جيمس كورتني

في عام 2006، انضم كورتني إلى فريق فورد ستون براذرز ريسينغ ليحل محل البطل مرتين ماركوس أمبروز . تعرض لحادث في أول ظهور له في أديلايد، لكنه استعاد توازنه ليحتل المركز الثالث في سباق باثورست 1000 عام 2006 ، ثم المركز الثاني في سباق باثورست 1000 عام 2007. في 19 يوليو 2008، حقق كورتني فوزه الأول في سباقات V8 سوبركار ، بفوزه بالسباق الأول من سباق مدينة إبسويتش 400 على حلبة كوينزلاند . أنهى العام في المركز السادس في البطولة.

في عام ٢٠٠٩، انتقل كورتني إلى فريق ديك جونسون للسباقات . مُنح سيارة فورد فالكون FG جديدة كلياً من تصميم شركة تريبل إيت ريس إنجينيرينغ، واعتُبر من قِبل الكثيرين منافساً قوياً على اللقب. إلا أن هذا التوقع تبدد في بداية العام، حيث شابت حادثةٌ بداية الموسم. حقق كورتني انتصارات في السباقات الجديدة في تاونزفيل وسيدني، وأنهى العام في المركز السابع.

في عام 2010، حقق كورتني أفضل مواسمه حتى الآن، حيث صعد إلى منصات التتويج في أديلايد، وجائزة ملبورن الكبرى، وهاملتون، وفاز بخمسة سباقات؛ اثنان في كوينزلاند ريسواي واثنان في وينتون، وواحد في ساندون. وفاز ببطولة V8 سوبركار لعام 2010، متفوقًا على بطل V8 سوبركار لعام 2009، جيمي وينكوب . وكانت هذه المرة الأولى منذ 15 عامًا التي يفوز فيها فريق ديك جونسون ريسينغ بالبطولة. إلا أنه في أعقاب انتهاء الموسم مباشرة، وقّع كورتني عقدًا لمغادرة الفريق والانضمام إلى فريق هولدن ريسينغ. ^{[ 7 ]}

منذ انضمامه إلى فريق والكنشو أندريتي يونايتد ، لم يحقق كورتني نجاحًا يُذكر، إذ فاز بسباق واحد فقط في سباق ياس V8 400 عام 2011. بعد فوزه في أبو ظبي، عانى خلال الموسم، حيث لم يحقق نجاحًا يُذكر في معظم الجولات، وكان أفضل مركز له هو الرابع في أديلايد. ثم حقق المركز الثاني في ساندون. أنهى كورتني بطولة 2011 في المركز العاشر برصيد 1869 نقطة، بينما أنهى زميله في الفريق غارث تاندر البطولة في المركز الخامس برصيد 2574 نقطة، وحصد بطل 2011 جيمي وينكوب 3168 نقطة.

بعد السباق الأول من سباق عام 2012، وهو سباق كليبسال 500 على حلبة أديلايد، كان في المركز 28 في البطولة.

احتفظ كورتني بمقعده في فريق هولدن للسباقات لعام 2012 إلى جانب غارث تاندر. بدأ موسم كورتني بحادث في سباق كليبسال 500 أديلايد في الجولة الأولى، واحتل المركز الخامس والعشرين في الجولة الثانية. ثم أنهى الجولة الأولى في سيمونز بلينز في المركز الثامن عشر ، لكنه حقق مركزًا مميزًا بالمركز الثامن في الجولة الثانية. ويحتل الآن المركز الحادي والعشرين في البطولة برصيد 171 نقطة، بينما يحتل تاندر المركز السادس برصيد 368 نقطة.

غاب كورتني عن السباقات الأربعة الأخيرة من بطولة العالم لعام 2013 بعد حادث خطير خلال السباق 32 على حلبة فيليب آيلاند الكبرى . فبينما كان كورتني يدخل المنعطف الرابع (منعطف هوندا)، اصطدم ألكسندر بريمات ، الذي فقد السيطرة على سيارته بعد تعرضه لثقب في أحد الإطارات، بقوة بنافذة جانب السائق في سيارة جيمس كورتني بمؤخرة سيارته بعد اصطدامه بحافة عشبية صغيرة. تسبب الحادث في أضرار جسيمة للسيارتين، بما في ذلك كسر قضبان الأمان في سيارة كورتني. ونتيجة لذلك، لم تتمكن أي من السيارتين من المشاركة في السباقين التاليين اللذين أقيما في نهاية الأسبوع. عانى كورتني من تمزق في عضلة الفخذ الرباعية اليمنى وكسر في عظم الساق. وحلّ نيك بيركات، مساعد سائق فريق HRT في سباقات التحمل ، محله في السباقين الأخيرين من الموسم في سباق سيدني 500. ^{[ 8 ]}

انسحب كورتني من سباق سيدني موتورسبورت بارك سوبر سبرينت لعام 2015 بعد تعرضه لإصابات في الصدر أثناء وقوفه في منطقة الصيانة، عندما اصطدمت به قطعة معدنية متطايرة من لوحة إعلانية قذفتها مروحية تابعة للبحرية تحلق على ارتفاع منخفض. نُقل إلى المستشفى مصابًا بكسر في ضلعين وثقب في الرئة. حلّ جاك بيركنز، مساعد سائق سباقات التحمل ، محل كورتني أثناء فترة تعافيه في المستشفى. ^{[ 9 ]} في 26 أغسطس 2015، أكد كورتني أنه لن يشارك في سباق ساندون 500 للتعافي من إصاباته. ^{[ 10 ]} اتُخذ قرار في اللحظات الأخيرة بشأن سباق باثورست 1000، حيث قرر عدم المشاركة. عاد في سباق جولد كوست 600، وفاز بالسباق الذي يبلغ طوله 300  كيلومتر يوم الأحد برفقة بيركنز .

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )