هوندا سيفيك تايب ار

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

هوندا سيفيك تايب ار
سيفيك تايب R (FK8)
ملخص
الشركة المصنعةهوندا
إنتاجسبتمبر 1997 – حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصلسيارة رياضية صغيرة الحجم
شكل الجسمهاتشباك بثلاثة أبواب (1997–2011)
هاتشباك بخمسة أبواب (2015–2022) ليفتباك
بخمسة أبواب (2022–حتى الآن) سيدان بأربعة أبواب (2007–2011؛ ​​FD2 فقط)
تَخطِيطمحرك أمامي، دفع أمامي
متعلق بهوندا سيفيك

هوندا سيفيك تايب آر ( باليابانية :ホンダ・シビックタイプR ، هيبورن : Honda Shibikku Taipuāru ) هي سلسلة من موديلات الهاتشباك الساخنة والسيدان الرياضية المستندة إلى سيفيك ، طورتها وأنتجت بواسطة هوندا منذ سبتمبر 1997. كانت أول سيارة سيفيك تايب آر هي الطراز الثالث الذي حصل على شارة تايب آر من هوندا (بعد NSX و Integra ). تتميز إصدارات تايب آر من سيفيك عادةً بجسم أخف وزنًا ومتينًا ومحرك معدّل خصيصًا وفرامل وهيكل مطورين، ويتم تقديمها فقط في ناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات . مثل موديلات تايب آر الأخرى، يتم استخدام اللون الأحمر في خلفية شارة هوندا لتمييزها عن الموديلات الأخرى.

EK9 (1997؛ استنادًا إلى الجيل السادس من سيفيك)

الجيل الأول
ما قبل عملية شد الوجه (1997–1998)
ملخص
رمز النموذجإي كيه 9
إنتاجسبتمبر 1997 – 2000
حَشداليابان: سوزوكا، مي
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك1.6 لتر (1,595 سم مكعب) B16B I4
انتاج الطاقة185 حصان (136 كيلو واط؛ 182 حصان) و160 نيوتن متر (118 رطل قدم)
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,620 ملم (103.1 بوصة)
طول4,180 ملم (164.6 بوصة)
عرض1,695 ملم (66.7 بوصة)
ارتفاع1,360 ملم (53.5 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,050–1,070 كجم (2,315–2,359 رطل)

كانت أول سيارة سيفيك تحصل على لوحة اسم " Type R " مبنية على الجيل السادس من قاعدة المعجبين "EK" Civic. كان الطراز الأساسي المساهم هو JDM Civic هاتشباك بثلاثة أبواب تسمى SiR (الاسم الرمزي EK4). مثل شقيقتها، Integra Type R DC2 / JDM DB8 ، تم تحقيق تحول Civic SiR إلى Type R من خلال العمل على الطراز الأساسي وتحسينه إلى فكرة هوندا عن سيارة قادرة على الأداء العالي على الحلبة.

تم تقديم أول سيارة سيفيك تتلقى شارة Type R في 19 أغسطس 1997، باسم EK9. شاركت EK9 العديد من الخصائص مع Integra Type R DC2 / JDM DB8 مثل حذف عزل الصوت وتدابير تقليل الوزن الأخرى، ومحرك DOHC VTEC B16B رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، وترس تفاضلي أمامي حلزوني محدود الانزلاق وناقل حركة يدوي بخمس سرعات بنسبة قريبة . تفاخر محرك B16B بأحد أعلى ناتج الطاقة لكل لتر على الإطلاق لمحرك تنفس طبيعي بقوة 185 حصان (136 كيلو واط؛ 182 حصان) عند 8200 دورة في الدقيقة و160 نيوتن متر (118 رطل قدم) عند 7500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران من 1.6 لتر (1595 سم مكعب) من الإزاحة. لأول مرة، تم استخدام هيكل أحادي الهيكل ملحوم بشكل استراتيجي لتحسين صلابة الهيكل. تميز التصميم الداخلي بمقاعد ريكارو حمراء اللون، وبطاقات أبواب حمراء، وسجادات أرضية حمراء من نوع R، ومقبض ناقل حركة من التيتانيوم، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد من مومو . كانت EK9 متاحة للبيع في اليابان فقط. [1] [2]

تتضمن أرقام الأداء وقت تسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0 إلى 60 ميل/ساعة) في 6.7 ثانية ووقت ربع ميل في 15.3 ثانية. يمكن أن تصل EK9 إلى سرعة قصوى تبلغ 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة). [3]

في عام 1998، تم طرح نسخة Civic Type R Motor Sports. وقد جاءت بعجلات فولاذية، وتصميم داخلي رمادي قياسي من EK، ونوافذ يدوية، وبدون تكييف هواء أو أي وسائل راحة أخرى.

شد الوجه

تم تزويد طراز Type Rx الذي تم طرحه في عام 1999 بمشغل أقراص مضغوطة ومرايا أبواب كهربائية قابلة للسحب بلون الهيكل ونوافذ كهربائية وتكييف هواء أوتوماتيكي ونظام فتح الدخول بدون مفتاح ودواسات رياضية من الألومنيوم ولوحة مركزية من نوع الكربون. كان Type Rx هو الطراز الأخير من جيل EK9. بلغ إجمالي إنتاج EK9 Civic Type R 16000 وحدة. [4]

في عام 1999، صممت شركة Spoon Sports لتعديل السيارات التابعة لشركة هوندا نسخة سباق N1 من طراز R التي تم فيها زيادة الحد الأحمر لمحرك B16B من 8400 دورة في الدقيقة إلى 11000 دورة في الدقيقة. [5]

  • شد الوجه
    شد الوجه
  • شد الوجه (1998-2000)
    شد الوجه (1998-2000)
  • الداخلية
    الداخلية

EP3 (2001؛ استنادًا إلى الجيل السابع من سيفيك)

الجيل الثاني
ما قبل عملية شد الوجه (2001–2003)
ملخص
رمز النموذجالحلقة 3
إنتاج2001–2005
حَشدالمملكة المتحدة: سويندون ( هوندا المملكة المتحدة )
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك
انتاج الطاقة
  • K20A: 215 حصان (158.1 كيلو واط؛ 212.1 حصان)
  • K20A2: 200 حصان (147.1 كيلو واط؛ 197.3 حصان)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,570 ملم (101.2 بوصة)
طول4,135 ملم (162.8 بوصة)
عرض1,695 ملم (66.7 بوصة)
ارتفاع1,430 ملم (56.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,190–1,205 كجم (2,624–2,657 رطل)

في عام 2001، قدمت هوندا الجيل التالي من سيفيك تايب آر كسيارة هاتشباك فريدة من نوعها بثلاثة أبواب إلى سوق المملكة المتحدة، والتي تم تصنيعها في سويندون بإنجلترا. تميزت سيارة سيفيك تايب آر المخصصة للسوق المحلية الأوروبية بمحرك i-VTEC سعة 2.0 لتر بقوة 200 حصان (147 كيلو واط؛ 197 حصان) ومعالجة تايب آر العادية للحام اللحامات وناقل حركة متقارب النسب بست سرعات ومكابح مطورة، لكنها لم تتضمن بعض الميزات الأخرى المتطورة مثل الترس التفاضلي الحلزوني المحدود الانزلاق ومقاعد سباق ريكارو الحمراء التي كانت قياسية في EK9.

ومع ذلك، قامت شركة هوندا بتسويق نسخة JDM ( السوق المحلية اليابانية ) من EP3 (والتي تم تصنيعها حصريًا في سويندون بالمملكة المتحدة وتم شحنها إلى اليابان)، والتي احتفظت بنظام LSD الحلزوني الشهير للغاية المماثل لـ EK9 ومقاعد سباق Recaro الحمراء . تضمنت الاختلافات الأخرى في طراز JDM إعدادات هيكل/هيكل سفلي أكثر توجهاً نحو المضمار مقارنةً بالطراز الأوروبي بالإضافة إلى محرك أكثر قوة بقوة 215 حصانًا (158 كيلو واط؛ 212 حصانًا) (المسمى K20A) وكان به مجموعة عمود مرفقي متوازنة بالكامل مع مشعب سحب مختلف ومشعب عادم وأعمدة كامات عالية الرفع ومكابس عالية الضغط ودولاب موازنة من الكروم الموليبدينوم وبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية. تم بناء جميع مجموعات نقل الحركة K20A Type R ذات المواصفات اليابانية في اليابان وشحنها إلى مصنع سويندون لتثبيتها في Type R EP3 ذات المواصفات اليابانية. كانت JDM EP3 متوفرة أيضًا باللون الأبيض التقليدي Type R Championship White بينما لم تكن نسخة السوق المحلية الأوروبية (EDM) متوفرة. يتميز متغير EDM بنسب تروس أكثر استرخاءً وبعض عزم الدوران عالي الدورات في الدقيقة يتم استبداله بعزم دوران منخفض الدورات في الدقيقة مقارنة بمتغير JDM. [6] [7]

في عام 2003، تم تحديث EP3 بالعديد من التحسينات - نظام EPS المنقح مع توجيه أسرع، وإعدادات تعليق منقحة، ومصابيح أمامية بروجيكتور (جاءت JDM مزودة بمصابيح هالوجين فقط بينما جاءت EDM بخيار لمصابيح HID بمحركات ذاتية التسوية)، وقابض أخف وزنًا وتجميع دولاب الموازنة، إلخ. استنادًا إلى أدبيات هوندا، تم استهداف هذا الطراز المجدد (FL) لمعالجة ملاحظات العملاء والنقاد مثل التوجيه الزائد عند الحد الأقصى (بسبب إعداد دعامة ماكفيرسون الأمامية )، واستجابة التوجيه الخمول ونقص عزم الدوران المنخفض. [8]

الأداء (جميع الأرقام هي ادعاءات الشركة المصنعة)

  • 0–97 كم/ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 5.8/6.5 ثانية (نسخة ما قبل التعديل JDM/EDM)، 5.8/6.4 ثانية (نسخة ما قبل التعديل JDM/EDM)
  • 0–161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) في 15.1/16 ثانية (نسخة JDM/EDM Facelift)
  • السرعة القصوى 227 كم/ساعة (141 ميلاً في الساعة) و235 كم/ساعة (146 ميلاً في الساعة) (JDM/EDM)

ملحوظة: JDM (النموذج المحلي الياباني)، EDM (النموذج المحلي الأوروبي).

طورت شركة Mugen Motorsports نسخة مطورة من JDM Civic Type R، مع نظام عادم رياضي وضبط المحرك، وشبكة Mugen Grille خاصة، وقضبان مانعة للانقلاب لأنشطة السباق الاحترافية. [9]

تم تصنيع ما مجموعه 25,798 وحدة لأوروبا واليابان. تلقت أوروبا 24,334 وحدة وتلقت اليابان 1,464 وحدة.

طبعة الذكرى السنوية الثلاثين

في عام 2003، احتفلت هوندا بمرور 30 ​​عامًا على شعار سيفيك من خلال تقديم إصدار خاص بالذكرى السنوية الثلاثين لسيارة سيفيك تايب آر. تميز هذا الإصدار الخاص بمقاعد ريكارو حمراء اللون ، وتكييف هواء، وزجاج خاص على النوافذ الخلفية، وعجلة قيادة مومو مغلفة بالجلد ، وسجادة داخلية حمراء وبطاقات أبواب. كانت موديلات الذكرى السنوية الثلاثين متوفرة في المملكة المتحدة باللون الأسود نايت هوك والفضي الساتان والأحمر ميلانو. تم إنتاج 300 طراز فقط من هذه الموديلات، 100 من كل لون. [10]

الطبعة المميزة

في عام 2005، نحو نهاية إنتاج EP3، قدمت هوندا إصدار Civic Type R Premier الذي كان يحتوي على مقاعد Recaro Trendline (مشابهة لتلك الموجودة في إصدار Anniversary Edition، باللونين الأحمر والأسود فقط بدلاً من اللون الأحمر بالكامل)، وظل أغمق من القماش على أقسام مركز المقعد الخلفي، وعجلة قيادة MOMO ، وسجادة حمراء، وبطانات أبواب، و"Type R" محفورة على ملاقط الفرامل الأمامية وزجاج الخصوصية الأسود على النوافذ الخلفية. كان تكييف الهواء خيارًا. كانت متوفرة باللون الأحمر Milano والأسود Nighthawk والرمادي الكوني والفضي الساتان. [10]

الحزمة C

في عام 2004، قدمت شركة هوندا خيار "الحزمة C" (330,000 ين ياباني) إلى تشكيلة سيفيك تايب آر اليابانية والتي تضمنت لونًا إضافيًا، وهو الفضي اللامع المعدني، وإضاءة HID، وزجاج خلفي للخصوصية، ومكيف هواء أوتوماتيكي، ولمسات من ألياف الكربون على لوحة القيادة ومستشعر درجة حرارة الهواء الخارجي. [11]

آخر سنة إنتاج

سيارة هوندا سيفيك EP3 Type R موديل 2005 باللون الأزرق اللؤلؤي الزاهي

في آخر سنة إنتاج (2005)، تم طرح EP3 Type R باللون الأزرق اللؤلؤي الزاهي للسوق الأوروبية. وتم إنتاج ما مجموعه 132 سيارة EP3، والتي كانت جميعها ذات قيادة يسارية، باللون الأزرق اللؤلؤي الزاهي.

غالبًا ما يتم الخلط بين سيارة Vivid Blue Pearl EP3 موديل 2005 وإصدار Premier Edition، وهو ليس كذلك. فقد تم بيعها بتصميم داخلي قياسي مُجدد من طراز Type R، على الرغم من وجود اختلافات أخرى لم تكن موجودة في سيارات EP3 ذات القيادة من جهة اليمين والتي تم بيعها في سوق المملكة المتحدة.

تم تسليم جميع سيارات Vivid Blue Pearl EP3 البالغ عددها 132 سيارة مع مصابيح زينون أمامية، والتي تتضمن فتحات غسيل المصابيح الأمامية المدمجة في المصدات الأمامية، بالإضافة إلى مستشعر ارتفاع في قوس العجلة الخلفية اليمنى، والذي سيضبط تلقائيًا ارتفاع شعاع الضوء وفقًا لمتطلبات لوائح الاتحاد الأوروبي.

كما أنها مزودة بزجاج خلفي للخصوصية ومستشعر درجة حرارة الهواء الخارجي، بالإضافة إلى وحدة التحكم المركزية EUDM مع أزرار ميكانيكية مثبتة فوق وحدة الراديو، على عكس طرازات UKDM وUSDM وJDM مع أزرار إلكترونية مثبتة على جانب وحدة الراديو.

أرقام المبيعات

دولة: الوحدات المباعة:
فنلندا 17
إسبانيا 12
روسيا 3
سويسرا 51
ليتوانيا 4
لاتفيا 1
السويد 43
استونيا 1

FD2/FN2 (2007؛ استنادًا إلى الجيل الثامن من سيفيك)

تم طرح الجيل الثالث من سيارة سيفيك تايب آر في نموذجين مختلفين: أحدهما تم تطويره للسوق المحلية اليابانية والآخر للأسواق البريطانية والدولية، وكل منهما يطابق توافر نظيره العادي من الجيل الثامن .

FD2 (النسخة اليابانية)

الجيل الثالث (اليابان)
ملخص
رمز النموذجفد2
إنتاج2007–2011
حَشداليابان: سوزوكا، مي
الجسم والشاسيه
شكل الجسمسيارة سيدان بأربعة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك2.0 لتر K20A I4
انتاج الطاقة225 حصان (165 كيلو واط؛ 222 حصان)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,700 ملم (106.3 بوصة)
طول4,540–4,570 ملم (178.7–179.9 بوصة)
عرض1,770–1,780 ملم (69.7–70.1 بوصة)
ارتفاع1,420–1,430 ملم (55.9–56.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,255–1,270 كجم (2,767–2,800 رطل)

تم طرح سيارة سيفيك تايب آر (FD2) للبيع في السوق اليابانية في 30 مارس 2007. وللمرة الأولى، تم بيع سيارة سيفيك تايب آر اليابانية كسيارة سيدان بأربعة أبواب، بدلاً من سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب . كانت سيارة FD2 تايب آر أكبر وأعرض وأثقل من سيارة EP3 تايب آر. نمت قاعدة العجلات من 2,570 ملم (101.2 بوصة) إلى 2,700 ملم (106.3 بوصة)، مما يمنح سيارة FD2 مزيدًا من الثبات أثناء الانعطاف بسرعات عالية. تبلغ قوة محرك الطراز الياباني أعلى من الإصدارات الأوروبية، حيث يتم توليد 225 حصانًا (165 كيلو واط؛ 222 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة و215 نيوتن متر (159 رطل قدم) من عزم الدوران يبلغ ذروته عند 6100 دورة في الدقيقة (مقابل 201 حصان (148 كيلو واط؛ 198 حصانًا) عند 7800 دورة في الدقيقة و193 نيوتن متر (142 رطل قدم) عند 5600 دورة في الدقيقة للطراز الأوروبي). وذكرت هوندا أن النطاق المتوسط ​​زاد بمقدار 10 أحصنة (7 كيلو واط؛ 10 أحصنة). يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات بنسبة قريبة، ويتم تركيب ترس تفاضلي حلزوني محدود الانزلاق بشكل قياسي. يبلغ قطر أقراص الفرامل الأمامية 320 مم (12.6 بوصة) ومزودة بفرجار بريمبو رباعي المكابس . تم تجهيز السيارة بإطارات Bridgestone Potenza RE070 بحجم 225/40 R18.

تزعم شركة هوندا أن الهيكل أكثر صلابة بنسبة 50% من الهيكل السابق الذي تم تعديله خصيصًا لليابان DC5 Integra Type R وأكثر صلابة بنسبة 25% من الهيكل السابق الذي تم تعديله خصيصًا لليابان DC5 Integra Type R. تتميز FD2 بنظام تعليق خلفي مستقل بدلاً من تكوين شعاع الالتواء المستخدم في FN2 Type-R. [12] لتوفير الوزن، يتم استخدام الألومنيوم على نطاق واسع ويتم ربطه بمادة لاصقة بدلاً من اللحام. على الرغم من أن الهيكل أكبر وأكثر صلابة من JDM Integra Type R، إلا أنه أثقل بمقدار 70 كجم (154 رطلاً) فقط. [13]

الداخلية

من الناحية الخارجية، فإن المصد الأمامي أوسع ومختلف عن سيفيك القياسية المصممة ديناميكيًا. يتميز المصد الخلفي بناشر مدمج في المصد وجناح خلفي كبير يكمل الحزمة الديناميكية الهوائية. في الداخل، لم تعد المقاعد السوداء والحمراء المميزة من صنع ريكارو كما في الإصدارات السابقة ولكن تم تصميمها داخليًا بواسطة هوندا. كما اختفت عجلة القيادة المصنوعة من مومو ، وتم استبدالها بإصدار من صنع هوندا. يتم تقديم مخطط الألوان الأحمر على الأسود المألوف أو مخطط الأسود على الأسود في Championship White وSuper Platinum Metallic Silver بينما مخطط الأسود على الأسود مع خياطة حمراء مخصص لطراز Vivid Blue Pearl فقط.

في أكتوبر 2008، حصلت Type R على ألوان جديدة، وهي Premium White Pearl وPremium Deep Violet Pearl وCrystal Black Pearl. تم التخلي عن اللون الأزرق اللؤلؤي الزاهي.

في الاختبارات المتتالية، كانت سيارة سيفيك تايب آر (FD2) أسرع في المتوسط ​​بثانية واحدة من سيارة انتيغرا تايب-آر (DC5) في حلبة تسوكوبا وأسرع بأربع ثوانٍ في حلبة سوزوكا الأطول . [13]

في اختبار متتالي على برنامج Fifth Gear التلفزيوني في المملكة المتحدة ، كانت FD2 Type-R أسرع بثلاث ثوانٍ من إصدار FN2 المكافئ في المملكة المتحدة حول حلبة Castle Combe في ظروف رطبة. ومع ذلك، تمكنت FN2 من اجتياز ربع ميل في 13.1 ثانية في Killarney Raceway. [14]

تم إنتاج ما مجموعه 14062 وحدة من طراز FD2 Civic Type R حتى توقف إنتاجها في أغسطس 2010 بسبب الفشل في تلبية متطلبات الانبعاثات القادمة. بعد النجاح السابق بسبب طرح طراز FN2 Civic Type R من أوروبا في عام 2009، كانت دفعة أخرى من طراز FN2 Type R مع تحديثات طفيفة متاحة في اليابان اعتبارًا من خريف عام 2010. ومع ذلك، كان المحرك هو نفس المحرك K20Z4 المستقيم رباعي الأسطوانات المستخدم في الإصدار الأوروبي. [15]

سيفيك موغن RR (ABA-FD2)

هوندا سيفيك موغن RR

بالإضافة إلى سيفيك تايب آر، تم إنتاج 300 وحدة من سيارات هوندا سيفيك موغن آر آر المتوفرة حصريًا باللون الأحمر ميلانو للسوق اليابانية، والتي خفضت الوزن إلى 1255 كجم (2767 رطلاً) باستخدام مصدات ألياف الكربون والألومنيوم للغطاء. تم تصنيف المحرك عند 240 حصانًا (177 كيلو واط؛ 237 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 218 نيوتن متر (161 رطل قدم) عند 7000 دورة في الدقيقة يتم تحقيقها من خلال أجزاء موغن مثل أعمدة الكامات ونظام العادم ووحدة التحكم الإلكترونية. تشمل العناصر الحصرية الأخرى مقاعد دلو سباق ريكارو إس بي-إكس وعناصر موغن الأخرى في الداخل بينما تأتي عجلات موغن 7-أضلاع مقاس 18 بوصة خاصة مجهزة بشكل قياسي. تم طرحها للبيع في اليابان في 13 سبتمبر 2007. [16]

كما عرضت شركة موغن أيضًا سيارة Civic Type-RR Experimental Spec الاختبارية لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 2008 ، والتي تتميز بمحرك K20A سعة 2,157 سم مكعب (2.2 لتر) بقوة 260 حصانًا (191 كيلو واط؛ 256 حصانًا) عند 8250 دورة في الدقيقة وعزم دوران 237 نيوتن متر (175 رطل قدم) عند 6750 دورة في الدقيقة. يتم تقليل الوزن بشكل أكبر باستخدام غطاء من الألومنيوم (4.6 كجم (10 رطل))، بالإضافة إلى نظام عادم جديد من التيتانيوم (7.6 كجم (17 رطل)). كما تم تحديث الجزء الداخلي بمزيد من أجزاء ألياف الكربون. تتميز السيارة أيضًا بنظام مراقبة حالة الإطارات الذكي (i-TCMS) ومقاعد ريكارو . [17]

ظهرت سيارة هوندا سيفيك موغن آر آر أدفانسد كونسبت لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 2009 ، استنادًا إلى طراز إف دي 2 المحدث. يبلغ وزنها الجاف 1,095 كجم (2,414 رطلاً). [18] تمت زيادة حجم قرص الفرامل إلى 340 مم (13.4 بوصة) قطرًا (مقارنة بـ 320 مم (12.6 بوصة) في طراز آر/آر آر). [19]

سيفيك موغن RC (2008)

هوندا سيفيك موغن RC

تم تطوير نسخة سباق تسمى Honda Civic Mugen RC بواسطة Mugen لسلسلة Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic لعام 2008. [20] المحرك هو محرك K20A الأساسي من FD2 Honda Civic Type R. جاء في الموديلات التالية بالأسعار التالية:

  • الأساسي: ¥ 6,247,500 (5,950,000 + الضريبة).
  • السعر القياسي: ¥ 7,192,500 (6,850,000 + الضريبة). ويضيف حزمة عجلات سباق (عجلة Mugen RC مقاس 18 بوصة مع إطار Yokohama)، وحزمة فرامل (وسادات فرامل أمامية وخلفية)، ومقعد وتوجيه ( مقعد دلو Recaro ، وحاجز مقعد، وعجلة قيادة مع صندوق، وحزام أمان TAKATA )، وخيار جزء داخلي من الكربون A (لوحة غطاء أرضية يمين من ألياف الكربون، ومسند للقدمين، وبطانة باب).
  • مكتمل: ¥ 7,822,500 (7,450,000 + الضريبة). يضيف خيار الجزء الداخلي الكربوني B (صندوق وحدة التحكم من ألياف الكربون، ولوحة غطاء الأرضية اليسرى، وغطاء العمود المركزي)، وحزمة المحرك (إعادة توازن المحرك ومعايرته). [21]

تم بناء سيارة Civic Mugen RC في مصنع M-TEC في Mugen. [22]

FN2 (النسخة الأوروبية والدولية)

الجيل الثالث
(الأوروبي والدولي)
ملخص
رمز النموذجاف ان 2
إنتاج2007–2011
حَشدالمملكة المتحدة: سويندون ( هوندا المملكة المتحدة )
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك بثلاثة أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك2.0 لتر K20Z4 I4
انتاج الطاقة201 حصان (148 كيلو واط؛ 198 حصان)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,620 ملم (103.1 بوصة)
طول4,270 ملم (168.1 بوصة)
عرض1,785 ملم (70.3 بوصة)
ارتفاع1,445 ملم (56.9 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,263–1,320 كجم (2,784–2,910 رطل)

يتم تقديم سيارة سيفيك تايب آر في السوق الأوروبية والدولية فقط كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب وتستخدم هيكلًا مختلفًا وتصميمًا داخليًا مختلفًا (خاصة وضع الخزان أسفل مقعد السائق)، والذي سيعمل كقاعدة للنسخة الأوروبية التالية من جاز . تم تغيير التعليق الخلفي، الذي كان في السابق عبارة عن إعداد عظم الترقوة المزدوج ، إلى محور شعاع الالتواء الأقل تعقيدًا . مجموعة نقل الحركة هي نفسها إلى حد كبير مثل سابقتها، حيث توفر 201 حصان (148 كيلو واط؛ 198 حصان) عند 7800 دورة في الدقيقة و193 نيوتن متر (142 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5600 دورة في الدقيقة، [23] مع توفر 90 بالمائة من عزم الدوران الأقصى من 2500 دورة في الدقيقة. [24] تم تجهيز السيارة بإطارات Bridgestone Potenza RE050A مقاس 225/40 R18 Y88، بينما تتوفر أيضًا عجلات Rage اختيارية مقاس 19 بوصة مزودة بإطارات Yokohama Advan Sport مقاس 225/35 ZR19 88Y. يبلغ وزن السيارة فارغة 1,320 كجم (2,910 رطل). [25] تم تصنيع ما مجموعه 29,039 طراز FN2 بمواصفات Type-R في مصنع هوندا في سويندون، 13,514 طراز RHD للمملكة المتحدة، و8,378 طراز LHD لأوروبا، و3,510 طراز لليابان، و2,285 طراز لأستراليا، مع توجه الوحدات المتبقية إلى منطقتي إفريقيا وآسيا.

الزخارف

منذ طرحها في عام 2007، تتضمن فئة Type R
GT نظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة (مستقل من اليسار إلى اليمين)، ومساحات زجاج أمامي تستشعر المطر، وصندوق قفازات مبرد، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية مع مستشعر للشفق، ومصابيح ضباب أمامية، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا، ونظام تثبيت السرعة، ووسائد هوائية أمامية وخلفية. في سوق المملكة المتحدة من طراز عام 2009، حصلت طرازات GT أيضًا على مصابيح أمامية عالية الكثافة مع تسوية تلقائية، وغسالات مصابيح أمامية مع مفتاح، وموصلات USB وAUX تقع في منطقة تخزين مسند الذراع بالإضافة إلى مصباح فرامل خلفي عالي المستوى متعدد الصمامات لاستبدال التصميم السابق. تم تركيب LSD لجميع طرازات GT من إنتاج أبريل 2010 أيضًا (لم يتم توفيره مطلقًا في طرازات Type R الأساسية)

تم تصنيع طراز FN2 Type R بنفس الألوان الأربعة للطراز FN2 القياسي، وتم إضافة لون جديد يسمى Deep Sapphire Blue Pearl إلى الألوان المقدمة من عام 2010، وفي نفس الوقت تم إسقاط اللون Deep Bronze Metallic. تم تصنيع 226 نسخة فقط من Deep Sapphire Blue Pearl بمواصفات Type-R، 114 نسخة للمملكة المتحدة و112 نسخة لأوروبا.

في عام 2009، تم طرح Championship White Edition Type R في الأسواق وتم إضافة Helical LSD إلى قائمة ميزات Type R GT بالإضافة إلى عناصر التشطيب مثل الشبك الأمامي الداكن وغطاء خزان الوقود بالإضافة إلى العجلات البيضاء المتطابقة مع اللون.

كما هو الحال
في كثير من الأحيان، تختلف الأسماء والتشطيبات حتى داخل أسواق المجال وحتى الأسواق المحلية، ويحل طراز Heritage محل إصدار GT في بعض منها، ويضيف مصابيح Xenon/HID إلى المزيج. يضيف إصدار نظام المعلومات والترفيه في Heritage نظام هاتف Bluetooth ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية DVD للتعرف على الصوت. لم يتم طرح هذا الطراز في المملكة المتحدة.

نوع R Race
هو إصدار أكثر جذرية يطلق عليه اسم Race ويختلف عن Heritage من خلال إزالة المكونات (بما في ذلك HID، مكيف الهواء، مصابيح الضباب، نظام الصوت، عزل الصوت، بعض الوسائد الهوائية) لتقليل الوزن بما يصل إلى 40 كجم (88 رطلاً).

تتضمن فئة Type R
(Australasia) نظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة (مستقل من اليسار إلى اليمين)، ومساحات زجاج أمامي تستشعر المطر، وصندوق قفازات مبرد، ومصابيح ضباب أمامية، ومرايا جانبية قابلة للطي، ونظام تثبيت السرعة، ودمج مشغل أقراص مضغوطة/راديو/آبل، ووسائد هوائية أمامية وخلفية. وهي مطلية بنفس الألوان الأربعة مثل FN2 القياسية الأوروبية.

انتهى إنتاج السوق الأوروبية في أكتوبر 2010 بسبب عدم استيفاء المحرك لمعايير الانبعاثات Euro V التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2011. تم بيع أكثر من 12000 سيارة Civic Type R في المملكة المتحدة منذ يناير 2007، واستمرت هوندا في تصدير السيارة إلى السوق الأسترالية حتى عام 2011. كما تم تصديرها إلى اليابان وتم تسويقها باسم Civic Type-R EURO في إصدار محدود في خريف عام 2010، بعد تشغيل ناجح في نوفمبر 2009. [26]

استقبال

منحت مجلة Top Gear سيارة Civic Type R الأوروبية لقب "Hot Hatch of 2007"، [27] وأشادت بعناصر التحكم في السيارة وقارنتها بشكل إيجابي كسيارة للسائق بمنافسيها، ووصفها Stig بأنها "جوهرة مطلقة". [28] ومع ذلك، انتقد برنامج Top Gear التلفزيونيلاحقًا إصدار FN2 Chassis الجديد، بسبب التعليق المختلف والوزن الإضافي. قال جيريمي كلاركسون إنها "لا تبدو سريعة" وأن "كل التوازن والقدرة على التحكم التي اعتدت الحصول عليها في السيارة القديمة قد اختفت نوعًا ما".

الأسواق

كانت سيارة FN2 Civic Type R متاحة في أستراليا
من منتصف عام 2007 حتى عام 2011. [24]

سنغافورة
في سنغافورة، تم بيع سيارة هاتشباك FN2 Civic Type R (النسخة الأوروبية) من خلال وكيل معتمد، [29] بينما تم بيع سيارة سيدان FD2 من خلال مستوردين موازيين. [30]

تم إطلاق سيارة FD2 Civic Type R رسميًا في السوق الماليزية
في أغسطس 2007. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تطلق فيها شركة هوندا سيارة Type R JDM خارج اليابان. [31]


كانت سيارة سيدان FD2 في البداية النموذج الوحيد المتاح في اليابان، ولكن اعتبارًا من نوفمبر 2009، استوردت هوندا سيارة هاتشباك FN2 الأوروبية بأعداد محدودة بلغت حوالي 2010 وحدة، مما منحها اسم Civic Type R EURO. [32] تم استيراد دفعة ثانية من 1500 إلى اليابان في عام 2010، مع إضافة اللون الأسود الكريستالي اللؤلؤي. [33]

FK2 (2015؛ استنادًا إلى الجيل التاسع من سيفيك)

الجيل الرابع
ملخص
رمز النموذجاف كيه 2
إنتاج2015–2017
حَشدالمملكة المتحدة: سويندون ( هوندا المملكة المتحدة )
مصممهيسايوكي ياغي [34]
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك ذات 5 أبواب
مجموعة نقل الحركة
محرك2.0 لتر (1,996 سم مكعب) K20C1 توربو I4
انتاج الطاقة310 حصان (228 كيلو واط؛ 306 حصان)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,600 ملم (102.4 بوصة)
طول4,390 ملم (172.8 بوصة)
عرض1,880 ملم (74.0 بوصة)
ارتفاع1,460 ملم (57.5 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,380 كجم (3,042.4 رطل)

في سبتمبر 2012، كانت هناك شائعات حول تأكيد الجيل القادم من هوندا سيفيك تايب آر في معرض باريس للسيارات . [35] وتم إجراء معاينة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2014. [36]

إنتاج

في يناير 2015، أعلنت شركة هوندا أن الطراز الجاهز للإنتاج من الجيل الرابع من سيفيك تايب آر (المسمى FK2) سيظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات الخامس والثمانين الذي أقيم في مارس إلى جانب الظهور الأوروبي الأول لسيارة NSX . إنها أول سيارة سيفيك تايب آر مزودة بشاحن توربيني من المصنع. [37]

أداء

تستمد سيارة FK2 Civic Type R قوتها من محرك K20C1 Direct Fuel Injection سعة 1,996 سم مكعب (2.0 لتر؛ 121.8 بوصة مكعبة) توربيني رباعي الأسطوانات مع تقنية Earth Dreams ، بقوة 310 حصان (228 كيلو واط؛ 306 حصان) عند 6,500 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 2,500-4,500 دورة في الدقيقة. يقترن المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق على شكل لوحة مجهز من المصنع. ادعت هوندا أن طراز Type R يمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 5.7 ثانية. يتم تصنيع المحرك في مصنع محركات آنا التابع لشركة هوندا في أوهايو قبل تصديره إلى المملكة المتحدة. [38]

تبلغ سعة خزان الوقود 50 لترًا (13 جالونًا أمريكيًا) ويبلغ استهلاك الوقود 30.1/46.3 ميلًا للغالون (5 لتر/100 كم - 7.81 لتر/100 كم) و38.7 ميلًا للغالون (6 لتر/100 كم) (مجتمعة). يبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة 170 جرامًا/كم وقد حققت السيارة معيار الانبعاثات Euro 6. [ بحاجة لمصدر ]

أمان

تم تجهيز سيارة سيفيك تايب آر بوسائد هوائية أمامية مزدوجة ووسائد هوائية جانبية أمامية ووسائد هوائية جانبية أمامية وخلفية. كما تم تجهيز السيارة بمكابح أكبر لتحسين قوة التوقف حيث تحتوي المكابح الأمامية على أقراص مهواة ومثقوبة مقاس 351 مم (13.8 بوصة) ومكابح خلفية تحتوي على أقراص صلبة مقاس 305 مم (12 بوصة). كما تم تجهيز السيارة بنظام منع انغلاق المكابح وتوزيع قوة المكابح إلكترونيًا ومساعدة بدء التشغيل على التلال ومساعدة استقرار السيارة كتجهيزات قياسية.

إصدارات خاصة

مفهوم موغن تايب R

مفهوم سيارة موغن سيفيك تايب آر

تم تقديم Mugen Civic Type R في معرض طوكيو للسيارات 2016 ، وهي عبارة عن حزمة ديناميكية هوائية لسيارة Civic Type R. تتضمن الحزمة جناح شفة أمامي قابل للتعديل، وجناح أمامي، وتنانير جانبية وناشر خلفي. تم استبدال الجناح الخلفي بجناح خلفي ثابت على طراز GT. هذه العناصر مصنوعة من ألياف الكربون، كما تم تضمين غطاء من ألياف الكربون كخيار. لم يتم إجراء أي تغييرات على مجموعة نقل الحركة على الرغم من تركيب نظام عادم جديد يحتوي على أنبوب عادم واحد بدلاً من الرباعي. [39]

إصدارات خاصة

سيفيك تايب آر النسخة البيضاء

كانت النسخة السوداء بمثابة نهاية إنتاج سيارة FK2 Civic Type R. واستنادًا إلى GT Trim Type R، تتضمن الميزات البارزة طلاء خارجي أسود مع لمسات حمراء، وداخلية سوداء مع خياطة حمراء وفرجار فرامل أحمر. كان الإنتاج محدودًا بـ 100 وحدة في المملكة المتحدة. [40]

في بلدان أخرى في أوروبا، تم إصدار إصدار أبيض أيضًا، لا يزال يعتمد على GT Trim Type R، مشابهًا للإصدار الأسود ولكن مع لمسات بيضاء. [41]

المناطق

المملكة المتحدة

تمكن البريطانيون من شراء FK2 اعتبارًا من يوليو 2015 بسعر 29995 جنيهًا إسترلينيًا للطراز الأساسي Type R و 32295 جنيهًا إسترلينيًا للطراز Type R GT. وعلى الرغم من اختلاف سعر كل منهما، فإن الاختلافات تقتصر على المعدات الإضافية ووسائل الراحة. تظل المواصفات الرئيسية المتعلقة بأرقام الطاقة كما هي لكلا الطرازين. [42]

اليابان

في يوليو 2015، بدأت سويندون ، إنجلترا ( HUM ) في تصدير سيارة FK2 Civic Type R إلى اليابان، مما يجعلها ثالث سيارة Civic Type R يتم تصديرها هناك. ومع ذلك، تم تصدير 750 وحدة فقط. [43]

FK8 (2017؛ استنادًا إلى الجيل العاشر من سيفيك)

الجيل الخامس
ما قبل عملية شد الوجه (2017–2019)
ملخص
رمز النموذجاف كيه 8
إنتاج2017–2021
حَشدالمملكة المتحدة: سويندون ( هوندا المملكة المتحدة )
مصممدايسكي تسوتاموري
هيديكي كاكينوما (قائد المشروع) [44]
الجسم والشاسيه
شكل الجسمهاتشباك ذات 5 أبواب
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك K20C1 توربو I4 سعة 1996 سم مكعب
انتاج الطاقة
  • 310 حصان (228 كيلو واط؛ 306 حصان)
  • 320 حصان (235 كيلو واط؛ 316 حصان) (أوروبا واليابان فقط)
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,700 ملم (106.3 بوصة)
طول4,560 ملم (179.5 بوصة)
عرض1,875 ملم (73.8 بوصة)
ارتفاع1,435 ملم (56.5 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,380–1,390 كجم (3,042.4–3,064.4 رطل)

تم الكشف عن النموذج الأولي لسيارة سيفيك تايب آر في سبتمبر 2016 في معرض باريس للسيارات ، وتم الكشف عن النسخة الإنتاجية في معرض جنيف للسيارات 2017. تعتمد السيارة الجديدة على تراث هوندا في تطوير سيارات الهاتشباك عالية الأداء. [45] نظرًا لأنها تعتمد على الجيل FK8 من سيارات سيفيك التي تم تصميمها كسيارة عالمية، فقد جعل هذا من السهل تصدير تايب آر إلى الأسواق التي كانت بها بالفعل سيارة سيفيك هاتشباك القياسية متاحة للبيع. [46]

الخارج

ما قبل عملية شد الوجه (2017–2019)

يعتمد التصميم على سيفيك هاتشباك، مع موزع مجنح من ألياف الكربون مع خط أحمر مميز، وقنوات شبكية، ومنافذ هواء شبكية ماسية، وشعار "H" أحمر فوق فتحة تهوية جديدة في أنف السيارة، ومأخذ هواء جديد على غطاء المحرك، ومغرفة هواء تقع في المنتصف في تجويف شبه منحرف، وعدسات مدخنة للمصابيح الأمامية LED، والمؤشرات والمكررات الجانبية، وتنانير جانبية بتأثير ألياف الكربون، وعجلات معدنية سوداء بيانو مقاس 20 بوصة مع لمسات حمراء، وإطارات عالية الأداء 245/30 R20، وأقواس عجلات مكبرة، وناشر تأثير ألياف الكربون الذي يمتد أسفل المصد الخلفي الأوسع، و3 أنابيب عادم مع زوج من الشرائط الاتجاهية على كل جانب، وأنبوب عادم مركزي باللون الأحمر المعدني اللامع وقمم فريدة على جانبي السقف تشير إلى الخلف.

المحرك والمواصفات الأخرى

تستخدم سيارة FK8 Civic Type R نفس المحرك مثل سابقتها، وهو محرك توربيني رباعي الأسطوانات بقوة متزايدة إلى 320 حصان (235 كيلو واط؛ 316 حصان) في الإصدارين الأوروبي والياباني ولكنه يظل كما هو عند 310 حصان (228 كيلو واط؛ 306 حصان) في الأسواق الأخرى. يقترن المحرك بناقل حركة يدوي متقارب النسب بست سرعات يستمر في تقليد أسلافه مع تفاضل محدود الانزلاق كمعيار. تزيد العناصر الديناميكية الهوائية من القوة السفلية بشكل أكبر مقارنة بالطراز السابق. تبلغ السرعة القصوى لسيارة FK8 272 كم / ساعة (169 ميلاً في الساعة) مما يجعلها أسرع طراز Civic Type R حتى الآن. [47]

في الاختبارات المتتالية التي شملت FK8 وFK2 Type R، أشاد المراجعون بركوب FK8 المريح وردود الفعل وانتقدوا ركوب FK2 القاسي على الطريق والتعامل الأسوأ عند تنشيط وضع القيادة R+. اشتكى المراجعون أيضًا من أن التصميم الداخلي لـ FK2 قديم لكنهم ذكروا أن هذا يرجع إلى تأخر وصول الطراز في نهاية فترة إنتاج الطراز الأساسي. [48]

الميزات الداخلية والسلامة

الداخلية

يعتمد التصميم الداخلي لسيارة Type R على طراز Civic الأساسي، ويتميز بوضع قيادة منخفض مع ذراع ناقل الحركة في وضع مرتفع للسماح بتغييرات التروس بسهولة. يتميز التصميم الداخلي باللونين الأحمر والأسود كمعيار أساسي مع مقاعد رياضية إلى جانب لمسات من ألياف الكربون الصناعية. يمكن تعديل مقعد السائق وعجلة القيادة. تعد كاميرا الرجوع للخلف قياسية لتسهيل الرؤية الخلفية أثناء الرجوع للخلف بينما أجهزة استشعار وقوف السيارات قياسية في طراز GT Trim. على الرغم من الإشادة بالتصميم الداخلي لراحته وسهولة استخدامه، إلا أنه يتعرض لانتقادات بسبب نظام المعلومات والترفيه الذي تم وصفه بأنه بطيء ويصعب تشغيله. تعتبر التركيبة واللمسات النهائية قابلة للمقارنة مع منافسيها. تشمل ميزات السلامة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، والتعرف على إشارات المرور، وتحذير مغادرة المسار، ومساعدة الضوء العالي التلقائية والتي تم نقلها من طراز Civic الأساسي. تضيف فئة GT نظام مراقبة النقاط العمياء وتنبيه حركة المرور المتقاطعة وأجهزة استشعار وقوف السيارات في الأمام والخلف ونظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ومرايا الأبواب القابلة للطي كهربائيًا وترقيات المعلومات والترفيه التي تتضمن شحن الهاتف اللاسلكي والملاحة عبر الأقمار الصناعية المدمجة بالإضافة إلى نظام ستيريو أقوى مكون من 11 مكبر صوت. حصلت Type R على تصنيف 5 نجوم في اختبارات التصادم من Euro NCAP. [47]

السجلات

في 3 أبريل 2017، حققت سيارة ما قبل الإنتاج Type R زمن لفة قدره 7:43.80 على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه ، أسرع بحوالي 7 ثوانٍ من سابقتها، محققة رقمًا قياسيًا جديدًا للسيارات ذات الدفع الأمامي. [49] كما سجلت السيارة أرقامًا قياسية جديدة للدفع الأمامي في حلبات ماجني كورس وسبا فرانكورشان وسيلفرستون وإستوريل وهنغارورينغ وجبل بانوراما . [ 50 ] [51] حطمت سيارة رينو ميجان RS Trophy-R الرقم القياسي لحلبة نوربورغرينغ في يوليو 2019 والتي سجلت وقتًا قدره 7:40.10، [52] ولكن في عام 2020 حطمت سيارة سيفيك تايب آر ذات الإصدار المحدود الرقم القياسي للدفع الأمامي لميجان في حلبة سوزوكا بفارق ثانية ونصف. [53]

الأسواق

الولايات المتحدة وكندا

تم طرح سيفيك تايب آر للبيع في الولايات المتحدة وكندا في 14 يونيو 2017، مما يمثل المرة الأولى التي تتوفر فيها سيفيك تايب آر رسميًا في هذه الأسواق، حيث جاءت أعلى من سيفيك سي سيدان/كوبيه. نظرًا لأنها تعتمد على الجيل FK8 من سيفيك والذي تم تصميمه كسيارة عالمية، فقد جعل هذا من السهل تصدير تايب آر إلى أمريكا الشمالية حيث كان لدى تلك السوق بالفعل سيفيك هاتشباك قياسية مصنوعة في المملكة المتحدة متاحة للبيع. [54] [55]

في كندا والولايات المتحدة الأمريكية، يتم تقديم سيفيك تايب آر فقط بمحرك توربيني i-VTEC رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 306 حصان (228 كيلو وات). تحتوي تايب آر على وسائل راحة بما في ذلك نظام صوتي مكون من 12 مكبر صوت مع راديو سيريوس إكس إم مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات تسمح بالتحكم بالإيماءات ولكن بدون إدخال إضافي. [56] تم إجراء تغييرات طفيفة في عام 2019. أضافت هوندا مقبضًا للتحكم في الصوت وأزرارًا مادية. تحتوي أدوات التحكم في المناخ الآن أيضًا على زر صلب يضبط سرعة المروحة. تتلقى تايب آر حاملات أكواب أكبر ومفتاحًا منقحًا لفرامل الانتظار الإلكترونية وأدوات تحكم أكثر انسيابية في عجلة القيادة. تمت إضافة لون جديد أيضًا، Sonic Gray Pearl. [57] خضعت تايب آر 2020 لتعديلات طفيفة على الفرامل ونظام التعليق الأمامي. [58]

إصدار محدود من Type R

في عام 2021، عرضت هوندا إصدارًا محدودًا من Type R. تم تخصيص 600 نسخة فقط للولايات المتحدة وستتوفر السيارة فقط باللون الأصفر اللؤلؤي Phoenix Yellow. إن LE Type R أخف وزنًا بمقدار 38 رطلاً (17 كجم) من Type R القياسي ويأتي مزودًا بإطارات Michelin Sport Cup 2 وله سقف أسود لامع ومرايا خارجية وفتحة غطاء محرك السيارة. عجلات خفيفة الوزن ومصنوعة من الألومنيوم من الشركة المصنعة المشهورة BBS (تخفيض الوزن غير المعلق بمقدار 18 رطلاً). تم تحقيق المزيد من تخفيض الوزن بحوالي 28 رطلاً من خلال تقليل مواد عزل الصوت وإزالة ميزات مثل المساحات الخلفية وغطاء الصندوق الخلفي وقنوات التدفئة الخلفية. مخمدات مضبوطة خصيصًا. توجيه معاير للحصول على أقصى قدر من التحكم والتغذية الراجعة [59]

المملكة المتحدة

في المملكة المتحدة، أصبحت سيارة سيفيك تايب آر متاحة للاختبار من قبل المستهلكين في أغسطس 2017، مع تزامن تواريخ التسليم والبيع الرسمية مع تغييرات لوحة تسجيل المركبات الوطنية في 1 سبتمبر. [60]

أستراليا

تم طرح سيارة FK8 Civic Type R للبيع في أستراليا في سبتمبر 2017. ولم يتوفر سوى مستوى واحد من التشطيبات في منتصف الطريق بين مواصفات EDM Touring وGT. وبسبب انخفاض إمكانية الوصول إلى الوقود عالي الأوكتان، تم تقديم المحرك فقط في إصدار 306 حصان. وبلغت تكلفة الطريق بدون أي خيارات حوالي 53000 دولار.

أندونيسيا

تم إطلاق سيارة سيفيك تايب آر في إندونيسيا خلال معرض جايكيندو إندونيسيا الدولي للسيارات الخامس والعشرين في أغسطس 2017. [61] تم إصدار الطراز المجدد في مايو 2021. [62] [63]

ماليزيا وسنغافورة

في سنغافورة، تم إطلاق سيارة Civic Type R رسميًا بواسطة شركة Kah Motor في 27 يوليو 2017 بأعداد محدودة. [64]

في ماليزيا، تم إطلاق سيارة سيفيك تايب آر في أكتوبر 2017 خلال معرض ماليزيا للسيارات بسعر 320,000 رينغيت ماليزي . [65]

فيلبيني

في الفلبين، تم تقديم سيارة سيفيك تايب آر خلال معرض مانيلا الدولي للسيارات لعام 2017 وتم طرحها للبيع رسميًا في يوليو 2017. [66] [67]

تايلاند

في تايلاند، تم إطلاق سيارة Civic Type R في عام 2018 بسعر ฿ 4,600,000 مع 4 وحدات فقط.

الجوائز

فازت سيارة FK8 Civic Type R بالعديد من الأوسمة والجوائز. وقد توجت بجائزة أفضل سيارة هاتشباك لعام 2017 من مجلة Top Gear، كما تم التصويت لها كأفضل سيارة هاتشباك لعام 2017 من اختيار المحررين الدوليين وسيارة العام بشكل عام. كما منحت مجلة What Car؟ سيارة Type R جائزة أفضل سيارة هاتشباك لعام 2017. [68] [47] وفي أستراليا، حصلت السيارة على جائزة أفضل سيارة أداء لعام 2018. [69] وتم اختيار السيارة كواحدة من أفضل 10 سيارات تقنية من قبل معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات في عام 2018. [70]

FL5 (2022؛ استنادًا إلى الجيل الحادي عشر من سيفيك)

الجيل السادس
هوندا سيفيك تايب ار (FL5)
ملخص
رمز النموذجFL5
إنتاج2022–الحاضر
سنوات النموذج2023–الحاضر
حَشداليابان: يوري، سايتاما [71]
مصممداي هارا [72]
الجسم والشاسيه
شكل الجسم5 أبواب قابلة للرفع للخلف
متعلق بأكيورا انتيغرا تايب إس (DE5)
مجموعة نقل الحركة
محرك2.0 لتر K20C1 توربو I4
انتاج الطاقة
  • 330 حصان (243 كيلو واط؛ 325 حصان) (اليابان وأوروبا)
  • 320 حصان (235 كيلو واط؛ 316 حصان)
  • 300 حصان (221 كيلو واط؛ 296 حصان) (البرازيل) [ بحاجة لمصدر ]
  • 297 حصان (218 كيلو واط؛ 293 حصان) (البرازيل) [ بحاجة لمصدر ]
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,735 ملم (107.7 بوصة)
طول4,595 ملم (180.9 بوصة)
عرض1,890 ملم (74.4 بوصة)
ارتفاع1,405 ملم (55.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,430 كجم (3,153 رطل)

تم تقديم الجيل السادس من سيفيك تايب آر في 20 يوليو 2022. [73] تم تصنيفها تحت رمز الطراز FL5، وهي مبنية حاليًا في يوري، سايتاما ، اليابان، حيث يتم أيضًا بناء سيفيك ليفت باك العادية للسوق اليابانية. [71]

تعتبر سيارة FL5 Civic Type R أقل عدوانية في التصميم مقارنة بسابقتها مع فتحات تهوية زخرفية أقل بروزًا ومنافذ هواء أصغر. [74] تستخدم عجلة أصغر مقاس 19 بوصة مقارنة بالجيل السابق الذي كان يحتوي على عجلات مقاس 20 بوصة، على الرغم من أن رقعة التلامس أوسع بسبب استخدام إطارات Michelin Pilot Sport 4S بملف تعريف 265/30 (سابقًا 245/30). على النقيض من ذلك، تم تجهيز طراز FL5 بمصدات عريضة مثل سابقتها، واكتسب أبوابًا خلفية وأرباعًا خلفية أوسع بدلاً من استخدام إضافة بلاستيكية لتحقيق مصدات خلفية أوسع.

في الداخل، تم تجهيز الطراز بمقاعد شبه دلو، وسجاد أحمر وحصائر أرضية، وواجهة محددة لشاشة لوحة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه والتي تضمنت مسجل بيانات Honda LogR لتخزين البيانات مثل أوقات اللفة. [75]

تم نقل محرك البنزين التوربيني سعة 2.0 لتر من الجيل السابق مع تغييرات تدريجية مثل الشاحن التوربيني المحدث الذي يتميز بغلاف أكثر إحكاما لتحسين كفاءة الوحدة الإجمالية. تم تحسين عدد شفرات التوربين وشكلها لتعزيز القوة وتحسين تدفق الهواء.

في مارس 2022، حطم نموذج ما قبل الإنتاج الرقم القياسي في حلبة سوزوكا للسيارات ذات الدفع الأمامي بوقت لفة 2:23.120. [76]

حطمت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2023 رقمًا قياسيًا آخر للسيارات ذات الدفع الأمامي في نوربورغرينغ بزمن قدره 7:44.881. [77]

  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي
  • الداخلية
    الداخلية

الأسواق

تايلاند

تم تقديم FL5 Civic Type R في معرض تايلاند الدولي للسيارات التاسع والثلاثين في 1 ديسمبر 2022. [78] بدأت مبيعات FL5 Civic Type R في معرض بانكوك الدولي للسيارات الثالث والأربعين في 21 مارس 2023. [79]

فيلبيني

تم إطلاق FL5 Civic Type R في الفلبين في 19 يناير 2023. [80]

مجلس التعاون الخليجي

تم إطلاق سيارة FL5 Civic Type R لأسواق دول مجلس التعاون الخليجي في الإمارات العربية المتحدة بعد انقطاع دام 12 عامًا في 1 فبراير 2023. [81]

أندونيسيا

تم إطلاق FL5 Civic Type R في إندونيسيا في 30 مارس 2023. [82]

ماليزيا

تم إطلاق FL5 Civic Type R في ماليزيا في 27 سبتمبر 2023. [83]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ برادلي، كورت (26 نوفمبر 2016). "قيادة سيارة هوندا سيفيك تايب آر اليابانية كانت مثالية كما تخيلتها". جالوبنيك . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. استرجاع 3 مارس 2018 .
  2. ^ "هوندا سيفيك تايب آر 1997-2000". www.autoexpress.co.uk . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2019 .
  3. ^ Baker, Guy R (19 October 2016). "Honda Civic Type R (EK9): PH Heroes". Piston Heads. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2019 .
  4. ^ Baker, Guy R. (16 October 2019). "Honda Civic Type R (EK9): PH Heroes". Piston Heads. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2020 .
  5. ^ Miroshi (28 يونيو 2014)، [ENG CC] 11,000 RPM B16B Spoon Civic Type R EK9 HV39، تم أرشفته من الأصل في 24 أغسطس 2019 ، تم استرجاعه في 15 يوليو 2018
  6. ^ إنغرام، أنتوني (10 مارس 2015). "هل يجب عليك شراء سيارة هوندا سيفيك تايب-آر (EP3)؟". إيفو . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع 3 مارس 2019 .
  7. ^ "Civic Type R EP3 JDM". Piston Heads. 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع 4 مارس 2019 .
  8. ^ "نقاط تفتيش شراء هوندا سيفيك تايب آر إي بي 3". إيفو . 14 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع 4 مارس 2019 .
  9. ^ "Type R Approved: The Three Other Civic Type R Cars That Came From Honda's UK Factory". MotorTrend. 20 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 31 مايو 2019 .
  10. ^ ab Baker, Guy R. (1 يونيو 2015). "Honda Civic Type R (EP3): Market Watch". Piston Heads. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2019 .
  11. ^ "マイナナモデルチェンジ(2004.01.22)". Honda.co.jp. مؤرشفة من الأصلي في 4 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  12. ^ "PistonHeads Headlines". Pistonheads.com. 29 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2009. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  13. ^ من "Meaden, Richard (September 2007), "Honda Civic Type R", evo". Evo.co.uk. 6 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  14. ^ "فيكي بتلر هندرسون". يوتيوب. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  15. ^ أندريه كوستيا (1 نوفمبر 2010). "إطلاق هوندا سيفيك تايب آر يورو في اليابان". أوتو إيفولوشن. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2010 .
  16. ^ نونيز، أليكس (28 يونيو 2007). "رسميًا: اليابان تحصل على هوندا سيفيك موغن RR". Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2011. تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  17. ^ Lavrinc, Damon (17 January 2008). "2008 Tokyo Auto Salon: Mugen Type-RR Experimental Spec". Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2012. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2010 .
  18. ^ "Mugen Rolls Out Trio Of Hard-Tuned Hondas At Tokyo Auto Salon". themotorreport.com.au. 13 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2010 .
  19. ^ "هوندا سيفيك موغن آر آر أدفانسد". موغن . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2009.
  20. ^ "إصدارات هوندا سيفيك تايب آر "One Make Race"". Blog.e-kereta.com. 14 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2009. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2010 .
  21. ^ "هوندا سيفيك موغن آر سي". موغن . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008.
  22. ^ “埼玉工廠直擊 Honda Civic 【Mugen無限RC】上”. yam.com. مؤرشفة من الأصلي في 13 يناير 2016 . تم الاسترجاع 2 نوفمبر 2010 .
  23. ^ "مواصفات سيفيك تايب آر الأوروبية". شركة هوندا موتور اليابانية. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2009.
  24. ^ ab Britten, Tim (18 June 2007). "هوندا تطلق أول سيارة سيفيك تايب آر في أستراليا". Go Auto (أستراليا) . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2012 .
  25. ^ "مراجعة سيارة هوندا سيفيك تايب آر (2007)". موقع مجلة السيارات . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2013 .
  26. ^ بومان، زاك (22 أبريل 2010). "هوندا ستطلق نسخة محدودة جديدة من سيفيك تايب-آر بثلاثة أبواب في اليابان". أوتوبلوج. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2010 .
  27. ^ مجلة Top Gear أرشيف 15 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine (آخر مراجعة للرابط كانت في 15 أغسطس 2008)؛ عدد فبراير 2008 من مجلة Top Gear
  28. ^ مجلة توب جير أرشيف 16 يوليو 2008 على موقع واي باك مشين (آخر مراجعة للرابط كانت في 15 أغسطس 2008)؛ توب جير
  29. ^ "هوندا سيفيك تايب-آر 2007 | أسعار السيارات والمعلومات عندما كانت جديدة تمامًا - sgCarMart". sgCarMart.com . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2020 .
  30. ^ "تاريخ هوندا سيفيك تايب آر في سنغافورة". 2 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2018 .
  31. ^ تان، بول (3 أغسطس 2007). "إطلاق هوندا سيفيك تايب آر في ماليزيا". paultan.org . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع 25 يونيو 2022 .
  32. ^ ستيفن (10 فبراير 2014). "العثور على سيارة يابانية في مزاد علني – هوندا سيفيك تايب-آر يورو 2009". صادرات النزاهة . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  33. ^ "Honda Civic Type R Euro (FN2) CarbonBonnet Crystal Black Pearl (Diecast Car)". 1999.co.jp . اليابان. أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  34. ^ والتون، مارك (2 مارس 2015). "هل كان الانتظار يستحق الحصول على سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2015 الجديدة بسعر 29,995 جنيه إسترليني؟". كار . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2023 .
  35. ^ Tisshaw, Mark (18 July 2012). "Civic Type R gets Honda go-ahead". Autocar . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2012 . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2012 .
  36. ^ "كشف النقاب عن مفهوم هوندا سيفيك تايب آر 2015 في جنيف". Motorauthority. 6 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2014. استرجاع 7 مارس 2014 .
  37. ^ ""تخطط هوندا لإطلاق سيفيك تايب آر الجديدة وNSX الجديدة في جنيف"". carspecwall.com. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. تم الاسترجاع 28 يناير 2015 .
  38. ^ "محرك Type R الأكثر تطرفًا وأعلى أداءً على الإطلاق: محرك VTEC® توربو سعة 2.0 لتر لسيارة Civic Type R الأوروبية، تم تصنيعه في الولايات المتحدة" أخبار هوندا. يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  39. ^ Go, Aurick (18 January 2016). "TAS 2016: Honda reveals Mugen Civic Type R Concept". مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع 4 مارس 2019 .
  40. ^ "هوندا سيفيك تايب آر بلاك إيديشن: موديل 2017 يمثل نهاية إنتاج تايب آر الحالي". مجلة السيارات. 10 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2018. تم الاسترجاع 9 أبريل 2018 .
  41. ^ "هوندا سيفيك تايب آر: النهاية!". أوتو بلس. 11 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2020. تم الاسترجاع 13 يونيو 2020 .
  42. ^ "أول تجربة قيادة: هوندا سيفيك 2.0 VTEC توربو تايب آر جي تي". توب جير. 2 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  43. ^ "الرئيس التنفيذي لشركة هوندا يتحدث عن المستقبل: الجيل القادم من CR-V وAccord 'التنافسي'؛ سيفيك تايب آر قادمة إلى اليابان هذا الخريف". paultan.org. 7 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع 7 يوليو 2015 .
  44. ^ "Civic Type R - Engineer Talk 01" (بيان صحفي). شركة هوندا موتور . تم الاسترجاع في 2 يناير 2023 .
  45. ^ "الكشف عن النموذج الأولي الجديد لسيارة سيفيك تايب آر في باريس". World.honda.com. 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  46. ^ "أم الرب: هوندا سيفيك تايب آر القادمة تبدو مجنونة تمامًا". جالوبنيك.كوم. 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  47. ^ abc "مراجعة هوندا سيفيك تايب آر". أي سيارة؟ . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 4 مارس 2019 .
  48. ^ روبنسون، مات (3 مارس 2019). "FK2 Vs FK8 Honda Civic Type R: How Much Has The Game Moved On؟". Car Throttle. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 4 مارس 2019 .
  49. ^ دوبي، ستيفن (24 أبريل 2017). "هوندا سيفيك تايب آر تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في نوربورغرينغ". توب جير . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2017.
  50. ^ "شاهد كيف يقود بوتون سيارة سيفيك تايب آر إلى رقم قياسي في حلبة هنجارورينج". Motor1.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2020 .
  51. ^ "هوندا سيفيك تايب آر تسجل رقمًا قياسيًا في باثورست على يد بطل الفورمولا 1 جينسون باتون". CarAdvice.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2020 .
  52. ^ "كشف أسعار رينو ميجان RS تروفي-آر في المملكة المتحدة". إيفو . 31 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2020. استرجاع 7 يوليو 2020 .
  53. ^ إيوينج، ستيفن. "هوندا سيفيك تايب آر إصدار محدود يحقق رقمًا قياسيًا جديدًا في حلبة سوزوكا". عرض الطريق . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2020 .
  54. ^ "أول سيارة هوندا سيفيك تايب آر أمريكية تصل أخيرًا بقوة 306 أحصنة". أرستيكا. 21 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. استرجاع 22 أبريل 2017 .
  55. ^ "أول سيارة سيفيك تايب آر على الإطلاق في أمريكا ستُطرح للبيع غدًا". أخبار هوندا. 7 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2017. تم الاسترجاع 16 يونيو 2017 .
  56. ^ "مراجعة وتسعير ومواصفات سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017". Car and Driver . 3 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  57. ^ "2019 Honda Civic Type R". caranddriver.com . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  58. ^ ستافورد، إيريك (10 يناير 2020). "مراجعة وتسعير ومواصفات هوندا سيفيك تايب آر 2020". مجلة كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  59. ^ ستافورد، إيريك (24 نوفمبر 2021). "مراجعة وتسعير ومواصفات هوندا سيفيك تايب آر 2021". مجلة كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  60. ^ بارنز، نات (17 يونيو 2017). "سيفيك تايب آر: هوندا تتحدى أودي آر إس 3 وفورد فوكس كسيارة هاتشباك ساخنة جديدة". Express.co.uk . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 7 يونيو 2018 .
  61. ^ "GIIAS 2017: Honda Civic Type R FK8 Resmi Dijual di Indonesia!". AutonetMagz.com. 10 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 12 أغسطس 2017 .
  62. ^ عارفين ، رضوان (7 مايو 2021). "Honda Civic Type R Terbaru Rilis di Indonesia, Harga Tembus Rp 1,1 M". ديتيكوتو . ديتيكوم . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2021 .
  63. ^ رشيد هارون (7 مايو 2021). "Diam-diam Honda Luncurkan New Civic Type R di Indonesia, Harga Tembus Rp 1 Miliar Lebih". GridOto.com . كومباس جراميديا . تم الاسترجاع في 3 يوليو 2021 .
  64. ^ "شركة كاه موتور تقدم سيارة هوندا سيفيك تايب آر الجديدة كليًا". Sgcarmart .
  65. ^ "إطلاق هوندا سيفيك تايب آر FK8 في ماليزيا". paultan.org . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 30 أبريل 2019 .
  66. ^ "MIAS 2017: نعم، سيارة هوندا سيفيك تايب آر موجودة هنا ولكن هناك مشكلة". AutoIndustriya.com . 30 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  67. ^ Pornelos, Vince (10 July 2017). "سيتم بيع سيارة هوندا سيفيك تايب آر موديل 2017 بسعر 2.98 مليون بيزو فلبيني". AutoIndustriya.com . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  68. ^ "هوندا سيفيك تايب آر: سيارة العام 2017 حسب مجلة توب جير". توب جير . 18 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018 . استرجاع 28 فبراير 2018 .
  69. ^ كامبل، ديلان (28 فبراير 2018). "هوندا سيفيك تايب آر: الفائزة بجائزة سيارة الأداء لعام 2018". WhichCar . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2020 .
  70. ^ "أفضل 10 سيارات تقنية: 2018". IEEE Spectrum . 55 (4): 30. أبريل 2018. doi :10.1109/MSPEC.2018.8322044. ISSN  0018-9235. S2CID  4116523.
  71. ^ ab Gilboy, James (22 يوليو 2022). "إليك السبب وراء تصنيع سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2023 في اليابان، وليس في إنديانا". The Drive . الولايات المتحدة: Recurrent Ventures . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2022 .
  72. ^ هسو، بن (20 يوليو 2022). "30 عامًا من Type R، و50 عامًا من Civic تتلاقى في تحفة هوندا التالية". japanesenostalgiccar.com . سيارة يابانية قديمة . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2023 .
  73. ^ "تم الكشف عن: هوندا سيفيك تايب آر 2023 الجديدة كليًا تضع معيارًا جديدًا" (بيان صحفي). الولايات المتحدة: شركة هوندا موتور الأمريكية . 21 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2022 .
  74. ^ Lye, Gerard (21 July 2022). "ظهور هوندا سيفيك تايب آر 2023 بتصميم أكثر دقة ومحرك توربو VTEC محسن سعة 2.0 لتر وناقل حركة يدوي 6 سرعات". بول تان . ماليزيا: Driven Communications . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2022 .
  75. ^ ستافورد، إيريك (21 يوليو 2022). "2023 هوندا سيفيك تايب آر تتميز بمظهر مخفف وأجزاء معدلة". كار آند درايفر . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2022 .
  76. ^ "هوندا سيفيك تايب آر 2023 هي أسرع سيارة دفع أمامي جديدة في سوزوكا".
  77. ^ "هوندا سيفيك تايب آر 2023 الحمراء الساخنة تغزو "الجحيم الأخضر" في نوربورغرينغ بسجل جديد للدفع الأمامي". 20 أبريل 2023.
  78. ^ “Pertama Kali di Asia Tenggara، Honda SUV e: Prototype dan Honda Civic Type R Tampil di تايلاند معرض السيارات الدولي 2022”. هوندا اندونيسيا (باللغة الإندونيسية). بانكوك، تايلاند: هوندا بروسبكت موتور . 2 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
  79. ^ تان، داني (21 مارس 2023). "بانكوك 2023: هوندا سيفيك تايب آر FL5 مفتوحة للحجز في تايلاند غدًا، هاتشباك ساخنة بسعر 520 ألف رينغيت ماليزي!". أخبار السيارات لبول تان . شركة دريفن كوميونيكيشنز المحدودة . تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
  80. ^ لاكونا، جميل (19 يناير 2023). "2023 هوندا سيفيك تايب آر تباع بالتجزئة بما يقرب من 3.9 مليون بيزو فلبيني". AutoIndustriya.com . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  81. ^ Wilgress-Pipe, Simon (24 أبريل 2023). "هوندا تزيد من حرارتها مع وصول سيفيك تايب آر إلى الإمارات العربية المتحدة". أخبار وطنية . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2023 .
  82. ^ عارفين ، رضوان (30 مارس 2023). "Honda Civic Type R Terbaru Meluncur di Indonesia, Harga Nyaris Rp 1,4 M". ديتيك أوتو (باللغة الإندونيسية). جاكرتا، إندونيسيا . تم الاسترجاع في 30 مارس 2023 .
  83. ^ تان، داني. "إطلاق هوندا سيفيك تايب آر FL5 موديل 2023 في ماليزيا – 2.0 لتر، 319 حصان، 420 نيوتن متر، 6 سرعات يدوية، استشعار/اتصال، 400 ألف رينغيت ماليزي". أخبار السيارات لبول تان . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2023 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـهوندا سيفيك تايب آر .
  • هوندا سيفيك تايب ار الامريكية
  • موقع شركة هوندا موتور اليابانية لسيارة سيفيك تايب-آر (باللغة اليابانية)
  • موقع شركة هوندا اليابانية للسيارات سيفيك تايب-آر (باللغة اليابانية)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هوندا_سيفيك_تايب_R&oldid=1241791767"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate