إتش إم إس رينون (1916)

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

شهرة في مايو 1920
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمشهرة
مُرتّب30 ديسمبر 1914
بانيفيرفيلد ، جوفان ، غلاسكو، اسكتلندا
يكلف3,117,204 جنيه استرليني
وضعت25 يناير 1915
تم إطلاقه4 مارس 1916
مفوض20 سبتمبر 1916
مُصاب1948
تعريفرقم الراية : 72
شعار
  • حراسة مشاهير أنتيكوا
  • "حراس الشهرة القديمة"
اللقب(الألقاب)إعادة التجهيز [1]
قدربيعت للخردة ، 19 مارس 1948
الخصائص العامة (كما بنيت)
الفئة والنوع طراد حربي من فئة شهيرة
النزوح
طول
  • 750 قدم 2 بوصة (228.7 متر) ( صفحة )
  • 794 قدم 1.5 بوصة (242.0 متر) ( oa )
شعاع90 قدم 1.75 بوصة (27.5 متر)
مسودة27 قدم (8.2 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع4 × أعمدة، 2 × مجموعات توربينات بخارية مسننة
سرعة32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميلاً في الساعة)
يتراوح4000  ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة)
طاقم
  • 953
  • 1223 (1919)
التسليح
درع
الخصائص العامة (1939)
النزوح36,080 طنًا طويلًا (36,660 طنًا) (حمولة عميقة)
طول794 قدم (242.0 متر)
شعاع90 قدم (27.4 متر)
مسودة31 قدم و 9 بوصات (9.7 متر)
الطاقة المثبتة
  • 8 × غلايات
  • 120,000 قوة حصانية للعمود (89,000 كيلو وات)
الدفع4 × أعمدة؛ 4 × توربينات بخارية مسننة
سرعة31 عقدة (57 كم/ساعة؛ 36 ميلاً في الساعة)
يتراوح6,580 ميل (10,590 كم) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة)
إطراء1200
التسليح
درع
الطائرة التي تحملها4 × طائرات عائمة
مرافق الطيران1 × منجنيق طائرة

كانت إتش إم إس رينون السفينة الرائدة في فئتها من الطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية والتي بُنيت خلال الحرب العالمية الأولى . وقد وُضعت في الأصل كنسخة محسنة من البوارج من فئة ريفينج . وتم تعليق بنائها عند اندلاع الحرب على أساس أنها لن تكون جاهزة في الوقت المناسب. حصل الأدميرال اللورد فيشر ، عند توليه منصب اللورد البحري الأول ، على موافقة لإعادة بنائها كطراد حربي يمكن بناؤه ودخول الخدمة بسرعة. أنتج مدير البناء البحري (DNC)، يوستاس تينيسون دي إينكورت ، بسرعة تصميمًا جديدًا لتلبية متطلبات فيشر ووافق البناة على تسليم السفن في غضون 15 شهرًا . لم يحققوا هذا الهدف الطموح تمامًا ولكن تم تسليم السفينة بعد بضعة أشهر من معركة جوتلاند في عام 1916. كانت رينون وشقيقتها إتش إم إس  ريبالس أسرع السفن الحربية في العالم عند اكتمالها.

لم تدخل السفينة رينون الخدمة أثناء الحرب العالمية الثانية، وأُعيد بناؤها مرتين بين الحربين؛ وزادت عملية إعادة البناء في عشرينيات القرن العشرين من حماية دروعها وأدخلت تحسينات أخرى طفيفة؛ وكانت عملية إعادة البناء في ثلاثينيات القرن العشرين أكثر شمولاً. وكانت السفينة تنقل أفراد العائلة المالكة في جولاتهم الخارجية بشكل متكرر، وكانت بمثابة السفينة الرئيسية لسرب الطرادات الحربية عندما كانت هود تُجدد.

خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركت رينون في البحث عن الأدميرال جراف سبي في عام 1939، وشاركت في الحملة النرويجية في أبريل-يونيو 1940 والبحث عن بسمارك في عام 1941. وقضت معظم عامي 1940 و1941 مخصصة للقوة H في جبل طارق ، ومرافقة القوافل وشاركت في معركة كيب سبارتيفينتو غير الحاسمة . تم تعيين رينون لفترة وجيزة في الأسطول المحلي ووفرت غطاء للعديد من قوافل القطب الشمالي في أوائل عام 1942. تم نقل السفينة مرة أخرى إلى القوة H لعملية الشعلة وقضت معظم عام 1943 في إعادة تجهيز أو نقل ونستون تشرشل وموظفيه من وإلى مؤتمرات مختلفة مع قادة الحلفاء المختلفين. في أوائل عام 1944، تم نقل رينون إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي حيث دعمت العديد من الهجمات على المنشآت المحتلة من قبل اليابان في إندونيسيا ومجموعات الجزر المختلفة في المحيط الهندي. عادت السفينة إلى الأسطول المحلي في أوائل عام 1945 وتم تجديدها قبل وضعها في الاحتياطي بعد نهاية الحرب. تم بيع السفينة كخردة في عام 1948.

التصميم والوصف

قدم الأدميرال اللورد فيشر لأول مرة متطلباته للسفن الجديدة إلى مدير البناء البحري (DNC) في 18 ديسمبر 1914، قبل الموافقة على السفن. أراد مقدمة طويلة وعالية ومتسعة، مثل المقدمة الموجودة على HMS  Renown قبل الدريدنوت ، ولكن أعلى، وأربعة مدافع مقاس 15 بوصة في برجين توأمين، وتسليح مضاد لقوارب الطوربيد مكون من عشرين مدفعًا مقاس 4 بوصات (102 مم) مثبتة في مكان مرتفع ومحمية بدروع المدافع فقط، وسرعة 32 عقدة باستخدام وقود الزيت، ودروع على نطاق الطراد الحربي Indefatigable . ومع ذلك، في غضون أيام قليلة، زاد فيشر عدد المدافع إلى ستة وأضاف أنبوبين للطوربيد. تم إجراء تعديلات طفيفة على التقدير الأولي حتى 26 ديسمبر وتم الانتهاء من التصميم الأولي في 30 ديسمبر. [2]

خلال الأسبوع التالي، فحص قسم DNC المواد التي تم تسليمها للسفينتين الحربيتين وقرر ما يمكن استخدامه في التصميم الجديد. تم نقل المواد القابلة للاستخدام إلى البناة، الذين تلقوا معلومات كافية من قسم DNC لوضع عوارض كلتا السفينتين في 25 يناير 1915، قبل وقت طويل من اكتمال العقود المعدلة في 10 مارس. [3]

كان الطول الإجمالي للسفينة رينون 794 قدمًا و1.5 بوصة (242.0 مترًا)، وعرضها 90 قدمًا و1.75 بوصة (27.5 مترًا)، وغاطسها الأقصى 30 قدمًا و2 بوصة (9.2 مترًا). أزاحت 27320 طنًا طويلًا (27760 طنًا) عند التحميل العادي و32220 طنًا طويلًا (32740 طنًا) عند التحميل العميق . [4] صُممت توربينات البخار ذات الدفع المباشر من براون-كيرتس لإنتاج 112000 حصان عمود (84000 كيلو وات)، والتي ستدفع السفينة بسرعة 32 عقدة (59  كم / ساعة ؛ 37  ميلاً في الساعة ). ومع ذلك، خلال التجارب التي أجريت في عام 1916، وفرت توربينات رينون 126000 حصان (94000 كيلو وات)، مما سمح لها بالوصول إلى سرعة 32.58 عقدة (60.34 كم / ساعة؛ 37.49 ميل في الساعة). [5] تحمل السفينة عادةً 1000 طن طويل (1016 طنًا) من زيت الوقود ، ولكن كان لديها سعة قصوى تبلغ 4289 طنًا طويلًا (4358 طنًا). وبكامل طاقتها، يمكنها الإبحار بسرعة 18 عقدة (33 كم / ساعة؛ 21 ميلاً في الساعة) لمسافة 4000 ميل بحري (7410 كم؛ 4600 ميل). [4]

تم تركيب ستة مدافع BL عيار 42 بوصة من طراز Mk I في ثلاثة أبراج هيدروليكية مزدوجة، تم تحديدها "A" و"B" و"Y" من الأمام إلى الخلف. [4] يتكون تسليحها الثانوي من 17 مدفعًا من طراز BL 4 بوصات من طراز Mark IX ، مثبتة في خمسة حوامل ثلاثية وحاملين فرديين. قامت Renown بتركيب زوج من مدافع QF المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات 20 cwt [ملاحظة 1] مثبتة على سطح الملجأ بجوار القمع الخلفي. [6] قامت بتركيب أنبوبين مغمورين لطوربيدات مقاس 21 بوصة (533 مم) ، واحد على كل جانب أمام باربيت "A". [7]

كان حزام خط الماء الخاص بـ Renown من درع Krupp الأسمنتي يبلغ سمكه 6 بوصات (152 مم) في منتصف السفينة. كانت أبراج مدافعها سمكها 7-9 بوصات (178-229 مم) مع أسقف سمكها 4.25 بوصة (108 مم). وفقًا للتصميم، تراوحت أسطح الفولاذ عالي الشد من 0.75 إلى 1.5 بوصة (19 إلى 38 مم) في السُمك. بعد معركة جوتلاند في عام 1916، بينما كانت السفينة لا تزال تكتمل، تمت إضافة بوصة إضافية من الفولاذ عالي الشد على السطح الرئيسي فوق المجلات . [8] تم تجهيز Renown بانتفاخ ضحل مضاد للطوربيد متكامل مع الهيكل والذي كان يهدف إلى تفجير الطوربيد قبل أن يصطدم بالهيكل المناسب وتنفيس الانفجار تحت الماء إلى السطح بدلاً من السفينة. [9]

على الرغم من هذه الإضافات، كان لا يزال يُنظر إلى السفينة على أنها عُرضة للنيران الغاطسة، وتم تجديد رينون في روسيث بين 1 فبراير ومنتصف أبريل 1917 بدروع أفقية إضافية، تزن حوالي 504 أطنان طويلة (512 طنًا)، أضيفت إلى الأسطح فوق المجلات وفوق معدات التوجيه. [8] تم تركيب منصات طيران على أبراج "B" و"X" في أوائل عام 1918. تم حمل مقاتلة واحدة وطائرة استطلاع. [10]

البناء والخدمة

1916–1925

اشتهرت بطائرة فوق برج "B"، عام 1918

تم وضع السفينة رينون بواسطة فيرفيلد في جوفان ، غلاسكو ، اسكتلندا في 25 يناير 1915. تم إطلاق السفينة في 4 مارس 1916 واكتملت في 20 سبتمبر 1916، بعد معركة جوتلاند بتكلفة 3،117،204 جنيه إسترليني. [4] خدمت مع الأسطول الكبير في بحر الشمال خلال العامين المتبقيين من الحرب العالمية الأولى. تم تعيين رينون في سرب الطرادات الحربية الأول طوال مدة الحرب، لكنها لم تطلق رصاصة واحدة في غضب أثناء الحرب. [11] في 12 ديسمبر 1917، أبحرت رينون مع عناصر أخرى من الأسطول في محاولة فاشلة لاعتراض نصف الأسطول الألماني الثالث من المدمرات التي دمرت قافلة إسكندنافية ومعظم سفنها المرافقة قبالة سواحل النرويج. لبقية الحرب، قامت السفن بدوريات في بحر الشمال دون أحداث. كان كل من رينون وريبالس حاضرين عند استسلام أسطول أعالي البحار في سكابا فلو في 21 نوفمبر 1918. [12]

اشتهرت مدينة فريمانتل، غرب أستراليا، بنقل دوق ودوقة يورك إلى إنجلترا في عام 1927

عندما تم حل الأسطول الكبير في أبريل 1919، تم تعيين رينون في سرب الطرادات الحربية التابع للأسطول الأطلسي . في يونيو، أعيد تجهيزها استعدادًا لجولة في كندا ونيوفاوندلاند والولايات المتحدة من قبل إدوارد أمير ويلز ، وتم إزالة كل من منصتي الطيران. [4] تم استبدال مقياس مدى بطول 30 قدمًا (9.1 مترًا) بنموذج 15 قدمًا (4.6 مترًا) في برج "Y" بمقياس مدى بطول 30 قدمًا (9.1 مترًا) وتمت إضافة مقياس مدى بطول 20 قدمًا (6.1 مترًا) إلى الغطاء المدرع فوق برج القيادة . [13] من يناير إلى مارس 1920، أعيد تجهيز رينون على نطاق أوسع كـ "يخت ملكي". [14] تمت إزالة حاملها الخلفي مقاس 4 بوصات وكلا المدفعين المضادين للطائرات مقاس 3 بوصات بحيث يمكن بناء أماكن إقامة إضافية ومنصة للتنزه. تم بناء منزل سطح كبير على سطح المأوى بين المداخن. كان الجانب الأيسر يضم ملعبًا للاسكواش بينما كان الجانب الأيمن يضم سينما . [15] أبحرت السفينة في مارس إلى أستراليا ونيوزيلندا وعلى متنها أمير ويلز وحاشيته وقامت بالعديد من المحطات في الطريق. عادت إلى بورتسموث في أكتوبر وتم وضعها في الاحتياط في نوفمبر. [14]

أعيد تكليف رينون في سبتمبر 1921 للقيام بجولة في الهند والفلبين واليابان من قبل أمير ويلز وأبحرت من بورتسموث في أكتوبر. عادت السفينة إلى بورتسموث في يونيو 1922 وتم وضعها في الاحتياط في الشهر التالي. [16] بدأت السفينة إعادة البناء في نفس الشهر على غرار أختها، على الرغم من إجراء تغييرات بناءً على التجارب مع ريبالس . تمت إزالة حزام الدروع الرئيسي لرينون وتم تركيب حزام جديد مقاس 9 بوصات، باستخدام الصفائح المتبقية الزائدة عن طريق تحويل البارجة ألميرانتي كوتشران (التي طلبتها تشيلي في الأصل وتم شراؤها بعد بدء الحرب) إلى حاملة الطائرات إتش إم إس  إيجل بالإضافة إلى درع جديد، ولكن تم تركيبه أعلى بحوالي 3 أقدام (0.9 متر) من ريبالس لتعويض أي زيادة في المسودة. تم تركيب شريط من الدروع المدببة أسفل الحزام الرئيسي لصد أي قذيفة تغوص تحت سطح الماء. كان سمكها 9 بوصات في الأعلى وخفف إلى 2 بوصة (51 مم) في الأسفل. تم تعزيز درع سطح السفينة بشكل كبير بجوار مساحات الآلات والمجلات. تمت إضافة حاجزين طوليين بين الطابق العلوي والطابق الرئيسي الذي يمتد من قاعدة برج القيادة إلى نهاية غرف الغلايات. تمت إعادة تصميم الانتفاخات واستندت إلى تلك المستخدمة في البوارج من فئة الملكة إليزابيث على الرغم من أن أنابيب السحق كانت تستخدم فقط جنبًا إلى جنب مع المجلات. تم استبدال حامل المدفع الخلفي الثلاثي مقاس 4 بوصات. تمت إعادة تثبيت منصة الطيران على برج "B" وتمت إضافة موضع تحكم بزاوية عالية (HACP) إلى الجزء العلوي الأمامي. تم استبدال زوج المدافع المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات وحاملي المدافع الفرديين مقاس 4 بوصات بأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز QF مقاس 4 بوصات . [17] كان لديهم أقصى انخفاض -5 درجة وأقصى ارتفاع 80 درجة. أطلقوا قذيفة شديدة الانفجار تزن 31 رطلاً (14 كجم) بسرعة فوهة 2387 قدمًا في الثانية (728 مترًا في الثانية) بمعدل من عشر إلى خمس عشرة طلقة في الدقيقة. كان سقف المدافع الأقصى 31000 قدم (9400 متر)، لكن مداها الفعال أقل من ذلك بكثير. [18] أضافت عملية إعادة البناء 3500 طن طويل (3600 طن) فقط إلى إزاحة السفينة وثلاث بوصات إلى مسودةها. [19] تكلفت عملية إعادة البناء هذه 979.927 جنيهًا إسترلينيًا. [20]

1926–1939

شهرة بعد إعادة بنائها عام 1928

انتهت رينون من إعادة بنائها في سبتمبر 1926 وتم تعيينها في سرب الطرادات الحربية حتى تم فصل السفينة لنقل دوق ودوقة يورك إلى أستراليا بين يناير ويوليو 1927. في رحلة العودة، اشتعلت النيران في غرفة المرجل في 26 مايو، مما أدى إلى حرق أربعة تصنيفات قبل إخمادها. [21] عند عودتها، انضمت مجددًا إلى أسطول المحيط الأطلسي. أصبحت رينون السفينة الرئيسية لـ BCS عندما كانت هود تعمل على إعادة التجهيز بين عامي 1929 و 1931. استأنفت هود دورها كسفينة رئيسية بعد إعادة تكليفها وتم دفع أجر رينون مقابل إعادة تجهيزها. [22] تم تجهيز نظام التحكم بزاوية عالية Mark I (HACS) بموجه على سطح الجزء الأمامي العلوي ليحل محل مقياس المسافة بزاوية عالية وتم توسيع منصة برج القيادة لاستيعاب زوج من حوامل Mark V الثمانية لمدفع QF Mark VIII عيار 40 ملم (1.6 بوصة) عيار 2 رطل [23] يمكن أن تنخفض حوامل Mark V إلى -10 درجات وترتفع إلى أقصى حد 80 درجة. أطلق مدفع Mark VIII عيار 2 رطل قذيفة عيار 40 ملم (1.6 بوصة) عيار 2 رطل (0.91 كجم) بسرعة كمامة 2040 قدمًا في الثانية (620 مترًا في الثانية) لمسافة 3800 ياردة (3500 متر). كان معدل إطلاق النار للمدفع حوالي 96-98 طلقة في الدقيقة. [24] لم يكن هناك سوى حامل واحد متاح في البداية، ومع ذلك، تم تركيبه مع مديره على الجانب الأيمن. [23] أزالت رينون حاملها الثلاثي مقاس 4 بوصات في منتصف السفينة لإفساح المجال لمنجنيق طائرة لم يتم تركيبه حتى عام 1933. تم تركيب حامل مارك الخامس 2 رطل أخيرًا، وإن كان بدون مديره، في نفس العام. تحمل السفينة الآن طائرة عائمة من طراز Fairey III لأغراض الاستطلاع. كما تمت إزالة منصة الطيران. [19]

اصطدمت رينون مع هود في 23 يناير 1935 أثناء التدريبات قبالة سواحل إسبانيا. تم إصلاح الضرر الذي لحق بمقدمتها مؤقتًا في جبل طارق وأبحرت السفينة إلى بورتسموث لإجراء إصلاحات دائمة بين فبراير ومايو. تمت محاكمة قبطان كلتا السفينتين عسكريًا ، وكذلك قائد السرب، الأدميرال البحري سيدني بيلي. تمت تبرئة بيلي وكابتن هود تاور ، ولكن تم إعفاء كابتن رينون سوبريدج من القيادة. عارضت الأميرالية الحكم، وأعادت سوبريدج إلى منصبه، وانتقدت بيلي بسبب الإشارات الغامضة أثناء المناورة. [25]

شاركت السفينة في استعراض أسطول اليوبيل الفضي للملك جورج الخامس في سبيتهيد في 16 يوليو. جنبًا إلى جنب مع هود ، أُرسلت رينون إلى جبل طارق لتعزيز أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية في 1935-1936 وتم نقلها إلى الإسكندرية في يناير 1936 حيث تم تعيينها في سرب المعركة الأول . عادت إلى الوطن في مايو وانضمت مرة أخرى إلى الأسطول المحلي. [22]

بدأت شركة Renown عملية إعادة بناء أكثر شمولاً في سبتمبر 1936، بناءً على عملية إعادة بناء البارجة HMS  Warspite . تم هدم بنيتها الفوقية ومداخنها إلى مستوى السطح العلوي، وتم إزالة الصواري وإزالة الأسلحة الرئيسية والثانوية للسفينة. تم بناء بنية علوية كبيرة مقاومة للشظايا، تعلوها برج تحكم للتوجيه للتسليح الرئيسي ومديران HACS Mark IV. أعيد تثبيت الغطاء المدرع الذي كان مثبتًا سابقًا فوق برج القيادة على البنية الفوقية الخلفية. تم استبدال محركات السفينة والغلايات بتوربينات بارسونز المسننة وثماني غلايات ثلاثية الأسطوانات من Admiralty تعمل عند 400 رطل لكل بوصة مربعة (2758 كيلو باسكال؛ 28 كجم / سم 2 ). [26] أدى هذا إلى توفير حوالي 2800 طن طويل (2800 طن) من الوزن وسمح بتحويل غرفتي الغلايات الأماميتين إلى مجلات مقاس 4.5 بوصة (110 مم) واستخدامات أخرى. تم ترقية حماية سطح السفينة Renown إلى حد ما عن طريق إضافة درع غير أسمنتية حيث لم تتم إضافته سابقًا وحماية المجلات الجديدة مقاس 4.5 بوصة. كما هو الحال في حظائر Repulse ، تم بناء حظائر جنبًا إلى جنب مع قمعها الخلفي وتم تركيب منجنيق بين القمع الخلفي والهيكل العلوي الخلفي. [27]

شهرة ، كما تم إعادة بنائه في عام 1939

تم تعديل أبراج المدافع التي يبلغ قطرها 15 بوصة في السفينة وفقًا لمعيار Mark I (N) مع زيادة ارتفاعها إلى 30 درجة. تم استبدال عشرين مدفعًا مزدوج الغرض من طراز QF مقاس 4.5 بوصة Mark III في حوامل BD Mark II المزدوجة بجميع المدافع مقاس 4 بوصات. كانت ستة من أبراج المدافع، ثلاثة على كل جانب، بجوار القمع الأمامي بينما تم تركيب الأربعة المتبقية بجوار الصاري الرئيسي. [23] كانت حدود ارتفاع حوامل BD Mark II تتراوح من -5 درجة إلى +80 درجة. أطلق مدفع Mark III قذيفة شديدة الانفجار تزن 55 رطلاً (25 كجم) بسرعة فوهة مدفع جديدة تبلغ 2457 قدمًا في الثانية (749 مترًا في الثانية). [28] كان معدل إطلاقها 12 طلقة في الدقيقة. كان لديهم سقف فعال أقصى يبلغ 41000 قدم (12000 متر). [29] تم التحكم في المدافع بواسطة أربعة مديرين مزدوجين الغرض من طراز Mark IV، اثنان مثبتان في الجزء الخلفي من هيكل الجسر والاثنان المتبقيان على الهيكل العلوي الخلفي. قاموا بتغذية بيانات التتبع إلى كمبيوتر HACS Mark IV التناظري للأهداف ذات الزاوية العالية وساعة التحكم في النيران الأميرالية Mark VII للأهداف ذات الزاوية المنخفضة. [23] تم تزويد كل مدفع بـ 400 طلقة من الذخيرة. [30] تم تركيب ثلاثة حوامل Mark VI ثمانية عيار 2 رطل، اثنان على منصة بين المداخن والثالث في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي الخلفي. تم تزويد كل منها بمخرج Mark III* . تمت إضافة أربعة حوامل Vickers Mark III رباعية عيار 0.50، اثنان لكل من الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية. تمت إزالة أنابيب الطوربيد المغمورة وإضافة ثمانية أنابيب طوربيد فوق الماء. [23] كانت تكلفة إعادة البناء هذه، التي بلغت 3088008 جنيه إسترليني، أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة إعادة بنائها السابقة. [20]

الحرب العالمية الثانية

شهرة في أغسطس 1945

أعيد تكليف رينون في 28 أغسطس 1939 كجزء من الأسطول المحلي. مثل أختها، أمضت سبتمبر في دورية في بحر الشمال، ولكن تم نقلها إلى القوة K في جنوب المحيط الأطلسي في أكتوبر للمساعدة في البحث عن الطراد الثقيل الأدميرال جراف سبي . انضمت السفينة إلى القوة H في رأس الرجاء الصالح في نوفمبر لمنع الأدميرال جراف سبي من اقتحام جنوب المحيط الأطلسي. لم تنجح في هذا، لكنها أغرقت سفينة الحصار إس إس واتوسي في 2 ديسمبر. بقيت في جنوب المحيط الأطلسي حتى بعد إغراق الأدميرال جراف سبي في 17 ديسمبر ولم تعد إلى الأسطول المحلي حتى مارس 1940. أصبحت السفينة سفينة رائدة لسرب الطرادات الحربية عندما تم دفع هود لتجديدها في ذلك الشهر. دعمت رينون القوات البريطانية خلال الحملة النرويجية واشتبكت مع البوارج الألمانية شارنهورست وجنيزيناو في 9 أبريل. [ 31]

رصدت رينون السفن الألمانية وأطلقت النار أولاً، لكنها أصيبت أولاً بقذيفتين بقطر 28 سم (11 بوصة) ألحقتا بها أضرارًا طفيفة فقط. وبعد بضع دقائق أصابت جينيسيناو بقذيفة واحدة بقطر 15 بوصة وقذيفتين بقطر 4.5 بوصة أدت إلى تعطيل مدير التحكم في النيران الرئيسي للسفينة وإتلاف جهاز تحديد المدى في البرج "أ". كانت السفن الألمانية أسرع من رينون في الطقس العاصف وتمكنت من الانسحاب بعد حوالي 90 دقيقة. أطلقت رينون 230 طلقة من تسليحها الرئيسي و1065 طلقة من تسليحها الثانوي أثناء الاشتباك. [32] كانت السفينة تحت الإصلاح من 20 أبريل إلى 18 مايو ووفرت غطاءً أثناء الإخلاء من النرويج في أوائل يونيو. تم نقل رينون إلى القوة H في جبل طارق في أغسطس وحلت محل هود كسفينة رئيسية. [33]

رينون تطلق وابلًا من الصواريخ من برجيها A وB خلال معركة كيب سبارتيفينتو ، 27 نوفمبر 1940

في نوفمبر 1940، غطت القوة H حاملة الطائرات الصغيرة HMS  Argus أثناء إقلاعها من مقاتلات Hurricane المتجهة إلى مالطا من موقع جنوب سردينيا . وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، شاركت القوة H في معركة كيب سبارتيفينتو غير الحاسمة . قصفت رينون جنوة في 9 فبراير 1941 دون تأثير يذكر. رافقت القوة H القوافل داخل وخارج البحر الأبيض المتوسط ​​في مارس ومايو 1941 قبل استدعائها إلى المحيط الأطلسي للبحث عن البارجة الألمانية  بسمارك . اعترضت السفينة سفينة الإمداد الألمانية جونزينهايم ، التي كانت تهدف إلى إمداد بسمارك ، في 4 يونيو. رافقت رينون والقوة H قافلة أخرى إلى مالطا في يوليو وعادت السفينة إلى الوطن لإصلاح انتفاخها الأيمن في الشهر التالي. [34] في حين أن التواريخ الدقيقة غير معروفة، فقد تلقت السفينة مجموعة متنوعة من الرادارات في عام 1941، ربما أثناء هذا التجديد. وشملت هذه رادارًا من النوع 284 للتحكم في المدفعية السطحية، ورادارًا مضادًا للطائرات من النوع 285 ، ورادار تحذير جوي من النوع 281 ، ورادار بحث سطحي من النوع 271. كما تم تركيب حاملين رباعيين "بوم بوم" أعلى برج "B". [35] تم نقل رينون إلى الأسطول المحلي في نوفمبر عندما اكتملت إصلاحاتها وأصبحت سفينة رئيسية للأسطول المساعد عندما تم فصل دوق يورك لنقل ونستون تشرشل إلى مؤتمر أركاديا في واشنطن العاصمة ، في 9 ديسمبر. وفرت غطاء للقوافل الواردة والصادرة إلى الاتحاد السوفيتي في أوائل مارس 1942. تم إعفاء رينون من منصب السفينة الرئيسية من قبل دوق يورك في 3 أبريل، لكنها أصبحت سفينة رئيسية للقوة W التي تم تشكيلها لمرافقة حاملات الطائرات التي تحمل مقاتلات ليتم نقلها جواً إلى مالطا في أبريل ومايو. عادت رينون للانضمام إلى الأسطول المحلي بمجرد اكتمال تلك المهام، ولكن تم نقلها إلى القوة H في أكتوبر 1942 للمشاركة في عملية الشعلة . قامت بتغطية الغزو والقوافل اللاحقة ضد تدخل الأساطيل الفرنسية أو الإيطالية. [34]

شهرة أثناء العمل مع البارجة الحربية فاليانت (المسافة إلى اليمين) والبارجة الفرنسية  ريشيليو (المسافة إلى اليسار) في المحيط الهندي ، 12 مايو 1944

عادت رينون إلى بريطانيا لإعادة تأهيلها من فبراير إلى يونيو 1943؛ وتم إزالة مقلاعها وطائراتها بينما تم تحويل الحظيرة إلى مغسلة وسينما. كما تلقت أيضًا ما مجموعه 72 مدفعًا خفيفًا مضادًا للطائرات من طراز أورليكون عيار 20 ملم في 23 حاملًا مزدوجًا و26 حاملًا فرديًا تم تركيبها بين يوليو 1942 وأغسطس 1943. في يناير 1944، تم وضع حامل "بوم بوم" رباعي على سطح برج "ب" وتم نقل المدافع عيار 20 ملم هناك. [36] كما تم تركيب موجهات مضادة للطائرات خفيفة إضافية مع رادارات من النوع 282 خلال هذا الوقت. [37] أعادت السفينة ونستون تشرشل وموظفيه من مؤتمر كيبيك في سبتمبر ونقلتهم إلى مؤتمر القاهرة في نوفمبر. عادت إلى الأسطول المحلي في ديسمبر، في الوقت المناسب لنقلها إلى الأسطول الشرقي بعد بضعة أسابيع. وصلت رينون إلى كولومبو في نهاية يناير 1944 حيث أصبحت السفينة الرائدة للسرب القتالي الأول. وفي أبريل شاركت في عملية كوكبيت ، وهي غارة جوية ضد الميناء ومنشآت النفط في سابانج ، قبالة جزيرة سومطرة . [38]

الرئيس هاري إس ترومان والملك جورج السادس على سطح السفينة رينون في 2 أغسطس 1945، حيث تناول الرئيس الغداء مع الملك. يستعد ترومان لمغادرة إنجلترا على متن السفينة أوغوستا ، التي تظهر في الخلفية، بعد حضور مؤتمر بوتسدام في ألمانيا.

قصفت السفينة منشآت يابانية محتلة في كار نيكوبار في جزر نيكوبار وبورت بلير في جزر أندامان في الفترة من 30 أبريل إلى 1 مايو. دعمت رينون الضربة الجوية ضد سورابايا ، جاوة ( عملية ترانزوم ) في 17 مايو وكذلك الهجوم اللاحق ضد بورت بلير في 21 يونيو. بعد ضربة جوية أخرى في 25 يوليو على سابانج، قصفت السفينة المدينة. قصفت منشآت في جزر نيكوبار من 17 إلى 19 أكتوبر. في 22 نوفمبر، تم استبدال رينون كسفينة رئيسية بسفينة إتش إم إس  كوين إليزابيث وبدأت السفينة في تجديدها في ديربان من ديسمبر إلى فبراير 1945.

تم استدعاء رينون في مارس خوفًا من قيام السفن الثقيلة الألمانية المتبقية بمهمة أخيرة ووصلت إلى روسيث في 15 أبريل. تم إصلاحها لفترة وجيزة عندما ثبت أن هذا القلق وهمي وتم وضعها في الاحتياط في مايو 1945. تم نزع سلاحها جزئيًا في يوليو عندما تمت إزالة ستة من أبراجها مقاس 4.5 بوصة استعدادًا لتجهيز هذه الحوامل بالتحكم عن بعد. تم إلغاء الإصلاح لاحقًا. استضافت السفينة اجتماعًا بين الملك جورج السادس والرئيس ترومان في 3 أغسطس عندما كان الأخير في طريقه إلى المنزل على متن الطراد الثقيل يو إس إس  أوغوستا . تم الإعلان عن قرار التخلص من السفينة في 21 يناير 1948 وتم سحبها إلى فاسلين للتخريد في 3 أغسطس. كانت آخر طراد حربي بريطاني يتم تخريده، حيث استمرت لمدة أطول من فيوريوس ببضعة أيام. [39]

ملحوظات

  1. ^ "cwt" هو اختصار لـ hundredweight ، 30 cwt يشير إلى وزن البندقية.

الحواشي

  1. ^ ستيفن، ص 103
  2. ^ روبرتس، ص 47-48
  3. ^ روبرتس، ص 45، 47
  4. ^ أ ب ج د بيرت 1986، ص 297
  5. ^ روبرتس، ص 81
  6. ^ رافين وروبرتس، ص 48
  7. ^ روبرتس، ص 83
  8. ^ ab Burt 1986، ص 294
  9. ^ روبرتس، ص 111
  10. ^ رافين وروبرتس، ص 51
  11. ^ باركس، ص 614، 617
  12. ^ بيرت 1986، ص 302
  13. ^ رافين وروبرتس، ص 52
  14. ^ ab Burt 1993، ص 231
  15. ^ بيرت 1986، ص 297-298
  16. ^ بيرت 1993، ص 231، 234
  17. ^ رافين وروبرتس، ص 142-143
  18. ^ "بريطانيا 4"/45 (10.2 سم) QF Mark V و Mark XV". navweaps.com. 25 يناير 2010. تم الاسترجاع في 7 مايو 2010 .
  19. ^ ab Burt 1993، ص 210
  20. ^ ab Parkes، ص 614
  21. ^ سميث، ص 31-32
  22. ^ ab Burt 1993، ص 234
  23. ^ abcde Raven and Roberts، ص 250
  24. ^ كامبل، ص 71
  25. ^ تايلور، ص 165-166، 167
  26. ^ رافين وروبرتس، ص 254
  27. ^ رافين وروبرتس، ص 250-252، 254
  28. ^ كامبل، ص 51
  29. ^ "العلامات البريطانية 4.5"/45 (11.4 سم) QF I وIII وIV (العلامات 2 و3 و4 و5)". navweaps.com. 1 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2010 .
  30. ^ رافين وروبرتس، ص 258
  31. ^ بيرت 1993، ص 234، 237
  32. ^ هار، ص 301-312
  33. ^ بيرت 1993، ص 237
  34. ^ ab Burt 1993، ص 237-238
  35. ^ بيرت 1993، ص 213-214
  36. ^ رافين وروبرتس، ص 259
  37. ^ بيرت 1993، ص 214
  38. ^ بيرت 1993، ص 238، 242
  39. ^ بيرت 1993، ص 238، 242

مراجع

  • بيرت، آر إيه (1993). السفن الحربية البريطانية، 1919-1939 . لندن: مطبعة آرمز آند آرمور. رقم ISBN 1-85409-068-2.
  • بيرت، را (1986). السفن الحربية البريطانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-863-8.
  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . لندن: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-87021-459-4.
  • هار، جير هـ. (2010). معركة النرويج: أبريل-يونيو 1940 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-051-1.
  • باركس، أوسكار (1990) [1966]. السفن الحربية البريطانية، واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة منقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-075-4.
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1976). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية: التطور والتاريخ التقني للبوارج والطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية من عام 1911 إلى عام 1946. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-817-4.
  • روبرتس، جون (1997). الطرادات الحربية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-068-1.
  • سميث، بيتر سي. (2008) [1976]. الطراد الحربي إتش إم إس رينون ، 1916-1948 . بارنزلي، المملكة المتحدة: بين آند سورد ماريتايم. رقم ISBN 978-1-84415-745-7.
  • ستيفن، مارتن (1988). المعارك البحرية في لقطات مقربة: الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-556-6- عبر مؤسسة الأرشيف.
  • تايلور، بروس (2008). الطراد الحربي إتش إم إس هود : سيرة ذاتية مصورة، 1916-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-86176-216-0.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ HMS Renown .
  • معرض صور سفينة HMS Renown التابعة لـ Maritimequest
  • تشتبك رينون مع قاذفات العدو باستخدام تسليحها المضاد للطائرات أرشيف 5 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين
  • تعود شهرة إلى التجديد في عام 1942 أرشيف 11 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine
  • دفاتر سجلات البحرية الملكية البريطانية لشركة Renown؛ نسخ من دفاتر سجلات السفن من نوفمبر إلى ديسمبر 1916، ومن أغسطس 1919 إلى أكتوبر 1920

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Renown_(1916)&oldid=1246728224"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate