فرقاطة من فئة الكابتن

الموسوعة الحرة

كانت فئة "كابتن" هي التسمية التي أُطلقت على 78 فرقاطة تابعة للبحرية الملكية ، بُنيت في الولايات المتحدة ، ودُشّنت في الفترة 1942-1943، وسُلّمت إلى المملكة المتحدة بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير . وقد جُمعت هذه الفرقاطات من فئتين من سفن مرافقة المدمرات الأمريكية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "سفن مرافقة المدمرات البريطانية"): 32 فرقاطة من طراز GMT ( إيفارتس ) و46 فرقاطة من طراز TE ( باكلي ) . وعند وصولها إلى المملكة المتحدة، أجرت البحرية الملكية تعديلات جوهرية على هذه السفن، مما جعلها متميزة عن سفن مرافقة المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية .

لعبت فرقاطات فئة "كابتن" أدوار مرافقة القوافل ، وسفن الحرب المضادة للغواصات ، وفرقاطات مراقبة القوات الساحلية ، وسفن القيادة لعمليات إنزال نورماندي . وخلال الحرب العالمية الثانية، شاركت هذه الفئة في إغراق ما لا يقل عن 34 غواصة ألمانية وعدد من السفن المعادية الأخرى؛ وقد غرقت 15 فرقاطة من أصل 78 فرقاطة من فئة "كابتن" أو تم اعتبارها خسارة كلية .

في فترة ما بعد الحرب، أعيدت جميع الفرقاطات المتبقية من فئة الكابتن باستثناء واحدة ( إتش إم إس هوثام التي استخدمت كمحطة طاقة ولتجارب محطات الطاقة) إلى البحرية الأمريكية قبل نهاية عام 1947 من أجل تقليل المبلغ المستحق بموجب أحكام اتفاقية الإعارة والتأجير؛ وأعيدت آخر فرقاطة من فئة الكابتن إلى عهدة الولايات المتحدة في مارس 1956.

تسمية

كانت نية الأميرالية أن تُسمى هذه السفن بأسماء القادة الذين خدموا مع نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون في معركة ترافالغار ، ولكن مع استمرار البناء، أصبح من الضروري التعمق أكثر في التاريخ للعثور على أسماء أدميرالات وقادة ذوي مكانة مرموقة. [ 1 ]

من بين 78 فرقاطة، حملت 66 منها أسماءً لم تُخصص لسفن البحرية الملكية السابقة. استُخدمت أسماء لوفورد ، ولويس ، ومانرز ، ومورسوم ، ومونسي ، وناربورو ، وباسلي ، وسيمور كمدمرات خلال الحرب العالمية الأولى . [ 1 ] وكانت إتش إم إس روبرت خامس سفينة تحمل هذا الاسم منذ عام 1666. [ 1 ] وكانت تورينغتون رابع سفينة تحمل هذا الاسم منذ عام 1654. [ 1 ] واستُخدم اسم هولمز مرة واحدة من قبل في عام 1671، بينما استُخدم اسم فيتزروي سابقًا لسفينة مسح في عام 1919. [ 1 ] 

التاريخ المبكر

اثنتان من فئة باكلي الفرعية قيد الإنشاء.

في يونيو 1941، سعت الحكومة البريطانية ، للاستفادة من برنامج الإعارة والتأجير الأمريكي، إلى طلب تصميم وبناء وتوريد سفينة مرافقة مناسبة للحرب المضادة للغواصات في أعماق المحيطات. [ 2 ] تضمنت المواصفات المطلوبة طولًا قدره 90 مترًا (300 قدم) ، وسرعة 37 كيلومترًا في الساعة (20 عقدة ) ، وتسليحًا رئيسيًا مزدوج الغرض ، وجسر قيادة مفتوح . [ 3 ] كانت البحرية الأمريكية تدرس جدوى بناء مثل هذه السفينة منذ عام 1939، وقد وضع الكابتن إي. إل. كوكرين، من مكتب السفن التابع للبحرية الأمريكية - والذي اطلع خلال زيارته للمملكة المتحدة عام 1940 على سفن الكورفيت التابعة للبحرية الملكية ومدمرات فئة هانت - تصميمًا لهذه السفينة. [ 4 ] توقع هذا التصميم الحاجة إلى أعداد كبيرة من هذا النوع من السفن، وسعى إلى إزالة العائق الرئيسي أمام إنتاجها: تروس التخفيض الحلزونية المزدوجة اللازمة لتشغيل توربينات البخار في المدمرات. [ 5 ] [ 3 ] لم يكن من السهل زيادة إنتاج تروس التخفيض، إذ استغرقت الآلات الدقيقة اللازمة لتصنيعها وحدها أكثر من عام. [ 3 ] لذلك، تم اعتماد تصميم جاهز ومُجرَّب لآلات الديزل الكهربائية ، المستخدمة أيضًا في الغواصات. عندما قدمت المملكة المتحدة طلبها، قرر الأدميرال ستارك من البحرية الأمريكية تنفيذ هذه الخطط وأوصى بالموافقة على الطلب البريطاني. [ 6 ] اضطر جيبس ​​وكوكس ، مهندسا التصميم البحري المكلفان بوضع الخطط التنفيذية، إلى إجراء عدة تعديلات على أساليب الإنتاج والتصميم الأصلي للكابتن كوكرين، وأبرزها إلغاء عائق إنتاجي آخر - وهو المدفع عيار 5 بوصات/38 - واستبداله بالمدفع عيار 3 بوصات/50 ، مما سمح بإضافة مدفع ثالث علوي (في الموضع "ب"، في المقدمة)؛ [ 3 ] كذلك، نص التصميم الأصلي على استخدام ثمانية محركات لسرعة 24 عقدة (44 كم/ساعة؛ 28 ميل/ساعة)، لكن برامج أخرى ذات أولوية أجبرت على استخدام أربعة محركات فقط، مما أدى إلى تقصير هيكل السفينة وتقليل سرعتها القصوى بنسبة تقديرية       4 عقد (7.4 كم/ساعة؛ 4.6 ميل/ساعة) . [ 7 ] تميز التصميم بدروع خفيفة نسبيًا، فعلى سبيل المثال، تراوحت سماكة الصفائح الفولاذية المستخدمة في سفن باكلي من نصف بوصة إلى 7/16 بوصة، مع استخدام صفائح بسماكة ربع بوصة لمعظم صفائح الهيكل والسطح. [ 8 ]  

وكانت النتيجة سفينة يمكن إنتاجها بسرعة (على سبيل المثال، تم بناء هالستيد في 24 يومًا ونصف فقط [ 9 ] ) بنصف تكلفة مدمرة الأسطول، [ 6 ] (3.5 مليون دولار [ 10 ] مقارنة بـ 10.4 مليون دولار لمدمرة تزن 1620 طنًا مثل فئة بنسون الأمريكية [ 11 ] أو 6.4 مليون دولار لمدمرة هانت البريطانية. [ 12 ] )

في 15 أغسطس 1941، أذن الرئيس فرانكلين د. روزفلت ببناء 50 سفينة من طراز إيفارتس الجديد ، تحت مسمى BDE 1-50 (سفن مرافقة مدمرة بريطانية)، كجزء من برنامج 1799. [ 3 ] [ 13 ] لم تكن سفن فئة باكلي ، التي تعمل بمحركات توربينية كهربائية، جزءًا من الطلبية الأولى، وتمت الموافقة عليها لاحقًا بموجب القانون العام رقم 440، الذي دخل حيز التنفيذ في 6 فبراير 1942. [ 14 ] قدمت البحرية الملكية طلبات في نوفمبر 1941 إلى أربعة أحواض بناء سفن: حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، وحوض بناء السفن البحري في جزيرة مار ، وحوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا ، وحوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند . [ 6 ] عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب، اعتمدت هي الأخرى تصميم BDE. [ 6 ] احتفظت أول ست سفن مرافقة مدمرة (BDE 1، 2، 3، 4، 12، و 46) التي نُقلت إلى المملكة المتحدة بتسمية BDE. من بين الخمسين سفينة التي طُلبت في البداية، كانت هذه هي الوحيدة التي استلمتها البحرية الملكية؛ أما البقية فقد أُعيد تصنيفها كسفن مرافقة مدمرة (DE) في 25 يناير 1943، واستلمتها البحرية الأمريكية. [ 6 ] وبحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، كانت البحرية الملكية قد استلمت 31 سفينة من طراز إيفارت من حوض بناء السفن في بوسطن، وسفينة واحدة من حوض بناء السفن في فيلادلفيا، و46 سفينة من طراز باكلي من حوض بناء السفن في بيت لحم-هينغهام . [ 6 ] [ 3 ] 

صنّفت البحرية الملكية هذه السفن كفرقاطات، لافتقارها إلى أنابيب الطوربيد اللازمة لتصنيفها كمدمرات. [ 15 ] بالنسبة لمن اعتادوا على السفن المصممة من قبل الأميرالية، كانت هذه السفن غريبة: إذ لم يكن لها انحناء أمامي في مقدمة السفينة ، بل كان لها انحدار انسيابي أنيق على خط سطح السفينة من المقدمة إلى منتصف السفينة، وكانت سفن إيفارت مزودة بأغطية مائلة أعلى المداخن. [ 16 ] وقد رأى من خدموا على متن هذه السفن هذه الميزات جذابة للغاية. [ 16 ] ومن بين الاختلافات مع السفن المصممة بريطانيًا استخدام الأسرّة بدلًا من الأراجيح واللحام بدلًا من المسامير. [ 17 ] [ 18 ]

الدفع

كانت غواصات فئة إيفارتس مزودة بمحركات ديزل-كهربائية، تعتمد على تصميم مستخدم في الغواصات. [ 3 ] احتوت الغواصة على عمودين . قامت أربعة محركات وينتون 278A ذات 16 أسطوانة، بقدرة إجمالية تبلغ 7040 حصانًا (5250 كيلوواط) ، بتشغيل مولدات كهربائية من شركة جنرال إلكتريك (GE) بقدرة 4800 كيلوواط، والتي بدورها زودت محركين كهربائيين من جنرال إلكتريك، بقدرة إجمالية تبلغ 6000 حصان (4500 كيلوواط) ، مما منحها سرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) . كان من المخطط إضافة مجموعة أخرى من هذه المحركات بقدرة 12000 حصان (8900 كيلوواط) ، للوصول إلى سرعة التصميم البالغة 24 عقدة (44 كم/ساعة؛ 28 ميل/ساعة) ، إلا أن إنتاج الهيكل فاق بكثير إنتاج المحركات؛ لذا، تم استخدام مجموعة واحدة فقط من المحركات لكل سفينة. [ 3 ] [ 7 ]           

لتحقيق السرعة المصممة، زُوّدت فئة باكلي الفرعية بمحركات توربينية كهربائية. [ 3 ] زوّد غلايتان من نوع فوستر ويلر إكسبريس "D" ذواتا أنابيب مائية توربينات بخارية من إنتاج شركة جنرال إلكتريك بقدرة 13,500 حصان (10,070 كيلوواط) ومولدات كهربائية بقدرة 9,200 كيلوواط بالبخار. [ 19 ] أدارت محركات كهربائية بقدرة 12,000 حصان (8,900 كيلوواط) عمودين، كل منهما مزود بمروحة ثلاثية الشفرات مصنوعة من برونز المنغنيز الصلب بقطر 2.59 متر . [ 19 ] [ 20 ] اعتُبر نظام الدفع الكهربائي بالكامل هذا مبتكرًا للغاية في ذلك الوقت، على الرغم من أن كاسحات الألغام من فئة أوك ( المعروفة باسم فئة كاثرين في البحرية الملكية) كانت تمتلك ترتيبًا مشابهًا.        

تعديلات البحرية الملكية

كان ميناء بولوك في بلفاست أول ميناء ترسو فيه معظم سفن فئة الكابتن في المملكة المتحدة، حيث خضعت السفن لتعديلات لتتوافق مع متطلبات الأميرالية. [ 21 ] بلغ إجمالي التعديلات والإضافات 109 بنود لسفن فئة إيفارت و94 بندًا لسفن فئة باكلي . [ 21 ]

كان أحد الاختلافات الرئيسية في التصميم بين فرقاطات البحرية الملكية البريطانية من فئة باكلي وسفن مرافقة المدمرات من نفس الفئة التابعة للبحرية الأمريكية هو أن فرقاطات البحرية الملكية لم تكن مزودة بأنابيب طوربيد. [ 16 ] ( لم تُصمم فئة إيفارتس لحمل طوربيدات). [ 22 ] أدى انخفاض الوزن العلوي الناتج، بالإضافة إلى الانخفاض السابق في بطارية المدفعية، إلى استقرار مفرط، مما تسبب في تمايل حاد وعنيف في أمواج شمال المحيط الأطلسي القصيرة نسبيًا. نوقشت عدة حلول، بما في ذلك إعادة أنابيب الطوربيد واستبدال المدافع الأمريكية عيار 3 بوصات/50 بمدافع بريطانية أثقل عيار 4.5 بوصة، لكن جميعها أثبتت عدم جدواها بسبب اختناقات الإنتاج وازدحام أحواض بناء السفن البريطانية في زمن الحرب. تم حل المشكلة في النهاية عن طريق زيادة عدد قنابل الأعماق المخزنة على السطح العلوي وتركيب عوارض جانبية أكبر، مما قلل من التمايل إلى مستويات يمكن التحكم بها. [ 23 ]

وشملت التعديلات الأخرى ما يلي:

معدات مقاومة البحر

تم تثبيت برج مراقبة على الصاري الرئيسي. [ 24 ] وتم تركيب قارب صيد قياسي تابع للبحرية الملكية بطول 8 أمتار (27 قدمًا) على الجانب الأيسر من المدخنة، بالإضافة إلى قارب السفينة الأمريكي على الجانب الأيمن؛ [ 25 ] كما تم تركيب طوافات إنقاذ إضافية من طراز كارلي : طوافات كبيرة على منصات إطلاق مائلة خلف المدخنة، وطوافات صغيرة خلف كشافات الإضاءة. [ 26 ] وتم تركيب عواكس هواء على الحافة الأمامية لمنطقة الجسر ، كما تم تركيب مأوى مغطى بالقماش على سطح المؤخرة لتوفير حماية أفضل من الأحوال الجوية لأطقم قنابل الأعماق . [ 24 ] وتم تركيب موجهات تزييت على حافة الهيكل بجوار ونش المرساة. [ 26 ] وتم تمديد عوارض القاع وتعميقها (وهي عملية استغرقت ثلاثة أسابيع على الأقل). [ 22 ] 

المدفعية

سفينة إتش إم إس ستاينر  تعمل كفرقاطة مراقبة للقوات الساحلية ؛ لاحظ مدفع "بوم بوم" عيار 2 باوند (40 ملم)  في مقدمة السفينة

تم تركيب المزيد من مدافع بوفورز عيار 40  ملم ومدافع أورليكون عيار 20 ملم بدلاً من أنابيب الطوربيدات التي أُزيلت، [ 27 ]  واستُبدلت حوامل أورليكون MK IV ذات العمود المتحرك  بحوامل MK VIA الأبسط؛ [ 28 ] أما السفن التي كانت ستخدم كفرقاطات مراقبة تابعة لقوات السواحل لمطاردة زوارق الطوربيد الألمانية، فقد زُوّدت بمدافع إضافية. [ 27 ] في بعض السفن، زُوّدت المدفعية الرئيسية بدروع واقية ، أو زُوّدت مدفعية B بدرع واقٍ من الرذاذ والانفجار. [ 24 ] زُوّدت مدفعية B بقاذفات صواريخ مضيئة عيار بوصتين: ستة قاذفات في حال تركيب الدرع الواقي من الرذاذ والانفجار، وثلاثة في حال عدم تركيبه. [ 24 ] زُوّدت السفن التي كانت ستخدم كفرقاطات مراقبة تابعة لقوات السواحل بمدفع QF عيار 40  ملم من طراز Mk VIII "بوم بوم" كمدفع مطاردة أمامي. [ 29 ]

تم تغيير تصميم الجسر بشكل كبير؛ وكان أبرز هذه التغييرات إضافة برج تحكم ثنائي الطبقات لتحسين الرؤية وتوفير حماية أفضل للمعدات. كما تم تركيب قاذفات شعلات ضوئية عمودية على شكل ندفة ثلجية على أجنحة الجسر . [ 24 ]

مضاد للغواصات

تم تركيب المزيد من قنابل الأعماق على السطح العلوي لكل جانب من جوانب السفينة، ليصل العدد الإجمالي إلى حوالي 200 قنبلة؛ كما تم تركيب عوامات دخان تابعة للبحرية الملكية فوق قنابل الأعماق، بالإضافة إلى أسطوانات الدخان الكيميائي التابعة للبحرية الأمريكية والمثبتة في مؤخرة السفينة. [ 30 ] تم تركيب هوائي تحديد اتجاه متوسط ​​التردد (MF/DF) أمام الجسر، وهوائي تحديد اتجاه عالي التردد (HF/DF، "هافدوف") من النوع FH 4 أعلى الصاري الرئيسي؛ [ 30 ] علاوة على ذلك، تم تركيب جهاز استقبال لاسلكي مضبوط على الترددات المستخدمة في الاتصالات بين السفن بواسطة الغواصات الألمانية من طراز يو ويو، وكان على متن السفينة بحار يجيد اللغة الألمانية. تم تزويد سفن الكابتن في نهاية المطاف بمجموعات أسديك (سونار) من سلسلة 144 ، [ 28 ] وهي ترقية من النوع الأصلي 128D، [ 31 ] وتم تركيب جهاز فوكسر في مؤخرة سفن الكابتن (ومعظم سفن المرافقة الأخرى في المحيط الأطلسي) خلال عام 1944 لمواجهة طوربيدات G7es الصوتية الجديدة . [ 30 ]

استُبدلت الأجزاء الفولاذية المحيطة بحامل البوصلة (الغطاء الذي يحتوي على البوصلة) بمواد غير حديدية. [ 28 ] بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع بعيد المدى القياسي التابع للبحرية الأمريكية (LORAN) ، تم تركيب نظام تحديد المواقع قصير المدى التابع للبحرية الملكية البريطانية ( GEE) . [ 30 ] كما تم تركيب نظام استجواب راداري قادر على تحدي السفن في البحر (لا تستطيع الرد إلا السفن المجهزة بهذا النظام)، إلى جانب أربعة أضواء قتالية ملونة [ 30 ] (مصابيح إشارة مثبتة على الصاري لتسهيل التعرف عليها من قبل القوات الصديقة أثناء القتال الليلي [ 32 ] ).

التمويه والشارات

وفقًا لبروتوكولات البحرية الملكية القياسية، كان لكل قائد سفينة أرقام كبيرة مرسومة على جانبي ومؤخرة الهيكل، عادةً باللون الأزرق أو الأحمر أو الأسود. [ 33 ] [ 34 ] وكانت لمجموعات المرافقة التي عُيّن فيها معظم القادة شاراتها الخاصة؛ هذه التصاميم المميزة والملونة كانت تُرسَم على جانب مدخنة السفينة، وإذا كانت السفينة مقرًا لكبير ضباط مجموعة المرافقة، فكانت تحتوي أيضًا على شريط ملون مرسوم حول الجزء العلوي من المدخنة (عادةً باللون الأزرق أو الأحمر). [ 30 ] وكان خط الماء للسفينة دائمًا باللون الأسود. [ 34 ]

استُخدمت خمسة أنظمة تمويه مختلفة على سفن "كابتنز". [ 30 ] خرجت السفن من أحواض بناء السفن بيضاء اللون مع مضلعات زرقاء فاتحة، وهو نمط التمويه الخاص بالبحرية الأمريكية في خطوط العرض الشمالية. [ 35 ] بالنسبة للسفن المُخصصة لشمال المحيط الأطلسي، اعتُمد نظام تمويه يتكون من درجات فاتحة وداكنة من الأزرق والأخضر مع بعض الأبيض الناعم، لاعتقادهم أن هذا سيُساعد على التمويه مع لون البحر في الأحوال الجوية السيئة. [ 30 ] أما السفن المُخصصة للقناة الإنجليزية عام 1944 (فرقاطات قيادة القوات الساحلية والسفن المُخصصة لعملية نبتون كسفن قيادة)، فقد طُليت بتصميم باللون الأسود والأزرق والرمادي الفاتح والأبيض. [ 30 ] وبالنسبة للسفن المُخصصة للأسطول السادس عشر ( هارويتش ) والأسطول الحادي والعشرين ( شيرنيس ) العاملين في بحر الشمال والقناة الإنجليزية، فقد استُخدم نظام تمويه يتكون من أقسام أفقية على السطح العلوي باللون الرمادي الفاتح والداكن (كما هو مُستخدم في البحرية الأمريكية). [ 30 ] في أوائل عام 1945، تم اعتماد مخطط موحد لجميع سفن البحرية الملكية، يتكون من اللون الأبيض مع شريط أزرق سماوي على طول الهيكل. [ 30 ]

تعديلات على سفن قيادة عمليات الإنزال في نورماندي

تم تحويل سفينة HMS Dacres  لتكون بمثابة سفينة قيادة لعمليات الإنزال في نورماندي؛ لاحظ الصاري الرئيسي الأصغر الإضافي لدعم الهوائيات الإضافية .

تم تحويل سفن HMS Dacres وHMS Kingsmill وHMS Lawford إلى سفن قيادة لاستخدامها خلال عملية نبتون (إنزال نورماندي). أُزيل مدفعها الخلفي عيار 76  ملم (3 بوصات) وجميع معدات قنابل الأعماق، ووُسِّع هيكلها العلوي لتوفير أماكن إقامة لضباط أركان إضافيين ؛ كما بُني مبنيان على سطح السفينة لأجهزة الراديو الإضافية اللازمة، وأُضيف صاري رئيسي إضافي أصغر لدعم الهوائيات الإضافية العديدة . وتم تركيب أربعة مدافع أورليكون أخرى ليصل العدد الإجمالي إلى 16 مدفعًا، بالإضافة إلى عدد من أجهزة الرادار ( رادار تحديد الأهداف السنتيمتري من النوع  271 ورادار الإنذار الجوي من النوع  291 ، وأجهزة تعريف الصديق والعدو  من النوعين 242 و253 المرتبطة بهما ). [ 3 ] [ 36 ] وخُفِّض عدد أفراد الطاقم إلى 141، مع وجود 64 فردًا في هيئة القيادة. [ 3 ] 

شركات السفن

كان لدى القادة طاقم نموذجي يتألف إما من 156 ( إيفارتس ) أو 186 ( باكلي ) من الضباط والبحارة . [ 19 ] انضم معظم البحارة إلى البحرية بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، وبالتالي لم تكن لديهم خبرة عسكرية أو بحرية تُذكر، وكان عليهم التدرب في أي فرع من فروع البحرية يختارون الخدمة فيه؛ وبعد حوالي ستة أسابيع من التدريبات والمسيرات واللياقة البدنية العامة، التحقوا بتدريب وظيفي متخصص. [ 37 ] كان العديد من كبار ضباط الصف من بحارة البحرية الملكية قبل الحرب الذين تمت ترقيتهم. [ 37 ]

واجه المهندسون تعقيدًا إضافيًا يتمثل في محطات توليد الطاقة التي لا توجد عادةً في البحرية الملكية. في البداية، تم تدريبهم جنبًا إلى جنب مع أفراد البحرية الأمريكية في مرافق مصممة خصيصًا لهذا الغرض في مصانع شركة جنرال إلكتريك في كليفلاند وسيراكيوز ، وحصلوا على شهادات في نهاية تدريبهم؛ لاحقًا، تم توفير التدريب في المملكة المتحدة. [ 38 ]

نُقلت أطقم السفن إلى الولايات المتحدة عبر رحلات بحرية من كلايد أو ليفربول إلى نيويورك على متن سفن ركاب عابرة للمحيطات مثل كوين ماري . [ 39 ] عند وصولهم إلى نيويورك، تم تعيين الأطقم مبدئيًا على متن سفينة إتش إم إس ساكر  حتى أُعيد تعيينهم على فرقاطة من فئة كابتن. [ 39 ] لاحقًا، نُقل بعض القادة عبر المحيط الأطلسي بواسطة أطقم البحرية الملكية الكندية القادمة إلى المملكة المتحدة لاستلام فرقاطات من فئة ريفر طلبها الكنديون. [ 39 ]

العمليات

كانت هذه السفن تُنشر في المقام الأول ضمن مجموعات مرافقة تُستخدم بدورها لتوفير غطاء مضاد للغواصات للقوافل التي ترافقها. وبفضل عملها المشترك تحت قيادة قائد واحد، استطاعت السفن الأربع أو أكثر في مجموعة المرافقة استخدام تكتيكات جماعية، بحيث يمكن الاعتماد على سفن المجموعة المختلفة، التي غالباً ما تكون بعيدة عن أنظار بعضها البعض، للعمل بطريقة منسقة بمجرد إصدار أمر قصير واحد. [ 40 ]

تم تحويل عدد قليل من القادة للعمل كسفن قيادة خلال عملية نبتون (إنزال النورماندي) وفرقاطات للسيطرة على القوات الساحلية. أغرق القادة الذين عملوا مع القوات الساحلية ( زوارق الطوربيد السريعة ، وزوارق المدفعية السريعة ، وزوارق الدورية التابعة للبحرية الأمريكية ) ما لا يقل عن غواصتين ثنائيتي الطاقم ، [ 41 ] وشاركوا في تدمير ما لا يقل عن 26 زورقًا من طراز E، [ 42 ] وسفينة دورية واحدة من طراز KFK (سفن مرافقة ساحلية مصممة لتشبه سفينة صيد)، [ 43 ] وكاسحتي ألغام، [ 43 ] وإسقاط طائرة يونكرز Ju 88. [ 44 ]

عمليات إغراق الغواصات التي شاركت فيها فرقاطات من فئة الكابتن [ 45 ]
غواصةتاريخالسفنمصير طاقم الغواصةغرقت المنطقة
يو-84117 أكتوبر 1943ساحة27 قتيلاً و27 ناجياً59°57′ شمالاً 31°06′ غرباً / 59.950° شمالاً 31.100° غرباً / 59.950؛ -31.100 ( غرقت الغواصة يو-841 بواسطة إتش إم إس بيارد، 17 أكتوبر 1943 )
يو-53821 نوفمبر 1943فولي55، جميع الأفراد مفقودونجنوب غرب أيرلندا 45°40′ شمالاً 19°35′ غرباً / 45.667° شمالاً 19.583° غرباً / 45.667؛ -19.583 ( غرقت الغواصة يو-538 بواسطة إتش إم إس فولي، 21 نوفمبر 1943 )
يو-60025 نوفمبر 1943بازيلي ، بلاكوود54، جميع أفراد الطاقم مفقودون40°31′ شمالاً 22°07′ غرباً / 40.517° شمالاً 22.117° غرباً / 40.517؛ -22.117 ( غرقت الغواصة يو-600 في 25 نوفمبر 1943 )
يو-7578 يناير 1944بينتون49، جميع أفراد الطاقم مفقودون50°33′ شمالاً 18°03′ غرباً / 50.550° شمالاً 18.050° غرباً / 50.550؛ -18.050 ( غرقت الغواصة يو-757 بواسطة إتش إم إس باينتون، 8 يناير 1944 )
يو-9126 فبراير 1944أفليك ، غور ، غولد36 قتيلاً و16 ناجياً49°45′ شمالاً 26°20′ غرباً / 49.750° شمالاً 26.333° غرباً / 49.750؛ -26.333 ( غرقت الغواصة يو-91 في 26 فبراير 1944 )
يو-3581 مارس 1944أفليك ، غور ، غولد ، غارليس50 قتيلاً وناجي واحد45°46′ شمالاً 23°16′ غرباً / 45.767° شمالاً 23.267° غرباً / 45.767؛ -23.267 ( غرقت الغواصة يو-358 في 1 مارس 1944 )
يو-39216 مارس 1944أفليك52، جميع أفراد الطاقم مفقودون35°55′ شمالاً 05°41′ غرباً / 35.917° شمالاً 5.683° غرباً / 35.917؛ -5.683 ( غرقت الغواصة يو-392 بواسطة إتش إم إس أفليك، 16 مارس 1944 )
يو-7656 مايو 1944بيكرتون ، بلاي ، أيلمر مع طائرات سوردفيش من حاملة الطائرات إتش إم إس فيندكس37 قتيلاً و11 ناجياًشمال المحيط الأطلسي 52°30′ شمالاً 28°28′ غرباً / 52.500° شمالاً 28.467° غرباً / 52.500؛ -28.467 ( غرقت الغواصة يو-765 في 6 مايو 1944 )
يو-26925 يونيو 1944بيكرتون13 قتيلاً و39 ناجياً50°01′ شمالاً 02°59′ غرباً / 50.017° شمالاً 2.983° غرباً / 50.017؛ -2.983 ( غرقت الغواصة يو-269 بواسطة إتش إم إس بيكرتون، 25 يونيو 1944 )
يو-98829 يونيو 1944داكوورث ، كوك ، دوميت ، إيسينغتون بالإضافة إلى طائرات ليبراتور50، جميعهم مفقودونالقناة الإنجليزية 49°37′ شمالاً 03°41′ غرباً / 49.617° شمالاً 3.683° غرباً / 49.617؛ -3.683 ( غرقت الغواصة يو-988 في 29 يونيو 1944 )
يو-67218 يوليو 1944بلفور52 ناجياًالقناة الإنجليزية، شمال غيرنسي 50°03′ شمالاً 02°30′ غرباً / 50.050° شمالاً 2.500° غرباً / 50.050؛ -2.500 ( غرقت الغواصة يو-672 بواسطة إتش إم إس بلفور، 18 يوليو 1944 )
يو-21221 يوليو 1944كرزون ، إيكينز49 شخصًا فقدوا جميع أفراد الطاقمالقناة الإنجليزية جنوب برايتون 50°27′ شمالاً 00°13′ غرباً / 50.450° شمالاً 0.217° غرباً / 50.450؛ -0.217 ( غرقت الغواصة يو-212 بحلول 21 يوليو 1944 )
يو-21426 يوليو 1944كوك48، جميع أفراد الطاقم مفقودونالقناة الإنجليزية 49°58′ شمالاً 03°30′ غرباً / 49.967° شمالاً 3.500° غرباً / 49.967؛ -3.500 ( غرقت الغواصة يو-214 بواسطة إتش إم إس كوك، 26 يوليو 1944 )
يو-6715 أغسطس 1944ستاينر47 قتيلاً و5 ناجينالقناة الإنجليزية 50°23′ شمالاً 00°06′ شرقاً / 50.383° شمالاً 0.100° شرقاً / 50.383؛ 0.100 ( غرقت الغواصة يو-671 بواسطة إتش إم إس ستاينر، 5 أغسطس 1944 )
يو-61814 أغسطس 1944داكوورث ، إسينغتون61، جميع أفراد الطاقم مفقودون47°22′ شمالاً 04°39′ غرباً / 47.367° شمالاً 4.650° غرباً / 47.367؛ -4.650 ( غرقت الغواصة يو-618 في 14 أغسطس 1944 )
يو-44524 أغسطس 1944لويس52، جميع أفراد الطاقم مفقودون47°21′ شمالاً 05°50′ غرباً / 47.350° شمالاً 5.833° غرباً / 47.350؛ -5.833 ( غرقت الغواصة يو-445 بواسطة السفينة الحربية البريطانية لويس، 24 أغسطس 1944 )
يو-105126 يناير 1945أيلمر ، بينتينك ، كالدير ، مانرز47، جميع أفراد الطاقم مفقودون53°39′ شمالاً 05°23′ غرباً / 53.650° شمالاً 5.383° غرباً / 53.650؛ -5.383 ( غرقت الغواصة يو-1051 في 26 يناير 1945 )
يو-117227 يناير 1945تايلر ، كيتس ، بلاي52، جميع أفراد الطاقم مفقودون52°24′ شمالاً 05°42′ غرباً / 52.400° شمالاً 5.700° غرباً / 52.400؛ -5.700 ( غرقت الغواصة يو-1172 في 27 يناير 1945 )
يو-12793 فبراير 1945باينتون ، برايثويت48، جميع أفراد الطاقم مفقودون61°21′ شمالاً 02°00′ شرقاً / 61.350° شمالاً 2.000° شرقاً / 61.350؛ 2.000 ( غرقت الغواصة يو-1279 في 3 فبراير 1945 )
يو-98914 فبراير 1945باينتون ، برايثويت47، جميع أفراد الطاقم مفقودون61°36′ شمالاً 01°35′ غرباً / 61.600° شمالاً 1.583° غرباً / 61.600؛ -1.583 ( غرقت الغواصة يو-989 في 14 فبراير 1945 )
يو-127817 فبراير 1945بينتون48، جميع أفراد الطاقم مفقودون61°32′ شمالاً 01°36′ شرقاً / 61.533° شمالاً 1.600° شرقاً / 61.533؛ 1.600 ( غرقت الغواصة يو-1278 بواسطة إتش إم إس باينتون، 17 فبراير 1945 )
يو-120827 فبراير 1945داكوورث ، رولي49، جميع أفراد الطاقم مفقودونالقناة الإنجليزية 49°56′ شمالاً 06°06′ غرباً / 49.933° شمالاً 6.100° غرباً / 49.933؛ -6.100 ( غرقت الغواصة يو-1208 في 27 فبراير 1945 )
يو-39926 مارس 1945داكوورث46 قتيلاً وناجي واحدالقناة الإنجليزية 49°56′ شمالاً 05°22′ غرباً / 49.933° شمالاً 5.367° غرباً / 49.933؛ -5.367 ( غرقت الغواصة يو-399 بواسطة إتش إم إس داكوورث، 26 مارس 1945 )
يو-72227 مارس 1945فيتزروي ، ريدميل ، بايرون44، جميع أفراد الطاقم مفقودون57°09′ شمالاً 06°55′ غرباً / 57.150° شمالاً 6.917° غرباً / 57.150؛ -6.917 ( غرقت الغواصة يو-722 في 27 مارس 1945 )
يو-90527 مارس 1945كونيتيكت45، جميع الأفراد مفقودون58°34′ شمالاً 05°46′ غرباً / 58.567° شمالاً 5.767° غرباً / 58.567؛ -5.767 ( غرقت الغواصة يو-905 بواسطة إتش إم إس كون، 27 مارس 1945 )
يو-116929 مارس 1945داكوورث ، رولي49، جميع أفراد الطاقم مفقودون49°58′ شمالاً 05°25′ غرباً / 49.967° شمالاً 5.417° غرباً / 49.967؛ -5.417 ( غرقت الغواصة يو-1169 في 29 مارس 1945 )
يو-96530 مارس 1945كون ، روبرت ، دين51، جميع أفراد الطاقم مفقودون58°19′ شمالاً 05°31′ غرباً / 58.317° شمالاً 5.517° غرباً / 58.317؛ -5.517 ( غرقت الغواصة يو-965 في 30 مارس 1945 )
يو-10018 أبريل 1945فيتزروي ، بايرون45، جميع الأفراد مفقودونشمال المحيط الأطلسي جنوب غرب لاندز إند 49°19′ شمالاً 10°23′ غرباً / 49.317° شمالاً 10.383° غرباً / 49.317؛ -10.383 ( غرقت الغواصة يو-1001 في 8 أبريل 1945 )
يو-7748 أبريل 1945بينتينك ، كالدير44، جميع أفراد الطاقم مفقودون49°58′ شمالاً 11°51′ غرباً / 49.967° شمالاً 11.850° غرباً / 49.967؛ -11.850 ( غرقت الغواصة يو-774 في 8 أبريل 1945 )
يو-106315 أبريل 1945غرقت السفينة كرانستون ، بورجيس ، جراء قنابل الأعماق التي أطلقتها السفينة الحربية البريطانية لوخ كيلين.29 قتيلاً و17 ناجياً50°08′ شمالاً 03°53′ غرباً / 50.133° شمالاً 3.883° غرباً / 50.133؛ -3.883 ( غرقت الغواصة يو-1063 في 15 أبريل 1945 )
يو-28515 أبريل 1945غريندال ، كيتس44، جميع أفراد الطاقم مفقودون50°13′ شمالاً 12°48′ غرباً / 50.217° شمالاً 12.800° غرباً / 50.217؛ -12.800 ( غرقت الغواصة يو-285 في 15 أبريل 1945 )
يو-63621 أبريل 1945بينتينك ، بازيلي ، دروري42، جميع أفراد الطاقم مفقودون55°50′ شمالاً 10°31′ غرباً / 55.833° شمالاً 10.517° غرباً / 55.833؛ -10.517 ( غرقت الغواصة يو-636 في 21 أبريل 1945 )
يو-28629 أبريل 1945قطن51، جميع أفراد الطاقم مفقودون69°29′ شمالاً 33°37′ شرقاً / 69.483° شمالاً 33.617° شرقاً / 69.483؛ 33.617 ( غرقت الغواصة يو-286 بواسطة السفينة الحربية البريطانية كوتون، 29 أبريل 1945 )
غرق فرقاطات من فئة الكابتن أو تعرضها لأضرار جسيمة
سفينةتاريخحادثة
جولد1 مارس 1944 [ 46 ]أُغرقت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس غولد" بطوربيد من الغواصة الألمانية " يو-358" جنوب غرب أيرلندا عند خط عرض 45°46′ شمالاً وخط طول 23°16′ غرباً ( 45.767° شمالاً 23.267° غرباً / 45.767؛ -23.267 ) ( غرقت السفينة "إتش إم إس غولد" بطوربيد من الغواصة "يو-358" في 1 مارس 1944 ) . وبلغ عدد أفراد طاقمها 123 فرداً. [ 47 ]
لوفورد8 يونيو 1944 [ 48 ]أصيبت السفينة بقنبلة انزلاقية أُطلقت من طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني في منتصف هيكلها، على الجانب الأيسر، مما أدى إلى انفجار قاع السفينة التي غرقت بسرعة، قبالة القطاع J1 من شاطئ جولد في اليوم الثاني بعد الإنزال. خسارة 26 فرداً. [ 49 ]
هالستيد11 يونيو 1944 [ 50 ]أُصيبت السفينة بطوربيد من زورق حربي في منتصف القناة قبالة نورماندي، مما أدى إلى انفجار مقدمتها، واعتُبرت خسارة كلية. وخسر طاقمها 27 فرداً. [ 50 ]
بلاكوود15 يونيو 1944 [ 51 ]بعد تعرضها لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-764 ، انفجر الجزء الأمامي من السفينة؛ وغرقت السفينة في الساعة 04:10 من يوم 15 يونيو 1944. [ 52 ] فقدت 60 من أفراد الطاقم. [ 51 ]
جودسون26 يونيو 1944 [ 53 ]أُصيبت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس جودسون" بطوربيد من الغواصة الألمانية "يو-984" على بُعد حوالي 70 كيلومترًا (38 ميلًا بحريًا) جنوب بورتلاند بيل، عند الإحداثيات 50°00′ شمالًا 02°48′ غربًا ( 50.000° شمالًا 2.800° غربًا / 50.000؛ -2.800) ( غرقت السفينة "إتش إم إس جودسون" بطوربيد من الغواصة "يو-984" في 26 يونيو 1944 ) . تضررت السفينة بشدة، وسُحبت إلى الميناء، واعتُبرت خسارة كلية. [ 54 ] لم تُسجّل أي وفيات. [ 55 ] 
بيكرتون22 أغسطس 1944 [ 56 ]تعرضت السفينة إتش إم إس بيكرتون لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-354 خلال عملية غودوود في بحر بارنتس؛ عند خط عرض 72°42′ شمالاً وخط طول 19°11′ شرقاً / 72.700° شمالاً 19.183° شرقاً / 72.700؛ 19.183 ( غرقت إتش إم إس بيكرتون بطوربيد من الغواصة يو-354 في 22 أغسطس 1944 ). تضررت السفينة بشدة وتم التخلي عنها، ثم أغرقتها قواتها. فُقد 39 من أفراد طاقمها. [ 57 ]
ويتاكر1 نوفمبر 1944 [ 58 ]أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-483 قبالة رأس مالين، بالقرب من بحيرة سويلي، أيرلندا؛ ما أدى إلى أضرار جسيمة، وجرى سحبها إلى بلفاست. [ 58 ] أُعلنت خسارة كلية. فقد 92 من أفراد طاقمها. [ 58 ]
مونسي2 نوفمبر 1944 [ 59 ]أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-295 خارج خليج كولا ، لكنها تمكنت من العودة بصعوبة إلى بوليارنو، حيث قام السوفيت بإصلاحها، ثم عادت إلى بلفاست قبل عيد الميلاد لإجراء إصلاحات دائمة. [ 60 ] فقدت 10 من أفراد طاقمها. [ 59 ]
بولين6 ديسمبر 1944 [ 61 ]أُصيبت السفينة البريطانية "بولين" بطوربيد من الغواصة الألمانية "يو-775" في منتصفها وغرقت قبالة رأس راث عند خط عرض 58°42′ شمالاً وخط طول 04°12′ غرباً ( 58.700° شمالاً 4.200° غرباً / 58.700؛ -4.200 ) ( غرقت السفينة البريطانية "بولين" بطوربيد من الغواصة "يو-775" في 6 ديسمبر 1944 ) . [ 62 ] فُقد 55 من أفراد طاقمها. [ 63 ]
داكنز25 ديسمبر 1944 [ 64 ]اصطدمت بلغم أرضي قبالة سواحل بلجيكا؛ وتم سحبها إلى أنتويرب حيث أُعلن أنها خسارة كلية. لم تقع أي وفيات. [ 64 ]
كابيل26 ديسمبر 1944 [ 65 ]أُصيبت السفينة الحربية البريطانية "كابيل" بطوربيد من الغواصة الألمانية "يو-486" ، فغرقت بعد أن انفجر مقدمتها شمال شرق مدينة شيربورغ، عند خط عرض 49°50′ شمالاً وخط طول 01°41′ غرباً ( 49.833° شمالاً 1.683° غرباً / 49.833؛ -1.683) ( غرقت السفينة الحربية البريطانية "كابيل" بطوربيد من الغواصة "يو-486" في 26 ديسمبر 1944 ) . [ 66 ] فُقد 76 من أفراد طاقمها. [ 67 ]
أفليك26 ديسمبر 1944 [ 65 ]أُصيبت السفينة بطوربيد قبالة شيربورغ، أطلقه أحد طوربيدين من الغواصة الألمانية يو-486 ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بمؤخرتها. [ 68 ] جُرت السفينة إلى الميناء، واعتُبرت خسارة كلية. وفقد تسعة من أفراد طاقمها. [ 69 ]
أخلاق26 يناير 1945 [ 70 ]أُصيبت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-1051 قبالة جزيرة مان . [ 71 ] [ 72 ] جُرت السفينة إلى بارو إن فورنيس وأُعلنت خسارة كلية. فُقد 43 من أفراد طاقمها. [ 71 ]
إيكينز15 أبريل 1945 [ 73 ]اصطدمت السفينة بلغمين أرضيين في مصب نهر شيلدت ، ثم جُرت إلى الميناء ووُضعت في حوض جاف. وعندما تم ضخ المياه منها، انهار هيكلها واعتُبرت خسارة كلية. لم تُسجل أي وفيات [ 74 ].
ريدميل27 أبريل 1945 [ 75 ]أُصيبت السفينة الحربية البريطانية ريدميل بطوربيد من الغواصة الألمانية يو-1105 على بُعد 25 ميلًا بحريًا (46 كم) غرب خليج سليغو، أيرلندا، عند خط عرض 54°23′ شمالًا وخط طول 10°36′ غربًا ( 54.383° شمالًا 10.600° غربًا / 54.383؛ -10.600 ) في 27 أبريل 1945، وسُحبت إلى بلفاست وهي تعاني من أضرار جسيمة. [ 75 ] [ 76 ] واعتُبرت خسارة كلية. وفقد 24 من أفراد طاقمها. [ 75 ] 
جودال29 أبريل 1945 [ 77 ]أُغرقت السفينة البريطانية "إتش إم إس غودال" بطوربيد من الغواصة الألمانية "يو-286" خارج مدخل كولا (69°29′ شمالاً 33°38′ شرقاً / 69.483° شمالاً 33.633° شرقاً / 69.483؛ 33.633) في 29 أبريل 1945. [ 78 ] كانت " غودال " آخر سفينة تابعة للبحرية الملكية البريطانية تُغرق في المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية، وبلغ عدد أفراد طاقمها 98 فرداً. [ 77 ]

حصلت سفن فئة "كابتن" مجتمعةً على أوسمة شرفية لمعاركها في قوافل القطب الشمالي (الروسية) ، والمحيط الأطلسي، وخليج بسكاي ، والقناة الإنجليزية، ونورماندي (يوم الإنزال في 6 يونيو 1944 والعمليات اللاحقة ذات الصلة)، ومنطقة فورلاند الشمالية، ووالشيرين . [ 79 ] وخلال الحرب العالمية الثانية، دمرت هذه السفن غواصات ألمانية أكثر من أي فئة سفن أخرى تابعة للبحرية الملكية. [ 80 ]

ما بعد الحرب

في نهاية الحرب العالمية الثانية، أُعيد معظم القادة الناجين إلى البحرية الأمريكية بأسرع وقت ممكن لتقليل المبلغ المستحق بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير. وكانت آخر السفن العائدة هي هوثام ، التي عملت في فترة ما بعد الحرب كمحطة طاقة عائمة في سنغافورة حتى أوائل عام 1948، حين أبحرت إلى بورتسموث، لتصبح قاعدة لفريق بحث هندسي تابع للبحرية الملكية يجري تجارب على محركات التوربينات الغازية. [ 81 ] أُعيدت هوثام في 25 أبريل 1952، ونُقلت في الوقت نفسه إلى المملكة المتحدة بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة . [ 82 ] أُعيدت السفينة، التي جُرّدت جزئيًا، إلى عهدة الولايات المتحدة في 13 مارس 1956. [ 82 ] [ 83 ]

في الأفلام

صُوِّر جزء كبير من فيلم روبرت ميتشوم " العدو في الأعماق " (1957) على متن المدمرة "وايت هيرست  " ، وهي مدمرة مرافقة من فئة "باكلي" ، من نفس نوع فئة "كابتن". أما بقية الفيلم فتدور أحداثه داخل الغواصة الألمانية التي تطاردها. وتظهر المدمرة "ألفريد أ. كانينغهام " (DD-752)   في مشهد قصير في مشهد الدفن الأخير.

نصب تذكاري

في 17 أبريل 2005 تم تدشين نصب تذكاري لفئة الكابتن، أولئك الذين خدموا وأولئك الذين قتلوا في المعركة أثناء خدمتهم في النصب التذكاري الوطني بالقرب من ألروواس ، ستافوردشاير . [ 84 ]

نأتي اليوم لنشكر جميع الذين خدموا على متن فرقاطات من فئة الكابتن في البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية.

ونخص بالشكر أولئك الذين قدموا التضحية الكبرى نيابة عنا جميعاً.

نتذكر جميع أولئك الذين كانوا يعملون على الشاطئ، وخاصة النساء البحريات اللواتي قدمن دعماً قيماً لأولئك الذين خدموا في البحر، والذين يتم تمثيلهم هنا اليوم.

— مقدمة لبرنامج مراسم تدشين النصب التذكاري، 17 أبريل 2005

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 كولينجوود 1998 ، ص 203.
  2. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 5.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 لينتون 1998 ، ص 198-199.
  4. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 6-7.
  5. ↑ NAVPERS 10813-B 1966 .
  6. 1 2 3 4 5 6 فرانكلين 1999 ، ص. 7.
  7. 1 2 فريدمان 2004 ، ص. 143.
  8. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 15.
  9. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 18.
  10. ↑ هالسي 1943 .
  11. ↑ فريدمان 2004 ، ص 141.
  12. ↑ فريدمان 2004 ، ص 140.
  13. ↑ موريسون 1956 ، ص 34.
  14. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 11-12.
  15. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 33.
  16. 1 2 3 كولينجوود 1998 ، ص 7.
  17. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 20.
  18. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 17.
  19. 1 2 3 لينتون 1974 ، ص 14.
  20. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 17.
  21. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص 30-31.
  22. 1 2 فرانكلين 1999 ، ص. 21.
  23. ↑ فريدمان 1982 ، ص 159-161.
  24. 1 2 3 4 5 إليوت 1972 ، ص 261.
  25. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 43.
  26. 1 2 إليوت 1972 ، ص. 259.
  27. 1 2 إليوت 1972 ، ص. 262.
  28. 1 2 3 كولينجوود 1998 ، ص 31.
  29. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 104.
  30. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 إليوت 1972 ، ص 264.
  31. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 42.
  32. ↑ الأميرالية 1951 ، ص 169.
  33. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 121.
  34. 1 2 إليوت 1972 ، ص. 269.
  35. ↑ المقياس 16 (نظام ثاير)
  36. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 150.
  37. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص 25-26.
  38. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 12-13.
  39. 1 2 3 كولينجوود 1998 ، ص 10.
  40. ↑ كولينجوود 1998 .
  41. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 120.
  42. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 124؛ كولينجوود 1998 ، ص 139.
  43. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص. 116.
  44. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 154.
  45. ↑ نيستل 1998 .
  46. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 78.
  47. ↑ هيلجاسون جولد .
  48. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 152.
  49. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 153.
  50. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص. 131.
  51. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص. 64.
  52. ↑ هيلجاسون بلاكوود .
  53. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 96.
  54. ↑ هيلجاسون جودسون .
  55. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 97.
  56. ↑ فرانكلين 1999 ، ص 112.
  57. ^ Naval-history.net: بيكرتون .
  58. 1 2 3 فرانكلين 1999 ، ص 145.
  59. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص 165.
  60. ↑ روغ وهاغ 1993 ، ص 69.
  61. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 189.
  62. ↑ هيلجاسون بولين .
  63. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 189-190.
  64. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص 134.
  65. 1 2 كولينجوود 1998 ، ص 85.
  66. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 85-86.
  67. ↑ هيلجاسون كابيل .
  68. ↑ هيلجاسون أفليك .
  69. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 86.
  70. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 101-102.
  71. 1 2 آداب هيلجاسون .
  72. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 101.
  73. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 137.
  74. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 137-138.
  75. 1 2 3 كولينجوود 1998 ، ص 175.
  76. ↑ مطحنة هيلجاسون ريدميل .
  77. 1 2 Ould 2004 ، ص. 1.
  78. ↑ هيلجاسون جودال .
  79. ↑ تاينان 2003 .
  80. ↑ فرانكلين 1999 ، ص. س.
  81. ↑ كولينجوود 1998 ، ص 146-147.
  82. 1 2 دانفس هوثام .
  83. ↑ لينتون 1974 ، ص 16.
  84. ↑ برنامج الحفل 2005 .

المراجع

للمزيد من القراءة

المجال العام تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .