ميناء بلفاست

يعد ميناء بلفاست مركزًا بحريًا رئيسيًا في بلفاست ، أيرلندا الشمالية ، حيث يتعامل مع 67% من التجارة البحرية في أيرلندا الشمالية وحوالي 25% من التجارة البحرية في جزيرة أيرلندا بأكملها . وهو بوابة حيوية للمواد الخام والصادرات والسلع الاستهلاكية، كما أنه المركز اللوجستي والتوزيعي الرائد في أيرلندا الشمالية.

تعد منطقة بلفاست هاربور موطنًا للعديد من الشركات الأيرلندية الشمالية الشهيرة مثل مطار جورج بيست بلفاست سيتي ، وهارلاند آند وولف ، وسبيريت إيروسيستمز ، وأوديسي، وكاتاليست إنك ، وتيتانيك كوارتر ، وتيتانيك بلفاست . يوجد أكثر من 700 شركة توظف 23000 شخص داخل المنطقة.

يعد ميناء بلفاست واحدًا من اثنين من الموانئ في جزيرة أيرلندا للتعامل مع مجموعة كاملة من البضائع، بدءًا من المركبات التجارية إلى الحاويات والبضائع السائبة الجافة والمكسرة والسائلة، بالإضافة إلى خدمات الركاب ومكالمات الرحلات البحرية.

تعامل ميناء بلفاست مع 23 مليون طن من البضائع خلال عام 2015، وهو رقم مماثل لإنتاجه في عام 2014. وتشير هذه الأطنان إلى أداء متفاوت بين القطاعات في الاقتصاد الأوسع في أيرلندا الشمالية.

بدأت قناة بي بي سي وان أيرلندا الشمالية فيلمًا وثائقيًا من ثلاثة أجزاء (4 أجزاء عند بثه في عام 2022) عن ميناء بلفاست بعنوان ميناء بلفاست: الرحلات البحرية والرافعات والبضائع في 14 أبريل 2020، والذي يدرس دور ميناء بلفاست في اقتصاد أيرلندا الشمالية. ^[1]

يعود تاريخ ميناء بلفاست إلى عام 1613 عندما حددت الميثاق الملكي لدمج بلفاست الحاجة إلى رصيف عند التقاء نهري لاجان وفارسيت في شارع هاي ستريت في بلفاست الحالي.

وصف جورج بين، في كتابه تاريخ مدينة بلفاست لعام 1877، الميناء المبكر بأنه ميناء صغير فقير.

"إن الرصيف، إن أمكن تسميته؛ أو الخور، أو غرفة الرصيف الحقيقية، يمتد لمسافة كبيرة على طول النهر، ولكن حدوده الثابتة والمعروفة كانت تمتد من البحر إلى شارع سكيبر الحالي. وكان هذا الميناء الصغير والغامض هو نواة الأرصفة والميناءات الكبرى في العصر الحديث." ^[2]

تشير السجلات إلى أنه بحلول عام 1663 كان هناك 29 سفينة مملوكة في بلفاست بإجمالي حمولة 1100 طن. واستمرت التجارة في التوسع طوال القرن، إلى الحد الذي تم فيه توسيع الرصيف الأصلي لاستيعاب العدد المتزايد من السفن.

بحلول أوائل القرن الثامن عشر، حلت بلفاست محل كاريكفيرجوس باعتبارها الميناء الأكثر أهمية في أولستر، وكان من الضروري توفير أماكن إقامة إضافية. وتم بعد ذلك بناء عدد من الأرصفة المملوكة للقطاع الخاص على الأراضي المستصلحة. واستمرت التجارة طوال القرن في التوسع حيث تولت بلفاست دورًا أكبر في الأنشطة التجارية للبلاد ككل. وفي عام 1785، أقر البرلمان الأيرلندي قانونًا للتعامل مع ميناء المدينة المزدهر. ونتيجة لذلك، تم تشكيل هيئة جديدة: مؤسسة الحفاظ على ميناء بلفاست وتحسينه، والتي يطلق عليها عادةً "مجلس الصابورة".

تولت هيئة الصابورة إدارة الميناء من شركة بلفاست. وتم إنشاء مكتب الصابورة في موقع الجمارك الحالي.

ورغم أن الميناء كان قد تأسس بشكل جيد في هذه المرحلة، إلا أنه ظل يعاني من القيود الطبيعية المتمثلة في المياه الضحلة، والانحناءات في مدخل القناة، والأرصفة غير الكافية. واضطرت معظم السفن إلى تخفيف حمولاتها في اتجاه مجرى النهر في جارمويل قبل أن تتمكن من الرسو على الأرصفة واستكمال تفريغها. وقد كلف هذا المستوردين رسوم مناولة إضافية والحاجة إلى إشراف جمركي إضافي.

أدت هذه المشاكل، إلى جانب زيادة حجم التجارة، إلى صدور قانون حكومي جديد عام 1837 تحت إشراف برلمان وستمنستر . أعاد هذا القانون تشكيل المجلس ومنحه صلاحيات لتحسين الميناء، من خلال تشكيل قناة جديدة. بدأ العمل الأولي على تقويم النهر في عام 1839 وبحلول عام 1841 تم القضاء على المنحنى الأول. وبالتالي، بدأ إنشاء ما أصبح يُعرف بقناة فيكتوريا. اكتملت قناة فيكتوريا في عام 1849. افتُتح رصيف كلارندون في عام 1851 وافتُتح رصيفا دوفرين وسبنسر في عام 1897.

في عام 1847، ألغى قانون ميناء بلفاست القوانين السابقة وأدى إلى تشكيل مفوضي ميناء بلفاست. وقد أكمل هذا الكيان الجديد، الذي يتمتع بصلاحيات أوسع بكثير، المرحلة الثانية من القناة الجديدة بعد عامين. ومنذ ذلك الوقت، عمل المفوضون على تطوير وتحسين الميناء، واستصلاح الأراضي لاستيعاب الأرصفة الجديدة والحرف الجديدة والتغييرات في تكنولوجيا الشحن ومناولة البضائع.

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت البحرية الملكية ميناء بلفاست كقاعدة رئيسية للعديد من السفن التي رافقت القوافل الأطلسية والروسية بما في ذلك الفرقاطات من فئة الكابتن من مجموعة المرافقة الثالثة. إتش إم إس  كارولين هي طراد خفيف من الحرب العالمية الأولى راسية بشكل دائم في ميناء بلفاست. كانت بمثابة سفينة تدريب لنحو 130 من جنود الاحتياط كمقر لاحتياطي البحرية الملكية لفرقة أولستر حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 2011. بعد أعمال الترميم المكثفة، تم افتتاح إتش إم إس كارولين للجمهور في يونيو 2016 كمتحف كجزء من المتحف الوطني للبحرية الملكية. ^[3]

تم افتتاح محطة توليد الطاقة في غرب بلفاست (المعروفة سابقًا باسم محطة توليد الطاقة الغربية) في عام 1961 على موقع في الميناء تم تأجيره إلى إدارة كهرباء شركة بلفاست. هذا المستأجر الفرعي مملوك اليوم لشركة كهرباء أيرلندا الشمالية . استمرت المحطة في توليد الكهرباء حتى إغلاقها في مارس 2002. في 6 يوليو 2007، تم هدم مداخن المحطة الثلاثة التي يبلغ ارتفاعها 240 قدمًا (73 مترًا) عن طريق التفجير المتحكم فيه وتم تطهير بقية الموقع في الأشهر التالية. ^[4] لا يزال الموقع تحت إدارة NIE نيابة عن هيئة تنظيم المرافق التي ذكرت أن الشروط المختلفة للإيجار "تشير إلى أن أفضل استخدام للموقع في المستقبل هو توليد الكهرباء. يستخدم الموقع حاليًا لتخزين وفرز الفحم " ^[5]

ميناء بلفاست هو أحد "الموانئ الائتمانية" العديدة في المملكة المتحدة وهو هيئة قانونية مستقلة. الموانئ الائتمانية ليست مملوكة للحكومة؛ فهي ملزمة بالعمل بشكل مستقل وعلى أساس تجاري. يتم تعيين مجلس إدارتها - المعروف باسم مفوضي ميناء بلفاست - من قبل وزارة التنمية الإقليمية في أيرلندا الشمالية على أساس إعلان عام مفتوح.

يبلغ عدد المفوضين حاليًا خمسة عشر عضوًا ويرأسهم رئيس. وتتم مكافأة شاغلي هذه المناصب وتستمر لمدة ثلاث سنوات. وجميع المفوضين باستثناء الرئيس التنفيذي غير تنفيذيين.

اعتبارًا من فبراير 2020، يشمل المفوضون الحاليون ديفيد دوبين CBE كرئيس وجو أونيل كرئيس تنفيذي. ^[6]

تتم مراقبة الميناء من قبل شرطة ميناء بلفاست ، وهي واحدة من أقدم قوات الشرطة في الجزر البريطانية، حيث يعود تاريخها إلى أكثر من 160 عامًا.

في الآونة الأخيرة، واجهت الخدمة تحديات جديدة حيث أدى نقل المرافق البحرية إلى الطرف البحري من الميناء إلى خلق فرص لتطوير مساحات سكنية وتجارية وعامة جديدة. بالإضافة إلى مستخدمي الميناء التقليديين، تقدم شرطة الميناء الآن مجموعة من خدمات الشرطة للمستأجرين والمقيمين والزوار الذين يرتادون منطقة الميناء.

في عام 2014، استخدم 476000 مركبة شحن الميناء، بزيادة قدرها 2.2% عن عام 2013. وبحلول عام 2019، نقلت خدمة بلفاست-لوخ رايان وبلفاست-بيركينهيد وبلفاست-هايشام التابعة لشركة ستينا لاين معًا 542000 مركبة شحن؛ وهو رقم قياسي لمدة تسع سنوات متتالية.

تم التعامل مع 125000 حاوية و6.0 مليون طن من البضائع السائبة في عام 2009. ^[7] وبحلول عام 2019، زاد إنتاج البضائع السائبة إلى 9.9 مليون طن وزاد عدد الحاويات التي تمت مناولتها في محطة فيكتوريا 3 إلى أكثر من 130.000 وحدة، تحمل أكثر من 2.1 مليون طن من البضائع. تجاوز إجمالي حمولة التجارة في عام 2019 24 مليون طن للعام الثاني على التوالي. ^[8]

في عام 1993، انتقلت عمليات الحاويات من York Dock وHerdman Channel إلى Victoria Terminal 3؛ وهي محطة جديدة مجهزة بثلاث رافعات جسرية من السفن إلى الشاطئ من إنتاج Liebherr وثلاث رافعات جسرية مكدسة مثبتة على قضبان. كانت هذه المحطة تديرها شركة Coastal Container Line Limited؛ وهي شركة تابعة لشركة Mersey Docks and Harbour Company؛ والتي أصبحت فيما بعد Peel Ports Belfast. كانت VT3 تخدم حركة المرور المغذية من روتردام ولوهافر وأنتويرب وفليكسستو وساوثهامبتون وليفربول.

في عام 2006، بدأت خدمة منافسة تديرها شركة تابعة لمجموعة آيريش كونتيننتال؛ محطة حاويات بلفاست، في تشغيل خدمة إلى أنتويرب وروتردام من قناة هيردمان باستخدام رافعة متنقلة من السفينة إلى الشاطئ وثلاث سفن حاملة متباعدة.

في عام 2015، خسرت شركة Peel Ports مناقصة تشغيل الخدمة في VT3 لصالح المجموعة القارية الأيرلندية. بدأت محطة حاويات بلفاست في العمل من VT3 فقط بحلول سبتمبر 2015؛ في البداية لمدة خمس سنوات. ^[9]

في أكتوبر 2019، أعلن ميناء بلفاست عن مشروع بقيمة 40 مليون جنيه إسترليني لتحديث VT3 بثمانية رافعات جسرية جديدة تعمل بالتحكم عن بعد بإطارات مطاطية من Kalmar ورافعتين جسريتين من السفينة إلى الشاطئ من Liebherr. تم تسليم خمس من الرافعات الجديدة في نوفمبر 2019. ومن المتوقع أن تدخل أول رافعتين الخدمة في الربع الأول من عام 2020. تجري أعمال الهندسة المدنية الرئيسية لاستيعاب المعدات الجديدة ^[10]

وصلت أول رافعتين جسريتين جديدتين من نوع ليبهير لنقل البضائع من السفينة إلى الشاطئ إلى بلفاست في نهاية أبريل 2020. وتم تفريغها إلى جانب رصيف السفن السياحية على جانب مقاطعة داون من قناة فيكتوريا ليتم تجميعها. ^[11] تم الانتهاء من تجميع الرافعة الجسرية 101 في مايو 2020. تم تعويم هذه الرافعة عبر القناة بواسطة البارجة في يونيو 2020. وصلت الرافعة الثانية من نوع ليبهير، 102، في أغسطس 2020. هاتان الرافعتان الجسريتين الجديدتان من نوع ليبهير STS هما اثنتان من الرافعات الجسرية الثلاث الموجودة في الموقع منذ عام 1993.

استخدم 1.4 مليون مسافر خدمات العبارات في الميناء في عام 2014. تشمل الطرق من ميناء بلفاست ما يلي:

• أوقفت شركة ستينا لاين عملياتها إلى سترانراير في عام 2011 لصالح العبارات الجديدة، MS  Stena Superfast VII و MS  Stena Superfast VIII ، التي تبحر إلى مينائها الجديد في كيرنريان.
• ستينا لاين إلى بيركينهيد. اشترت ستينا هذه العملية من DFDS ، وأعادت تسمية السفينتين إم إس  ستينا لاجان وإم إس  ستينا ميرسي . في أوائل عام 2020، ستدخل ستينا إيدا - أول عبّارة عملاقة جديدة على الطريق - الخدمة على هذا الطريق. تمت ترقية محطة ستينا في فيكتوريا ترمينال 2 لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا. أبحرت ستينا إيدا إلى بلفاست في 26 فبراير 2020 لاختبار المرافق الجديدة. ^[12]
• شركة Isle of Man Steam Packet Company إلى دوغلاس، جزيرة مان

ربط بلفاست بمحطة غلاسكو المركزية باستخدام وصلة الحافلات من كايرنريان . تسير القطارات على طول خط غلاسكو الجنوبي الغربي من أير إلى محطة غلاسكو المركزية .

المحطة السابقة		العبارة		المحطة التالية
أير (عبر رابط الحافلة من كايرنريان)		عبارة ستينا لاين		المحطة النهائية (أقرب محطات هي York Street أو Lanyon Place )
ليفربول		عبارة ستينا لاين		المحطة النهائية (أقرب محطات هي York Street أو Lanyon Place )
هولي هيد [13]		عبارة ستينا لاين		المحطة النهائية (أقرب محطات هي York Street أو Lanyon Place )
دوغلاس		عبارة بخارية إلى جزيرة مان (موسمية)		المحطة النهائية (أقرب محطات هي York Street أو Lanyon Place )

توجد خدمة حافلات المترو رقم 96 التي تربط Yorkgate بخط Londonderry وشبكة Belfast Suburban Rail التابعة لشركة السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية .

تحظى المدينة بشعبية متزايدة لدى سفن الرحلات البحرية، ومن المتوقع أن يكون عام 2016 هو موسم الرحلات البحرية الأكثر ازدحامًا في تاريخ المدينة مع أكثر من 145 ألف مسافر وطاقم من المقرر أن يزوروها، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 26% في أعداد الزوار مقارنة بعام 2015.

يتم استخدام رصيفين للسفن السياحية هما رصيف بولوك، الذي سمي على اسم السياسي الأيرلندي الشمالي هيو ماكدويل بولوك ، للسفن الأصغر ورصيف ستورمونت (رصيف المياه العميقة) للسفن الأكبر حجمًا، وقد تم افتتاح رصيف ستورمونت الموسع في 30 يونيو 2009 من قبل السفينة جراند برينسيس .

رصيف بولوك: (الطول 457 مترًا، العمق 8.5 مترًا) رصيف ستورمونت (الطول 177 مترًا، العمق 10.2 مترًا)

يضم ميناء بلفاست مصالح عقارية واسعة تغطي حوالي 1950 فدانًا (790 هكتارًا). يتم استخدام 855 فدانًا بشكل مباشر لعمليات الميناء، و90 فدانًا (360.000 متر ^مربع ) مخصصة للحفاظ على الطبيعة، ويتم تأجير 1005 فدان المتبقية أو تحت التفاوض. ^[14]

يعد مشروع Titanic Quarter أكبر مشروع عقاري في ميناء بلفاست ، والذي يتم الترويج له بشكل مشترك مع شركة Titanic Quarter Limited.

قدم مفوضو ميناء بلفاست وشركاؤهم أول طلب تخطيط لـHolywood Exchange (المعروف سابقًا باسم D5 أو Harbour Exchange) في 14 نوفمبر 1995. تم منح إذن التخطيط مرتين ثم تم الطعن فيه بنجاح. في المرة الثالثة التي تم فيها منح إذن التخطيط، تم الطعن فيه مرة أخرى، ولكن هذه المرة دون جدوى. بدأ البناء في ديسمبر 2002 وعند اكتماله، كان التطوير يتكون من مركز مستودعات للبيع بالتجزئة مكون من 11 وحدة بمساحة 13940 مترًا ^مربعًا ( 150000 قدم ^مربع ) ومتجر Sainsbury's ومحطة خدمة ومتجر B&Q . تم افتتاح متجر IKEA بمساحة 29000 متر ^مربع (312000 قدم ^مربع ) في 13 ديسمبر 2007.

سيتي كوايز عبارة عن مكاتب تجارية متعددة الاستخدامات في سيتي كوايز 1 وسيتي كوايز 2 وتشمل المتاجر والمقاهي والمطاعم وغيرها من الخدمات المحلية. ^[15]

مجمع أوديسي، الذي يتألف من جناح أوديسي، وساحة إس إس إي أرينا بلفاست، وW5، هو مركز رياضي وترفيهي كبير في منطقة بلفاست هاربور. تم بناء ساحة أوديسي والجناح على أرض مملوكة لشركة أوديسي تراست بموجب عقد إيجار لمدة 150 عامًا مع مفوضي ميناء بلفاست. ^[16]

• 
  مكتب مفوضي الميناء، ميناء بلفاست

• بحيرة بلفاست

• مخططات UKHO لأرصفة بلفاست والممرات المؤدية إلى بحيرة بلفاست
• مفوضو ميناء بلفاست

54°37′04″N 5°54′06″W / 54.61778°N 5.90167°W / 54.61778; -5.90167