طيران أونتاريو

كانت شركة طيران أونتاريو شركة طيران إقليمية كندية، وكان مقر سلفها ( شركة غريت ليكس إيرلاينز ) في البداية في سارنيا ، ثم انتقل لاحقًا إلى لندن، أونتاريو . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في عام 2002، أصبحت طيران أونتاريو تُعرف باسم طيران كندا جاز . ^{[ 1 ]}

تأسست شركة غريت ليكس إيرلاينز ، السلف لشركة طيران أونتاريو، عام 1958 ، وكان مقرها في سارنيا، ثم أصبحت تُعرف باسم طيران أونتاريو المحدودة عام 1983، ثم طيران أونتاريو المساهمة في يونيو 1987. ^{[ 1 ]} في عام 1969، كانت غريت ليكس تُسيّر رحلاتها بين سارنيا وتورنتوفقط كناقل جوي مستقل، برحلتين ذهابًا وإيابًا بدون توقف، تُسيّران في الغالب خلال أيام الأسبوع باستخدامطائرات دوغلاس دي سي-3 . ^{[ 3 ]} وفي عام 1969 أيضًا، بدأت الشركة في اقتناء طائرات كونفير 440 ذات المحركات المكبسية، والمجهزة بـ 44 مقعدًا للركاب، وذلك لاستبدال طائرات دي سي-3، ولتوسيع نطاق خدمات نقل الركاب المنتظمة إلى وجهات أخرى في مقاطعة أونتاريو، مثل لندن وأوتاوا وكيتشنر وبيتربورو. ^{[ 4 ]}

مع ذلك، بحلول عام ١٩٧٥، واجهت شركة غريت ليكس صعوبات مالية، ما أدى إلى اقتصار رحلاتها المنتظمة على خط سارنيا - تورنتو، واقتصارها على خدمة نقل الركاب فقط في ذلك الوقت. كما أدى ذلك إلى استحواذ شراكة تضم مجموعة من رجال الأعمال من تورنتو، من بينهم جيمس بلاكستون، على الشركة، حيث ضخّ رأس مال جديد من عائلة ديلوس بدمج غريت ليكس مع شركة أوستن إيرويز التابعة لهم . وفي عام ١٩٧٧، نقلت الشركة مقرها الرئيسي من سارنيا إلى لندن، أونتاريو، واستحوذت أيضًا على شركة فلايت إكسيك المحدودة، التي كانت تتخذ من لندن مقرًا لها وتُشغّل رحلات طيران خاصة لكبار الشخصيات باستخدام طائرات بايبر أزتيك ذات المحركين، بينما استمرت غريت ليكس في تشغيل فلايت إكسيك كشركة طيران مستقلة. ^{[ 4 ]} خلال أواخر سبعينيات القرن العشرين، توسعت شركة الطيران مرة أخرى، وكانت تخدم خمس مدن في مقاطعة أونتاريو، بما في ذلك تورنتو وأوتاوا ولندن وبيتربورو وسارنيا ، حيث كانت تُسيّر ما يصل إلى عشر رحلات ذهابًا وإيابًا بدون توقف يوميًا على خط تورنتو - لندن الرئيسي في عام 1977. [ ^{5 ] بحلول} أوائل عام 1981، كانت شركة غريت ليكس لا تزال تعمل كناقل جوي مستقل، حيث كانت تخدم أربع مدن في مقاطعة أونتاريو، بما في ذلك تورنتو وأوتاوا ولندن وسارنيا، وكانت جميع الرحلات تُسيّر في ذلك الوقت بطائرات كونفير 580 ذات المحركات التوربينية، والمجهزة بـ 55 مقعدًا للركاب. ^{[ 6 ]}

بحلول خريف عام ١٩٨١، غيّرت شركة الطيران اسمها وأصبحت تعمل تحت اسم "إير أونتاريو" ، واستمرت بدورها في خدمة تورنتو وأوتاوا ولندن (أونتاريو) وسارنيا كناقل جوي مستقل يستخدم طائرات كونفير ٥٨٠ ذات المحركات التوربينية. ^{[ ٥ ]} في صيف عام ١٩٨٦، كانت "إير أونتاريو" تخدم إحدى عشرة وجهة في كندا كناقل جوي إقليمي مستقل، بما في ذلك تورنتو ومونتريال وأوتاوا ووينيبيغ وويندسور (أونتاريو) وثاندر باي وسولت سانت ماري (أونتاريو) وسودبري (أونتاريو) ونورث باي ( أونتاريو ) ولندن ( أونتاريو ) وسارنيا ، بالإضافة إلى وجهتين في الولايات المتحدة، وهما كليفلاند وهارتفورد . كما طلبت الشركة في ذلك الوقت طائرات دي هافيلاند كندا دي إتش سي-٨ داش ٨ الجديدة ذات المحركات التوربينية . وفي عام ١٩٨٦ أيضًا، تقاسمت كل من "إير كندا" و "باسيفيك ويسترن إيرلاينز" ٤٩ ٪ من أسهم "إير أونتاريو" بالتساوي. وفي عام ١٩٨٧، تقاسمت "إير كندا" و "أوستن إيرويز" أسهم "إير أونتاريو" بنسبة ٣:١ عند تأسيسها في كندا. ^{[ 7 ]} كانت كل من شركة طيران أونتاريو وشركة أوستن إيرويز تُشغّلان خدمات شركة طيران كندا كونيكتور (المعروفة الآن باسم جاز أفييشن ) نيابةً عن شركة طيران كندا في عام 1987، حيث كانت شركة طيران أونتاريو تُشغّل طائرات كونفير 580 وطائرات داش 8 التوربينية الجديدة في ذلك الوقت. ^{[ 8 ]}

بحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، كانت شركة طيران أونتاريو تُشغّل طائرات فوكر إف 28 فيلوشيب النفاثة ، بالإضافة إلى طائرات داش 8 التوربينية المروحية، على خطوط طيران كندا كونيكتور. ^{[ 9 ]} ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، كان أحد أوائل خطوط طائرات إف 28 النفاثة التي شغّلتها طيران أونتاريو نيابةً عن طيران كندا هو خدمة مباشرة بين تورنتو وسولت سانت ماري، أونتاريو، حيث تم تسيير أربع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا على متن طائرات إف 28 خلال أيام الأسبوع في ديسمبر 1988. ^{[ 10 ]} كما ورد في نفس دليل شركات الطيران الرسمي الصادر في 1 ديسمبر 1988، أن رحلات طيران أونتاريو المباشرة هذه بين تورنتو وسولت سانت ماري قد حلت محل خدمة طائرات الخطوط الجوية الكندية الرئيسية على هذا الخط، حيث كانت طيران أونتاريو تُنافس في ذلك الوقت خدمة طائرات بوينغ 737-200 التابعة للخطوط الجوية الكندية الدولية ، والتي تُسيّر رحلات مباشرة بين المدينتين. بحلول أوائل عام 1989، كانت شركة الطيران تشغل أيضًا خدمة Air Canada Connector بطائرة F28 على مسار ذهاب وعودة من Thunder Bay - Dryden - Winnipeg، وقد تعرضت هذه الرحلة لحادث مميت أثناء الإقلاع من Dryden في مارس من ذلك العام (انظر قسم الحوادث والوقائع أدناه).

بصفتها شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة طيران كندا ، شهدت عمليات طيران أونتاريو كشريك في برنامج مشاركة الرموز مع طيران كندا نموًا كبيرًا في سوق أونتاريو الداخلية بعد قرار طيران كندا في فبراير 1990 بوقف خدمة الطائرات النفاثة الرئيسية إلى نورث باي ، وسودبري ، وتيمينز ، وويندسور . وتلا ذلك توسيع نطاق الرحلات من مطار جزيرة تورنتو (المعروف الآن باسم مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي ) إلى كل من مونتريال وأوتاوا ، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى نيوارك، نيو جيرسي في الولايات المتحدة، إلى جانب إضافة خطوط جديدة أخرى إلى الولايات المتحدة من مطار تورنتو بيرسون الدولي .

في ديسمبر 2000، تم دمج شركة طيران أونتاريو في شركة طيران كندا . ^{[ 11 ]}

في يناير 2001، تأسست شركة طيران جديدة ناتجة عن اندماج شركات طيران أخرى، وهي شركة طيران كندا الإقليمية . هذه الشركة، المملوكة بالكامل لشركة طيران كندا، جمعت نقاط القوة الفردية لأربع شركات طيران إقليمية هي: طيران بي سي ، وطيران نوفا ، وطيران أونتاريو، والخطوط الجوية الكندية الإقليمية . اكتمل دمج هذه الشركات الأربع في عام 2002، وتزامن ذلك مع إطلاق اسم وعلامة تجارية جديدين هما: طيران كندا جاز . ^{[ 7 ]}

قامت شركة طيران أونتاريو بتشغيل الطائرات التالية:

حصلت شركة الطيران على طائرتين من طراز فوكر إف 28 فيلوشيب سلسلة 1000 من الخطوط الجوية التركية في عام 1987، ودخلت كلتاهما الخدمة في عام 1988 تحت التسجيلين C-FONG و C-FONF، وقد دُمر الأخير في حادث تحطم في مطار درايدن الإقليمي في عام 1989.

كانت شركة طيران أونتاريو تشغل أيضاً طائرة هوكر سيدلي إتش إس 748 ذات المحرك التوربيني في عام 1988.

• 

  في الأول من نوفمبر عام 1988، تحطمت طائرة من طراز دوغلاس سي-47 إيه (مسجلة برقم C-FBJE) في بحيرة بيكانغيكوم خلال رحلة شحن داخلية من مطار ريد ليك إلى مطار بيكانغيكوم . ولقي اثنان من الركاب الثلاثة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 16 ]}
• في العاشر من مارس عام ١٩٨٩، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران أونتاريو، الرحلة رقم ١٣٦٣ ، وهي من طراز فوكر إف ٢٨-١٠٠٠ فيلوشيب ذات المحركين (رقم التسجيل C-FONF)، بالقرب من درايدن، أونتاريو، فور إقلاعها في طريقها من درايدن إلى وينيبيغ . أسفر الحادث عن وفاة ٢١ راكباً من أصل ٦٥، و٣ من أفراد الطاقم الأربعة. وعقب الحادث، سحبت شركة طيران أونتاريو الطائرة المتبقية من طراز إف ٢٨ (رقم التسجيل C-FONG) من أسطولها في وقت لاحق من عام ١٩٨٩، لتصبح بذلك شركة طيران تعتمد كلياً على طائرات داش ٨ ذات المحركات التوربينية المروحية.

• قائمة شركات الطيران الكندية التي توقفت عن العمل

• أرشيف طيران أونتاريو
• صفحة تاريخ طيران أونتاريو على موقع طيران كندا جاز