مقص (علم الطيران)
 | تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل )
|
المقص هو مناورة قتال جوي يستخدمها عادة طيارو المقاتلات العسكرية . وهي في الأساس مناورة دفاعية ، تستخدمها طائرة تتعرض للهجوم. وتتكون من سلسلة من المنعطفات القصيرة تجاه الطائرة المهاجمة، مع التباطؤ مع كل منعطف، على أمل إجبار المهاجم على تجاوز الهدف. وإذا تم إجراؤها بشكل صحيح، فيمكن أن تتسبب في تحرك الطائرة المهاجمة إلى الأمام بما يكفي للسماح للمدافع بقلب الطاولة والهجوم.
المقص هو تقنية مناورة قريبة، وبالتالي، فهي مفيدة حقًا فقط عند الدفاع ضد المدافع أو الصواريخ منخفضة الأداء. كانت تقنية رئيسية من الحرب العالمية الأولى إلى الحرب الكورية ، لكنها أقل شيوعًا اليوم. إن إدخال الصواريخ ذات الزاوية العالية يجعلها أقل فعالية بكثير، حيث يمكن للمهاجم إطلاق النار حتى عندما لا يكون المدافع أمامه. تجعل الطائرات الحديثة أيضًا من الصعب استخدام هذه التقنية لأنها تحافظ على الطاقة بشكل أفضل بكثير من التصميمات السابقة وغالبًا ما تكون حدود المناورة هي القيود الجسدية للطيار، وليس الطائرة.
في الواقع، منذ سنوات عديدة الآن، يُنصح الطيارون المقاتلون الذين يحلقون بطائرات ذات نسبة دفع إلى وزن معقولة وحمولة جناح متوسطة بتجنب الانخراط في مناورة المقص، لأن أي عيب في الدوران أو التدحرج أو السرعة البطيئة قد تواجهه طائرة الطيار فيما يتعلق بطائرة خصمها (أو مهارة الطيار في تقييم الطاقة وتقنيات الإدارة) سوف يصبح واضحًا بسرعة في المقص، ويؤدي إلى هزيمتهم في وقت قصير.
أنواع
تعترف نظرية المناورة الأساسية للمقاتلة بنوعين مختلفين من مناورات المقص؛ المقص المسطح والمقص المتدحرج .
مقص مسطح
تحدث مناورة المقص المسطحة عادة عندما يلتقي مقاتلان متماثلان في القدرة بسرعات متماثلة وفي نفس مستوى الحركة، ويفشل المقاتل المهاجم في الضغط على ميزة موضعية وزاوية أولية لقتل الخصم، ويتجاوز المدافع أو يمر خلفه. (يعني تجاوز المدافع الطيران من زاوية خارج الذيل (الزاوية بين أنف المهاجم وخط وهمي ممتد من الأنف عبر ذيل المدافع ويمتد خلفه في الهواء) أقل من 90 درجة إلى زاوية خارج الذيل أكبر من 90 درجة).
وعلى هذا النحو، فإن المهاجم الذي يجد نفسه في وضع مقص مسطح قد انتقل من الاشتباك الهجومي إلى الاشتباك المحايد وفقد ميزته الهجومية. وكثيراً ما يفاجأ الطيار المدافع في البداية بما كان على الأرجح هجوماً غير مراقب من الخلف، ورغم أنه نجا من موقف دفاعي شديد أصبح مواجهة محايدة إلى حد ما بعد تجاوزه، فلا يزال يتعين على المدافع أن يتفاعل بسرعة. وبعد تجاوزه، إذا اختار المدافع البقاء منخرطاً في الاشتباك مع الدوران من الأنف إلى الأنف (أي الدوران نحو المهاجم في الاتجاه العام لاتجاه طيران المهاجم) إما لكسب الميزة أو الحفاظ على الوضع المحايد، فإن المقص المسطح هو نتيجة شائعة.
بمجرد أن يبدأ المدافع في استخدام المقص المسطح، فمن الصعب أن يتحرر من المقص المسطح دون التعرض للخطر من أسلحة الطائرة الأخرى. ومع ذلك، قد يكون المدافع المتمرس والصبور قادرًا على تحويل المقص لصالحه. قد يبدأ المدافع الذي يمتلك قدرة فائقة على الدوران أيضًا في استخدام المقص المسطح هجوميًا، على الرغم من أن هذه بالتأكيد خدعة خطيرة (لأنها تنطوي على السماح للمهاجم بالاقتراب من مسافة قريبة من الخلف)، ولكنها قد تُفرض على المدافع من خلال قوة محرك المهاجم أو سرعته المتفوقة. بعد أن يدرك المدافع وجود هجوم متوازي المستوى إلى حد ما من نصف الكرة الخلفي، يستخدم المدافع تقنيات الطاقة المتوازية المستوى (باستخدام تقليل الطاقة، أو الطيران غير المنسق، أو اللوحات، أو الشرائح، أو مكابح السرعة) دون الخروج من المستوى الأولي للهجوم. من خلال البقاء في نفس مستوى الهجوم، قد يكون المدافع قادرًا في البداية على خداع المهاجم بشأن معدل إغلاق الطائرتين، مما يضع المهاجم بسرعة في وضع لا يمكن فيه القيام بهجوم ناجح بسبب القرب الشديد، أو زاوية كبيرة جدًا خارج الذيل، أو كليهما.
على أية حال، إذا كان رد فعل كلا الطيارين على تجاوز المستوى المشترك مع وجود فرق بسيط في سرعة الهواء هو الدوران المشترك من الأنف إلى الأنف، فغالبًا ما تكون النتيجة مقصًا مسطحًا.
خلال التمريرات القصيرة المتكررة من الأنف إلى الأنف، من الممكن إطلاق ما يسمى "التصويب السريع" (تصويب قصير للغاية ذو زاوية عالية) على المقاتل الخصم. يمكن تكرار عملية الالتفاف بزاوية 180 درجة والانعطاف العكسي عدة مرات بينما يسعى كل طيار إلى الحصول على ميزة موقفية من خلال إدارة الطاقة، ويسعى إلى تجنب العيب.
في المقص المسطح، تتم المنعطفات والمناورة على مستوى واحد تقريبًا، وهو سطح مستوٍ وهمي (ومن هنا جاء مصطلح المقص "المسطح") ليس بالضرورة أفقيًا، على الرغم من أن الأفقي هو حالة شائعة. تستمر المقص المسطح حتى يكتسب أحد المقاتلين (عادةً المقاتل الذي يتمتع بخصائص أفضل في التدحرج أو الدوران الفوري) ميزة (عادةً بسبب القدرة على تقليل السرعة بشكل فعال مع الاحتفاظ باستجابة كافية للتدحرج والانعطاف من طائرته) ويقف خلف خصمه ويطلق النار عليه بنجاح (إما بتسديدة سريعة أو طلقة تتبع)، أو يتمكن أحد الطيارين من المناورة بنجاح للانفصال عن المقص، ويصل إلى مسافة آمنة للهروب، أو محاولة شن هجوم جديد.
المقص المسطح، إذا تم إطلاقه إلى نهايته، عادة ما يكون مسابقة بين من يستطيع الطيران بشكل أبطأ مع الحفاظ على القدرة على المناورة الكافية للوصول إلى الوضع المناسب للقتل في أسرع وقت ممكن.
المناورات المضادة
كما ذكرنا سابقًا، فإن هدف المقص المسطح هو إجبار المهاجم الذي يتمتع بقوة أو سرعة أولية وطاقة أعلى على تجاوز الهدف والانخراط في قتال منعطف. بالنسبة للمهاجم، فإن الهدف هو إما تجنب المقص ضد خصم منعطف أفضل أو الفوز بالمقص. هناك طريقتان على الأقل يمكن للمهاجم من خلالهما تجنب الانخراط في مقص مسطح.
رَأسِيّ
إن المناورة الرأسية المضادة فعالة بشكل خاص بالنسبة للمهاجم الذي يمتلك نسبة دفع إلى وزن أو طاقة مواتية على المدافع، ولكن على العكس من ذلك قد يكون لديه معدل دوران فوري و/أو مستمر أسوأ من المدافع. مثل هذا المهاجم الذي يدرك أنه على وشك تجاوز خصمه قد، عند رؤية منعطف خصمه الأولي، يتجه إلى تسلق عمودي أو يويو مرتفع (منعطف تسلق في نفس اتجاه منعطف المدافع الأفقي). حتى لو تجاوز المهاجم خصمه، فإن هذه المناورة الرأسية ستحافظ على إجمالي طاقة المهاجم وتسمح للمهاجم عند قمة التسلق أو بالقرب منها بالهبوط وإعادة الاتصال بالربع الخلفي للمدافع. المدافع، بعد أن التزم بالانعطاف البطيء، لن يتبقى لديه سوى القليل من الطاقة نتيجة للانعطاف. المهاجم الآن في وضع يسمح له بالغوص لشن هجوم آخر، أو الانسحاب، وبالتالي الحفاظ على موقفه الهجومي. من ناحية أخرى، يكون المدافع قد استنفد طاقته في الدور الأول، وهو الآن في وضع أدنى من المهاجم، وربما يكون في وضع أسوأ مما كان عليه عندما بدأ القتال. ومع ذلك، لاحظ أن هدف المهاجم الذي يمتلك طائرة ذات قوة أو طاقة أعلى، أو قدرات دوران أدنى، هو تجنب مناورة المقص.
أفقي
بالنسبة للمهاجم الذي يتمتع بنسبة دفع إلى وزن أقل أو طاقة أولية أقل ولكنه يتمتع بميزة أداء في الدوران، فإن الخيار الأفضل عند رؤية خصمه يؤدي الدوران الصعب الأولي هو ببساطة تجنب تجاوزه. قد يتطلب هذا تقليل الطاقة / السرعة الجوية باستخدام اللوحات أو إعدادات الخانق المخفضة أو وسائل أخرى تحت تصرف المهاجم. الطاقة قيمة، ويجب استنفادها فقط حسب الضرورة لتجنب تجاوز الخصم. الهدف هو أن يظل المهاجم في الربع الخلفي من خصمه باستخدام ميزة الدوران للانعطاف داخل دوران خصمه والسعي إلى فرصة تسديدة تتبع. إذا التزمت الطائرة المدافعة ذات قدرات الدوران الأقل بالانخراط في مقص مسطح، فسوف يصبح أداء الدوران الأدنى واضحًا قريبًا، ويمكن للمهاجم المناورة بسرعة خلف المدافع للحصول على تسديدة ناجحة.
مقص دوار
مثل المقص المسطح، فإن مناورة المقص المتدحرج هي عادة مشاركة مقاتلين بقدرات متشابهة فيما يتعلق بنسب الدفع إلى الوزن (وبالتالي قدرات التسلق المتشابهة)، وخصائص الدوران، وحمل الجناح. في حين أن المقص المسطح ينتج عادة عن هجوم فاشل يؤدي إلى تجاوز المدافع بسرعة بطيئة من قبل المهاجم، فإن المقص المتدحرج ينتج عادة عن هجوم فاشل بسرعة أعلى.
عندما تقوم الطائرة المهاجمة بهجمتها الفاشلة وتتجاوز الهدف، يقوم المدافع على الفور بالسحب إلى الوضع العمودي لزيادة تفاقم تجاوز المهاجم من خلال زيادة سرعة انفصال الطائرتين. يساهم كلا العاملين في تجاوز أكبر، وزيادة القدرة الهجومية للمدافع. يقوم المدافع بدحرجة طائرته نحو المهاجم (المعروف أيضًا بوضع متجه الرفع على الخصم؛ مما يجعل الخصم في الأساس يبدو وكأنه فوقهم) الذي تجاوزه، ويسحب أنفه نحو المهاجم. هذه الحركة تشبه عكس المنعطف في المستوى الأفقي، وكلا هاتين الحركتين تمنح المدافع الهجوم بعد تجاوز الهدف. قد يكون المدافع الماهر في هذه المرحلة قادرًا على إطلاق طلقة ناجحة بالبنادق، أو ربما إطلاق صاروخ قصير المدى، ولا ينتج عن ذلك أي مقص.
إن ما يحدث عادة في المقص المتدحرج هو أن المهاجم الأول يدرك ضعفه الناجم عن تجاوزه، فيقوم أيضًا بدحرجة طائرته، ويسحب أنفه نحو طائرة المدافع. وبسبب المكونين اللذين يتكون منهما التجاوز الأولي (الرأسي والأفقي)، فإذا استمر الطيارون في محاولة تحويل أنوفهم نحو خصمهم، فسوف تكون هناك حاجة إلى إدارة الطاقة، وعناصر التدحرج والانعطاف (كما في المقص المسطح؛ على الرغم من أنه في المقص المتدحرج لا توجد انعكاسات للانعطاف)، بالإضافة إلى الصعود والنزول للحفاظ على المناورة التي قد تؤدي، إذا نجحت، إلى وضع يمكن إطلاق النار منه. ما يتطور في المقص المتدحرج هو مناورة تتمثل في الأساس في تدحرج طائرتين حول بعضهما البعض. غالبًا ما تبدو المناورة الناتجة مثل لولبي الفلين المتشابكين أو الحلزون المزدوج. كلما زاد عدد التدحرجات البرميلية التي يتم تنفيذها في المقص المتدحرج، كلما اقتربت التدحرجات من الوضع الأفقي فقط، حيث يحاول كل طيار استنزاف السرعة الأمامية الكافية لوضع مقاتلته خلف الأخرى.
من خلال تخيل الفرق بين الظروف الأولية للمقص المسطح والمقص المتدحرج، يمكننا أن نرى كيف أن إضافة المكون الرأسي للتجاوز الأولي يحول مشاركة المقص المتدحرج إلى مواجهة متدحرجة ثلاثية الأبعاد. على عكس المقص المسطح الذي ينتج عنه قتال للتدحرج والانعطاف بالطائرة بسرعة، والانعطاف للخلف بسرعة، ومحاولة استنزاف الطاقة من أجل الوصول خلف الطائرة الأخرى لإعداد لقطة ناجحة، فإن المنافسة في المقص المتدحرج لا تزال واحدة من التحكم بنجاح في الحركة الأمامية من أجل المناورة خلف الطائرة الأخرى (الوقوف "على ست" في مصطلحات الطيار المقاتل). في المقص المتدحرج، الطيار الناجح هو الذي يدير طاقته بشكل أفضل في الصعود والنزول من لفات البرميل، حيث أنها في النهاية لها تأثير إجمالي أكبر على تقليل السرعة الأمامية من الاستراتيجيات الأكثر بساطة المستخدمة لتقليل الدفع، وإضافة السحب أو توقيت اللفات والانعطافات في المقص المسطح.
من المؤكد أن المقص المتدحرج يفضل الطائرة ذات الميزة القوية على الخصم، لذا فهو ذو قيمة هجومية حتى يومنا هذا، على الرغم من أنه مناورة هجومية صعبة ولا يتسامح مع التقنية الرديئة.
للتحرر من المقص المتدحرج، فإن أفضل فرصة هي عندما يكون الطيار في الجزء السفلي من إحدى لفاته البرميلية، ويفضل أن يكون خلف خصمه (ولكن من الواضح أنه ليس في وضع يسمح له بإطلاق النار)، ثم قم بالتسريع في غوص قوي لمحاولة الابتعاد إلى مسافة آمنة للهروب، أو بدء هجوم جديد.
الوعي الظرفي
إن الوعي بالموقف في كلا المقصين أمر بالغ الأهمية، حيث تصبح مسارات الطيران متوقعة للغاية بالنسبة للمراقب الخارجي، ويمكن للعدو غير المرئي أن يقترب بسهولة من هذا الموقف الذي يتطلب عقلية ويهاجم دون خوف من العقاب. أيضًا، وخاصة في المقص المتدحرج (بسبب المكون الرأسي للمناورة)، يجب الحفاظ على الوعي بالأرض والعقبات الأخرى بينما يتطلب معظم انتباه الطيارين المناورة القريبة والصعبة المطلوبة لمناورات المقص.
يُنصح الطيار المقاتل الحديث بتجنب المناورات المقصية، لأنها لا تناسب خصائص العديد من الطائرات المقاتلة الحديثة: الطائرات ذات حمولة الأجنحة المتوسطة إلى العالية، والمحركات القوية (ومعدلات الصعود العالية المصاحبة التي تسمح بقدرات مناورة عمودية كبيرة)، وأسلحة الصواريخ بعيدة المدى. كما أن المناورات المقصية مرهقة جسديًا وعقليًا للطيارين المشاركين ويمكن أن تؤدي إلى فقدان خطير للوعي الظرفي بسبب التركيز على طائرة العدو الأخرى المشاركة، مما يؤدي إلى التعرض لأعداء آخرين قد يحلقون في المنطقة دون أن يلاحظهم أحد، أو التهديدات الأرضية مثل الصواريخ أرض-جو .
انظر أيضا
مراجع
قراءة إضافية
- مناورات القتال (عتيقة؛ 404)
- Shaw, Robert L. (1985). Fighter Combat: Tactics and Maneuvering. The United States Naval Institute Press. ISBN 0-87021-059-9 . كتاب Shaw هو المرجع القياسي باللغة الإنجليزية حول موضوع ACM. يتم استخدامه ككتاب مدرسي في مدرسة الطيارين البحرية "Top-Gun".
| المناورات | |
|---|---|
| المواضيع | |
| |
