سفينة بيغل

كانت سفينة إتش إم إس بيغل سفينة حربية من طراز شيروكي ، ذات عشرة مدافع ، تابعة للبحرية الملكية ، وهي واحدة من أكثر من مئة سفينة من هذا الطراز. بُنيت السفينة بتكلفة 7803 جنيهات إسترلينية، ودُشّنت في 11 مايو 1820 من حوض بناء السفن في وولويتش على نهر التايمز . تشير تقارير لاحقة إلى أن السفينة شاركت في احتفالات تتويج الملك جورج الرابع ، حيث مرت أسفل جسر لندن القديم ، وكانت أول سفينة حربية مُجهزة تطفو في النهر أعلى الجسر. ^{[ 2 ] [ 3 ]} لم تكن هناك حاجة فورية لبيغل ، لذا بقيت في حالة تشغيل عادية ، راسية في الماء ولكن بدون صواري أو حبال. ثم جرى تعديلها لتصبح سفينة مسح، وشاركت في ثلاث بعثات مسح.

تُعدّ الرحلة الثانية لسفينة بيغل البريطانية (HMS Beagle) مميزةً لحملها عالم الطبيعة تشارلز داروين، حديث التخرج ، حول العالم. فبينما كانت أعمال المسح تُجرى، سافر داروين وبحث في الجيولوجيا والتاريخ الطبيعي وعلم الأعراق على اليابسة. وقد اكتسب شهرةً واسعةً بنشره مذكراته، المعروفة باسم " رحلة بيغل" ، ولعبت نتائجها دورًا محوريًا في صياغة نظرياته العلمية حول التطور والانتقاء الطبيعي . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

صُممت فئة شيروكي من السفن الشراعية ذات العشرة مدافع على يد السير هنري بيك عام 1807، وتم بناء أكثر من 100 سفينة منها في نهاية المطاف. صدرت الرسومات التنفيذية لسفينتي إتش إم إس بيغل وإتش إم إس باراكوتا إلى حوض بناء السفن في وولويتش في 16 فبراير 1817، وعُدّلت بالحبر الملون في 16 يوليو 1817 بتعديلات لزيادة ارتفاع الجوانب (الامتداد الجانبي للسفينة فوق سطحها العلوي) بمقدار يتراوح بين 15 سم (6 بوصات) عند المقدمة و 10 سم (4 بوصات) عند المؤخرة. وُضع عارضة سفينة بيغل في يونيو 1818، وبلغت تكلفة بنائها 7803 جنيهات إسترلينية، ودُشّنت السفينة في 11 مايو 1820. ^{[ 2 ]}  

كانت أول مهمة مُسجلة للسفينة هي المشاركة في احتفالات تتويج الملك جورج الرابع ؛ ^{[ 2 ]} في مذكراته لعام 1846 ، ذكر جون لورت ستوكس أن السفينة أُبحرت في نهر التايمز لتحية التتويج، مرورًا بجسر لندن القديم ، وكانت أول سفينة حربية مُجهزة تبحر في أعلى النهر من الجسر. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

عُيّن برينغل ستوكس قبطانًا لسفينة بيغل في 7 سبتمبر 1825، ووُضعت السفينة ضمن قسم المسح التابع للمكتب الهيدروغرافي . وفي 27 سبتمبر 1825، رست بيغل في وولويتش لإجراء الإصلاحات وتجهيزها لمهامها الجديدة. خُفّضت مدافعها من عشرة إلى ستة، وأُضيف صاري خلفي لتحسين قدرتها على المناورة، ما حوّلها من سفينة شراعية صغيرة (بريج) إلى سفينة شراعية كبيرة (بارك). ^{[ 7 ]}

أبحرت سفينة بيغل من بليموث في 22 مايو 1826 في رحلتها الأولى، بقيادة ستوكس. وكانت مهمتها مرافقة السفينة الأكبر حجماً إتش إم إس أدفنتشر (380  طنًا) في مسح هيدروغرافي لباتاغونيا وتييرا ديل فويغو ، تحت القيادة العامة للقبطان الأسترالي فيليب باركر كينغ ، القائد والمساح. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في 3 مارس 1827، في قناة باربرا ، صادفت سفينة بيغل قاربًا يحمل ناجين من سفينة صيد الفقمة أمير ساكس كوبورغ ، التي تحطمت في قناة كوكبيرن في 16 ديسمبر 1826. أرسل ستوكس زورقين لإنقاذ الناجين الآخرين الذين كانوا مخيمين هناك. ^{[ 10 ]}

في مواجهة الجزء الأصعب من المسح في مياه تييرا ديل فويغو القاحلة، انتاب ستوكس اكتئاب حاد. في ميناء فامين على مضيق ماجلان ، حبس نفسه في مقصورته لمدة 14 يومًا، ثم بعد أن استشاط غضبًا وتحدث عن الاستعداد للرحلة التالية، أطلق النار على نفسه في 2 أغسطس 1828. بعد أربعة أيام من الهذيان، تحسنت حالة ستوكس قليلًا، لكنها تدهورت بعد ذلك وتوفي في 12 أغسطس 1828. ^{[ 11 ] [ 12 ]} ثم استبدل الكابتن باركر كينغ ستوكس بالملازم أول ويليام جورج سكايرينغ، قائد سفينة بيغل ، وأبحرت السفينتان إلى مونتيفيديو . في 13 أكتوبر، أبحر كينغ بسفينة أدفنتشر إلى ريو دي جانيرو لإعادة تجهيزها والتزود بالمؤن. خلال هذه المهمة، وصل الأدميرال السير روبرت أوتواي ، القائد العام لمحطة أمريكا الجنوبية ، على متن السفينة الحربية البريطانية " غانغز"  وأعلن قراره بنقل السفينة "بيغل" أيضاً إلى مونتيفيديو لإجراء الإصلاحات، وأنه ينوي استبدال السفينة "سكايرينغ". عند وصول "بيغل" ، وضع أوتواي السفينة تحت قيادة مساعده، الملازم أول روبرت فيتزروي . ^{[ 13 ]}

أثبت الأرستقراطي فيتزروي، البالغ من العمر 23 عامًا، كفاءته كقائدٍ بارعٍ ومساحٍ دقيق. في إحدى الحوادث، سرقت مجموعة من سكان تييرا ديل فويغو قاربًا تابعًا لسفينة، فاحتجز فيتزروي عائلاتهم كرهائن. وفي نهاية المطاف، احتجز رجلين وفتاةً وفتىً أُطلق عليه اسم جيمي بوتون ، وأُعيد هؤلاء الأربعة من سكان تييرا ديل فويغو الأصليين معهم عندما عادت بيغل إلى إنجلترا في 14 أكتوبر 1830. وخلال إقامتهم القصيرة في إنجلترا، توفي بوت ميموري، وهو أكثرهم موهبةً، بمرض الجدري. ^{[ 14 ]}

خلال هذا المسح، تم تحديد قناة بيغل وتسميتها على اسم السفينة. ^{[ 15 ]}

تم الحصول على سجل الرحلة الأولى، بخط يد الكابتن فيتزروي، في مزاد علني في دار سوذبيز من قبل متحف البحرية الوطنية (تحت إدارة البحرية الأرجنتينية ) الواقع في تيغري، مقاطعة بوينس آيرس ، الأرجنتين، حيث يتم حفظه الآن. ^{[ 16 ]}

أُعطي فيتزروي سببًا للأمل في استمرار مسح أمريكا الجنوبية تحت قيادته، ولكن عندما بدا أن مجلس الأميرالية قد تخلى عن الخطة، اتخذ ترتيبات بديلة لإعادة سكان تييرا ديل فويغو. سمع عمٌّ كريمٌ بذلك، فاتصل بالأميرالية. بعد ذلك بوقت قصير، علم فيتزروي أنه سيُعيَّن قائدًا لسفينة إتش إم إس شانتيكلير  للذهاب إلى تييرا ديل فويغو، ولكن نظرًا لحالتها المتردية، استُبدلت بها سفينة بيغل في الرحلة. أُعيد تعيين فيتزروي قائدًا في 27 يونيو 1831، ودُشِّنت بيغل في 4 يوليو 1831 تحت قيادته ، برفقة الملازمين جون كليمنتس ويكهام وبارثولوميو جيمس سوليفان . ^{[ 17 ]}

أُدخلت السفينة بيغل فورًا إلى حوض بناء السفن في ديفونبورت لإجراء عمليات إعادة بناء وتجهيز شاملة. ولأنها كانت بحاجة إلى سطح جديد، قام فيتزروي برفع السطح العلوي بشكل ملحوظ، بمقدار 200 ملم (8 بوصات ) في المؤخرة و 300 ملم (12 بوصة) في المقدمة. كانت سفن فئة شيروكي تُعرف بسمعتها السيئة في الإبحار، حيث كانت تُعرف بسفنها الشراعية " التابوتية " التي يصعب التحكم بها وعرضة للغرق. بالإضافة إلى زيادة الارتفاع الداخلي، جعل السطح المرتفع السفينة بيغل أقل عرضة لانقلابها في الأحوال الجوية السيئة، وذلك بتقليل كمية المياه التي قد تتجمع على السطح العلوي، والتي كانت تُحاصرها حواف السفينة . كما أضافت الألواح الإضافية إلى هيكل السفينة حوالي سبعة أطنان إلى حمولتها ، وربما خمسة عشر طنًا إلى إزاحتها. ^{[ 1 ] [ 18 ]}  

كانت السفينة من أوائل السفن التي زُوّدت بمانع الصواعق الذي اخترعه العالم الإنجليزي ويليام سنو هاريس . لم تدخر فيتزروي جهدًا في تجهيزها، والذي شمل 22 كرونومترًا ، ^{[ 1 ] [ 4 ]} وخمسة نماذج من جهاز سيمبيسوميتر ، وهو نوع من البارومترات الخالية من الزئبق ، والذي حصل على براءة اختراع من ألكسندر أدي، والذي فضّلته فيتزروي لكونه يُعطي القراءات الدقيقة التي تطلبها الأميرالية . [ ^{19 ] وللحد} من التداخل المغناطيسي مع أجهزة الملاحة، اقترحت فيتزروي استبدال المدافع الحديدية بمدافع نحاسية، لكن الأميرالية رفضت هذا الطلب. (عندما وصلت السفينة إلى ريو دي جانيرو في أبريل 1832، استخدم أمواله الخاصة لإجراء عمليات استبدال: أصبحت السفينة الآن مزودة بمدفع "ستة أرطال" على قرص دوار في مقدمة السفينة، ومدفعين نحاسيين من عيار ستة أرطال أمام الصاري الرئيسي، وأربعة مدافع نحاسية أخرى خلفه؛ اثنان منها من عيار تسعة أرطال، والآخران من عيار ستة أرطال.) ^{[ 20 ] [ 21 ]}

وجد فيتزروي حاجته إلى مشورة خبير في الجيولوجيا خلال رحلته الأولى، وعزم على أنه في حال قيامه برحلة مماثلة، "سيسعى جاهداً لاصطحاب شخص مؤهل لفحص الأرض، بينما يتولى الضباط، وأنا، دراسة الهيدروغرافيا". ^{[ 22 ]} كانت القيادة في ذلك العصر تنطوي على ضغوط نفسية وشعور بالوحدة، كما يتضح من انتحار الكابتن ستوكس، وقد انتحر عمه ، الفيكونت كاسلري، تحت وطأة الإرهاق الشديد. ^{[ 23 ]} لم تُكلل محاولاته لإقناع صديق بمرافقته بالنجاح، فطلب من صديقه ورئيسه، الكابتن فرانسيس بوفورت، البحث عن عالم طبيعة نبيل ليرافقه على نفقته الخاصة خلال الرحلة. أدت سلسلة من الاستفسارات إلى انضمام تشارلز داروين ، الشاب النبيل الذي كان في طريقه ليصبح رجل دين ريفي، إلى الرحلة. ^{[ 24 ]} تأثر فيتزروي بعلم الفراسة الذي وضعه لافاتر ، وقد روى داروين في سيرته الذاتية أنه كاد يُرفض بسبب شكل أنفه! كان داروين تلميذًا متحمسًا للافاتر، وكان مقتنعًا بأنه يستطيع الحكم على شخصية الرجل من خلال ملامح وجهه؛ وكان يشك في قدرة أي شخص بأنفه على امتلاك الطاقة والعزيمة الكافيتين للرحلة. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

كان من المقرر أصلاً أن تغادر بيغل في 24 أكتوبر 1831، ولكن بسبب تأخيرات في استعداداتها، تأجلت المغادرة إلى ديسمبر. وانطلقت في رحلة استكشافية علمية رائدة، حيث غادرت ديفونبورت في 10 ديسمبر. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية، كانت محطتها الأولى على بعد أميال قليلة، في بارن بول، على الجانب الغربي من خليج بليموث . ^{[ 27 ]} غادرت بيغل مرساها في بارن بول في 27 ديسمبر، مرورًا بمدينة بليموث القريبة. وبعد إتمام مسوحات واسعة النطاق في أمريكا الجنوبية، عادت عبر نيوزيلندا، وسيدني، وهوبارت تاون (6 فبراير 1836)، إلى فالموث، كورنوال ، إنجلترا، في 2 أكتوبر 1836. ^{[ 28 ]}

دوّن داروين يومياته، وجمعها مع تفاصيل من ملاحظاته العلمية في كتاب بعنوان "يوميات وملاحظات" ، نُشر عام ١٨٣٩ كالمجلد الثالث من التقرير الرسمي للرحلة. لاقى هذا الكتاب، الذي جمع بين أدب الرحلات والمذكرات العلمية، رواجًا واسعًا، وأُعيد طبعه مرات عديدة بعناوين مختلفة، بما في ذلك طبعة ثانية منقحة، عُرفت باسم " رحلة البيغل" . ^{[ ٢٩ ]} داروين ١٩٨٩ ، ص ٢-٣، ٢٤ 

• 
  صورة لكلب بيغل وهو يُستقبل بحفاوة من قبل سكان تييرا ديل فويغو الأصليين خلال مسح تييرا ديل فويغو ، رسمها كونراد مارتنز الذي أصبح فنان السفينة في عام 1833
• 
  مقطع طولي لسفينة إتش إم إس بيغل كما كانت عليه في عام 1832
• 
  كلب البيغل الذي تم إنزاله على ضفاف نهر سانتا كروز في الأرجنتين، رسمه كونراد مارتنز (1834)، ونقشه توماس لاندسير (1838).
• 
  خريطة الأميرالية لجزر غالاباغوس ، وهي إحدى الخرائط الناتجة عن المسوحات الهيدروغرافية التي أجراها فيتزروي.

في الأشهر الستة التي تلت عودتهم من الرحلة الثانية، أُجريت بعض الإصلاحات الطفيفة، وكُلّفت سفينة بيغل بمسح أجزاء كبيرة من ساحل أستراليا بقيادة القائد جون كليمنتس ويكهام ، الذي كان ملازمًا في الرحلة الثانية، وبمساعدة المساح الملازم جون لورت ستوكس (لا تربطه صلة قرابة ببرينغل ستوكس)، الذي كان ضابطًا بحريًا متدربًا في رحلة بيغل الأولى ، ثم ضابطًا ومساعدًا للمساح في الرحلة الثانية. غادروا وولويتش في 9 يونيو 1837، وجرتهم باخرة جلالة الملكة بوكسر، وبعد وصولهم ^إلى بليموث أمضوا ما تبقى من الشهر في ضبط أجهزتهم. ^{[ 18 ]} انطلقوا من خليج بليموث صباح يوم 5 يوليو 1837، وأبحروا جنوبًا مع توقفات لإجراء ملاحظات في تينيريفي وباهيا وكيب تاون . ^[ 30 ^]

وصلوا إلى نهر سوان ( بيرث الحالية ، غرب أستراليا) في 15 نوفمبر 1837. ^{[ 31 ]} بدأ مسحهم بالساحل الغربي بينه وبين نهر فيتزروي، غرب أستراليا ، ثم مسحوا ضفتي مضيق باس في الركن الجنوبي الشرقي من القارة. ولمساعدة بيغل في عمليات المسح في مضيق باس، استعارت السفينة "فانسيتارت" التابعة لفان ديمن لاند من السير جون فرانكلين ، نائب حاكم فان ديمن لاند، ووضعت تحت قيادة السيد تشارلز كودرينغتون فورسيث ، كبير الضباط، بمساعدة السيد باسكو، وهو ضابط آخر. في مايو 1839، أبحروا شمالًا لمسح شواطئ بحر أرافورا مقابل تيمور . عندما مرض ويكهام واستقال، تولى القيادة في مارس 1841 الملازم جون لورت ستوكس الذي واصل المسح. اكتملت الرحلة الثالثة في عام 1843.

كشف استكشاف خليج كاربنتاريا عن وجود نهرين رئيسيين، هما نهر ألبرت ونهر فليندرز . ^{[ 32 ]}

أطلق ويكهام أسماءً على العديد من المواقع على طول الساحل، ثم أطلقها ستوكس لاحقًا عندما أصبح قبطانًا، وغالبًا ما كان ذلك تكريمًا لشخصيات بارزة أو لأفراد الطاقم. في 9 أكتوبر 1839، أطلق ويكهام اسم " ميناء داروين" ، الذي رآه ستوكس لأول مرة، تكريمًا لزميلهم السابق تشارلز داروين. وقد تذكروه (وإسهاماته الجيولوجية) باكتشافهم نوعًا جديدًا من الحجر الرملي الناعم هناك. ^{[ 33 ]} أصبحت المستوطنة هناك مدينة بالمرستون عام 1869، وأُعيد تسميتها إلى داروين عام 1911 (لا ينبغي الخلط بينها وبين مدينة بالمرستون الحالية بالقرب من داروين). ^{[ 34 ]}

خلال هذا المسح، سُمّي خليج بيغل تيمناً بالسفينة. ^{[ 35 ]}

تم جمع نبات التبغ Nicotiana benthamiana ، وهو نوع من التبغ يستخدم منذ التسعينيات كمنصة لإنتاج البروتينات الصيدلانية المؤتلفة ، لأول مرة للدراسة العلمية على الساحل الشمالي لأستراليا بواسطة بنيامين بينو خلال هذه الرحلة. ^{[ 36 ]}

• 
  في عام 1837 انطلقت سفينة HMS Beagle في مسح لأستراليا، وتظهر هنا في لوحة مائية رسمها الكابتن أوين ستانلي عام 1841 لسفينة HMS Britomart الشقيقة لسفينة Beagle .
• 
  خريطة عامة لأستراليا لعام 1846، تُظهر السواحل التي فحصتها سفينة إتش إم إس بيغل خلال الرحلة الثالثة باللون الأحمر، من كتاب جون لورت ستوكس " اكتشافات في أستراليا ".

في عام ١٨٤٥، أُعيد تجهيز سفينة بيغل لتصبح سفينة مراقبة ساحلية ثابتة ، على غرار العديد من سفن المراقبة المماثلة المتمركزة في الأنهار والموانئ في جميع أنحاء البلاد. نُقلت السفينة إلى إدارة الجمارك والضرائب البريطانية للسيطرة على عمليات التهريب على ساحل إسكس في الممرات المائية الصالحة للملاحة الواقعة خلف الضفة الشمالية لمصب نهر التايمز . رُسيت السفينة في منتصف نهر روتش ، الذي يُشكل جزءًا من متاهة واسعة من الممرات المائية والمستنقعات تُعرف باسم نظام نهري كراوتش وروتش المدّي، والواقع حول مدينة بورنهام-أون-كراوتش وجنوبها وغربها . تمتد هذه المنطقة البحرية الشاسعة على طول ساحل مدّي يبلغ ٢٤٣ كيلومترًا (١٥١ ميلًا) ، وهو جزء من ساحل إسكس البالغ طوله ٥٦٥ كيلومترًا (٣٥١ ميلًا) ، والذي يُعد أطول ساحل في المملكة المتحدة. في عام ١٨٥١، قدمت شركات وتجار المحار الذين كانوا يزرعون ويحصدون محار "والفليت" ( Ostrea edulis ) التماسًا لإزالة سفينة المراقبة التابعة لدائرة الجمارك والضرائب WV-7 (التي كانت تُعرف سابقًا باسم HMS Beagle ) لأنها كانت تعيق النهر ومزارع المحار فيه. وفي قائمة البحرية لعام ١٨٥١ ، بتاريخ ٢٥ مايو، ورد أنها أُعيد تسميتها إلى "Southend WV No. 7 at Paglesham". وفي عام ١٨٧٠، بيعت السفينة إلى "السيدين موراي وترينر" لتفكيكها.    

بدأت التحقيقات عام 2000 من قبل فريق بقيادة روبرت بريسكوت من جامعة سانت أندروز ، حيث تم العثور على وثائق تؤكد أن السفينة "WV 7" هي سفينة بيغل ، ولاحظت وجود سفينة مطابقة لها في الحجم في منتصف نهر روتش في إسكس (في منطقة باغلشام ريتش) على خريطة المسح الهيدروغرافي لعام 1847. وأظهرت خريطة لاحقة انخفاضًا قريبًا على الضفة الشمالية لمنطقة باغلشام ريتش بالقرب من رصيف إيست إند ومزرعة ووترسايد. وقد يكون هذا رصيفًا لسفينة WV 7 - بيغل . وكشفت التحقيقات الميدانية عن منطقة من الأرض المستنقعية بعمق حوالي 4.6 متر على ضفة النهر المدية، على بعد حوالي 150 مترًا غرب بيت القوارب. وتطابق هذا الاكتشاف مع موقع السفينة على الخريطة، كما عُثر على العديد من شظايا الفخار التي تعود إلى الفترة الزمنية الصحيحة في المنطقة نفسها. ^{[ 37 ]}   

أظهرت المسوحات التي أُجريت في نوفمبر 2003 وجود بقايا مواد كبيرة داخل الحوض يُحتمل أن تكون أجزاءً من السفينة نفسها. ^{[ 38 ]} وقد تم استخراج مرساة قديمة من طراز عام 1841. كما وُجد أن تعداد عام 1871 قد سجل مزرعة جديدة باسم ويليام موراي وتوماس راينر، مما أدى إلى تكهنات بأنهما كانا مشتري السفينة عام 1870، "السيدان موراي وترينر". هُدمت المزرعة في أربعينيات القرن العشرين، ولكن تم بناء مرسى قوارب مجاور باستخدام أخشاب مطابقة للأخشاب المستخدمة في سفينة بيغل . ومن المعروف أنه تم العثور على مرساتين كبيرتين أخريين مماثلتين للمرساة التي تم استخراجها من موقع السفينة الحالي في قرى مجاورة. ويُعتقد أن السفينة كانت تحمل أربع مراسي.

عُرضت تحقيقاتهم في برنامج تلفزيوني على قناة بي بي سي، أوضح كيف كانت كل سفينة مراقبة تستوعب سبعة ضباط من خفر السواحل، يتم اختيارهم من مناطق أخرى لتقليل التواطؤ مع السكان المحليين. كان لكل ضابط حوالي ثلاث غرف لإيواء عائلته، مما شكل مجتمعًا صغيرًا. كانوا يستخدمون قوارب صغيرة لاعتراض المهربين، ووجد المحققون جسرًا يسمح بالوصول عند انخفاض المد عبر الطين الناعم لضفة النهر. ويبدو أن محطة خفر السواحل التالية كانت سفينة "كانغارو" ، وهي سفينة شقيقة .

كشفت الأبحاث التي أُجريت عام ٢٠٢٥ أن السيدين موراي وترينر اشتريا سفينتين حربيتين في مزاد علني بلندن في مايو ١٨٧٠. كانتا باخرة ذات عجلات (إتش إم إس أدفايس ) وسفينة مراقبة تابعة لخفر السواحل البريطاني (إتش إم إس بيغل ). بعد أسبوع، نُشر إعلان في جريدة الشحن والتجارة (Shipping and Mercantile Gazette) يطلب عروضًا لقطر باخرة ذات عجلات من ديفونبورت وهيكل سفينة من باجيلشام، وكلاهما إلى نهر التايمز. كما اشترى السيدان موراي وترينر سفينة حديدية تزن ٦٠٠ طن، وكانا بصدد تفكيكها في يناير ١٨٧١، حين رفعت عليهما هيئة حماية نهر التايمز دعوى قضائية بتهمة تلويث النهر. كان عنوانهما المذكور هو رصيف كراولي، شرق غرينتش، وقد بُرئا بناءً على شهادة ربان ميناء لندن، الذي كان يسكن في الجوار ويعرفهما. تم الاستماع إلى القضية في محكمة شرطة غرينتش وتم الإبلاغ عنها في صحيفة كينتيش ميركوري بتاريخ 11 فبراير 1871، كما تم تسجيلها في محاضر هيئة صيانة نهر التايمز في متحف دوكلاندز بلندن.

من الواضح أن سفينة إتش إم إس بيغل انتهت أيامها في إيست غرينتش، حيث تم تفكيكها على يد خبراء تفكيك السفن وليس في حوض الطين في باغلشام. ^{[ 39 ]}

• بيغل 2 – مسبار فضائي بريطاني للمريخ، فُقد في 25 ديسمبر 2003، سُمي تيمناً بسفينة إتش إم إس بيغل . وقد تم تصويره على سطح المريخ في عام 2015.
• رحلات الاستكشاف العلمي الأوروبية والأمريكية
• متحف ناو فيكتوريا § سفينة إتش إم إس بيغل ، وهي نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل للسفينة تم الانتهاء منها في عام 2016
• ساعة السفينة من إتش إم إس بيغل
• رحلة سفينة الفضاء بيغل ، رواية خيال علمي ومغامرات من تأليف إيه إي فان فوغت، مستوحاة بشكل فضفاض من رحلة داروين على متن سفينة إتش إم إس بيغل

• براون، إي. جانيت ؛ نيف، مايكل. مقدمة. في داروين (1989) .
• داروين، تشارلز (1839). سرد لرحلات المسح التي قامت بها سفينتا جلالة الملك، أدفنتشر وبيغل ، بين عامي 1826 و1836، واصفًا دراستهما للسواحل الجنوبية لأمريكا الجنوبية، ودوران سفينة بيغل حول العالم. يوميات وملاحظات. 1832-1836 . المجلد  الثالث. لندن: هنري كولبورن.
• داروين، تشارلز (1989). رحلة البيغل: يوميات تشارلز داروين البحثية . لندن: دار بنجوين للنشر. ISBN 978-0-14-043268-8.نسخة مختصرة من يوميات داروين وملاحظاته .
• ديزموند، أدريان ؛ مور، جيمس (1991). داروين . لندن: مايكل جوزيف، مجموعة بنغوين. ISBN 978-0-7181-3430-3.
• فيتزروي، روبرت (1836). " مخطط رحلات المسح لسفينتي جلالة الملك ، أدفنتشر وبيغل ، 1825-1836. بقيادة القبطان بي. بي. كينغ، وبي . ستوكس، وآر. فيتزروي، من البحرية الملكية. (نقله جون بارو)" . مجلة الجمعية الجيولوجية في لندن . 6 : 311-343 . تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2012 .
• فيتزروي، روبرت (1839). سرد لرحلات المسح التي قامت بها سفينتا جلالة الملك، أدفنتشر وبيغل ، بين عامي 1826 و1836، واصفًا دراستهما للسواحل الجنوبية لأمريكا الجنوبية، ودوران سفينة بيغل حول العالم. وقائع الرحلة الاستكشافية الثانية، 1831-1836، بقيادة الكابتن روبرت فيتزروي، من البحرية الملكية، المجلد  الثاني. لندن: هنري كولبورن.
• فيتزروي، روبرت (1839أ). سرد لرحلات المسح التي قامت بها سفينتا جلالة الملك، أدفنتشر وبيغل ، بين عامي 1826 و1836، واصفًا دراستهما للسواحل الجنوبية لأمريكا الجنوبية، ودوران سفينة بيغل حول العالم. ملحق للمجلد الثاني . المجلد  الثاني أ. لندن: هنري كولبورن.
• كينغ، ب.ب. (1839). فيتزروي، روبرت (محرر). سرد رحلات المسح التي قامت بها سفينتا جلالة الملك، أدفنتشر وبيغل ، بين عامي 1826 و1836، واصفًا دراستهما للسواحل الجنوبية لأمريكا الجنوبية، ودوران سفينة بيغل حول العالم . وقائع الرحلة الاستكشافية الأولى، 1826-1830، بقيادة الكابتن ب. باركر كينغ، من البحرية الملكية، زميل الجمعية الملكية، المجلد  الأول. لندن: هنري كولبورن.
• ماركوارت، كارل ، سفينة إتش إم إس بيغل: سفينة مسح استثنائية ، دار نشر كونواي ماريتايم ، 2010. رقم ISBN 9780851777030
• ستوكس، جون لورت (1846). الاكتشافات في أستراليا . لندن: تي. و دبليو. بون.المجلد 1 ، المجلد 2
• تايلور، جيمس (2008). "1: أصل وتصميم سفينة إتش إم إس بيغل " . رحلة بيغل: مغامرة داروين الاستثنائية على متن سفينة المسح الشهيرة التابعة لفيتزروي . دار نشر كونواي ، كتب أنوفا. ISBN 978-1-84486-066-1.

• داروين على الإنترنت - قائمة المراجع : وقائع الرحلتين الأولى والثانية، ومذكرات داروين ( رحلة البيغل ).
• تتضمن قائمة أعمال تشارلز داروين في مشروع غوتنبرغ رحلة البيغل
• جون لورت ستوكس ، الاكتشافات في أستراليا ، المجلد 1 ، المجلد 2 .
• نسخ رقمية من السجلات الأصلية لسفينة إتش إم إس بيغل ، مركز البيانات الجوية البريطاني / الأرشيف الوطني كجزء من مشروع كورال
• روبرت فيتزروي ، 1836، رسم تخطيطي لرحلات المسح التي قامت بها سفينتا جلالة الملك، أدفنتشر وبيغل ، 1825-1836 . بقيادة القبطان بي. بي. كينغ، وبي. ستوكس، وآر. فيتزروي، من البحرية الملكية . مجلة الجمعية الجيولوجية في لندن 6: 311-343
• زيارة وشهادة الكابتن فيتز روي
• http://www.portcities.org.uk/london/server/show/ConFactFile.64/HMS-Beagle.html سفينة إتش إم إس بيغل – مدن الموانئ] ( مؤرشف بتاريخ 27 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت )
• مقياس الضغط السيمبي لألكسندر أدي
• مجلة سيمز كوفينجتون – الفصل 1.
• بي بي سي نيوز – العثور على سفينة داروين " بيغل "
• المراقب – تطور الرادار يشير إلى مكان دفن سفينة إتش إم إس بيغل .
• بي بي سي نيوز – خطط لبناء نسخة طبق الأصل من سفينة إتش إم إس بيغل بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لداروين عام 2009.
• المدونة الرسمية السابقة لعملية بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لسفينة إتش إم إس بيغل . مؤرشفة بتاريخ 23 أبريل 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).