بوب هوفر

كان روبرت أندرسون هوفر (24 يناير 1922  - 25 أكتوبر 2016) طيارًا مقاتلًا أمريكيًا ، وطيارًا تجريبيًا ، ومدرب طيران ، وطيارًا في عروض جوية حطم الأرقام القياسية .

قاد هوفر طائرات سبيتفاير في سلاح الجو الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، وأُسقطت طائرته عام 1944 قبالة سواحل فرنسا. احتُجز لأكثر من عام في معسكر أسرى حرب ألماني قبل أن يتمكن من الفرار والوصول إلى بر الأمان على متن طائرة معادية مسروقة. بعد الحرب، عمل كطيار اختبار مدني وعسكري في سلاح الجو الأمريكي ، حيث رافق تشاك ييغر في رحلته الأسرع من الصوت على متن طائرة بيل إكس-1 عام 1947، وعمل مدرب طيران في شركة نورث أمريكان للطيران خلال الحرب الكورية .

اشتهر بكونه طيارًا استعراضيًا في عروض الطيران، حيث حلق لما يقارب 50 عامًا حتى تقاعده عام 1999. ^{[ 1 ]} يُشار إليه بـ"طيار الطيارين"، وقد أحدث هوفر ثورة في الطيران البهلواني الحديث ، ووُصف في العديد من أوساط الطيران بأنه أحد أعظم الطيارين على مر العصور. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} حصل على وسام الصليب الطائر المتميز وجائزة الأخوين رايت التذكارية ، وتم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية عام 1988 وممشى شرف الفضاء عام 1992، إلى جانب العديد من الجوائز والتكريمات العسكرية والمدنية الأخرى طوال حياته ومسيرته المهنية. في عام 2013، صنفته مجلة فلاينغ في المرتبة العاشرة على قائمتها لأبطال الطيران الـ51. ^{[ 2 ]}

تعلم هوفر الطيران في مطار بيري فيلد في ناشفيل، تينيسي، أثناء عمله في متجر بقالة محلي لتغطية تكاليف تدريبه على الطيران. ^{[ 7 ]} انضم إلى الحرس الوطني في تينيسي، وأُرسل للتدريب على الطيران مع جيش الولايات المتحدة . ^{[ 8 ]} بعد تعيينه في السرب المقاتل 98، أُرسل إلى تدريب متقدم في فلوريدا، حيث كان يقود طائرات P-40K، وأُسقطت طائرته عن طريق الخطأ بنيران طيار زميل فوق خليج موليت كي، فلوريدا، في 9 نوفمبر 1942. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، أُرسل هوفر إلى الدار البيضاء ، حيث كانت مهمته الرئيسية الأولى اختبار الطائرات المُجمّعة الجاهزة للخدمة. ^{[ 10 ]} لاحقًا، نُقل إلى المجموعة المقاتلة 52 المُجهزة بطائرات سوبرمارين سبيتفاير في صقلية . ^{[ 11 ]} في 9 فبراير 1944، وفي مهمته التاسعة والخمسين، أُسقطت طائرته من طراز مارك 5 سبيتفاير، التي كانت تعاني من عطل، على يد سيغفريد ليمكه ، طيار من سرب المقاتلات 2 ^{[ 12 ]} ، الذي كان يقود طائرة فوك وولف إف دبليو 190 قبالة سواحل جنوب فرنسا، وأُسر. ^{[ 13 ]} قضى 16 شهرًا في معسكر أسرى الحرب الألماني ستالاغ لوفت 1 في بارث، ألمانيا. ^{[ 14 ]}

في إحدى الليالي، وبسبب الأوضاع المتردية في المعسكر، اندلعت أعمال شغب وشجار شارك فيها آلاف السجناء، فانتهز هوفر هذه الفرصة لتسلق السياج والفرار، على الرغم من أن دوايت أيزنهاور كان قد أصدر أمرًا للسجناء بالتوقف عن محاولة الهرب نظرًا للتقدم السريع لقوات الحلفاء. ^{[ 15 ]} انضم إليه أسيران حرب آخران، وساروا معًا على طريق ترابي إلى مزرعة ألمانية، حيث أعدت امرأة وحيدة بعض الطعام للرجال الجائعين. وقبل مغادرتهم، كتب هوفر رسالة لها لتسليمها إلى الجيش الأمريكي في الأسابيع القادمة، يذكر فيها أنها ساعدتهم الثلاثة، ويطلب منهم معاملتها بلطف. كما أعطت المرأة الثلاثة مسدسًا مع عدة مخازن ذخيرة إضافية. ^{[ 16 ]}

ثم حصل الرجال على دراجات هوائية وركبوها لعدة أميال قبل أن يعثروا على ما يبدو أنه مطار مهجور. بدأ هوفر، كونه طيارًا، بتفقد الطائرات، لكنها بدت جميعها متضررة وغير قادرة على الطيران. عثر في النهاية على طائرة استطلاع، من طراز فوك وولف إف دبليو 190 ، بها بعض الأضرار، لكن خزان وقودها ممتلئ. فاجأ ميكانيكي ألماني الثلاثة بالتسلل إليهم مطالبًا إياهم بالتوقف، لكن سرعان ما وُجّه مسدس نحوه عندما طلب منه هوفر تشغيل محرك الطائرة التي كان يفحصها. بعد تشغيل المحرك، عقد هوفر صفقة مفادها أنه بما أن الطائرة لا تتسع إلا لراكب واحد، فإن الأسيرين الآخرين سيحتفظان بالمسدس لمساعدتهما على الهروب. لم يقم حتى بالتحرك نحو المدرج، بل ضغط على دواسة الوقود وانطلق مباشرة عبر حقل للإقلاع. ^{[ 17 ]}

لم يكن لدى هوفر مظلة، وكان على متن طائرة معادية متجهة نحو خطوط الحلفاء، مدركًا أنه سيكون هدفًا سهلًا لطيار مقاتل أمريكي أو بريطاني. لم يكن لديه حتى وسيلة للتأكد من وصوله بأمان إلى أراضي الحلفاء؛ كل ما كان يعرفه هو البحث عن طواحين الهواء في هولندا والهبوط عند رؤيتها. بعد أن حلق فوق هولندا وصولًا إلى بحر زاودر زي، رصد أخيرًا طواحين الهواء وهبط في حقل، ^{[ 18 ]} وعندها أحاط به مزارعون هولنديون غاضبون مسلحون بالمذاري، ظنًا منهم أنهم أسروا ألمانيًا. في النهاية، مرت شاحنة إمداد بريطانية، وعندها تمكن هوفر من شرح هويته. ^{[ 19 ]}

بعد الحرب، عُيّن في مهمة اختبار الطيران في قاعدة ويلبر رايت الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو. هناك، أبهر تشاك ييغر وصادقه . ^{[ 20 ]} عندما سُئل ييغر لاحقًا عن طاقم الطيران الذي يرغب به لرحلة طائرة بيل إكس-1 الأسرع من الصوت ، وهي أول رحلة تكسر حاجز الصوت ، رشّح هوفر. أصبح هوفر الطيار الاحتياطي لييغر في برنامج بيل إكس-1، ورافقه في رحلة ماخ 1 على متن طائرة لوكهيد بي-80 شوتينغ ستار . ^{[ 21 ]} كما رافقه أيضًا في الذكرى الخمسين لرحلة ماخ 1 على متن طائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون . ^{[ 22 ]}

تخرج هوفر من كل من مدرسة الطيارين التجريبيين التابعة لسلاح الجو الأمريكي في الدورة 1946c، ومدرسة الطيارين التجريبيين التابعة للبحرية الأمريكية في الدورة 6.

ترك هوفر سلاح الجو ليلتحق بوظائف مدنية عام 1948. ^{[ 23 ]} بعد فترة وجيزة قضاها في شركة أليسون للمحركات ، عمل طيارًا تجريبيًا/استعراضيًا لدى شركة نورث أمريكان للطيران ، حيث سافر إلى كوريا لتدريب الطيارين المشاركين في طلعات القتال خلال الحرب الكورية على كيفية تنفيذ قصف الانقضاض باستخدام طائرة نورث أمريكان إف-86 سابر . خلال فترة وجوده في كوريا التي امتدت لستة أسابيع، نفّذ هوفر العديد من طلعات القصف القتالي فوق أراضي العدو، لكن مُنع من المشاركة في طلعات قتالية جوية. ^{[ 24 ]}

خلال خمسينيات القرن العشرين، زار هوفر العديد من وحدات الخدمة الفعلية والاحتياطية والحرس الوطني الجوي لعرض قدرات مختلف الطائرات على طياريها. وقد أجرى هوفر اختبارات طيران على طائرات نورث أمريكان إف جيه-2 فيوري ، وإف-86 سابر، ونورث أمريكان إف-100 سوبر سابر .

"أولي ييلر"، التي قادها جون باجلي في عرض جوي في ريكسبيرغ، أيداهو

في أوائل الستينيات، بدأ هوفر بالتحليق بطائرة موستانج P-51 تابعة لشركة نورث أمريكان في عروض جوية في أنحاء البلاد. اشترت شركة نورث أمريكان للطيران طائرة موستانج هوفر ( رقم التسجيل N2251D ) من شركة كافاليير للطائرات التابعة لديف ليندسي عام 1962. وفي عام 1971، اشترت شركة نورث أمريكان روكويل طائرة موستانج ثانية ( رقم التسجيل N51RH )، أُطلق عليها لاحقًا اسم "أولي ييلر"، من شركة كافاليير لاستبدال الطائرة الأولى التي تحطمت في حادث أرضي إثر انفجار أسطوانة أكسجين بعد ملئها بشكل زائد. قدّم هوفر عروضًا لطائرة موستانج، ولاحقًا طائرة إيرو كوماندور، في مئات العروض الجوية حتى تقاعده في التسعينيات. وفي عام 1997، باع هوفر طائرة "أولي ييلر" لصديقه المقرب جون باجلي من ريكسبيرغ، أيداهو . ولا تزال "أولي ييلر" تحلق بانتظام، وهي موجودة في متحف ليجاسي فلايت ^{[ 25 ]} في ريكسبيرغ.

حقق هوفر أرقاماً قياسية في الطيران عبر القارات، وأوقات الصعود، والسرعة، ^{[ 26 ]} وكان يعرف شخصياً طيارين عظماء مثل أورفيل رايت ، وإيدي ريكنباكر ، وتشارلز ليندبيرغ ، وجيمي دوليتل ، وتشاك ييغر ، وجاكلين كوكران ، ونيل أرمسترونغ ، ويوري غاغارين . ^{[ 27 ]}

في عام ١٩٦٩، كان هوفر رئيسًا لجمعية طياري الاختبار التجريبيين (SETP)، وكان صديقًا شخصيًا لتشارلز ليندبيرغ منذ أوائل الخمسينيات، عندما كان ليندبيرغ المنعزل يستخدم اسمًا مستعارًا هو "السيد شوارتز". أقنع هوفر ليندبيرغ بحضور الندوة السنوية وحفل العشاء الذي أقامته الجمعية في فندق بيفرلي هيلتون، كضيفه. على الطاولة الرئيسية، انضم إليهما نيل أرمسترونغ، الذي كان قد خرج لتوه من الحجر الصحي بعد مهمة أبولو ١١. قدّم هوفر كلاً من ليندبيرغ وأرمسترونغ، مما أثار دهشة الصحافة والحضور الآخرين، ونُشرت العديد من الصور لزوجة هوفر، كولين، محاطةً ببطلَي الطيران. روى هوفر قصة هذه المناسبة لاحقًا في الفيلم الوثائقي " الطيران على الحافة: مشروع بوب هوفر" الذي عُرض عام ٢٠١٤. ^{[ ٢٨ ]}

اشتهر هوفر بمسيرته في عروض الطيران المدني، والتي بدأت عندما تم توظيفه لعرض قدرات طائرة " شرايك كوماندير" التابعة لشركة " أيرو كوماندير" ، وهي طائرة أعمال بمحركين مكبسيين اكتسبت سمعة بالرصانة بسبب حجمها الضخم. أظهر هوفر قوة الطائرة وهو يقودها في مناورات دورانية وحلقية وغيرها من المناورات التي لا يربطها معظم الناس بالطائرات التنفيذية. وكختامٍ رائع، كان يُطفئ كلا المحركين وينفذ حلقة ودورانًا بطيئًا بثماني نقاط تردد أثناء عودته إلى المدرج. عند الهبوط، كان يهبط على إطار واحد ثم يتبعه الإطار الآخر تدريجيًا. بعد الخروج من المدرج، كان يُعيد تشغيل المحركات للتحرك عائدًا إلى منطقة وقوف الطائرات. في المطارات ذات منحدرات وقوف الطائرات الكبيرة، مثل مطار رينو ستيد ، حيث تُقام سباقات رينو الجوية ، كان هوفر أحيانًا يهبط مباشرةً على المنحدر ويتحرك عائدًا إلى مكان وقوفه أمام المدرج الرئيسي دون إعادة تشغيل المحركات.

كما اشتهر بابتكاره حيلة سكب كوب من الشاي بنجاح أثناء أداء لفة برميلية بقوة 1G . ^{[ 29 ]}

انتهت مسيرته في عروض الطيران البهلواني عام 1999، لكنها اتسمت بمشاكل مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بشأن شهادته الطبية التي بدأت عندما ألغت إدارة الطيران الفيدرالية شهادة هوفر الطبية في أوائل التسعينيات. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

قبل فترة وجيزة من سحب رخصته، واجه هوفر مشاكل خطيرة في محرك طائرته من طراز نورث أمريكان تي-28 تروجان قبالة سواحل كاليفورنيا. وخلال عودته إلى تورانس، كاليفورنيا ، تمكن من إبقاء المحرك يعمل بشكل متقطع من خلال التحكم المستمر في دواسة الوقود ومزيج الوقود والمروحة. وتوقف المحرك تمامًا لحظة الهبوط. اعتقد هوفر أن نجاحه في التعامل مع هذه الحالة الطارئة الصعبة كان كافيًا لإقناع إدارة الطيران الفيدرالية بأنه لم يفقد أيًا من قدراته. ^{[ 32 ]} في هذه الأثناء، منحت هيئة الطيران الأسترالية هوفر رخصة طيار وشهادة طبية. ^{[ 33 ]} استعاد هوفر شهادته الطبية الأمريكية بعد ذلك بوقت قصير، وعاد إلى المشاركة في عروض الطيران الأمريكية لعدة سنوات قبل تقاعده عام 1999. في سن 77، كان هوفر لا يزال يشعر بقدرته على الأداء، واجتاز الفحص الطبي الذي تجريه إدارة الطيران الفيدرالية بعد تقاعده، لكنه لم يتمكن من الحصول على تأمين للمشاركة في عروض الطيران. رغم حصوله على تأمين مجاني لعدة سنوات كجزء من اتفاقيات رعاية عروض جوية، اضطر في عام ١٩٩٩ إلى دفع تكاليفه من ماله الخاص، ولم يتمكن من الحصول على تغطية تأمينية تقل عن مليوني دولار. كان آخر عرض جوي له في ١٣ نوفمبر ١٩٩٩ في قاعدة لوك الجوية. أما رحلته الأخيرة على متن طائرته الشهيرة "شرايك كوماندير" فكانت في ١٠ أكتوبر ٢٠٠٣، من ليكلاند، فلوريدا، إلى متحف سميثسونيان للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة، برفقة صديقه القديم ستيف كليج.

بعد تقاعد هوفر، تم عرض طائرته من طراز شرايك كوماندير في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء ، في دالاس، فيرجينيا . ^{[ 34 ]}

في عام 2007، تم إدخال هوفر إلى قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . ^{[ 35 ]}

توفي في 25 أكتوبر 2016، بالقرب من منزله في لوس أنجلوس عن عمر يناهز 94 عامًا بسبب قصور في القلب. ^{[ 36 ]}

أُقيمت مراسم تأبين واحتفالاً بذكرى بوب هوفر في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2016، في مطار فان نويس بكاليفورنيا، بتنظيم من أسطورة الطيران الاستعراضي شون دي. تاكر والطيار العالمي الشهير كلاي لاسي . حضر المراسم ما يقارب 1500 من أفراد العائلة والأصدقاء، وتحدث فيها شخصيات بارزة مثل الممثل والطيار هاريسون فورد ، والمنتج السينمائي ديفيد إليسون ، وجونا دوليتل (حفيدة جيمي دوليتل)، وغيرهم الكثير. واختُتمت المراسم بتقديم حرس الشرف التابع للقوات الجوية الأمريكية العلم الأمريكي للعائلة، بالتزامن مع عرض جوي ثلاثي. ضمّ العرض طائرة روكويل سابريلاينر ، وهي طائرة مشابهة لطائرة أخرى كان هوفر يقودها في عروض جوية، بالإضافة إلى طائرتين من طراز إف-16 فايتينغ فالكون تابعتين لفريق ثندربيردز للاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الأمريكية، وطائرة كانادير سي تي-114 تيوتور تابعة لفريق سنوبيردز للاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الملكية الكندية . تضمن العنصر الثاني عرضاً لرحلة التراث التابعة لسلاح الجو الأمريكي بطائرة لوكهيد مارتن إف-22 رابتور وطائرتين من طراز إف-86 سابر، أما الجزء الثالث والأخير فقد تضمن عرضاً لرحلة طائرات حربية من الحرب العالمية الثانية مكونة من أربع طائرات ، حيث ظهرت طائرة بي-51 "أولي ييلر" وهي تحلق في تشكيل الرجل المفقود على النغمة الأخيرة من " تابس ". ^{[ 37 ]}

بوب هوفر يلتقي بطبيب بيطري في معرض EAA AirVenture Oshkosh عام 2011

كان هوفر يُعتبر أحد مؤسسي الطيران البهلواني الحديث ، ووصفه الجنرال جيمي دوليتل بأنه "أعظم طيار على الإطلاق". ^{[ 38 ]} وفي إصدار الذكرى المئوية للطيران لعام 2003 من مجلة " الطيران والفضاء/مؤسسة سميثسونيان" ، تم اختياره كثالث أعظم طيار في التاريخ. ^{[ 6 ]}

خلال مسيرته المهنية، مُنح هوفر الأوسمة العسكرية التالية: وسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الجندي للشجاعة في غير القتال، ووسام الجو مع عدة أوسمة إضافية، ووسام القلب الأرجواني ، ووسام صليب الحرب الفرنسي . ^{[ 39 ]} كما مُنح عضوية فخرية في فريق الاستعراض الجوي التابع للبحرية الأمريكية " الملائكة الزرقاء" ، وفريق "ثندربيردز" التابع للقوات الجوية الأمريكية، وفريق "سنوبيردز" التابع للقوات الكندية، ورابطة الطيارين المقاتلين الأمريكيين، وسرب "إيجل" الأصلي ، وحصل على جائزة الاستحقاق من رابطة الطيارين المقاتلين الأمريكيين. ^{[ 39 ]} أُدرج اسمه في قاعة مشاهير الطيران الوطنية عام 1988، وفي ممشى الشرف للفضاء عام 1992. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

حصل هوفر على جائزة أساطير الطيران الأحياء لحرية الطيران عام 2006، والتي أعيد تسميتها إلى جائزة بوب هوفر لحرية الطيران في العام التالي. وفي عام 2007، حصل على كأس المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان ^{[ 38 ] [ 42 ]} ، وتم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية في متحف سان دييغو للطيران والفضاء . ^{[ 35 ]}

في 18 مايو 2010، ألقى هوفر محاضرة تشارلز أ. ليندبيرغ التذكارية لعام 2010 في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان في واشنطن العاصمة. ومنحت مدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي هوفر درجة الدكتوراه الفخرية في حفل تخرج المدرسة في ديسمبر 2010. ^{[ 43 ]} وصنفت مجلة فلاينغ هوفر في المرتبة العاشرة ضمن قائمتها "أبطال الطيران الـ 51" في عام 2013. ^{[ 2 ]}

في 12 ديسمبر 2014، في حفل العشاء التذكاري السنوي السابع والستين لنادي الطيران في واشنطن، مُنح هوفر جائزة رايت براذرز التذكارية من الرابطة الوطنية للملاحة الجوية .

تُمنح جائزة AOPA RA "بوب" هوفر تكريمًا له، وتُمنح لمن أظهروا مهارات الطيران والقيادة والشغف التي تميّز بها هوفر خلال مسيرته المهنية وحياته. ^{[ 44 ]} كما سُميت أكاديمية بوب هوفر باسمه، والتي أسسها شون تاكر عام 2017 ، وهي برنامج تعليمي وطيران خيري للمراهقين المعرضين للخطر، بدعم كبير من منطقة مدارس كاليفورنيا المحلية وهاريسون فورد. ^{[ 45 ]}

في 11 مارس 2017، في حفل عشاء تكريم أكاديمية القوات الجوية الأمريكية لعام 2017، تم الإعلان عن هوفر كنموذج يحتذى به لدفعة 2020 من أكاديمية القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 46 ]}

شكّلت عقود من الطيران الثوري لهوفر الإطار العام للفيلم الوثائقي " الطيران على الحافة الريشية: مشروع بوب هوفر" الذي أخرجته كيم فورست عام 2014، والذي يتمحور حول حياة هوفر وإرثه. عُرض الفيلم لأول مرة في مؤتمر EAA AirVenture Oshkosh في يوليو 2014. ^{[ 47 ]}

يُقدّم هاريسون فورد وشون تاكر الفيلم الوثائقي عن رائد الطيران. ^{[ 48 ]} يبدأ الفيلم بإشادة من نيل أرمسترونغ بمهارات هوفر في الطيران ، ويضمّ الفيلم بيرت روتان ، وديك روتان ، وكارول شيلبي ، وجين سيرنان ، والعقيد جورج إي. "باد" داي الحائز على وسام الشرف ، وكلاي لاسي، وهوفر نفسه، وغيرهم. ^{[ 49 ]}

كان فيلم "الطيران على الحافة" مشروعًا استغرق ثلاث سنوات، ويروي قصة هوفر منذ دروس الطيران الأولى قبل الحرب العالمية الثانية، مرورًا بمسيرته القتالية وما بعدها كطيار اختبار وأسطورة في عروض الطيران. ^{[ 50 ] [ 49 ]} وذكر الصحفي فريد جورج في مراجعته على شبكة أسبوع الطيران : "بعد 90 دقيقة، لم تكن هناك عيون جافة في القاعة مع ظهور شارة النهاية للفيلم الوثائقي  ... في رأي أسبوع الطيران، فيلم يستحق وقت مشاهدته من قبل قرائنا عند عرضه في دور السينما القريبة." ^{[ 51 ]}

عُرض الفيلم لأول مرة رسميًا في أغسطس 2014 في قاعة قدامى المحاربين التذكارية في بروفيدنس، رود آيلاند، خلال مهرجان رود آيلاند السينمائي الدولي ، ^{[ 49 ]} وفاز بالجائزة الكبرى "جائزة الجنود والتضحية". ^{[ 52 ]} وحصل الفيلم على جائزة كومبس غيتس من قاعة مشاهير الطيران الوطنية عام 2015 لتميزه في الحفاظ على تاريخ الطيران والفضاء. ^{[ 53 ]}

صُممت فوهة "هوفر"، المستخدمة في معدات التزود بالوقود النفاث، بشكل جرس مسطح. ولا يمكن إدخالها في فتحة تعبئة الوقود في الطائرات التي تعمل بالبنزين المزودة بحلقة "هوفر"، مما يمنع ملء الخزان بالوقود النفاث عن طريق الخطأ .

أُطلق على هذا النظام هذا الاسم بعد حادثةٍ أُصيب فيها هوفر بجروحٍ خطيرة، عندما تعطل محركا طائرته من طراز "شرايك كوماندير" أثناء الإقلاع. ووجد المحققون أن الطائرة كانت قد زُوّدت بالوقود للتو من قِبل عمال الصيانة الذين ظنوا خطأً أن طائرة "شرايك" ذات المحرك المكبسي هي طرازٌ مشابهٌ ذو محركٍ توربيني ، فملأوا الخزانات بوقود الطائرات النفاثة بدلاً من وقود الطائرات (أفغاز). ^{[ 54 ]} كان هناك ما يكفي من وقود الطائرات في نظام الوقود لتتمكن الطائرة من السير على المدرج والإقلاع، ولكن بعد ذلك سُحب وقود الطائرات النفاثة إلى المحركات، مما أدى إلى توقفها.

بعد تعافي هوفر، روّج على نطاق واسع ^{[ 55 ]} لاستخدام النوع الجديد من الفوهات بدعم وتمويل من الرابطة الوطنية للنقل الجوي ، ورابطة مصنعي الطيران العام ، والعديد من مجموعات الطيران الأخرى. وباتت هذه الفوهة الآن إلزامية في معدات توزيع وقود الطائرات النفاثة في الولايات المتحدة بموجب لوائح الحكومة الفيدرالية. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

• قائمة الطيارين
• قائمة أسرى الحرب
• جمعية طياري الاختبار التجريبيين

• بوب هوفر: رجلٌ أسطوريٌّ في قيادة الطائرات والفضاء  - المتحف الوطني للطيران والفضاء
• مشروع بوب هوفر: التحليق على الحافة الريشية
• أكاديمية بوب هوفر
• مؤسسة بوب هوفر للإرث
• سيرة ذاتية في قاعة مشاهير الطيران الوطنية، مؤرشفة بتاريخ 20 مايو 2016 على موقع Wayback Machine.
• بوب هوفر: صوت هادئ في مواجهة الكوارث في سجلات المطارات
• فيديو لبوب هوفر وهو يصب الشاي أثناء قيامه بحركة بهلوانية في الهواء  - مكتبة فيديوهات الطيران بفندق أميليا لاندينغ
• سيرة هوفر في تجمع النسور عام 2005
• أسطورة الطيران بوب هوفر يرحل عن عمر يناهز 94 عامًا  — رابطة مالكي الطائرات والطيارين
• نعي هوفر  — صحيفة نيويورك تايمز