المواقع الخارجية: إطار عمل شامل وكمي لتقييم التلوث الضوئي". مجلة أبحاث وتكنولوجيا الإضاءة . 40 (3): 201-224. doi : 10.1177/1477153508094048 . S2CID 109408921 . 
  60. ↑ غرين، جوديث؛ بيركنز، كلوي؛ شتاينباخ، ريبيكا؛ إدواردز، فيل (2015). "انخفاض إضاءة الشوارع ليلاً والصحة: ​​تقييم سريع لآراء الجمهور في إنجلترا وويلز" . الصحة والمكان . 34 : 171-180 . doi : 10.1016/j.healthplace.2015.05.011 . PMC 4509526. PMID 26057894 .  
  61. ↑ ريا، إم إس، جيه دي بولوف، سي آر فاي، جيه إيه برونز، جيه فان ديرلوفسكي وإي تي دونيل. 2009. مراجعة فوائد السلامة والآثار الأخرى لإضاءة الطرق [تقرير إلى البرنامج الوطني التعاوني لأبحاث الطرق السريعة]. واشنطن العاصمة: مجلس أبحاث النقل.
  62. ↑ سوليفان، جيه إم، وفلانيجان، إم جيه (1999) تقييم الفائدة المحتملة للإضاءة الأمامية التكيفية باستخدام قواعد بيانات الحوادث، التقرير رقم UMTRI-99-21. معهد أبحاث النقل بجامعة ميشيغان.
  63. ↑ مارشانت، بول ر؛ نورمان، بول د (2025). "تحديد ما إذا كان تغيير مصابيح الشوارع إلى مصابيح بيضاء يقلل من الجريمة: تحليل طولي متعدد المستويات لوقوع الجريمة خلال إعادة إنارة مدينة ليدز، وهي مدينة بريطانية" . التحليل المكاني التطبيقي والسياسة . 18 (3) 77. Bibcode : 2025ApSAP..18...77M . doi : 10.1007/s12061-025-09675-1 . ISSN 1874-463X . 
  64. ↑ شتاينباخ، ريبيكا؛ بيركنز، كلوي؛ تومبسون، ليزا؛ جونسون، شين؛ أرمسترونغ، بن؛ غرين، جوديث؛ غروندي، كريس؛ ويلكنسون، بول؛ إدواردز، فيل (2015). "تأثير انخفاض إضاءة الشوارع على حوادث الطرق والجريمة في إنجلترا وويلز: تحليل السلاسل الزمنية المتقطعة الخاضعة للتحكم" . مجلة علم الأوبئة وصحة المجتمع . 69 (11): 1118-1124 . doi : 10.1136 / jech-2015-206012 . ISSN 0143-005X . PMC 4680141. PMID 26219885 .   
  65. ↑ هاو، هايان؛ لي، يينغفنغ (إريك)؛ مدينا، أليخاندرا؛ غيبونز، رونالد ب.؛ وانغ، لينبينغ (2020). "فهم حوادث الاصطدام التي تشمل أجسامًا على الطريق باستخدام بيانات دراسة القيادة الطبيعية SHRP 2" . مجلة أبحاث السلامة . 73 : 199-209 . doi : 10.1016/j.jsr.2020.03.005 . hdl : 10919/114056 . PMID 32563395 . 
  66. ↑ مارشانت، بول (28 يونيو 2017). "لماذا قد تكون ادعاءات الإضاءة خاطئة" . المجلة الدولية للإضاءة المستدامة . 19 (1): 69-74 . doi : 10.26607/ijsl.v19i1.71 . ISSN 2586-1247 . 
  67. ↑ ويلش، براندون سي؛ فارينغتون، ديفيد بي؛ دوغلاس، ستيفن (2022). "أثر وأهمية إنارة الشوارع في منع الجريمة: مراجعة منهجية تستند إلى نصف قرن من أبحاث التقييم" . علم الجريمة والسياسة العامة . 21 (3): 739-765 . doi : 10.1111/1745-9133.12585 . ISSN 1538-6473 . 
  68. ↑ "برامج رعاية لافتات أعمدة الإنارة" مؤرشفة بتاريخ 25 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت
  69. ↑ لي، شاوبو؛ غولتز، هربرت سي؛ تشاندراكومار، مانو؛ وونغ، أغنيس إم إف (21 يوليو 2014). "قياس حدقة العين اللوني كامل المجال لتقييم استجابة حدقة العين بعد الإضاءة الناتجة عن خلايا العقدة الشبكية المحتوية على الميلانوبسين". طب العيون الاستقصائي وعلوم الرؤية . 55 (7): 4496-4903 . doi : 10.1167/iovs.14-14103 . ISSN 1552-5783 . PMID 24925879 .  
  70. ↑ لي، شاوبو؛ غولتز، هربرت سي؛ تشين، شينغكياو؛ زيفسيفسكا، ماريا؛ وونغ، أغنيس إم إف (6 مارس 2017). "العلاقة بين إفراز الدموع الناتج عن الضوء واستجابة حدقة العين بعد الإضاءة المدفوعة بالميلانوبسين" . طب العيون الاستقصائي وعلوم الرؤية . 58 (3): 1449-1454 . doi : 10.1167/iovs.16-21285 . ISSN 1552-5783 . PMID 28264100 .  
  71. ↑ "الجهد الكهربائي الطفيلي لا يزال موجودًا" . ساينس لاين. 4 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2008 .
  72. ↑ كابريرا-كروز، سيرجيو أ.؛ سمولينسكي، جاكلين أ.؛ بولر، جيفري ج. (19 فبراير 2018). "التلوث الضوئي هو الأكبر في مناطق عبور الطيور المهاجرة ليلاً حول العالم" . التقارير العلمية . 8 (1): 3261. Bibcode : 2018NatSR...8.3261C . doi : 10.1038/ s41598-018-21577-6 . ISSN 2045-2322 . PMC 5818656. PMID 29459760 .   
  73. ↑ بوش، ستيف (10 مايو 2017)، الطيور تحصل على أعمدة إنارة شوارع صديقة للهجرة ، تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2020 – عبر مجلة إلكترونيكس ويكلي
  74. ↑ ستون، إيما لويز؛ هاريس، ستيفن؛ جونز، غاريث (1 مايو 2015). "تأثيرات الإضاءة الاصطناعية على الخفافيش: مراجعة للتحديات والحلول" . علم الأحياء الثديي . 80 (3): 213-219 . Bibcode : 2015MamBi..80..213S . doi : 10.1016/j.mambio.2015.02.004 . ISSN 1616-5047 . 
  75. ↑ سبويلسترا، كاميل؛ فان غرونسفن، روي هـ. أ.؛ راماكرز، جيب ج. س.؛ فيرغسون، كيم ب.؛ راب، توماس؛ دونرز، موريس؛ فينندال، إلمار م.؛ فيسر، مارسيل إ. (31 مايو 2017). "استجابة الخفافيش للضوء بأطياف مختلفة: يتأثر وجود الخفافيش الحساسة للضوء والرشيقة بالضوء الأبيض والأخضر، ولكن ليس بالضوء الأحمر" . وقائع الجمعية الملكية ب: العلوم البيولوجية . 284 (1855) 20170075. doi : 10.1098/rspb.2017.0075 . PMC 5454258. PMID 28566484 .  
  76. ↑ "أعمدة إنارة صديقة للخفافيش لعبور المشاة في مقاطعة ووسترشاير" . بي بي سي نيوز. 31 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2021 .
  77. ↑ "هذه البلدة الصديقة للخفافيش حوّلت الليل إلى اللون الأحمر" . تري هاغر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2021 .
  78. ↑ بويز، دوغلاس هـ.؛ إيفانز، دارين م.؛ فوكس، ريتشارد؛ بارسونز، مارك س.؛ بوكوك، مايكل ج. أو. (أغسطس 2021). "إضاءة الشوارع لها آثار ضارة على تجمعات الحشرات المحلية" . مجلة ساينس أدفانسز . 7 (35) eabi8322. Bibcode : 2021SciA....7.8322B . doi : 10.1126/ sciadv.abi8322 . PMC 8386932. PMID 34433571 .  
  79. ↑ "أظهرت الدراسات أن التلوث الضوئي يؤثر على نمو النباتات والشبكات الغذائية" . ساينس ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2022 .
  80. ↑ "ارتفع الطلب العالمي على الطاقة بنسبة 2.1% في عام 2017، وزادت انبعاثات الكربون لأول مرة منذ عام 2014" . الرابطة الدولية للطاقة . تاريخ الاطلاع: 11 مايو 2018 .
  81. ↑ "الإضاءة العالمية بتقنية LED والإضاءة الذكية للشوارع: توقعات السوق (2017-2027)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2016 .
  82. ↑ "إضاءة الشوارع :: مدينة إدمونتون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2016 . 
  83. ↑ همايون كبير، جون د. بولو، ليورا س. راديتسكي. " التقرير النهائي لندوة إضاءة الطرق المستدامة" مؤرشف في 26 يناير 2017 على موقع Wayback Machine . هيئة أبحاث وتطوير الطاقة بولاية نيويورك، يوليو 2014، ص 27.
  84. ^ Straatverlichting kost 9 miljoen euro (باللغة الهولندية)، 23 مارس 2005 ، استرجاعها 21 أغسطس 2020
  85. ↑ "استهداف مبيعات إضاءة LED بنسبة 100% بحلول عام 2025" . الوكالة الدولية للطاقة . 1 سبتمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2025 .
  86. ↑ "مشروع: استشعار الإشغال للتحكم في الإضاءة في التطبيقات الخارجية" . معهد الطاقة والكفاءة بجامعة كاليفورنيا في ديفيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2025 .
  87. ↑ "توفير الطاقة من أنظمة التحكم في الإضاءة الشبكية (مع وبدون LLLC)" (ملف PDF) . اتحاد تصميم الإضاءة . 24 سبتمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2025 .
  88. ↑ بازوليني، ج. (2024). "تقييم شامل للبنى التحتية لإضاءة الشوارع المتكيفة مع السياق" . مجلة أجهزة الاستشعار . 24 (18): 5942. doi : 10.3390/s24185942 . PMC 11435540. PMID 39338687 .  
  89. ↑ "الإضاءة الذكية - ميزات جديدة تؤثر على استهلاك الطاقة (المهمة 7)" (ملف PDF) . ملحق الإضاءة ذات الحالة الصلبة، وكالة الطاقة الدولية 4E . 15 نوفمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2025 .
  90. ↑ "فرص البحث والتطوير في مجال إضاءة الحالة الصلبة لعام 2019" (ملف PDF) . وزارة الطاقة الأمريكية . يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2025 .
  91. ↑ "الإمكانات الاقتصادية لأنظمة التحكم الشبكية في الإضاءة" (ملف PDF) . اتحاد تصميم الإضاءة . 24 أغسطس 2023. تاريخ الاطلاع: 25 سبتمبر 2025 .
  92. ↑ بازوليني، ج. (2024). "تقييم شامل للبنى التحتية لإضاءة الشوارع المتكيفة مع السياق" . مجلة أجهزة الاستشعار . 24 (18): 5942. doi : 10.3390/s24185942 . PMC 11435540. PMID 39338687 .  
  93. ↑ وارد، جاستن. "مدونات قواعد الممارسة" . ukroadsliaisongroup.org .
  94. ↑ "كسر القواعد: مواقع غريبة لمؤشرات إنذار الحريق - نيويورك المنسية" . 25 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2016 .
  95. ↑ "إدارة النقل في مدينة نيويورك - أضواء الشوارع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2016 .
  96. ↑ "13.3 السلع العامة" . OpenStax، *مبادئ الاقتصاد* . 14 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2025 .
  97. ↑ زالتا، إي إن، محرر. (2021). "السلع العامة" . موسوعة ستانفورد للفلسفة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2025 .

فهرس

  • فييرو، ألفريد (1996). تاريخ ومعجم باريس . روبرت لافونت. رقم ISBN 978-2-221-07862-4.
  • لوبسي، إيان (1988). مدينة النور . مجلس مقاطعة بيل-كانينغهام. رقم ISBN 978-0-7316-5778-0.

للمزيد من القراءة

  • فان بوميل، ووت (2015). أساسيات إضاءة الطرق، التكنولوجيا والتطبيق . سبرينغر. doi : 10.1007/978-3-319-11466-8 . ISBN 978-3-319-11465-1.