يو إس إس جودجون (SS-211)

📅 آخر تحديث: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة
تاريخ
الولايات المتحدة
بانيحوض بناء السفن البحرية في جزيرة ماري [1]
وضعت22 نوفمبر 1939 [1]
تم إطلاقه25 يناير 1941 [1]
مفوض21 أبريل 1941 [1]
قدرفقدت قبالة جزر ماوج ، 18 أبريل 1944 [2]
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة ديزل كهربائية من فئة تامبور [2]
النزوح
  • 1,475 طنًا طويلًا (1,499  طنًا ) قياسيًا، سطحيًا [3]
  • 2,370 طنًا طويلًا (2,410 طنًا) مغمورة [3]
طول307 قدم 2 بوصة (93.62 م) [3]
شعاع27 قدم 3 بوصة (8.31 م) [3]
مسودة14 قدم 7+1 ⁄ 2  بوصة (4.458 م) [3]
الدفع
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح 20.4 عقدة (38 كم/ساعة) [3]
  • 8.75 عقدة (16 كم/ساعة) مغمورة [3]
يتراوح11000 ميل بحري (20000 كم) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة) [3]
تَحمُّل48 ساعة بسرعة 2 عقدة (3.7 كم/ساعة) مغمورة [3]
عمق الاختبار250 قدم (76 م) [3]
إطراء6 ضباط و54 مجندًا [3]
التسليح

كانت يو إس إس جودجون (SS-211) أول غواصة أمريكية تغرق سفينة حربية معادية في الحرب العالمية الثانية (باسيفيك، 27 يناير 1942). كانت آخر غواصة من فئة تامبور بعيدة المدى التي تم تكليفها للبحرية الأمريكية في السنوات التي سبقت دخول البلاد في الحرب العالمية الثانية. سجلت جودجون 14 عملية قتل مؤكدة، مما جعلها في المرتبة الخامسة عشرة على قائمة الشرف للغواصات الأمريكية. تم إعلانها متأخرة، وافترض الجميع أنها مفقودة، في 7 يونيو 1944. من بين اثنتي عشرة غواصة من فئة تامبور ، نجت خمس غواصات فقط من الحرب.

قبل الحرب

تم وضع عارضة السفينة بواسطة حوض بناء السفن البحرية في جزيرة ماري . تم إطلاقها في 25 يناير 1941، برعاية السيدة آني بي باي، زوجة نائب الأدميرال ويليام إس باي ، قائد السفن الحربية وقوة المعركة وقائد قوة المعركة. تم تكليف القارب في 21 أبريل 1941. بلغت تكلفة بنائها 6 ملايين دولار. [7]

بعد رحلة تجريبية على طول ساحل كاليفورنيا ، أبحرت جودجون شمالًا في 28 أغسطس، متجهة إلى ألاسكا عبر سياتل، واشنطن . في رحلتها الشمالية، تفقدت الغواصة الجديدة سيتكا وكودياك وداتش هاربور للتأكد من ملاءمتها كقواعد بحرية. واصلت رحلتها إلى هاواي ، ورسوت في قاعدة الغواصات بيرل هاربور في 10 أكتوبر 1941. ملأت التدريبات والعمليات المحلية وقت جودجون للشهرين التاليين. أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر، كانت في طرق لاهاينا في تدريبات خاصة، لكنها عادت إلى القاعدة على الفور.

الحرب العالمية الثانية

دورية الحرب الأولى

في الحادي عشر من ديسمبر، غادرت الغواصة جودجون (بقيادة إلتون دبليو "جو" جرينفيل) بيرل هاربور في أول دورية حرب غواصات أمريكية في الحرب العالمية الثانية . وقد تلقى قائدها أوامر مكتوبة صريحة بتنفيذ حرب غواصات غير مقيدة . [8] أجرت جودجون أول اتصال لها مع هدف في المياه الرئيسية اليابانية في الحادي والثلاثين من ديسمبر. [9] وعندما عادت بعد خمسين يومًا، [10] ساهمت جودجون بإنجازين آخرين مثيرين للإعجاب لأسطول الغواصات في المحيط الهادئ. كانت أول غواصة أمريكية تقوم بدوريات على طول الساحل الياباني نفسه، حيث أخذتها منطقتها من كيوشو في الجزر الرئيسية. في السابع والعشرين من يناير 1942، في طريق العودة إلى الوطن، أصبحت جودجون أول غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تغرق سفينة حربية معادية في الحرب العالمية الثانية . أطلقت جودجون ثلاثة طوربيدات، ودُمرت الغواصة I-73 [11] ؛ ورغم أن جودجون ادعت أنها لحقت بها أضرار فقط، فقد أكد HYPO الخسارة . [12]

الدورية الثانية والثالثة

في دوريتها الحربية الثانية، من 22 فبراير إلى 15 أبريل 1942، حققت غودجيون هدفين، أولهما سفينة شحن مجهولة في 26 مارس (لم يتم تحديدها أو تأكيدها من قبل JANAC )، ثم إغراق سفينة نيشو مارو التي يبلغ وزنها 6526 طنًا في 27 مارس في بحر الصين الشرقي جنوب شرق جزيرة كومون.

وبعد ذلك تم تسجيلها في حوض جاف لإجراء إصلاح شامل، ولكن تم فصلها عن الحوض قبل ثلاثة أسابيع من الموعد المحدد واستعدت للإبحار في 40 ساعة رائعة للمشاركة في معركة ميدواي التاريخية .

غادرت جودجون بيرل هاربور في 18 مايو، وانطلقت قبالة جزيرة ميدواي كجزء من حاجز الغواصات الذي حاصر الأسطولين العملاقين المتصادمين هناك. مُنعت جودجون من القيام بعمل هجومي بسبب ارتباك المعركة، وإمكانية وجود خطأ في الهوية، وسوء عمل الطاقم من قبل الأدميرال روبرت إنجليش ، COMSUBPAC . [13] عادت إلى بيرل هاربور في 14 يونيو.

الدورية الرابعة

في 11 يوليو، غادرت غودجيون إلى دوريتها الرابعة، وأغرقت سفينة النقل نانيوا مارو التي يبلغ وزنها 4853 طنًا في هجوم ليلي تحت الماء قبالة تروك في 3 أغسطس، وكانت هذه هي الضربة الوحيدة التي تشنها على الدورية. في هجومها الآخر على الدورية الرابعة، نفذت يو إس إس غودجيون هجومًا عدوانيًا على قافلة مكونة من أربع سفن في 17 أغسطس، وأطلقت طوربيدات وألحقت أضرارًا بناقلات النفط اليابانية شينكوكو مارو (10020 BRT) ونيتشيي مارو (10020 BRT) شمال غرب تروك قبل أن تنتهي الدورية في فريمانتل ، أستراليا ، في 2 سبتمبر.

الدورية الخامسة والسادسة

الآن، كجزء من قوات الغواصات في جنوب غرب المحيط الهادئ، أغرقت السفينة غودجيون السفينة تشوكو مارو التي يبلغ وزنها 6783 طنًا غرب شمال غرب رابول في 21 أكتوبر خلال دوريتها الحربية الخامسة، من 8 أكتوبر إلى 1 ديسمبر، ونفذت هجومًا جريئًا على قافلة مكونة من سبع سفن في 11 نوفمبر، وأطلقت طوربيدات على العديد من السفن ولكنها لم تغرق أيًا منها.

كانت دورية الحرب السادسة للغواصة، من 27 ديسمبر 1942 إلى 18 فبراير 1943، غير ناجحة من حيث عدد السفن التي أغرقت، لكنها نفذت مهمتين خاصتين. في 14 يناير 1943، نجحت جودجون في إنزال ستة رجال على نقطة كاتمون، جزيرة نيجروس ، فيساياس الغربية ، الفلبين ، لتنفيذ حركة المقاومة العصاباتية الحيوية هناك. عند عودتها من منطقة دوريتها، تم تحويل جودجون إلى جزيرة تيمور في 9 فبراير، وفي اليوم التالي أنقذت 28 رجلاً - أستراليين وإنجليز وبرتغاليين وفلبينيين - لنقلهم إلى فريمانتل . كان أحد الأستراليين ألفريد جيمس إلوود البالغ من العمر 22 عامًا، من القوة الخاصة Z.

الدوريات السابعة والثامنة

توهو مارو
كاماكورا مارو

في دورية الحرب السابعة التي قامت بها جودجون ، من 13 مارس إلى أبريل 1943، تمكنت من اصطياد سفينتين يابانيتين أخريين قبل نفاد طوربيداتها واضطرارها للعودة إلى أستراليا . وفي 22 مارس، أغرقت السفينة ميجن مارو التي يبلغ وزنها 5434 طنًا ، بالإضافة إلى إلحاق أضرار جسيمة بسفينتين أخريين في قافلة بحر جاوة على بعد حوالي 30 ميلًا شمال سورابايا ، جاوة ، جزر الهند الشرقية الهولندية . وبعد خمسة أيام، شنت جودجون هجومًا ليليًا على ناقلة النفط توهو مارو التي يبلغ وزنها 9987 طنًا في مضيق ماكاسار، تخللته رشقات نارية عندما رصدت السفن اليابانية الغواصة وأطلقت النار عليها. استغرق الأمر خمسة طوربيدات لإغراق توهو مارو ، واستمتع معظم طاقم جودجون بالمتعة النادرة المتمثلة في مشاهدتها تنزلق إلى الأعماق. وفي وقت لاحق من نفس اليوم، ألحق هجوم آخر الضرر بالناقلة كيوي مارو التي يبلغ وزنها 1192 طنًا .

في دوريتها الحربية الثامنة، التي أجرتها أثناء إبحارها من أستراليا إلى بيرل هاربور في الفترة من 15 أبريل إلى 25 مايو 1943، سجلت جودجون ثلاث عمليات قتل أخرى. كانت أولها في 28 أبريل عندما أغرقت كاماكورا مارو ، وهي سفينة نقل محيطية سابقة، جنوب غرب بوينت بوسييو، باناي (الآن بوبلاسيون، ليبيرتاد، أنتيك)، الفلبين. كانت السفينة التي يبلغ وزنها 17526 طنًا أكبر سفينة نقل يابانية، وواحدة من أكبر السفن المعادية التي أغرقتها غواصة أمريكية. قاطعت العمليات الخاصة دورية جودجون عندما أنزلت ستة مقاتلين مدربين من حرب العصابات وثلاثة أطنان من المعدات لحركة حرب العصابات في باناي في 30 أبريل.

بعد إغراق سفينة الصيد ناكو مارو التي يبلغ وزنها 500 طن بمدافع سطحها غرب باناي في 4 مايو، ظهرت غودجيون مرة أخرى في نفس اليوم وتركت سفينة بخارية ساحلية تحترق وتستقر. بعد ثمانية أيام، في 12 مايو، أطلقت طوربيدًا وأغرقت سفينة الشحن سومطرة مارو التي يبلغ وزنها 5861 طنًا قبالة بولوسان ، لوزون ، الفلبين. عند العودة إلى بيرل هاربور، أُرسلت الغواصة المخضرمة إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاحات ضرورية للغاية، وهي الأولى لها منذ تكليفها قبل عامين.

الدوريات التاسعة والعاشرة

غادرت غواصة جديدة وطاقمها بيرل هاربور لدوريتهم التاسعة في الحرب في الأول من سبتمبر عام 1943 في منطقة جزر ماريانا . قبل العودة إلى جزيرة ميدواي في السادس من أكتوبر بعد إطلاق جميع الطوربيدات ، أغرقت غودجيون سفينة تايان مارو التي يبلغ وزنها 3158 طنًا ، وأطلقت طوربيدًا وألحقت أضرارًا بالزورق الحربي المساعد سانتو مارو الذي يبلغ وزنه 3266 طنًا شمال سايبان ، بالإضافة إلى إلحاق أضرار جسيمة بالعديد من السفن الأخرى.

في طريقها على طول ساحل الصين لدوريتها الحربية العاشرة، من 31 أكتوبر إلى 11 ديسمبر، سجلت جودجون اثنين آخرين من المارو. في وقت مبكر من صباح يوم 23 نوفمبر، رصدت قافلة من أربع سفن في بحر الصين الشرقي على بعد حوالي 70 ميلاً شمال جزيرة شوسان واقتربت للهجوم. أطلقت جودجون مجموعة من ستة طوربيدات بنتائج مرضية. أصيبت سفينة الحراسة واكاميا التي يبلغ وزنها 870 طنًا، [14] بطوربيد واحد، فانقسمت إلى نصفين، وغاصت على الفور تقريبًا. كما أصيبت ناقلتا النفط في القافلة، إيتشيو مارو التي يبلغ وزنها 5106 أطنان وجويو مارو التي يبلغ وزنها 8469 طنًا ، لكنهما تمكنتا من الفرار. اقتربت جودجون للقضاء على ناقلة الجنود التي يبلغ وزنها 6783 طنًا نيكا مارو .

الدورية الحادية عشر

شهدت دورية الحرب الحادية عشرة لغودجيون عدة عمليات إغراق ناجحة للسفن اليابانية، الأولى في 11 فبراير. قبل هذا الغرق، عانت الغواصة من سوء الحظ حيث رصدت في 2 فبراير 1944 حاملة طائرات متضررة مع سفينتين مرافقتين. أغلقت غودجيون للهجوم، لكن المرافقين رصدوها وهاجموها. ثنيت طلقة في الحلق بأربعة طوربيدات المدمرين مؤقتًا وسمحت لغودجيون بالبحث عن المياه العميقة والأمان، ولكن عندما ظهرت على السطح كانت السفن الحربية اليابانية قد اختفت. في وقت لاحق من نفس الدورية، اضطرت غودجيون إلى محاولة إطلاق طلقة أخرى في الحلق على مرافقة معادية، ولكن دون إصابات. لم يتحقق النجاح إلا في 11 فبراير. شهد هذا التاريخ إغراقها للطوربيدات وإغراق السفينة التجارية ساتسوما مارو التي يبلغ وزنها 3091 طنًا والتي تضررت بالفعل (بسبب هجوم جوي صيني ) قبالة ونتشو ، الصين. في 17 فبراير، أغرقت السفينة الحربية غودجيون قاربًا يابانيًا بنيران المدفعية في بحر الصين الشرقي، وتضرر قارب آخر في الهجوم. وعادت إلى بيرل هاربور في 5 مارس 1944.

الدورية الثانية عشرة والخسارة

أبحرت جودجون في دوريتها الحربية الثانية عشرة في 4 أبريل 1944. توقفت الغواصة للتزود بالوقود في جزيرة جونستون في 7 أبريل، ولم يُشاهد أو يُسمع عنها مرة أخرى. في 7 يونيو 1944، أُعلن رسميًا عن تأخر جودجون وافتراض فقدها. يزعم موقع Uboat.net أن جودجون غرقت في 18 أبريل 1944 في موقع معروف لليابانيين جنوب شرق إيو جيما . [15] تقول بعض المصادر [ من؟ ] أن الغواصة من المرجح أن تكون قد غرقت بسبب هجوم بالقرب من جزر ماوج .

حصيلة وجوائز

خلال مسيرتها المهنية التي استمرت لثلاث سنوات، سجلت جودجون 14 عملية قتل مؤكدة من إجمالي أكثر من 71372 طنًا من الغواصات الغارقة، مما وضعها في المركز الخامس عشر على قائمة الشرف للغواصات الأمريكية .

إرث

في 21 نوفمبر 1952، دخلت الغواصة يو إس إس جودجون (SS-567) من فئة تانغ الخدمة. خدمت الغواصة جودجون الثانية في أسطول المحيط الهادئ للولايات المتحدة حتى 30 سبتمبر 1983 عندما تم نقلها إلى البحرية التركية وأعيدت تسميتها إلى TCG Hızırreis (S 342). خدمت TCG Hızırreis حتى عام 2004، عندما تم إيقاف تشغيلها وأصبحت سفينة متحف .

مراجع

  1. ^ abcd فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند : معهد البحرية الأمريكية . ص 285-304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ ab Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. p. 270. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ abcdefghijk الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 305-311
  4. ^ abcde Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ص 270–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
  5. ^ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 261-263
  6. ^ abc الغواصات الأمريكية خلال عام 1945 ص 305-311
  7. ^ "إطلاق غواصة من جزيرة ماري". صحيفة سان برناردينو كاونتي صن، 26 يناير 1941، ص 1.
  8. ^ ربما كانت الأوامر مصممة لمنع اليابانيين من شنقه باعتباره قرصانًا، على اعتقاد بأن المادة 22 من معاهدة لندن البحرية تحظر أفعاله. انظر Holwitt، Joel I. "Execute Against Japan" ، أطروحة دكتوراه، جامعة ولاية أوهايو، 2005، ص 295 وما إلى ذلك .
  9. ^ بلير، كلاي، الابن. النصر الصامت (نيويورك: بانتام، 1976)، ص 107 و 110.
  10. ^ بلير، ص901.
  11. ^ "الغواصات الإمبراطورية".
  12. ^ بلير، ص 118، تسميها I-173 .
  13. ^ بلير، النصر الصامت (بانتام، 1976)، ص 239 و241
  14. ^ "المرافقات اليابانية".
  15. ^ "Gudgeon (SS-211) التابعة للبحرية الأمريكية - غواصة أمريكية من فئة Gar - سفن حربية تابعة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية - uboat.net".
  • في دورية أبدية: يو إس إس جودجون
  • Uboat.net: Gudgeon (SS-211)
  • صفحة البحرية الإمبراطورية اليابانية: الغواصة I-73

22°52′N 143°32′E / 22.867°N 143.533°E / 22.867; 143.533

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Gudgeon_(SS-211)&oldid=1219879941"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate