جائزة ماليزيا الكبرى 2004

سباق جائزة ماليزيا الكبرى لعام 2004 ( رسميًا سباق جائزة بتروناس الماليزية الكبرى لعام 2004 ) ^{[ 2 ]} هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 21 مارس 2004 على حلبة سيبانغ الدولية . وكان السباق الثاني من أصل 18 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2004 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات . فاز بالسباق مايكل شوماخر لصالح فريق فيراري . وكان هذا أيضًا أول صعود لمنصة التتويج لبطل العالم المستقبلي جنسون باتون ، الذي حلّ في المركز الثالث.

كان يحق للفرق الستة الأخيرة في بطولة الصانعين لعام 2003 استخدام سيارة ثالثة في التجارب الحرة يوم الجمعة. وقد قاد هؤلاء السائقون سياراتهم يوم الجمعة، لكنهم لم يشاركوا في التصفيات أو السباق.

المُنشئ	لا	السائق
بار - هوندا	35	أنتوني ديفيدسون
ساوبر - بتروناس		-
جاكوار - كوزوورث	37	بيورن ويردهايم
تويوتا	38	ريكاردو زونتا
جوردان - فورد	39	تيمو غلوك
ميناردي - كوزوورث	40	باس ليندرز

مع انطلاق جميع السائقين بإطارات جافة، بدأت الإثارة أسرع من المتوقع، حيث انزلق كيمي رايكونن في لفة الاستعراض ، لكنه تمكن من استعادة مركزه على خط الانطلاق. أما مارك ويبر ، الذي انطلق من المركز الثاني، فقد كانت بدايته سيئة للغاية، وتراجع إلى المركز التاسع في اللفة الأولى. في المقابل، حقق فرناندو ألونسو بداية رائعة من المركز التاسع عشر (قبل الأخير)، وكان خلف ويبر مباشرة في المركز العاشر بعد اللفة الأولى. تصدر مايكل شوماخر السباق منذ البداية، بينما تنافس السائقون خلفه على المراكز. مع بداية اللفة الثانية، بدأ المطر بالهطول، وبدأت السيارات تفقد تماسكها على الإطارات الجافة. تجاوز يارنو ترولي باتون، لكن البريطاني سرعان ما استعاد مركزه. انطلق ألونسو بقوة متجاوزًا ويبر ليحتل المركز الثامن، واقترب من سيارة ماكلارين التي يقودها ديفيد كولثارد . كان هذا أداءً استثنائيًا من ألونسو، حيث انتقل من المؤخرة إلى مركز يؤهله لحصد النقاط في غضون أربع لفات فقط، لكنه كان أفضل ما قدمه طوال السباق. في ذلك الوقت، كان مايكل شوماخر قد حقق تقدماً ملحوظاً، لكن هذا التقدم سرعان ما تبدد أمام اندفاع خوان بابلو مونتويا القوي . لكن تبين أن هذا التقدم لم يكن سوى هطول أمطار خفيف، إذ سرعان ما انقشع المطر وعاد شوماخر إلى مساره.

تمكن ويبر من تجاوز رالف، لكن ويليامز ردّت بقوة وتقدمت مجددًا، متسببةً في ثقب الإطار الخلفي الأيمن لسيارة جاكوار . انحرفت سيارة تاكوما ساتو إلى الحصى، لكنه استعاد السيطرة على سيارة بار ببراعة، واضطر ويبر للتوقف في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. ومما زاد الطين بلة، تلقى عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه السرعة المحددة، ثم تفاقمت معاناته بخروجه من السباق بعد بضع لفات.

تنافست مجموعة من السيارات في وسط الترتيب على المراكز، بدءًا من سيارة جوردان التي يقودها نيك هايدفيلد في المركز الحادي عشر، ثم سيارة تويوتا التي يقودها كريستيانو دا ماتا ، وسيارة جاكوار الثانية التي يقودها كريستيان كلاين ، وسيارة ساوبر التي يقودها جيانكارلو فيسيكيلا، وزميل دا ماتا في الفريق أوليفييه بانيس . في الجولة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، تعطل جهاز تزويد الوقود الخاص بهايدفيلد، مما اضطره للخروج من الحلبة والعودة إليها مجددًا. وفي النهاية، دخل منطقة الصيانة ليُعلن انسحابه بسبب مشكلة في علبة التروس.

تجاوز ترولي كولثارد في أولى محطات التوقف، وكان ترتيب المتسابقين في المقدمة، حيث لم تشهد السباقات الكثير من الأحداث، كالتالي: مايكل، مونتويا، رايكونن. بدأ مونتويا بالتراجع عن سيارة فيراري في المرحلة الثانية من السباق، لكنه لم يسمح له بالابتعاد كثيرًا. تجاوز ألونسو كولثارد ليحتل المركز السادس، لكن بعد ذلك دخل المتسابقان إلى منطقة الصيانة للمرة الثانية، وانطلقت سيارة ماكلارين في المقدمة.

غيّر ألونسو استراتيجيته إلى التوقف مرتين، لكن ذلك لم يمنحه أي أفضلية، وبدا أنه استسلم للبقاء خلف كولثارد، بينما بدا ترولي، الذي كان متقدمًا بقوة في البداية، وكأنه يفقد زخمه أيضًا. تعطل محرك رالف بشكل غير متوقع في منتصف السباق، وهو أول عطل لفريق بي إم دبليو منذ 17 سباقًا. فيليبي ماسا ، الذي كان يقدم أداءً جيدًا، تأخر بسبب سيارة ميناردي ، ولوّح بيده بغضب أثناء مروره. ظل الفارق بين مايكل ومونتويا حوالي أربع ثوانٍ، وتقدم باتون إلى المركز الثالث، متجاوزًا رايكونن في التوقف الثاني للتزود بالوقود. بدا توقفا السائق الفنلندي طويلين، وفي النهاية انسحب إلى جانب الحلبة بسبب عطل في ناقل الحركة. كان ذلك مخيبًا للآمال بالنسبة لرايكونن وماكلارين، حيث كان كيمي يُظهر سرعة جيدة حتى ذلك الحين.

دخل بانيس إلى منطقة الصيانة ليجد أن فريقه غير مستعد لاستقباله، فاضطر للعودة مباشرةً إلى الحلبة. وفي اللفة التالية، عاد إلى منطقة الصيانة مرة أخرى ليُعاقب بتجاوز السرعة المحددة في اللفة السابقة. لم يكن يومًا موفقًا لبانيس، ولا لتويوتا عمومًا. أنهى دا ماتا السباق في المركز التاسع بعد سباقٍ لم يُحقق فيه الكثير من النجاح.

في اللفات الأخيرة، تجمد طاقم فريق بار عندما انسحبت إحدى السيارات بسبب عطل في المحرك، ولكن هذه المرة كانت السيارة من نصيب ساتو وليس باتون صاحب المركز الثالث. كان حظ ساتو سيئًا، لكن الارتياح لعدم تورط زميله كان واضحًا. كان باريكيلو يقلص الفارق مع باتون، ولكن مع تبقي بضع لفات فقط، لم يكن في وضع يسمح له بالمنافسة.

حقق مايكل الفوز، بينما حلّ مونتويا في المركز الثاني بفارق خمس ثوانٍ. وكان بار وباتون الأكثر سعادةً بين الجميع، وحظي الإنجليزي بأكبر قدر من التشجيع من الجمهور عندما رفع أول كأس له على الدرجة الثالثة من منصة التتويج.

ترتيب بطولة السائقين +/– الوضع السائق نقاط 1 مايكل شوماخر 20 2 روبنز باريتشيلو 13 2 3 خوان بابلو مونتويا 12 2 4 جنسون باتون 9 2 5 فرناندو ألونسو 8 المصدر: [ 6 ]

ترتيب بطولة الصانعين +/– الوضع المُنشئ نقاط 1 فيراري 33 2 ويليامز - بي إم دبليو 17 3 رينو 14 4 بار - هوندا 9 5 مكلارين - مرسيدس 4 المصدر: [ 6 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

2°45′39″ شمالاً 101°44′18″ شرقاً / 2.76083° شمالاً 101.73833° شرقاً / 2.76083; 101.73833