سلسلة حروف كرايسلر 300

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

سيارات كرايسلر 300 "سلسلة الأحرف" هي سيارات فاخرة عالية الأداء، صُنعت من قِبل شركة كرايسلر في الولايات المتحدة الأمريكية بين عامي 1955 و1965، وكانت طرازًا فرعيًا من سيارة كرايسلر نيويوركر . [ 3 ] بعد العام الأول، الذي سُمّي C-300 نسبةً إلى محركه القياسي FirePower V8 سعة 5.4 لتر (331 بوصة مكعبة ) بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) ، أُطلق على سيارات عام 1956 اسم 300B. أُضيف الحرف التالي من الأبجدية إلى أسماء الطرازات اللاحقة (مع حذف حرف "i")، وصولًا إلى 300L بحلول عام 1965، وبعدها توقف إنتاج هذا الطراز مع بقاء الرقم "300" . عند طرحها، تم الترويج لها على أنها "أقوى سيارة في أمريكا". [ 4 ]     

كانت سيارات سلسلة "الحروف" 300 من بين المركبات التي صنعتها كرايسلر بعد الحرب العالمية الثانية والتي ركزت على الأداء، وبالتالي يمكن اعتبارها بداية سيارات العضلات ، على الرغم من كونها كاملة الحجم وأكثر تكلفة. ولدى كرايسلر تاريخ طويل في إنتاج سيارات السباق، يعود إلى سيارة كرايسلر 6 التي شاركت في سباق لومان 24 ساعة أعوام 1925 و 1928 و1929 ، وسيارة كرايسلر إمبريال 8 رودستر التي شاركت في سباق لومان 24 ساعة عام 1931. كما شاركت سيارتا C-300 موديل 1955 و300B موديل 1956 في سباقات ناسكار مع تعديلات طفيفة للغاية ، بما في ذلك سباق واتكينز غلين الدولي حيث حققتا الفوز في عدة سباقات. [ 5 ]

أعادت شركة صناعة السيارات تقديم تسميات 300 مرة أخرى لسيارات السيدان الفاخرة عالية الأداء في عام 1999، باستخدام لوحة اسم 300M من عام 1999 إلى عام 2004، وتوسيع سلسلة 300 بإعادة تقديم محرك V8 جديد من تصميم هيمي مثبت في 300C، وهو الطراز الأعلى من خط كرايسلر 300 الجديد ، وهي سيارة جديدة ذات دفع خلفي تم إطلاقها في عام 2004 لعام 2005.

الجيل الأول

1955 C-300

لم تحمل هذه السيارة الأولى من سلسلة السيارات ذات الأحرف أي حرف، ولكن يمكن اعتبارها لاحقًا طراز "300A". أُطلق رمز "C-" على جميع طرازات كرايسلر، وصُممت الكوبيه على قاعدة طراز C-68 نيويوركر. ولأغراض تسويقية، سُميت السيارة "300" للتأكيد على محركها ذي قوة 300 حصان (220 كيلوواط) . [ 6 ] كانت C-300 سيارة سباق مُخصصة لحلبات ناسكار، وبيعت للاستخدام الشخصي للتأهل لأغراض الترخيص ، مزودة بأقوى محرك من كرايسلر، وهو محرك FirePower " Hemi " V8 سعة 5.4 لتر (331 بوصة مكعبة ) ذو الصمامات العلوية ، وذلك بفضل شكل رأس الأسطوانة نصف الكروي ، ومُجهز بمكربن ​​مزدوج رباعي الفتحات ، وصمامين علويين لكل أسطوانة مع رافعات صمامات صلبة، وعمود كامات مُصمم خصيصًا للسباقات مُثبت داخل كتلة أسطوانات المحرك ، ونظام تعليق أمامي وخلفي أكثر صلابة، ونظام عادم عالي الأداء ذو ​​مقاومة منخفضة. [ 7 ] كان هذا المحرك حصريًا لطرازات 300 ونيويوركر وإمبريال نيوبورت الجديدة كليًا . وبحلول عام 1956، أصبحت هذه أول سيارة إنتاج أمريكية تتجاوز قوتها 355 حصانًا (265 كيلوواط) ، وظلت سلسلة "ليتر" لسنوات عديدة أقوى سيارة منتجة في الولايات المتحدة. وقد تم استخدام المحرك وناقل الحركة نفسهما مع شركة صناعة السيارات الفرنسية فاسيل فيغا في طرازي فاسيل فيغا إكسيلنس وكونينغهام سي-4 آر، التي شاركت في سباق لومان 24 ساعة عام 1954 وأنهت السباق بنجاح. مع تزايد شعبية السيارات الرياضية الأوروبية خلال أواخر الأربعينيات، سعت كرايسلر إلى ابتكار "سيارة قيادة" تجمع بين أداء السيارات الرياضية وراحة القيادة. [ 6 ] [ 8 ] في إطار تقليد سيارات الجولة الكبرى المتنامي بعد الحرب العالمية الثانية . [ 1 ] [ 2 ] [ 9 ]       

يعود تصميم السيارة الفخم، الذي يُوصف بأنه "بقيمة 100 مليون دولار"، إلى حد كبير إلى قطع غيار كرايسلر بقدر ما يعود إلى المصمم فيرجيل إكسنر . فقد استُخدمت الواجهة الأمامية، بما في ذلك الشبك الأمامي، من سيارة إمبريال من نفس العام، لكن بقية السيارة لم تكن تشبهها. كان الجزء الأوسط من سيارة نيويوركر ذات السقف الصلب ، مع جزء خلفي من سيارة وندسور . كما أضاف إكسنر مصدات كرايسلر الأساسية، وأزال العديد من العناصر الخارجية مثل مصابيح الرجوع للخلف، وشعار غطاء المحرك، والزخارف الجانبية، والمرايا الخارجية. وكانت الساعة الكهربائية ومساحات الزجاج الأمامي ثنائية السرعة من التجهيزات القياسية. [ 6 ] كانت الخيارات المتاحة محدودة، حيث اقتصرت على ثلاثة ألوان خارجية هي الأسود، والأحمر التانجو، والأبيض البلاتيني [ 10 ] ولون واحد فقط للجلد البني الفاتح للداخلية. كانت النوافذ الكهربائية وتعديل المقعد الأمامي كهربائياً متوفرة، لكن مكيف الهواء لم يكن متوفراً في عام 1955.

بلغت سرعة سيارة C-300 127.58 ميلًا في الساعة (205.32 كم/ساعة) في سباق الميل الطائر، وحققت أداءً جيدًا في سباقات ناسكار ، مما أثار اهتمامًا لم ينعكس في مبيعاتها المتواضعة التي بلغت 1725 سيارة، وسعر التجزئة المعلن البالغ 4100 دولار أمريكي (ما يعادل 49276 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 12 ]  

عندما شاركت سيارة كرايسلر C-300 في سباقات ناسكار، طُليت بألوان تُعلن أنها "أسرع سيارة سباق في العالم". في فبراير 1954، طُرحت سيارة مرسيدس-بنز 300 SL في أمريكا الشمالية ووُصفت بأنها أسرع سيارة إنتاج في ذلك الوقت. [ 13 ] كما طُرحت سيارة كرايسلر C-300 في نفس وقت طرح سيارة بي إم دبليو 503 في أمريكا الشمالية. وفي عام 1952، طُرحت سيارة بنتلي كونتيننتال التي تُقدم تجربة قيادة مماثلة.

1956 300B

كانت سيارة 300B موديل 1956 مشابهةً إلى حد كبير من حيث الشكل الخارجي، مع تميزها بتصميم جديد للزعانف الخلفية، ولكن بمحركات أكبر، وخيارين من محرك هيمي V8 سعة 5.8 لتر (354 بوصة مكعبة ) ينتج إما 340 أو 355 حصانًا (254 أو 265 كيلوواط) ، مع نسبة ضغط 10:1 لتحقيق قوة حصانية أعلى. وقد طُرحت سيارتان من نفس الجيل، وهما ديسوتو أدفنتشر ودودج D-500، وكانتا أقل فخامة، مع استمرارهما في مشاركة الكثير من المكونات الميكانيكية، مما منح ديسوتو ودودج طرازًا مُحسَّن الأداء، بينما كان محرك 5.8 لتر (354 بوصة مكعبة) حصريًا لسيارات 300 ونيويوركر وإمبريال. وُضعت أدوات التحكم في ناقل الحركة تورك فلايت على يسار عجلة القيادة، وبلغ إجمالي المبيعات 1102 سيارة. وكان أداء السيارة أفضل من العام السابق، حيث بلغت سرعتها القصوى حوالي 225 كم/ ساعة (140 ميلًا/ساعة) على مضمار دايتونا فلاينج مايل. أُضيف ترس تفاضلي خلفي بنسبة 6.17 إلى الخيارات المتاحة. وبلغت مساحة الأرجل الأمامية 44.6 بوصة. [ 6 ] كما أُضيف مشغل أسطوانات هاي واي هاي فاي . وكان هذا العام الأخير الذي استُخدمت فيه النوابض اللولبية لنظام التعليق الأمامي. [ 6 ] [ 5 ]       

مع نسبة الضغط الاختيارية 10:1، ارتفعت قوة المحرك إلى 355 حصانًا (265 كيلوواط) من نفس المحرك سعة 5.8 لتر (354 بوصة مكعبة) ، وأصبحت سيارة 300B أول سيارة أمريكية تُنتج حصانًا واحدًا لكل بوصة مكعبة، متفوقةً على شيفروليه بمحركها ذي الحقن الإلكتروني للوقود سعة 4.6 لتر (283 بوصة مكعبة ) بفارق عام واحد. وتم تحديث الألوان إلى الأحمر العسكري والأبيض السحابي والأسود [ 10 ]، بينما بقي التصميم الداخلي من الجلد البني الفاتح.        

شارك كارل كيكهافر ، مالك فريق ناسكار ، بسيارة 300B، إلى جانب سيارات أخرى، وفاز في 22 سباقًا من أصل 41، بما في ذلك 16 سباقًا متتاليًا. وكان من بين سائقيه المتسابق الشهير باك بيكر ، الذي قاد سيارات 300B. كان كيكهافر يشتري السيارات من كرايسلر ويُجري عليها بعض التعديلات الطفيفة، لكنه كان يقودها في الأساس كما هي، بمقاعدها الجلدية ومواصفاتها القياسية الأخرى، على حلبة السباق. [ 5 ] بلغ سعر التجزئة المُعلن 4,242 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 50,234 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 5 ]

الجيل الثاني

1957 300C

تم اعتماد طراز 300C لعام 1957 من قبل شركة كرايسلر بتصميم جديد كليًا يُعرف باسم " المظهر الأمامي "، والذي تميز بشبك أمامي عريض شبه منحرف الشكل، وهو تصميم فريد من نوعه في طراز 300C، بالإضافة إلى زجاج أمامي بانورامي، ومصابيح أمامية مزدوجة، وزعانف خلفية متدرجة الارتفاع تبدأ من الأبواب، على غرار سيارات كرايسلر الأخرى. عُرضت السيارة لأول مرة للجمهور في 8 ديسمبر 1956 في معرض نيويورك للسيارات. [ 14 ] تغير قطر العجلات من 15 بوصة (381 مم) إلى 14 بوصة (356 مم) ، مع استمرار استخدام فرامل الأسطوانة لجميع العجلات. وللحفاظ على برودة الفرامل الأمامية، تم تركيب قناة تبريد مزودة بمدخل هواء أسفل المصابيح الأمامية مباشرةً، لتزويد الفرامل الأمامية بالهواء مباشرةً. تم توسيع قائمة الألوان الخارجية لتشمل الأسود الفاحم، والأخضر المعدني، والبني النحاسي المعدني، والأحمر غوغان ، والأبيض السحابي [ 10 ]، بينما كان الجلد البني الفاتح قياسياً في المقصورة الداخلية، مع توفر خيارات داخلية اختيارية من قائمة نيويوركر التي استند إليها طراز 300. [ 15 ]    

تمّ تطوير محرك هيمي إلى سعة 6.4 لتر ( 392 بوصة مكعبة) بقوة 375 حصانًا (280 كيلوواط) ، [ 16 ] أو كإصدار محدود بقوة 390 حصانًا (290 كيلوواط) (تمّ تصنيع 18 نسخة منه). كان محرك 6.4 لتر (392 بوصة مكعبة) حصريًا لطرازات 300 ونيويوركر وإمبريال، بينما كان المكربن ​​المزدوج رباعي الفتحات قياسيًا في طراز 300C، واستمرّ مع نظام سحب هواء مُحسّن يمنح كل مكربن ​​فلتر هواء خاصًا به لتحسين الكفاءة. توفّر طراز مكشوف لأول مرة بسعر 5,359 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 61,432 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] )، بينما بلغ سعر الطراز ذي البابين ذي السقف الصلب 4,929 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 56,502 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 15 ] بالمقارنة، كان سعر سيارة إمبريال كراون المكشوفة موديل 1957 يبلغ 5598 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 60923 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 17 ] قدمت شركة بونتياك التابعة لجنرال موتورز سيارة بونتياك بونفيل كسيارة مكشوفة فقط، مزودة بنظام حقن الوقود وبسعر مماثل، ولكنها قدمت مستوى أقل من الكماليات وسعرًا مخفضًا لعام 1958، [ 6 ] وقدمت شركة ميركوري سيارة ميركوري تيرنبايك كروزر لعام 1957 مع محرك سوبر مارودر V8 سعة 7.0 لتر ( 430 بوصة مكعبة ) كخيار إضافي .          

قدمت السيارة شعارات دائرية حمراء وبيضاء وزرقاء تحمل اسم "300C" على الجوانب وغطاء المحرك والصندوق الخلفي والداخلية، وكانت أول طراز يستخدم هذا التصميم اللوني. وعلى الرغم من توجهات التصميم في أواخر الخمسينيات التي أضافت كميات متزايدة من الكروم والزخارف والشبكات المعقدة وميزات التصميم الداخلي، إلا أن تصميم 300C والأجيال اللاحقة ظل بسيطًا. [ 15 ] تم تصنيع 1918 سيارة كوبيه و484 سيارة مكشوفة. وقدمت جميع منتجات كرايسلر نظام التعليق الأمامي الجديد كليًا بقضيب الالتواء ، المسمى Torsion-Aire، والذي حل محل نظام التعليق الأمامي السابق ذي النوابض اللولبية، كما تم توفير مكيف الهواء الجديد Airtemp كخيار إضافي بسعر 495 دولارًا (ما يعادل 5674 دولارًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ). [ 6 ] [ 15 ]

1958 300D

كان عام 1958 هو العام الأخير لاستخدام محرك FirePower Hemi في سيارة 300. كان المحرك لا يزال بسعة 6.4 لتر (392 بوصة مكعبة) ، ولكن تم تعديله لإنتاج 380 حصانًا (280 كيلوواط) كقوة قياسية، بينما كان محرك 6.4 لتر (392 بوصة مكعبة) حصريًا لسيارتي 300 وإمبريال. تم تصنيع 35 سيارة بخيار نادر للغاية يُسمى نظام حقن الوقود Bendix "Electrojector" ، [ 18 ] والذي معه تم رفع قوة محرك V8 سعة 6.4 لتر (392 بوصة مكعبة) إلى 390 حصانًا ( 291 كيلوواط ) . ومع ذلك، ونظرًا لمشاكل الموثوقية في الكمبيوتر البدائي الموجود على متن السيارة والذي يتحكم في نظام الحقن، تم استدعاء السيارات المزودة بنظام حقن الوقود وإعادة تجهيزها بمكربن ​​مزدوج رباعي الفتحات . [ 19 ] السيارات التي تم تركيب نظام حقن الوقود عليها في الأصل كانت تحمل شارة "300D" خاصة مثبتة على الرفرف الخلفي مع عبارة "حقن الوقود" مكتوبة بخط إضافي. [ 6 ]          

نظراً لأن طراز 300D كان لا يزال طرازاً فرعياً من طراز نيويوركر، فقد تم تضمين وسائل الراحة الفاخرة. شملت الميزات القياسية تنجيداً جلدياً، ونظام توجيه معزز آلياً، ونظام فرامل معزز آلياً، ونوافذ كهربائية، ومرآتين جانبيتين قابلتين للتعديل عن بُعد، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائياً، ونظام تكييف هواء "Air-Temp"، وهوائي راديو قابل للطي كهربائياً، وزجاجاً ملوناً، وجهاز إزالة الصقيع عن الزجاج الخلفي، وغسالة زجاج أمامية، وترس تفاضلي محدود الانزلاق ، ونظام صوتي عالي الدقة، ونظام تثبيت السرعة "Auto-Pilot". تم تحديث قائمة ألوان الهيكل الخارجي لتشمل الأسود الغراب، والفيروزي الأزتيكي، والبني الميسا، والمرجاني التاهيتي، والأحمر الماتادور، والأبيض القاتم [ 10 ] ، بينما كان الجلد البني الفاتح قياسياً في المقصورة الداخلية، مع توفر خيارات إضافية من قائمة نيويوركر التي استند إليها طراز 300. [ 19 ]

في ذلك العام، وصلت سرعة سيارة 300D إلى 251.7 كم/ ساعة (156.387 ميل/ساعة) في بحيرة بونفيل المالحة ، بينما قطعت سيارة أخرى مسافة ربع ميل في 16 ثانية بسرعة 151.3 كم/ساعة (94 ميل/ساعة) في سباق دايتونا فلاينج مايل . [ 19 ] بلغ إجمالي إنتاج السيارة 618 سيارة كوبيه و191 سيارة مكشوفة، ويعود ذلك جزئيًا إلى الركود الاقتصادي ، والمنافسة من سيارة فورد ثندربيرد ، وسعر التجزئة المعلن البالغ 5173 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 57726 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) لسيارة الكوبيه، و5603 دولارات أمريكية (ما يعادل 62525 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة المكشوفة. [ 19 ] وشهدت سيارة 300D منافسة جديدة من سيارة فاخرة من شركة ميركوري تُدعى بارك لين .    

1959 300E

شهد عام 1959 استبدال محركات هيمي بمحرك كرايسلر الجديد ذي الثماني أسطوانات على شكل حرف V بسعة 6.8 لتر ( والذي أطلقت عليه كرايسلر اسم "قلب الأسد")، وظل هذا المحرك حصريًا لطرازَي 300 وإمبريال. [ 20 ] وظلت قوة المحرك ثابتة تقريبًا عند 380 حصانًا (280 كيلوواط)، بينما انخفض وزن المحرك بمقدار 47 كيلوغرامًا (103 أرطال)، وانخفضت تكاليف الإنتاج. وكان هذا الطراز هو العام الأخير الذي استُخدم فيه هيكل السيارة على إطار منفصل. شملت المبيعات الإجمالية 522 سيارة كوبيه و125 سيارة مكشوفة، واحتفظت الشبكة الأمامية والتصميم الخارجي بمظهر العام السابق بدلاً من اعتماد تصميم كرايسلر المعتمد الذي تم اعتماده مع إمبريال لعام 1959. [ 21 ] تم تركيب شعار صغير يحمل الرقم "300" على الجانب الأيسر من الشبكة الأمامية بشكل عمودي على المصابيح الأمامية، بينما تم تحديث الشبكة الأمامية لتصبح عبارة عن قضبان حمراء أفقية ضيقة مُزينة بأربعة قضبان من الكروم بدلاً من الشبكة السابقة ذات الشكل الشبكي، وقد ظهر هذا التحديث فقط في عام 1959. [ 21 ] ومن الإضافات الجديدة لعام 1959 تركيب إطارات جوديير بلو ستريك ذات الطبقات المائلة على عجلات مقاس 14 بوصة، والتي تُصنف الآن كإطارات سباق كلاسيكية. [ 21 ]       

كان الاهتمام بالتفاصيل واضحًا في الميزات القياسية المُضمنة. حافظت لوحة العدادات على تقليد سهولة قراءة المؤشرات، حيث ضمت مؤشرين دائريين كبيرين بنقشة محفورة ، تُعرف أحيانًا باسم "بيرليه" . احتوت اللوحة اليسرى على عداد المسافة وعداد السرعة الذي يصل إلى 241.4 كم/ساعة (150 ميلًا في الساعة) ، بينما احتوت اللوحة اليمنى على مقياس التيار، ومقياس الوقود، ومؤشر ضغط الزيت، ومؤشرات درجة حرارة الماء. [ 21 ] وُضعت ساعة ذات عقرب ثوانٍ متحرك بين المؤشرين، مُتمركزة مباشرةً على عمود التوجيه. كانت المقاعد الدوارة القابلة للتعديل كهربائيًا قياسية، ولكنها كانت مُزامنة مع فتح الباب، مع إمكانية إضافة مقعد أمامي تقليدي قابل للتعديل كهربائيًا بستة اتجاهات، بالإضافة إلى ميزة جديدة لتنجيد الجلد "البني الطبيعي" تُسمى "الجلد الحي"، والتي تستخدم نمطًا منسوجًا يُعزز دوران الهواء في الطقس الدافئ. كما توفرت خيارات داخلية اختيارية من قائمة "نيويوركر" التي استُوحِيَ منها تصميم سيارة 300. تم تحديث قائمة ألوان الهيكل الخارجي لتشمل الأسود الرسمي، والرمادي الفيروزي المعدني، والبيج المعدني، والنحاسي المعدني، والأحمر اللامع، والأبيض العاجي. [ 10 ] وواصل سعر التجزئة المعلن ارتفاعه ليصل إلى 5,319 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 58,746 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للنسخة ذات السقف الصلب، و5,749 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 63,495 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للنسخة المكشوفة. [ 21 ]  

عجلة قيادة مربعة الشكل من طراز كرايسلر 300E موديل 1959

الجيل الثالث

1960 300 فهرنهايت

قدّم طراز عام 1960 نسخة "كروس رام" بقوة 375 حصانًا (280 كيلوواط) من محرك V8 ذي رأس إسفيني سعة 413 بوصة مكعبة (6.8 لتر) الذي طُرح عام 1959. ولزيادة القدرة عند دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة ، تم تطوير مشعب سحب خاص. فبدلاً من مشعب السحب المركزي المعتاد لمحركات V8 المزود بمكربن ​​(أو مكربنات) في الأعلى، يتكون مشعب "كروس رام" من زوجين من الأنابيب المضبوطة بطول 30 بوصة (760 مم) تتقاطع بحيث يغذي كل زوج الجانب المقابل من المحرك. وتتدلى المكربنات وفلاتر الهواء من جانبي المحرك فوق أقواس العجلات. وقد صُممت هذه الأنابيب الطويلة بحيث تساعد الرنينات في عمود الهواء على دفع الهواء إلى الأسطوانات عند سرعات المحرك تلك. [ 23 ]        

تم إنتاج نسخة خاصة من طراز "شورت رام" بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) مُحسّنة لسرعات المحرك العالية، وذلك للمشاركة في المنافسات. بقي الطول الإجمالي للأنابيب عند 30 بوصة، لكن الجزء المُعدّل من أنابيب العادم كان بطول 15 بوصة فقط (380 مم) ، مما يُحسّن الأداء عند دورات المحرك العالية. تم إنتاج 15 سيارة فقط من طراز "شورت رام"، وزُوّدت بناقل حركة يدوي رباعي السرعات من إنتاج شركة بونت-أ-موسون الفرنسية، وهو ناقل حركة فريد من نوعه ولكنه غالبًا ما يُسبب مشاكل، وقد طُوّر خصيصًا لسيارة فاسيل فيغا التي تعمل بمحرك كرايسلر . يُعرف وجود 4 سيارات فقط من طراز "جريان توريزمو الخاصة" هذه، [ 25 ] بما في ذلك سيارة مكشوفة وأخرى مُكيّفة؛ ويُعتقد أن 15 سيارة منها أُنتجت في الأصل.    

كما تم استحداث أربعة مقاعد جلدية منفصلة للركاب الأماميين والخلفيين، مع وحدة تحكم مركزية تمتد من لوحة القيادة إلى مسند ظهر المقعد الخلفي، وهي ميزة سبق تقديمها في سيارة كرايسلر نورسمان الاختبارية عام 1956. وتم تركيب مفاتيح النوافذ الكهربائية للركاب الخلفيين في وحدة التحكم المركزية ليسهل الوصول إليها، ولم تعد المقاعد المتصلة للركاب الأماميين والخلفيين متوفرة. كما تم توفير المقاعد الخلفية المنفصلة في سيارة نيويوركر كاستم كوبيه. وتم تجهيز السيارة بمقاعد أمامية دوارة كتجهيز قياسي، ولكن تم تعديلها لتعمل ميكانيكيًا فقط من قبل السائق، دون تزامن مع فتح الباب. [ 26 ] وتم تقديم لوحة عدادات أسترادوم في جميع منتجات كرايسلر فقط، والتي تميزت بإضاءة بانيلسنت ، وتم تركيب عداد دورات المحرك في وحدة التحكم المركزية أسفل الراديو نظرًا لتعقيد لوحة العدادات ثلاثية الأبعاد. وتم تقليص قائمة ألوان الهيكل الخارجي إلى الأسود الرسمي، والأحمر التوريدور المعدني، والأبيض الألاسكي، والطيني المعدني [ 10 ]، بينما بقي اللون الداخلي القياسي هو الجلد البني الفاتح. [ 25 ]

صُممت لوحة القيادة مع مراعاة أزرار التحكم التي تعمل بالضغط من كرايسلر لناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite ، حيث غطت مجموعة عدادات "AstraDome" الجزء من عمود التوجيه الذي كان يخرج منه ذراع ناقل الحركة، وفقًا للممارسة الشائعة آنذاك، لذا استخدمت السيارات اليدوية ذراع ناقل حركة أرضي. [ 27 ] ونظرًا لامتداد مجموعة عدادات "AstraDome" نحو عجلة القيادة، نُقل موضع ذراع إشارات الانعطاف التقليدي إلى لوحة القيادة أسفل أزرار اختيار التروس "TorqueFlite"، ووُضع كذراع منزلق يعود إلى المنتصف تلقائيًا عند عودة عجلة القيادة إلى وضعها المركزي. وإلى يمين عجلة القيادة ويسار الراديو، وُضعت أزرار التحكم في التهوية وتكييف الهواء، مع الإبقاء على ذراع التحكم في درجة الحرارة.

أُعيد تصميم هيكل السيارة لعام 1960، باستخدام هيكل أحادي خفيف الوزن جديد من كرايسلر ، مع تصميم أكثر حدة بزعانف مائلة للخارج منفصلة بصريًا عن الجوانب. أما الشبكة الأمامية، فقد اعتمدت التصميم الموحد لجميع منتجات كرايسلر، منهيةً بذلك تقليدًا تميزت فيه سيارة 300 بتصميم فريد لم تشاركه مع سيارات كرايسلر الأخرى. وظهر غطاء صندوق خلفي مثير للجدل على طراز "كونتيننتال"، وهو تصميم مشترك مع سيارة إمبريال ، ثم اختفى في عام 1961.

ارتفعت المبيعات إلى 969 سيارة كوبيه و248 سيارة مكشوفة [ 28 ] بسعر تجزئة مقترح قدره 5411 دولارًا أمريكيًا ( 58888 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) لسيارة الكوبيه ذات السقف الصلب و5841 دولارًا أمريكيًا ( 63568 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة المكشوفة. [ 29 ]

1961 300G

شهد طراز عام 1961 إعادة تصميم أخرى. فقد تم قلب الشبكة الأمامية، التي كانت سابقًا أعرض من الأسفل مقارنةً بالأعلى، رأسًا على عقب؛ وأصبحت المصابيح الأمامية الرباعية، التي كانت متجاورة، مائلة للداخل من الأسفل، [ 23 ] على غرار سيارات لينكولن من طرازات 1958-1960 وسيارات بويك من طراز 1959. وبالمثل، أصبحت مصابيح التوقف الصغيرة أسفل المصابيح الأمامية مائلة على شكل حرف V، وتم رفع المصد الأمامي من كلا الطرفين، على شكل مغرفة. في الخلف، تم نقل المصابيح الخلفية من الزعانف إلى الجزء الخلفي أسفلها، وأصبحت الزعانف أكثر حدة. وكانت النوافذ الكهربائية قياسية. [ 23 ] واستمرت المقاعد الخلفية المنفصلة القياسية مع وحدة تحكم مركزية كاملة الطول من لوحة القيادة على طول النفق الذي يحتوي على عمود الدوران، كما تم توفيرها أيضًا في سيارة نيويوركر كاستم كوبيه.

من الناحية الميكانيكية، بقيت محركات "المكبس القصير" و"المكبس الطويل" ذات نظام السحب المتقاطع كما هي مع المكربن ​​المزدوج رباعي الفتحات، على الرغم من إلغاء ناقل الحركة اليدوي الفرنسي المميز واستبداله بناقل حركة يدوي فائق التحمل حصري من إنتاج كرايسلر (يُشار إليه برمز الخيار 281). [ 30 ] سجلت سيارة 300G أعلى سرعة بلغت 230.1 كم/ساعة (143 ميلًا في الساعة) في سباق دايتونا فلاينج مايل ، وفي عام 1961 نُقلت تجارب السرعة من شاطئ دايتونا. [ 30 ]  

استمر تركيب لوحة العدادات "أسترادوم"، التي كانت تُعرف أحيانًا باسم "علبة العلكة" أو "آلة الموسيقى" نظرًا لشكلها، في جميع سيارات كرايسلر لعام 1961. وتم تحديث قائمة ألوان الهيكل الخارجي لتشمل الأسود الرسمي، والأحمر ماردي غرا، والأبيض ألاسكا، والقرفة المعدنية [ 10 ] ، بينما ظل اللون الداخلي القياسي هو الجلد البني الفاتح. [ 31 ] وللمساعدة في تبريد المكابح، تم تقديم أغطية العجلات والعجلات الفولاذية المضغوطة بفتحات تسمح بتدفق الهواء عبر مكابح الأسطوانة. واستمرت أسعار التجزئة المقترحة في الارتفاع لتصل إلى 5,441 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 58,621 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة الكوبيه، و5,841 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 62,931 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة المكشوفة. [ 31 ]

1962 300H

ابتداءً من طرازات عام 1962، اختفت الزعانف من جميع منتجات كرايسلر، كما اختفى معها مكانة سلسلة الأحرف المميزة في تشكيلة كرايسلر؛ وظهرت الآن سيارة كرايسلر 300 سبورت سيريز الجديدة، وهي سيارة كوبيه ببابين، لتحل محل كرايسلر وندسور التي تم إلغاؤها ، بينما بقيت السيارة المكشوفة ضمن سلسلة الأحرف إلى جانب سيارة 300H كوبيه ببابين. لم يكن هناك فرق كبير ظاهريًا بين 300H و300 سبورت سيريز باستثناء شعار "300H" في مكانه التقليدي على الرفارف الخلفية، وكان من الممكن طلب العديد من الميزات القياسية في 300H كخيارات إضافية في سبورت سيريز. وكانت منافسة ميركوري هي سيارة ميركوري S-55 الجديدة كليًا ، التي قدمت نفس النهج في الفخامة والأداء في سيارة كوبيه أو مكشوفة، بالإضافة إلى سيارة بويك وايلدكات . [ 23 ]

في الداخل، زُوِّدت سيارة 300 سبورت سيريز كوبيه ذات السقف الصلب بمقاعد أمامية وخلفية متصلة قياسية، على غرار سيارة نيوبورت، بينما زُوِّدت سيارة 300H بمقاعد أمامية وخلفية منفصلة قياسية مع وحدة تحكم مركزية كاملة الطول، وكانت هذه المقاعد متوفرة أيضًا في سيارة نيويوركر كاستم كوبيه. وكان هذا العام الأخير للوحة عدادات أسترا دوم في جميع سيارات كرايسلر، وأصبح لون لوحة القيادة متناسقًا مع لون التنجيد الجلدي والسجاد. [ 23 ] وتم تحديث قائمة ألوان الهيكل الخارجي لتشمل الأسود الرسمي، والأحمر الاحتفالي، والأبيض المحاري، والكراميل [ 10 ]، بينما استمر اللون الداخلي القياسي للجلد البني الفاتح.

أصبح محرك كروس رام خيارًا متاحًا في طراز 300H، وعاد نظام المكربن ​​المزدوج رباعي الفتحات الموجود في طراز 300E كمحرك أساسي. مع زيادة طفيفة في القوة وهيكل أخف وزنًا بمقدار 140 كجم (300 رطل) بفضل مشاركة طراز 300H مع قاعدة عجلات كرايسلر نيوبورت / دودج كاستم 880 بطول 122 بوصة، مما قلل الوزن الإجمالي، كان طراز 300H أسرع من طراز 300G، إلا أن فقدان التفرد وارتفاع الأسعار جعلا هذا العام الأبطأ مبيعًا لسلسلة الأحرف حتى الآن، حيث لم يُبَع سوى 435 سيارة كوبيه و135 سيارة مكشوفة. استخدمت سيارة السيدان ذات السقف الصلب من سلسلة 300 سبورت محرك B سعة 6.3 لتر (383 بوصة مكعبة ) . أظهرت أسعار التجزئة المقترحة انخفاضًا عن السابق، حيث بلغت 5090 دولارًا أمريكيًا ( 54176 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة الكوبيه و5461 دولارًا أمريكيًا ( 58125 دولارًا أمريكيًا بأسعار عام 2025 [ 11 ] ) للسيارة المكشوفة. [ 32 ]     

الجيل الرابع

1963 300J

ظهر تصميم أكثر رسمية وزاوية، يُعرف باسم "المظهر الجديد الأنيق"، في عام 1963، مُدشّنًا بذلك بنية منصة كرايسلر C. ولتجنب الخلط مع الرقم واحد، تم حذف حرف "I"، وأصبح الإصدار الأول يُعرف باسم "300J". هذا التصميم، الذي تشاركته مع سلسلة 300 سبورت ، وسلسلة نيوبورت ، وسلسلة نيويوركر ، تميز بأعمدة خلفية عريضة، وتقليل استخدام الزخارف اللامعة، وكان آخر تصميم تم ابتكاره خلال فترة فيرجيل إكسنر كرئيس قسم التصميم في كرايسلر. [ 23 ] تم تركيب شعارات تحمل عبارة CHRYSLER THREE HUNDRED مُحيطة بحرف J كبير على الأعمدة الخلفية والغطاء الخلفي. [ 33 ] تخلّى التصميم الداخلي القياسي المُنجّد بالجلد عن خاصية الدوران للمقاعد الأمامية المنفصلة، ​​بينما اقتصرت وحدة التحكم المركزية كاملة الطول السابقة على الجزء الأمامي فقط، مع عودة المقصورة الخلفية إلى مقعد متصل. لمعالجة مخاوف الجودة والموثوقية، قدمت شركة كرايسلر في عام 1963 ضمانًا لمدة خمس سنوات أو 50000 ميل، وهي ممارسة تجارية لم يسمع بها منافسوها في الستينيات.

كان المحرك الوحيد المتاح هو محرك V8 سعة 6.8 لتر (413 بوصة مكعبة ) بتقنية السحب المباشر    ، مع زيادة قدرها 7.5 كيلوواط (10 أحصنة) عن عام 1962؛ مما أعاد مؤقتًا العمل بنظام المحرك الأقوى كمحرك قياسي في سلسلة المحركات ذات الأحرف. تميز التصميم الداخلي المُعاد تصميمه، والذي كان بسيطًا في مجمله، بعجلة قيادة مربعة الشكل، مشتركة مع جميع منتجات كرايسلر في ذلك العام. كانت سيارة 300J أسرع من سيارة 300H القياسية من العام السابق، حيث بلغت سرعتها القصوى 229 كم/ساعة (142 ميل/ساعة) ، وتسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 8.0 ثوانٍ، وقطعها مسافة ربع ميل من وضع الثبات في 15.8 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 143 كم/ ساعة (89 ميل/ساعة) . كانت المبيعات ضعيفة للغاية، حيث لم يُنتج سوى 400 سيارة، بينما بلغ سعر التجزئة 5184 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 54517 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 34 ] تم تحديث قائمة ألوان الهيكل الخارجي لتشمل الأسود الرسمي، والأحمر القرمزي، والأبيض اللؤلؤي، والمرمر، والرمادي المعدني ماديسون [ 10 ] بينما كان اللون الأحمر القرمزي هو اللون القياسي (والوحيد) للداخلية. [ 35 ]       

تم تخفيض رتبة سيارة 300 المكشوفة إلى فئة السيارات الرياضية، وأصبحت السيارة الرسمية لسباق إنديانابوليس 500 ميل عام 1963. وكان من الممكن تزويد السيارات المباعة تجاريًا بعلامات خارجية، حيث تم تسويقها باسم 300 Pacesetter، وهو نهج سبق استخدامه في سيارة DeSoto Fireflite Pacesetter عام 1956. [ 36 ] وكان التوجيه المعزز آليًا قياسيًا، وأُضيف إلى لوحة تحكم TorqueFlite ذراع "الركن" بجانب أزرار التحكم، بحيث عند وضع ناقل الحركة في وضع الحياد، يتم تحريك ذراع الركن إلى الأسفل لتفعيل هذه الوظيفة. [ 35 ]

1964 300 ألف

عادت السيارة المكشوفة في طراز 300K لعام 1964 ، لكن محرك "كروس رام" أصبح خيارًا إضافيًا متاحًا فقط في هذا الطراز. أما المحرك القياسي الجديد، وهو محرك ويدج سعة 6.8 لتر (413 بوصة مكعبة )    مزود بمكربن ​​كارتر AFB 3614S رباعي الفتحات، ومشعب سحب عادي، وقوة 360 حصانًا (270 كيلوواط)، فقد كان مشتركًا مع طراز إمبريال. لم يعد التنجيد الجلدي قياسيًا، بل أصبح خيارًا إضافيًا بقيمة 94 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 976 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] )، [ 37 ] بينما توسعت قائمة ألوان الهيكل الخارجي المتاحة بشكل كبير مع خيارات ألوان داخلية متباينة من الفينيل . كانت الألوان المتاحة هي الأسود الرسمي، والأزرق ويدجوود ، والأزرق ناساو المعدني، والأزرق مونارك المعدني، ولون الصنوبر الضبابي المعدني، والأخضر سيكويا المعدني، والفيروزي الفضي المعدني، والفيروزي الملكي المعدني، والرمادي ماديسون، وخشب الورد المعدني، والياقوت الملكي المعدني، والأحمر الروماني، والذهبي إمباسي، والأبيض الفارسي، والبيج الرملي، والبني الداكن المعدني، والفضي الضبابي المعدني [ 10 ]. وكانت حزمة التجهيزات الخاصة التي طُرحت في منتصف العام هي إصدار 300K الفضي. وقد عُرضت هذه الحزمة فقط كسيارة كوبيه ببابين مطلية باللون الفضي الضبابي المعدني، مع سقف نصفي من الفينيل يُعطي مظهرًا مشابهًا لسقف التارغا ، ومقاعد أمامية منفصلة مع مقعد راكب قابل للإمالة. [ 37 ] أُعيد تصميم المقاعد المنفصلة في جميع السيارات، مما أدى إلى مظهر أكثر سمكًا ومتانة.  

اكتسبت سيارة 300، التي طُرحت أجيالها السابقة بدءًا من عام 1955، سمعة "سيارة رجال الأعمال"، لكنّ التركيز التسويقي تغيّر مع إطلاق سلسلة 300 سبورت، ما أدّى إلى خفض سعرها الأساسي بأكثر من ألف دولار، واستجابت المبيعات بتحقيق أعلى إجمالي على الإطلاق؛ 3022 سيارة كوبيه و625 سيارة مكشوفة، حيث بلغ سعر الكوبيه 4228 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 43890 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] )، وسعر المكشوفة 4694 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 48728 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 37 ] وكانت وحدة التحكم المركزية قياسية، ما ميّزها عن سيارة 300 سبورت كوبيه. [ 23 ] وفي وقت لاحق من عام 1964، طُرحت سيارة بليموث باراكودا على منصة كرايسلر A ، والتي بيعت في معارض كرايسلر-بليموث بجانب سيارة كرايسلر 300K. يمكن التمييز بصريًا بين طرازات السنوات من خلال المصابيح الخلفية؛ فطراز 300J مزود بمصابيح دائرية، بينما طراز 300K مزود بمصابيح شبه منحرفة. أُزيلت أزرار التحكم TorqueFlite التي كانت مثبتة على يسار عجلة القيادة، واستُبدلت بمحدد ناقل حركة مثبت على الكونسول، مع توفر ناقل حركة يدوي أيضًا. [ 37 ]

الجيل الخامس

1965 300L

كانت سيارة كرايسلر 300L موديل 1965 الطراز الحادي عشر والأخير ضمن سلسلة الطرازات التقليدية التي تحمل الأحرف. وكما هو الحال مع جميع سيارات كرايسلر الأخرى لعام 1965، تميزت بتصميم خارجي مُعاد تصميمه بالكامل، بخطوطه الواضحة وجوانبه المسطحة ومقصورته الرحبة المرتفعة ، والتي قدمها إلوود إنجل ، خليفة فيرجيل إكسنر كرئيس لقسم التصميم في كرايسلر. تميز التصميم بخطوطه الانسيابية، وتم الاستغناء عن الزجاج الأمامي البانورامي الذي كان يُستخدم منذ عام 1957. زاد طول قاعدة العجلات بمقدار بوصتين، والطول الإجمالي بمقدار ثلاث بوصات. توفرت السيارة بنمطين للهيكل: كوبيه ببابين ( مع خطوط انحناء في صفيحة السقف المعدنية لإضفاء مظهر "السيارة المكشوفة" الرائج آنذاك)، وكوبيه مكشوفة ببابين . تم إيقاف إنتاج محرك 390 حصان ذي نظام السحب المتقاطع  ، ليصبح محرك 6.8 لتر (413 بوصة مكعبة )    ذو مشعب السحب العادي، ومكربن ​​رباعي الفتحات، ومنقي هواء غير كاتم للصوت، وعمود كامات خاص، وعادم مزدوج، هو الخيار الوحيد المتاح. [ 38 ] مع طرح سيارة دودج كورونيت وسيارة بليموث ساتلايت المبنيتين على منصة كرايسلر B ، تم نقل تقليد سيارات الكوبيه عالية الأداء من سيارة 300، وتم إيقاف نظام تسمية الطرازات اللاحقة باستخدام الأحرف. [ 39 ]

بلغت قوة المحرك 360 حصانًا (268 كيلوواط؛ 365 حصانًا متريًا) ، كما في العام السابق. وكان بإمكان المشتري الاختيار بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي TorqueFlite القياسي ثلاثي السرعات، وناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات المزود بنظام نقل الحركة Hurst، والذي كان خيارًا مجانيًا . ويمكن طلب جميع ميزات طراز 300L كخيارات إضافية في طراز 300 العادي؛ وبالتالي، كان الاختلاف الوحيد هو الزخارف الحصرية لطراز 300L. وتضمنت هذه الزخارف شعارات دائرية تحمل الرقم "300L" في مركز نجمة الشبكة الأمامية المصبوبة، وفي منتصف الزخرفة المصنوعة من الألومنيوم المزخرف بين المصابيح الخلفية، بالإضافة إلى شريط جانبي كامل الطول مطلي باللون الأحمر، وشعار مستطيل مصبوب يحمل الرقم "300" على الرفارف الخلفية.   

اختبرت مجلة السيارات "موتور تريند" سيارة 300L ذات البابين والسقف الصلب والمجهزة بناقل حركة TorqueFlite، حيث تسارعت من 0 إلى 97 كم /ساعة في 8.8 ثانية، وقطعت مسافة ربع ميل في 17.3 ثانية بسرعة قصوى بلغت 132 كم/ساعة . [ 39 ] تم إنتاج 2405 سيارة 300L ذات السقف الصلب و440 سيارة مكشوفة. [ 24 ]    

1966 300 مليون

سعياً منها لإعادة سلسلة سيارات 300 إلى أصولها، اقترحت كرايسلر طراز 300M لعام 1966 كنموذج أولي من الطين في أكتوبر 1963. كان التصميم الخارجي مشابهاً لطراز 300L، باستثناء أن طراز 300M كان مزوداً بأغطية عجلات قابلة للفك من نوع "الدوار" تحمل شعار "300M" في المنتصف، بالإضافة إلى شعار "300M" آخر على غطاء صندوق الأمتعة. نُقلت مصابيح القيادة الأمامية إلى منتصف شبكة التهوية الأمامية، ووُسعت إشارات الانعطاف الأمامية. كما تميز طراز 300M بخطوط طلاء على طول الخط السفلي للهيكل بدلاً من القوالب الكرومية الموجودة في طرازات 300 الأخرى، وشعارات "300M" على الجانبين، وشعارات "ثلاثمائة" مكتوبة بخط مميز، ومصابيح خلفية وإطارات فريدة. كان من المخطط إضافة زخارف ثلاثية الأضلاع للمصابيح الأمامية، ولكن تم التخلي عنها بسبب مشاكل قانونية في بعض الولايات. أما المقصورة الداخلية فكانت مطابقة لطرازات 300 الأخرى باستثناء شعارات "300M". كان من المخطط أن تُزود سيارة 300M بمحرك 426 Wedge بقوة 365 حصانًا (272 كيلوواط) . أُلغي هذا المقترح الأول لسيارة 300M في نوفمبر 1964 "لتقليل تعقيد الجدولة والمصنع". ولكن في عام 1965، أُعيد إحياء مشروع 300M، هذه المرة بمحرك 426 Hemi بقوة 425 حصانًا (317 كيلوواط) ، مع خطة إنتاجية لـ 4298 سيارة، منها 500 سيارة مزودة بمحرك Hemi، وهو خيار إضافي بقيمة 1250 دولارًا. كما كان من المقرر أن تحمل سيارات Hemi شعارًا مزدوج الوجه "7-Liter Hemi". أُلغي هذا المقترح أيضًا لأن سيارات 300 من السلسلة الحرفية فقدت هيبتها وحصريتها، إذ كانت ببساطة سيارات 300 من السلسلة العادية تحمل شعارات حرفية. [ 40 ] لم يُستخدم اسم 300M مرة أخرى حتى عام 1999.    

الجيل السادس

هيرست 300 موديل 1970

تفتقر سيارة هيرست 300 موديل 1970 إلى اللاحقة المكونة من حرف واحد التي تميز أسلافها، وقد ظهرت بعد خمس سنوات من آخر سيارة من سلسلة الحروف من كرايسلر، وهي 300L. لا يُصنّف العديد من مؤرخي السيارات سيارة هيرست 300 ضمن طرازات سلسلة الحروف. مع ذلك، يتوافق مفهوم السيارة مع سيارات سلسلة الحروف، إذ كانت نسخة عالية الأداء من سيارة 300 الفاخرة، تم تطويرها بالتعاون مع شركة هيرست بيرفورمانس المتخصصة في تصنيع قطع غيار ما بعد البيع . يُعتقد أنه تم إنتاج 485 وحدة فقط منها. [ 41 ]

كانت جميع سيارات هيرست 300 ذات بابين، وتتميز بطلاء أبيض سبينيكر وذهبي مشابه لطرازات أولدزموبيل هيرست/أولدز ، وبونتياك جي تي أو، وبونتياك جراند بريكس هيرست من منتصف الستينيات إلى أوائل السبعينيات. غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة (مع جناح مصبوب) مصنوعان من الألياف الزجاجية. جميع سيارات هيرست 300 مزودة بمقصورة داخلية من الجلد البني الفاتح، مستوحاة مباشرة من سيارة إمبريال، ويمكن الحصول عليها بناقل حركة أوتوماتيكي 727 مثبت على عمود التوجيه أو الكونسول. جميعها مزودة بمحرك TNT V8 رباعي المكربن ​​سعة 7.2 لتر ( 440 بوصة مكعبة ) بقوة 375 حصان (280 كيلوواط) . كان سعر التجزئة المقترح 5,939 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 49,237 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 11 ] ). [ 41 ]     

من بين 501 وحدة تم بيعها، تم توثيق استخدام سيارة مكشوفة واحدة كسيارة ترويجية لشركة هيرست، ويُعتقد أن سيارة أخرى تم تجهيزها من قبل الوكيل بمحرك هيمي سعة 426 بوصة مكعبة (7.0 لتر) ، وهي أيضًا سيارة مكشوفة. [ 41 ]   

التصميم الداخلي لسيارة كرايسلر 300 إصدار هيرست موديل 1970

قابلية التجميع

تُعتبر جميع السيارات الأصلية التي تحمل سلسلة الحروف قابلة للتحصيل اعتبارًا من عام 2023.لكنّ السنوات الأولى أكثر جاذبية. تُعدّ طرازات C-300 و300B، وخاصةً الحمراء/العنابية، من بين أكثر طرازات سيارات الأداء العالي قيمةً في خمسينيات القرن الماضي، وذلك بفضل تصميمها الرائع وأدائها العالي وندرتها. أما سيارات 300C إلى 300G المكشوفة، فهي الأكثر طلبًا من حيث السعر نظرًا لندرتها وانخفاض معدلات بقائها؛ ومع ظهور سيارات سلسلة 300 العادية عام 1962، بدت السلاسل اللاحقة أقل تميزًا وأقل جاذبيةً لهواة جمع السيارات.

في مزاد أقيم في روبسون إستيت في غينزفيل، جورجيا في 13 نوفمبر 2010، بيعت السيارة الوحيدة من طراز 300F المكشوفة موديل 1960 والمجهزة بمحرك المصنع بقوة 400 حصان (298 كيلوواط) وناقل الحركة Pont-a-Mousson رباعي السرعات مقابل 437,250 دولارًا. [ 42 ]  

كانت هناك سيارة نموذجية واحدة تسمى كرايسلر 300، تم تصميمها في عام 1991. تميزت بهيكل سيارة رياضية ومحرك فايبر . لم يتم إنتاجها مطلقًا.

تم إحياء اسم السلسلة المكون من 300 حرف في عام 1999 على سيارة كرايسلر 300M ؛ ولكن سيارة 300C موديل 2005 هي الأقرب إلى الأصل بنظام الدفع الخلفي ومحرك V8 الذي يحمل مرة أخرى اسم " هيمي ".

أرقام الإنتاج

1955 (ج-)1725
1956 (ب)1102
1957 (ج)2402
1958 (د)809
1959 (E)647
1960 (F)1217
1961 (G)1617
1962 (H)570
1963 (J)400
1964 (ك)3647
1965 (L)2845
1970 (هيرست)501

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 ستانفورد، جون (1957). السيارة الرياضية: التطوير والتصميم . بي تي باتسفورد. ص  179. ISBN 9781135518684أما المفهوم الأحدث تمامًا فهو فئة "جران توريزمو" الحديثة، والتي كانت في الواقع غير معروفة قبل الحرب العالمية الثانية ؛ وهي تتميز بقدرتها على القيادة بسرعات عالية ومستمرة بفضل حجم محركها المتواضع نسبيًا وهيكلها المغلق المدمج.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  2. 1 2 داوسون، سام (2007). جي تي : أفضل سيارات جي تي في العالم 1953-1973 . فيلوس. ISBN  9781845840600تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2014 .
  3. ↑ "كرايسلر 300 كوبيه رياضية ببابين وسقف صلب، ومكشوفة، بمحرك V-8" . chrysler300clubinc . chrysler300clubinc . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021 .
  4. ↑ محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (16 يناير 2007). "ميلاد سيارات العضلات" . HowStuffWorks . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2016 .
  5. 1 2 3 4 "كرايسلر 300B" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 فلوري، ج. "كيلي" الابن (2008). السيارات الأمريكية، من عام 1946 إلى عام 1959؛ كل طراز، سنة بسنة . ماكفارلاند وشركاه، ناشرون. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  7. ↑ "كرايسلر سي-300" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .
  8. ↑ "نادي كرايسلر 300" . مرحباً بكم في نادي كرايسلر 300 الدولي . نادي كرايسلر 300. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2021 .
  9. ↑ "صُنع في اليابان" . كاليفورنيا . 7 ( 5-8 ): 129. 1982. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2015 .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "مجموعة معلومات عن ألوان طلاء سيارات كرايسلر 300 ذات الأحرف" . chrysler300clubinc . chrysler300clubinc . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2021 .
  11. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ١٦٣٤–١٦٩٩ : مكوسكر ، جيه جيه ( ١٩٩٧ ) . كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  12. ↑ "كرايسلر سي-300 موديل 1955" . موقع Conceptcarz.com . تاريخ الاسترجاع: 26 أغسطس 2021 .
  13. ↑ لابالم، جوليا (9 يناير 2013). "أوبربيرد: أهم سيارة مرسيدس بنز بعد الحرب على الإطلاق" . موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2018 .
  14. ↑ "سيتم عرض سيارة كرايسلر الجديدة يوم السبت." صحيفة ساوث ويست ويف، 6 ديسمبر 1956، 11.
  15. 1 2 3 4 "كرايسلر 300 سي" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .
  16. ↑ "كتيب كرايسلر 300C موديل 1957" . oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .
  17. ↑ "حقائق وأرقام الإمبراطورية لعام 1957" . نادي الإمبراطورية . نادي الإمبراطورية . تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2021 .
  18. ↑ كتيب Bendix Electrojector، بتاريخ 12-56، العنوان: "حقن الوقود الإلكتروني لسيارات الركاب"
  19. ١ ٢ ٣ ٤ "كرايسلر ٣٠٠ دي موديل ١٩٥٨، كوبيه رياضية ببابين وسقف صلب، وسيارة مكشوفة، بمحرك V-8" . chrysler300clubinc . chrysler300clubinc . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ سبتمبر ٢٠٢١ .
  20. ↑ "كتيب كرايسلر 1959" . oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .
  21. 1 2 3 4 5 "كرايسلر 300E موديل 1959، كوبيه رياضية ببابين وسقف صلب، وسيارة مكشوفة، بمحرك V-8" . chrysler300clubinc . chrysler300clubinc . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2021 .
  22. ↑ لانغورث، ريتشارد (1984). موسوعة السيارات الأمريكية 1930-1980 . منشورات إنترناشونال المحدودة. رقم ISBN 0-88176-203-2.
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 غانيل، جون أ.، محرر. (1982). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1946-1975 . منشورات كراوس. ISBN 0-87341-027-0.
  24. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ فلوري، ج. "كيلي" الابن (٢٠٠٤). السيارات الأمريكية، من ١٩٦٠ إلى ١٩٧٢؛ كل طراز، سنة بسنة . ماكفارلاند وشركاه، ناشرون. ISBN 978-0-7864-1273-0.
  25. 1 2 "كرايسلر 300F" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .
  26. ↑ معلومات عن سيارة كرايسلر 300F ، تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 أبريل 2012
  27. ↑ نيدرماير، بول (9 ديسمبر 2017). "تاريخ السيارات: الظهور الغامض لذراع تغيير السرعات الأرضي في سيارات كرايسلر ذات ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات من موديلات 1961-1964" . كيربسايد كلاسيك . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2021 .
  28. ↑ "معلومات عن سيارة 300F" . مرآب نيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2010 .
  29. ↑ كونز، بروس. "كرايسلر 300-F موديل 1960" . استوديوهات برانديف . STLToday.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2021 .
  30. 1 2 إرنست، كورت. "سيارة فاخرة: سيارة كرايسلر 300G نادرة برمز الخيار 281 معروضة للبيع" . هيمينغز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2021 .
  31. 1 2 "كرايسلر 300G" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2021 .
  32. ↑ "كرايسلر 300H" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2021 .
  33. ↑ روبرت أكيرسون، سلسلة كرايسلر 300: النسب والقوة والأداء منذ عام 1955، صفحة 99
  34. ↑ "أسعار وقيم سيارة كرايسلر 300J موديل 1963" . NADA . JD Power . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021 .
  35. 1 2 "كتيب كرايسلر 1963" . oldcarbrochures.com .
  36. ↑ "كرايسلر 300J" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
  37. 1 2 3 4 "كرايسلر 300 ألف" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
  38. ↑ "كرايسلر 300L" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
  39. 1 2 إلثريدج، جون. "اختبار قيادة كرايسلر 300-L". موتور تريند . العدد مارس 1965. الصفحات 36-41 .  
  40. ↑ أكيرسون، روبرت سي. (2016) [نُشر لأول مرة عام 1996]. كرايسلر 300: أقوى سيارة في أمريكا . دار نشر فيلوس. الصفحات 149-150 . ISBN  978-1-845849-61-0.
  41. 1 2 3 "كرايسلر 300 هيرست" . chrysler300clubinc.com . chrysler300clubinc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2021 .
  42. ↑ "هوس السيارات الكلاسيكية يجتاح غينزفيل، جورجيا، 13 نوفمبر 2010" . مزادات آر إم . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2011 .

للمزيد من القراءة

  • أكيرسون، روبرت سي. كرايسلر 300 "أقوى سيارة في أمريكا" . دورشستر، المملكة المتحدة، دار نشر فيلوس، 2016، رقم ISBN 978-1-845849-61-0
  • جينات، روبرت ونيوهاردت، ديفيد. عضلات موبار . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية، كريستلاين، 2005، ISBN 978-0-7603-2374-8
  • هايد، تشارلز ك. (2003). ركوب الأفعوانية: تاريخ شركة كرايسلر . ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة جامعة واين ستيت. ISBN 0-8143-3091-6.
  • لينزكي، جيمس ت. (2000). الكتالوج القياسي لسيارات كرايسلر 1914-2000، الطبعة الثانية . ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات كراوس. ISBN 0-87341-882-4.