مدينة سكنية للعمال

مدينة الضواحي هي منطقة مأهولة بالسكان ذات طابع سكني في المقام الأول، وليست تجارية أو صناعية. يُطلق على التنقل اليومي من المنزل إلى العمل والعودة منه اسم "التنقل" ، ومن هنا جاء المصطلح. قد تُسمى مدينة الضواحي بمصطلحات أخرى عديدة، مثل: " مجتمع سكني " (كندا وشمال شرق الولايات المتحدة)، " مدينة سكنية "، " ضاحية سكنية " (الولايات المتحدة)، " مدينة سكنية " (المملكة المتحدة). استُخدم مصطلح " الضواحي الخارجية " منذ خمسينيات القرن الماضي، ولكن منذ عام 2006، يُستخدم عمومًا للإشارة إلى المناطق الواقعة خارج الضواحي ، وتحديدًا المناطق الأقل كثافة عمرانية من الضواحي التي يتنقل إليها سكان الضواحي الخارجية. ^{[ 2 ]}

قد تتشكل مدن الضواحي عندما يعجز العاملون في منطقة ما عن تحمل تكاليف السكن في مكان عملهم، فيضطرون إلى البحث عن سكن في مدينة أخرى ذات تكلفة معيشية أقل . في أواخر القرن العشرين، أدت فقاعة الإنترنت وفقاعة الإسكان في الولايات المتحدة إلى ارتفاع أسعار المساكن في المناطق الحضرية بكاليفورنيا إلى مستويات قياسية، مما أدى إلى نمو ضواحي المدن في المقاطعات المجاورة. وجد العاملون في سان فرانسيسكو أنفسهم ينتقلون تدريجيًا إلى مدن قريبة مثل أوكلاند وبورلينغيم وسان ماتيو. ومع استمرار ارتفاع تكاليف الإيجار والسكن، حتى المستأجرون الذين يُعتبرون عادةً من الأثرياء في أماكن أخرى سيواجهون صعوبة في امتلاك منزل في منطقة تتمتع بمدارس وخدمات ذات جودة أعلى. اعتبارًا من عام 2003، أكثر من 80% من القوى العاملة في تريسي، كاليفورنيا ، كانوا يعملون في منطقة خليج سان فرانسيسكو .

تُنشأ مدن أخرى للعمالة اليومية بهدف تركيز البلدية على المناطق السكنية والحد من التنمية التجارية، وذلك لجذب العائلات الراغبة في إنشاء مجتمعات مستقرة على المدى الطويل و/أو تقليل المشاكل المتوقعة من التنمية التجارية. وتُعد مدينة أثيرتون بولاية كاليفورنيا مثالاً على ذلك. ^{[ 3 ]}

في بعض الحالات، قد تنشأ مدن الضواحي نتيجة لتغير الظروف الاقتصادية. فقد تمتعت ستوبنفيل، أوهايو، إلى جانب ويرتون المجاورة لها في ولاية فرجينيا الغربية، بهوية إقليمية مستقلة حتى انهيار صناعة الصلب في ثمانينيات القرن الماضي. كما سهّل طريق ستوبنفيل السريع وطريق باركواي ويست الوصول إلى مدينة بيتسبرغ الأكبر بكثير . وفي عام ٢٠١٣، أُضيفت مقاطعة جيفرسون، أوهايو (حيث تقع ستوبنفيل) إلى منطقة بيتسبرغ الحضرية كجزء من منطقتها الإحصائية المدمجة الأكبر . ^{[ ٤ ]}

في اليابان، خُصخصت معظم شبكة السكك الحديدية الوطنية بحلول ثمانينيات القرن الماضي، ولكن على عكس المملكة المتحدة ، شملت اتفاقيات الخصخصة مسارات السكك الحديدية الوطنية وقطاراتها ومحطاتها وعقاراتها. وتعتبر شركات السكك الحديدية اليابانية التي تُدار من القطاع الخاص الاستثمار العقاري وتطوير المدن السكنية للعمال ركيزة أساسية لنموذج أعمالها. وتعمل هذه الشركات باستمرار على تطوير مناطق سكنية وتجارية جديدة على طول مساراتها ومحطاتها الحالية والجديدة، كما تُعدّل جداول قطاراتها لتوفير رحلات عمل مريحة للعمال الحاليين والمحتملين. ^{[ 5 ]} ويختلف هذا الوضع تمامًا عن المدن السكنية في أمريكا الشمالية، التي نشأت بشكل شبه حصري بفضل النقل بالسيارة.

في المناطق التي يتمتع فيها سكان الضواحي بمستوى معيشي أفضل، وتكون فيها أسواق الإسكان في البلدات الصغيرة أضعف من أسواق الإسكان في المدن، قد يؤدي إنشاء ضواحي سكنية إلى ارتفاع أسعار المساكن المحلية وجذب شركات الخدمات الراقية، في عملية تُشبه التجديد الحضري . وقد يُضطر السكان القدامى إلى مغادرة منازلهم بسبب ارتفاع أسعار المساكن نتيجةً لسكنى الضواحي الجديدة. كما يمكن أن تتأثر هذه العملية بقيود تقسيم المناطق في المناطق الحضرية التي تمنع بناء مساكن رخيصة مناسبة بالقرب من أماكن العمل.

ازداد عدد المدن السكنية التي يقطنها سكان الضواحي في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة خلال القرن العشرين نتيجةً لاتجاه السكان نحو الانتقال من المدن إلى المناطق الخضراء المحيطة بها . وفي الولايات المتحدة، من الشائع أن تُحدث هذه المدن تفاوتًا في معدلات الضرائب البلدية. فعندما تُحصّل هذه المدن ضرائب قليلة على الأعمال التجارية، يتحمّل سكانها العبء الأكبر من ميزانية التشغيل العامة في صورة ضرائب عقارية أو دخل أعلى . وقد تسعى هذه البلديات جاهدةً لتشجيع النمو التجاري بمجرد استقرار قاعدة سكانية فيها.

في المملكة المتحدة، أنشأت شركات السكك الحديدية مدنًا سكنية للضواحي بهدف زيادة الطلب على خطوطها. ومن رواد هذا النوع من التطوير في عشرينيات القرن الماضي شركة متروبوليتان للسكك الحديدية (التي أصبحت الآن جزءًا من مترو أنفاق لندن )، والتي سوّقت مشاريعها في منطقة مترو لاند . شجّعت هذه المبادرة الكثيرين على الانتقال من وسط لندن وداخلها إلى ضواحي مثل هارو ، أو حتى من لندن نفسها إلى قرى الضواحي في مقاطعتي باكينغهامشير وهيرتفوردشير . وفي الآونة الأخيرة، بُنيت مدن الضواحي قبل اكتمال البنية التحتية الكافية للنقل، مما حفّز تطوير الطرق وأنظمة النقل العام . وقد تتخذ هذه الأنظمة شكل خطوط سكك حديدية خفيفة تمتد من مركز المدينة إلى ضواحي جديدة مزودة بخطوط الترام ، بالإضافة إلى طرق سريعة جديدة أو موسعة ، والتي قد يؤدي إنشاؤها وحركة المرور فيها إلى دمج هذه المدن في تجمعات حضرية أكبر .

أظهرت دراسة أجراها المكتب البريطاني للإحصاءات الوطنية عام 2014 أن التنقل اليومي يؤثر أيضاً على الصحة النفسية. فالمتنقلون يومياً أكثر عرضة للقلق وعدم الرضا والشعور بأن أنشطتهم اليومية تفتقر إلى المعنى مقارنةً بمن لا يضطرون إلى التنقل إلى العمل، حتى وإن كانوا يتقاضون رواتب أعلى. ^{[ 6 ]}

صاغ أوغست كونت سبيكتورسكي مصطلح " الضواحي الخارجية " (وهو مصطلح مُركّب من كلمتي "خارجي" و"حضري") في كتابه "سكان الضواحي الخارجية " الصادر عام 1955 ، لوصف حلقة المجتمعات المزدهرة الواقعة خارج الضواحي والتي تُعدّ مدنًا سكنية للعاملين في المناطق الحضرية. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، ومنذ صدور تقرير هام من مؤسسة بروكينغز عام 2006، يُستخدم المصطلح عمومًا للإشارة إلى المناطق الواقعة خارج الضواحي، وتحديدًا المناطق الأقل كثافة عمرانية من الضواحي التي يتنقل إليها سكان هذه الضواحي يوميًا. ^{[ 2 ]}

المدن ذات الكثافة السكانية المنخفضة نسبياً - والتي غالباً ما تتميز بقطع أراضٍ كبيرة ومنازل كبيرة - تخلق اعتماداً كبيراً على المركبات الآلية .

تبدأ هذه التجمعات السكنية كأحياء صغيرة تضم بضع مئات من المنازل على أطراف المناطق النائية، محاطة بالأحراش. ثم تنمو - ببطء في البداية، ولكن سرعان ما تتسارع نموها - جاذبةً المتاجر، وموفرةً فرص عمل، ومكافحةً لمواكبة الحاجة إلى المزيد من المدارس والطرق، والمزيد من كل شيء. وفي النهاية، عندما لا تتوفر المزيد من الأراضي وترتفع أسعار المنازل بشكل جنوني، تبدأ الدورة بأكملها من جديد، بعد 15 دقيقة أخرى على الطريق السريع.

ويرى آخرون أن البيئات شبه الحضرية، كتلك التي ظهرت في ولاية أوريغون على مدى الأربعين عاماً الماضية نتيجة لقوانين استخدام الأراضي الفريدة في الولاية ، قد ساعدت في حماية الزراعة المحلية والشركات المحلية من خلال إنشاء حدود صارمة للنمو الحضري تشجع على زيادة الكثافة السكانية في المدن المركزية، مع إبطاء أو الحد بشكل كبير من التوسع الحضري والضواحي على الأراضي الزراعية والحرجية والمناطق الطبيعية. ^{[ 9 ]}

• هجرة البيض من وسط المدينة: أسباب عرقية وغير عرقية
• ريبتشينسكي، ويتولد (7 نوفمبر 2005). "اليأس في الضواحي" . سلات .
• سبيكتورسكي، أوغست سي. (1955). سكان الضواحي . ليبينكوت، فيلادلفيا. OCLC 476943 .
• ليمان، ريك (2005). العيش برفاهية، عن قصد، في مكان ناءٍ. صحيفة نيويورك تايمز