جيمي وينكاب

ظهر وينكاب لأول مرة في سباقات السيارات الخارقة عام 2002 كسائق مساعد في سباقات التحمل لفريق غاري روجرز موتورسبورت . وكانت أولى مشاركاته في سباق كوينزلاند 500 عام 2002، حيث قاد سيارة هولدن VX كومودور مع ماكس دومسني . وفي الجولة التالية، شارك لأول مرة في سباق باثورست 1000 ، حيث قاد السيارة مع مارك نوسكي . أكمل وينكاب ونوسكي 72 لفة قبل أن ينسحبا من السباق إثر حادث تصادم.

استمر وينكوب مع فريق غاري روجرز موتورسبورت في عام 2003 وأكمل موسمه الأول بدوام كامل في سباقات V8 سوبركارز. ^{[ 6 ]} على الرغم من كونه موسمه الأول بدوام كامل، إلا أن سلسلة من الحوادث والوقائع، أبرزها في باثورست، أدت إلى إقالة البطل المستقبلي في نهاية الموسم.

في عام 2004، لم يتمكن وينكاب من الحصول على مقعد قيادة بدوام كامل. مع ذلك، تمكن من إبرام صفقة سمحت له بالمشاركة في سباقات التحمل إلى جانب أليكس دافيسون في سيارة كاسترول رود ناش ريسينغ VX كومودور المُجهزة من قبل بيركنز إنجينيرينغ. ورغم أن انسحابه من سباق ساندون 500 كان مخيبًا للآمال، إلا أن وينكاب ودافيسون حققا مركزًا تاسعًا مشرفًا في سباق باثورست 1000 بعد تأهلهما في المركز 29، وهو أعلى مركز بين سيارات كاسترول كومودور الثلاث.

في عام 2006، انتقل وينكوب من هولدن إلى فورد وانضم إلى فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ إلى جانب كريغ لوندز . حقق وينكوب موسمًا أولًا استثنائيًا، حيث فاز في أهم سباقين في الموسم، وهما كليبسال 500 وسوبر تشيب أوتو 1000 ، حيث شارك في الأخير كسائق مساعد لكريغ لوندز . بعد بعض الحوادث وعدم موثوقية السيارة، أنهى وينكوب البطولة في المركز العاشر المخيب للآمال نوعًا ما في نهاية العام.

في عام 2007، عاد وينكوب مع الفريق نفسه الذي أعيدت تسميته إلى فريق فودافون، وحقق العديد من الانتصارات، بما في ذلك لقبه الثاني في سباق باثورست 1000 برفقة زميله في الفريق كريج لوندز والمهندس الجديد مارك داتون . واحتل وينكوب المركز الثاني في بطولة السائقين بفارق نقطتين فقط عن جارث تاندر من فريق HSV Dealer . وبدأ وينكوب دورًا إرشاديًا ضمن برنامج تطوير الناشئين التابع لفريق فودافون، وسفيرًا مشاركًا لبطولة فورمولا فورد أستراليا إلى جانب ويل دافيسون . وكان فوزه الأول في جولة عام 2007، على حلبة وينتون المغمورة بالمياه ، أول فوز لسائق فورد في ذلك العام . واحتفل بمشاركته الخمسين في بطولة V8 سوبركار، وبانطلاقه من المركز الأول لأول مرة على حلبة كوينزلاند ريسواي ، حلبة اختبار فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينج . انتقل وينكوب إلى صدارة البطولة بعد دفاعه الناجح عن لقبه مع لوندز في سباق باثورست 1000 ، وذلك بعد أسابيع قليلة من فوزه مع لوندز بآخر سباق ساندون 500 حتى عام 2012. دخل وينكوب حلبة سيرفرز بارادايس للمشاركة في سباق إندي 300 متصدرًا الترتيب العام متقدمًا على غارث تاندر ، إلا أن يوم الأحد كان صعبًا، حيث شهد انزلاقًا في السباق الأخير، مما أدى إلى عودة الصدارة إلى تاندر الذي فاز بالجولة. ثم خاض وينكوب عطلة نهاية أسبوع مخيبة للآمال في سباق ديزرت 400 على حلبة البحرين الدولية ، حيث تفاقمت سرعة تأهله الضعيفة مع فريق تريبل إيت بسبب سلسلة من الحوادث الطفيفة في جميع السباقات الثلاثة، ولم يحصد أي نقاط. في المقابل، قدم كل من تاندر وكريغ لوندز أداءً جيدًا نسبيًا خلال عطلة نهاية الأسبوع، مما وضع تاندر في صدارة الترتيب العام متقدمًا على لوندز قبل انطلاق سباق سيمونز بلينز في تسمانيا. عزز تاندر فوزه في الجولتين السابقتين في تسمانيا بفوز ساحق في السباق الأول يوم السبت، لكن توقفًا بطيئًا في السباق الثاني أدى إلى تراجعه للمركز العاشر، قبل أن يتعرض لكارثة في السباق الثالث بعد اصطدامه بستيفن ريتشاردز ، مما أدى إلى كسر عجلة القيادة وخروجه من السباق. فاز وينكوب بالسباقين، وتوجه إلى السباق الختامي الكبير في جزيرة فيليب في عطلة نهاية الأسبوع من 1 إلى 2 ديسمبر متقدمًا بفارق ضئيل في البطولة بلغ سبع نقاط. فشل وينكوب في الحفاظ على فارقه الضئيل في جزيرة فيليب؛ فبعد فوز غارث تاندر بالسباقين الأولين، واجه وينكوب تأخرًا بسبع نقاط. بعد السباق الأخير، أنهى وينكوب السباق في المركز الثاني، خلف تود كيلي ومتقدمًا بمركزين على تاندر، لكنه خسر اللقب بفارق نقطتين فقط. في حفل توزيع جوائز V8 Supercar Gala لعام 2007 في ختام موسم 2007، مُنح وينكوب ميدالية باري شين ، التي تُعتبر جائزة "الأفضل والأكثر نزاهة" في سباقات V8 Supercars.

فاز وينكاب بسباق كليبسال 500 في أديلايد عام 2008، ثم فاز بست جولات أخرى بعد ذلك، بما في ذلك سباق باثورست 1000 للعام الثالث على التوالي. خلال مقابلة بعد السباق في سيمونز بلينز، انحرفت سيارة وينكاب وسقطت في خندق أثناء محاولته القيام بحركة استعراضية. ^{[ 6 ] [ 7 ]} حصد وينكاب أول بطولة له ^{[ 6 ]} بعد فوزه بالسباق الأول في الجولة الأخيرة على حلبة أوران بارك ، وحصل على ميدالية باري شين للعام الثاني على التوالي في حفل توزيع جوائز V8. ^{[ 8 ]}

في عام 2009، نجح وينكاب في الدفاع عن لقبه بسيارة فورد فالكون FG جديدة كلياً ، محققاً انتصارات في أديلايد، وهاملتون، وتسمانيا، وداروين، وتاونزفيل، وأوينسلاند، وجزيرة فيليب، وبارباغالو. ورغم سوء الحظ الذي واجهه في سباقات التحمل وفي جولد كوست، تمكن وينكاب من تحقيق الفوز في حديقة سيدني الأولمبية، ليصبح أول فائز بلقب البطولة مرتين متتاليتين منذ ماركوس أمبروز في عامي 2003 و2004. ^{[ 9 ]}

في عام 2010، انتقل فريق تريبل إيت إلى استخدام سيارات هولدن في إي كومودور بعد أن قطعت فورد رعايتها. فاز وينكوب بالسباقات الأربعة الأولى من الموسم ^{[ 10 ]} وهاملتون، لكن سلسلة من الحظ العاثر في حلبة كوينزلاند ووينتون أدت إلى تخليه عن صدارة البطولة لأول مرة منذ عامين، ليحتل المركز الثاني في جدول الترتيب، متقدمًا بفارق ضئيل على زميله في الفريق كريج لوندز صاحب المركز الثالث. كاد وينكوب أن يصبح بطلًا للمرة الثالثة على التوالي، ليصبح ثاني بطل ثلاثي على التوالي بعد مارك سكايف من عام 2000 إلى 2002، وثاني سائق يفوز ببطولة السائقين بسيارتي فورد وهولدن بعد نورم بيتشي ، لكن بسبب حادث تصادم متعدد السيارات في السباق الخامس والعشرين من الموسم في سباق سيدني تلسترا 500 في طقس ممطر، تضررت سيارته بشدة ولم يتمكن من إكمال السباق. في السباق السادس والعشرين والأخير من الموسم، كان بعيد المنال عن تسجيل نقاط كافية لاستعادة الصدارة من جيمس كورتني (الذي كان متورطًا أيضًا في حادث تصادم متعدد السيارات في السباق السابق ولكنه تمكن من العودة إلى المسار قبل النهاية) واحتل المركز الثاني في الموسم.

في عام ٢٠١١، استعاد وينكوب لقب البطولة من جيمس كورتني، ليصبح أول بطل دولي لسباقات V8 سوبركارز. فاز وينكوب بسباقات في أبو ظبي، وأديلايد، وبيرث، ووينتون، وتاونزفيل، وغولد كوست، وتسمانيا، وساندون. حُسم اللقب في السباق الأخير في سيدني، حيث تفوق وينكوب على زميله في الفريق كريغ لوندز بفارق ٣٥ نقطة. ^{[ ١١ ]} حقق فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ موسمًا استثنائيًا، ليحصد المركز الأول في بطولة الفرق، وهي ثاني بطولة فرق له مع هولدن. ^{[ ١٢ ]}

شهد موسم 2012 انضمام وينكاب إلى بوب جين ، وآلان موفات ، وجيم ريتشاردز كبطلٍ لسلسلة السباقات أربع مرات. حقق 12 فوزًا في سباقات أديلايد، وسيمونز بلينز، وهيدن فالي، وتاونزفيل، وسيدني موتورسبورت بارك، وأبو ظبي، ووينتون، بالإضافة إلى سباقي التحمل البارزين، باثورست 1000 وغولد كوست 600، ليحصد بذلك لقب البطولة بفارق 339 نقطة عن زميله في الفريق لوندز.

كان موسم 2012 هو الأخير لاحتكار هولدن/فورد لسباقات V8 سوبركارز، حيث شهد عام 2013 تحديًا جديدًا تمثل في انضمام شركتين مصنعتين إضافيتين هما نيسان ومرسيدس -بنز . استمر وينكوب مع فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ وهولدن، ولكن بهوية جديدة - حيث حلت ريد بول محل فودافون كراعٍ رئيسي، وأصبح الفريق يُعرف باسم ريد بول ريسينغ أستراليا. ^{[ 13 ]}

على الرغم من أن الحقبة الجديدة زادت من حدة المنافسة في جميع أنحاء الحلبة، وشهد الموسم فوز 13 سائقًا مختلفًا في السباقات، إلا أن وينكاب أثبت مرة أخرى هيمنته. فقد فاز في 11 سباقًا من أصل 34، محققًا انتصارات في نيوزيلندا، وبارباغالو، وهيدن فالي، وإبسويتش، وساندون، وفيليب آيلاند، وهومبوش. كما حقق الفوز في أول جولة للسلسلة في الولايات المتحدة على حلبة الأمريكتين ، محققًا الانتصارات في ثلاث من أصل أربع مناسبات. وواصل تفوقه على لوندز في جدول الترتيب العام، ليحرز لقبه الخامس، وينضم بذلك إلى إيان جيوغيجان ، وديك جونسون ، ومارك سكايف من حيث عدد مرات الفوز بالبطولة.

في عام 2014، حقق وينكوب رقماً قياسياً بفوزه بلقبه السادس. وبالتعاون مجدداً مع بول دومبريل ، خسر لقب باثورست 1000 بفارق ضئيل للعام الثاني على التوالي. بعد منافسة حامية في اللفة الأخيرة مع مارك وينتربوتوم عام 2013، خسر هذه المرة أمام زميله في فريق فورد بيرفورمانس ريسينغ، تشاز موسترت، بسبب نفاد الوقود. مع ذلك، فاز وينكوب بكأس إندورو مع دومبريل، محققاً بذلك أنجح ثنائي سائقين في سباقات التحمل. ^{[ 14 ]}

خلال سباق باثورست عام 2015، تصدّر وينكوب السباق في منتصفه، لكنه وجد نفسه خلف زميله لوندز بسبب مشكلة في حساس دواسة الوقود استدعت توقفًا طويلًا. كان لا يزال خلف لوندز عندما دخلت سيارة الأمان الحاسمة في اللفة 138، وقرر البقاء في الحلبة لفة إضافية بدلًا من التوقف خلف لوندز في ممر الصيانة رغم طلب فريق ريد بول منه التوقف. خلال تلك اللفة، تجاوز سيارة الأمان بشكل غير قانوني، ما أدى إلى معاقبته بعقوبة المرور عبر منطقة الصيانة، وأضاع عليه أي فرصة لتحقيق نتيجة جيدة في حلبة ماونت بانوراما. ^{[ 15 ]} بعد السباق، تحمّل وينكوب المسؤولية كاملةً بعد أن كلّفته عقوبة متأخرة بسبب تجاوزه سيارة الأمان فرصة الفوز بسباق باثورست 1000 للمرة الخامسة. أخطأ وينكوب في قراءة القرار، ما أدى في النهاية إلى تجاوزه سيارة الأمان بشكل غير قانوني أثناء صعوده خط ماونتن المستقيم، بالتزامن مع توقفات الصيانة النهائية الحاسمة. ^{[ 16 ]} أنهى وينكوب البطولة في المركز الخامس بفارق 599 نقطة عن منافسه القديم وينتربوتوم بعد موسم صعب.

في عام 2016، أصبح وينكوب ثاني سائق في تاريخ سباقات السيارات الخارقة/ATCC يفوز بـ100 سباق، بعد زميله في فريق تريبل إيت، لوندز، في حلبة سيدني موتورسبورت بارك . وقد أثمرت استراتيجية تريبل إيت المتمثلة في التوقف المبكر في بداية السباق بسياراتها الثلاث، حيث حقق الفريق فوزه السابع على التوالي. في سباق باثورست 1000، لم يتمكن وينكوب من الفوز رغم كونه أول من عبر خط النهاية، وذلك بسبب عقوبة زمنية نتيجة اصطدامه بسكوت ماكلولين وغارث تاندر. ^{[ 17 ]} وقد استأنفت تريبل إيت ريس إنجينيرينغ هذه العقوبة لاحقًا ^{[ 18 ]،} ولكن تم رفض القضية بعد تسعة أيام من السباق. ^{[ 19 ]}

شهد عام 2017 انضمام فريق تريبل إيت رسميًا إلى فريق هولدن المصنعي تحت راية فريق ريد بول هولدن للسباقات. كان وينكوب وفريق تريبل إيت في ظل فريق ديك جونسون للسباقات بنسكي، حيث تفوق عليهما سائقاهما سكوت ماكلولين وفابيان كولثارد في التجارب التأهيلية والسباقات. ومع ذلك، أثبت وينكوب، رغم قلة انطلاقاته من المركز الأول والفوز بمعاييره المعهودة، أن الثبات كان مفتاح فوزه بالبطولة في نهاية المطاف، والذي حققه في السباق الأخير في نيوكاسل بعد أن تلقى ماكلولين ثلاث عقوبات أدت إلى تراجعه إلى المركز الحادي عشر الذي كان يحتاجه للفوز بالبطولة. لم يكتفِ وينكوب بالفوز بلقبه السابع القياسي فحسب، بل حقق أيضًا الفوز الأخير بسيارة كومودور المصنعة في أستراليا.

في عام ٢٠١٨، كان وينكاب واحدًا من ١٤ سائقًا يقودون سيارة هولدن زد بي كومودور . خلال اليوم الافتتاحي لسباق أديلايد ٥٠٠، طغى أداء وينكاب على جلسة التصفيات المثيرة، حيث انزلق خارج المسار عند المنعطف السريع في لفته الأخيرة، ليصطدم بالجدار الخرساني الخارجي. ^{[ ٢٠ ]} حقق زميله في الفريق، شين فان جيزبيرجن، مركزين أولين مؤقتين وفاز بسباقين. لكن وينكاب أنهى السباق الأول في المركز السادس، وتعرض لعطل في ناقل الحركة ليحتل المركز السادس والعشرين في السباق الثاني. على حلبة ملبورن الكبرى ، انطلق وينكاب من المركز الثاني وأنهى السباق الثالث في المركز الثاني أيضًا. وانطلق من المركز الأول في السباق الرابع، محققًا فوزه الأول. أنهى وينكاب السباق الخامس في المركز الثاني والسادس في المركز الثالث، وحصل على كأس لاري بيركنز الافتتاحية لكونه صاحب أعلى رصيد من النقاط خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكنه شعر بخيبة أمل من انطلاقته في السباق الختامي. بعد أداء متواضع في فيليب آيلاند وبارباغالو ووينتون، حلّ وينكوب ثالثًا في هيدن فالي. واحتفل وينكوب بالنسخة العاشرة من حلبة تاونزفيل ستريت بتحقيقه فوزه العاشر بأسلوبٍ مهيمن. انتزع وينكوب الصدارة من ماكلولين في اللفة الثانية وسيطر على مجريات السباق طوال اللفات السبعين المتبقية، متقدمًا بأكثر من عشر ثوانٍ في معظمها. ^{[ 21 ]} وفي تايلِم بيند خلال الفعالية، فاز وينكوب بالسباق رقم 23 في حلبة ذا بيند موتورسبورت بارك متقدمًا على فان جيزبيرجن، بينما حلّ ديفيد رينولدز ثالثًا. وفي 16 سبتمبر، تصدّر وينكوب ومساعده دومبريل السباق من البداية إلى النهاية، واحتلا منصة التتويج في ساندون 500 لصالح فريق تريبل إيت هولدن المهيمن، مع انطلاق كأس إندورو. وفي 7 أكتوبر 2018 في باثورست، فقد دومبريل العجلة الأمامية اليمنى قبل أن يندفع بسرعة على خط البداية/النهاية بينما اتجهت السيارات يسارًا عند منعطف هيل كورنر. أنهى وينكاب السباق في المركز العاشر. ^{[ 22 ]}

حقق وينكاب فوزه الأول في سباق إيبسويتش سوبر سبرينت بعد غياب طويل، وذلك في سباق افتتاحي حافل بالإثارة على حلبة كوينزلاند، عقب سلسلة من أصعب عطلات نهاية الأسبوع التي قضاها مع فريق تريبل إيت. في السباق 24 على حلبة بوكيكوهي، تم رصد وينكاب بشكل خاطئ من قبل سيارة الأمان رغم تأخره في الترتيب، وذلك بسبب توقفه الإلزامي الأول في منطقة الصيانة، مما دفعه لتجاوزها دون إذن. أنهى وينكاب السباق في المركز السادس عشر، بعد أن تراجع إلى المركز العشرين مباشرة بعد تنفيذ عقوبته. ^{[ 23 ]} في نوفمبر 2019، ورث وينكاب الصدارة وفاز بالسباق برفقة كريج لوندز، مكررًا فوزهما معًا عام 2007، ومحققًا فوزهما الخامس والسادس على التوالي في هذا السباق، بينما حسم سكوت ماكلولين لقب البطولة للمرة الثانية على التوالي. ^{[ 24 ]} فاز وينكاب بخمسة سباقات واحتل المركز الثالث في ترتيب البطولة.

في موسم 2020، أعلنت جنرال موتورز عن إيقاف إنتاج سيارات هولدن بحلول عام 2021. ^{[ 25 ]} في 22 فبراير، فاز وينكوب بالسباق الأول في سباق سوبرلوب أديلايد 500، محققًا فوزه رقم 119 في مسيرته، وكان هذا فوزه رقم 86 بسيارة هولدن، متجاوزًا زميله السابق في فريق تريبل إيت، السائق المساعد الحالي كريج لوندز، في قائمة الفائزين على مر التاريخ. ^{[ 26 ] [ 27 ]} في الجولة الأخيرة من سباق باثورست 1000، كان وينكوب يتنافس مع برودي كوستيكي وشاز موسترت عندما انحرف عن المسار عند منعطف ذا كتينغ واصطدم بالحائط في اللفة 33. لوندز، الذي كان قد خرج لتوه من السيارة رقم 888، تقبّل الحادث بروح رياضية. كانت هذه هي المرة الأولى منذ عام 2002 التي يعاني فيها وينكوب ولوندز من عدم إكمال السباق ويحققان أربعة انتصارات ويحتلان المركز الرابع في البطولة بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 28 ]}