يو إس إس توتوج (SS-199)

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة
يو إس إس توتوج
يو إس إس توتوج (SS-199) في 29 مايو 1945
تاريخ
الولايات المتحدة
بانيشركة القوارب الكهربائية ، جروتون، كونيتيكت [1]
وضعت1 مارس 1939 [1]
تم إطلاقه27 يناير 1940 [1]
مفوض3 يوليو 1940 [1]
تم إيقاف تشغيله8 ديسمبر 1945 [1]
مُصاب1 سبتمبر 1959 [1]
الأوسمة
والجوائز		14 نجمة معركة ، تكريم وحدة البحرية
قدربيعت للخردة في 1 يوليو 1960 [1]
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة ديزل كهربائية من فئة تامبور [6]
النزوح
  • 1,475 طنًا طويلًا (1,499 طنًا) قياسيًا، سطحيًا [2]
  • 2,370 طن (2,408 طن) مغمورة [2]
طول307 قدم 2 بوصة (93.62 م) [2]
شعاع27 قدم 3 بوصة (8.31 م) [2]
مسودة14 قدم 7+1 ⁄ 2  بوصة (4.458 م) [2]
الدفع
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح 20.4 عقدة (38 كم/ساعة) [2]
  • 8.75 عقدة (16 كم/ساعة) مغمورة [2]
يتراوح11000 ميل بحري (20000 كم) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة) [2]
تَحمُّل48 ساعة بسرعة 2 عقدة (3.7 كم/ساعة) مغمورة [2]
عمق الاختبار250 إلى 300 قدم (76 إلى 91 مترًا) عمق السحق 500 قدم (150 مترًا) [2]
إطراء6 ضباط و54 مجندًا [2]
التسليح

يو إس إس توتوج (SS-199) ، ثاني غواصة من فئة تامبور ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تُسمى على اسم التوتوج ، وهي سمكة رياضية صغيرة صالحة للأكل، وتُسمى أيضًا السمكة السوداء. كانت واحدة من أنجح الغواصات في الحرب العالمية الثانية . يُنسب إلى توتوج إغراق 26 سفينة يابانية، [7] بإجمالي 72606 طن، لتحتل المرتبة الثانية من حيث عدد السفن والحادية عشرة من حيث الحمولة [8] مما أكسبها لقب "الغواصة الرهيبة". من بين الغواصات الاثنتي عشرة من فئة تامبور ، كانت واحدة من خمس غواصات فقط نجت من الحرب.

أنتجت أول دورية لـ Tautog ، في جزر مارشال في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942، معلومات استطلاعية ولكن لم يتم إغراق أي سفن معادية. ومع ذلك، في زيارتها الثانية لتلك المنطقة، في ربيع عام 1942، أطلقت طوربيدات على الغواصات اليابانية Ro-30 و I-28 ، بالإضافة إلى سفينة شحن. انطلقت Tautog من أستراليا بين يوليو 1942 ومايو 1943، وذهبت إلى مياه جزر الهند الشرقية والهند الصينية في خمس دوريات أغرقت خلالها Tautog المدمرة اليابانية  Isonami وسبع سفن تجارية. كما زرعت ألغامًا قبالة هايفونج وتحملت هجومًا بقنابل الأعماق في نوفمبر 1942.

بعد إجراء إصلاح شامل في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، استأنفت توتوج عملياتها من بيرل هاربور في أكتوبر 1943، حيث أغرقت مطاردة الغواصات اليابانية رقم 30 وألحقت أضرارًا بناقلة وثلاث سفن شحن خلال هذه الرحلة البحرية، وهي الثامنة لها في الحرب. أخذتها دورياتها الأربع التالية، من ديسمبر 1943 إلى أغسطس 1944، إلى الجزر اليابانية الرئيسية، بما في ذلك شمال المحيط الهادئ الجليدي. كانت هذه الفترة مثمرة للغاية، حيث سقطت المدمرة شيراكومو وإحدى عشرة سفينة تجارية يابانية ضحية لتوتوغ . تلا ذلك إصلاح شامل في الولايات المتحدة، مع دورية الحرب الثالثة عشرة للغواصة، في بحر الصين الشرقي ، بدءًا من ديسمبر 1944. في الشهر التالي، أغرقت سفينة إنزال وقارب طوربيد بمحرك لإنهاء مهنة الغواصة القتالية.

تم تكليفها بمهمة التدريب في فبراير 1945، وقضت Tautog بقية الحرب العالمية الثانية في ذلك الدور ودعم العمل التنموي قبالة هاواي والساحل الغربي. تم نقلها إلى المحيط الأطلسي في نوفمبر 1945، بعد بضعة أشهر من استسلام اليابان ، وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر. في عام 1947، ذهبت Tautog إلى البحيرات العظمى ، حيث تم توظيفها كغواصة تدريب احتياطية بحرية ثابتة في ميلووكي، ويسكونسن ، لمدة اثني عشر عامًا تقريبًا. تم إزالة Tautog من الخدمة في سبتمبر 1959. تم بيعها بعد بضعة أشهر، وتم تفكيكها في مانستي، ميشيغان، خلال أوائل الستينيات.

البناء والتشغيل

تم وضع عارضة الغواصة في 1 مارس 1939 في جروتون، كونيتيكت ، بواسطة شركة القوارب الكهربائية . تم إطلاقها في 27 يناير 1940 وتم رعايتها من قبل السيدة هالي إن إدواردز، زوجة الكابتن ريتشارد إس إدواردز ، قائد سرب الغواصات الثاني. تم تكليف القارب في 3 يوليو 1940. [8]

التاريخ التشغيلي

1940–1941

بعد فترة تدريب قصيرة في لونغ آيلاند ساوند ، غادرت تاوتوج إلى البحر الكاريبي في رحلة تجريبية استمرت من 6 سبتمبر 1940 إلى 11 نوفمبر 1940. عادت إلى نيو لندن، كونيتيكت وعملت من تلك القاعدة حتى أوائل فبراير 1941 عندما صدرت لها الأوامر بالتوجه إلى جزر فيرجن .

في أواخر أبريل، عادت إلى نيو لندن، كونيتيكت ، محملة بالإمدادات، وأبحرت مع غواصتين أخريين إلى هاواي في 1 مايو. بعد زيارات إلى كوكو سولو ، في منطقة قناة بنما ، وسان دييغو، كاليفورنيا ، وصلوا إلى بيرل هاربور في 6 يونيو 1941. عملت تاوتوغ في منطقة هاواي حتى منتصف أكتوبر. في 21 أكتوبر، خرجت هي ويو إس إس  ثريشر إلى البحر، بموجب أوامر مختومة، لبدء دورية محاكاة حرب بدوام كامل لمدة 45 يومًا في المنطقة المحيطة بجزيرة ميدواي . لمدة 38 يومًا متتاليًا، عملت الغواصتان مغمورتين لمدة 16 إلى 18 ساعة كل يوم. عادت تاوتوغ إلى بيرل هاربور في 5 ديسمبر 1941.

بعد يومين، في يوم الأحد 7 ديسمبر، كان تاوتوغ في قاعدة الغواصات عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور . بعد وقت قصير من بدء الهجوم على جزيرة فورد ، أسقطت أطقم مدفعية تاوتوغ ، بمساعدة ناروال ومدمرة ، قاذفة طوربيد يابانية أثناء مرورها فوق ميري بوينت.

الدورية الأولى

بدأت أول دورية حربية لـ Tautog في 26 ديسمبر 1941 وأخذتها إلى جزر مارشال للقيام بأعمال الاستطلاع. بعد 26 يومًا في المنطقة لجمع المعلومات، وخاصة عن كواجالين ، أفادت بعدم وجود نشاط للعدو في رونجيلوب أو بات أو ووتو أو بيكيني . في 13 يناير 1942، أطلقت ثلاثة طوربيدات على عامل صغير لزرع الألغام، وتلقت شحنة عميقة في المقابل. بعد أن عانت من ضباب المنظار ، عادت إلى بيرل هاربور في 4 فبراير وتم توجيهها إلى جزيرة ماري للصيانة.

دورية ثانية

في 9 أبريل 1942، توجهت تاوتوج غربًا نحو هاواي وبدأت دوريتها الحربية التالية عند مغادرة بيرل هاربور بعد 15 يومًا. كانت المنطقة المخصصة لها مرة أخرى في جزر مارشال. حوالي الساعة 10:00 من صباح يوم 26 أبريل بالقرب من جزيرة جونستون ، أثناء توجهها إلى محطتها، رصدت تاوتوج منظار غواصة معادية، ويبدو أنها كانت تناور للوصول إلى وضع إطلاق نار مناسب. انعطفت تاوتوج بشكل حاد وأطلقت طوربيدًا واحدًا من مؤخرة السفينة ، والذي انفجر بوضوح فوق الهدف، [9] وتم اعتبارها رسميًا مسؤولة عن إغراق رو-30 (1000 طن). [9] [أ]

بعد وقت قصير من وصولها إلى جزر مارشال، أُمرت تاوتوغ بالتوجه إلى تروك لاعتراض السفن العائدة من معركة بحر المرجان ، وخاصة حاملتي الطائرات اليابانية زويكاوكو وشوكاكو (الأخيرة تحمل الاسم الرمزي "الدب الجريح")؛ [13] ولأن بيرل هاربور قللت من تقدير سرعة شوكاكو ، وصل تاوتوغ واثنان من رفاقه متأخرين للغاية ولم يروا شوكاكو تغادر، في 11 أو 12 مايو. [14] جنوب الميناء، أطلقت تاوتوغ طوربيدين على جويو مارو ، وسجلت إصابة واحدة وعانت من مسار دائري (نموذجي لطوربيد مارك الرابع عشر غير المنتظم )، مما أجبر تاوتوغ على الغوص في العمق. [14] ( أصبحت جويو مارو على الشاطئ). [15] بعد يومين، تم تنبيه تاوتوغ بواسطة ULTRA بوجود أربع غواصات يابانية في المنطقة المجاورة، عائدة أيضًا من المعركة. [14] فوجئت بالأولى، وفشلت في الهجوم. [14] اكتشفت وأطلقت طوربيدين على الثانية. على الرغم من أن القارب الياباني لم يكن في الأفق عندما ظهر تاوتوج ، إلا أنه لم يُنسب إليها رسميًا الغرق. في وقت لاحق من الصباح، رصدت تاوتوج غواصة أخرى تحمل تسمية "I-28" التي يمكن تمييزها بوضوح على برج القيادة الخاص بها. [16] تمامًا كما أطلقت I-28 على تاوتوج ، أطلق القارب الأمريكي طوربيدين، ثم ذهب إلى 150 قدمًا (46 مترًا) لتجنبها. [14] أخطأ طوربيد واحد، [14] وأرسل الثاني القارب الياباني إلى القاع، [16] مما يجعلها الثالثة التي تغرقها غواصات أسطول المحيط الهادئ. [17]

في 22 مايو، رصدت السفينة تاوتوج سفينتين تغادران تروك وقامت بهجوم صوتي تحت الماء على السفينة الأكبر. اعتقد طاقم الغواصة الأمريكية أنهم أغرقوا الهدف، لكن سفينة الشحن سانكو مارو التي يبلغ وزنها 5461 طنًا تضررت فقط. بعد ثلاثة أيام، شنت تاوتوج هجومًا من عمق المنظار ضد سفينة شحن. وأرسلت طوربيداتها المنتشرة سفينة شوكا مارو إلى القاع. انتهت الدورية في فريمانتل في 11 يونيو. وقد تم احتسابها على أنها أغرقت ست سفن تزن 19500 طن؛ بعد الحرب، تم تخفيض هذا الرقم إلى ثلاث سفن تزن 7500 طن. [18]

الدورية الثالثة

كانت دوريتها الحربية الثالثة، التي أجريت من 17 يوليو إلى 10 سبتمبر 1942، قد أخذت توتوج إلى ساحل الهند الصينية ، حيث زرعت الألغام (جزئيًا بسبب نقص الطوربيدات) . كان الصيد سيئًا، وأغرقت سفينة واحدة فقط، أوهايو مارو (5900 طن)، [19] في 6 أغسطس.

الدورية الرابعة

تم تجديد Tautog بواسطة Holland  (AS-3) في ألباني ، جنوب فريمانتل. محملة مرة أخرى بالألغام ، أبحرت الغواصة في 8 أكتوبر 1942. في 20 أكتوبر ، رصد مراقبوها الخطوط العريضة الخافتة لسفينة من خلال عاصفة مطيرة. بعد الغمر بسرعة ، حددت الغواصة أن السفينة كانت عبارة عن مركب صيد يبلغ وزنه 75 طنًا . استعدت Tautog للمعركة ، وصعدت إلى السطح ، وأغلقت النطاق ، وأطلقت رصاصة من مدفع سطحها عبر قوس المركب الشراعي ؛ الهدف يحوم إلى. كسر الغريب الألوان اليابانية ورفع علم الإشارة. كشف التحقيق عن وجود طاقم ياباني وأربعة فلبينيين على متنها. سبح الفلبينيون إلى الغواصة وانضموا لاحقًا إلى البحرية الأمريكية . أُمر اليابانيون بالتوجه إلى قواربهم لكنهم رفضوا ذلك. أدت ثلاث قذائف أطلقت في مؤخرة المركب الشراعي إلى تعطيل دفتها ومروحتها. ثم أطلق اليابانيون قاربًا، وأعطوهم الماء، وأُرشدوا إلى أقرب أرض. وعندما أطلق تاوتوج النار لإغراق السفينة، خرج العديد من اليابانيين وصعدوا إلى القارب. وتركت عشر طلقات أخرى السفينة الشراعية محترقة.

في 27 أكتوبر، تعقبت تاوتوغ سفينة ركاب وبضائع حتى حلول الظلام وأطلقت طوربيدين عليها. اشتعلت النيران في الهدف في الخلف، وارتفع قوسها في الهواء، وغرقت السفينة المجهولة الهوية في غضون بضع دقائق (تم تحديدها مبدئيًا على أنها السفينة الصينية السابقة هوكوانجو مارو بي آن ) [20] في اليوم التالي، تبين أن مجموعة من الطوربيدات التي أطلقت على سفينة تجارية أخرى كانت فاشلة؛ حيث يمكن سماع آثارها على الهدف في الغواصة. [21] ومع ذلك، فقد رأت سفن المرافقة آثارها، وتلقت الغواصة شحنة عميقة شاملة لم تسبب أي أضرار جسيمة. خلال ليلة 2 نوفمبر، زرعت تاوتوغ ألغامًا قبالة هايفونج ، الهند الصينية ، وانفجرت عدة ألغام أثناء زرعها. في 11 نوفمبر، أطلقت طوربيدًا على سفينة ركاب وبضائع أخرى. لقد أخطأت وأبلغت سفينة مرافقة مما أعطى تاوتوغ هجومًا شديدًا بشحنة عميقة . تسببت خمسة انفجارات قريبة على متن الغواصة في أضرار طفيفة واسعة النطاق. عادت الغواصة إلى فريمانتل بعد عشرة أيام للإصلاح والتجديد. تم تصنيفها على أنها سفينة واحدة يبلغ وزنها 5100 طن؛ بعد الحرب، تم تخفيضها إلى 4000 طن. [22]

الدورية الخامسة

كانت دوريتها الحربية الخامسة، من 15 ديسمبر 1942 إلى 30 يناير 1943، قد أخذت توتوج إلى بحر جاوة ، بالقرب من جزيرة أمبون ، وجزيرة تيمور ، وجزيرة سيليبس . اتصلت بسفينة شحن في مضيق أومباي في 24 ديسمبر وتتبعتها حتى الساعة 03:06 من صباح اليوم التالي عندما أطلقت ثلاثة أنابيب مؤخرة. أرسلت ضربتان بانشو ألارو رقم 2 إلى القاع. توغلت توتوج عميقًا وبدأت في الانسحاب غربًا؛ أبقتها زوارق الدورية المعادية في الأسفل لمدة عشر ساعات قبل أن تنسحب.

في تلك الليلة، كانت السفينة تاتوج متجهة إلى مضيق ألورس عندما رأت سفينة (يُعتقد أنها سفينة شحن) قادمة غربًا، برفقة حراسة. اتجهت الأهداف فجأة نحو تاتوج وتم التعرف عليها كفريق حرب مضاد للغواصات. توغلت الغواصة عميقًا لكنها لا تزال تتلقى ضربات شديدة. في 5 يناير 1943، رأت تاتوج شراعًا قبالة قوس ميناءها وأغلقت السفينة على الفور. اتضح أنها سفينة محلية بها اثني عشر بحارًا مسلمين وأربع نساء وعدة أطفال وبعض الدجاج وماعز على متنها. بعد فحص أوراق السفينة، سمح قائد تاتوج ، ويليام ب. سيجلاف ، للسفينة باستئناف رحلتها. في 9 يناير في الساعة 08:38، شاهدت تاتوج (بالاعتماد على ULTRA ) ناتوري ، وهي سفينة حربية من فئة ناجارا قبالة جزيرة أمبون ، على مدى حوالي 3000 ياردة (2700 متر). بعد ثلاث دقائق، أطلقت الغواصة طوربيدها الأول. وفي الساعة 09:43، سمع طاقمها انفجارًا قويًا، وأبلغ السونار عن توقف مراوح الطراد. وفي الدقائق القليلة التالية، وبينما انطلق الطراد بسرعة منخفضة، سجلت تاوتوغ ضربتين أخريين، بينما فتحت الطراد النار على منظارها بمدافع 5 بوصات (127 ملم)، مما منعها من تعقب الهدف لشن هجوم آخر؛ وتعثر الطراد في أمبون. [23]

لاحقًا في الدورية، في مضيق سالاجار، رصدت تاوتوغ طرادًا ثانيًا (مرة أخرى بفضل ULTRA )، وأطلقت أربعة طوربيدات في أمواج هائجة؛ كلها أخطأت الهدف. [24] رصدت سفينة شحن في 22 يناير في بحر باندا ، وأرسلتها ثلاثة من طوربيدات الغواصة إلى القاع. تم التعرف على الضحية لاحقًا على أنها هاشو مارو ، وهي سفينة ركاب وشحن هولندية سابقة استولى عليها اليابانيون. توجهت تاوتوغ بعد ذلك إلى فريمانتل، حيث استقبلت بحرارة بسبب "عدوانيتها الشديدة". [25] وقد تم احتسابها على أنها مسؤولة عن إغراق سفينتين تزن كل منهما 6900 طن؛ بعد الحرب، اقتصر هذا على سفينتين من أصل 2900. [26]

الدورية السادسة

إيسونامي، أغرقتها سفينة تاوتوغ في 9 أبريل 1943.
إيسونامي ، أغرقتها سفينة تاوتوغ في 9 أبريل 1943.

أجريت دورية توتوج التالية في مضيق ماكاسار وحول باليكبابان (حيث زرعت الألغام مرة أخرى) [27] من 24 فبراير 1943 إلى 19 أبريل. في 17 مارس، رصدت ناقلة على الأرض أصيبت بأضرار في الجزء العلوي من هجوم جوي. تسبب طوربيد واحد، تم وضعه جيدًا بالقرب من المؤخرة، في انفجار ثانوي، واستقرت السفينة عند المؤخرة. أطلقت توتوج ثلاثة طوربيدات إضافية على سفينة شحن، لكنها أخطأت الهدف. [28] في 9 أبريل في بحر سيليبس قبالة جزيرة بوسطن ، اتصلت توتوج بقافلة من خمس سفن. أغرقت سفينة الشحن بينانج مارو التي يبلغ وزنها 5214 طنًا بثلاثة طوربيدات، ثم المدمرة إيسونامي (1750 طنًا) [29] حيث أنقذت طاقم بينانج مارو بثلاثة طوربيدات أخرى وأخطأت الهدف بثلاثة. [28] خلال هذه الدورية، في أربع سطوح معركة لاختبار مدفعها الجديد (تم إغراق المدفع الثالث عيار 5 بوصات/25 فقط من قارب V قديم ، [28] ) كما أغرقت تاوتوج أيضًا مركبًا شراعيًا ومركبًا شراعيًا ومركبًا بخاريًا. ومع ذلك، على الرغم من خمس هجمات بطوربيدات وأربع هجمات بمدافع، إلا أنها أغرقت سفينتين مؤكدتين فقط بحمولة 7000 طن (6800 طن في زمن الحرب). [30]

الدورية السابعة

خرجت توتوج من فريمانتل في 11 مايو 1943 واتجهت إلى منطقة دورية شملت بحر فلوريس وخليج بوني وبحر الملوك وبحر سيليبس وخليج مورو. في 20 مايو، أغرقت زورقًا بمدافعها على سطح السفينة. في 6 يونيو، أطلقت الغواصة مجموعة من ثلاثة طوربيدات على سفينة شحن قبالة مدخل مضيق باسالين. سجل الطوربيد الأول إصابة بعد 20 ثانية من إطلاقه وظهر وميض أخضر مصفر في منتصف سفينة شيني مارو أثناء غرقها. أغرقت توتوج سفينة الشحن مايتين مارو التي يبلغ وزنها 4474 طنًا في 20 يونيو، قبل إنهاء دوريتها التي استمرت 53 يومًا في بيرل هاربور. لم تكن هذه الدورية أكثر نجاحًا؛ على الرغم من ستة طوربيدات وثلاث هجمات بمدافع، أغرقت سفينتين مؤكدتين فقط بحمولة 14300 طن (انخفضت إلى 5300 طن بعد الحرب). [30] تم بعد ذلك إعادة توجيه الغواصة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل في حوض بناء السفن البحرية في هنتر بوينت . وقد أجرت تدريبًا تجديديًا عندما اكتملت أعمال الحوض وانطلقت إلى هاواي.

الدورية الثامنة

في 7 أكتوبر 1943، غادرت تاوتوج بيرل هاربور للقيام بدورية في المياه القريبة من جزر بالاو . وفي 22 أكتوبر، صعدت إلى السطح بالقرب من جزيرة فايس لقصف مصنع للفوسفات . وأغرقت مطاردة الغواصة رقم 30 في 4 نوفمبر. [31] وألحقت أضرارًا بناقلة وثلاث سفن شحن بعد ذلك. ومع استنفاد جميع الطوربيدات، تعقبت تاوتوج قافلة لمدة يومين أثناء إرسال موقعها عبر الراديو إلى بيرل هاربور قبل أن تعود إلى جزيرة ميدواي في 18 نوفمبر.

الدورية التاسعة

بدأت دورية الحرب التاسعة لـ Tautog في 12 ديسمبر 1943 وأخذتها إلى المياه اليابانية الرئيسية، جنوب شرق جزيرة شيكوكو وعلى طول الساحل الجنوبي لجزيرة هونشو . في 27 ديسمبر، أطلقت مجموعة من ثلاثة طوربيدات على سفينة شحن وشنت هجومًا مماثلًا على سفينة ركاب. ومع ذلك، لم تتعلم أبدًا نتائج هذه الهجمات حيث أجبرتها سفن المرافقة المعادية على الذهاب عميقًا وأبقتها منخفضة لمدة أربع ساعات بينما أمطروها بـ 99 قنبلة عمق. في 3 يناير 1944، تعقبت Tautog سفينة شحن قبالة مصب نهر كومانو كاوا، على بعد نصف ميل تقريبًا من جدار البحر. أطلقت مجموعة من ثلاثة طوربيدات، واستدارت، واتجهت إلى المياه العميقة. رفعت الغواصة منظارها، لكن انفجارًا ملأ الهواء بالحطام وحجب سايشو مارو عن الأنظار بينما غرقت السفينة. أقنع صوت مراوح الدفع عالية السرعة المقتربة وطائرة الدورية التي كانت تقترب الغواصة بأن الوقت قد حان للمغادرة.

في اليوم التالي، أجرى توتوج اتصالاً بالرادار مع سفينة وتتبع الهدف أثناء العمل نحو وضع إطلاق جيد. أدى انتشار ستة طوربيدات إلى أربع ضربات أدت إلى تقسيم يوسا مارو إلى نصفين. عندما شوهدت آخر مرة، كان قوس ومؤخرة السفينة في الهواء. في 11 يناير، اعترض توتوج سفينتي شحن وأطلق ثلاثة طوربيدات على الأولى والأكبر، وطوربيد واحد على الثانية. أجبرت المرافقون الغواصة على العمق، لكن الانفجارات الموقوتة أشارت إلى إصابة كل سفينة. نُسب إلى توتوج لاحقًا إلحاق أضرار متوسطة بكوجيو مارو . عادت إلى بيرل هاربور لإعادة تجهيزها بواسطة بوشنيل  (AS-15) في 30 يناير، ونُسب إليها سفينتان تزن كل منهما 9700 طن (بعد الحرب، 6000). [32]

الدورية العاشرة

كانت مهمة توتوج في دوريتها الحربية العاشرة قد أخذتها إلى المياه الباردة في شمال المحيط الهادئ بالقرب من جزر الكوريل ، من باراموشيرو جنوبًا إلى الجزر الرئيسية في اليابان والساحل الشمالي الشرقي لهوكايدو . تم تزويد الغواصة بالوقود في ميدواي ودخلت منطقة دوريتها في 5 مارس 1944. كانت ضحيتها الوحيدة في الحرب في ذلك اليوم. بينما كان العديد من أفراد طاقمها يقومون بأعمال طارئة على سطح السفينة، أطاحت موجة عملاقة بهم جميعًا وجرفت رجلاً واحدًا، وهو مساعد ميكانيكي المحركات المعين حديثًا RA Laramee، في البحر؛ ثبت أن البحث عنه غير مثمر. [33]

في 13 مارس، تعقب توتوج سفينة شحن حتى وصلت إلى موقع جيد للهجوم ثم أطلق ثلاثة طوربيدات من مسافة 1500 ياردة (1400 متر)، أصاب اثنان منها ريوا مارو وأوقفاها . رفض الهدف الغرق، حتى بعد أن أطلق توتوج أربعة طوربيدات أخرى على "السفينة المطاطية". [34] لتجنب إهدار المزيد من الطوربيدات الثمينة، صعدت الغواصة إلى السطح وأنهت المهمة بمدفعها مقاس 5 بوصات. وبينما كانت تحاول ذلك، ظهرت سفينة أخرى عبر الأفق لإنقاذ الناجين. [28] بعد ترك الطعم، غاصت تاوتوج وبدأت في الاقتراب تحت الماء، وأطلقت مجموعة من ثلاثة طوربيدات؛ غرقت سفينة الشحن شوجين مارو بسرعة أكبر من شقيقتها المتينة بشكل لا يمكن تفسيره. [28] بينما كانت الغواصة متجهة إلى الوطن في ليلة 16 مارس، أجرت تاوتوج اتصالاً بالرادار على قافلة من سبع سفن قبالة هوكايدو . قامت بالمناورة إلى وضع قبالة الجانب الأيمن للعدو بحيث كانت سفينتان متداخلتين تقريبًا وأطلقت أربعة طوربيدات. بعد مشاهدة الأول ينفجر ضد السفينة الأقرب، أُجبرت تاوتوج على العمق بواسطة مرافقة، لكنها سمعت انفجارين مؤقتين وضوضاء انفصال مصحوبة بمزيد من الانفجارات. طاردت الغواصة الأمريكية السفن المتبقية وهاجمت مرة أخرى من يمينها الجناح، بإطلاق ثلاثة طوربيدات على سفينة شحن متوسطة الحجم وأربعة على سفينة أخرى. أغلقت مدمرة يابانية الغواصة، وأجبرتها على الغوص في العمق، وأخضعتها لهجوم بقذائف العمق لمدة ساعة ونصف. تم نسب الفضل رسميًا إلى Tautog في إغراق Shirakumo (1750 طنًا) [35] وسفينة الركاب / البضائع Nichiren Maru ، مما رفع إجمالي عدد سفنها للدورية إلى خمس سفن بوزن 17700 طن (انخفضت بعد الحرب إلى أربع سفن بوزن 11300 طن)، [36] واحدة من أكثر السفن عدوانية ونجاحًا في الحرب. عادت إلى ميدواي في 23 مارس.

الدورية الحادية عشر

خلال دوريتها التالية، من 17 أبريل إلى 21 مايو 1944، عادت تاوتوغ إلى جزر الكوريل . في 2 مايو، رصدت سفينة شحن في ميناء صغير بين بانجو تو وماتسوا تو. أطلقت الغواصة أربعة طوربيدات من مدى 2000 ياردة (1800 متر). أدت إحدى الضربات إلى حجب الهدف. بعد ساعة، أطلقت تاوتوغ اثنين آخرين وسجلت ضربة أخرى. استقرت سفينة الشحن التابعة للجيش ريويو مارو التي يبلغ وزنها 5973 طنًا [34] على عمق 24 قدمًا (7.3 مترًا) من الماء، وكانت أسطحها مغمورة بالمياه. في صباح اليوم التالي، أجرت تاوتوغ اتصالاً بالرادار في ضباب كثيف، وأغلقت سفينة العدو وأطلقت أربعة طوربيدات؛ اثنان أصابا الهدف. دارت الغواصة لإطلاق طلقة متابعة، لكن هذا كان صعبًا حيث كان الماء مغطى ببراميل البنزين والحطام وقوارب النجاة. عندما رأت تاوتوج آخر مرة سفينة فوشيمي مارو (5000 طن) [34] عبر الضباب، كانت مقدمتها في الهواء. في 8 مايو، وسط "أسراب من السفن" [34]، اتصلت الغواصة بقافلة متجهة إلى إيسان ساكي. أطلقت طوربيدات على أكبر سفينة. أدت إحدى الضربات إلى إبطاء الهدف، وترك طوربيدان آخران ميازاكي مارو (4000 طن) [34] تغرق من المؤخرة. أجبرت المرافقون تاوتوج على الغوص في العمق وهاجمتها العمق لمدة سبع ساعات دون التسبب في أي ضرر. عند فجر يوم 9 مايو، أطلقت النار على سفينة شحن أخرى، ففقدتها. [34] بعد ثلاثة أيام، أطلقت الغواصة آخر ثلاثة طوربيدات لها [34] على باني مارو رقم 2 (1100 طن) [34] وشاهدتها تختفي في سحابة من الدخان. عندما عادت تاوتوج إلى بيرل هاربور، تم تصنيفها على أنها مسؤولة عن إغراق أربع سفن بحمولة 20500 طن (تم تخفيضها بعد الحرب إلى 16100 طن). [37]

الدورية الثانية عشرة

في 23 يونيو 1944، غادرت توتوج بيرل هاربور إلى المياه اليابانية لدورية السواحل الشرقية لهونشو وهوكايدو . في 8 يوليو، أوقفت سفينة شحن صغيرة ميتة في الماء بمجموعة من الطوربيدات وتبعتها بمجموعة أخرى أدت إلى غرق السفينة. حدد أحد الناجين الوحيدين، الذي تم نقله على متن الغواصة، السفينة على أنها ماتسو مارو التي كانت تنقل حمولة من الأخشاب من طوكيو إلى موروران . في اليوم التالي، كانت توتوج تقوم بدورية على السطح بالقرب من سيموسو شيما، عندما رأت سفينة قادمة عبر الأفق. غطست وأغلقت النطاق وحددت السفينة على أنها باخرة ساحلية. وعند صعودها إلى السطح، أطلقت الغواصة 21 قذيفة مقاس 5 بوصات على الهدف، مما أدى إلى اندلاع حريق وتسبب في انفجار أدى إلى تفجير مؤخرة الهدف. ثم أنقذت ستة ناجين من قارب نجاة مغمور بالمياه حددوا سفينتهم باسم هوكوريو مارو ، في طريقها من جزر بونين إلى طوكيو محملة بزيت جوز الهند .

في الثاني من أغسطس، رصدت تاوتوغ عدة سفن قبالة ميكي ساكي. أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة شحن من مسافة 800 ياردة (730 مترًا). تسببت الضربة الأولى في انفجار ثانوي حجب الهدف، وأثارت الضربة الثانية عمودًا من الدخان الأسود. عندما صفا الهواء، غرقت سفينة الشحن كوني مارو . تعرضت الغواصة لهجوم قصير من قبل المرافقين لكنها أفلتت منهم وحددت مسارها إلى ميدواي. وصلت تاوتوغ إلى هناك في 10 أغسطس، ويُنسب إليها سفينتان مخيبتان للآمال بحمولة 4300 طن (انخفضت بعد الحرب إلى 2800 طن)؛ [38] تم توجيهها إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاح شامل.

الدورية الثالثة عشر

عادت تاوتوج إلى بيرل هاربور في أوائل ديسمبر، وفي 17 ديسمبر 1944، بدأت دوريتها الحربية الثالثة عشرة والأخيرة. توقفت في ميدواي وسايبان قبل أن تأخذ محطة دوريتها (بصحبة سيلفرسايد ) [39] في بحر الصين الشرقي . في 17 يناير 1945، رصدت تاوتوج سفينة متجهة نحوها. وصلت إلى موقع وأطلقت مجموعة من ثلاثة طوربيدات. تسببت إحدى الضربات في انفجار قوس العدو. أطلقت طوربيدًا آخر من مدى 700 ياردة (640 مترًا)؛ وتفككت سفينة نقل القوات المحملة، النقل رقم 15. كشف ضوء القمر الساطع في 20 يناير عن سفينة معادية على مدى 10000 ياردة (9100 متر). قامت تاوتوج بمناورة لرسم صورة ظلية للهدف مقابل القمر وهاجمت بطوربيدين ثم شاهدت السفينة تغرق. اقتربت الغواصة من الحطام وأنقذت أحد الناجين الذي حدد السفينة على أنها زورق طوربيد بمحرك شوري مارو (1800 طن)، [40] في طريقها من تسينجتاو إلى ساسيبو . في اليوم التالي، ألحقت تاوتوج أضرارًا بناقلة نفط لكنها لم تتمكن من تقييم الضرر حيث كان عليها التهرب من سفن العدو المرافقة التي كانت تقترب. في طريق عودتها إلى جزيرة ميدواي، أغرقت الغواصة سفينة صيد خشبية بمدافعها على سطح السفينة. كانت نتيجتها للدورية ثلاث سفن بوزن 8500 طن (بعد الحرب، اثنتان بوزن 3300 طن). [41]

أكملت توتوج دوريتها في ميدواي في 1 فبراير 1945 وتم تكليفها بمهمة التدريب. في 2 مارس، نقلت الغواصة عملياتها إلى بيرل هاربور لمساعدة الطائرات في الحرب المضادة للغواصات لمدة شهر قبل التوجه إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سان دييغو في 9 أبريل وعملت بالاشتراك مع قسم أبحاث الحرب بجامعة كاليفورنيا في تجربة المعدات الجديدة التي طورتها لتحسين سلامة الغواصات. في 7 سبتمبر، توجهت إلى سان فرانسيسكو للانضمام إلى أسطول الاحتياطي في المحيط الهادئ. تم تعديل أوامرها لاحقًا، وانطلقت في 31 أكتوبر إلى الساحل الشرقي. وصلت توتوج إلى بورتسموث، نيو هامبشاير ، في 18 نوفمبر وتم تسريحها من الخدمة في 8 ديسمبر 1945.

قدر

تم إلغاء خطط استخدام توتوج كهدف أثناء اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول عام 1946، وتم تعيينها في المنطقة البحرية التاسعة في 9 مايو 1947 كسفينة تدريب احتياطية. تم سحب الغواصة إلى ويسكونسن ووصلت إلى ميلووكي في 26 ديسمبر 1947. قدمت خدمة ثابتة في مركز تدريب احتياطي البحرية في البحيرات العظمى على مدار العقد التالي.

تم إخراج السفينة Tautog من الخدمة وتم شطبها من سجل السفن البحرية في 11 سبتمبر 1959. وفي 15 نوفمبر 1959، تم بيعها لشركة Bultema Dock and Dredge Company في مانستي، ميشيغان ، للخردة.

الجوائز

ملحوظات

  1. ^ تم نسب الفضل رسميًا إلى توتوج في إغراق رو-30 من قبل جاناك، لكن رو-30 كانت في الاحتياطي الرابع منذ ديسمبر 1938 وتم تحويلها إلى هيكل تدريبي في 1 أبريل 1942. نجت من الحرب في مدرسة الغواصات أوتاكي وتم تفكيكها لاحقًا. [10] لا يؤكد فيتزسيمونز إغراق رو-30 ، ولا يبلغ اليابانيون عن اختفاء أي غواصات في حوالي أبريل 1942 في أي مسرح، [11] واعتبارًا من عام 2023، فإن المناسبة الوحيدة المؤكدة لإغراق غواصة واحدة لأخرى في زمن الحرب بينما كانت كلتاهما مغمورتين هي إتش إم إس فينتشرر التي أغرقت يو-864 . [12]

مراجع

  1. ^ abcdefg فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند : معهد البحرية الأمريكية . ص 285-304. رقم ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ abcdefghijk الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 305-311
  3. ^ abcde Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ص 270–280. ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC  24010356.
  4. ^ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 261
  5. ^ abc الغواصات الأمريكية خلال عام 1945 ص 305-311
  6. ^ باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: المقاتلون الرئيسيون . ويستبورت، كونيتيكت : جرينوود برس. ص. 270. رقم ISBN 0-313-26202-0.
  7. ^ حتى أنه حطم الرقم القياسي الذي سجله ديك أوكين . بلير، النصر الصامت (ليبينكوت، 1975)، ص 989.
  8. ^ ab Blair، ص990.
  9. ^ ab Blair، ص229.
  10. ^ "RO-30 ex No-69". iijnsubsite.info . 2021 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 .
  11. ^ "المونوغراف الياباني 116 الجزء التاسع، تلخيص زمني لخسائر الغواصات اليابانية" (PDF) . تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 .
  12. ^ "U-864". Uboat.net . تم الاسترجاع في 14 يناير 2023 .
  13. ^ بلير، ص230.
  14. ^ abcdef بلير، ص 231.
  15. ^ بلير، ص 231. لم يذكر شيئًا عن سفينة مستشفى.
  16. ^ ab Gill (1968). ص 61
  17. ^ كان يومًا سيئًا بالنسبة للغواصات اليابانية: في نفس اليوم، أغرقت غواصة تريتون التابعة للأسطول البحري كيركباتريك الغواصة I-64 . بلير، ص 233.
  18. ^ بلير، ص908.
  19. ^ بلير، ص910.
  20. ^ مدرج باسم "مارو غير معروف" ولكن انظر [1]
  21. ^ بلير، ص 352. كانت هذه أول حالة فشل مؤكدة في سلسلة من المشاكل التي عانت منها الدبابة مارك الرابع عشر ، والتي تحولت إلى فوضى قبل أن يتمكن مكتب الذخائر من علاج هذه المشاكل في سبتمبر 1943.
  22. ^ بلير، ص 922
  23. ^ بلير، ص352.
  24. ^ بلير، ص352-3.
  25. ^ بلير، ص353.
  26. ^ بلير، ص922.
  27. ^ في أبريل 1944، زعمت إحدى هذه الطائرات أنها هاجمت Amagiri ، التي هاجمت PT-109 . بلير، ص 392.
  28. ^ أ ب ج د بلير، ص 392.
  29. ^ فيتزسيمونز، برنارد، محرر. الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين (لندن: فويبوس، 1978)، المجلد 10، ص 1040، " فوبوكي ".
  30. ^ ab Blair، ص925.
  31. ^ بلير، ص 939، يسجل سفينة واحدة مؤكدة فقط، يبلغ وزنها 100 طن.
  32. ^ بلير، ص941.
  33. ^ بلير، ص595.
  34. ^ abcdefgh بلير، ص 596.
  35. ^ فيتزسيمونز، المجلد 10، ص 1040، “ فوبوكي ”.
  36. ^ بلير، ص943.
  37. ^ بلير، ص945.
  38. ^ بلير، ص952.
  39. ^ بقيادة جون سي نيكولز ، أحد الناجين من غرق السفينة سكوالوس . بلير، ص 807.
  40. ^ بلير، ص807.
  41. ^ بلير، ص965.

مراجع

  • بلير، كلاي الابن. النصر الصامت . فيلادلفيا: ليبينكوت، 1975.
  • فيتزسيمونز، برنارد، محرر. الموسوعة المصورة لأسلحة وحروب القرن العشرين . لندن: دار نشر فويبس، 1978. المجلد 20، ص 2214-2218 .
  • __________. الموسوعة المصورة لأسلحة الحرب في القرن العشرين (لندن: فويبوس، 1978)، المجلد 10، ص 1040، " فوبوكي ".
  • لينتون، إتش تي، الغواصات الأمريكية. نيويورك: دوبلداي وشركاه، 1973.
  • جيل، ج. هيرمون (1968). البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 .
  • المجال العام تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للجميع . يمكن العثور على الإدخال هنا.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ USS Tautog (SS-199) .
  • جيل، ج. هيرمون. "مداهمة ساحل أستراليا". البحرية الملكية الأسترالية 1942-1945 (PDF) . أستراليا في حرب 1939-1945 ، السلسلة 2، المجلد الثاني. كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية. ص 61-62. رقم تسجيل NLA Aus 68-1798. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2006-08-27 . تم الاسترجاع في 2007-05-14 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Tautog_(SS-199)&oldid=1248905476"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate