طراد من فئة ترينتو

كانت فئة ترينتو عبارة عن طرادين ثقيلين بُنيا للبحرية الملكية الإيطالية (ريجيا مارينا) في أواخر عشرينيات القرن الماضي، وهما أول سفينتين من هذا النوع تُبنيان للأسطول الإيطالي. سُميت السفينتان في هذه الفئة - ترينتو وترييستي - تيمناً بمدينتي ترينتو وترييستي اللتين تم استعادتهما من الإمبراطورية النمساوية المجرية بعد الانتصار في الحرب العالمية الأولى . كانت السفينتان مدرعتين بشكل خفيف للغاية، حيث بلغ سمك حزام الدروع 70 ملم فقط ، على الرغم من امتلاكهما بطارية رئيسية عالية السرعة وثقيلة مكونة من ثمانية مدافع عيار 203 ملم . على الرغم من أنهما بُنيتا اسمياً وفقاً لقيود معاهدة واشنطن البحرية ، إلا أن الطرادين تجاوزا حدود الإزاحة التي فرضتها المعاهدة.    

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، خدمت الطرادتان في فرقة الطرادات، وتناوبتا على منصب سفينة القيادة للفرقة . قامت ترينتو برحلتين خارجيتين مطولتين، الأولى كانت جولة في دول أمريكا الجنوبية في منتصف إلى أواخر عام 1929، والثانية كانت مهمة في الصين لحماية المواطنين الإيطاليين خلال الحرب الأهلية الصينية . في عام 1938، ساعدت ترييستي في إعادة الجنود المتطوعين الإيطاليين الذين قاتلوا في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية إلى وطنهم . شاركت السفينتان في معارك واسعة النطاق خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك معارك كالابريا ، ورأس سبارتيفينتو ، ورأس ماتابان . تعرضت ترييستي لأضرار جراء هجوم غواصة بريطانية في نوفمبر 1941، وبالتالي لم تشارك في معركتي سرت الأولى والثانية ، حيث ألحقت ترينتو أضرارًا بمدمرة بريطانية خلال المعركة الأخيرة .

تعرضت حاملة الطائرات ترينتو لهجوم طوربيدي من قاذفة طوربيدات بريطانية وغواصة في يونيو 1942، مما أسفر عن خسائر فادحة في الأرواح. وفي أبريل 1943، غرقت ترييستي أيضًا في ميناء لا مادالينا خلال هجوم شنته قاذفات أمريكية ثقيلة . بدأت عمليات الإنقاذ في عام 1950، وبعد التأكد من أن محركات السفينة قد حُفظت بفضل تسرب زيت الوقود، بيع هيكلها للبحرية الإسبانية التي خططت لتحويلها إلى حاملة طائرات خفيفة . إلا أن الخطة أُلغيت في نهاية المطاف عام 1956 بسبب ارتفاع تكاليف المشروع، وتم تفكيك ترييستي لبيعها كخردة في عام 1959.

في أوائل عشرينيات القرن العشرين، بدأت البحرية الملكية الإيطالية دراسات تصميمية لطرادات تلتزم ببنود معاهدة واشنطن البحرية ، التي حددت إزاحة الطرادات بـ 10,000 طن طويل (10,160 طنًا متريًا ) وتسليحها بمدافع عيار 203 ملم (8 بوصات) . وقد وضع الجنرال فيليبو بونفيلييتي التصميم الأولي لما أصبح يُعرف بفئة ترينتو عام 1923. ^{[ 1 ]} وفي عام 1924، وضعت البحرية الفرنسية حجر الأساس لأول طرادة من طرادين من فئة دوكين ، مما دفع البحرية الملكية الإيطالية إلى طلب سفينتين لمنافستها. ^{[ 2 ]} ركز المصممون على السرعة العالية جدًا، الأمر الذي استلزم تقليلًا كبيرًا في الحماية المدرعة للحفاظ على إزاحة السفن ضمن الحدود المسموح بها. إضافةً إلى ذلك، صُممت هذه الطرادات بعرض ضيق لمساعدتها على بلوغ سرعات عالية، مما قلل من استقرارها. سيكون هذا هو النمط العام للطرادات والمدمرات الإيطالية التي تم بناؤها في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، باستثناء طرادات فئة زارا اللاحقة وبعض طرادات فئة كوندوتييري اللاحقة . ^{[ 3 ]}  

بينما كانت السفن لا تزال على أحواض بناء السفن ، أعرب ضباط البحرية الملكية الإيطالية عن مخاوفهم من أن دروع سفن ترينتو الرقيقة ستجعلها غير مجهزة تجهيزًا جيدًا للقتال. ونتيجة لذلك، طلبت البحرية بناء سفن من فئة زارا الأكثر توازنًا ، والتي تميزت بدروع أكثر سمكًا بشكل ملحوظ. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، شكل تصميم ترينتو خفيف الوزن الأساس لطرادات فئة فينتيسينكو دي مايو التي بنتها شركة أوديرو تيرني أورلاندو للبحرية الأرجنتينية ؛ حيث تم تقليص حجم السفن الأرجنتينية قليلاً، مع دروع أرق ومدافع عيار 190 ملم (7.5 بوصة) . ^{[ 5 ]} بدأ بناء تصميم مشتق آخر للأسطول الإيطالي، وهو بولزانو ، في عام 1930 ودخل الخدمة في عام 1933؛ وعلى الرغم من أن بولزانو كانت مختلفة تمامًا عن السفينتين الأخريين، إلا أنها تُعتبر أحيانًا عضوًا في فئة ترينتو . ^{[ 6 ]} 

الخصائص العامة

بلغ طول سفن فئة ترينتو 190 مترًا (623 قدمًا و4 بوصات) بين العمودين، و 196.96 مترًا (646 قدمًا وبوصتين) طولًا إجماليًا . وكان عرضها 20.6 مترًا (67 قدمًا و7 بوصات) ، وغاطسها 6.8 مترًا (22 قدمًا و4 بوصات) . وتراوحت إزاحتها التصميمية بين 10,339 و10,344 طنًا طويلًا (10,505 إلى 10,510 أطنان) ، ووصلت إزاحتها إلى 13,334 طنًا طويلًا (13,548 طنًا) عند الحمولة الكاملة ، مع العلم أن إزاحتها كانت اسميًا ضمن الحد الأقصى المسموح به وهو 10,000 طن طويل، والذي حددته معاهدة واشنطن البحرية. ^{[ 7 ]} وتميزت هياكلها بسطح مستوٍ وقوس منتفخ ، وكانت هذه الميزة الأخيرة أول استخدام لها في سفينة حربية إيطالية. ^{[ ٨ ]} زُودت السفن بزوج من الصواري ثلاثية القوائم، إلا أنه تبين خلال التجارب أنها تهتز بشكل مفرط، فتم تدعيم الصاري الأمامي بساقين إضافيتين. كان طاقمها يتألف من ٧٢٣ ضابطًا وجنديًا، إلا أن هذا العدد ارتفع خلال الحرب إلى ٧٨١. حملت السفن طائرتين مائيتين من طراز IMAM Ro.43 للاستطلاع الجوي؛ وكان حظيرة الطائرات تقع أسفل مقدمة السفينة ، بينما تم تركيب منجنيق ثابت على خط الوسط عند مقدمة السفينة. ^{[ ٧ ] [ ٩ ]}             

تألفت محطة توليد الطاقة في طرادات فئة ترينتو من أربعة توربينات بخارية من طراز بارسونز ، تعمل باثني عشر غلاية من طراز يارو تعمل بالنفط ، ومجمعة في مدخنتين في منتصف السفينة . قُسّمت الغلايات إلى ثلاث غرف غلايات ، تحتوي كل منها على أربع غلايات؛ اثنتان منها تُشغّلان المحركات الأمامية التي تُدير المراوح الخارجية، بينما خُصصت الأربع المتبقية للتوربينات التي تُشغّل الأعمدة المركزية. بلغت قدرة المحركات 150,000 حصان (110,000 كيلوواط) لسرعة قصوى تبلغ 36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميل/ساعة) ، مع أداء تشغيلي مُتوقع يبلغ 120,000 حصان (89,000 كيلوواط) لسرعة 34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميل/ساعة) عند الإزاحة العادية. خلال التجارب البحرية ، لم تتجاوز سرعة تريست 35.65 عقدة (66.02 كم/ساعة؛ 41.03 ميل/ساعة) ، بينما حققت ترينتو سرعة أقل بقليل. لم يكن بالإمكان بلوغ هذه السرعات إلا بإزاحة خفيفة للغاية، وخلال الخدمة، بلغت سرعتها القصوى العملية 31 عقدة فقط (57 كم/ساعة؛ 36 ميل/ساعة) . كانت سعة تخزين السفن 2214 طنًا متريًا (2179 طنًا إنجليزيًا؛ 2441 طنًا أمريكيًا) من زيت الوقود ، مما وفر لها مدى إبحار يصل إلى 4160 ميلًا بحريًا (7700 كم؛ 4790 ميلًا) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة) . خلال عمليات التجديد في أوائل عام 1940، أُضيفت أغطية للمداخن للحد من تداخل الدخان مع الصواري. ^{[ 10 ] [ 11 ]}               

الأسلحة والدروع

كانت مدفعيتا ترينتو وترييستي مزودتين ببطارية رئيسية من ثمانية مدافع من طراز Mod 24 عيار 50 ، عيار 203 ملم (8 بوصات)،   موزعة على أربعة أبراج مدفعية ؛ ^{[ 7 ]} يحمل كل برج المدافع في قاعدة واحدة بدلاً من حوامل مستقلة. ^{[ 5 ]} رُتبت الأبراج في أزواج متراكبة في المقدمة والمؤخرة، مما يسمح برفعها حتى 45 درجة، بمدى أقصى يبلغ 27000 متر (30000 ياردة) . كان معدل إطلاق النار ثلاث طلقات في الدقيقة، ^{[ 7 ]} وكان على المدافع إعادة ضبطها إلى 15 درجة لإعادة التلقيم. كانت الأبراج تعمل بالكهرباء، بما في ذلك معدات التوجيه والرفع ورافعات الذخيرة. ^{[ 12 ]} عانت المدافع من تشتت مفرط للقذائف، مثل العديد من المدافع الإيطالية الأخرى في تلك الفترة. زُوِّدت المدافع في البداية بقذائف وزنها 125 كيلوغرامًا (276 رطلًا) تُطلق بسرعة ابتدائية تبلغ 905 أمتار في الثانية (2970 قدمًا/ثانية) . ثم خُفِّضت القذائف وشحنات الوقود الدافعة إلى 118 كيلوغرامًا (260 رطلًا) بسرعة 840 مترًا في الثانية (2800 قدمًا/ثانية) في محاولة غير ناجحة لتحسين دقة تجميع القذائف. ويعود السبب في ذلك إلى حد كبير إلى ضعف مراقبة الجودة في مصانع الذخيرة الإيطالية، التي لم تضمن دقة التصنيع اللازمة لإنتاج قذائف دقيقة. ^{[ 13 ]} إضافةً إلى ذلك، تطلّبت حوامل الإطلاق الفردية تقارب المدافع بشدة، مما تسبب في تداخل القذائف أثناء الطيران وساهم في مشكلة التشتت. ^{[ 14 ]} وتم توفير نظام التحكم في إطلاق النار بواسطة زوج من أجهزة تحديد المدى المتزامنة من نوع Barr & Stroud بمدى 5 أمتار (16 قدمًا) . ^{[ 15 ]}           

تم توفير الدفاع الجوي بواسطة بطارية مكونة من ستة عشر مدفعًا من عيار 100 ملم (4 بوصات)   47 في حوامل مزدوجة، وأربعة مدافع فيكرز-تيرني عيار 40 ملم/39 في حوامل فردية، وأربعة رشاشات عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) . كانت مدافع عيار 100 ملم نسخًا من المدافع النمساوية المجرية التي صممتها شركة سكودا عام 1910 ، ووُضعت في حوامل ثنائية الغرض مصممة حديثًا ترتفع بزاوية 85 درجة لمدى أقصى يبلغ 15,240 مترًا (50,000 قدم) . بالإضافة إلى تسليح المدافع، حملت السفن ثمانية أنابيب طوربيد عيار 533 ملم (21 بوصة) في أربعة قاذفات مزدوجة مثبتة على سطحها . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 16 ]} خضعت البطاريات الثانوية للسفن لتعديلات عدة مرات خلال فترة خدمتها. استُبدلت مدافع عيار 100 ملم في كلتا السفينتين بإصدارات أحدث من طراز Mod 31 من نفس العيار. في عامي 1937-1938، أُزيل المدفعان الخلفيان عيار 100 ملم، بالإضافة إلى جميع المدافع الرشاشة الأربعة عيار 12.7 ملم؛ ووُضعت مكانهما ثمانية مدافع بريدا M1932 عيار 37 ملم (1.5 بوصة) وثمانية مدافع رشاشة بريدا M1931 عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة) ، جميعها مثبتة في حوامل مزدوجة. وفي عام 1942، تسلّمت ترينتو أربعة مدافع بريدا M1940 عيار 20 ملم (0.79 بوصة ) مثبتة في حوامل فردية، بينما تسلّمت ترييستي ثمانية من هذه المدافع في العام التالي. ^{[ 11 ] [ 17 ]}                 

كانت السفينتان محميتين بحصن مدرع يغطي أجزاءهما الحيوية، بما في ذلك غرف الآلات ومخازن الذخيرة . بلغ سمك الحزام المدرع العمودي 70 ملم ( 2.8 بوصة) ، وامتد من 8 أمتار (26 قدمًا) أمام أبراج المدفعية الرئيسية الأمامية إلى 5 أمتار (16 قدمًا) خلف الأبراج الخلفية. غُطي طرفا الحزام بحواجز مدرعة بسمك 60 ملم (2.4 بوصة) في الجزء العلوي؛ بينما خُفّض سمك الجزء السفلي من الحاجز الأمامي إلى 50 ملم (بوصتين ) ، وخُفّض سمك الجزء السفلي من الحاجز الخلفي إلى 40 ملم (1.6 بوصة ) . بلغ سمك سطح الدرع 50 ملم في الجزء الأوسط من السفينة، وخُفّض إلى 20 ملم (0.79 بوصة) في المؤخرة، مع جوانب مائلة بسمك 30 ملم (1.2 بوصة) . لم يمتد سطح الدرع إلى الأمام من الحصن. كانت أبراج المدافع مزودة بصفائح فولاذية بسمك 100 مم (3.9 بوصة) على واجهاتها، وكانت قواعدها الداعمة بسمك 70 مم فوق سطح الدروع و60 مم أسفله. أما برج القيادة الرئيسي فكانت جوانبه بسمك 100 مم وسقفه بسمك 50 مم؛ وفوق البرج كان يوجد جهاز توجيه نيران بجوانب بسمك 80 مم (3.1 بوصة) وسقفه بسمك 60 مم. ^{[ 7 ]}                          

سُميت السفينتان تريينتو وترييستي تيمناً بأكبر مدينتين لم تُستعادا من الإمبراطورية النمساوية المجرية في أعقاب الحرب العالمية الأولى . ^{[ 18 ]} وقد خدمتا بشكل متكرر كسفينة قيادة لفرقة الطرادات طوال ثلاثينيات القرن العشرين. خلال فترة ما قبل الحرب، قامت تريينتو برحلات طويلة إلى الخارج، بما في ذلك جولة في أمريكا الجنوبية من مايو إلى أكتوبر 1929، وانتشار في الصين من يناير إلى يونيو 1932 لحماية المواطنين الإيطاليين خلال الحرب الأهلية الصينية . شاركت السفينتان في العديد من الاستعراضات البحرية التي أُقيمت للقادة الأجانب الزائرين في ثلاثينيات القرن العشرين، بمن فيهم أدولف هتلر من ألمانيا النازية وميكلوس هورثي ، وصي عرش المجر . في عام 1938، ساعدت ترييستي في نقل جنود من فيلق المتطوعين ( Corpo Truppe Volontarie )، الذين أُرسلوا إلى إسبانيا للقتال في الحرب الأهلية الإسبانية ، إلى إيطاليا. ^{[ 19 ]}

بعد دخول إيطاليا الحرب العالمية الثانية في يونيو 1940، شاركت السفينتان ترينتو وترييستي في معارك واسعة النطاق ضد القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط ، بما في ذلك معارك كالابريا ، ورأس سبارتيفينتو ، ورأس ماتابان في يوليو ونوفمبر 1940 ومارس 1941 على التوالي. تواجدت ترينتو في معركة كالابريا، حيث اشتبكت مع الطرادات البريطانية دون أن تتكبد أي أضرار. ^{[ 20 ]} وفي معركة رأس سبارتيفينتو، أصابت إحدى السفينتين، ترينتو أو ترييستي ، الطراد البريطاني إتش إم إس بيرويك ، ^{[ 21 ] [ 22 ]} ودخلت ترييستي في اشتباك قصير مع الطراد الحربي إتش إم إس رينون ، لكنها لم تتضرر بشكل كبير . ^{[ 23 ]} وفي رأس ماتابان، اشتبكت السفينتان مع عدة طرادات بريطانية من مسافة بعيدة جدًا، دون أن تُسجل أي من السفينتين أي إصابات. ^{[ 24 ]}  

في نوفمبر 1941، تعرضت ترييستي لهجوم طوربيدي من الغواصة البريطانية "إتش إم إس أوتموست  "، وقضت معظم العام التالي في أعمال إصلاح. في هذه الأثناء، شاركت ترينتو أيضًا في معركتي سرت الأولى والثانية غير الحاسمتين ، وفي الثانية ألحقت أضرارًا بالغة بمدمرة بريطانية. كما كُلفت كلتا الطرادتين بشكل متكرر بمرافقة قوافل إمداد القوات الإيطالية في شمال إفريقيا، بالإضافة إلى اعتراض القوافل البريطانية المتجهة إلى جزيرة مالطا في وسط البحر الأبيض المتوسط. خلال إحدى المهمات الأخيرة لمهاجمة قافلة عملية هاربون البريطانية في يونيو 1942، تعرضت ترينتو لهجوم طوربيدي مرتين، أولًا من قاذفة طوربيد من طراز بريستول بوفايتر ، ثم أغرقتها الغواصة البريطانية "إتش إم إس أومبرا" في 15 يونيو، مما أسفر عن خسائر فادحة في الأرواح؛ ^{[ 25 ]} من أصل طاقمها في زمن الحرب المكون من 51 ضابطًا و1100 جندي، قُتل 549 في حادثة الغرق، وتوفي 21 آخرون لاحقًا متأثرين بجراحهم. ^{[ 26 ]}   

عادت ترييستي إلى الخدمة في أغسطس 1942 في عملية أُلغيت بعد أن أغرقت غواصة بريطانية طرادًا إيطاليًا آخر بطوربيد. نُقلت ترييستي إلى لا مادالينا في سردينيا، حيث أغرقتها قاذفات أمريكية ثقيلة في 10 أبريل 1943. بدأت أعمال إنقاذ ترييستي في عام 1950. قُطعت بنيتها الفوقية ، ثم عُطّفت وجُرت إلى لا سبيتسيا ؛ وكشف فحصٌ عن تسرب زيت الوقود إلى غرف المحركات، مما وفّر لها الحماية أثناء غمر السفينة. اشترت البحرية الإسبانية هيكل السفينة في عام 1952 وجُرت إلى فيرول ، مع خطط لتحويلها إلى حاملة طائرات خفيفة . لم يُكتب للمشروع النجاح في نهاية المطاف بسبب التكاليف المتزايدة، مما أجبر على إلغائه في عام 1956. وفُكّكت السفينة نهائيًا بحلول عام 1959. ^{[ 27 ]}

• بريشيا، ماوريتسيو (2012). البحرية الإيطالية في عهد موسوليني: دليل مرجعي للبحرية الملكية الإيطالية 1930-1945 . بارنسلي: سي فورث. ISBN 978-1-84832-115-1.
• كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-459-2.
• فيورافانزو، جوزيبي (1970). لا مارينا إيتاليانا نيلا سيكوندا غيرا مونديال. 5، لو أزيوني نافالي في ميديتيرانيو. Dal 1. Aprile 1941 all'8 Settembre 1943 (باللغة الإيطالية). روما: أوفيسيو ستوريكو ديلا مارينا ميليتاري. او سي ال سي 955692918 . 
• فريدمان، نورمان (2008). القوة النارية البحرية: مدافع السفن الحربية والمدفعية في عصر الدريدنوت . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-555-4.
• غرين، جاك وماسينياني، أليساندرو (1998). الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1943 . لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-057-9.
• هوغ، غوردون إي. ووايبر، ستيف (2004). صور السفن الحربية 23: الطرادات الثقيلة الإيطالية في الحرب العالمية الثانية . فلاورز، تي إيه (رسام). توسون: دار نشر كلاسيك وورشيبس. ISBN 978-0-9710687-9-7.
• ماريوت، ليو (2005). سفن المعاهدات: أول مسابقة دولية لبناء السفن الحربية . بارنسلي: بن آند سورد. ISBN 978-1-84415-188-2.
• أوهارا، فينسنت ب. (2009). الصراع على البحر الأوسط: القوات البحرية العظمى في الحرب في مسرح البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-648-3.
• روبرتس، جون (1980). "إيطاليا". في: غاردينر، روبرت وتشيسنو، روجر (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ص 280-317 . ISBN  978-0-87021-913-9.
• ستيرن، روبرت سي. (2015). معارك المدفعية الكبرى: مبارزات السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-4738-4969-3.

• بريشيا، ماوريتسيو؛ دي تورو، أوغوستو (2022). الطرادات الثقيلة الإيطالية: من ترينتو إلى بولزانو . بارنسلي: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-68247-871-4.

• موقع ترينتو مارينا ميليتاري