بنتلي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

بنتلي موتورز المحدودة هي شركة بريطانية متخصصة في تصميم وتصنيع وتسويق السيارات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي . يقع مقرها الرئيسي في كرو ، إنجلترا، وقد أسسها دبليو أو بنتلي (1888-1971) عام 1919 في كريكلوود ، شمال لندن، واشتهرت بفوزها بسباق لومان 24 ساعة في أعوام 1924 ، 1927 ، 1928 ، 1929 ، 1930 ، 2001 ، و 2003 . [ 15 ] أصبحت بنتلي شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن منذ عام 1998، وتم دمجها تحت علامة أودي ، ذراع العلامة التجارية الفاخرة التابعة لمجموعة فولكس فاجن ، منذ عام 2022. [ 16 ] [ 17 ]

تمتد الطرازات البارزة من سيارات السباق الرياضية التاريخية Bentley 4½ Litre و Bentley Speed ​​Six ؛ و Bentley S Type Continental و Bentley Turbo R و Bentley Arnage الأحدث ؛ إلى خط طرازاتها الحالي، بما في ذلك Flying Spur و Continental GT و Bentayga التي يتم تسويقها في جميع أنحاء العالم، مع كون الصين أكبر سوق لها اعتبارًا من نوفمبر 2012. [ 18 ]

اليوم يتم تجميع معظم طرازات بنتلي في مصنع كرو التابع للشركة ، مع عدد قليل يتم تجميعه في مصنع فولكس فاجن في دريسدن ، ألمانيا، [ 19 ] ويتم تصنيع هياكل كونتيننتال في تسفيكاو وهياكل بينتايجا في مصنع فولكس فاجن في براتيسلافا .

جاء اندماج شركتي بنتلي ورولز رويس وانفصالهما لاحقًا عقب سلسلة من عمليات الاندماج والاستحواذ، بدءًا من استحواذ رولز رويس على بنتلي عام 1931، حين كانت الشركة تحت الحراسة القضائية. وفي عام 1971، أُجبرت رولز رويس نفسها على الخضوع للحراسة القضائية، وقامت الحكومة البريطانية بتأميم الشركة، فقسمتها إلى شركة طيران (رولز رويس بي إل سي) وشركة سيارات (رولز رويس موتورز ليمتد، بما في ذلك بنتلي). ثم بيعت رولز رويس موتورز لاحقًا إلى مجموعة فيكرز الهندسية، وفي عام 1998، باعت فيكرز شركة رولز رويس إلى فولكس فاجن إيه جي، بما في ذلك بنتلي باسمها وشعاراتها (ولكن ليس اسم "رولز رويس").

كريكلوود (1919-1931)

بنتلي EXP2 موديل 1919 (التجريبية رقم 2)، أقدم سيارة بنتلي باقية

قبل الحرب العالمية الأولى ، كان دبليو أو بنتلي وشقيقه هوراس ميلنر بنتلي يبيعان سيارات دوريو، فلاندريان وبارانت (DFP) الفرنسية في كريكلوود ، شمال لندن، لكن دبليو أو بنتلي كان يطمح لتصميم وبناء سياراته الخاصة. في مصنع DFP عام ١٩١٣، لاحظ ثقالة ورق مصنوعة من الألومنيوم ، فخطر بباله أن الألومنيوم قد يكون بديلاً مناسباً للحديد الزهر في صناعة مكابس أخف وزناً. وتم تركيب أول مكابس بنتلي المصنوعة من الألومنيوم في محركات طائرات سوبويث كاميل خلال الحرب العالمية الأولى. [ ٢٠ ]

في اليوم نفسه الذي انطلقت فيه مؤتمرات باريس للسلام ، في 18 يناير 1919، أسس دبليو أو بنتلي شركة بنتلي موتورز [ 21 ] (سُجّلت شركة بنتلي موتورز المحدودة رسميًا كشركة في أغسطس 2019). كان أول موظفين اثنين رسامين: هاري فارلي، الذي كان يعمل سابقًا في شركة فوكسهول موتورز ، وفريدريك تاسكر بورغيس، الذي كان يعمل سابقًا في شركة هامبر المحدودة حيث شغل منصب كبير المصممين وكان مسؤولاً عن تصميم سيارات سباق هامبر تي تي لعام 1914، والتي كانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات ذي عمود كامات علوي مزدوج وأربعة صمامات لكل أسطوانة. يُعتقد أن الدور الرئيسي لبورغيس في شركة بنتلي موتورز كان تحويل أفكار بنتلي إلى رسومات دقيقة. انصبّت جهود الشركة المبكرة على ابتكار محرك جديد سعة 3 لترات، صمّمه دبليو أو بنتلي، ويتضمن عمود كامات علوي صمّمه الضابط السابق في سلاح الجو الملكي البريطاني، كلايف غالوب ، الذي انضم إلى بنتلي في يونيو 1919. وفي نوفمبر، عرضت الشركة هيكل سيارة (مع محرك تجريبي) في معرض أولمبيا للسيارات في لندن . [ 22 ] وبحلول ديسمبر، كان أول محرك قد بُني وبدأ تشغيله. وكان من المقرر تسليم أولى السيارات في يونيو 1920، لكن عملية التطوير استغرقت وقتًا أطول من المتوقع، لذا تم تمديد الموعد إلى سبتمبر 1921. [ 22 ]

استُخدمت السيارتان الأوليان، EXP1 وEXP2، لأغراض التطوير، بينما بيعت السيارة الثالثة إلى إيفور لولين، مهندس تعدين الفحم في جنوب ويلز، ووالد الممثل ديزموند لولين . [ 23 ] حظيت متانة سيارات بنتلي الأولى بإشادة واسعة، وشاركت في سباقات تسلق التلال وسباقات بروكلاندز . [ 24 ]

كان أول حدث رئيسي لشركة بنتلي هو سباق إنديانابوليس 500 عام 1922 ، وهو سباق هيمنت عليه السيارات المتخصصة ذات هياكل دوسنبرغ المخصصة للسباقات. شاركت الشركة بسيارة معدلة للطرقات يقودها سائق المصنع دوغلاس هوكس ، برفقة الميكانيكي إتش إس "بيرتي" براونينغ. [ 25 ] أكمل هوكس مسافة 800 كيلومتر (500 ميل) كاملة ، واحتل المركز الثالث عشر بمتوسط ​​سرعة 120.62 كيلومترًا في الساعة (74.95 ميلًا في الساعة) بعد أن بدأ السباق من المركز التاسع عشر. [ 26 ] ثم عاد الفريق على عجل إلى إنجلترا للمشاركة في سباق كأس السياحة التابع لنادي السيارات الملكي عام 1922 ، في جزيرة مان. [ 25 ] [ 27 ]  

بنتليز كريكلوود

بنتلي 8 لتر صالون رياضي بأربعة أبواب

كان الطراز الأصلي بسعة ثلاثة لترات، ولكن مع قيام العملاء بتركيب هياكل سيارات صالون أثقل على الشاسيه، ظهر طراز أكبر بست أسطوانات بسعة 6.5 لترات في عام 1926. وفي عام 1927، تم ابتكار محرك بسعة 4.5 لترات عن طريق إزالة أسطوانتين من محرك 6.5 لترات. تم تركيبه في شاسيه طويل بسعة 3 لترات، وشارك في سباق لومان 24 ساعة عام 1927 ، لكنه انسحب من السباق بعد تعرضه لحادث أثناء تصدره السباق. وفي عام 1928، فازت سيارة بسعة 4.5 لترات، بقيادة وولف بارناتو وبرنارد روبين، بسباق لومان. ولعلّ أشهر طرازات تلك الفترة، والمشتق من طراز 4.5 لترات ذي الشاسيه القصير، هو " بنتلي بلوور "، بشاحنها التوربيني المميز البارز من أسفل الشبكة الأمامية. على الرغم من هشاشتها غير المعهودة بالنسبة لسيارة بنتلي، لم تكن السيارة الموثوقة التي كانت عليها سيارة 4.5 لتر، إلا أن بيركين أنهى بشكل ملحوظ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في باو عام 1930 في المركز الثاني في نسخة سباق مجردة من سيارة Blower Bentley، خلف فيليب إيتانسيلين في سيارة Bugatti Type 35 .

اشتهر طراز 4.5 لتر لاحقًا في وسائل الإعلام الشعبية كسيارة جيمس بوند المفضلة في الروايات الأصلية ، لكن ظهوره في الأفلام كان مقتصرًا على فترة وجيزة . كما قاد جون ستيد سيارة بنتلي في المسلسل التلفزيوني " المنتقمون" .

تم طرح طراز Bentley Speed ​​Six الأخف وزنًا بسعة 6.5 لتر في عام 1928. ويمكن القول إن هذا كان أنجح طرازات Bentley للسباقات على الإطلاق، حيث حقق المركز الرابع في سباق لومان عام 1929، والمركزين الأول والثاني في العام التالي (1930).

أُطلقت السيارة الجديدة ذات الثمانية لترات في عام 1930، وكانت هادئة وقوية بشكل مثير للإعجاب لدرجة أنه عندما نفدت أموال بارناتو في عام 1931، وكان نابيير يخطط لشراء أعمال بنتلي [ 28 ] ، قامت رولز رويس - التي أخفت هويتها من خلال كيان يُدعى British Equitable Central Trust - بشراء بنتلي موتورز لمنعها من منافسة طرازها الأغلى، فانتوم II، ونُقل عن هنري رويس قوله عن السيارة ذات الثمانية لترات: "يمكننا أن نرى كيف يمكن أن تكون أفضل منا"، وفيما يتعلق بشركة بنتلي موتورز المحدودة، "من الواضح أن المصنعين يسعون للاستحواذ على تجارتنا". [ 29 ]

وولف بارناتو يكتسب السيطرة (1926)

لطالما عانت شركة بنتلي في بداياتها من نقص التمويل، ولكن بعد فوز جون داف وفرانك كليمنت بسباق لومان عام 1924 ، ونجاحه الشخصي في سباقات سيارات بنتلي في بروكلاندز ، قام وولف بارناتو ، الذي ورث ثروة طائلة من مناجم الذهب والماس التي يملكها والده في جنوب إفريقيا، بتمويل أعمال بنتلي في مايو 1926 [ 30 ] . وكان بارناتو قد أسس شركة بارومانز المحدودة عام 1922، والتي كانت بمثابة ذراعه التمويلية والاستثمارية. ومن خلال بارومانز، استثمر بارناتو مبدئيًا ما يزيد عن 100 ألف جنيه إسترليني، مما أنقذ الشركة وقوتها العاملة. وأُجريت إعادة هيكلة مالية لشركة بنتلي الأصلية، وسُددت ديون جميع الدائنين بمبلغ 75 ألف جنيه إسترليني. وخُفضت قيمة الأسهم من جنيه إسترليني واحد للسهم إلى شلن واحد فقط، أي ما يعادل 5% من قيمتها الأصلية. امتلك بارناتو 149,500 سهمًا من الأسهم الجديدة، مما منحه السيطرة على الشركة، وأصبح رئيسًا لمجلس إدارتها. وضخ بارناتو المزيد من الأموال في الشركة: 35,000 جنيه إسترليني بضمان سندات دين في يوليو 1927؛ و40,000 جنيه إسترليني في عام 1928؛ و25,000 جنيه إسترليني في عام 1929. وبفضل هذا الدعم المالي المتجدد، تمكن دبليو أو بنتلي من تصميم جيل جديد من السيارات.

أولاد بنتلي

بنتلي بلوور موديل 1929

كان " فتيان بنتلي" مجموعة من عشاق السيارات البريطانيين، ضمت بارناتو، والسير هنري "تيم" بيركين ، وبطل سباقات الحواجز جورج دولر، والطيار جلين كيدستون ، والصحفي المتخصص في السيارات إس سي إتش "سامي" ديفيس ، ودادلي بنجافيلد . كان "فتيان بنتلي" مولعين بسيارات بنتلي. كان العديد منهم أثرياء، وكثير منهم ذوو خلفية عسكرية. حافظوا على سمعة العلامة التجارية المرموقة في الأداء العالي؛ إذ اشتهرت بنتلي بفوزها بأربعة انتصارات متتالية في سباق لومان 24 ساعة ، من عام 1927 إلى عام 1930. [ 31 ]

قام بيركين بتطوير سيارة بنتلي بلوور خفيفة الوزن سعة 4.5 لتر في ويلوين جاردن سيتي عام 1929، وأنتج خمس سيارات سباق خاصة، بدءًا من بنتلي بلوور رقم 1 التي تم تحسينها لحلبة بروكلاندز. عارض دبليو أو بنتلي المشروع بشدة، مصرحًا بأن إضافة شاحن توربيني لمحركه "يُشوّه تصميمه ويُفسد أداءه". مع ذلك، كان لدى بيركين المال الكافي لشراء 50 سيارة سعة 4.5 لتر، وهو المال الذي كانت بنتلي موتورز في أمس الحاجة إليه. تجاهل بارناتو معارضة دبليو أو بنتلي، واشترى بيركين السيارات، وأضاف الشواحن التوربينية في ورشته الخاصة. وكما توقع دبليو أو بنتلي، لم تكن النتيجة ناجحة. فبالرغم من سرعتها الفائقة، إلا أن مكونات المحرك المُجهدة للغاية جعلت سيارات بلوور بنتلي غير موثوقة. ولم تفز أي منها بسباق.

سباقات القطار الأزرق : في مارس 1930، رفع بارناتو الرهان على سيارة روفر وطرازها روفر لايت سيكس ، التي كانت قد فازت مؤخرًا على قطار لو ترين بلو من كان إلى كاليه . راهن بارناتو بمئة جنيه إسترليني على أنه يستطيع تحطيم هذا الرقم القياسي بسيارته بنتلي سبيد سيكس ذات سعة 6.5 لتر ، وأنه بحلول وقت وصول القطار إلى كاليه، سيكون قد وصل بالفعل إلى ناديه في لندن. سافر بارناتو على الطرق العامة، وقاد القطار من كان إلى كاليه، ثم عبر العبارة إلى دوفر ، وأخيرًا إلى لندن، وفاز.

قاد بارناتو سيارته الصالون الرسمية ذات هيكل إتش جيه مولينر في السباق ضد القطار الأزرق. بعد شهرين، في 21 مايو 1930، تسلّم سيارة سبيد سيكس ذات تصميم انسيابي "كوبيه رياضية" من تصميم جورني ناتينغ . عُرفت السيارتان باسم " بنتلي القطار الأزرق "؛ وكثيرًا ما يُخلط بين الأخيرة، أو يُشار إليها خطأً، على أنها السيارة التي تسابقت مع القطار الأزرق، بينما في الواقع سمّاها بارناتو تخليدًا لذكرى سباقه. [ 32 ] [ 33 ] تُصوّر لوحة للفنان تيرينس كونيو سيارة جورني ناتينغ الكوبيه وهي تتسابق على طريق موازٍ للقطار الأزرق، وهو سيناريو لم يحدث قط، إذ لم يكن الطريق والسكك الحديدية يسيران على نفس المسار، ولم تتسابق سيارة جورني ناتينغ الكوبيه مع القطار الأزرق أبدًا.

24 ساعة من سباق لومان الكبير للتحمل

بنتلي سبيد سيكس

كان لشركة بنتلي حضور مهيمن في سباق لومان 24 ساعة خلال عشرينيات القرن الماضي وأوائل ثلاثينيات القرن الماضي، حيث حققت انتصارات متعددة بسياراتها ذات سعة 3 لترات و 4.5 لترات، بما في ذلك سيارة سبيد سيكس الأسطورية.

  • 1923 – المركز الرابع (مشاركة خاصة، 3 لترات)
  • 1924 – المركز الأول (3 لتر، دخول المصنع)
  • 1925 – لم يكتمل
  • 1926 – لم يكتمل
  • 1927 – الأول، الخامس عشر، السابع عشر (3 لتر)
  • 1928 – الأول، الخامس (4.5 لتر)
  • 1929 – الأول (سرعة ستة)؛ الثاني، الثالث، الرابع (4.5 لتر)
  • 1930 – الأول، الثاني (سرعة ستة)

انسحبت شركة بنتلي من سباقات السيارات بعد سباق لومان عام 1930، مصرحة بأنها "تعلمت ما يكفي عن السرعة والموثوقية". [ 34 ]

مراجع إضافية

التصفية (1931)

أدى انهيار وول ستريت عام 1929 وما تبعه من كساد كبير إلى انخفاض حاد في الطلب على سيارات بنتلي الفاخرة. وفي يوليو 1931، حلّ موعد سداد قسطين من أقساط الرهن العقاري، لم تتمكن الشركة ولا بارناتو، الضامن، من سدادهما. وفي 10 يوليو 1931، تم تعيين حارس قضائي . [ 35 ]

عرض نابيير شراء بنتلي على أن يتم إتمام الصفقة في نوفمبر 1931. إلا أن شركة بريتيش سنترال إيكويتابل ترست فازت بالمزاد بعرض مغلق بقيمة 125,000 جنيه إسترليني. [ 36 ] تبين لاحقًا أن شركة بريتيش سنترال إيكويتابل ترست كانت واجهة لشركة رولز رويس المحدودة . حتى بنتلي نفسه لم يكن يعلم هوية المشتري إلا بعد إتمام الصفقة. [ 22 ]

حصل بارناتو على 42 ألف جنيه إسترليني مقابل أسهمه في شركة بنتلي موتورز. وفي عام 1934، عُيّن في مجلس إدارة شركة بنتلي موتورز (1931) المحدودة الجديدة. وفي العام نفسه، أكدت بنتلي أنها ستواصل المشاركة في سباقات السيارات.

رولز رويس (1931-1970)

ديربي

"السيارة الرياضية الصامتة" بنتلي 1935 كابريوليه سعة 3.5 لتر من تصميم صانع هياكل سيارات مجهول

استحوذت رولز رويس على أصول شركة بنتلي موتورز (1919) المحدودة، وأسست شركة تابعة لها باسم بنتلي موتورز (1931) المحدودة. وكانت رولز رويس قد اشترت معارض بنتلي في شارع كورك، ومحطة الخدمة في كينغزبري، ومجمع كريكلوود ، بالإضافة إلى خدمات بنتلي نفسه. وقد طعنت شركة نابيير في هذا الأخير أمام المحكمة دون جدوى. ونظرًا لإهمال بنتلي تسجيل علامتها التجارية، سارعت رولز رويس إلى تسجيلها. كما باعت مصنع كريكلوود عام 1932. وتوقف الإنتاج لمدة عامين، [ 37 ] قبل أن يستأنف في مصنع رولز رويس في ديربي . وبسبب عدم رضاه عن دوره في رولز رويس، غادر دبليو أو بنتلي الشركة عند انتهاء عقده في نهاية أبريل 1935،  لينضم إلى شركة لاغوندا .

عندما ظهرت سيارة بنتلي الجديدة سعة 3.5 لتر عام 1933، كانت نسخة رياضية من سيارة رولز رويس 20/25 ، الأمر الذي خيّب آمال بعض العملاء التقليديين، إلا أنه لاقى استحسانًا كبيرًا من قبل الكثيرين. ونُقل عن دبليو. أو. بنتلي قوله: "مع الأخذ في الاعتبار جميع  الجوانب، أفضّل امتلاك هذه البنتلي على أي سيارة أخرى تحمل هذا الاسم". [ 22 ] وصفت إعلانات رولز رويس لسيارة 3.5 لتر  بأنها "السيارة الرياضية الصامتة"، [ 38 ] وهو شعار استمرت رولز رويس في استخدامه لسيارات بنتلي حتى خمسينيات القرن العشرين . [ 39 ]

استخدمت جميع سيارات بنتلي التي تم إنتاجها من عام 1931 إلى عام 2004 هياكل رولز رويس موروثة أو مشتركة، ومحركات رولز رويس معدلة، ويصفها النقاد بأنها سيارات رولز رويس معدلة بشعارات مختلفة . [ 40 ]

سيارات بنتليز ديربي

كرو

استعدادًا للحرب، بحثت شركة رولز رويس والحكومة البريطانية عن موقع لمصنع احتياطي لضمان إنتاج محركات الطائرات. [ 41 ] [ 42 ] وكانت مدينة كرو ، بموقعها المتميز في شمال غرب إنجلترا بعيدًا عن القصف الجوي الذي بدأ في أوروبا القارية، خيارًا منطقيًا، نظرًا لشبكة الطرق والسكك الحديدية الممتازة فيها. كما تميزت كرو بوجود مساحات شاسعة من الأراضي الزراعية المفتوحة. بدأ تشييد المصنع على مساحة 60 فدانًا في حقول البطاطس بمزرعة ميريل في يوليو 1938، وخرج أول محرك طائرات من طراز رولز رويس ميرلين من خط الإنتاج بعد خمسة أشهر. تم إنتاج 25000 محرك ميرلين [ 41 ] ، وفي ذروة إنتاجه عام 1943 خلال الحرب العالمية الثانية ، وظّف المصنع 10000 شخص. [ 43 ] مع انتهاء الحرب في أوروبا والتوجه العام نحو محركات الطائرات النفاثة الجديدة آنذاك ، ركزت شركة رولز رويس عملياتها في مجال محركات الطائرات في ديربي ونقلت عملياتها في مجال السيارات إلى كرو. [ 41 ]

صالونات ستاندرد ستيل

بنتلي مارك 6 صالون فولاذي قياسي، أول سيارة بنتلي تُزودها رولز رويس بهيكل فولاذي كامل قياسي

حتى فترة ما بعد الحرب العالمية  الثانية، لم تكن معظم شركات تصنيع السيارات الفاخرة، مثل بنتلي ورولز رويس، تُورّد سيارات كاملة. بل كانت تبيع هياكل سيارات شبه مكتملة، بدءًا من لوحة العدادات. وكان يتم تسليم كل هيكل إلى شركة تصنيع هياكل السيارات التي يختارها المشتري. أما أكبر وكالات بيع السيارات المتخصصة، فكانت تُوكل إلى شركات تصنيع هياكل السيارات تصميمات قياسية تُخزّن في مستودعاتها بانتظار المشترين المحتملين.

القطع المضغوطة المجمعة من شركة بريسد ستيل

استجابةً للطلب المتزايد بعد الحرب، ولا سيما ضغط الحكومة البريطانية للتصدير وكسب العملات الأجنبية، طورت رولز رويس هيكلاً فولاذياً بالكامل باستخدام قطع مصنعة من قبل شركة بريسد ستيل، لإنتاج سيارة صالون كاملة "قياسية" جاهزة للقيادة. كان أول طراز بهيكل فولاذي هو بنتلي مارك 6 ، حيث بدأت هذه السيارات بالظهور من مصنع كرو الذي أعيد تصميمه حديثاً في أوائل عام 1946. [ 41 ] [ 44 ] بعد بضع سنوات، وفي البداية للتصدير فقط، تم طرح رولز رويس سيلفر داون ، وهي سيارة بنتلي فولاذية قياسية مزودة بشبكة رادياتير من رولز رويس مقابل رسوم إضافية بسيطة، واستمر هذا النهج. وظلت هياكل السيارات متاحة لشركات تصنيع هياكل السيارات حتى نهاية إنتاج بنتلي إس 3 ، التي استُبدلت في أكتوبر 1965 بسلسلة تي ذات الهيكل الأحادي .

بنتلي كونتيننتال

بنتلي كونتيننتال إس ، بهيكل كوبيه فاستباك من تصميم إتش جيه مولينر

كانت سيارة كونتيننتال موجهة للسوق البريطانية، ومعظمها، 164 سيارة بالإضافة إلى نموذج أولي ، كانت بمقود على اليمين. تم إنتاج الهيكل في مصنع كرو، وكان يشترك في العديد من المكونات مع طراز R القياسي. باستثناء سيارة الصالون الفولاذية القياسية من طراز R، تم تسليم سيارات كونتيننتال من طراز R كهياكل متحركة إلى شركة تصنيع هياكل السيارات المختارة. تولت شركة إتش. جيه. مولينر وشركاه تصنيع هياكل معظم هذه السيارات ، حيث أنتجتها بشكل أساسي بنسخة كوبيه فاستباك. أما هياكل أخرى، فقد أنتجتها شركة بارك وارد (لندن)، التي صنعت ست سيارات، بما في ذلك نسخة كوبيه مكشوفة لاحقًا. صنعت شركة فراناي (باريس) خمس سيارات، وصنعت شركة غرابير (ويشتراخ، سويسرا) ثلاث سيارات، تم تعديل إحداها لاحقًا بواسطة شركة كونغ (بازل، سويسرا)، وصنعت شركة بينينفارينا سيارة واحدة. وفي عام 1954، صنعت شركة جيمس يونغ (لندن) سيارة صالون رياضية لمالكها، جيمس باركلي.

تتميز سيارة كونتيننتال من طراز R المبكرة  بنفس محرك  طراز R القياسي تقريبًا، ولكن مع تعديلات في نظام الكربنة، ومشعبات السحب والعادم، ونسب تروس أعلى. [ 45 ] بعد يوليو 1954، زُودت السيارة بمحرك أكثر قوة، حيث تم توسيع قطر أسطواناته إلى 94.62 ملم (3.7 بوصة) (مما أدى إلى إزاحة إجمالية قدرها 4887 سم مكعب (4.9 لتر؛ 298.2 بوصة مكعبة ) )، ورفع نسبة انضغاطه إلى 7.25:1.      

كرو رولز رويس بنتلي

فيكرز (1970–1998)

أدت المشاكل التي واجهتها شركة رولز رويس، المالكة لشركة بنتلي، في تطوير محرك الطائرات RB211 إلى انهيار مالي في عام 1970.

تم فصل قسم السيارات ليصبح شركة مستقلة، رولز رويس موتورز المحدودة، والتي ظلت مستقلة حتى استحوذت عليها شركة فيكرز بي إل سي في أغسطس 1980. وبحلول سبعينيات القرن الماضي وبداية ثمانينياته، تراجعت مبيعات بنتلي بشكل حاد؛ حتى أن أقل من 5% من الإنتاج الإجمالي كانت تحمل علامة بنتلي. [ 22 ] تحت إدارة فيكرز، شرعت بنتلي في استعادة إرثها العريق في الأداء العالي، والذي تجسد في سيارة مولسان 1980. وقد أدت الصورة الرياضية المُستعادة لبنتلي إلى تجدد الاهتمام بالعلامة التجارية، وبدأت مبيعات بنتلي كنسبة من الإنتاج في الارتفاع. وبحلول عام 1986، وصلت نسبة بنتلي إلى رولز رويس إلى 40:60؛ وبحلول عام 1991، تحققت التكافؤ. [ 22 ]

كرو فيكرز بنتليز

بنتلي مولسان توربو 1984
بنتلي بروكلاندز 1997

فولكس فاجن (1998–حتى الآن)

بنتلي أرناج تي موديل 1998
سيارة الملكة إليزابيث الثانية الرسمية من طراز بنتلي

في أكتوبر 1997، أعلنت شركة فيكرز عن قرارها بيع شركة رولز رويس موتورز. وبدا أن شركة بي إم دبليو إيه جي هي المشتري الأمثل، نظرًا لأنها كانت تُزوّد ​​سيارات بنتلي ورولز رويس بالمحركات والمكونات الأخرى، فضلًا عن تعاونها مع فيكرز في تصنيع محركات الطائرات. قدّمت بي إم دبليو عرضًا نهائيًا بقيمة 340 مليون جنيه إسترليني، إلا أن شركة فولكس فاجن إيه جي تفوقت عليها بعرضها البالغ 430 مليون جنيه إسترليني. استحوذت فولكس فاجن إيه جي على تصاميم السيارات، وأسماء الطرازات، ومرافق الإنتاج والإدارة، وشعار "روح النشوة" وشكل شبكة رولز رويس الأمامية، لكنها لم تستحوذ على حقوق استخدام اسم أو شعار رولز رويس، المملوكة لشركة رولز رويس هولدينغز بي إل سي. في عام 1998، بدأت شركة BMW بتوريد مكونات لمجموعة سيارات رولز رويس وبنتلي الجديدة - ولا سيما محركات V8 لسيارة بنتلي أرناج ومحركات V12 لسيارة رولز رويس سيلفر سيراف ، ومع ذلك، سمح عقد التوريد لشركة BMW بإنهاء صفقة التوريد مع رولز رويس بإشعار مدته 12 شهرًا، وهو ما لم يكن وقتًا كافيًا لشركة فولكس فاجن لإعادة هندسة السيارات.

بنتلي أزور مولينر 2003 السلسلة النهائية

دفعت شركة بي إم دبليو لشركة رولز رويس بي إل سي 40 مليون جنيه إسترليني مقابل ترخيص استخدام اسم وشعار رولز رويس. وبعد مفاوضات، اتفقت بي إم دبليو وفولكس فاجن إيه جي على أن تستمر بي إم دبليو في توريد المحركات والمكونات من عام 1998 إلى عام 2002، وأن تسمح لفولكس فاجن باستخدام اسم وشعار رولز رويس مؤقتًا. وانتهى توريد جميع محركات بي إم دبليو في عام 2003 مع توقف إنتاج سيارة سيلفر سيراف.

ابتداءً من 1 يناير 2003، أصبحت شركة فولكس فاجن إيه جي المورد الحصري لسيارات علامة "بنتلي". أنشأت شركة بي إم دبليو كياناً قانونياً جديداً، هو شركة رولز رويس موتور كارز المحدودة، وقامت ببناء مقر إداري جديد ومصنع إنتاج لسيارات رولز رويس في جودوود ، غرب ساسكس، إنجلترا.

الاستثمار وتطوير الشركات

شعار بنتلي المجنح على شكل حرف "B" على غطاء المحرك

بعد استحواذها على الشركة، أنفقت فولكس فاجن 500 مليون جنيه إسترليني  (حوالي 845 مليون دولار أمريكي  ) لتحديث مصنع كرو وزيادة طاقته الإنتاجية. [ 46 ] وبحلول أوائل عام 2010، بلغ عدد العاملين في كرو حوالي 3500 عامل، مقارنةً بحوالي 1500 عامل في عام 1998 قبل استحواذ فولكس فاجن عليها. [ 47 ] وذكرت التقارير أن فولكس فاجن استثمرت ما يقارب  ملياري دولار أمريكي في بنتلي وإعادة إحيائها. [ 48 ] ونتيجةً لتحديث المرافق في كرو، تصل هياكل السيارات الآن مطليةً بالكامل إلى مصنع كرو للتجميع النهائي، حيث تأتي الأجزاء من ألمانيا - وبالمثل، تُطلى هياكل سيارات رولز رويس وتُشحن إلى المملكة المتحدة للتجميع فقط.

كان الطلب هائلاً لدرجة أن مصنع كرو لم يتمكن من تلبية الطلبات رغم طاقته الإنتاجية التي تبلغ حوالي 9500 سيارة سنوياً؛ إذ امتدت قائمة الانتظار لأكثر من عام لتسليم السيارات الجديدة. ونتيجة لذلك، تم تخصيص جزء من إنتاج سيارة فلاينج سبير الجديدة ، وهي نسخة بأربعة أبواب من سيارة كونتيننتال جي تي، لمصنع ترانسبيرنت (ألمانيا)، حيث كان يتم أيضاً تجميع سيارة فولكس فاجن فايتون الفاخرة. انتهى هذا الترتيب في نهاية عام 2006 بعد إنتاج حوالي 1000 سيارة، ليعود إنتاج السيارات بالكامل إلى مصنع كرو.

قدمت بنتلي للملكة إليزابيث الثانية سيارة ليموزين رسمية في عام 2002 احتفالاً بيوبيلها الذهبي . توقف إنتاج سيارة بنتلي أزور المكشوفة ذات البابين في عام 2003، وحلت محلها سيارة كوبيه فاخرة كبيرة مزودة بمحرك W12 تم تصنيعه في كرو، وأطلق عليها اسم بنتلي كونتيننتال جي تي .

تم التأكيد في أبريل 2005 على أن سيارة أزور المكشوفة ذات الأربعة مقاعد، والمشتقة من النموذج الأولي أرناج دروب هيد كوبيه، ستبدأ في كرو في عام 2006. وبحلول خريف عام 2005، تم تقديم نسخة مكشوفة من سيارة كونتيننتال جي تي الناجحة، وهي كونتيننتال جي تي سي. تم إطلاق هذين الطرازين في أواخر عام 2006.

بنتلي كونتيننتال فلاينج سبير 2005
بنتلي كونتيننتال جي تي 2011
بنتلي بنتايجا ديزل 2017
الرئيس التنفيذي أدريان هولمارك يقدم سيارة بنتلي بنتايجا الهجينة في معرض جنيف الدولي للسيارات 2018.
بنتلي كونتيننتال جي تي سي 2019
فلاينج سبير W12 موديل 2019

كما تم الإعلان عن إصدار محدود من سيارة GT المعدلة من Zagato في مارس 2008، والتي أطلق عليها اسم " GTZ ".

تم تقديم نسخة جديدة من سيارة بنتلي كونتيننتال في معرض جنيف للسيارات عام 2009 : كونتيننتال سوبرسبورتس . تجمع هذه السيارة الجديدة من بنتلي بين القوة وتقنية FlexFuel الصديقة للبيئة، والقادرة على استخدام البنزين والوقود الحيوي (إيثانول E85).

استمرت مبيعات بنتلي في الارتفاع، ففي عام 2005 بيع 8,627 سيارة حول العالم، منها 3,654 سيارة في الولايات المتحدة. وفي عام 2007، تجاوزت المبيعات حاجز 10,000 سيارة سنوياً لأول مرة، حيث بلغت 10,014 سيارة. كما أُعلن عن تحقيق أرباح قياسية بلغت 155 مليون يورو في نفس العام. [ 49 ] أعلنت بنتلي عن بيع حوالي 7600 وحدة في عام 2008. [ 50 ] مع ذلك، انخفضت مبيعاتها العالمية بنسبة 50% لتصل إلى 4616 سيارة في عام 2009 (مع انخفاض مبيعاتها في الولايات المتحدة بنسبة 49% لتصل إلى 1433 سيارة)، وتكبدت خسارة تشغيلية قدرها 194 مليون يورو ، مقارنةً بربح تشغيلي قدره 10 ملايين يورو في عام 2008. [ 46 ] نتيجةً لانخفاض المبيعات، توقف الإنتاج في كرو خلال شهري مارس وأبريل 2009. ورغم ارتفاع مبيعات السيارات بنسبة 11% لتصل إلى 5117 سيارة في عام 2010، إلا أن الخسارة التشغيلية زادت بنسبة 26% لتصل إلى 245 مليون يورو . [ 51 ] في خريف عام 2010، نظم عمال كرو سلسلة من الاحتجاجات على اقتراح فرض العمل الإلزامي أيام الجمعة والعمل الإضافي الإلزامي خلال أيام الأسبوع. [ 52 ]    

ارتفعت مبيعات السيارات في عام 2011 بنسبة 37% لتصل إلى 7003 سيارات، حيث استحوذت سيارة كونتيننتال جي تي الجديدة على أكثر من ثلث إجمالي المبيعات. ويبلغ عدد العاملين حالياً حوالي 4000 شخص.

حققت الشركة أرباحًا في عام 2011 بعد عامين من الخسائر نتيجة لنتائج المبيعات التالية: [ 53 ]

في 23 مارس 2020، أعلنت شركة بنتلي عن توقف الإنتاج بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 54 ] وفي يونيو 2020، أعلنت بنتلي أنها ستستغني عن حوالي 1000 وظيفة (ربع إجمالي 4200 وظيفة) في المملكة المتحدة نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . [ 55 ]

في 3 نوفمبر 2020، أعلنت شركة بنتلي أن جميع سياراتها الجديدة المباعة ستكون كهربائية بحلول عام 2030. ويأتي هذا الإعلان بعد إعلان رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون في فبراير 2020 عن موافقته على تشريع يحظر ويتخلص تدريجياً من المركبات غير الكهربائية (بما في ذلك المركبات الهجينة والهجينة القابلة للشحن) في المملكة المتحدة بحلول عام 2030، على أن يتم حظر المركبات الهجينة بحلول عام 2035. [ 56 ] [ 57 ]

في مارس 2026، ومع استمرار بنتلي في الاستثمار في إنتاج السيارات الكهربائية، أعلنت عن "تعديل تنظيمي قد يؤثر على حوالي 275 وظيفة" في مصنعها في كرو، بينما سجلت أيضاً ربحاً تشغيلياً قدره 186 مليون جنيه إسترليني من إيرادات بلغت 2.25 مليار جنيه إسترليني. [ 58 ]

التسليمات والأرباح والموظفين

سنةالربح أو الخسارة (مليون يورو)طاقم عملإجمالي عمليات التسليمالأمريكتينالصينأوروبا باستثناء المملكة المتحدةالمملكة المتحدةالشرق الأوسطمنطقة آسيا والمحيط الهادئاليابانآخر
19981500414
19991001
20001469
20011429
2002115736
20031017
20047411
2005862736545004473
2006+1379387403517520243153
2007+155100144196338216620791235
2008+107605
2009-1943500461614334898971797
2010-24551171525910776982924
20118400070032021183911871031566249110
201210085102457225313331104815358190
20131761012031402191148013811185452291

المصادر: التقارير السنوية لشركة فولكس فاجن إيه جي والبيانات الصحفية [ 59 ]

سجلت شركة بنتلي ارتفاعاً بنسبة 31% في المبيعات العالمية خلال السنة المالية 2021 على الرغم من عمليات الإغلاق التي سببتها جائحة فيروس كورونا العالمية. [ 60 ]

إنتاج

سنةبنتايجاسي جي تي كوبيهسي جي تي كابريوفلاينج سبيرمولسانأرناجبروكلاندزأزرق سماويكونتيننتالبنتلي أخرىرولز رويسالمجموع
200012431319324691938
20011049205114613521781
20028836950611471210
20031076076216792
200468967907686
2005473342715569560
200636111742404246417710036
200721404847227035783509972
20082699240818132773121657674
200912117221358147106933637
201017358431914354624854
20113416677235411467593
201235362638176411699107
2013360221973960111710876
201434422151455688411033
20159639972216366091910888
2016558622721600173162811817
2017484913451468229559510552
2018407228412816275479115
201952323903276010244312440
2020394619051244338112710603

المصادر: التقارير السنوية لشركة فولكس فاجن إيه جي

قائمة الرؤساء التنفيذيين

  • الحالي : فرانك ستيفان واليسر (منذ يونيو 2024) [ 61 ]

الرؤساء التنفيذيون السابقون

قائمة سيارات بنتلي

اسم الطرازقدَّمتم إيقاف إنتاجهفصل
3 لتر19211929سيارة رياضية
3.5 لتر19331939سيارة فاخرة
4 لتر19311931سيارة فاخرة
4.5 لتر19271931سيارة رياضية
السرعة السادسة19261930"هيكل متحرك"
8 لتر19301932سيارة فاخرة
أرناج19982009سيارة فاخرة
أزرق سماوي19952009سيارة سياحية كبيرة
بنتايجا2015سيارة دفع رباعي فاخرة
بروكلاندز19922011سيارة فاخرة

سيارة سياحية كبيرة

كونتيننتال1952
كونتيننتال جي تي2003سيارة سياحية كبيرة
ثمانية19841992سيارة فاخرة
فلاينج سبير2005سيارة فاخرة

سيارة فائقة الفخامة

مارك الخامس19391941سيارة فاخرة
مارك السادس19461952سيارة فاخرة
مولسان19801992سيارة فاخرة
مولسان20102020سيارة فاخرة
النوع R19521955سيارة فاخرة
S119551959سيارة فاخرة
S219591962
S319621965سيارة فاخرة
سيارة ليموزين رسمية20022002سيارة فاخرة

سيارة ليموزين رسمية للدولة

سلسلة تي19651980سيارة فاخرة
توربو آر19851999

كرو فولكس فاجن بنتليز

طرازات السيارات قيد الإنتاج الحالي

طرازات السيارات التي كانت قيد الإنتاج سابقاً

طرازات سيارات ذات إصدار خاص

رياضة السيارات

شاركت بنتلي في سباق لومان 24 ساعة من عام 2001 إلى عام 2003 ، وفازت بفئة LMGTP في كل مرة بسيارة بنتلي سبيد 8. وفي عام 2003 ، شاركت أيضًا في سباق سيبرينغ 12 ساعة ، وفازت بالسباق في فئة LMGTP أيضًا. وفازت سيارة بنتلي كونتيننتال جي تي 3، التي شارك بها فريق إم-سبورت، بجولة سيلفرستون من سلسلة بلانكبان للتحمل لعام 2014. وكانت هذه أول مشاركة رسمية لبنتلي في سباق بريطاني منذ كأس السياحة RAC عام 1930. [ 65 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ "نظرة عامة على شركة بنتلي موتورز المحدودة - البحث عن معلومات الشركة وتحديثها - GOV.UK" . سجل الشركات . ٢٨ أكتوبر ١٩٧٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ فبراير ٢٠٢٤ .
  2. ^ فولكس فاجن ايه جي 2012 ، ص. 68.
  3. ^ فولكس فاجن ايه جي 2012 ، ص. 49.
  4. ↑ غروفز، جيك (29 مايو 2024). "فرانك واليسر يصبح الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2025 .
  5. ↑ «رئيس جديد لقسم التصميم الخارجي» . bentleymedia.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018 .
  6. ↑ "بنتلي كونتيننتال جي تي الجديدة - دارين داي، رئيس قسم التصميم الداخلي، بنتلي موتورز" . MSN . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2017 .
  7. ^ فولكس فاجن ايه جي 2012 ، ص. 102.
  8. 1 2 "بنتلي تعلن عن بياناتها المالية للنصف الأول من عام 2024" . بنتلي موتورز. 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2026 .
  9. 1 2 فولكس فاجن ايه جي 2012 أ ، ص. 120.
  10. ↑ "vwagfy2012" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013.
  11. ^ فولكس فاجن ايه جي 2012أ ، ص. 121.
  12. ↑ أرميستيد، لويز (9 أكتوبر 2013). "فيديو: كواليس مصنع بنتلي" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2013.
  13. ^ “حقائق وأرقام فولكس واجن Aktiengesellschaft 2012” (PDF) . volkswagenag.com . فولكس فاجن أكتينجيسيلشافت. 11 يونيو 2012. 1058.809.453.20. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 2 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2012 .
  14. ^ “التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن Aktiengesellschaft لعام 2011” (PDF) . volkswagenag.com . فولكس فاجن أكتينجيسيلشافت. 12 مارس 2012. 258.809.536.00. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 26 مايو 2012 . تم الاسترجاع 8 أغسطس 2012 .
  15. ↑ "بنتلي في سباق لومان 24 ساعة (1) - أبرز الحكايات والتواريخ والانتصارات" . سباق لومان 24 ساعة . 15 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2026 .
  16. ↑ أرميتستيد، لويز (6 أكتوبر 2013). "مقابلة يوم الاثنين: رئيس بنتلي يتحدث عن دوافع الطلب على السيارات البريطانية الفاخرة" . صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  17. ↑ "إعادة هيكلة مجموعة العلامات التجارية المتميزة" . 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2022 .
  18. ↑ أينهورن، بروس (5 أبريل 2012). "الزيادة الكبيرة في مبيعات السيارات في الصين قد تتباطأ قريبًا" . بلومبيرغ بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2012.
  19. ↑ "ألمانيا" . بيستون هيدز . 14 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2014 .
  20. ↑ "تاريخ بنتلي" . classic-supercars.co.uk . كريكلوود (1919-1931). مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2025 .
  21. ↑ ستيفل وكلارك 2019 .
  22. 1 2 3 4 5 6 جورجانو، نيك، محرر. (1 أكتوبر 2000). موسوعة بوليو للسيارات (غلاف مقوى، طبعة معاد طباعتها ). أكسفورد، المملكة المتحدة: روتليدج . ISBN  1-57958-293-1.
  23. ↑ "أول سيارة بنتلي إنتاجية معروضة للبيع" . موتور أثورتي . 15 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2021 .
  24. ↑ "إرث بنتلي في سباقات السيارات" . صحيفة التلغراف . 5 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022.
  25. 1 2 واغستاف، إيان (سبتمبر 2010). "3: العشرينيات غير الصاخبة" . البريطانيون في إنديانابوليس . دورشستر، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. ص 26-27 . ISBN  978-1-84584-246-8أُرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2013. كان هذا الحدث مكلفًا للشركة التي تتخذ من كريكلوود مقرًا لها، حيث أرسلت سائقًا محترفًا وميكانيكيًا مع السيارة .
  26. ↑ ديفيدسون، دونالد؛ شافير، ريك (2006). "النتائج الرسمية 1911-2006". التاريخ الرسمي لسباق إنديانابوليس 500. سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إم بي آي. ص 327. ISBN  1-905334-20-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2013 .
  27. ↑ ديفيدسون، دونالد، شافير، ريك، التاريخ الرسمي لسباق إنديانابوليس 500 ، صفحة 60
  28. ↑ «WO: السيرة الذاتية لـ WO بنتلي»
  29. ↑ «السباق في الظلام»، بيتر غريمسديل، ص 266
  30. ↑ «أيام بنتلي تلك» نادي إيه إف سي هيلستيد
  31. ↑ "سباق السيارات - الفائزون في لومان | بريتانيكا" . موسوعة بريتانيكا . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2026 .
  32. ^ ميليسن ، ووتر (12 يناير 2004). بنتلي سبيد سيكس "القطار الأزرق الخاص"" . UltimateCarPage . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2008 .
  33. ↑ بورغيس-وايز، ديفيد (1 يناير 2006). "الشكل المراوغ للسلطة" . مجلة السيارات . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2008 .
  34. ↑ "شركة بنتلي موتورز ستتخلى عن سباقات السيارات" . صحيفة إيفنينج تلغراف . أنغوس، اسكتلندا. 1 يوليو 1930. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2014 - عبر أرشيف الصحف البريطانية.
  35. ↑ «تعيين حارس قضائي لشركة بنتلي موتورز المحدودة، في قضية بنتلي موتورز المحدودة؛ جمعية لندن لايف المحدودة ضد بنتلي موتورز المحدودة، وولف بارناتو». صحيفة التايمز ، السبت، 11 يوليو 1931؛ ص 4؛ العدد 45872
  36. ↑ فيست، ريتشارد (2004). "عندما اشترى بارناتو بنتلي" . الحمض النووي لبنتلي . سانت بول، مينيسوتا: موتور بوكس ​​إنترناشونال . ص 64-65 . ISBN  978-0-7603-1946-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2012 .
  37. ↑ فينلي، روس (29 نوفمبر 1985). "رفاهية الرحلات البحرية الطويلة" . غلاسكو هيرالد . ص 21. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 . 
  38. ↑ فيست، ريتشارد، الحمض النووي لبنتلي ، الفصل 5: "الترابط: رولز رويس/بنتلي" ، ص 77
  39. ↑ شتاين، رالف (1952). السيارات الرياضية في العالم . سكريبنر. ص 43. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2013. هذه السيارات، المعروفة باسم "السيارة الرياضية الصامتة"، تم تسويقها بنجاح لما يقرب من عشرين عامًا حتى الآن في طرازات مختلفة . 
  40. ↑ سيويل، برايان (13 يوليو 2004). "بنتلي الجديدة قيادة في الاتجاه الخاطئ" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  41. 1 2 3 4 مصنع رولز رويس في كرو، من صور قديمة لبيتر أولرهيد وتوني فلود، أعيد نشرها إلكترونيًا عام 2013 بواسطة دار نشر أمبرلي في ستراود، غلوسترشير، إنجلترا
  42. ↑ بو 2000، ص 192-198.
  43. ↑ "تاريخ بنتلي كرو 1914 – 2006" . جاك باركلي. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2010 .
  44. ↑ أولرهيد، ب. (2013). مصنع رولز رويس في كرو من خلال صور قديمة . دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 9781445627649تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2014 .
  45. ↑ "اختبار سيارة مستعملة: بنتلي كونتيننتال". أوتوكار . 130 (3824): 47-48 . 29 مايو 1969.
  46. 1 2 كريمر، أندرياس (24 يونيو 2010). "فولكس فاجن تُجري تغييرات في إدارة بورش وبنتلي" . بلومبيرغ بيزنس ويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2010 .
  47. ↑ جيليس، مارك (10 مايو 2010). "رحلة عبر الزمن في مصنع بنتلي" . مدونة كار أند درايفر. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2010 .
  48. ↑ إدموندسون، غيل (6 ديسمبر 2004). "فولكس فاجن تتصدر سوق السيارات الفاخرة" . بلومبيرغ بيزنس ويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2010 .
  49. ↑ غارليك. "بنتلي تُعلن عن أرباح قياسية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2008 .
  50. ↑ رايتر، كريس؛ رامزي، مايك (15 ديسمبر 2009). "دايملر مايباخ تفشل في منافسة رولز رويس، وبنتلي تتصدر فئة السيارات الفاخرة" . بلومبيرغ نيوز.
  51. ↑ "التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن إيه جي لعام 2010" . Annualreport2010.volkswagenag.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2012 .
  52. ↑ كوك، ريانون (24 أكتوبر 2010). "استمرار احتجاجات بنتلي في كرو بسبب تغييرات ساعات العمل" . كرو كرونيكل .
  53. ↑ راوالد، كريستوفر (4 يناير 2012). "بنتلي تدرس إنتاج سيارتها SV الخاصة". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. ب3. 
  54. ↑ L، بنتلي جاكوار؛ روفر. "شركات صناعة السيارات الفاخرة تنضم إلى الإغلاق بسبب فيروس كورونا" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2020 .
  55. ↑ كامبل، بيتر. "بنتلي ستخفض ربع قوتها العاملة مع وصول خسائر الوظائف في قطاع السيارات البريطاني إلى 5000 وظيفة" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2020 .
  56. ↑ وايلاند، مايكل (5 نوفمبر 2020). "شركة بنتلي لصناعة السيارات الفاخرة الشهيرة ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2020 .
  57. ↑ "شركة بنتلي لصناعة السيارات الفاخرة ستتجه نحو السيارات الكهربائية بالكامل" . أخبار إن بي سي. 10 نوفمبر 2020.
  58. ↑ غال، كارولين (17 مارس 2026). "أكثر من 200 وظيفة مهددة في شركة بنتلي لصناعة السيارات" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2026 .
  59. ↑ "التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن إيه جي لعام 2012" . Annualreport2012.volkswagenag.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2013 .
  60. ↑ كاري، نيك (6 يناير 2022). "بنتلي تحقق رقماً قياسياً في عام 2021 مع ارتفاع الطلب على السيارات الفاخرة" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2022 .
  61. ↑ "فرانك ستيفن واليسر سيصبح الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بنتلي" . bentleymedia.com . 28 مايو 2024.
  62. ↑ كيروان، جون (30 نوفمبر 2010). "بنتلي موتورز تحصل على رئيس مجلس إدارة ورئيس تنفيذي جديدين" . motortrader.com .
  63. ↑ «الرئيس التنفيذي السابق يعود إلى بنتلي كرئيس لمجلس الإدارة» . themanufacturer.com . 16 مايو 2014.
  64. ↑ «تقرير: الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي سيستقيل» . www.autonews.com . 22 سبتمبر 2017.
  65. ↑ بيرت، مات (25 مايو 2014). "بنتلي كونتيننتال جي تي 3 الجديدة تحرز فوزها الأول في سيلفرستون" . أوتوكار . مجموعة هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2014 .

فهرس

  • فيست، ريتشارد (2003). اختطاف السيدة الطائرة: كيف استولت ألمانيا على كل من رولز رويس وبنتلي . موتوربوكس. ISBN 0-7603-1686-4.
  • فرانكل، أندرو (2005). بنتلي: القصة . دار ريدوود للنشر. رقم ISBN 0-9517751-9-7.
  • باريسيان، ستيفن (2013). حياة السيارة: تاريخ جديد للسيارة (غلاف مقوى). لندن: أتلانتيك بوكس. ISBN 978-1-8488-7705-4.
  • ستيفل، باري ل.؛ كلارك، جينيفر (6 ديسمبر 2019). دليل روتليدج لتراث السيارات وثقافتها وحفظها . تايلور وفرانسيس. ISBN 9780429753428.- إجمالي الصفحات: 406