موسم 1960 من بطولة الفورمولا 2

شاركت فيراري في سباق جائزة سيراكيوز الكبرى بنسخة مُعدّلة بشكل كبير من سياراتها لعام 1959 بقيادة فولفغانغ فون تريبس . وشارك فريق لوتس بسيارتين، إحداهما سيارة لوتس 18 الجديدة التي ظهرت لأول مرة في أوروبا بقيادة إينيس أيرلاند . لم تشارك سيارات كوبر أو بورش الرسمية، إلا أن العديد من سيارات كوبر الخاصة ظهرت، ومن أبرزها سيارة جاك برابهام التي شارك بها سائق المصنع بنفسه في سيارة قديمة، وسيارتان من طراز كوبر لكل من فريق إيكيب ناسيونال بلج وفريق يومان كريديت ريسينغ ، بالإضافة إلى سيارة كوبر أخرى شارك بها موريس ترينتينيان بنفسه. أما بورش، فقد مثّلها فريق روب ووكر ريسينغ بسيارة واحدة فقط بقيادة ستيرلينغ موس . ^{[ 1 ] [ 6 ]}

عمليًا، حقق موس أسرع زمن، يليه إينيس أيرلاند وأوليفييه جنديبيان في إحدى سيارات فريق إيكيب ناسيونال بلج كوبر، واللذان انضما إلى موس في الصف الأمامي. لم يُعتبر فون تريبس منافسًا جديًا على الفوز، وتأهل في المركز السابع. ^{[ 1 ]}

في السباق، تصدّر موس السباق منذ البداية، محققًا تقدمًا كبيرًا. والمثير للدهشة، ولإسعاد الجماهير الإيطالية، أن فون تريبس كان في المركز الثاني بنهاية اللفة الأولى، يليه عن كثب أيرلاند وسيارات كوبر بقيادة برابهام. تمكن برابهام من التقدم إلى المركز الثاني، بينما حلّ أيرلاند ثالثًا وفون تريبس رابعًا، قبل أن يتجاوزه أيرلاند أولًا ثم يُجبره على الانسحاب. هطلت أمطار خفيفة في اللفة 23 تقريبًا، مما ساعد سيارة فيراري، وسمح لفون تريبس بالوصول إلى المركز الثاني. بعد ذلك بوقت قصير، تعطل محرك موس مما أدى إلى انسحابه، ليُسلّم الصدارة إلى فون تريبس. أنهى ترينتينيان السباق بسيارته كوبر الخاصة في المركز الثاني، وجينديبين في المركز الثالث، بينما حلّ أيرلاند رابعًا بسبب عطل بسيط في المحرك. ^{[ 1 ]}

أُقيم سباق جائزة بروكسل الكبرى على جولتين، وتم تحديد المراكز الإجمالية بجمع المركزين النهائيين في الجولتين، وفي حالة التعادل، يُحسم الأمر بعدد اللفات المكتملة. لم يشارك فولفغانغ فون تريبس، رغم مشاركته بسيارة فيراري، بينما كانت سيارات لوتس ضعيفة الأداء، لذا انحصرت المنافسة بين سيارة بورش التي يقودها ستيرلينغ موس بقيادة روب ووكر وسيارات كوبر المختلفة. ^{[ 1 ]}

فاز موس بالجولة الأولى، التي أقيمت على أرضية جافة، متقدماً على برابهام وترينتينيان. أما الجولة الثانية، التي أقيمت في ظروف ممطرة عند البداية، والتي لم تكن مناسبة لسيارة بورش، فقد فاز بها برابهام متقدماً على ترينتينيان وموس. وبذلك، حقق برابهام الفوز الإجمالي، متقدماً على موس وترينتينيان. ^{[ 1 ]}

في أينتري، تمكن موس وفريق بورش من تعويض سوء حظهما في السباقات السابقة، وحققا أخيرًا فوزًا بالبطولة، ليحتلا المركزين الأول والثاني على منصة التتويج. بدأ موس السباق بدايةً سيئة من المركز الأول، حيث تصدر برابهام معظم فترات السباق، يليه في البداية روي سلفادوري (في سيارة كوبر خاصة)، والذي سرعان ما تجاوزه إينيس أيرلاند في سيارة لوتس. إلا أن أيرلاند أخطأ في تقدير نقطة الكبح عند منعطف تاتس، مما استغرق بعض الوقت لاستعادة سرعته. لذا، وللعديد من اللفات التالية، تصدر برابهام السباق متقدمًا على سلفادوري، يليه بفارق كبير غراهام هيل في إحدى سيارات بورش المصنعية. كان التنافس على المركز الثالث شرسًا، حيث تمكن موس في النهاية، بسيارته بورش روب ووكر، من الابتعاد عن سيارات بورش المصنعية، بينما عانت سيارات لوتس. لكن في اللفة 26، دخل برابهام أولًا، ثم سلفادوري، إلى منطقة الصيانة، بسبب مشاكل في المحرك، مما منح الصدارة لموس. تصدر موس السباق حتى خط النهاية، على الرغم من أن جو بونير في سيارة بورشه المصنعية الأخرى اقترب منه بفارق بضع ثوانٍ فقط مع نهاية السباق، بينما حل هيل في المركز الثالث وجون سورتيس في المركز الرابع في أول سيارة من سيارات كوبر. ^{[ 1 ]}