قائمة فئات الفرقاطات التابعة للبحرية الملكية

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

هذه قائمة بفئات الفرقاطات التابعة للبحرية الملكية البريطانية ( والسفن الفردية المكونة لكل فئة) مرتبة ترتيبًا زمنيًا منذ التأسيس الرسمي للبحرية الملكية بعد عودة الملكية عام ١٦٦٠. في حال عدم ذكر كلمة "فئة" أو "مجموعة"، فإن السفينة كانت تصميمًا فريدًا من نوعه، حيث تم بناء تلك السفينة فقط وفقًا لهذا التصميم. لا تشمل القائمة السفن التي تم الاستيلاء عليها من بحريات أخرى وإضافتها إلى البحرية الملكية.

جميع الفرقاطات التي بُنيت للبحرية الملكية حتى عام 1877 (عندما أعادت الأميرالية تصنيف جميع الفرقاطات والكورفيتات تحت مسمى " طرادات ") مُدرجة أدناه. أُعيد استخدام مصطلح "فرقاطة" خلال الحرب العالمية الثانية ، وتُدرج الفئات اللاحقة في نهاية هذه المقالة، ولكن السفن الفردية ضمن تلك الفئات غير مُدرجة هنا.

الفرقاطة قبل عام 1660

كان المعنى الأصلي لكلمة "فرقاطة" في الخدمة البحرية الإنجليزية/البريطانية هو سفينة حربية سريعة الإبحار، عادةً ما تكون ذات بنية علوية منخفضة نسبيًا ونسبة طول إلى عرض عالية، وذلك تمييزًا لها عن "السفن الكبيرة" البطيئة ذات التسليح الثقيل والأبراج الأمامية والخلفية العالية. نشأ هذا الاسم في أواخر القرن السادس عشر، وكانت "الفرقاطات" الأولى عبارة عن سفن صغيرة سريعة الإبحار، ولا سيما تلك التي استخدمها القراصنة الفلمنكيون المتمركزون في دونكيرك وفلاشينغ. لاحقًا، أُطلق المصطلح على أي سفينة بهذه الخصائص، حتى على سفن الخط من الدرجة الثالثة أو الرابعة .

في هذه القائمة، يقتصر المصطلح على السفن من الفئتين الخامسة والسادسة التي لم تكن جزءًا من الأسطول الحربي (أي لم تكن سفنًا حربية). العديد من أقدم السفن التي وُصفت بأنها فرقاطات إنجليزية، مثل كونستانت وارويك عام 1645، كانت سفنًا حربية من الفئتين الثالثة والرابعة، وبالتالي لم تُدرج أدناه. ولأن البحرية الملكية لم تُنشأ رسميًا إلا عام 1660، فإن السفن من الحقبة السابقة (حقبة الكومنولث) مُدرجة فقط إذا نجت بعد عام 1660. كما تُستثنى الغنائم التي أُخذت من القوات البحرية المعادية وأُضيفت إلى البحرية الملكية.

الدرجة الخامسة قبل عام 1660

قبل عام 1626، تاريخ وضع نظام التصنيف، كانت هذه السفن تُعرف باسم "الزوارق الصغيرة". كانت تُعتبر هذه السفن خفيفة التسليح وغير قادرة على الوقوف في خط المعركة. كانت سفن الفئة الخامسة تتكون أساسًا من سطحين، مع بطارية مدفعية متوسطة على السطح السفلي وعدد أقل من المدافع ذات قوة أقل على السطح العلوي (بالإضافة إلى مدافع أصغر على سطح المؤخرة).

  • مجموعة برنامج 1651
  • برامج السفن من 1653 إلى 1656:
    • كولشيستر – تم إطلاقها في 23 فبراير 1654
    • إيسليب – تم إطلاقها في 25 مارس 1654 (تحطمت في 24 يوليو 1655)
    • فاجونز – تم إطلاقها في 22 مايو 1654، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس ميلفورد في عام 1660
    • سيلبي – تم إطلاقها في 22 أبريل 1654، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس إيجل في عام 1660
    • تم إطلاق السفينة Basing في 26 أبريل 1654، وأعيد تسميتها إلى HMS Guernsey في عام 1660
    • غرانثام – تم إطلاقها عام 1654، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس غارلاند عام 1660
    • نورويتش – تم إطلاقها في 11 سبتمبر 1655
    • بيمبروك – تم إطلاقها في سبتمبر 1655
    • دارتموث – تم إطلاقها في 22 سبتمبر 1655
    • شيريتون – تم إطلاقها في 16 أبريل 1656، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس سبيدويل في عام 1660
    • ويكفيلد – تم إطلاقها في نوفمبر 1656، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس ريتشموند في عام 1660
    • أكسفورد – تم إطلاقها في نوفمبر 1656
    • فورستر – تم إطلاقه في 3 سبتمبر 1657
    • برادفورد – تم إطلاقها في مارس 1658، وأعيد تسميتها إلى إتش إم إس سكسيس في عام 1660

فرقاطات من الدرجة السادسة قبل عام 1660

كانت السفن من الفئة السادسة سفنًا ذات سطح واحد، مع بطارية على سطح المدفع (الوحيد)، وعادة ما تكون هناك بعض المدافع الأصغر على سطح المؤخرة.

الفرقاطات من عام 1660 إلى عام 1688

فرقاطات من الدرجة الخامسة من عام 1660 إلى عام 1688

كانت سفينة تشارلز غالي من أوائل السفن الحربية ذات المجاديف التي تحتوي على صف من المجاديف فوق خط الماء، وآخر هذه الأنواع ( رويال آن غالي ) تم إطلاقها في عام 1709.

  • برنامج سفن عام 1665:
  • برامج السفن لعامي 1668-1669:
  • سفن بُنيت في سبعينيات القرن السابع عشر:
    • روز – تم إطلاقها في سبتمبر 1674
    • الياقوت - تم إطلاقه في 29 يونيو 1675
    • سفينة تشارلز غالي – 32 مدفعًا، أُطلقت عام 1676، وأُعيد بناؤها عام 1693، وأُعيد تسميتها إلى إتش إم إس تورينغتون عام 1729 بعد عمليتي إعادة بناء إضافيتين

فرقاطات من الدرجة السادسة من عام 1660 إلى عام 1688

الفرقاطات من عام 1688 إلى عام 1719

بالنسبة للسفن التي بُنيت قبل تأسيس عام ١٧٤٥ ، فإن مصطلح "فئة" غير مناسب، إذ كان التصميم الفردي متروكًا لكبير بناة السفن في كل حوض بناء سفن ملكي . أما بالنسبة للسفن الأخرى، فقد وضع مفتش البحرية تصميمًا موحدًا للسفن التي كان من المقرر بناؤها بموجب عقد تجاري بدلًا من حوض بناء السفن الملكي. ونتيجة لذلك، يُستخدم مصطلح "مجموعة" باعتباره أكثر ملاءمة للسفن التي بُنيت وفقًا لمواصفات متشابهة (وبنفس الأبعاد الرئيسية) ولكن بتصاميم مختلفة.

المعدلات الخامسة من عام 1688 إلى عام 1719

فرقاطات من الدرجة السادسة من عام 1688 إلى عام 1719

قبل ظهور الفرقاطة الشراعية "الحقيقية" في أربعينيات القرن الثامن عشر، كان المكافئ لها سفينة الرحلات ذات السطح الواحد من الفئة السادسة، المسلحة إما بـ 20 أو 22 أو 24 مدفعًا، والتي رسخت مكانتها في تسعينيات القرن السابع عشر واستمرت حتى وصول الفرقاطات "الحقيقية" الجديدة. قبل عام 1714، حملت العديد من سفن الفئة السادسة الصغيرة أقل من 20 مدفعًا، وقد استُبعدت هذه السفن من هذه القائمة. لأكثر من نصف قرن، بدءًا من تسعينيات القرن السابع عشر، كان التسليح الرئيسي لهذا النوع هو مدفع الستة أرطال، إلى أن استُبدل بمدافع التسعة أرطال قبيل استبدالها بالفرقاطة من الفئة السادسة ذات الـ 28 مدفعًا.

الفرقاطات من عام 1719 إلى عام 1750

بالنسبة للسفن التي بُنيت قبل تأسيس عام ١٧٤٥، يُعدّ مصطلح "الفئة" غير مناسب، إذ كان التصميم الفردي متروكًا لكبير بناة السفن في كل حوض بناء سفن ملكي. أما بالنسبة للسفن الأخرى، فقد وضع مفتش البحرية تصميمًا موحدًا للسفن التي كان من المقرر بناؤها بموجب عقد تجاري، وليس في حوض بناء سفن ملكي. ونتيجةً لذلك، يُستخدم مصطلح "المجموعة" باعتباره أكثر ملاءمةً للسفن التي بُنيت وفقًا لمواصفات متشابهة منصوص عليها في التأسيسات، ولكن بتصاميم مختلفة. مع ذلك، ومنذ عام ١٧٣٩، بُنيت جميع السفن تقريبًا من الفئتين الخامسة والسادسة بموجب عقد، وبالتالي صُنفت ضمن فئة واحدة.

فرقاطات من الدرجة الخامسة من عام 1719 إلى عام 1750

  • 1719 تأسيس 40 مدفعًا من الدرجة الخامسة 1721-1733
  • كانت جميع السفن الثلاث عشرة عبارة عن عمليات إعادة بناء لسفن سابقة ذات 40 مدفعًا ( تمت إعادة تسمية تورينجتون والأميرة لويزا عند إعادة بنائها من سفينة تشارلز جالي السابقة - التي تم إطلاقها لأول مرة في عام 1679 - ولاونسيستون على التوالي)، على الرغم من أن أنجلسي وأدفنتشر تم اعتمادهما على أنهما "إصلاحات كبيرة" بدلاً من إعادة بناء.
  • 1733 تأسيس 40 مدفعًا (لاحقًا 44 مدفعًا) من الدرجة الخامسة 1736-1741
  • تأسيس سفن ذات 44 مدفعًا عام 1741، 1742-1747
    • أنجلسي (1742) – استولى عليها الفرنسيون عام 1745
    • تورينغتون (1743) – بيع عام 1763
    • هيكتور (1743) – بيع عام 1762
    • روبوك (1743) – أُعير كقرصان عام 1763، وبِيعَ عام 1764
    • لارك (1744) – بيعت عام 1757
    • بيرل (1744) – بيعت عام 1759
    • ماري غالي (1744) – استخدمت كحاجز أمواج عام 1764
    • قلعة لودلو (1744) – هُدمت وحُوِّلت إلى فرقاطة ذات 24 مدفعًا عام 1762، ثم فُكِّكت عام 1771
    • فوي (1744) – تحطمت عام 1748
    • لوي (1745) – تم تحويلها إلى سفينة مهجورة عام 1750
    • تشيسترفيلد (1745) – تحطمت عام 1762
    • بول (1745) – تم تفكيكها عام 1765
    • قلعة ساوثسي (1745) – تم تحويلها إلى سفينة تخزين عام 1760، وفُقدت عام 1762
    • الأمير إدوارد (1745) – بيع عام 1766
    • أنجلسي (1746) – استخدمت كحاجز أمواج عام 1764
    • ثيتيس (1747) – تم تحويلها إلى سفينة مستشفى عام 1757، وبيعت عام 1767
  • تأسيس سفن ذات 44 مدفعًا عام 1745، 1747-1749
    • الأمير هنري (1747) – انفصل عام 1764
    • أشورانس (1747) – تحطمت عام 1753
    • البعثة (1747) – تم تفكيكها عام 1764
    • بنزانس (1747) - بيعت عام 1766
    • التاج (1747) – تم تحويله إلى مخزن عام 1757، وبيعه عام 1770
    • رينبو (1747) – تم تجهيزها بتسليح تجريبي كامل من نوع كارونيد عام 1782، وتم تحويلها إلى هيكل عام 1784
    • هامبر (1748) – تحطمت عام 1762
    • وولويتش (1749) - بيعت عام 1762
  • تم تعديلها عام 1745 (تم تمديدها بمقدار 6  أقدام)
    • أمريكا (1749) – أعيد تسميتها إلى بوسطن عام 1756، وبيعت عام 1757

فرقاطات من الدرجة السادسة من عام 1719 إلى عام 1750

44 بندقية من الفئة الخامسة ابتداءً من عام 1750 - حسب الفئة

لم تكن تلك السفن من الدرجة الخامسة فرقاطات بالمعنى الدقيق للكلمة، كونها ذات طابقين، لكنها كانت تُستخدم في الغالب بالطريقة نفسها، كحماية القوافل مثلاً. إضافةً إلى ذلك، كانت صغيرة جدًا بحيث لا تسمح لها بالإبحار في خط المعركة. لذا، تم إدراجها هنا. في منتصف القرن الثامن عشر، كانت تلك السفن مُجهزة بتسليح أقوى من الفرقاطات في ذلك الوقت (التي كانت مُجهزة بمدافع عيار 9 و12 رطلاً)، ويتألف هذا التسليح من مدافع عيار 18 رطلاً على سطح المدفعية. لاحقًا في القرن نفسه، مع ظهور الفرقاطة عيار 18 رطلاً (أُطلقت أول فرقاطة بريطانية مُسلحة بمدفع عيار 18 رطلاً، وهي إتش إم إس فلورا (36)، عام 1780)، أصبحت تلك السفن قديمة الطراز وتوقف بناؤها عام 1787، عندما أُطلقت آخرها، إتش إم إس شيرنيس . استمر العديد منها في الخدمة حتى بعد نهاية الحروب النابليونية، وكان معظمها يُستخدم كسفن لنقل الجنود أو المؤن.

الفرقاطات الشراعية من عام 1750 - حسب الفئة

بعد نجاح سفينتي لايم ويونيكورن في عام 1748 ، شهدت فترة منتصف القرن إدخالًا متزامنًا في عام 1756 لكل من الفرقاطات من الدرجة السادسة ذات 28 مدفعًا (مع بطارية رئيسية من 24 مدفعًا من عيار 9 أرطال، بالإضافة إلى أربعة مدافع أصغر مثبتة على سطح المؤخرة و/أو المقدمة) والفرقاطات من الدرجة الخامسة ذات 32 أو 36 مدفعًا (مع بطارية رئيسية من 26 مدفعًا من عيار 12 رطلاً ، بالإضافة إلى ستة أو عشرة مدافع أصغر مثبتة على سطح المؤخرة و/أو المقدمة).

شهدت الثورة الأمريكية ظهور فرقاطات جديدة من الفئة الخامسة مزودة بـ 36 أو 38 مدفعًا، تحمل بطارية رئيسية من مدافع عيار 18 رطلاً، ولذلك عُرفت باسم الفرقاطات "الثقيلة". في حين أدت حرب الاستقلال الفرنسية إلى ظهور عدد قليل من الفرقاطات المسلحة بمدافع عيار 24 رطلاً. وفي ثلاثينيات القرن التاسع عشر، ظهرت أنواع جديدة مزودة ببطارية رئيسية من مدافع عيار 32 رطلاً.

سفن بريد مسلحة بمدافع عيار 9 أرطال

بعد عام 1750، اشترطت معايير الأميرالية الرسمية لتحديد الفرقاطة وجود بطارية لا تقل عن 28 مدفعًا مثبتًا على عربات، بما في ذلك المدافع المثبتة على سطح المؤخرة والمقدمة. صنّفت الأميرالية السفن الأصغر حجمًا من الفئة السادسة، ذات البنية الشبيهة بالفرقاطات، والتي تحمل ما بين 20 و26 مدفعًا، على أنها "سفن بريد"، إلا أن الضباط البحريين كانوا يشيرون إليها غالبًا باسم "فرقاطات" رغم عدم الاعتراف الرسمي بذلك. كانت سفن البريد، التي تحمل عادةً 20 أو 24 مدفعًا، في الواقع امتدادًا للسفن السابقة من الفئة السادسة. أُعيد تسليح سفن البريد التي تعود إلى حقبة الحروب النابليونية لاحقًا بمدافع كارونيد عيار 32 رطلاً (أُكمل تسليح العديد منها) بدلاً من مدافع عيار 9 أرطال؛ وبعد عام 1817 ، أُعيد تصنيف معظم السفن المتبقية (باستثناء فئة كونواي ) على أنها سفن شراعية صغيرة.

فرقاطات مسلحة بمدافع عيار 9 أرطال

على الرغم من تصنيف سفينتي يونيكورن ولايم سابقًا كسفينتين من فئة 24 مدفعًا (عندما لم تُحتسب مدافعهما الأربعة من عيار 3 أرطال المثبتة على سطح المؤخرة ضمن العدد)، فقد أُعيد تصنيفهما كفرقاطتين من فئة 28 مدفعًا ابتداءً من عام 1756. وكانت فرقاطات فئتي لوستوف وكوفنتري اللتين تلتاهما نسخًا طبق الأصل منهما، مع تحسينات طفيفة في التصميم. واستمر بناء المزيد من سفن الفئة السادسة من فئة 28 مدفعًا، والمسلحة ببطارية رئيسية مماثلة مكونة من 24 مدفعًا من عيار 9 أرطال (بالإضافة إلى أربعة مدافع أصغر مثبتة على سطح المؤخرة)، وفقًا لتصاميم متطورة حتى ثمانينيات القرن الثامن عشر.

فرقاطات مسلحة عيار 12 رطلاً

كانت جميع السفن التالية تقريبًا من النوع ذي 32 مدفعًا (مسلحة بـ 26 مدفعًا من عيار 12 رطلاً على السطح العلوي وستة مدافع أصغر على سطح المؤخرة والمقدمة)؛ فئة واحدة ( فئة فينوس 1757-1758) كانت تحتوي على 36 مدفعًا (مع 26 مدفعًا من عيار 12 رطلاً على السطح العلوي و10 مدافع أصغر على سطح المؤخرة والمقدمة).

فرقاطات مسلحة عيار 18 رطلاً

بشكل عام، كانت السفن التالية إما من النوع ذي 36 مدفعًا (مسلحة بـ 26 مدفعًا من عيار 18 رطلاً على السطح العلوي و10 مدافع أصغر على سطح المؤخرة والمقدمة) أو من النوع ذي 38 مدفعًا (مع 28 مدفعًا من عيار 18 رطلاً على السطح العلوي و10 مدافع أصغر على سطح المؤخرة والمقدمة)؛ ومع ذلك، كان هناك فئة واحدة من السفن الأصغر حجمًا تحتوي على 32 مدفعًا فقط (مع 26 مدفعًا من عيار 18 رطلاً على السطح العلوي وستة مدافع أصغر فقط على سطح المؤخرة والمقدمة).

فرقاطات مسلحة عيار 24 رطلاً

فرقاطات مسلحة عيار 32 رطلاً

تم إطلاق الفئات التالية كفرقاطات شراعية ولكن تم تحويلها إلى سفن بخارية عندما كانت لا تزال نشطة في حوالي عام 1860.

بدأت الفئات الثلاث التالية كفرقاطات شراعية، ولكن تم إكمالها جميعًا كفرقاطات بخارية تعمل بالمراوح.

فرقاطات بخارية من القرن التاسع عشر

خلال أربعينيات القرن التاسع عشر، أحدث إدخال الدفع البخاري تغييرًا جذريًا في طبيعة الفرقاطة. جرت التجارب الأولية على سفن تعمل بعجلات مجدافية، لكنها انطوت على العديد من العيوب، أهمها أن العجلات المجدافية حدّت من عدد المدافع التي يمكن تركيبها على جانب السفينة. لذا، سمح استخدام المروحة اللولبية بحمل كامل للمدافع على جانب السفينة، وتم تعديل عدد من الفرقاطات الشراعية، بينما خلال خمسينيات القرن التاسع عشر، تم طلب أولى الفرقاطات المصممة منذ البداية للعمل بالمروحة اللولبية. جميع هذه السفن البخارية المبكرة كانت لا تزال تحمل تجهيزات كاملة من الصواري والأشرعة، وظلت الطاقة البخارية وسيلة مساعدة لهذه السفن.

في عام 1887، أعيد تصنيف جميع الفرقاطات والكورفيتات في البحرية البريطانية على أنها "طرادات"، وتم إلغاء مصطلح "الفرقاطة"، ولم يظهر مرة أخرى حتى الحرب العالمية الثانية، حيث تم إحياؤه لوصف نوع مختلف تمامًا من سفن المرافقة.

فرقاطات تعمل بالمجاديف

على الرغم من استخدام الهياكل الحديدية لبعض السفن الحربية في أربعينيات القرن التاسع عشر، إلا أن جميع الفرقاطات ذات المجاديف تقريباً كانت ذات هياكل خشبية. وكان الاستثناء هو سفينة بيركنهيد المنكوبة .

الفرقاطات ذات المحركات اللولبية

في منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، طلبت الأميرالية أربع فرقاطات ذات هياكل حديدية تعمل بالبراغي من بناة السفن المتخصصين؛ ومع ذلك، فقدت الأميرالية بسرعة ثقتها في قدرة الهياكل الحديدية على تحمل ظروف القتال، وتم تحويل جميع الفرقاطات الأربع ( جرينوك ، وفولكان ، وميجيرا ، وسيموم ) أثناء بنائها إلى ناقلات جنود، على الرغم من بيع جرينوك على الفور للاستخدام التجاري.

بعد هذه التجربة غير الناجحة، ورغم استخدام الهياكل الحديدية لبعض السفن الحربية في أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت جميع الفرقاطات ذات المراوح الموضحة أدناه تقريبًا ذات هياكل خشبية. الاستثناءات كانت السفن الثلاث الأخيرة الموضحة أدناه – إنكونستانت ، وشاه ، ورالي – التي كانت ذات هياكل حديدية.

الفرقاطات الحديثة - حسب الفئة

أُعيد استخدام مصطلح "الفرقاطة" خلال الحرب العالمية الثانية للإشارة إلى نوع جديد من سفن المرافقة، ولا يزال يُستخدم منذ ذلك الحين. تجدر الإشارة إلى أنه، على عكس الأقسام السابقة، لا توجد قوائم بالسفن الفردية التي تُشكّل كل فئة أسفل أسماء الفئات؛ إذ يمكن الاطلاع على معلومات السفن الفردية في المقالات الخاصة بكل فئة على حدة.

مصادر المراجع

انظر أيضاً

مراجع