يو إس إس جار

كانت الغواصة الأمريكية "يو إس إس غار" ( SS-206 ) أولى غواصات فئة "غار" الفرعية، التابعة لفئة "تامبور" ، التي دخلت الخدمة في البحرية الأمريكية قبيل دخول البلاد الحرب العالمية الثانية في 7 ديسمبر 1941. وقد مثّلت هذه الغواصات نسخةً مُحسّنةً قليلاً من غواصات فئة "تامبور" السابقة . وبينما نجت "غار" من الحرب، فقد فُقدت جميع سفنها الشقيقة : "يو إس إس غرامبوس" (SS-207) ، و "يو إس إس غرايباك" (SS-208) ، و " يو إس إس غرايلينغ " (SS-209) ، و "يو إس إس غرينادير" (SS-210) ، و "يو إس إس غودجون" (SS-211) . وهي السفينة الوحيدة في البحرية الأمريكية التي سُمّيت على اسم سمكة "غار" ، وهي سمكة من فصيلة "ليبيسوستيداي" .          

تم وضع عارضة السفينة غار بواسطة شركة القوارب الكهربائية في غروتون ، كونيتيكت . تم إطلاقها في 7 نوفمبر 1940، برعاية السيدة ليلى ب. بيتنجيل، زوجة الأدميرال جورج ت. بيتنجيل ، وتم تشغيلها في نيو لندن ، كونيتيكت، في 14 أبريل 1941.

أجرى غار تدريبات تجريبية على طول ساحل نيو إنجلاند انطلاقاً من بورتسموث ، نيو هامبشاير ، ونيو لندن ، كونيتيكت .

خلال عام 1941، استُخدمت الغواصة "غار" ، إلى جانب الغواصتين "يو إس إس تامبور" (SS-198)   و "يو إس إس تراوت " (SS-202) ،   كهدف في دراسة فعالية قنابل الأعماق . غُمرت الغواصة إلى عمق المنظار وتعرضت لانفجارات 136 كيلوغرامًا من مادة تي إن تي (TNT ) وُضعت على مسافات مختلفة منها. أثرت البيانات التي جُمعت من هذه الاختبارات على تصميم أنظمة مقاومة الصدمات في الغواصات اللاحقة. ^{[ 7 ]} 

غادرت السفينة غار نيو لندن في 24 نوفمبر وعبرت قناة بنما في 3 ديسمبر 1941 متجهةً إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 10 ديسمبر 1941، بعد ثلاثة أيام من الهجوم الياباني على بيرل هاربر الذي أدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية . استعدت السفينة للقتال في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار ، كاليفورنيا، ثم غادرت سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، في 15 يناير 1942 متجهةً إلى بيرل هاربر ، هاواي .

قامت الغواصة غار بدوريتها الأولى، من 2 فبراير إلى 28 مارس 1942، حول ناغويا ومدخل قناة كيي إلى بحر اليابان الداخلي . وفي 13 مارس 1942، أغرقت الغواصة سفينة الشحن اليابانية تشيتشيبو مارو التي تبلغ حمولتها الإجمالية 1520 طنًا .

خلال دوريتها الحربية الثانية، من 19 أبريل إلى 8 يونيو، أطلقت النار على سفينة شحن قبالة جزيرة كواجالين المرجانية، والتي اعتقد قائدها أنها أصيبت، لكن السفينة لم تغرق. ^{[ 8 ]} غرب بحيرة تروك ، أطلقت النار على سفينة يُفترض أنها سفينة تجسس ، والتي لم تكن كذلك في الواقع. ^{[ 9 ]} أنهت غار دوريتها في فريمانتل ، أستراليا. لم تؤكد اللجنة المشتركة لمكافحة الغواصات (JANAC) أي غرق للسفن بعد الحرب. ^{[ 10 ]}

أخذتها دوريتها الحربية الثالثة، من 3 يوليو إلى 21 أغسطس، إلى بحر الصين الجنوبي وخليج سيام ، حيث كان اتصالها الوحيد بسفينة مستشفى. أما دوريتها الحربية الرابعة، من 17 سبتمبر إلى 7 نوفمبر، فقد أخذتها إلى أقصى المياه الشمالية في خليج سيام، حيث زرعت في 19 أكتوبر 32 لغمًا عند مداخل بانكوك . كان هذا أحد المواقع الاستراتيجية التي تغطي ممرات الشحن اليابانية المهمة التي كانت تُسيّر دوريات فيها غواصات أمريكية سابقًا. لم تسفر أي من الدوريتين عن اتصالات تُذكر، نظرًا لقلة المراقبة، ولم تُسفر أي منهما عن غرق سفن. ^{[ 11 ]} طلب كل من الضابط التنفيذي والضابط الثالث على متن غار نقلهما عند عودتها، بينما تلقى قائدها تأييدًا لاذعًا من قائد سربِه وتم إعفاؤه من منصبه. ^{[ 12 ]}

نُفذت دوريات غار الحربية الخامسة والسادسة والسابعة في الغالب بالقرب من مانيلا ، جزر الفلبين ، عبر بورنيو . خلال دوريتها الخامسة، من 28 نوفمبر إلى 19 يناير 1943، أجبرت السفينة الشحن هينان مارو على الرسو بستة طوربيدات، وأصابت سفينة إمداد طائرات مائية. (نُسب إلى غار إغراق سفينة واحدة تزن 600 طن من قبل اللجنة الجوية الوطنية لمكافحة الغواصات بعد الحرب). ^{[ 13 ]} أما دوريتها السادسة، من 9 فبراير إلى 2 أبريل، فقد شهدت العديد من الاشتباكات مع أهداف لم يكن من الممكن الاقتراب منها لإطلاق النار بسبب يقظة طائرات العدو وسفن الدوريات المضادة للغواصات. خلال دوريتها الحربية السابعة، من 23 أبريل إلى 27 مايو 1943 قبالة مانيلا، ^{[ 14 ]} أغرقت خمسة زوارق صغيرة بنيرانها. أغرقت سفينة الشحن اليابانية/ الزورق الحربي المحول أسو مارو ، التي تزن 703 أطنان، جنوب جزر نيغروس في 9 مايو، ثم هاجمت بعد ستة أيام قافلة غرب ميندورو ، وأغرقت سفينة الركاب والشحن ميكاي مارو التي تزن 3197 طنًا وسفينة إندوس مارو التي تزن 4361 طنًا . ^{[ 15 ]}

خدم الكابتن فيليب د. كويرك على متن العديد من السفن والغواصات خلال الحرب العالمية الثانية، وكان أيضًا قائدًا لسفينة الإنزال البرمائي الأمريكية فورت ماندن (LSD-21)   بعد اندلاع الحرب الكورية . مُنح كويرك ستة أوسمة النجمة البرونزية . وبصفته قائدًا لسفينة المدمرة الأمريكية غريدلي (DD-380)   ، كان أول وسام له لمساهمته في إنقاذ الرقيب البحري جورج ر. تويد من جزيرة غوام التي كانت تحت سيطرة اليابان. كان تويد قد تقطعت به السبل هناك منذ الغزو الياباني، وكتب لاحقًا كتابًا عن مغامراته بعنوان " روبنسون كروزو، البحرية الأمريكية" . ثم قاد كويرك سفينة المدمرة الأمريكية ووكر (DD-517)   ، قبل أن ينتقل إلى سلاح الغواصات ويتولى قيادة الغواصة الأمريكية غار . مُنح وسام النجمة البرونزية الخامس عام 1946 لدورية غار الخامسة . كما مُنح كويرك وسام النجمة الفضية للدورية السابعة التي أغرقت ثلاث سفن يابانية بلغ مجموع حمولتها 8000 طن.

اشتكى كويرك بشدة من خلل طوربيدات البحرية، ونُقل إلى الخدمة البرية في يوليو 1943. وسرعان ما ثبتت صحة هذه الفضيحة وتم تصحيحها. استعاد كويرك مكانته، لكنه نُقل مرة أخرى إلى قيادة المدمرات.

أمضت غار دورتها الحربية الثامنة، من 18 يونيو إلى 23 يوليو، في دوريات ببحر فلوريس ، حيث أغرقت سفينة حربية تزن 500 طن بطوربيد، ما أدى إلى جنوحها وفرار طاقمها إلى الأدغال. ( لم يُنسب الفضل في ذلك إلى غار من قبل اللجنة المشتركة للبحرية الأمريكية). [ ^{14 ] وفي} طريقها من فريمانتل إلى بيرل هاربر في دوريتها الحربية التاسعة، من 8 أغسطس إلى 13 سبتمبر، قامت غار باستطلاع قبالة تيمور وأصابت سفينة شحن في مضيق ماكاسار . ثم خضعت لعملية صيانة وتحديث شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار .

عادت السفينة غار إلى بيرل هاربر في 30 نوفمبر 1943، وكانت آنذاك تحت قيادة جورج دبليو لاوتروب الابن (خريج عام 1934)، ^{[ 16 ]} لاستئناف مهامها القتالية في المحيط الهادئ، انطلاقًا من فريمانتل. ^{[ 16 ]} وفي دوريتها التاسعة، أسقطت سفينة واحدة تزن 4000 طن (انخفضت إلى 1000 طن في حسابات ما بعد الحرب). ^{[ 16 ]}

قامت بدورية حربها العاشرة، انطلاقاً من فريمانتل في الفترة من 16 ديسمبر 1943 إلى 9 فبراير 1944، قبالة بالاو ، حيث أغرقت في 20 يناير سفينة الشحن كويو مارو التي تزن 5325 طناً ؛ وألحقت أضراراً بسفينتين تابعتين لقافلة أخرى في 22 يناير؛ ثم هاجمت قافلة ثالثة في اليوم التالي وأغرقت سفينة تايان مارو التي تزن 3670 طناً . ثم عادت إلى بيرل هاربر. ^{[ 17 ]}

خلال دوريتها الحربية الحادية عشرة، التي امتدت من 3 مارس إلى 21 أبريل، قامت بواجب الإنقاذ الجوي للطيارين الذين نفذوا أولى الغارات الجوية من حاملات الطائرات على بالاو. أنقذت ثمانية طيارين، أحدهم على بعد أقل من 3 كيلومترات  من الشاطئ، وفي مرمى نيران مواقع المدفعية المعادية.

وقد أمضت دوريتها الثانية عشرة، من 20 مايو إلى 5 يوليو، في منطقة جزر بونين ، حيث شنت هجمات بالمدفعية على قافلة من الشاحنات البحرية اليابانية، مما أدى إلى غرق سفينة شحن صغيرة واشتعلت فيها النيران وتوقفت عن العمل في الماء.

استمرت دوريتها الثالثة عشرة (التي كان يقودها آنذاك موريس فيرارا، أول ضابط من دفعة 1937 في الأكاديمية البحرية الأمريكية يتولى قيادة غواصة) ^{[ 18 ]} من 14 أغسطس إلى 9 أكتوبر، وانصبّ معظمها على مهام الإنقاذ قبالة جزيرة ياب ، دعمًا للعمليات المشتركة بين الأسطول والبر التي أسفرت عن الاستيلاء على جزر بالاو . كما قامت بمهام استطلاع قبالة مضيق سوريجاو . وقصفت منشآت في ياب من 6 إلى 8 سبتمبر، واختتمت دوريتها في بريسبان ، أستراليا.

في دوريتها الحربية الرابعة عشرة، من 3 إلى 30 نوفمبر، أنزلت غار 16 رجلاً و25  طنًا من الإمدادات في سان إستيبان، إيلوكوس سور ، لوزون ، جزر الفلبين ، ^{[ 19 ] : 168} في 23 نوفمبر، وحصلت على وثائق استخباراتية. في 27 نوفمبر 1944، ظنت طائرة كاتالينا تابعة للحلفاء أنها غواصة يابانية وهاجمتها في بحر سيليبس على بعد 20 ميلًا بحريًا (37 كم؛ 23 ميلًا) جنوب شرق ممر سيبوتو عند 04°33′ شمالًا 119°50′ شرقًا / 4.550° شمالًا 119.833° شرقًا / 4.550؛ 119.833 . ^{[ 20 ]} غاصت غار اضطراريًا إلى عمق 150 قدمًا (46 مترًا) وسمعت انفجار ثلاث قنابل ، لم تقترب أي منها. ^{[ 20 ]} أنهت دوريتها في البحيرة في ميوس وندي في جزر شوتين .   

في دوريتها الحربية الخامسة عشرة والأخيرة، من 4 إلى 27 ديسمبر، أنزلت 35  طنًا من الإمدادات على الساحل الغربي للوزون، بالقرب من مدخل داريغايوس ^{[ 19 ] : 171-173} في 11 ديسمبر، ثم عادت إلى بيرل هاربر حاملةً وثائق استخباراتية عاجلة، من ضمنها خرائط تحدد مواقع مدفعية العدو، والتحصينات الشاطئية، وتجمعات القوات، ومستودعات الوقود والذخيرة في لوزون. ووصل بعض هذه الإمدادات والأفراد إلى قوات دونالد بلاكبيرن المقاتلة. ^{[ 21 ] : 255}

بعد إجراء عملية إصلاح شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيرل هاربور ، أبحرت السفينة غار في 2 أبريل 1945 لتخدم ما تبقى من الحرب كطائرة تدريب على الأهداف لسفن مكافحة الغواصات في سايبان وغوام ، جزر ماريانا . غادرت ميناء أبْرا، غوام ، في 7 أغسطس 1945، متجهة عبر هاواي ، وسان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، وقناة بنما إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث في كيتري، مين ، حيث وصلت في 20 أكتوبر.

تم إخراجها من الخدمة هناك في 11 ديسمبر 1945، وبقيت في الاحتياط حتى سبتمبر 1948، حين بدأت عملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث، والتي استمرت حتى أكتوبر. ثم نُقلت كغواصة تدريب تابعة لاحتياطي البحرية الأمريكية إلى المنطقة البحرية الرابعة في كليفلاند ، أوهايو ، ووصلت إلى هناك عبر نهر المسيسيبي وقناة شيكاغو في 28 نوفمبر 1948. وواصلت تدريبها الاحتياطي حتى شُطب اسمها من سجل السفن البحرية في 29 مايو 1959. وبيعت للخردة في 18 نوفمبر 1959 لشركة "أكمي" للخردة الحديدية والمعادن .

حصل غار على 11 نجمة معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية.