جائزة النمسا الكبرى 1985

أُقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 1985، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة أوسترايخ رينغ في 18 أغسطس 1985. وكان السباق العاشر ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1985 ، والسباق الخامس والعشرين للجائزة الكبرى النمساوية، والرابع والعشرين الذي يُقام على حلبة أوسترايخ رينغ. أُقيم السباق على 52 لفة من أصل 5.94 كيلومتر (3.69 ميل)، ليبلغ إجمالي مسافة السباق 308.9 كيلومتر (191.9 ميل) .  

فاز الفرنسي آلان بروست ، سائق سيارة ماكلارين - تاغ ، بالسباق بعد انطلاقه من المركز الأول . وحقق بروست فوزه الرابع هذا الموسم بفارق 30 ثانية عن البرازيلي أيرتون سينا ​​سائق سيارة لوتس - رينو ، بينما حلّ الإيطالي ميشيل ألبوريتو ثالثًا بسيارة فيراري . وبهذا الفوز، تساوى بروست في النقاط مع ألبوريتو في صدارة بطولة السائقين.

كان هذا آخر سباق للفورمولا 1 حتى بداية عام 1987 شاركت فيه سيارة بمحرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، حيث فشل مارتن بروندل في التأهل بسيارته تيريل التي تعمل بمحرك كوزوورث .

غاب عن سباقات فريق رام سائقه مانفريد وينكلهوك، الذي لقي حتفه في سباق سيارات رياضية في كندا قبل أسبوع واحد فقط. وحلّ مكانه في الفريق كيني أتشيسون في أول سباق له في الفورمولا 1 منذ سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1983 .

قاد سيارة تولمان ثانية بييركارلو غينزاني .

قبل انطلاق التجارب الحرة الثلاثية صباح السبت، أعلن نيكي لاودا ، بطل العالم الحالي (والفائز بسباق جائزة النمسا الكبرى عام 1984 ) ، برفقة رون دينيس ، مدير فريق ماكلارين الذي بدا عليه الاستياء الشديد ، لوسائل الإعلام أنه سيعتزل سباقات الفورمولا 1 نهائيًا بعد سباق جائزة أستراليا الكبرى الختامي للموسم ، ليتفرغ لإدارة شركته للطيران "لاودا إير" . وبحسب التقارير، كان دينيس مستاءً لأنه دفع للودا مبلغًا كبيرًا من المال للعودة إلى الفورمولا 1 عام 1982 ، وحاول دون جدوى إقناعه بالاستمرار في السباقات خلال موسم 1986 .

أسعد لاودا، الذي بدا عليه الاسترخاء، جماهيره في بلاده عندما حقق أفضل مركز له هذا الموسم في التصفيات، وهو المركز الثالث. وانطلق زميله في الفريق، آلان بروست ، من المركز الأول، بمتوسط  ​​سرعة 250.219  كم/ساعة، يليه نايجل مانسيل ( ويليامز - هوندا )، ثم لاودا، وكيكي روزبرغ (ويليامز)، ونيلسون بيكيه ( برابهام - بي إم دبليو ). أما أيرتون سينا، فقد تأهل في المركز الرابع عشر فقط بسيارته لوتس - رينو ، بعد تصفيات صعبة .

أُعيد انطلاق السباق بعد لفة واحدة (بعد انطلاقة رائعة من نيكي لاودا من المركز الثالث على خط البداية، متقدمًا على بروست عند توقف السباق). انطلق مانسيل ببطء شديد بسيارته ويليامز، بينما لم يتحرك تيو فابي بسيارته تولمان - هارت خلفه إلا قليلًا. انحرفت سيارة لوتس التي يقودها إليو دي أنجيليس يسارًا لتجنب فابي، فاصطدمت بها سيارة فيراري التي يقودها ميشيل ألبوريتو . تضررت سيارة فابي، وكذلك سيارة أروز - بي إم دبليو التي يقودها السائق النمساوي الثاني في السباق، غيرهارد بيرغر . ولحسن حظ أصحاب السيارات المتضررة (وخاصة متصدر البطولة ألبوريتو)، أُعلنت اللفة الأولى لاغية، وأُعيد انطلاق السباق بالكامل، مما سمح لأصحاب السيارات المتضررة بالبدء بسيارات الفريق الاحتياطية. وكان بروست محظوظًا أيضًا، إذ تمكن من تغيير سيارته بعد أن تعطلت سيارته ماكلارين . انسحب بييركارلو غينزاني من السباق بسيارته تولمان بعد أن تولى زميله فابي قيادة السيارة الاحتياطية TG185، حيث تأهل في المركز السادس بينما انطلق غينزاني من المركز التاسع عشر. وبذلك، أصبح غينزاني بلا سيارة.

في اللفة 13، نجا أندريا دي سيزاريس من أحد أكبر وأروع حوادث التصادم التي شهدتها سباقات الفورمولا 1 على الإطلاق، عندما انحرفت سيارته ليجيه - رينو عن مسارها عند منعطف بانوراما الأيسر وانزلقت بسرعة عالية على الضفة العشبية الخارجية. تسبب العشب المبتل من أمطار الليلة الماضية في انزلاق سيارة ليجيه جانبًا في البداية قبل أن يصطدم الجزء الخلفي الأيمن منها بحافة طفيفة، مما أدى إلى انقلابها أربع مرات متتالية في الهواء، بينما كان رأس دي سيزاريس يرتطم بحرية داخل قمرة القيادة. وبمجرد أن توقفت السيارة، قام دي سيزاريس بفك حزام الأمان وغادر المكان دون أن يرتدي سوى خوذة وبدلة قيادة ملطختين بالطين. ^{[ 1 ]} عندما عاد إلى منطقة الصيانة، لم يكن فريق ليجيه قد شاهد بعد إعادة الحادث، فأخبر دي سيزاريس الفريق أن السيارة قد تعطلت ولن تعمل مرة أخرى. لكن الحادث كان بمثابة نهاية مسيرة دي سيزاريس مع فريق ليجيه، حيث قام مالك الفريق، غي ليجيه، بفصل السائق الإيطالي بعد مشاهدته إعادة للحادث، مصرحًا: "لم أعد أستطيع تحمل تكاليف توظيف هذا الرجل"، في إشارة إلى فواتير الإصلاحات المتكررة الناتجة عن حوادث دي سيزاريس منذ انضمامه للفريق عام 1984. وتم فصل دي سيزاريس من ليجيه بعد مشاركته مع الفريق في سباق الجائزة الكبرى الهولندي بعد أسبوع واحد.

مع فوزه العشرين في مسيرته، ارتقى بروست إلى صدارة بطولة العالم للسائقين بالتساوي مع ألبوريتو، برصيد 50 نقطة لكل منهما. بعد سلسلة من السباقات التي لم يُكمل فيها السباق منذ فوزه في السباق الثاني من الموسم في البرتغال ، قدّم سينا ​​أداءً رائعًا ليحتل المركز الثاني بعد انطلاقه من المركز الرابع عشر المتواضع (بالنسبة له)، بينما أنهى ألبوريتو السباق في المركز الثالث بسيارة فيراري الاحتياطية ليحافظ على صدارته في بطولة العالم (التي يتشاركها الآن مع بروست). أكمل ستيفان يوهانسون (فيراري)، وإيليو دي أنجيليس، ومارك سورير (برابهام) قائمة السائقين الذين حصدوا نقاطًا.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 ألان بروست 50 2 ميشيل ألبوريتو 50 3 إليو دي أنجيليس 28 4 ستيفان يوهانسون 19 5 كيكي روزبرغ 18 المصدر: [ 3 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 فيراري 72 2 ماكلارين - تاج 55 3 لوتس - رينو 43 4 ويليامز - هوندا 24 5 برابهام - بي إم دبليو 15 المصدر: [ 3 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.