زورق دورية طوربيد PT-109

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

القارب الشقيق للغواصة PT -109 ، الغواصة PT-105 ، حوالي عام 1942
تاريخ
الولايات المتحدة
اسمبي تي-109
مُرتّب1942
بانيإلكو ، بايون، نيو جيرسي
وضعت4 مارس 1942
تم إطلاقه20 يونيو 1942
مكتمل19 يوليو 1942
تعريفرمز الهيكل : PT-109
قدرغرقت بواسطة المدمرة اليابانية أماجيري ، 2 أغسطس 1943
الخصائص العامة
النزوح56 طنًا طويلًا (57  طنًا ) (حمولة كاملة)
طول80 قدم (24 متر) إجماليًا
شعاع20 قدم و 8 بوصات (6.30 متر)
مسودة3 قدم و6 بوصات (1.07 متر) كحد أقصى (خلف)
الطاقة المثبتة4,500 حصان (3,400 كيلو واط)
الدفع
سرعة41 عقدة (76 كم/ساعة؛ 47 ميلاً في الساعة) كحد أقصى (التجارب)
تَحمُّل12 ساعة، 6 ساعات بالسرعة القصوى
إطراء3 ضباط و14 جنديًا (تصميم)
التسليح
درعتم حماية سطح السفينة من المقذوفات والشظايا من عيار البندقية ، وقام بعض أفراد الطاقم بتركيب صفائح درع على الثلاجات

كانت PT-109 عبارة عن قارب دورية طوربيد بطول 80 قدمًا (24 مترًا) من طراز Elco PT (قارب دورية طوربيد) كان آخر من قيادته الملازم (الرتبة المبتدئة) جون ف. كينيدي ، رئيس الولايات المتحدة المستقبلي، في حملة جزر سليمان في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية . أكسبته تصرفات كينيدي في إنقاذ طاقمه الناجين بعد أن صدمت مدمرة يابانية PT-109 وأغرقته العديد من الثناء وجعلته بطل حرب. تطلبت مشاكل الظهر الناجمة عن الحادث شهورًا من الاستشفاء في مستشفى تشيلسي البحري وعذبته بقية حياته. غالبًا ما أشارت حملات كينيدي بعد الحرب للمناصب المنتخبة إلى خدمته على PT-109 .

تحديد

كان هيوبرت سكوت باين من شركة القوارب السريعة البريطانية قد طور قوارب سريعة بمحركات الإنقاذ البحري الجوي في المملكة المتحدة. وقد أخذ قاربه السريع إلى إلكو في عام 1939 حيث كان هناك نقص في المحركات المناسبة في المملكة المتحدة عند اندلاع الحرب. وواصلت شركة القوارب السريعة البريطانية إنتاج تصميماته في بريطانيا طوال فترة الأعمال العدائية. وكانت صفات الإبحار في البحر وسهولة البناء التي تتوافق مع محركات باكارد المتاحة تشكل مزيجًا مثاليًا.

كان PT-109 عبارة عن قارب طوربيد بمحرك Elco (MTB) بطول 80 قدمًا (24 مترًا) ووزن 40 طنًا ، وهو واحد من مئات القوارب التي بنتها الشركة بين عامي 1942 و1945 في بايون، نيو جيرسي .

كانت السفينة السابعة من فئة PT-103 ، وقد تم وضع عارضة السفينة في 4 مارس 1942، وتم إطلاقها في 20 يونيو ، وتم تسليمها إلى البحرية في 10 يوليو 1942 لتجهيزها في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في بروكلين . كانت السفينة محملة بالكامل، وكان وزنها 56 طنًا ، ويمكنها استيعاب طاقم من ثلاثة ضباط و14 جنديًا، وكان حجم الطاقم النموذجي بين 12 و14 فردًا.

كانت قوارب Elco MTBs التي يبلغ طولها 80 قدمًا (24 مترًا) أكبر قوارب PT التي استخدمتها البحرية الأمريكية أثناء الحرب العالمية الثانية. كانت لها هياكل خشبية قوية، مصنوعة من طبقتين من ألواح خشب الماهوجني مقاس 1 بوصة (2.5 سم)، وهي ممتازة للسرعة ومناسبة بشكل معقول للإبحار، لكنها توفر حماية محدودة في القتال.

المحركات

تظهر غرفة خزان الوقود الموجودة أسفل سطح السفينة، بالنظر إلى الأمام، خزان الوقود المكشوف جزئيًا من خلال الباب المفتوح في الحاجز على اليسار.

كانت الطائرة PT-109 مدعومة بثلاثة محركات بنزين بحرية من طراز Packard 4M-2500 ذات 12 أسطوانة بقوة 1500 حصان (1100 كيلو وات) (محرك واحد لكل عمود مروحة)، مع سرعة قصوى مصممة تبلغ 41 عقدة (76 كم/ساعة؛ 47 ميلاً في الساعة). [1]

لاستيعاب ثلاثة محركات في العارضة الضيقة للقارب (وتحسين توزيع الوزن)، تم توزيعها بشكل متدرج للأمام والخلف، مع تثبيت المحركين الخارجيين بحيث تكون أعمدة الإخراج الخاصة بهما متجهة للأمام ويتم نقل الطاقة من خلال علب تروس ذات دفع على شكل حرف V إلى أعمدة المروحة الخاصة بكل منهما. تم تثبيت المحرك المركزي أمام الزوج الخارجي في اتجاه تقليدي، مع نقل الطاقة مباشرة من طرف الإخراج الخاص به إلى عمود المروحة الممتد. [2]

تم تجهيز المحركات بكواتم صوت على العارضة الخلفية لإخفاء ضوضاء المحركات من العدو وتحسين فرصة الطاقم في سماع طائرات العدو. تم توجيه العادم تحت الماء بسرعات منخفضة للغاية وتم تجاوزه لأي شيء أسرع. [3]

التسليح

تسليح PT-109 في أغسطس 1943؛ مدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم في الأمام، ومدفع أوتوماتيكي عيار 20 ملم في الخلف، وبرجين مزدوجين لمدفع رشاش عيار 50 ملم وأربعة أنابيب طوربيد

كان السلاح الهجومي الرئيسي للقارب PT هو طوربيداته. تم تزويدها بأربعة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة (53 سم) تحتوي على طوربيدات مارك 8. كان وزن كل منها 3150 رطلاً (1430 كجم)، برؤوس حربية تزن 386 رطلاً (175 كجم) وأعطت القارب الصغير لكمة كان يُعتقد في ذلك الوقت أنها فعالة حتى ضد السفن المدرعة. ومع ذلك، كان مارك 8 غير دقيق وغير فعال حتى أعادت البحرية معايرة صاعقه في نهاية الحرب. كانت المشكلة الرئيسية أنه حتى في الحالات غير المحتملة التي ضربوا فيها هدفهم، نادرًا ما انفجروا، حتى عندما ضربوا بزاوية 90 درجة، عموديًا على هدفهم. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الطوربيدات كانت بطيئة، حيث كانت تسير بسرعة 28 عقدة فقط (52 كم / ساعة؛ 32 ميلاً في الساعة)، غير قادرة تمامًا على اللحاق بالسفن اليابانية الأسرع حركة. [4] على النقيض من ذلك، كان طوربيد المدمرة اليابانية من طراز 93، والذي أطلق عليه لاحقًا اسم "Long Lance"، أسرع بسرعة 45 عقدة (83 كم/ساعة؛ 52 ميلاً في الساعة)، وكان له مدى دقيق يبلغ 20000 ياردة (18000 متر)، وكان أقوى بكثير مع 1000 رطل (450 كجم) من المتفجرات العالية، وخلافًا لمارك 8، كان صاعقه يعمل عادةً عندما يضرب هدفًا. [5]

أوضح أحد الضباط البحريين أنه في 90% من الوقت، عندما تم الضغط على الزر الموجود على أنبوب الطوربيد لإطلاق طوربيد، لم يحدث شيء أو في بعض الأحيان كان المحرك يدور المروحة حتى ينفجر محرك الطوربيد في الأنبوب، مما أدى إلى تمطر سطح السفينة بشظايا معدنية. من أجل السلامة، كان مطلوبًا من مساعد قائد الطوربيد في كثير من الأحيان ضرب دبوس إطلاق الطوربيد بمطرقة لإطلاقه. لاحظ كينيدي والكتاب المعاصرون أن زملاء الطوربيد وطاقم PT الآخرين لم يتم تدريبهم بشكل كافٍ على توجيه وإطلاق طوربيدات مارك 8، ولم يتم إبلاغهم أبدًا بعدم فعالية الطوربيدات وانخفاض معدل التفجير. [6]

كان لدى PT-109 حامل مضاد للطائرات من نوع Oerlikon عيار 20 مم في الخلف مع "109" مرسومًا على قاعدة التثبيت، وبرجين دائريين مفتوحين دوارين يحملان مدفعين رشاشين مضادين للطائرات من نوع M2 عيار 0.50 (12.7 مم) في زوايا متقابلة من قمرة القيادة المفتوحة، ومولد دخان على العارضة الخلفية، يعمل حسب الحاجة عند مواجهة العدو عن قرب. تم استخدام مدافع القارب هجوميًا ودفاعيًا.

سعيًا لزيادة قوة نيران القارب (نظرًا لعدم دقة وعدم موثوقية طوربيداته)، في اليوم السابق لمهمتها الأخيرة، أمر كينيدي طاقم PT-109 بربط مدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم من الجيش الأمريكي كان قد قايضه على مقدمة السفينة ، ليحل محل قارب نجاة صغير يتسع لشخصين. ساعدت الأخشاب المستخدمة لتأمين السلاح على سطح السفينة لاحقًا في إنقاذ حياتهم عندما تم استخدامها كعوامة أثناء السباحة لأكثر من ثلاثة أميال إلى بر الأمان على جزيرة غير مأهولة. [7] [5]

أمام طوربيدات PT-109 كانت هناك شحنتان عميقتان ، تم حذفهما من معظم PTs، واحدة على كل جانب، بنفس القطر تقريبًا وأمام القاذفات مباشرة. على الرغم من أنها مصممة للاستخدام ضد الغواصات، إلا أنها كانت تستخدم أحيانًا لإرباك وتثبيط المدمرين الملاحقين. مع وجود قائد سرب كينيدي، الملازم ألفين كلاستر، خلف عجلة القيادة في ظروف العاصفة، تم دفع شحنة العمق مارك 6 في ميناء PT-109 من خلال مقدمة السفينة بشكل غير متوقع بسبب إطلاق غير مقصود للطوربيد الأمامي الأيسر. طلب ​​كلاستر من كينيدي أن يستدير عند عجلة PT 109 ، حيث لم يكن لديه خبرة إلا مع PTs الأقدم، إلكو 77 قدمًا (23 مترًا). بقي الطوربيد في الأنبوب، نصفه بالداخل ونصفه بالخارج في جولة ساخنة ، ومراوحه تدور، حتى قام الضابط التنفيذي لكينيدي، الملازم ليونارد ثوم، بإلغاء تنشيطه. عادت الغواصة PT-109 إلى تولاجي لإجراء إصلاحات على سطح السفينة واستبدال الشحنة العميقة.

لم تكن الطائرة PT -109 مجهزة بالرادار. [6]

العمليات المبكرة

PT-109 على متن السفينة SS Joseph Stanton

تم نقل PT-109 من حوض نورفولك البحري إلى جنوب المحيط الهادئ في أغسطس 1942 على متن السفينة ليبرتي إس إس جوزيف ستانتون . يُعتقد أن السفينة كانت في الأصل رمادية اللون، وتم طلائها باللون الأخضر الداكن المسطح في نوميا، كاليدونيا الجديدة بعد تفريغها. وصلت إلى جزر سليمان في أواخر عام 1942 وتم تعيينها في سرب قوارب الطوربيد الآلية 2 المتمركز في جزيرة تولاجي . شاركت في العمليات القتالية حول جوادالكانال من 7 ديسمبر 1942 إلى 2 فبراير 1943، عندما انسحب اليابانيون من الجزيرة.

تدريب كينيدي على قوارب الطوربيد الآلية

على الرغم من إصابته بآلام مزمنة في الظهر وتاريخ من الأمراض الأخرى بما في ذلك آلام البطن والحمى القرمزية عندما كان رضيعًا، استخدم جون ف. كينيدي نفوذ والده جوزيف ب. كينيدي للدخول في الحرب. في عام 1940، رفضت مدرسة المرشحين للضباط في الجيش الأمريكي قبوله باعتباره 4-F، بسبب آلام ظهره وقرحة المعدة والربو. أقنع والد كينيدي صديقه القديم الكابتن آلان جودريتش كيرك، من البحرية الأمريكية، رئيس مكتب الاستخبارات البحرية، بالسماح لطبيب خاص في بوسطن بإصدار شهادة بصحة ابنه الجيدة. [8] بدأ كينيدي في أكتوبر 1941 قبل بيرل هاربور كملازم بوظيفة مكتبية لمكتب الاستخبارات البحرية . أعيد تعيينه في ساوث كارولينا في يناير 1942 بسبب علاقته بالصحفية الدنماركية إنغا أرفاد . [9] في 27 يوليو 1942، التحق كينيدي بمدرسة تدريب ضباط الاحتياط البحري في شيكاغو.

الملازم جون د. بولكيلي ، 1941

بعد إكمال تدريبه كضابط احتياطي بحري في 27 سبتمبر ، التحق كينيدي طواعية بمركز تدريب أسراب قوارب الطوربيد الآلية في ميلفيل، رود آيلاند، حيث تمت ترقيته إلى رتبة ملازم (رتبة مبتدئ) (LTJG). في سبتمبر 1942، حصل جوزيف كينيدي على مساعدة قائد الملازم جون بولكيلي في وضع ابنه في خدمة قارب الطوربيد الآلي وتسجيله في مدرسة التدريب الخاصة بهم، بعد اجتماعه مع بولكيلي في جناح نيويورك بلازا بالقرب من مكتبه في روكفلر بلازا. [10] ومع ذلك، لم يكن بولكيلي ليوصي جون كينيدي لتدريب قارب الطوربيد الآلي إذا لم يكن يعتقد أنه مؤهل ليكون قائد قارب الطوربيد الآلي. في مقابلة مع كينيدي، أعجب بولكيلي بمظهره ومهاراته في التواصل ودرجاته في هارفارد والجوائز التي حصل عليها في مسابقات القوارب الصغيرة، خاصة أثناء كونه عضوًا في فريق الإبحار في هارفارد. سمحت الادعاءات المبالغ فيها من قبل بولكيلي حول فعالية قوارب الطوربيد في القتال ضد السفن الأكبر حجمًا له بتجنيد أفضل المواهب، ورفع سندات الحرب، والتسبب في الثقة المفرطة بين قادة السرب الذين استمروا في تحريض قوارب الطوربيد ضد السفن الأكبر حجمًا. لكن الكثيرين في البحرية كانوا يعرفون الحقيقة؛ كانت ادعاءاته بأن قوارب الطوربيد أغرقت طرادًا يابانيًا وسفينة نقل جنود وناقلة طائرات في الفلبين كاذبة. [11] [12] أكمل كينيدي تدريبه على قارب الطوربيد في رود آيلاند في 2 ديسمبر ، بدرجات عالية جدًا وطُلب منه البقاء لفترة وجيزة كمدرب. ثم أُمر بالانتقال إلى سرب التدريب، سرب طوربيد المحرك 4 ، لتولي قيادة زورق الطوربيد الآلي PT-101 ، وهو زورق طوربيد آلي بطول 78 قدمًا (24 مترًا) من إنتاج هوكينز .

انتقال كينيدي إلى المحيط الهادئ

في يناير 1943، صدرت أوامر للغواصة PT-101 وأربعة قوارب أخرى بالانضمام إلى سرب قوارب الطوربيد الآلية رقم 14 (RON 14)، والذي تم تكليفه بدوريات قناة بنما . [13] انفصل كينيدي عن RON 14 في فبراير 1943، بينما كان السرب في جاكسونفيل بولاية فلوريدا، يستعد للانتقال إلى منطقة قناة بنما. لا يزال يبحث بشكل يائس عن مهمة قتالية، وبمحض إرادته، اتصل الملازم كينيدي بعد ذلك بصديق العائلة ورفيقه، السناتور عن ولاية ماساتشوستس ديفيد آي والش ، رئيس لجنة الشؤون البحرية ، الذي حول مهمته إلى بنما، وأرسله إلى قتال PT في جزر سليمان ، مما منح كينيدي طلب "تغيير المهمة" السابق لإرساله إلى سرب في جنوب المحيط الهادئ. كانت أفعاله ضد رغبات والده الذي أراد مهمة أكثر أمانًا. [14]

LTJG جون ف. كينيدي على متن PT-109 ، 1943

كان الحلفاء في حملة للتنقل بين الجزر منذ تأمين جزيرة غوادالكانال في معركة دامية في أوائل عام 1943. انتقل كينيدي في 23 فبراير 1943، كضابط بديل إلى سرب قوارب الطوربيد الآلية 2 ، الذي كان مقره في جزيرة تولاجي ، شمال غوادالكانال مباشرة في جزر سليمان. أثناء سفره إلى المحيط الهادئ على متن حاملة الجنود الكبيرة روشامبو ، شهد كينيدي غارة جوية شرسة قتلت قائد السفينة، ووجد كينيدي يساعد في تسليم القذائف لتزويد مدفع كبير على متنها، مما منحه أول طعم للمعركة. [15] وصل إلى تولاجي في 14 أبريل وتولى قيادة PT-109 في 23 أبريل . على الرغم من أن PT-109 لم يكن عمرها أكثر من عام، إلا أنها شهدت خدمة قتالية ثقيلة منذ وصولها إلى المحيط الهادئ، وكانت هناك حاجة إلى إصلاحات كبيرة على القارب؛ وقاد كينيدي بالقدوة لمساعدة الطاقم في جعل سفينته صالحة للإبحار. في 30 مايو ، صدرت أوامر لعدة قوارب PT من MTBRON 2، بما في ذلك PT-109 ، بالتوجه إلى جزر راسل استعدادًا لغزو جورجيا الجديدة . [13]

بعد الاستيلاء على جزيرة رندوفا ، تم نقل عمليات قوارب التدريب شمالًا إلى مرسى "أدغال" بدائي هناك في 16 يونيو . [3] كانت قاعدة رندوفا تحمل إمكانية إصابة سكانها بمجموعة من الأمراض غير السارة مثل الملاريا وحمى الضنك والدوسنتاريا وداء الفيل . كما عانى رجال البحرية المتمركزون هناك من الصراصير والجرذان وأمراض القدم وفطريات الأذن وسوء التغذية الخفيف من الطعام الرتيب والمعلب في الغالب. في أول مهمة مكتبية له مع البحرية بعد عودته إلى الولايات المتحدة، عانى كينيدي من الآثار المترتبة على الملاريا والتهاب القولون وآلام الظهر المزمنة، وكلها ناجمة عن تجاربه في القتال أو أثناء إقامته في قاعدة رندوفا أو تفاقمت بسببها. [16]

من قاعدتهم البدائية على الطرف الشمالي لجزيرة رندوفا، على شريط صغير من الأرض يُعرف باسم لومباري، أجرت قوارب PT عمليات ليلية جريئة وخطيرة، لإزعاج حركة الزوارق اليابانية الثقيلة التي كانت تعيد إمداد الحاميات اليابانية في جورجيا الجديدة، ودوريات مضيق فيرجسون وبلاكيت من أجل رصد وإعطاء تحذير عندما تدخل سفن حربية يابانية من طراز طوكيو إكسبريس إلى المضيق لتزويد القوات اليابانية في منطقة جورجيا الجديدة-ريندوفا. [13]

في الأول من أغسطس ، ضربت 18 قاذفة يابانية القاعدة، مما أدى إلى تدمير الغواصة PT-117 وإغراق الغواصة PT-164 . كما انفجر طوربيدان من الغواصة PT-164 ودارا بشكل غير منتظم حول الخليج حتى وصلا إلى الشاطئ دون أن ينفجرا. [17]

الطاقم علىبي تي-109'المهمة الاخيرة

كان الرجال التاليون على متن المهمة الأخيرة لـ PT-109:

من أعلى اليسار إلى اليمين: الملازم أل ويب، وليون درودي، وإيدجر ماور، وإدموند درويتش، وجون ماجواير، وجون إف كينيدي. من أسفل اليسار إلى اليمين: تشارلز هاريس، وموريس كوال، وأندرو كيركسي، والملازم ليني ثوم. (لم يكن ويب، ودرويتش، ودرودي، وكوال على متن الطائرة أثناء الاصطدام. ولم يظهر في الصورة بارني روس، وريموند ألبرت، وويليام جونستون، وهارولد مارني، وباتريك ماكماهون، وراي ستاركي، وجيرارد زينسر.) (1943)
  • جون ف. كينيدي ، ملازم أول، درجة أولى (LTJG)، قائد (بوسطن، ماساتشوستس).
  • ليونارد جيه ثوم ، ملازم أول (ENS)، لاعب كرة قدم في ولاية أوهايو، وسباح ممتاز، ومسؤول تنفيذي (سانداسكي، أوهايو).
  • جورج إتش آر "بارني" روس ، ملازم (ENS)، على متن السفينة كمراقب بعد أن فقد قاربه الخاص. حاول تشغيل المدفع عيار 37 ملم لكنه عانى من العمى الليلي . (هايلاند بارك، إلينوي).
  • ريموند ألبرت ، بحار من الدرجة الثانية، مدفعي. قُتل أثناء أداء واجبه على يد أسير حرب ياباني أثناء مهمة إنقاذ في 8 أكتوبر 1943 (أكرون، أوهايو). [18]
  • تشارلز أ. "بوكي" هاريس ، زميل المدفعي 3/c (GM3) (واترتاون، ماساتشوستس).
  • ويليام جونستون ، زميل ميكانيكي المحركات 2/c (MM2) (دورشيستر، ماساتشوستس).
  • أندرو جاكسون كيركسي ، رفيق الطوربيد الثاني (TM2) قُتل في تصادم. (رينولدز، جورجيا).
  • جون إي. ماجواير ، راديومان 2/ج (RM2) (دوبس فيري، نيويورك).
  • هارولد ويليام مارني ، مساعد ميكانيكي المحركات من الفئة الثانية (MM2). قُتل في حادث تصادم، وكان يقود برج التحكم الأقرب إلى نقطة الاصطدام. (سبرينغفيلد، ماساتشوستس)
  • إدمان إدغار ماور ، مدير التموين، طباخ، 3/ج (QM3) (سانت لويس، ميسوري).
  • باتريك إتش. "بابي" ماكماهون ، مساعد ميكانيكي المحركات الأول (MM1) (واينت، إلينوي). الرجل الوحيد الموجود في غرفة المحرك أثناء الاصطدام، أصيب بحروق بالغة، لكنه تعافى من جروحه. العضو الوحيد من الطاقم إلى جانب كينيدي الذي تم ذكره بالاسم في الأغنية .
  • راي إل. ستاركي ، Torpedoman's Mate 2/c (TM2) (جاردن جروف، كاليفورنيا).
  • جيرارد إي. زينسر ، مساعد ميكانيكي المحركات 1/ج (MM1) (بيلفيل، إلينوي). يُطلق عليه خطأً "جيرالد" في العديد من المنشورات، وظل زينسر في البحرية طوال حياته المهنية بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، ثم تقاعد في النهاية برتبة ضابط صف أول . وكان آخر الناجين الأحياء من PT-109 ، وتوفي في فلوريدا عام 2001.

معركة مضيق بلاكيت

الملازم جيه جي كينيدي على رأس PT-109

في نهاية يوليو 1943، تلقت السلطات البحرية تقارير استخباراتية وقامت بفك شفرتها في قاعدة كينيدي في جزيرة رندوفا، تشير إلى أنه من المقرر أن تبحر خمس مدمرات معادية في ليلة 1-2 أغسطس. ستبحر المدمرات من جزيرة سليمان بوغانفيل عبر مضيق بلاكيت لتزويد المؤن وإحضار القوات إلى الحامية اليابانية في فيلا بلانتيشن، على الطرف الجنوبي لجزيرة كولومبانجارا . ساهم فك أمريكا المتطور للشفرات البحرية اليابانية في تحقيق النصر في معركة ميدواي، قبل عشرة أشهر، واستُخدمت نفس التكنولوجيا لكسر شفرتها وتقديم تقرير المدمرات اليابانية المتوقعة في 1-2 أغسطس. على الرغم من الخسارة الأخيرة لقاربين واثنين من أفراد الطاقم من هجوم جوي ياباني في 1 أغسطس ، التقى قادة القارب PT-109 و14 قاربًا آخر مع القائد توماس جي وارفيلد لمناقشة تفاصيل مهمة التوجه شمالًا عبر شق في الشعاب المرجانية المعروف باسم ممر فيرجسون، إلى مضيق بلاكيت بين جزر جيزو وكولومبونجارا لمنع أو مهاجمة المدمرات المعادية المتوقعة. لا ينبغي الخلط بين المناوشة الناتجة، والتي يشار إليها أحيانًا باسم "معركة مضيق بلاكيت"، ومعركة سابقة بهذا الاسم خاضت هناك في 6 مارس 1943. أُمر القائد أرلي بيرك بالجلوس على النهج الشمالي لكولومبانجارا مع سبع مدمرات أمريكية لضمان منع اليابانيين من تعزيز حاميتهم، على الرغم من أنه لم يكن في المحطة حتى الساعة 12:30 صباحًا. ستهرب جميع المدمرات اليابانية الأربع من قبضته، حيث وصلوا مبكرًا بساعة واحدة، قبل أن يصل بيرك إلى موقعه. [19] [20] ستصبح المعركة الناتجة أكبر استخدام للقوارب الحربية في الحرب، ولن تكون النتائج واعدة للاستخدام المستقبلي للقوارب الحربية ضد المدمرات اليابانية. [3] [21]

فشل طوربيدات السفن الحربية في العمل

في الأول من أغسطس، انطلقت خمسة عشر قاربًا من قاربي PT، من بينهم PT-109 ، من قاعدة PT في ريندوفا حوالي الساعة 6:30 مساءً بناءً على أوامر صارمة ولكن سريعة من كبار قادة ريندوفا، القائد توماس وارفيلد. تم تقسيم قوة مهام PT المشتركة إلى أربع فرق تضم كل منها أربع فرق PT تقريبًا. تضمنت فرقة "ب" التابعة لـ PT-109 أيضًا فرق PT 162 و 159 و 157 ، وتمركزت في أقصى الشمال من فرق PT، تقريبًا في منتصف الطريق على طول الساحل الغربي لجزيرة كولومبونجارا وحوالي 6 أميال (9.7 كم) إلى الغرب. غادرت فرقة "ب" ريندوفا أولاً، متقدمة على المجموعة، حيث كانت محطتها هي الأبعد عن قاعدة ريندوفا. [22] وصلت معظم الفرق إلى مواقعها بحلول الساعة 8:30 مساءً. حملت الفرق الخمس عشرة أربعة أنابيب طوربيد لكل منها، بإجمالي 60 طوربيدًا من طراز مارك 8 ، وأطلق نصفها تقريبًا على المدمرات اليابانية الأربع المتقدمة المحمية بطائرات عائمة يابانية. [23] ذكر التقرير الرسمي للبحرية عن الحادث 5-6 انفجارات طوربيد وصلت إلى أهداف المدمرة، لكن لم تكن أي منها في الواقع إصابات طوربيد فعلية. من بين الطوربيدات الأربعة والعشرين التي أطلقتها زوارق الفرق من ثماني فرق، لم يتم تسجيل إصابة واحدة ضد المدمرات المتقدمة. على الرغم من أن كل فرقة من الفرق كانت مخصصة لموقع من المرجح أن تعترض المدمرات، إلا أن العديد من تلك الفرق التي لا تحتوي على رادار كانت تجوب بلا هدف في الضباب والظلام، غير قادرة على تحديد موقع سفن العدو. [24]

فصلبي تي-109من قسمها

الملازم جيه جي كينيدي، الصورة البحرية الرسمية، 1942

كان الملازم برانتينغهام على متن القارب PT-159 ، قائد فرقة كينيدي، والذي كان متمركزًا في الأصل بالقرب من كينيدي، أول من رأى ومضات الرادار التي تشير إلى وصول المدمرات المتجهة جنوبًا إلى مكان الحادث، وأطلق طوربيداته من مسافة حوالي ميل واحد (1.6 كم). وبينما كان يتقدم، لم يرسل راديوًا إلى القارب PT-109 ليتبعه، تاركًا كينيدي وطاقمه خلفه في الظلام. أخطأت جميع طوربيدات برانتينغهام المدمرات، وتسببت أنابيب طوربيداته في نشوب حريق صغير، مما تطلب من قارب PT التابع للملازم ليبينو، والذي كان أيضًا في فرقة كينيدي، أن يتأرجح أمام قارب PT التابع لبرانتينغهام لحجب الضوء المنبعث من أنابيب طوربيداته المحترقة حيث كان من الممكن أن يكشفوا عن موقعهم للمدمرات. أطلق القارب 157 التابع لليبينو طوربيدين آخرين فشلا في إصابة هدفهما أيضًا، ثم أطلق القاربان دخانًا من مولد الدخان الخاص بهما وابتعدا بشكل متعرج لتجنب الاكتشاف. لم يتم إرسال أو استقبال أي إشارة لوجود المدمرة من قبل PT-109 ، أو القارب الآخر في الفرقة، وتوجه القائدان برانتينغهام وليبينو بشكل أعمى غربًا إلى جزيرة جيزو بعيدًا عن المدمرتين و PT-109 . [25]

انفجرت العديد من الطوربيدات التي تم إطلاقها قبل الأوان أو انطلقت على عمق خاطئ. كانت احتمالات انفجار طوربيد مارك 8 الذي وصل إلى المدمرة أقل من 50٪، بسبب معايرة خاطئة للمفجرات، وهي مشكلة لم تكن معروفة أو مصححة من قبل البحرية حتى وقت لاحق من الحرب. اعترضت بعض فرق العمل الأخرى، بما في ذلك قائد الفرقة أ إلى الجنوب من كينيدي، المدمرات في طريقها المتجه جنوبًا بالقرب من كولومبانجارا، لكنها لم تتمكن من إصابة أي منها بالطوربيدات. تم إرسال القوارب عبر الراديو من قبل وارفيلد للعودة عندما تم إنفاق طوربيداتها، لكن القوارب الأربعة ذات الرادار أطلقت طوربيداتها أولاً وأمرت بالعودة إلى القاعدة. كان مفهوم القائد وارفيلد لإرسال الأوامر إلى فرق العمل في الظلام عبر الراديو من مسافة 40 ميلاً (64 كم) ودون رؤية المعركة، غير فعال في أفضل الأحوال. كانت أجهزة الرادار التي تحملها القوارب الأربعة بدائية نسبيًا، وأحيانًا كانت معطلة. عندما غادرت القوارب الأربعة المزودة بالرادار مسرح المعركة، حُرمت القوارب المتبقية، بما في ذلك القارب PT-109 ، من القدرة على تحديد موقع أو اقتراب المدمرين القادمين، ولم يتم إخطارها بأن القوارب الأخرى اشتبكت بالفعل مع العدو.

في وقت متأخر من الليل، أصبحت PT-109 واثنان من PT المرافقة لها آخر من رأى المدمرتين اليابانيتين عائدتين في طريقهما الشمالي إلى رابول ، نيو بريتين ، غينيا الجديدة ، بعد أن أكملتا إسقاط إمداداتهما وقواتهما في الساعة 1:45 صباحًا على الطرف الجنوبي من كولومبانجارا. [26] أدرج الحساب الرسمي للبحرية للحادث الاتصالات اللاسلكية على أنها جيدة، ولكن تم أيضًا إخبار قادة PT بالحفاظ على الصمت اللاسلكي حتى يتم إبلاغهم بمشاهدات العدو، مما تسبب في قيام العديد من القادة بإيقاف تشغيل أجهزة الراديو الخاصة بهم أو عدم مراقبة حركة الراديو الخاصة بهم عن كثب، بما في ذلك كينيدي. [27] [28] [29]

صدمت بواسطةأماغيري2 أغسطس

المدمرة اليابانية أماجيري في عام 1930

بحلول الساعة الثانية صباحًا في 2 أغسطس 1943، ومع اقتراب المعركة من نهايتها، صدرت الأوامر للوحدات PT-109 و PT-162 و PT-169 بمواصلة دوريات المنطقة بناءً على أوامر تم إرسالها مسبقًا عبر الراديو من القائد وارفيلد. [30] كانت الليلة غائمة وخالية من القمر، وكان الضباب قد حل وسط الوحدات المتبقية. كانت قارب كينيدي في وضع الخمول بمحرك واحد لتجنب رؤية الطائرات اليابانية لآثارها الفسفورية عندما أدرك الطاقم أنهم كانوا في طريق المدمرة اليابانية أماجيري ، التي كانت متجهة شمالًا إلى رابول من فيلا بلانتيشن، كولومبانجارا ، بعد تفريغ الإمدادات و 902 جندي . [31]

لا تجد أغلب الروايات المعاصرة عن الحادث، وخاصة عمل مارك دويل، أن كينيدي هو المسؤول عن الاصطدام. فقد أدى افتقار القارب PT-109 للسرعة والقدرة على المناورة أثناء تشغيل المحركات إلى تعريض السفينة للخطر من قبل المدمرات المارة، لكن كينيدي لم يتم تحذيره عبر الراديو من وجود مدمرات في المنطقة. كان كينيدي يعتقد أن إطلاق النار الذي سمعه كان من بطاريات ساحلية في كولومبانجارا، وليس مدمرات، وكان يركز على تجنب اكتشافه من قبل طائرات العدو البحرية. [27] [32]

قال كينيدي إنه حاول تحويل PT-109 لإطلاق طوربيد وجعل الملازم جورج "بارني" روس يطلق مدفعه المضاد للدبابات عيار 37 ملم الذي تم تركيبه حديثًا من القوس على المدمرة القادمة شمالًا Amagiri ، لكن روس لم يكن لديه الوقت لتحميل قذيفة في المؤخرة المغلقة للسلاح. [33] كانت Amagiri تسير بسرعة عالية نسبيًا تتراوح بين 23 و 40 عقدة (43 و 74 كم / ساعة ؛ 26 و 46 ميلاً في الساعة) من أجل الوصول إلى الميناء بحلول الفجر، عندما من المرجح أن تظهر دوريات الحلفاء الجوية. [34] [35]

كان لدى كينيدي وطاقمه أقل من عشر ثوانٍ لتشغيل المحركات لتفادي المدمرة القادمة، والتي كانت تتقدم بدون أضواء تشغيل. أصيبت PT-109 على جانبها الأيمن بزاوية 20 درجة مما أدى إلى قطع جزء من القارب، بين كولومبانجارا وجزيرة غيزو ، بالقرب من 8°3′S 156°56′E / 8.050°S 156.933°E / -8.050; 156.933 (اصطدام PT-109) . [36] . [37] هناك روايات متضاربة حول ما إذا كان قائد المدمرة قد اصطدم بـ PT-109 عمدًا. ادعى قائد سفينة أماجيري ، الملازم القائد كوهي هانامي، لاحقًا أنه تعمد الدوران بقوة إلى اليمين وصدم PT-109 عمدًا ، والتي كانت تسير بخطى ثابتة نحوهم. ومع ذلك، تذكر الضابط الأعلى هانامي، قائد أسطول المدمرة الحادي عشر الكابتن كاتسوموري ياماشيرو، وأفراد الطاقم الآخرين، أن ياماشيرو أمر هانامي بالانعطاف بقوة إلى اليسار لمحاولة تجنب ضرب قارب الطوربيد، خوفًا من إطلاق طوربيداته وإتلاف السفينة، لكنه لم يتمكن من تجنب ضربها على الرغم من المناورة المراوغة. [38] [39]

بي تي-109ينفجر

عندما انقسمت PT-109 إلى نصفين حوالي الساعة 2:27 صباحًا، [40] تسببت كرة نارية من وقود الطائرات المتفجر بارتفاع 100 قدم (30 مترًا) في اشتعال البحر المحيط بالسفينة. قُتل البحارة أندرو جاكسون كيركسي وهارولد ويليام مارني على الفور، وأصيب اثنان آخران من أفراد الطاقم بجروح بالغة وحروق عندما ألقيا في البحر المشتعل المحيط بالقارب. لمثل هذا الاصطدام الكارثي والانفجار والحريق، كان هناك عدد قليل من الرجال المفقودين مقارنة بالخسائر في قوارب PT الأخرى التي أصيبت بنيران القذائف. تعرضت PT-109 لأضرار جسيمة، حيث أبقت المقصورات المحكمة ضد الماء الهيكل الأمامي فقط عائمًا في بحر من النيران. [32] [41]

أطلقت الغواصة PT-169 ، الأقرب إلى سفينة كينيدي، طوربيدين، لكنهما أخطأتا المدمرة المهاجمة؛ فشلت طوربيدات الغواصة PT-162 في الإطلاق. ثم ابتعدت الغواصتان عن مكان الحادث وعادتا إلى القاعدة دون التحقق من وجود ناجين من الغواصة PT-109 . لم يحدد القائد وارفيلد أي إجراء للبحث عن الناجين، أو ما يجب أن يفعله أسطول الغواصة PT عندما يُفقد قارب. [32] وعلى حد تعبير الكابتن روبرت بولكلي، المؤرخ البحري، "ربما كان هذا هو الإجراء الأكثر إرباكًا والأقل فعالية في التنفيذ الذي خاضته الغواصات PT. أطلقت ثماني غواصات PT 30 طوربيدًا. وكانت النتائج المؤكدة الوحيدة هي فقدان الغواصة PT-109 وإلحاق الضرر بالمدمرة اليابانية أماجيري " [من ضرب الغواصة PT-109 ]. [42]

البقاء على قيد الحياة، السباحة إلى جزيرة بلام بودينج، 2 أغسطس

خريطة لأحداث 2 أغسطس 1943، انقر على الخريطة لعرض جزر بلام بودينج وأولاسانا ونارو [36]

تمكن كينيدي من إنقاذ MM1 باتريك ماكماهون، عضو الطاقم الذي أصيب بأشد الجروح، والتي شملت حروقًا غطت 70 بالمائة من جسده، وأحضره إلى القوس العائم. كما أنقذ كينيدي ستاركي وهاريس، وأحضرهما إلى القوس. [43] بناءً على تعليمات من كينيدي، أعاد الناجون الحادي عشر الذين ألقوا من PT-109 تجميع صفوفهم، وعلى أمل الإنقاذ، تشبثوا بقسم القوس في PT-109 لمدة 12 ساعة بينما كانت تنجرف ببطء إلى الجنوب. بحلول الساعة 1 مساءً تقريبًا، [3] في 2 أغسطس، كان من الواضح أن الهيكل كان يتسرب إليه الماء وسيغرق قريبًا، لذلك قرر الرجال السباحة إلى الأرض، بدءًا من حوالي الساعة 1:30 مساءً [44] نظرًا لوجود معسكرات يابانية على جميع الجزر الكبيرة القريبة بما في ذلك كولومبانجارا، الأقرب، فقد اختاروا جزيرة بلام بودينج الصغيرة المهجورة جنوب غرب المكان الذي انجرف فيه قسم القوس. وضعوا فانوسهم وأحذيتهم وغير السباحين على أحد الأخشاب التي استُخدمت كحامل للمدفع وبدأوا في الركل معًا لدفعه. استخدم كينيدي، الذي كان في فريق السباحة بجامعة هارفارد ، حزام سترة النجاة المشدود بين أسنانه لسحب ماكماهون. [45] استغرق الأمر أربع ساعات للسباحة إلى الجزيرة، على بعد 3.5 ميل (5.6 كم)، والتي وصلوا إليها دون مواجهة أسماك القرش أو التماسيح. [46] [34]

سباحات إضافية، 2 و4 و5 أغسطس

كانت جزيرة بلام بودينج قطرها 100 ياردة (91 مترًا) فقط، ولم يكن بها طعام أو ماء. جر الطاقم المنهك أنفسهم خلف خط الأشجار للاختباء من الزوارق اليابانية المارة. في ليلة 2 أغسطس، سبح كينيدي مسافة 2 ميل (3.2 كم) إلى ممر فيرجسون لمحاولة إيقاف قارب PT أمريكي عابر. في 4 أغسطس، ساعد هو وليني ثوم طاقمه المصاب والجائع في سباحة شاقة لمسافة 3.75 ميل (6.04 كم) جنوبًا إلى جزيرة أولاسانا التي كانت مرئية للجميع من جزيرة بلام بودينج. سبحوا ضد تيار قوي، ومرة ​​أخرى، سحب كينيدي ماكماهون من سترة النجاة الخاصة به. لقد سروا باكتشاف أن أولاسانا بها جوز هند ناضج، على الرغم من عدم وجود مياه عذبة. [47] في اليوم التالي، 5 أغسطس، سبح كينيدي وجورج روس لمدة ساعة إلى جزيرة نارو، والتي يمكن رؤيتها على مسافة إضافية تبلغ حوالي 0.5 ميل (0.80 كم) جنوب شرق، بحثًا عن المساعدة والطعام ولأنها كانت أقرب إلى ممر فيرجسون حيث قد يرى كينيدي أو يسبح إلى قارب PT عابر في دورية. عثر كينيدي وروس على زورق صغير وحزم من البسكويت والحلوى وبرميل سعة خمسين جالونًا من المياه الصالحة للشرب تركها اليابانيون، والتي جدفها كينيدي عائداً إلى أولاسانا في الزورق المكتسب لتزويد طاقمه. في ذلك الوقت تحدث كينيدي لأول مرة إلى مراقبي السواحل الميلانيزيين الأصليين بيوكو جاسا وإيروني كومانا في جزيرة أولاسانا. قبل أشهر، تعلم كينيدي القليل من اللغة الإنجليزية العامية التي يستخدمها مراقبو السواحل من خلال التحدث مع صبي أصلي. أخيرًا، أقنع الملازم توم مراقبي السواحل بأن الطاقم كان من PT-109 المفقودة ، عندما سأل توم غاسا عما إذا كان يعرف جون كاري، فأجاب غاسا أنه يعمل معه. [48] بعد أن أدركوا أنهم كانوا مع الأمريكيين، أحضر مراقبو السواحل بعض البطاطا والخضروات والسجائر من زورقهم المحفور وتعهدوا بمساعدة الطاقم الجائع. [32] [49] لكن الأمر سيستغرق يومين آخرين لإنقاذهم بالكامل. [50]

ينقذ

كانت عملية إنقاذ PT-109 عملية طويلة، وتم تحقيقها إلى حد كبير من خلال عمل الكشافة المحليين في جزر سليمان الذين حددوا موقع كينيدي وطاقمه أولاً. تم إرسال الكشافة من قبل الملازم الفرعي ريج إيفانز ، وهو مراقب سواحل أسترالي ، والذي رأى انفجار PT -109 من موقع المراقبة السري الخاص به.

البحث الجوي عنبي تي-109موقع الغرق

وقد رصد إيفانز الانفجار وكرة النار الناتجة عنه في الصباح الباكر من يوم 2 أغسطس ، وكان إيفانز يدير موقع مراقبة سريًا في أعلى بركان جبل فيفي في كولومبانجارا؛ وكان أكثر من 10000 جندي ياباني متمركزين في الجزء الجنوبي الشرقي أدناه. وأقامت البحرية وسربها من قوارب PT حفل تأبين لطاقم PT-109 بعد ورود تقارير عن الانفجار الكبير، لكن القائد وارفيلد، ولحسن حظه، أمر بإجراء بحث جوي بواسطة مقاتلات P-40 التابعة للقوات الجوية الملكية النيوزيلندية التي رصدت بعض بقايا الحطام، ولكن لم يرصد الطاقم، الذين سبحوا بالفعل إلى بر الأمان. [34]

مراقبو السواحل في جاسا وكومانا، 5 أغسطس

كان إيفانز أول من أرسل كشافة من سكان الجزيرة، جاسا وكومانا، في زورق محفور في وقت متأخر من يوم 5 أغسطس، للبحث عن ناجين محتملين بعد فك شفرة البث الإذاعي الذي أفاد بأن الانفجار الذي شهده كان ناجمًا عن PT-109 . كان جاسا وكومانا قد تدربا على يد البريطانيين والأستراليين في مجال البحث والكشف وكانا على استعداد للتضحية بحياتهما كجزء من واجبهما تجاه القوات البريطانية والأمريكية. تم استخدام مراقبي السواحل الأصليين لأنهم كانوا قادرين على تجنب اكتشافهم من قبل السفن والطائرات اليابانية، وإذا تم رصدهم، فمن المحتمل أن يتم اعتبارهم صيادين أصليين.

قبل أن يتم إنقاذهم من قبل الكشافة في 8 أغسطس، نجا كينيدي ورجاله لمدة ستة أيام في بودنغ البرقوق ثم جزيرة أولاسانا. لم يأكلوا سوى القليل من جوز الهند الناضج ومياه الأمطار التي تجمعت على الأوراق وكميات صغيرة من المياه العذبة والكعك الياباني الذي أخذه كينيدي من جزيرة نارو. بالصدفة، توقف غاسا وكومانا عند نارو للتحقيق في حطام سفينة يابانية، حيث انتشلوا منها الوقود والطعام. فروا أولاً بالقارب من كينيدي، الذي بدا لهم بحروق الشمس ولحيته وملابسه المبعثرة وكأنه جندي ياباني. عندما وصلوا لاحقًا إلى أولاسانا، وجهوا بنادق تومي الخاصة بهم إلى بقية الطاقم، حيث كان الأشخاص ذوي البشرة الفاتحة الوحيدين الذين توقعوا العثور عليهم يابانيين لم يتمكنوا من التواصل معهم. [32]

رسائل الإنقاذ التي أرسلها توم وكينيدي

لم تكن رسالة كينيدي المكتوبة على جوزة الهند أثناء وجوده في نارو، حيث أمضى بعض الوقت من 4 إلى 7 أغسطس، هي الرسالة الوحيدة التي أُعطيت لمراقبي السواحل. فقد كتب الضابط التنفيذي للوحدة PT-109 ، الملازم ليونارد جاي توم، رسالة أكثر تفصيلاً في 6 أغسطس. كانت رسالة توم عبارة عن "مذكرة بقلم رصاص" مكتوبة على ورق، وكان نصها: [29] [51]

إلى: القائد--أوك أو
من: طاقم PT 109 (أوك 14)
الموضوع: إنقاذ 11 (أحد عشر) رجلاً فقدوا منذ الأحد 1 أغسطس في عمل عدو. يعرف السكان الأصليون موقعنا وسيعيدون قارب PT إلى الجزر الصغيرة في ممر فيرجسون قبالة جزيرة نورو. هناك حاجة إلى قارب صغير (خارجي أو مجاديف) لإبعاد الرجال حيث أصيب بعضهم بحروق خطيرة.
الإشارة ليلاً بثلاث شرطات (- - -) كلمة المرور--روجر---الإجابة---ويلكو إذا حاولت في النهار-أبلغ عن التغطية الجوية أو يمكن لطائرة PBY الهبوط. يرجى وضع خطة مناسبة والتصرف على الفور. المساعدة عاجلة وفي حاجة ماسة. اعتمد على الأولاد الأصليين إلى أي مدى
توم
إنس. USNR
Exec. 109. [52] [51]

جوز الهند مع الرسالة المنحوتة، مصبوبة في مثقل ورق

ورغم أن الفيلم الذي أنتج عام 1963 صور كينيدي وهو يقدم جوزة هند منقوش عليها رسالة باعتبارها فكرته والشكل الوحيد للتواصل، فإن جاسا هو الذي اقترح الفكرة وكومانا هو الذي تسلق شجرة جوز الهند لقطفها. وبناءً على تعليمات جاسا، نقش كينيدي بعناية الرسالة التالية على قشرة جوز الهند بسكين: [32]


قائد قوات ناورو ... مواطن محلي يعرف ما هو إيجابي...
يمكنه القيادة... 11 شخصًا على قيد الحياة
يحتاجون إلى قارب صغير... كينيدي [53]

رحلة مراقبي السواحل بالقارب من أولسانا إلى قاعدة PT، 6 أغسطس

في 6 أغسطس، غادر غاسا وكومانا أولاسانا واتجهوا شرقًا، حاملين المذكرة المكتوبة بالقلم الرصاص ورسالة جوز الهند الخاصة بكينيدي على بعد عشرة أميال بحرية (12 ميلًا؛ 19 كم) إلى جزيرة وانا وانا، جنوب كولومبانجارا وربع الطريق إلى قاعدة كينيدي البحرية في جزيرة ريندوفا. [54] هناك أخذوا القليل من الوقت للراحة ولكنهم اتصلوا بالكشاف الكبير بنيامين كيفو الذي أخبروه أنهم عثروا على طاقم PT-109 . أرسل كيفو كشافًا آخر لإبلاغ إيفانز، شمال جزيرة كولومبانجارا، بالاكتشاف. غادر غاسا وكومانا وانا وانا مع الكشاف جون كاري في زورق أفضل أعطاهما إياه كيفو، حاملين رسائل توم وكينيدي إلى موقع عسكري في جزيرة روفيانا، بالقرب من قاعدة بي تي ريندوفا في إجمالي خمسة عشر ساعة عن طريق التجديف بزورقهم طوال الليل عبر 38 ميلاً (61 كم) من البحار الهائجة والمياه المعادية التي يقوم اليابانيون بدوريات فيها. من محتوى الرسائل، من الواضح أن توم وكينيدي وثقوا بمراقبي السواحل بحياتهم، حيث لم تحتوي أي من الرسالتين على الإحداثيات الدقيقة لموقعهما، ولا اسم جزيرة أولاسانا. سافرا في قارب مرتب، وأُرسل غاسا وكومانا أخيرًا جنوبًا إلى قاعدة بي تي في ريندوفا من جزيرة روفيانا، على مسافة 3 أميال (4.8 كم) فقط، وكان غاسا لا يزال ممسكًا بجوز الهند. حوالي يوم 6 أغسطس، بعد التحدث إلى كيفو عن الحادي عشر الذين عُثر عليهم في أولاسانا، أرسل إيفانز زورقًا به سمك طازج وبطاطا وبطاطس ولحم بقري مملح وأرز إلى كينيدي وطاقمه برسالة لإعادته إليه على جزيرة جومو في كولومبانجارا في الزورق على الفور. استجاب كينيدي لهذا الطلب وكان الوحيد من طاقمه الذي ذهب، حيث كانت هناك العديد من الطائرات اليابانية تحلق في الأعلى وكانت محطة مراقبي السواحل في جزيرة وانا وانا التي تحتلها اليابان. تلقى كينيدي تعليمات بالاستلقاء تحت سعف النخيل في الزورق حتى لا تكتشفه الطائرات اليابانية. [55] لم يتمكن إيفانز من الاتصال برندوفا عبر الراديو إلا في صباح يوم 7 أغسطس لتأكيد خبر اكتشاف كينيدي وطاقمه. [56]

معركة خليج فيلا، الأدميرال هالسي، 6-7 أغسطس

في ليلة 6-7 أغسطس، بينما كان كينيدي لا يزال ينتظر الإنقاذ، أرسل الأدميرال ويليام هالسي ، الذي اقتنع الآن بأن سفن PT غير مناسبة ضد المدمرات اليابانية، ست مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية مجهزة برادار أكثر تقدمًا لاعتراض "طوكيو إكسبريس"، مرة أخرى في رحلتها المتكررة إلى جزيرة كولومبانجارا. هذه المرة، نجحت القوات الأمريكية وأغرقت أربع مدمرات يابانية، اثنتان منها، أراشي وهاجيكازي ، أفلتتا من كينيدي وأطقم PT الأربعة عشر في ليلة 1-2 أغسطس. أصبح هذا العمل معروفًا باسم معركة خليج فيلا . [ 57 ]

بي تي-157يقوم بعملية الإنقاذ النهائية في 8 أغسطس

في السابع من أغسطس، عندما وصلت كشافة مراقبة السواحل التي تحمل رسالة جوز الهند والورق إلى رندوفا، كان قائد فريق العمل وارفيلد متشككًا في البداية في الرسائل وجدارة الكشافة الأصليين جاسا وكومانا بالثقة. بعد أن تلقى أخيرًا رسالة إيفانز عبر الراديو عن اكتشاف طاقم 109 ، ومواجهة أدلة دامغة على أن كينيدي قد عاد من الموت، وافق بحذر على المخاطرة باثنين من فرق العمل لإنقاذهم. اختار وارفيلد فريق العمل PT-157 ، بقيادة صديق كينيدي وزميله السابق في الخيمة الملازم ويليام ليبينو، للإنقاذ، حيث كان هو وطاقمه من ذوي الخبرة والمعرفة بالمنطقة. قال ليبينو لاحقًا إن طاقمه تم اختياره لأنهم كانوا "أفضل طاقم قارب في جنوب المحيط الهادئ". [58] سيسافر فريق العمل PT-171 إلى الأمام ويخبر ليبينو عن أي مشاهدات للعدو عبر الراديو. انطلق ليبينو بعد غروب الشمس مباشرة من رندوفا في الساعة 7:00 مساءً يوم 8 أغسطس، وقاد PT-157 إلى قاعدة إيفانز في جزيرة جومو، قبالة كولومبانجارا. لتجنب إحداث ضجة، سافر ليبينو بسرعة 10-15 عقدة (19-28 كم / ساعة؛ 12-17 ميلاً في الساعة)، وكتم صوت محركاته، وسلك مسارًا متعرجًا لتجنب تعقبه بواسطة الطائرات أو بطاريات الشاطئ. كانت الإشارة المتفق عليها عندما التقط ليبينو كينيدي في جومو أربع طلقات، ولكن نظرًا لأن كينيدي كان لديه ثلاث رصاصات فقط في مسدسه، أعطاه إيفانز بندقية يابانية لإطلاق الإشارة الرابعة. مع وجود كينيدي على متنها، أنقذت PT-157 أفراد طاقم PT-109 الضعفاء والجائعين في جزيرة أولاسانا في الصباح الباكر من يوم 8 أغسطس، بعد إرسال قوارب تجديف لالتقاطهم. ثم قامت الطائرة 157 بنقل الطاقم بالكامل وكشافة مراقبة السواحل على مسافة أربعين ميلاً (64 كم) إلى قاعدة ريندوفا حيث يمكنهم البدء في تلقي الرعاية الطبية. [59]

العواقب

كينيدي يتسلم ميدالية البحرية ومشاة البحرية

كان هناك مراسلون على متن PT-157 ، عندما أنقذوا كينيدي وطاقمه من جزيرة أولاسانا. بعد الإنقاذ، أعلنت صحيفة نيويورك تايمز ، "ابن كينيدي هو البطل في المحيط الهادئ حيث انشق قارب المدمرة". وكتبت صحف أخرى "ابن كينيدي ينقذ 10 في المحيط الهادئ"، و"طلقة من بندقية يابانية صدئة ترشد رجال إنقاذ كينيدي". جعلت جميع الروايات المنشورة عن حادثة PT-109 كينيدي اللاعب الرئيسي في إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 وجعلته بطل حرب. [60] حرص والده، جوزيف كينيدي الأب، على توزيع هذه المقالات على نطاق واسع، وأن يكون معروفًا أن ابنه كان بطلاً. [60] ركزت المقالات على دور كينيدي في الحادث، متجاهلة معظم مساهمات توم والطاقم ومراقبي السواحل. [61] [62]

حصل كل من توم وروس وكينيدي على ميدالية البحرية ومشاة البحرية ، على الرغم من أن الضابط الكبير الملازم أول ألفين كلاستر أوصى بمنح كينيدي النجمة الفضية. [63] كما حصل كينيدي على وسام القلب الأرجواني للإصابات التي تعرض لها في الاصطدام. [64] [65] بعد إنقاذهم، تم تعيين توم قائدًا لـ PT-587 وتم تعيين كينيدي قائدًا لـ PT-59 (المعروف أيضًا باسم PTGB-1 ). [66] [64] ظل كينيدي وتوم صديقين، وعندما توفي توم في حادث سيارة عام 1946، كان كينيدي أحد حاملي نعشه. [64] [34]

أدى حادث PT -109 إلى تفاقم المشاكل الصحية المستمرة التي يعاني منها كينيدي. كما ساهم في مشاكل ظهره، حتى تطورت أعراضه في النهاية إلى حد جعله عاجزًا عن الحركة. [67] كما ساهم الحادث في مشاكل الجهاز الهضمي لديه. [60] [53] [34]

وصلت قشرة جوز الهند إلى حوزة إرنست دبليو جيبسون الابن ، الذي كان يخدم في جنوب المحيط الهادئ مع فرقة المشاة الثالثة والأربعين . [68] أعادها جيبسون لاحقًا إلى كينيدي. [69] احتفظ كينيدي بها في مثقل زجاجي على مكتبه البيضاوي أثناء رئاسته. وهي الآن معروضة في مكتبة جون ف. كينيدي في بوسطن، ماساتشوستس.

أثار مقال نُشر عام 2003 في مجلة Naval History احتمال تآمر كينيدي وماكماهون لإخفاء سبب فشل الطائرة 109 في الإفلات من أميجيري . وفحص المقال تصريح كينيدي المفترض لضابط آخر في فريق العمل بأن الطائرة 109 تعطلت لأن رفارف كاتم الصوت لم تُفتح أولاً عندما تم خنق محركاتها. إذا كان كينيدي قد أشار إلى ماكماهون بالإسراع، كما أفاد رجل الراديو ماجواير بعد عقود من الزمان، لكان من واجب ماكماهون - ومسؤولية كينيدي - أن يفتح الرفارف أولاً، والتي، وفقًا لرواية الضابط الآخر، كانت مغلقة للتشغيل الهادئ. "لم يعترف [كينيدي] رسميًا أو علنًا في أي وقت بإرسال إشارة إلى غرفة المحرك لزيادة السرعة. ... [ماكماهون] كان يتجاهل باستمرار أي إشارة من كينيدي." [70]

غاسا وكومانا في وقت لاحق من الحياة

كان سكان جزر سليمان بيوكو جاسا وإيروني كومانا على قيد الحياة عندما زارتهما ناشيونال جيوغرافيك في عام 2002. [71] وقد تم تقديم تمثال نصفي ورسالة من عائلة كينيدي لكل منهما.

دعا كينيدي كلاً من جاسا وكومانا إلى حفل تنصيبه، لكن سلطات الجزيرة أعطت رحلتهم للمسؤولين المحليين بدلاً من ذلك. وصل كومانا وجاسا إلى المطار في هونيارا، لكن مسؤولي جزر سليمان أعادوهم على أساس أن مظهرهم ولغتهم الإنجليزية البسيطة قد يكونان محرجين. [72] اكتسب جاسا وكومانا التقدير، خاصة بعد ذكرهما وإشادتهما من قبل ناشيونال جيوغرافيك ، ونشر كتاب ويليام دويل عن PT-109 . توفي جاسا في أواخر أغسطس 2005، ولم يُذكر وفاته إلا في منشور مدونة واحد كتبه أحد أقاربه. [73]

في عام 2007، قدم قائد السفينة الحربية الأمريكية بيليليو ، الكابتن إد رودس، هدايا إلى كومانا، بما في ذلك العلم الأمريكي، تقديرًا لأفعاله التي قام بها قبل أكثر من 60 عامًا. [74]

في عام 2008، زار مارك روش كومانا وناقش حادثة PT-109 . كان كومانا كشافًا لمراقبي السواحل طوال الحرب، وإلى جانب إنقاذ طاقم PT-109 ، فقد أنقذ طيارين أمريكيين أسقطوا طائرتهما وهبطوا بالمظلات في البحر. وأشار كومانا إلى أن كينيدي زاره عدة مرات أثناء وجوده في ريندوفا وكان دائمًا يحضر الهدايا التذكارية للتبادل. عاش كومانا على قمة جرف في جزيرته الأصلية مع عائلته الممتدة. كانت أغلى ممتلكاته تمثال نصفي للرئيس كينيدي أهدته له عائلة كينيدي لاحقًا. أعطى كومانا روش إرثًا عائليًا قيمًا، قطعة كبيرة من أموال كوستوم ، لوضعها على قبر الرئيس. (من بين الاستخدامات الأخرى، استُخدمت أموال كوستوم لتكريم رئيس، وخاصة بوضعها على قبر الرئيس.) في نوفمبر 2008، وضع روش التكريم على قبر الرئيس في حفل خاص. تم بعد ذلك نقل القطعة الأثرية إلى مكتبة كينيدي ووضعها للعرض بجانب جوز الهند مع رسالة الإنقاذ. [72]

توفي كومانا في 2 أغسطس 2014، بعد 71 عامًا بالضبط من اصطدام PT-109 بأماغيري . وكان عمره 93 عامًا. [75]

البحث عن بقايابي تي-109

تم تحديد حطام القارب PT-109 في مايو 2002، على عمق 1200 قدم (370 مترًا)، عندما عثرت بعثة الجمعية الجغرافية الوطنية برئاسة روبرت بالارد على أنبوب طوربيد من الحطام يطابق وصف وموقع سفينة كينيدي. [76] تم التعرف على القارب من قبل ديل ريدر، خبير الأسلحة والمتفجرات في لجنة الطب الشرعي البحرية الأمريكية. [76]

لم يتم العثور على الجزء الخلفي، لكن البحث باستخدام مركبات بعيدة وجد الجزء الأمامي، الذي انجرف جنوبًا من موقع الاصطدام. تم ترك الكثير من الحطام المدفون جزئيًا وموقع القبر دون مساس وفقًا لسياسة البحرية. قدم ماكس كينيدي ، ابن شقيق جون كينيدي، الذي انضم إلى بالارد في الرحلة الاستكشافية، تمثالًا نصفيًا لجون كينيدي إلى سكان الجزيرة الذين عثروا على كينيدي وطاقمه. [77]

أنتجت ناشيونال جيوغرافيك برنامجًا تلفزيونيًا خاصًا بعنوان البحث عن PT 109 الخاص بـ كينيدي . كما تم إصدار قرص DVD وكتاب.

إرث

بي تي-109والعلاقات الأمريكية اليابانية

بعد تسع سنوات من غرق القارب PT-109 ، أصدر النائب الأمريكي جون كينيدي، الذي كان يتنافس على مقعد في مجلس الشيوخ، تعليمات لموظفيه بتحديد مكان كوهي هانامي، قائد المدمرة اليابانية أماجيري التي غرقت في القارب 109. وعندما عثروا على الكابتن هانامي، كتب له كينيدي رسالة صادقة في 15 سبتمبر 1952، تمنى له حظًا سعيدًا وللسلام طويل الأمد بين اليابان والولايات المتحدة. أصبح الاثنان صديقين، ودخل هانامي بعد ذلك إلى عالم السياسة في عام 1954، وانتخب عضوًا في مجلس شيوكاوا، ثم عمدة في عام 1962. كان هانامي يأمل في مقابلة كينيدي في زيارته التالية لليابان، ورغم أن الاجتماع لم يحدث أبدًا، إلا أن الولايات المتحدة واليابان ظلتا حليفتين وثيقتين. بعد سنوات، قبلت كارولين كينيدي منصب السفيرة في اليابان، وشغلت المنصب من نوفمبر 2013 إلى 18 يناير 2017، مما أدى إلى توسيع العلاقة الإيجابية مع اليابان التي بدأها والدها بعد الحرب. [78]

بينما كان كينيدي يترشح للرئاسة في عام 1960، التقى بفوجيو أونوزيكى، وهو ضابط بحري ياباني كان على متن السفينة أماجيري عندما اصطدمت بالطائرة PT-109 ، والذي أعطاه بطاقة موقعة من قبل ضباط آخرين من السفينة أماجيري . [79]

قدم الرئيس كينيدي مشابك ربطة العنق PT-109 إلى المؤيدين الرئيسيين في حملته الانتخابية عام 1960، [80] وكذلك إلى الأصدقاء المقربين وأعضاء الفريق. لا تزال نسخ من مشابك ربطة العنق تُباع للجمهور من قبل مكتبة ومتحف جون ف. كينيدي الرئاسي في بوسطن، ماساتشوستس . يتم الاحتفاظ بعلم أصلي من PT-109 الآن في مكتبة ومتحف جون ف. كينيدي. ظهرت قصة غرق PT-109 في العديد من الكتب وفيلم عام 1963، PT 109 ، بطولة كليف روبرتسون . كان لوالد كينيدي، جو كينيدي الأب، دور في الإنتاج والتمويل والتمثيل والكتابة. [81] نظرًا لوجود عدد قليل فقط من هياكل فئة Elco PT-103 بطول 80 قدمًا في ذلك الوقت (لم يكن أي منها في حالة صالحة للتشغيل أو يشبه مظهرها في الحرب العالمية الثانية)، فقد تم تعديل قوارب الإنقاذ التابعة للقوات الجوية الأمريكية لتشبه PT-109 وقوارب Elco PT الأخرى في الفيلم. بدلاً من الطلاء الأخضر الداكن الذي استخدمته قوارب PT في مسرح عمليات غرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، تم طلاء إصدارات الفيلم بنفس اللون الرمادي مثل السفن البحرية الأمريكية المعاصرة في الستينيات.

وصلت أغنية بعنوان "PT-109" لجيمي دين إلى المرتبة الثامنة في موسيقى البوب، والمرتبة الثالثة في قوائم موسيقى الريف في عام 1962، مما يجعلها واحدة من أنجح تسجيلات دين. [82]

أطلق إروني كومانا على ابنه اسم "جون إف كينيدي". [53] تمت إعادة تسمية جزيرة بلام بودينج لاحقًا إلى جزيرة كينيدي . نشأ جدال عندما باعت الحكومة الأرض لمستثمر خاص فرض رسوم دخول على السياح. [82] كانت PT-109 أيضًا موضوعًا لسفن الألعاب والبلاستيك والنماذج التي يتم التحكم فيها عن بعد في الستينيات، وهي مألوفة للأولاد الذين نشأوا كجيل طفرة المواليد . كانت لا تزال مجموعة Revell PT-109 (نموذج) بمقياس 1 ⁄ 72 شائعة في القرن الحادي والعشرين . أصدرت شركة هاسبرو أيضًا مجسمًا لجون إف كينيدي جي آي جو من إصدار PT-109 ، يرتدي بنطالًا كاكيًا بحريًا مع نسخة مصغرة من قشرة جوز الهند الشهيرة. [ بحاجة لمصدر ]

في حلقتين من المسلسل التلفزيوني McHale's Navy الذي يتناول موضوع الحرب العالمية الثانية ، والذي بدأ بثه أثناء رئاسة كينيدي، تم ذكر القارب PT-109 وقائده المجهول من ماساتشوستس (الذي قلد الملازم باركر كلامه ولهجته في إحدى الحلقات). في إحدى الحلقات، كان قائد القارب هو الخيار النهائي ليكون وجه جولة بيع السندات لعضوة الكونجرس، وفي الحلقة الأخرى، يذكر الكابتن بينجهامتون قائد القارب PT-109 كشخص تمت ترقيته مؤخرًا ويشعر بالحسد تجاهه.

تم إصدار لعبة فيديو تسوق نفسها على أنها محاكاة لقارب طوربيد بواسطة Spectrum Holobyte في عام 1987 تحت عنوان PT-109 .

انظر أيضا

الاستشهادات

  1. ^ PT Boat 127 محفوظ في 18 يناير 2008 على موقع Wayback Machine .
  2. ^ قوارب المدفعية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية بقلم فيكتور تشون
  3. ^ abcd "PT-109". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية (DANFS) . قيادة التاريخ والتراث البحري للبحرية الأمريكية . 13 سبتمبر 2002. تم الاسترجاع في 2 يناير 2012 .
  4. ^ لوجيفال 2020، ص 335.
  5. ^ ab Doyle 2015، ص 56-57.
  6. ^ ab Doyle 2015، ص 32-172، 50-57.
  7. ^ "تاريخ Scalecraft". Scalecraft.com. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2009. تم الاسترجاع 22 فبراير 2012 .
  8. ^ طبيب خاص معتمد في مجال الصحة، فليمنج، توماس، "حرب الانتقام"، ربيع 2011، MHQ: المجلة الفصلية للتاريخ العسكري ، ص. 16.
  9. ^ داليك 2003، ص 83-84.
  10. ^ التقينا في روكفلر بلازا في دويل 2015، ص 28-31
  11. ^ ادعاءات كاذبة في فليمنج، توماس، "حرب الانتقام"، ربيع 2011، MHQ: المجلة الفصلية للتاريخ العسكري ، ص. 17.
  12. ^ شارك بولكيلي في (دويل 2015، ص 25-31)
  13. ^ abc وزارة البحرية – القيادة التاريخية والتراثية البحرية: الملازم جون ف. كينيدي، الأسئلة الشائعة حول البحرية الأمريكية أرشيف 12 سبتمبر 2007 على موقع واي باك مشين تم استرجاعه في 19 يونيو 2011
  14. ^ كان والش مشاركًا في نقل كينيدي إلى القتال في المحيط الهادئ في دويل 2015، ص 33-34
  15. ^ داليك 2003، ص 90-91.
  16. ^ "ديك كيريسي، "الأبعد إلى الأمام". مجلة التراث الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .
  17. ^ "Pacific Wrecks-PT-117". Pacific Wrecks, Inc. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2018 .
  18. ^ MaritimeQuest – رايموند ألبرت.
  19. ^ هاملتون 1992، ص 557.
  20. ^ داليك 2003، ص 95.
  21. ^ دويل 2015، ص 73.
  22. ^ لوجيفال، فريدريك، جون كينيدي: بلوغ سن الرشد في القرن الأمريكي، 1917-1956 ، (2020)، راندوم هاوس، نيويورك، ص 339
  23. ^ دونوفان 2001، ص 95، 99.
  24. ^ دونوفان 2001، ص 98.
  25. ^ هاملتون 1992، ص 558.
  26. ^ 1:45 صباحًا في فليمنج، توماس، "حرب الانتقام"، ربيع 2011، MHQ: المجلة الفصلية للتاريخ العسكري ، ص. 19.
  27. ^ أ ب دونوفان 2001، ص 96-99.
  28. ^ دويل 2015، ص 32-172، 72-176.
  29. ^ ab "تقرير عن فقدان PT-109". Naval History and Heritage Command. 24 نوفمبر 2014 [13 يناير 1944] . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2018 .
  30. ^ دونوفان 2001، ص 99، 100.
  31. ^ دونوفان 2001، ص 60، 61، 73، 100.
  32. ^ abcdef Doyle 2015، ص 72-176.
  33. ^ دونوفان 2001، ص 101، 102، 106، 107.
  34. ^ اي بي سي دي دويل 2015، الصفحات من 134 إلى 176.
  35. ^ حاول إطلاق المدفع المضاد للدبابات في دويل 2015، ص 94
  36. ^ ab "خريطة موقع حطام الطائرة PT-109 (كينيدي)". National Geographic News . 2002. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 3 مايو 2014 .
  37. ^ لوجيفال 2020، ص 340.
  38. ^ Yellen, Jeremy; Tomsovic, Phil (Fall 2024). "Lost in Translation?: PT-109 and Storytelling in US-Japan Relations". Pacific Historical Review . 93 (4): 626–657. doi :10.1525/phr.2024.93.4.626 . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2024 .
  39. ^ دويل 2015، ص 96-97، 72-176.
  40. ^ 2:27 صباحًا في دويل 2015، ص 95
  41. ^ كرة نارية بارتفاع 100 قدم في دويل 2015، ص 96-97
  42. ^ بولكلي، روبرت جيه. الابن (1962). في أماكن قريبة، قوارب PT في البحرية الأمريكية. واشنطن العاصمة: قسم التاريخ البحري. الجزء الثالث، جوادالكانال وما بعدها ـ حملة سليمان.
  43. ^ رينيهان، إدوارد جيه. (2002). "الفصل 23". عائلة كينيدي في الحرب: 1937-1945 . مجموعة كنوبف دوبلداي للنشر.
  44. ^ فليمنج، توماس (ربيع 2011). "حرب الانتقام". مجلة التاريخ العسكري الفصلية ، ص 20.
  45. ^ دونوفان 2001، ص 7 ، 123-124.
  46. ^ بالارد، روبرت. الاصطدام بالتاريخ: البحث عن جون ف. كينيدي، المجلد 109 ، ص 100.
  47. ^ "سباحة جون كينيدي الملحمية في جزر سليمان". بي بي سي نيوز . 30 يوليو 2003.
  48. ^ دويل 2015، ص 143-148.
  49. ^ أقنع توم السكان الأصليين بأنهم أمريكيون (دويل 2015، ص 146)
  50. ^ هاملتون، نايجل، جون كينيدي، الشباب المتهور ، (1992) دار راندوم هاوس، نيويورك، نيويورك، ص. 141، ISBN 0-679-41216-6 
  51. ^ ab Sondles, Jeff; Liberty Aviation Museum (31 July 2013). "Lenny Thom and PT 109". The Beacon . Schaffner Publications, Inc. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2014 .
  52. ^ دويل 2015، ص 134-176
  53. ^ abc Davenport. "الرجل الذي أنقذ جون كينيدي". Coastal Living . 17 (6): 70–77.
  54. ^ هاملتون 1992، ص 591.
  55. ^ تريغاسكيس، ريتشارد (2016). جون ف. كينيدي وPT-109 . نيويورك، نيويورك: أوبن رود ميديا. ص. الفصل 10.
  56. ^ دويل 2015، ص 153، 173، 156، 134-176.
  57. ^ دويل 2015، ص 155.
  58. ^ كونتريرا، جيسيكا، "لقد أنقذ حياة جون كينيدي بمساعدة جوز الهند"، شيكاغو تريبيون القسم 1، 31 أغسطس 2018. نعي ويليام ليبينو، مع اقتباس من WL بواسطة كونتريرا.
  59. ^ دويل 2015، ص 134-176، 164-165.
  60. ^ abc Giglio, James (أكتوبر 2006). "نشأة كينيدي: دور الأمراض الطبية في حياة جون كينيدي، 1920-1957". مجلة التاريخ العائلي . 31 (4): 358-385. doi :10.1177/0363199006291659. PMID  17153583. S2CID  22098834.
  61. ^ داليك 2003، ص 98.
  62. ^ عناوين الصحف في هاملتون 1992، ص 605
  63. ^ تم ترشيح توم وروس وكينيدي جميعًا للحصول على ميدالية في دويل 2015، ص 192
  64. ^ abc Alcorn, William K. (25 May 2008). "Of friend and war". The Vindicator . Youngstown, Ohio. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2014 .
  65. ^ سيراكوزا، جوزيف م. (7 سبتمبر 2012). موسوعة عائلة كينيدي: الأشخاص والأحداث التي شكلت أمريكا. إيه بي سي-كليو. رقم ISBN 978-1-59884-539-6.
  66. ^ "قطع من التاريخ - جون ف. كينيدي وقارب PT 59". الأرشيف الوطني الأمريكي. 24 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2022 .
  67. ^ لوفلين، كيفن (2002). "جون ف. كينيدي ومرضه الكظري". طب المسالك البولية . 59 (1): 165-169. doi :10.1016/s0090-4295(01)01206-7. PMID  11796316.
  68. ^ "طقوس القاضي اليوم في فيرمونت". تروي ريكورد . أسوشيتد برس. 7 نوفمبر 1969.
  69. ^ سومنر أوغسطس ديفيس، برناباس ديفيس (1599-1685) وأحفاده، 1973، ص 200-201.
  70. ^ نيلسون، كيرتس ل. (فبراير 2003). "هل أدى أمر جون كينيدي إلى إغراق PT-109؟". التاريخ البحري . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2024 .
  71. ^ تشامبرلين، تيد (20 نوفمبر 2002). "تكريم رجال الإنقاذ في جزيرة جون كينيدي في لم شمل عاطفي". ناشيونال جيوغرافيك نيوز. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2002. تم الاسترجاع في 2 يناير 2012 .
  72. ^ من مكتبة جون ف. كينيدي (3 أغسطس 2009). بيان صحفي صادر عن جون ف. كينيدي .
  73. ^ دويل 2015، ص 72-176
  74. ^ فرانسيس، مايك (18 سبتمبر 2007). "إيروني كومانا يحصل على علمه". أوريغونيان . تم الاسترجاع في 2 يناير 2012 .
  75. ^ "سكان جزر سليمان ينعون وفاة إيروني كومانا الذي ساعد في إنقاذ حياة جون ف. كينيدي خلال الحرب العالمية الثانية". شبكة أخبار أستراليا . 4 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2014 .
  76. ^ ab Chamberlain, Ted (11 July 2002). "JFK's PT-109 Found, US Navy Confirms". National Geographic News . National Geographic Society. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2002 . تم الاسترجاع في 9 مايو 2014 .
  77. ^ فيتيلو، بول (16 أغسطس 2014). "إيروني كومانا، الذي أنقذ كينيدي وطاقمه من حطام السفينة، يموت عن عمر يناهز 96 عامًا". نيويورك تايمز .
  78. ^ العلاقة مع هانامي في دويل 2015، ص 212-216، 218-222، 241-242، 315-317
  79. ^ "Fujio Onozeki". Opelika Daily News . 1 نوفمبر 1960. ص. 1. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاسترجاع في 3 مارس 2020 - عبر Newspapers.com .
  80. ^ مشبك ربطة عنق لقارب PT-109 مكتوب عليه "Kennedy" بأحرف سوداء على مقدمة القارب (قطعة أثرية من الحملة). بوسطن، ماساتشوستس: مكتبة ومتحف جون ف. كينيدي الرئاسي. 1960. تم استرجاعه في 29 أغسطس 2022. تم توزيعه كنشرة انتخابية خلال ترشح جون ف. كينيدي لمنصب الرئيس في عام 1960 للترويج لتجربته العسكرية في الحرب العالمية الثانية
  81. ^ هيندز، جوزيف (فبراير 2011). "قارب الإنقاذ الآخر لجون كينيدي". أمريكا في الحرب العالمية الثانية : 53-57.
  82. ^ ab Szetu, Robertson (10 March 2005). "Kennedy Island sale to be challenged in Solomons". Pacific Islands Report . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2014 .

المراجع العامة والمقتبسة

  • بالارد، روبرت د. (2002). الاصطدام بالتاريخ: البحث عن PT 109 لجون ف. كينيدي . واشنطن العاصمة: ليتل، براون، وشركاه. رقم ISBN 978-0-7922-6876-5.
  • داليك، روبرت (2003). حياة غير مكتملة: جون ف. كينيدي، 1917-1963 . بوسطن، ماساتشوستس: ليتل، براون وشركاه. رقم ISBN 978-0-316-17238-7.
  • دونوفان، روبرت جيه. (2001) [1961]. PT-109: جون ف. كينيدي في الحرب العالمية الثانية (طبعة الذكرى الأربعين). ماكجرو هيل. رقم ISBN 978-0-07-137643-3.
  • دويل، ويليام (2015). الجزء 109: ملحمة أمريكية عن الحرب والبقاء ومصير جون ف. كينيدي . مدينة نيويورك: هاربر كولينز. ​​رقم ISBN 978-0-06-234658-2.
  • فليمنج، توماس (ربيع 2011). "حرب الانتقام". مجلة التاريخ العسكري الفصلية .
  • فلوريس، جون دبليو. (22 نوفمبر/تشرين الثاني 1998). "الناجي الأخير من الرحلة 109 لا يزال حزيناً على وفاة القبطان". صحيفة بوسطن جلوب .
  • هاملتون، نايجل (1992). جون كينيدي، الشباب المتهور . نيويورك: دار راندوم هاوس. رقم ISBN 0-679-41216-6.
  • هارا، تاميتشي (2007) [1961]. قائد المدمرة اليابانية . أنابوليس: المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-354-3.
  • هيرسي، جون، "البقاء على قيد الحياة"، في مجلة النيويوركر ، 17 يونيو 1944.
  • هوف، دوان (2003). المحاربون الأميركيون: خمسة رؤساء في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية . شيبنسبورج، بنسلفانيا: دار نشر بورد ستريت. رقم ISBN 978-1-57249-260-8.
  • كيريسي، ديك (يوليو-أغسطس 1998). "الأبعد إلى الأمام". التراث الأمريكي .
  • كيماتسو، هارويوشي (ديسمبر 1970). "الليلة التي أغرقنا فيها القارب البخاري PT 109 التابع لجون كينيدي". أرجوسي . 371 (6).
  • لوجيفال، فريدريك (2020). جون كينيدي: بلوغ سن الرشد في القرن الأمريكي، 1917-1956 . نيويورك: دار راندوم هاوس. رقم ISBN 9780812997132.
  • رينيهان، إدوارد جيه. جونيور. (2002). عائلة كينيدي في الحرب، 1937-1945 . جاردن سيتي، نيويورك: دبلداي. رقم ISBN 978-0-385-50165-1.
  • تريغاسكيس، ريتشارد (1966). جون ف. كينيدي وPT-109 . جاردن سيتي، نيويورك: دار الطباعة الأمريكية للمكفوفين. ASIN  B0007HSN7S.
  • صور متعلقة بـ PT-109 على marinequest.com
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=زورق_طوربيد_دوري_PT-109&oldid=1254660934"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate