عجلة غزل

عجلة الغزل هي أداة لغزل الخيوط من الألياف . ^{[ 2} ] كانت أساسية في صناعة النسيج قبل الثورة الصناعية ^. وقد أرست الأساس لآلات لاحقة مثل آلة الغزل جيني وإطار الغزل ، والتي حلت محل عجلة الغزل خلال الثورة الصناعية.

تتضمن عملية غزل الخيوط الأساسية أخذ خصلة من الألياف وسحب جزء منها، ثم لفها لتشكيل خيط أساسي. ^{[ 3 ]} يستمر الغازل في سحب الخيط ولفه بهذه الطريقة لجعله أطول فأطول مع التحكم في سمكه. منذ آلاف السنين، بدأ الناس في القيام بذلك على عصا تسمى المغزل ، وكانت عملية طويلة للغاية .

لا يحلّ الجزء الدوار من عجلة الغزل محلّ المغزل؛ بل يُؤتمت عملية اللف، مما يسمح بلفّ الخيط دون الحاجة إلى القيام بذلك يدويًا باستمرار، كما أن حجم العجلة يُتيح التحكم بدقة أكبر في مقدار اللف. وينتهي المطاف بالخيط على المغزل، تمامًا كما كان الحال قبل اختراع العجلة. ^{[ 3 ]}

كانت العجلة في الأصل حرة الحركة، تُدار باليد أو القدم. لاحقًا، تم ابتكار آليات بسيطة تُمكّن الشخص من الضغط على دواسة للحفاظ على دوران العجلة بمعدل أكثر ثباتًا. شكلت هذه الآلية المصدر الرئيسي للتقدم التكنولوجي للعجلة المغزلية قبل القرن الثامن عشر.

تاريخ عجلة الغزل محل خلاف، مع ما يلي:

• افترض جيه إم كينوير ، المتخصص في دراسة حضارة وادي السند ، أن انتظام الخيوط وكثافة النسيج المكتشفة من بصمة الطين تشير إلى استخدام عجلة غزل بدلاً من المغازل اليدوية ، ولكن وفقًا لمختار أحمد، فإن مغازل الغزل التي استخدمها سكان وادي السند منذ عصور ما قبل التاريخ تنتج نسيجًا كثيفًا. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• يقترح ديتر كون وويجي تشنغ أن عجلة الغزل نشأت في الصين في عهد أسرة تشو ، في الألفية الأولى قبل الميلاد، وقد ورد ذكرها في القواميس الصينية في القرن الثاني الميلادي، وكانت شائعة الاستخدام بحلول عام 1090 تقريبًا ، مع أقدم رسم توضيحي صيني واضح للآلة يعود تاريخه إلى حوالي عام 1270. ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• يقترح كل من سي. واين سميث وجيه. توم كوثرين أن عجلة الغزل قد اخترعت في الهند في وقت مبكر يعود إلى 500-1000 ميلادي. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• يقترح أرنولد بيسي وإرفان حبيب أن عجلة الغزل اختُرعت على الأرجح في الشرق الأوسط بحلول أوائل القرن الحادي عشر. وتشير الأدلة إلى أن عجلة الغزل كانت معروفة في الشرق الأوسط بحلول عام 1030، وأقدم رسم توضيحي واضح لها يعود إلى بغداد ، رُسم عام 1237. ^{[ 11 ] [ 12 ]} ويشير أرنولد بيسي وإرفان حبيب إلى أن الإشارات المبكرة إلى غزل القطن في الهند غامضة ولا تُحدد عجلة الغزل بوضوح، بل تُشير على الأرجح إلى الغزل اليدوي . ويُقدمان أقدم إشارة واضحة إلى عجلة الغزل في الهند، عام 1350، في فقرة من كتاب " فتوح السلاطين" لعبد الملك عصامي ، والتي تُشير إلى أن مكان المرأة هو عند عجلة الغزل. ^{[ 11 ]}
• يشير كل من كيه إيه نيلاكانتا ساستري وفيجايا راماسوامي إلى وجود إشارة واضحة إلى استخدام عجلة الغزل (مع وصف لأجزائها) بحلول القرن الثاني عشر في الهند، من قبل الشاعر الكانادي ريماف. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

انتشرت عجلة الغزل من الشرق الأوسط إلى أوروبا بحلول القرن الثالث عشر، ويعود تاريخ أقدم رسم توضيحي أوروبي لها إلى حوالي عام 1280. وفي فرنسا، لم يتم استبدال المغزل والمغزل الدوار حتى منتصف القرن الثامن عشر. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

حلت عجلة الغزل محل طريقة الغزل اليدوي السابقة باستخدام المغزل. تمثلت المرحلة الأولى في ميكنة العملية في تثبيت المغزل أفقيًا بحيث يمكن تدويره بواسطة حبل يحيط بعجلة كبيرة تُدار يدويًا. تُعد العجلة الكبيرة مثالًا على هذا النوع، حيث تُمسك الألياف باليد اليسرى وتُدار العجلة ببطء باليد اليمنى. يُنتج إمساك الألياف بزاوية طفيفة بالنسبة للمغزل اللفة اللازمة. ^{[ 17 ]} ثم يُلف الخيط المغزول على المغزل بتحريكه لتشكيل زاوية قائمة معه. على الرغم من أن هذا النوع من العجلات كان معروفًا في أوروبا بحلول القرن الرابع عشر، إلا أنه لم يُستخدم على نطاق واسع إلا لاحقًا. جعل تصميم العجلة الكبيرة منها مثالية لإنتاج صوف ناعم طويل، ولكنه كان من الصعب جدًا إنتاج الخيوط القوية والناعمة اللازمة لصنع خيوط السدى للنسيج. ^{[ 18 ]} لم تتطور عجلات الغزل في نهاية المطاف إلى القدرة على غزل مجموعة متنوعة من الخيوط إلا مع بداية القرن التاسع عشر وميكنة الغزل.

بشكل عام، كانت تقنية الغزل معروفة لفترة طويلة قبل أن يتبناها معظم الناس، مما يجعل من الصعب تحديد تواريخ التحسينات بدقة. يُقال إنه في عام 1533، أضاف أحد سكان برونزويك دواسة ، مما مكّن الغازلة من تدوير مغزلها بقدم واحدة مع إبقاء يديها حرتين للغزل. رسم ليوناردو دافنشي صورةً للمنخل، الذي يقوم بلف الخيوط قبل وضعها على المغزل. خلال القرن السادس عشر، شاع استخدام عجلة الغزل المزودة بالمنخل، والتي عُرفت بأسماء مثل عجلة ساكسونيا وعجلة الكتان . وقد ساهمت هذه التقنية في تسريع الإنتاج، إذ لم يعد من الضروري التوقف عن الغزل للف الخيوط.

بحسب مارك إلفين ، تصف كتيبات تقنية صينية من القرن الرابع عشر عجلة غزل آلية تعمل بالطاقة المائية. لم تُطوَّر أجهزة مماثلة في أوروبا حتى القرن الثامن عشر. إلا أنها هُجرت عندما تحوّل إنتاج الألياف من القنب إلى القطن ، ونُسيت بحلول القرن السابع عشر. يُعدّ انحسار عجلة الغزل الآلية في الصين جزءًا مهمًا من نظرية فخ التوازن عالي المستوى لإلفين ، والتي تُفسّر سبب عدم حدوث ثورة صناعية محلية في الصين رغم ثروتها ومعرفتها العلمية العالية.

عشية الثورة الصناعية، كان يلزم خمسة غزالين على الأقل لتزويد نساج واحد بالصوف. عمل لويس بول وجون وايت على حل هذه المشكلة لأول مرة عام ١٧٣٨، وحصلا على براءة اختراع لآلة الغزل بالبكرات ونظام البكرة واللفافة، لسحب الصوف إلى سمك أكثر انتظامًا. وباستخدام مجموعتين من البكرات تتحركان بسرعات مختلفة، أصبح بالإمكان لف الخيوط وغزلها بسرعة وكفاءة. مع ذلك، لم يحققا نجاحًا ماليًا كبيرًا. في عام ١٧٧١، استخدم ريتشارد أركرايت دواليب المياه لتشغيل أنوال النسيج لإنتاج أقمشة القطن، وأصبح اختراعه يُعرف باسم "الإطار المائي".

تستخدم آلات الغزل الحديثة وسائل ميكانيكية لتدوير المغزل، بالإضافة إلى طريقة آلية لسحب الألياف، وأجهزة لتشغيل العديد من المغازل معًا بسرعات لم تكن متاحة سابقًا. ^{[ 17 ]} وتشمل التقنيات الأحدث التي توفر إنتاجًا أسرع للخيوط الغزل الاحتكاكي، ونظام الطرف المفتوح، ونفثات الهواء. ^{[ 19 ]}

توجد أنواع عديدة من عجلات الغزل، بما في ذلك:

• العجلة الكبيرة المعروفة أيضًا باسم عجلة المشي أو عجلة الصوف للغزل السريع والطويل للخيوط الصوفية المغزولة ؛
• عجلة الكتان ، وهي عجلة ذات محرك مزدوج تستخدم مع مغزل لغزل ألياف الكتان لصنع الكتان ؛
• عجلات ساكسونيا والعجلات العمودية ، وهي عجلات متعددة الأغراض تعمل بالدواسات وتستخدم لغزل كل من الخيوط الصوفية والخيوط المغزولة من الصوف الممشط ؛
• الشارخا ، موطنها الأصلي آسيا.

يتطلب غزل الخيوط على أي عجلة غزل أليافًا مُجهزة؛ فباستثناء الحرير، الذي يُمكن غزله مباشرةً من شرانق غير ملفوفة، يجب تجهيز الألياف للغزل، عادةً عن طريق التمشيط أو التمشيط اليدوي. على الأقل، يجب إزالة المواد الغريبة (الأوساخ، سيقان النباتات، أو روث الحيوانات) قبل الغزل. يغزل معظم الغزالين اليدويين من "كتلة رقيقة من الألياف المتراصة" لإنتاج خيوط متجانسة بسهولة أكبر. ^{[ 20 ]}

عجلة رائعة

كانت العجلة الكبيرة من أوائل أنواع عجلات الغزل. تُمسك الألياف باليد اليسرى وتُدار العجلة ببطء باليد اليمنى. يُغزل الخيط على العجلة الكبيرة بتقنية الغزل بالسحب الطويل ، التي لا تتطلب في معظم الأحيان سوى يد واحدة نشطة، مما يُتيح لليد الأخرى حرية تدوير العجلة. تُستخدم العجلة الكبيرة عادةً لغزل الألياف قصيرة التيلة (بما في ذلك القطن والصوف)، ولا يُمكن استخدامها إلا مع الألياف المُجهزة خصيصًا للغزل بالسحب الطويل. ^{[ 23 ]}

يبلغ ارتفاع عجلة الغزل الكبيرة عادةً أكثر من 1.5 متر (5 أقدام) . تُدير هذه العجلة الكبيرة مجموعة المغزل الأصغر حجمًا، حيث يدور المغزل عدة مرات مع كل دورة للعجلة. يُغزل الخيط بزاوية من طرف المغزل، ثم يُخزن عليه. لبدء الغزل على عجلة كبيرة، يُربط أولًا خيط رئيسي (خيط إضافي) بقاعدة المغزل ويُلف حلزونيًا حتى طرفه. بعد ذلك، يُغطي الغازل حفنة من الألياف بالخيط الرئيسي، ممسكًا بهما برفق بيده اليسرى، ويبدأ بتدوير عجلة الغزل ببطء في اتجاه عقارب الساعة بيده اليمنى، بينما يمشي في الوقت نفسه للخلف ساحبًا الألياف بيده اليسرى بعيدًا عن المغزل بزاوية. يجب أن تتحكم اليد اليسرى في شد الصوف للحصول على نتيجة متساوية. بمجرد الحصول على كمية كافية من الخيوط، يقوم الغازل بتدوير العجلة للخلف مسافة قصيرة لفك اللفائف الحلزونية على المغزل، ثم يديرها في اتجاه عقارب الساعة مرة أخرى، ويلف الخيوط الجديدة على المغزل، وينهي عملية اللف بالعودة حلزونياً إلى الطرف مرة أخرى لعمل سحبة أخرى. ^{[ 24 ]}

عجلة الدواسة

يُدار هذا النوع من العجلات بقدم الغازل بدلاً من يده أو محرك. يجلس الغازل ويضغط على دواسة قدم تُدير عجلة القيادة عبر عمود مرفقي وقضيب توصيل. هذا يُتيح استخدام كلتا اليدين لسحب الألياف، وهو أمر ضروري في تقنية الغزل القصير ، والتي تُستخدم غالبًا في هذا النوع من العجلات. لا يُعد المغزل المدبب التقليدي سمة شائعة في عجلات الدواسة. بدلاً من ذلك، تستخدم معظم العجلات الحديثة نظامًا للبكرة واللفّ، حيث يقوم هذا النظام بلفّ الخيوط على بكرة في آنٍ واحد. يمكن أن تكون هذه العجلات أحادية أو ثنائية الدواسة؛ وهذا يعتمد على التفضيل الشخصي وبيئة العمل، ولا يؤثر جوهريًا على تشغيل العجلة. ^{[ 25 ]}

محرك مزدوج

تُسمى عجلة القيادة المزدوجة بهذا الاسم نسبةً إلى شريط القيادة الذي يلتف حول عجلة الغزل مرتين. يُدير شريط القيادة كلاً من القرص الدوار، وهو قطعة خشبية على شكل حدوة حصان تُحيط بالبكرة ، والبكرة نفسها. ونظرًا لاختلاف حجم الأقراص الدوارة (القطع الدائرية أو البكرات التي يدور حولها شريط القيادة)، فإن قرص البكرة، ذو نصف القطر الأصغر من قرص القرص الدوار، يدور بسرعة أكبر قليلاً. وهكذا، يدور كل من القرص الدوار والبكرة لغزل الخيط، ويؤدي اختلاف السرعة إلى لف الخيط على البكرة عندما يُخفف الغازل الشد على الخيط المغزول حديثًا، كما يُدير البكرة والقرص الدوار معًا لإضافة دوران إلى الخيط عندما يُبقي الغازل الخيط الجديد مشدودًا (في هذه الحالة، سينزلق شريط القيادة قليلاً في الأخدود الموجود في البكرة أو قرص القرص الدوار أو كليهما). وبشكل عام، يتم ضبط فرق السرعة أو "النسبة" من خلال حجم الأقراص الدوارة وشد شريط القيادة. ^{[ 26 ]}

عادةً ما يكون شريط القيادة على عجلة القيادة المزدوجة مصنوعًا من خيوط قطنية أو قنب غير قابلة للتمدد. ^{[ 27 ]}

محرك أقراص واحد

في نظام شد سكوتش، تُركّب عجلة قيادة واحدة مزودة بحزام ربط يربطها بالدوار. تُدير عجلة القيادة الدوار، ومن خلال الاحتكاك مع عمود الدوار، تُدير البكرة. يُضيف حزام شد قصير، أو حزام كبح، مقاومة للبكرة، بحيث عندما يُخفف الغازل شدّه على الخيط المغزول حديثًا، تدور البكرة والدوار بالنسبة لبعضهما البعض، ويُلف الخيط على البكرة. يزيد حزام الشد المشدود من عزم الدوران النسبي، ويسحب الخيط على البكرة بقوة أكبر؛ بينما يسحبه حزام الشد المرتخي بلطف. عمومًا، يكون حزام الشد مشدودًا لغزل الخيوط السميكة أو ذات اللف الأقل، ومرتخيًا لغزل الخيوط الرقيقة أو ذات اللف الأكثر. ^{[ 28 ]}

في نظام عجلة القيادة المفردة المُعدّة بنظام الشد الأيرلندي، أو ما يُعرف بـ"قيادة البكرة"، يقوم شريط القيادة بتدوير البكرة، بينما يقوم شريط الشد بكبح دولاب الخيط. يمكن إعداد بعض العجلات بنظام قيادة مفرد، بينما يمكن إعداد البعض الآخر بنظام قيادة مفرد فقط. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إعداد بعض العجلات بنظام قيادة مزدوج أو مفرد. ^{[ 29 ]}

نمط قائم

عندما يكون المغزل أو دولاب الغزل أعلى العجلة، بدلاً من أن يكون على أحد جانبيها، تُسمى العجلة عجلة عمودية أو عجلة القلعة. غالبًا ما يكون هذا النوع من العجلات أكثر إحكامًا، مما يسهل تخزينه ونقله. حتى أن بعض العجلات العمودية مصممة بحيث يمكن طيها لتصبح صغيرة بما يكفي لتناسب حقائب اليد في المطار. أما عجلة القلعة الأيرلندية فهي نوع من العجلات العمودية حيث يقع دولاب الغزل أسفل عجلة القيادة. ^{[ 30 ]}

عجلة دوارة كهربائية

تُشغَّل عجلات الغزل الكهربائية، أو ما يُعرف بالغزل الإلكتروني، بمحرك كهربائي بدلاً من الدواسة. بعضها يتطلب توصيلاً مباشراً بالكهرباء، بينما يُمكن تشغيل البعض الآخر بمصدر جهد منخفض، مثل بطارية قابلة للشحن. معظم المغازل الإلكترونية أصغر حجماً وأسهل حملاً وأقل ضجيجاً من عجلات الغزل التقليدية. من مزايا الغزل الإلكتروني أنه لا يتطلب تنسيق حركة الدواسة مع التعامل مع الألياف (السحب)، مما يجعل تعلم الغزل عليه أسهل من تعلمه على عجلة الغزل التقليدية. كما تُناسب المغازل الإلكترونية الغزالين الذين يجدون صعوبة في استخدام الدواسة أو الحفاظ على سرعة ثابتة أثناء الدوران. ^{[ 31 ]}

محرك الاحتكاك

لا يستخدم هذا النوع من العجلات التي تعمل بدواسة حزامًا ناقلًا للحركة؛ بل يتم تحريك دولاب الموازنة مباشرةً بالاحتكاك عبر حلقة مطاطية ملامسة لسطح عجلة قيادة صلبة بزاوية قائمة. يعود تاريخ أحد الأمثلة من نيوزيلندا إلى عام 1918، ^{[ 32 ]} وقد صُنعت نماذج قليلة جدًا أخرى تستخدم طريقة الدفع هذه منذ عام 1970. تتميز هذه العجلات بصغر حجمها الشديد وقلة تأثرها بالأوساخ الخارجية مقارنةً بعجلات حزام القيادة، إلا أنها نادرة جدًا. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

أدت عجلة الغزل إلى زيادة إنتاجية صناعة الخيوط بأكثر من عشرة أضعاف. وقد أرجع المؤرخ المتخصص في العصور الوسطى لين تاونسند وايت جونيور الفضل إلى عجلة الغزل في زيادة إمدادات الخرق، مما أدى إلى إنتاج ورق رخيص ، والذي كان بدوره عاملاً في تطوير الطباعة . ^{[ 36 ]}

كانت هذه الآلة أساسية لصناعة النسيج القطني قبل الثورة الصناعية . وقد أرست الأسس لآلات لاحقة مثل آلة الغزل جيني وآلة الغزل الإطارية ، والتي حلت محل عجلة الغزل خلال الثورة الصناعية.

كانت عجلة الغزل سلفاً لآلة الغزل جيني ، التي شاع استخدامها خلال الثورة الصناعية. وكانت آلة الغزل جيني في جوهرها نسخة معدلة من عجلة الغزل. ^{[ 37 ]}

أدى انتشار عجلة الغزل إلى إدراجها في الفن والأدب والتعبيرات الأخرى للعديد من الثقافات حول العالم، وفي حالة جنوب آسيا أصبحت رمزاً سياسياً قوياً.

الرمزية السياسية

ابتداءً من عام 1931، أصبحت عجلة الغزل التقليدية الرمز الرئيسي على علم الحكومة المؤقتة للهند الحرة. ^{[ 38 ]}

كان أسلوب لباس المهاتما غاندي والتزامه بالغزل اليدوي عنصرين أساسيين في فلسفته وسياسته. فقد اختار المئزر التقليدي كرفض للثقافة الغربية وتعبير رمزي عن تضامنه مع فقراء الهند. وتحوّل خياره الشخصي إلى لفتة سياسية قوية، إذ حثّ أتباعه الأكثر حظًا على الاقتداء به والتخلي عن ملابسهم ذات الطراز الأوروبي، أو حتى حرقها، والعودة بفخر إلى ثقافتهم القديمة التي تعود إلى ما قبل الاستعمار. وأكد غاندي أن غزل الخيوط بالطريقة التقليدية يحمل أيضًا مزايا مادية، إذ يُرسي الأساس للاستقلال الاقتصادي وإمكانية بقاء المناطق الريفية الفقيرة في الهند. وكان هذا الالتزام بصناعة النسيج التقليدية جزءًا من حركة "سواديشي" الأوسع نطاقًا ، التي هدفت إلى مقاطعة جميع البضائع البريطانية. وكما أوضح غاندي لتشارلي شابلن عام ١٩٣١، فإن العودة إلى الغزل لا تعني رفض التكنولوجيا الحديثة برمتها، بل تعني رفض النظام الاقتصادي والسياسي الاستغلالي والمسيطر الذي انخرطت فيه صناعة النسيج. قال غاندي: "لقد جعلتنا الآلات في الماضي معتمدين على إنجلترا، والطريقة الوحيدة للتخلص من هذا الاعتماد هي مقاطعة جميع السلع المصنعة بالآلات. ولهذا السبب جعلنا من واجب كل هندي وطني أن يغزل قطنه وينسج قماشه بنفسه." ^{[ 39 ]}

الأدب والحكايات الشعبية

إن "عجلة الغزل الذهبية" (Zlatý kolovrat) ^{[ 40 ] [ 41 ]} هي قصيدة تشيكية من تأليف كارل جارومير إربن تم تضمينها في مجموعته الكلاسيكية من الأغاني الشعبية ، Kytice .

تدور أحداث قصة رامبلستيلتسكين ، إحدى القصص التي جمعها الأخوان غريم ، حول امرأة مسجونة تحت تهديد الإعدام ما لم تتمكن من تحويل القش إلى ذهب . يساعدها رامبلستيلتسكين في هذه المهمة، على حساب طفلها البكر في نهاية المطاف؛ إلا أنها تعقد معه صفقة جديدة وتتمكن من الاحتفاظ بطفلها بعد أن نجحت في تخمين اسمه. ^{[ 42 ]}

كما أن عجلات الغزل جزء لا يتجزأ من الحبكة أو الشخصيات في الحكاية الشعبية الاسكتلندية هابيتروت ^{[ 43 ]} والحكايات الألمانية الغزالات الثلاث ^{[ 44 ]} والصيادين الاثني عشر . ^{[ 45 ]}

لويزا ماي ألكوت ، التي اشتهرت كمؤلفة رواية نساء صغيرات ، كتبت مجموعة من القصص القصيرة بعنوان قصص عجلة الغزل ، ^{[ 46 ]} والتي لم تكن تدور حول عجلات الغزل، بل كانت تهدف إلى قراءتها أثناء الانخراط في العمل الشاق المتمثل في استخدام عجلة الغزل.

الجمال النائم

ومن الحكايات الشعبية الأخرى التي تتضمن عجلات الغزل حكاية " الجميلة النائمة " الكلاسيكية ، حيث تقوم الشخصية الرئيسية بوخز يدها أو إصبعها على المغزل السحري لعجلة الغزل وتسقط في نوم عميق بعد لعنة جنية شريرة أو ساحرة .

توجد روايات عديدة لهذه الحكاية (كان لدى الأخوين غريم واحدة في مجموعتهما بعنوان "ليتل بريار روز")، وفي بعضها فقط يكون المغزل متصلاً بعجلة الغزل. لا يحتوي المغزل التقليدي على طرف حاد قد يجرح إصبع الإنسان (على عكس عجلة الغزل اليدوية، التي تُستخدم غالبًا في غزل الصوف). مع ذلك، تبقى الفكرة السردية أن الجميلة النائمة أو بريار روز أو دورنروزن تجرح إصبعها بالمغزل - وهو أداة لم ترها من قبل، إذ مُنعت من المملكة في محاولة يائسة لمنع لعنة الجنية العرابة الشريرة.

أدرج والت ديزني عجلة ساكسونيا أو عجلة الكتان في فيلم الرسوم المتحركة الخاص بهم لقصة بيرو، حيث وخزت روز إصبعها بالمغزل (الذي يحمل ألياف النبات في انتظار غزلها)، بينما لم يُستخدم سوى المغزل في باليه تشايكوفسكي " الجميلة النائمة" ، وهو أقرب إلى الترجمة الحرفية للكلمة الفرنسية "un fuseau". ^{[ 47 ]}

• شاكرا أشوكا
• غزل يدوي
• المغزل (المنسوجات)
• ابن عرس الغزل
• الغزل (المنسوجات)
• جيني الدوارة
• المتحف الوطني للشارخا
• ترينجان

• عرض توضيحي لعجلة الغزل (فيديو)
• خطة تفصيلية مجانية لصنع عجلة غزل خشبية