قائمة طرازات ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2

فيما يلي وصف للعديد من المتغيرات والإصدارات والتسميات الخاصة بطائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم .

تشير علامة النجمة إلى التحويل من إصدار آخر

XF4H-1

نموذجان أوليان للبحرية الأمريكية ، حلقا لأول مرة عام 1958.

F4H-1F (F-4A)

مقاتلة ثنائية المقاعد، تعمل في جميع الأحوال الجوية، ومخصصة للعمل من على حاملات الطائرات، تابعة للبحرية الأمريكية، مزودة بمحركات J79-GE-2 و-2A بقوة دفع 16100 رطل (71.6 كيلو نيوتن) لكل منها. سُميت فانتوم II في عام 1959، وأُعيد تسميتها إلى F-4A في عام 1962؛ تم بناء 45 طائرة منها. ^{[ 1 ]}

TF-4A

تم تحويل عدد قليل من طائرات إف-4إيه إلى طائرات تدريب بمقعدين.

F4H-1 (F-4B )

طائرة مقاتلة وهجومية ثنائية المقاعد، تعمل في جميع الأحوال الجوية، ومخصصة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية. مزودة بمحركات J79-GE-8A أو J79-GE-8B بقوة دفع 16,950 رطل (75.4 كيلو نيوتن) لكل منها. أعيد تسميتها إلى F-4B في عام 1962؛ تم بناء 649 طائرة منها. ^{[ 2 ]}  

DF-4B

طائرات إف-4 بي تم تحويلها إلى طائرات للتحكم في الطائرات بدون طيار .

EF-4B

طائرة واحدة من طراز F-4B تم تحويلها إلى طائرة تدريب على الحرب الإلكترونية .

NF-4BF

إعادة تسمية إحدى طائرات إف-4 بي لأغراض الاختبار.

QF-4B

تم تحويل 25 طائرة من طراز F-4B إلى طائرات هدف أسرع من الصوت بدون طيار.

F4H-1P (RF-4B )

نسخة استطلاع تكتيكي من طائرة F-4B تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، ذات مقدمة ممتدة بطول 1.45 متر ( 4 أقدام و9 بوصات) ، ورادار AN/APQ-99 أصغر حجمًا. تحتوي عادةً على ثلاث حجرات للكاميرات: كاميرا KS-87 أمامية مائلة/عمودية في الحجرة 1، وكاميرا KS-76 بانورامية منخفضة الارتفاع في الحجرة 2، وكاميرا KA-55A أو KA-91 بانورامية عالية الارتفاع في الحجرة 3. كما تحمل أيضًا مدفع AN/APQ-102 للاستطلاع الراداري ، ونظام AN/AAD-4 للاستطلاع بالأشعة تحت الحمراء ، ونظام ALQ-126 للحرب الإلكترونية . كانت كاميرات KS-72 أو KS-87 مثبتة على حوامل دوارة، ويمكن توجيهها أثناء الطيران، مما حسّن من أداء طائرة RF-4C السابقة التي كان توجيهها مقتصرًا على الأرض. ^{[ 3 ]} في عام 1975، تم تحديثها ضمن مشروع SURE (مشروع تحديث وتجديد أجهزة الاستشعار)؛ وتم بناء 46 طائرة. تقاعد عام 1990. فُقد 4 منها في فيتنام. ^{[ 4 ]} حلقت لأول مرة في 12 مارس 1965. ^{[ 5 ]}   

إف-110 إيه

التسمية الأصلية لسلاح الجو الأمريكي للطائرة إف-4 سي

إف-4 سي

طائرة مقاتلة تكتيكية ثنائية المقاعد، قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية، نسخة هجوم أرضي تابعة لسلاح الجو الأمريكي ؛ تدعم مجموعة واسعة من الأسلحة تشمل صواريخ AIM-4 فالكون و AGM-12 بولباب والأسلحة النووية؛ إطارات العجلات الرئيسية العريضة تُضفي انتفاخات مميزة على الأجنحة؛ محركات J79-GE-15 مزودة بنظام بدء التشغيل بالخرطوشة؛ نظام التزود بالوقود عبر ذراع التزود بدلاً من نظام التزود بالوقود عبر المسبار والخرطوم المستخدم في البحرية ؛ رادار AN/APQ-100 ؛ أدوات تحكم طيران مزدوجة في قمرة القيادة الخلفية. تجاوزت الطائرة سرعة ماخ 2 خلال رحلتها الأولى في 27 مايو 1963؛ تم تصنيع 583 طائرة.

EF-4C وايلد ويزل IV

طائرات F-4C مُحوّلة إلى طائرات حرب إلكترونية من طراز "وايلد ويزل" . مُجهّزة بنظام الإنذار الصاروخي عن بُعد AN/APR-25 ، ونظام الإنذار بإطلاق الصواريخ AN/APR-26 ، وجهاز استقبال الحرب الإلكترونية ER-142 ، وحاوية الحرب الإلكترونية الخارجية AN/ALQ-119 . مُسلّحة بصواريخ AGM-45 شرايك المضادة للإشعاع وقنابل عنقودية، لكنها غير قادرة على حمل صاروخ AGM-78 ستاندرد ARM . تم تحويل 36 طائرة منها. ^{[ 6 ]} أُعيدت العديد من الطائرات المتبقية إلى تكوينها الأصلي F-4C.

RF-4C

نسخة استطلاع تكتيكي لجميع الأحوال الجوية تابعة لسلاح الجو الأمريكي، مزودة برادار AN/APQ-99 (لاحقًا AN/APQ-172 ). كانت مجهزة بشكل مشابه لطائرة RF-4B، ولكن مع خيارات أوسع لتركيب الكاميرات، بما في ذلك حاوية مركزية لكاميرا HIAC-1 LOROP (التصوير المائل بعيد المدى) العملاقة، القادرة على التقاط صور عالية الدقة لأجسام على بُعد 160 كيلومترًا . أُعيد تجهيز العديد من الطائرات بمقدمة انسيابية بارزة أكثر اتساعًا. اقتُرح طراز فرعي، يُسمى RF-4C(H) ، كطائرة "صيد" ليلية تستخدم معدات الأشعة تحت الحمراء بدلًا من الكاميرات ضمن عملية "تسليط الضوء" . في النهاية، لم يتم تحويل أي منها. على الرغم من أنها عادةً ما تكون غير مسلحة، احتفظت طائرات RF-4C بالقدرة على حمل سلاح نووي على الحامل المركزي. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل طائرات RF-4C التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاباما ونيفادا ومدرسة أسلحة المقاتلات لحمل صاروخ AIM-9 سايدويندر . شاركت هذه الطائرات المُحدثة من طراز RF-4C التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاباما ونيفادا في حرب الخليج ؛ حيث تم تصنيع 503 طائرات منها. 

أسقط الاتحاد السوفيتي طائرتين من طراز RF-4C خلال مشروع دارك جين أثناء تحليقهما بواسطة طيارين من القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 7 ]}

YRF-110A (YRF-4C)

تم استخدام نموذجين أوليين في تطوير نسخة الاستطلاع RF-4C.

إف-4 دي

طائرة إف-4 سي مزودة بإلكترونيات طيران محدثة ورادار AN/APQ-109 . أول رحلة لها في يونيو 1965. أصبح طيار واحد من القوات الجوية الأمريكية واثنان من ضباط أنظمة الأسلحة التابعين لها طيارين أبطالاً على متن طائرات إف-4 دي؛ تم بناء 825 طائرة. ^{[ 8 ]}

EF-4D Wild Weasel IV

طائرات إف-4 دي تم تحويلها إلى طائرات وايلد ويزل للحرب الإلكترونية. على عكس طائرة إي إف-4 سي، كانت طائرة إي إف-4 دي قادرة على استخدام صاروخ إيه جي إم-78 ستاندرد إيه آر إم الأكبر حجماً . تم تحويل طائرتين فقط. ^{[ 9 ]}

إف-4إي

نسخة القوات الجوية الأمريكية مزودة بمدفع فولكان M61 مدمج في مقدمة طائرة RF-4C الطويلة، ورادار AN/APQ-120 ذي مقطع عرضي أصغر لاستيعاب المدفع، ومحركات J79-GE-17 بقوة دفع 80 كيلو نيوتن (17900 رطل) لكل منها. أُضيف خزان وقود إضافي في مؤخرة جسم الطائرة لتحقيق التوازن مع مدفع فولكان. ^{[ 10 ]} استبدلت الطائرات من السلسلة المتأخرة نظام التحكم في الطبقة الحدية بشرائح الحافة الأمامية لتحسين القدرة على المناورة على حساب السرعة القصوى ضمن برنامج Agile Eagle . بدءًا من Block 53، أُضيفت إلى الطائرات قدرة إطلاق صواريخ AGM-65 Maverick ومحركات J79-GE-17C أو -17E عديمة الدخان. أول رحلة طيران في 1 أغسطس 1965. وهي أكثر طرازات فانتوم عددًا؛ حيث تم بناء 1370 طائرة.  

إف-4 إي كورناس 2000

طائرات إسرائيلية من طراز F-4E مُحدَّثة، مزودة برادار AN/APG-76 . احتوت على إلكترونيات طيران وشاشات وشاشة عرض رأسية وأسلاك وناقل اتصالات رقمي جديدة. أصبح دعم الأسلحة بعيدة المدى قياسيًا، بينما كان يتطلب كل سلاح في طائرات F-4E تعديلات مختلفة في الأسلاك. دخلت الخدمة عام 1989، وأُحيلت إلى التقاعد عام 2004.

إف-4 إي بيس إيكاروس 2000 (AUP)

في عام ١٩٩٨، قررت القوات الجوية اليونانية ، بالتعاون مع شركة الصناعات الجوية الألمانية ( DASA ) وشركة الصناعات الجوية اليونانية (HAI/EAB) ، تحديث ٣٩ طائرة مقاتلة من طراز F-4E فانتوم ٢. تم تسليم أول طائرة إلى قاعدة أندرافيدا الجوية في ديسمبر ٢٠٠٢. زُوّدت جميع طائرات F-4 المُحدّثة برادار AN/APQ-65YG الجديد، المشابه لرادار طائرة F/A-18 هورنت ، وحاسوب جديد للتحكم بالمهام (MCC) على متنها، وشاشة عرض رأسية ، وجهاز استجواب نظام تحديد هوية الصديق والعدو (IFF) ، وشاشات عرض متعددة الوظائف ، كما كانت قادرة على حمل مجموعة متنوعة من صواريخ جو-جو وجو -أرض المتطورة . وشملت هذه الصواريخ صاروخ AIM-120 AMRAAM (وإن كان الإصدار -B فقط)، وصاروخ AIM-9M ، ونظام AFDS، وعائلة قنابل بايفواي (١، ٢، ٣) الموجهة بالليزر . على الرغم من بدء التقاعد التدريجي لوحدات طائرات إف-4 في عام 2017، لا يزال عدد من هذه الطائرات يعمل في مهام متعددة مع السرب 338 " آريس " المتمركز في قاعدة أندرافيدا الجوية. ^{[ 11 ]} كما تم اعتماد طائرة إف-4 إي فانتوم 2 بي آي 2000 (إيه يو بي) لاستخدام قنابل جي بي يو-27 بايفواي 3 الموجهة بالليزر .

طائرة إف-4إي تيرميناتور 2020

تُعدّ طائرات "تيرميناتور"، وهي أحدث طرازات سلسلة طائرات F-4، دفعةً من طائرات F-4E التابعة للقوات الجوية التركية ، والتي قامت إسرائيل بتحديثها على غرار طائرة "كورناس 2000". وتختلف هذه الطائرات عن هيكل F-4E الحالي في عدد من الجوانب الرئيسية، بما في ذلك تجهيزات تثبيت جديدة لتحسين التعامل مع الأسلحة الحديثة، وأضلاع طيّ جناح أقوى، وعتبة قمرة قيادة مُحدّثة، واستبدال حوالي 20  كيلومترًا من الأسلاك (مما يُقلّل الوزن بمقدار 750 كيلوغرامًا)، بالإضافة إلى معظم خطوط وخراطيم الأنظمة الهيدروليكية والهوائية. ^{[ 12 ]} وقد تم التخلي عن خطة لزيادة معدل الدوران والاستقرار الطولي لطائرات "كورناس/تيرميناتور" المشتقة من خلال تركيب شرائح على جسم الطائرة فوق مداخل المحرك بعد الاختبار، ولم يتم تركيبها أبدًا على الطائرات العملياتية. ^{[ 13 ]}

حدثت التغييرات الأكثر جذرية في قسم إلكترونيات الطيران. تم تجهيز جميع طائرات 2020 بمجموعة محدثة بشكل كبير، بما في ذلك شاشات العرض متعددة الوظائف (MFDs) كمعيار قياسي، وتضمين عدد من التقنيات الجديدة، مثل نظام Kaiser El-OP 976 الجديد واسع الزاوية HUD ونظام HOTAS ، ورادار Elta EL/M-2032 عالي الأداء والقادر على ISAR و SAR/GMTI (مؤشر الهدف المتحرك الأرضي) متعدد الأوضاع للتحكم في إطلاق النار (تم تطويره لطائرة IAI Lavi )، وحاسوب مهمة IAIC، ومعدات ملاحة جديدة تشمل GPS / INS متصل بوضع الخرائط، وحزمة إلكترونيات طيران مزدوجة لإدارة ناقل بيانات MIL-STD-1553B، وحاسوب بيانات الهواء المركزي للملاحة الفضائية، وحزم UHF و IFF جديدة، ومسجل شريط فيديو محمول جواً (AVTR)، وحاوية Elta EL/L-8222 النشطة للحرب الإلكترونية ، ونظام Mikes (Aselsan) AN/ALQ-178V3 السلبي المدمج للإنذار المبكر والتحكم، ونظام RWR . ^{[ 12 ] [ 14 ]}

بالإضافة إلى ذلك، زُوِّدت هذه الطائرات بتكامل صواريخ AGM-142 Popeye/Have Nap ، وحاويات توجيه Litening-II ، والقدرة على إطلاق صواريخ AGM-65D/G Maverick و AGM-88 HARM وGBU-8 HOBOS و GBU-10/12 Paveway II LGBs ، وقنابل للأغراض العامة وعنقودية لمهام جو-أرض، مع الاحتفاظ بالقدرة على إطلاق صواريخ AIM-7 Sparrow و AIM-9 Sidewinder جو-جو. كما يُمكن تركيب حاويات توجيه Pave Spike وحاويات صواريخ بجميع الأحجام. ^{[ 12 ] [ 14 ]}

تُعرف هذه الطائرات المُطوّرة من طراز إف-4 فانتوم باسم إف-4 إي-2020 تيرميناتور . تم تحديث 54 طائرة منها، وسيظل أكثر من 30 منها في الخدمة حتى عام 2030 على الأقل. ^{[ 15 ]} دخلت هذه الطائرات الخدمة لأول مرة في 27 يناير 2000، حيث تم تسليمها إلى السربين 111 و171. ^{[ 16 ]}

QF-4E

طائرة هدف يتم التحكم فيها عن بعد

إف-4إي جيه

طائرة مقاتلة دفاع جوي ثنائية المقاعد، من طراز F-4E، مصممة للعمل في جميع الأحوال الجوية، وكانت تفتقر في البداية إلى القدرة على الهجوم الأرضي. تم تصنيعها بموجب ترخيص في اليابان من قبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لصالح قوات الدفاع الجوي اليابانية ؛ تم إنتاج 140 طائرة منها (138 من قبل شركة ميتسوبيشي).

إف-4 إي جيه كاي

نسخة مطورة من طائرة F-4EJ مزودة بإلكترونيات طيران محسنة، بما في ذلك رادار AN/APG-66 J النبضي دوبلر، وقدرة على الهجوم الأرضي، بما في ذلك صاروخ ASM-1 المضاد للسفن.

EF-4EJ

تم تحويل عدد قليل من طائرات F-4EJ إلى طائرات تدريب على الحرب الإلكترونية.

F-4E(S)

ثلاث طائرات إسرائيلية من طراز F-4E مُعدّلة للاستطلاع عالي السرعة كبديل أرخص لطائرة F-4X الطموحة. زُوّدت هذه الطائرات بمقدمة جديدة تحتوي على كاميرا HIAC-1 LOROP بعيدة المدى ببعد بؤري 170 سم (66 بوصة)، بالإضافة إلى كاميرا KS-87 عمودية. وُضع على مقدمة الطائرة غطاء رادار وهمي ليُشبه طائرات F-4E التقليدية. مصير هذه الطائرات وسجل خدمتها غير معروف. ^{[ 17 ]} 

RF-4E

نسخة استطلاع غير مسلحة للتصدير فقط. تم تعديلها لاحقًا لحمل الأسلحة من قبل معظم العملاء. تم تعديل العديد من طائرات القوات الجوية الألمانية لمهام الاستخبارات الإلكترونية (ELINT) ضمن برنامج "بيس تراوت" ؛ تم بناء 149 طائرة.

RF-4EJ

طائرات F-4EJ يابانية معدلة لتشغيل معدات الاستطلاع. على عكس طائرة RF-4E، تم تركيب مدفع فولكان M61 في مقدمة الطائرة. تم تحويل خمس عشرة طائرة.

YF-4E

تم تحويل أحد النماذج الأولية الأصلية من طراز YRF-4C إلى طراز YF-4E. ^{[ 18 ]} استُخدم طراز YF-4E في تطوير المقاتلة F-4E، بالإضافة إلى برامج اختبار تقنية التحكم الدقيق بالطائرات (PACT) وتقنية التحكم الإلكتروني في المركبات (CCV). ثلاث عمليات تحويل. ^{[ 19 ]}

طائرة إف-4 إف

طائرة F-4E مُبسّطة من طراز مُتأخر لسلاح الجو الألماني الغربي، تتميز بتوافق مُحسّن مع طائرة RF-4E. أخف وزنًا بحوالي 1500 كيلوغرام (3300 رطل) ، وتفتقر إلى توربين الهواء الديناميكي ، وخزان الوقود الخلفي، والمثبتات ذات الشرائح، والقدرة على استخدام صاروخ AIM-7 Sparrow. جميعها مُصممة بشرائح في الحافة الأمامية. ^{[ 20 ]} كان من المُخطط في الأصل إزالة المقعد الخلفي من هذه الطائرات أيضًا، ولكن لم يتم تنفيذ ذلك بسبب مُضاعفة التكلفة تقريبًا لبرنامج شراء باهظ الثمن بالفعل. ^{[ 21 ]} 

F-4F ICE/KWS

(تحسين الكفاءة القتالية / Kampfwertsteigerung) طائرة F-4F مطورة برادار AN/APG-65 وقدرة AIM-120 AMRAAM.

TF-4F

طائرة تدريب ألمانية، مزودة بمحطة خلفية للمدرب الطيار وأدوات تحكم مناسبة.

إف-4 جي

تم تجهيز 12 طائرة من طراز F-4B التابعة للبحرية الأمريكية بنظام الاتصالات الرقمية AN/ASW-21 للهبوط التلقائي على حاملات الطائرات، ^{[ 22 ]} حيث أُسقطت إحداها بنيران أرضية معادية، وعادت الطائرات الـ 11 المتبقية إلى تكوين F-4B. ^{​​[ 23 ]}

إف-4 جي وايلد ويزل 5

طائرات F-4E مُعدّلة لتكون طائرات قمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD) لصالح القوات الجوية الأمريكية. زُوّدت برادار AN/APQ-120 ، واستُبدل مدفعها برادار APR-38 RHAW ^{[ 24 ]} ، ثم لاحقًا برادار AN/APR-47 ^{[ 25 ].} كما زُوّدت بعدة حاويات تشويش إلكتروني، منها ALQ-87، وALQ-101، وALQ-119، وALQ-130، وALQ-131، وجهاز التشويش بالأشعة تحت الحمراء ALQ-140. وتمتّعت أيضًا بقدرة حمل صواريخ AGM-45 Shrike ، و AGM-78 Standard ، و AGM-88 HARM المضادة للإشعاع. استُخدمت على نطاق واسع خلال حرب الخليج ، وعملية توفير الراحة ، وعملية المراقبة الجنوبية ؛ حيث تم تحويل 116 طائرة في البداية، ثم 18 طائرة أخرى كبديل للطائرات التي تم استنزافها، ليصبح المجموع 134 طائرة.

QF-4G

طائرة مسيرة يتم التحكم فيها عن بعد.

F-4H

لم يتم استخدام هذا التصنيف لتجنب الخلط مع طراز F4H الذي يعود تاريخه إلى ما قبل عام 1962. ^{[ 26 ]}

إف-4 جيه

نسخة محسّنة من طائرة F-4B لصالح البحرية الأمريكية ومشاة البحرية، مع التركيز على تحسين قدرات القتال الجوي، والتي تشمل: محركات J79-GE-10 بقوة دفع 17,844 رطل (79.37 كيلو نيوتن) لكل منها، ورادار AN/APG-59 بتقنية دوبلر النبضي مقترن بنظام التحكم النيراني AN/AWG-10 لتحقيق قدرة إسقاط الأهداف من الأعلى، وعجلات هبوط رئيسية أكبر حجماً مما ينتج عنه انتفاخات في الأجنحة مشابهة لطائرة F-4C، وذيل مسطح ذو شرائح، وجنيحات تنخفض بزاوية 16.5 درجة عند نشر عجلات الهبوط والقلابات لتقليل سرعة الهبوط، ومقاعد قذف من الصفر ، وقدرة موسعة على الهجوم الأرضي، وعدم وجود مستشعر IRST أسفل مقدمة الطائرة؛ أصبح طيار واحد من البحرية الأمريكية وضابط طيران بحري واحد من البحرية الأمريكية من الطيارين المتميزين على متن طائرات F-4J. أول رحلة طيران في مايو 1966؛ تم بناء 522 طائرة.  

F-4J (المملكة المتحدة) فانتوم F.3

تم تصنيف 15 طائرة من طراز F-4J ذات ساعات طيران منخفضة، اشترتها القوات الجوية الملكية من البحرية الأمريكية عام 1984، وجرى تحديثها إلى معيار F-4S مع بعض المعدات البريطانية. على الرغم من تسمية القوات الجوية الملكية لها بـ Phantom F.3 ، ^{[ 27 ] [ 28 ]} إلا أنها كانت تُعرف غالبًا باسم F-4J(UK). استُخدمت هذه الطائرات حتى عام 1991 من قبل السرب رقم 74 التابع للقوات الجوية الملكية فقط للدفاع الجوي البريطاني، بدلاً من طائرات Phantom التي أُرسلت إلى جزر فوكلاند.

DF-4J

طائرة واحدة من طراز F-4J تم تحويلها إلى طائرة للتحكم في الطائرات بدون طيار.

EF-4J

طائرتان من طراز F-4J تم تحويلهما إلى طائرات تدريب على الحرب الإلكترونية.

YF-4J

تم تحويل ثلاث طائرات من طراز F-4B إلى نماذج أولية من طراز YF-4J. وقد استُخدمت طائرات YF-4J في تطوير طائرة F-4J.

مقارنات بين طائرة إف-4 فانتوم

طائرة إف-4إي فانتوم

طائرة فانتوم إف-4ك

F-4K فانتوم FG.1

نسخة F-4J لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية لتحل محل طائرة دي هافيلاند سي فيكسن . ^{[ 29 ]} تم تشغيلها كطائرة فانتوم FG.1 (مقاتلة/هجوم أرضي). تتميز بمقدمة قابلة للطي وساق عجلة أمامية قابلة للتمديد. أعيد تزويدها بمحركات رولز رويس سبي 202 التوربينية المروحية البريطانية الأكثر قوة ، والتي تطلبت هيكلًا أكبر حجمًا ولكنها وفرت قوة أكبر عند الإقلاع من حاملات الطائرات الأصغر حجمًا، وكانت هذه المحركات مستخدمة بالفعل مع طائرة بلاكبيرن بوكانير على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية. تم تسليمها بدءًا من عام 1968، مع إلغاء طلب حاملات الطائرات المخطط له وتحويل 20 طائرة إلى سلاح الجو الملكي قبل دخولها الخدمة؛ تم بناء 50 طائرة. تم سحب طائرات البحرية الملكية بحلول عام 1978 ونقلها إلى سلاح الجو الملكي.

YF-4K

نموذجان أوليان، تم استخدامهما في تطوير طائرة F-4K.

F-4L

تم تطبيق هذا التصنيف على العديد من المقترحات لإصدار متقدم، بما في ذلك طراز 98FOA بمحركات توربينية مروحية من طراز RR Spey وصواريخ AIM-54 Phoenix .

إف-4 إم فانتوم إف جي آر.2

طائرة مقاتلة تكتيكية، وطائرة هجوم أرضي، وطائرة استطلاع، طُوّرت من طراز F-4K لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني، وتُعرف في المملكة المتحدة باسم فانتوم FGR.2 ، وقد طُلبت بعد إلغاء مشروع طائرة هوكر سيدلي P.1154 الأسرع من الصوت ذات الإقلاع والهبوط العمودي القصير. مزودة بمحركات توربينية مروحية من طراز رولز رويس سبي؛ تم تصنيع 116 طائرة منها. حلت محل طائرتي إنجلش إلكتريك كانبرا وهوكر هنتر . ثم حلت محلها طائرة سيبكات جاغوار في مهام الهجوم الأرضي؛ وحلت محل طائرة إنجلش إلكتريك لايتنينغ في مهام الدفاع الجوي.

YF-4M

نموذجان أوليان تم استخدامهما في تطوير طائرة إف-4 إم.

إف-4 إن

تم تحديث طائرة إف-4 بي ضمن مشروع بي لاين ، مع نفس التحسينات الديناميكية الهوائية لطائرة إف-4 جيه، ومحركات عديمة الدخان. أول رحلة لها كانت في 4 يونيو 1972؛ وتم تحويل 228 طائرة.

QF-4N

طائرات إف-4 إن تم تحويلها إلى طائرات مسيرة أسرع من الصوت يتم التحكم فيها عن بعد.

إف-4 إس

طائرة إف-4 جيه مُحدثة بمحركات عديمة الدخان، وهيكل مُعزز، وشرائح أمامية لتحسين القدرة على المناورة. أول رحلة لها في يوليو 1977؛ تم تحويل 302 طائرة.

QF-4S

تم تحويل طائرات إف-4 إس إلى طائرات مسيرة أسرع من الصوت.

F-4E/TM Şimşek (البرق)

طائرات إف-4إي تم تحديثها بواسطة شركة أسيلسان لصالح القوات الجوية التركية، مع ترقيات هيكلية وإلكترونية. تم تحديث ست عشرة طائرة منذ عام 2010. ^{[ 30 ]}

RF-4E/TM Işık (خفيف)

طائرات RF-4E تم تحديثها بواسطة شركة ASELSAN لصالح القوات الجوية التركية، مع تعزيز هيكلي وتحسين إلكترونيات الطيران وإضافة حاوية استطلاع جديدة. تم تحديث 18 طائرة منذ عام 2009. ^{[ 31 ]}

F4H

تم اقتراح طرازات الهجوم الأرضي 98DA و 98DB للجيش الأمريكي للإقلاع من مهبط طائرات عشبي/قاعدة جوية أمامية تعمل بمحرك أليسون سبي (AR-168)، معدلة من F4H-1؛ لم يتم بناء أي منها. ^{[ 32 ]}

F-4E(F)

نسخة مبسطة مقترحة ذات مقعد واحد من طائرة F-4E للقوات الجوية الألمانية؛ لم يتم بناء أي منها.

F-4L

تم اقتراح نسخة متقدمة من طائرة فانتوم قادرة على إطلاق صواريخ AIM-54 Phoenix ( الطراز 98FOA ) للبحرية الأمريكية في عامي 1963/1964 كبديل لطائرة F-8 Crusader في دور الدفاع عن الأسطول ^{[ 33 ].} كانت طائرة F-4L تتمتع بجناح أطول وتعمل بمحركات توربينية من طراز Allison TF41 -A-2 لتسارع أسرع عند الإقلاع من حاملات الطائرات من فئة Essex .

RF-4M

نسخة استطلاع مخصصة مقترحة من طائرة إف-4 إم لسلاح الجو الملكي البريطاني؛ وكان الهدف هو تركيب المعدات داخلياً بدلاً من حمل حاوية استطلاع خارجية. لم يتم المضي قدماً في هذا المشروع. ^{[ 34 ]}

إف-4 تي

نسخة مقترحة خفيفة الوزن مخصصة للتفوق الجوي فقط؛ لم يتم بناء أي منها. ^{[ 35 ]}

إف-4 إكس (البحرية الأمريكية)

كان برنامج F-4X برنامجًا أطلقته البحرية الأمريكية في ستينيات القرن الماضي سعيًا منها لإجراء تحسينات جوهرية على أسطول طائرات F-4 الحالي نظرًا للمشاكل المستمرة في تطوير طائرة F-111B ، كبديل محتمل لما سيصبح لاحقًا طائرة F-14. وكان نظام التحكم في النيران أحد المحاور الرئيسية للبرنامج، حيث تم اقتراح أربعة نماذج. كان أبسطها نسخة جديدة من رادار AN/AWG-10 تستخدم إلكترونيات الحالة الصلبة لتمكين تتبع الأهداف أثناء المسح . أما النموذج الأحدث فكان AWG-10 متعدد الطلقات، الذي يستفيد من قدرة التتبع أثناء المسح لتمكين توجيه عدة صواريخ AIM-7 في وقت واحد، حتى ضد أهداف مختلفة، وذلك بإضافة هوائي توجيه مخصص في مقدمة الطائرة. وكان التطور النهائي لرادار AWG-10 هو توفير التوافق مع صاروخ AIM-54، حيث اعتُبر هذا الصاروخ أساسيًا لدور الدوريات الجوية القتالية الذي ستضطلع به الطائرة. كما تم اقتراح نسخة معدلة من AN/AWG-9 ، نظرًا لقوتها الأكبر وملاءمتها الأفضل لمجموعة المهام، على حساب استهلاكها طاقةً ومساحةً أكبر بكثير من أي AWG-10. وقد أُضيفت في جميع التصاميم عجلة أمامية قابلة للتمديد، شبيهة بتلك الموجودة في طائرة فانتوم FG.1 ، لتحسين أداء المنجنيق، كما تم استبدال نظام السحب الأمامي بنظام السحب التقليدي. ^{[ 36 ]}

كانت طائرة F-4J+ هي النسخة الأساسية، حيث تم تعديل أجنحة طائرة F-4 لتحسين سعة الوقود وخصائص الرفع. ^{[ 36 ]}

وقد عززت طائرة F-4(FV)L هذا التوجه، حيث استبدلت الجناح بجناح ذي مساحة أصغر، وأضافت أجهزة رفع عالية جديدة سمحت بحمل خزان وقود إضافي سعة 1200 جالون أمريكي (4500 لتر) في المحطة المركزية بدلاً من الخزان الموجود سعة 600 جالون أمريكي (2300 لتر) لزيادة المدى. ^{[ 36 ]}      

كانت طائرة F-4(FV)H نسخة ذات جناح علوي، بجناح جديد أرق يقلل من السحب، ولكنه تطلب نقل معدات الهبوط إلى جسم الطائرة على غرار طائرة MiG-23 . ^{[ 36 ]}

كانت طائرة F-4(FV)S نسخة مطورة من طائرة F-4(FV)H ذات جناح متغير ، حيث تم تقليل مساحة الجناح وزيادة مساحة الذيل. ورغم أن هذا قلل من حجم الوقود مقارنةً بالخيارات الأخرى، إلا أن انخفاض مقاومة الهواء جعلها الأطول مدى. كما تم تقديم هذا التصميم بمحركات جديدة، بالاستفادة من العمل المنجز على طائرة فانتوم FGR.2 لتزويدها بمحركات رولز رويس سبي ^{[ 37 ]} أو المحركات الناتجة عن برنامج مولد الغاز التوربيني المتقدم، الذي طورته إما جنرال إلكتريك أو برات آند ويتني . ^{[ 38 ]} مع هذه المحركات الجديدة، أصبحت الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 2.5 ماخ، وكان من المتوقع أن تتمكن من البقاء في دوريات القتال الجوي لمدة 6.82 ساعة مع خزانات وقود إضافية ، وأن تطير لمسافة 942 ميلًا بحريًا (1745 كيلومترًا) وهي تحمل قنبلة نووية من طراز مارك 28 ، متجاوزةً بذلك أداء طائرة F-4J بكثير. ^{[ 36 ]}  

إف-4 إكس (إسرائيل)

تم اقتراح نسخة استطلاع عالية الأداء مزودة بكاميرا HIAC-1 LOROP لإسرائيل، طُوّرت ضمن برنامج "بيس جاك" بالتعاون مع شركة جنرال دايناميكس. كان من المتوقع أن يمنح حقن الماء الطائرة سرعة قصوى تتجاوز 3 ماخ (أكثر من 3200 كم /ساعة على ارتفاعات عالية). وكان من المقرر تخزين الماء في خزانين متطابقين سعة كل منهما 9500 لتر (2500 جالون أمريكي ) على جانبي هيكل الطائرة. أبدت وزارة الخارجية الأمريكية قلقها من تطوير طائرة ذات أداء مماثل لطائرة SR-71 بلاك بيرد وقدرات هجومية تتجاوز أي طائرة في المخزون المحلي، لصالح عميل أجنبي، فمنعت تصديرها. ثم عُدّل الاقتراح إلى معيار RF-4X ، حيث وُضعت الكاميرا في مقدمة الطائرة، وأُزيلت حوامل الأسلحة. إلا أن القوات الجوية الأمريكية انسحبت من المشروع خشية أن تُعرّض طائرة فانتوم عالية الأداء تمويل طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل المرتقبة للخطر . في غياب الدعم المالي من الولايات المتحدة، اكتفت إسرائيل بطائرة إف-4إي(إس) الأبسط والأقل تكلفة، والتي أُطلق عليها اسم "شابلول" أو "الحلزون". ^{[ 17 ]}      

بوينغ سوبر فانتوم

مشروع مشترك عام 1984 بين بوينغ وبرات آند ويتني لتطوير نسخة من طائرة فانتوم مزودة بمحركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني PW1120 ، مما كان سيحقق تحسناً ملحوظاً في الأداء مقارنةً بطائرات فانتوم J79. وكان من المقرر أيضاً أن تحتوي الطائرة على خزان وقود خارجي بسعة 1110 جالون أمريكي (4200 لتر) أسفل جسم الطائرة. ^{[ 39 ]} أُلغي المشروع في مراحل التطوير المبكرة. ^{[ 40 ]}   

طائرة سوبر فانتوم من إنتاج شركة IAI

تم اقتراح مشروع منفصل لشركة صناعات الطيران الإسرائيلية لطائرة فانتوم تعمل بمحرك PW1120، ^{[ 41 ]} وتم بناء نموذج أولي واحد. ^{[ 42 ]} عُرضت طائرة F-4 "سوبر فانتوم" أو F-4-2000 التابعة لشركة صناعات الطيران الإسرائيلية، والتي يمكنها تجاوز سرعة ماخ 1 بدون استخدام الحارق اللاحق، في معرض باريس الجوي عام 1987.

• ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2
• مشغلو طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية من غير الولايات المتحدة
• قائمة مشغلي طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 الأمريكية