طريق ولاية فلوريدا 528

الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع رقم 528 علامة الطريق السريع رقم 528
الطريق السريع رقم 528
طريق مارتن أندرسن بيتشلاين السريع
SR 528 مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة FTE و CFX و FDOT
طول53.499 ميل [1]  (86.098 كم)
كانت موجودة1974-حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي الطريق السريع رقم 4 بالقرب من دكتور فيليبس
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الطريق السريع A1A بالقرب من كيب كانافيرال
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةفلوريدا
المقاطعاتأورانج ، بريفارد
نظام الطرق السريعة
← طريق رقم 527→ طريق رقم 530

الطريق السريع 528 ( SR 528 )، المعروف أيضًا باسم Martin Andersen Beachline Expressway (مع أجزاء كانت تسمى سابقًا Bee Line Expressway )، هو طريق سريع جزئيًا في ولاية فلوريدا الأمريكية؛ يتم صيانته من قبل Florida's Turnpike Enterprise (FTE)، وهيئة الطرق السريعة المركزية في فلوريدا (CFX)، ووزارة النقل في فلوريدا (FDOT). يمتد على مسافة 53 ميلاً (85 كم) تقريبًا على طول محور من الغرب إلى الشرق، ويربط الطريق السريع 4 (I-4) في أورلاندو مع I-95 ، وتيتوسفيل ، وكيب كانافيرال على ساحل الفضاء . يمر بالقرب من المناطق السياحية في أورلاندو، بما في ذلك SeaWorld و Universal Orlando ، ويخدم المدخل الشمالي لمطار أورلاندو الدولي . بالقرب من نهايته الشرقية، يمر فوق الممر المائي الساحلي على طريق Emory L. Bennett Causeway، وينتهي عند SR A1A و SR 401 بالقرب من ميناء كانافيرال .

استخدم مارتن أندرسن، الناشر المتقاعد، نفوذه لبناء الجزء الأصلي من الطريق (من الطريق السريع رقم 520 إلى مطار أورلاندو الدولي) في ستينيات القرن العشرين. [2]

يتوافق خط الشاطئ بالكامل مع أجهزة إرسال واستقبال تحصيل الرسوم الإلكترونية SunPass و E-Pass و Peach Pass و NC Quick Pass و E-ZPass في كل من ساحات الخط الرئيسي ورسوم التبادل. [3] [4]

وصف الطريق

الطريق السريع 528 باتجاه الغرب يقترب من الطريق السريع 482 في أورلاندو

يُعرف أقصى ثمانية أميال غربًا (13 كم) من طريق Beachline السريع، من I-4 إلى SR 482 بالقرب من المطار، باسم Beachline West Expressway وهو مملوك لشركة FTE. يشتهر قسم الطريق السريع بتوفير الرابط للسياح بين مطار أورلاندو الدولي ومعالم منطقة أورلاندو مثل SeaWorld و Universal Orlando و Walt Disney World عبر I-4. يبدأ Beachline عند تقاطع مع I-4 (المخرج 72)، ويتجه شرقًا، مع تقاطعات مع International Drive الذي يقوده السياح و Orangewood Boulevard و John Young Parkway . ثم يتجه الطريق السريع شمالًا إلى تقاطع مشترك ضخم مع Florida's Turnpike و US 17 / US 92 / US 441 ( Orange Blossom Trail ) عند المخرج 4؛ يخدم هذا التقاطع The Florida Mall إلى الشمال من الطريق. القسم من طريق بيتش لاين السريع من المخرج 0 إلى المخرج 4، باستثناء حارات المرور السريع، هو قسم "حركة حرة"، ولا يتطلب أي رسوم مرور. يستمر الطريق السريع شرقًا إلى حاجز رسوم المرور في بيتش لاين ويست ثم إلى طريق الولاية 482 (طريق ماكوي/طريق ساند ليك) (المخرج 8)، وينتهي بصيانة FTE عند الحافة الشمالية الغربية للمطار. [5]

تبدأ صيانة CFX في الزاوية الشمالية الغربية للمطار، مع قسم حركة حرة بين المخرجين 8 و9 (Tradeport Drive/Conway Road)، يليه تقاطعان للوصول إلى المطار مع SR 436 و Soldenrod Road . يقع آخر أقسام الحركة الحرة في Beachline بين SR 436 و SR 15 شرق المطار مباشرةً. على بعد ثلاثة أميال (4.8 كم) شرق المطار، يتقاطع مع SR 417 (Central Florida GreeneWay)، متجهًا إلى خارج أورلاندو، مع استقامة الطريق كخط مباشر لبقية رحلته في مقاطعة أورانج. من GreeneWay إلى I-95 ، يمر Beachline Expressway عبر مستنقعات غير مأهولة في الغالب. يتقاطع مع حاجز رسوم شرق GreenWay مباشرةً، ولديه تقاطعات مع Innovation Way وDallas Boulevard، تليها حاجز رسوم آخر. شرق ساحة الرسوم، يصل الطريق السريع 528 إلى الطريق السريع 520 ، وهو التقاطع الأخير قبل خط مقاطعة أورانج - بريفارد ، مما يؤدي إلى إنهاء صيانة CFX والرسوم. [6]

تبدأ صيانة الطريق السريع عند الطرف الشرقي لتقاطع طريق SR 520، ويعبر طريق SR 528 نهر سانت جونز إلى مقاطعة بريفارد عند الميل 35.775. [1] شرق خط مقاطعة بريفارد مباشرةً، ينحرف الطريق إلى الجنوب الشرقي عند التقاطع مع طريق SR 407. ثم يدخل منطقة تطوير سبيس كوست قبل التقاطع مع I-95 عند المخرج 205 (المشار إليه كمخرج 42AB على طريق SR 528). ويستمر شرقًا، مع تقاطعات مع طريق SR 501 / SR 524 و US 1 قبل عبور الممر المائي الساحلي على جسر Emory L. Bennett، يليه تقاطعات مع طريق SR 3 وBanana River Drive قبل الانتهاء عند طريق SR A1A و SR 401 بالقرب من ميناء كانافيرال .

رسوم المرور

توجد ثلاث ساحات رئيسية لرسوم المرور على الطريق السريع، ولكل منها حارتان على الأقل مخصصتان لـ SunPass لجمع الرسوم إلكترونيًا ، والتي لا تتطلب من السائقين التوقف عند كشك، بالإضافة إلى حارات مخصصة لجمع النقود. في حين أن منحدر دالاس بوليفارد يحتوي على حارة مخصصة لـ ETC بالإضافة إلى حارة تغيير دقيقة، فإن ساحتي رسوم المرور الأخريين على المنحدر تحتويان فقط على حارة ETC/Exact Change مجتمعة، دون توفير أي نقود.

تقبل هيئة الطرق السريعة في وسط فلوريدا، التي تدير جزءًا من خط الشاطئ من طريق ماكوي، شرق المطار مباشرةً، إلى طريق الولاية 520، نظام E-ZPass . كما تقبل شركة FTE، التي تدير خط الشاطئ من طريق ماكوي غربًا، نظام E-ZPass. [7]

يتم تحصيل رسوم المرور على المنحدرات التي تشير إلى الشرق عند طريق الولاية 520 بواسطة إدارة النقل في فلوريدا، كما تذهب 25 سنتًا من رسوم حاجز CFX البالغة 1.25 دولارًا شرق المطار إلى إدارة النقل في فلوريدا. [8] لا توجد طرق برسوم مرور في مقاطعة بريفارد، لذا من الناحية الفنية فإن الـ 25 سنتًا مخصصة فقط لاستخدام قسم طريق إدارة النقل في فلوريدا في مقاطعة أورانج . ومع ذلك، تُظهر معظم خرائط الطرق قسم مقاطعة بريفارد من خط مقاطعة أورانج إلى الطريق السريع 95 على أنه طريق برسوم مرور لأنه من المستحيل السفر فوقه دون تكبد رسوم مرور في مكان آخر. يتم استخدام درع رسوم المرور على طريق الولاية 528 أيضًا على هذا الامتداد من الطريق وكذلك على علامات الخروج على طول الطريق السريع 95.

دخلت أسعار الرسوم الحالية حيز التنفيذ في يوليو 2012. [9]

تم افتتاح حارتين مُدارتين في كل اتجاه في عامي 2019 و2020 لمسافة ثمانية أميال بين I-4 وMcCoy Road بالقرب من مطار أورلاندو الدولي . تم بناؤها في الأصل كممرات سريعة مع رسوم مرورية تعتمد على الازدحام، ولكن لم يتم تنفيذ الرسوم الإضافية مطلقًا، وتم تحويلها رسميًا الآن إلى حارات مرورية. على الرغم من أن السائقين سيدفعون نفس الرسوم المفروضة على حارات الاستخدام العام، إلا أنه يلزم وجود SunPass أو جهاز إرسال واستقبال متوافق لاستخدام الحارات المرورية. يمكن للسائقين المتجهين شرقًا الدخول من حارات الاستخدام العام شرق I-4 مباشرةً، ويمكنهم الخروج قبل فترة وجيزة من Consulate Drive و Florida's Turnpike ، أو قبل المطار مباشرةً. يمكن للسائقين المتجهين غربًا الدخول غرب المطار مباشرةً أو Turnpike، والخروج فقط عند I-4. [10]

تاريخ

علامة طريق Bee Line السريع القديم

خط ما قبل النحل

منطقة اورلاندو

قبل إنشاء Bee Line، كان State Road 528 طريقًا سطحيًا يربط بين الطريق السريع 4 ومطار McCoy Jetport (مطار أورلاندو الدولي الآن) و SR 15 (طريق Narcoossee). كان يمتد على طول طريق Sand Lake Road ( طريق State Road 482 الآن ) من I-4 شرقًا إلى Orange Blossom Trail ( US 17 / US 92 / US 441 ، SR 500 / SR 600 )، حيث يتجه جنوبًا للوصول إلى طريق Landstreet. أخذ طريق Landstreet الطريق السريع 528 إلى Orange Avenue ( SR 527 ) في Taft ، حيث يتجه الطريق السريع 528 شمالاً إلى طريق McCoy . قاد طريق McCoy شرقًا بعد المدخل الشمالي لمطار Jetport إلى SR 15؛ جزء من هذا هو الآن SR 482، بينما يعمل جزء من طريق McCoy من حوالي ميل واحد (1.6 كم) شرق SR 527 الآن كطريق واجهة إلى Beachline Expressway.

تم بناء تقاطع عند SR 528 وKirkman Road ( SR 435 ) حوالي عام 1958 لخدمة مجمع Martin Marietta الجديد ( Lockheed Martin الآن ) إلى الجنوب من هذا التقاطع مباشرةً. [ 11] في ذلك الوقت، كانت المنطقة الواقعة في الطرف الغربي من SR 528 فارغة بشكل أساسي، وكانت الأرض جزءًا من منتزه Orlando Central Park المملوك لشركة Martin، والذي يغطي تقريبًا المنطقة المحدودة بواسطة I-4 إلى الغرب/الشمال الغربي، وFlorida Turnpike إلى الشمال الشرقي/الشرق، وSR 482 (West Sand Lake Road) إلى الجنوب.

طريق بينيت وطريق بي لاين السريع

تم افتتاح جسر إيموري إل بينيت ومداخله، الذي يمتد من الطريق السريع 520 غرب كوكوا شمال شرق ما يُعرف الآن بالطريق السريع 524 وشرقًا عبر الولايات المتحدة 1 وبحيرة إنديان ريفر وجزيرة ميريت ونهر بانانا ، في 11 أكتوبر 1963، كجسر وطريق برسوم مرورية ذي حارتين. [12] وتم تخصيص رقم الطريق السريع 528 له على طوله بالكامل. وفي الوقت نفسه، تم أيضًا بناء الطريق السريع 401 الحالي شمال الطريق السريع 528. [11] تم تسمية الجسر تكريمًا لإيموري إل بينيت ، الحائز على وسام الشرف لأفعاله خلال الحرب الكورية ، وهو جزء من الطريق السريع الخلاب لبحيرة إنديان ريفر . تم افتتاح الطريق السريع 528 في عام 1967 وتم تسميته "طريق Bee Line السريع" لأنه كان "يتجه مباشرة" شرقًا إلى الطريق السريع 95. كان الفرع الجنوبي لطريق Bee Line السريع هو الطريق السريع الرئيسي 528 وكان يمتد إلى الطريق السريع 95 ثم إلى Bennett Causeway إلى Cocoa Beach، بينما كان فرعه الشمالي، والذي تم تسميته أيضًا بالطريق السريع 407، يمتد شمالًا شرقًا إلى الطريق السريع 95 والطريق السريع 405 (شارع كولومبيا) في تيتوسفيل. (ملاحظة: كان الطريق السريع يعني ببساطة المسار الأكثر مباشرة من نقطة إلى أخرى)

بناء

من 15 ريال إلى 520 ريال

ساعد مارتن أندرسن، مالك صحيفة أورلاندو سنتينل آنذاك ، في تشكيل لجنة تنمية وسط فلوريدا لضمان ازدهار أورلاندو، وكان أحد أهدافها تطوير "نظام طرق مناسب". مع اكتمال طريق فلوريدا السريع والطريق السريع 4 في عامي 1963 و1965، كان لدى أورلاندو اتصالات بالطرق السريعة إلى الشمال الغربي والجنوب الغربي والجنوب الشرقي والشمال الشرقي، لكنها تفتقر إلى مثل هذا الاتصال بمركز كينيدي للفضاء إلى الشرق.

تم التوقيع على مشروع قانون لإنشاء هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي (OOCEA) في عام 1963، والتي، على عكس إدارة الطرق السريعة بالولاية (SRD)، يمكنها جمع الأموال لبناء طرق جديدة باستخدام الرسوم . كان هدفها المباشر هو بناء طريق إلى مركز كينيدي للفضاء، لكن القانون كُتب بقصد إنشاء شبكة طرق سريعة أكبر. [13]

أرادت OOCEA بناء طريق سريع يمتد من I-4 إلى كيب كانافيرال، لكنها واجهت العديد من المشاكل. كانت لديها مشاكل في جمع الأموال للطريق؛ كانت توقعات المرور أقل من اللازم لدفع ثمن إصدار السندات الكبيرة المطلوبة. كما لم يكن لديها السلطة للبناء في مقاطعة بريفارد ، وعارض العديد من سكان بريفارد الطرق، حيث من شأنها أن تجذب الأعمال بعيدًا عن منطقة كيب كانافيرال إلى أورلاندو. [13]

أدت النكسات إلى إنشاء طريق سريع أقصر بكثير يمتد من الطريق السريع 15 (طريق ناركوسي) شرق مطار ماكوي جيت بورت شرقًا إلى الطريق السريع 520 في شرق مقاطعة أورانج. وكان هذا يُعرف باسم Bithlo Cutoff ، حيث سمح لحركة المرور من جنوب أورلاندو بالوصول إلى الطريق السريع 520 دون الذهاب شمالًا وشرقًا إلى Bithlo . إلى الغرب من الطريق السريع 15، كان من المقرر أن يحمل الطريق السريع 528 الحالي حركة المرور إلى I-4. سيتم بناء محاذاة جديدة بين Orange Blossom Trail وOrange Avenue ( الطريق السريع 527 )، والتي تربط مباشرة بين Sand Lake Road وMcCoy Road ( الطريق السريع 482 )، وسيتم توسيع McCoy Road شرقًا من Daetwyler Drive (مدخل Jetport) إلى الطريق السريع 15 كطريق سطحي مقسم . بالإضافة إلى ذلك، للتعامل مع حركة المرور من وسط مدينة أورلاندو، سيتم إعادة بناء الطريق السريع 15 (شارع هوفنر) بين Conway Road و Goldenrod Road . في الوقت نفسه، كان SRD يمتد طريق بحيرة بارتون (الآن SR 436 ، Semoran Boulevard ) جنوبًا إلى Jetport، حيث سيلتقي بخط Bee Line، الذي افتتح في عام 1969. [13]

في نوفمبر 1964، وقعت OOCEA وSRD اتفاقية حيث ستقوم OOCEA ببناء الطريق، ثم تسليمه إلى SRD، والتي ستشغله وتصونه، مما يمنح عائدات الرسوم إلى OOCEA. بدأ بناء المشروع الذي تبلغ تكلفته 6.8 مليون دولار (ما يعادل 48.8 مليون دولار في عام 2023 [14] ) في أوائل عام 1966، مع بدء العمل في موقع تقاطع دالاس بوليفارد الحالي (المخرج 24). تم تكريس الطريق الذي يبلغ طوله 17.4 ميلاً (28.0 كم) في 14 يوليو 1967، في ساحة الرسوم شرق SR 15 مباشرةً، وتم افتتاح القسم المتبقي (Orange Blossom Trail إلى Orange Avenue) بعد تسعة أيام. صوت مجلس إدارة OOCEA لتسميته على اسم مارتن أندرسن في ديسمبر 1966، وفي عام 1967 أقر المجلس التشريعي في فلوريدا هذا التعيين كقانون. [13]

الطريق السريع رقم 4 إلى مطار ماكوي جيت بورت والطريق السريع رقم 520 إلى طريق بينيت كوزواي

في أوائل عام 1967، أعلنت هيئة الطرق السريعة لولاية فلوريدا (FTA) عن خطط لتوسيع نظام الطرق السريعة، بما في ذلك الاستيلاء على خط Bee Line الحالي وجسر Bennett Causeway وتشكيل مسار مستمر من الطريق السريع إلى المحيط الأطلسي، مع وجود فرع (الآن SR 407 ) إلى جسر Orsino Causeway . تم توقيع التشريع التمكيني ليصبح قانونًا في يوليو 1967. ومع ذلك، تسبب التضخم في حدوث مشاكل مع هذه الخطة. في ديسمبر 1968، تم بيع السندات لمشروع مشترك - ستبني FTA من McCoy Jetport غربًا إلى Turnpike (عند تقاطع Orlando-South الحالي مع Orange Blossom Trail )، وستمول مقاطعتا Orange وBrevard التمديد من SR 520 شرقًا إلى Bennett وOrsino Causeways، بالإضافة إلى أربعة حارات على Bennett Causeway. [13]

تم استبدال معبر على مستوى الأرض في الطريق السريع رقم 15 في عام 1971 تقريبًا. [11]

خططت FTA للبناء من Turnpike شرقًا بعد Jetport إلى SR 15، وترقية SR 528 الحالي (McCoy Road) بطرق واجهة من غرب Jetport إلى SR 15. سيتم توفير تقاطع مع SR 436 الجديد ، المخطط افتتاحه في عام 1969. ومع ذلك، أصر الحاكم كلود كيرك على أن الطريق الجديد يستمر غربًا بعد Turnpike إلى I-4 ، وبالتالي لم يكن لدى FTA ما يكفي من المال لترقية الطريق بعد Jetport. (اندمجت FTA في وزارة النقل بولاية فلوريدا الجديدة (FDOT) في عام 1969.) افتُتح الجزء من غرب Jetport إلى Turnpike في أواخر يوليو 1973، وافتتح بقية الطريق إلى I-4 في ديسمبر. كان للطريق كشك رسوم واحد يقع بين Turnpike وJetport. كان بقية الطريق إلى I-4 مجانيًا؛ في البداية لم تكن هناك تقاطعات باستثناء International Drive ، شرق I-4 مباشرة، ولكن تم بناء الجسور العلوية على فترات تبلغ ميلًا واحدًا تقريبًا مما أدى في النهاية إلى توفير مخارج لـ Orangewood Boulevard و John Young Parkway . [13]

في الوقت نفسه، بدأ البناء في القسم الشرقي، المعروف أصلاً باسم طريق فلوريدا المركزي السريع ، [8] بحلول ديسمبر 1971. يمتد الطريق شرقًا من SR 520 بعد كشك رسوم إلى نهر سانت جونز ، حيث عبر إلى مقاطعة بريفارد. بعد فترة وجيزة من العبور، انقسم، مع حافز ذي حارتين ( SR 407 ) متجهًا إلى الشمال الشرقي، ويتقاطع مع I-95 ، وينتهي عند SR 405 غرب جسر أورسينو للوصول إلى الجزء المركزي من مركز كينيدي للفضاء . اتجه الخط الرئيسي جنوب شرق من التقسيم ثم شرقًا عبر I-95 للانضمام إلى نهج Bennett Causeway غرب US 1 مباشرةً . تم توسيع الجسر، مع إضافة جانب جديد متجه شرقًا ج. 1970-1971، [11] وتم تمديد خط Bee للاتصال بالطريقين الرئيسيين اللذين تم افتتاحهما في 16 فبراير 1974. [13] أصبح نهج Bennett Causeway السابق غرب الطريق الجديد هو SR 524 .

في مطار أورلاندو الدولي

ساحة رسوم المطار قبل إزالتها في عام 2016

بينما كانت الأقسام الواقعة غرب وشرق جيت بورت عبارة عن طرق سريعة ، فإن الجزء الواقع على طول طريق ماكوي، من غرب جيت بورت إلى طريق الولاية رقم 15، كان عبارة عن طريق سطحي مقسم بأربعة حارات . كان به تقاطعان رئيسيان - طريق دايتويلر (مدخل جيت بورت) وشارع سيموران ( طريق الولاية رقم 436 )، وعدد من نقاط الوصول الثانوية. بالإضافة إلى الحاجة إلى الترقية، كانت خطط هيئة طيران أورلاندو الكبرى لتوسيع جيت بورت (الذي أصبح مطار أورلاندو الدولي بمجرد اكتمال التوسع في سبتمبر 1981). [13]

للمساعدة في دفع تكاليف الترقية، رفعت OOCEA الرسوم في ساحة رسوم Bee Line (شرق SR 15) من 35 سنتًا إلى 50 سنتًا (ما يعادل 1.29-1.85 دولارًا في عام 2023 [15] ) تم بيع السندات في يناير 1981، وتم افتتاح تقاطع SR 436/المطار النهائي في 21 يناير 1983. افتُتحت ساحة الرسوم غرب تقاطع المطار مباشرة في 2 يوليو 1983. [13]

في عام 2016، تمت إزالة ساحة رسوم المرور بالمطار واستبدالها بأربعة منحدرات لرسوم المرور على المخرجين 8 و9.

التغييرات اللاحقة

منذ ذلك الحين، تم استخدام المساحات المتروكة للتقاطعات في القسم الواقع غرب الطريق السريع من خلال التقاطعات مع Orangewood Boulevard و Universal Boulevard و John Young Parkway وتقاطع جزئي في Consulate. أنشأ الطريق السريع طريقًا منحدرًا جنوبًا مخصصًا لـ SunPass فقط عند علامة الميل 255 إلى Consulate Drive، والذي يوفر اتصالاً أكثر مباشرة بخط الشاطئ المتجه غربًا عبر منحدرات القنصلية، وبالمناسبة إلى Orange Blossom Trail . يستخدم هذا المنحدر في المقام الأول من قبل الركاب؛ يجب على العملاء النقديين، ومعظمهم من السياح، الخروج عند مخرج Turnpike 254 لإجراء هذا الاتصال. القنصلية عبارة عن تقاطع جزئي، من وإلى خط الشاطئ المتجه غربًا فقط. شرق SR 15، تم بناء اتصالات مماثلة مع International Corporate Park Boulevard وDallas Boulevard.

تم افتتاح التقاطع مع الطريق السريع SR 417 ( الطريق الدائري الشرقي ) في 26 يونيو 1990، مما أدى إلى نقل كابينة الرسوم شرق الطريق السريع SR 15 عدة أميال شرقًا. [13]

تم إلغاء الرسوم على طريق بينيت في 29 يونيو 1990، بعد سداد السندات، مما جعل الطريق مجانيًا شرق تقاطع طريق SR 520. [16]

مع بدء تشغيل خط ديزني للرحلات البحرية من ميناء كانافيرال في عام 1998، بدأت شركة ديزني في تشغيل الحافلات على طول خط Bee Line للسياح المتنقلين بين عالم والت ديزني والميناء.

تم تعيين الطريق السريع 528 الواقع شرق الطريق السريع 436 كطريق مركز كينيدي الفضائي في عام 1998 من قبل الهيئة التشريعية لولاية فلوريدا . [17]

تم تقريب رسوم المرور في فلوريدا من 20 سنتًا إلى 25 سنتًا في يوليو 1996 لتحسين الكفاءة. بعد اتفاقية تم توقيعها في 8 مايو 1998 بين OOCEA وFDOT، تمت إزالتها في 11 مايو، واستبدالها بـ 25 سنتًا إضافية عند رسوم OOCEA البالغة 1 دولار (كانت في الأصل 35 سنتًا) شرق SR 417. تذهب الـ 25 سنتًا الإضافية إلى FDOT، حيث يتعين على حركة المرور التي تخرج من SR 520 الآن دفع ربع دولار إضافي - تمت إضافة رسوم منحدر 25 سنتًا تشير شرقًا إلى تقاطع SR 520 في 19 أغسطس 1999. [8] [18]

تم القضاء أخيرًا على آخر تقاطع على مستوى الأرض في محاذاة Bee Line الأصلية، وهو اتصال على الجانب المتجه غربًا بجزء مهجور من واجهة McCoy Road، في عام 2002 كجزء من مشروع توسعة Goldenrod Road. تم إغلاق الكسر في الواجهة الذي يسمح لحركة المرور المتجهة شرقًا بالعبور إلى McCoy Road عند تلك النقطة قبل حوالي عقد من الزمان أثناء مشروع إعادة التعبيد. عند تلك النقطة، أصبح Bee Line محدود الوصول تمامًا من I-4 إلى SR 401 .

في عام 2003، تم الانتهاء من تقاطع جديد في George J. King Blvd في Port Canaveral، مما أدى إلى تمديد الطريق السريع إلى ما بعد SR 401. وبينما ينتهي SR 528 رسميًا عند SR 401، [19] تستمر اللافتات على طول SR A1A إلى التقاطع الجديد عند حدود مدينة كيب كانافيرال .

بين عامي 2003 و2011، تم استبدال الجسر المتجه شرقًا لطريق بينيت فوق بحيرة إنديان ريفر .

تم تسمية الطريق بالكامل، باستثناء الطريق بين الطريق الأمريكي 1 والطريق السريع 3 (حيث يقع طريق إيموري إل بينيت)، رسميًا باسم طريق مارتن أندرسن بيتشلاين السريع من قبل الهيئة التشريعية لولاية فلوريدا عام 2005. [20] تم ذلك بعد الضغط من قبل مقاطعة بريفارد، التي أرادت تسمية أقصر طريق إلى المحيط الأطلسي من منطقة أورلاندو على هذا النحو. قامت منظمة تمثل الشركات على ساحل الفضاء بوضع لوحات إعلانية تطلق عليها "أقرب شاطئ في أورلاندو".

خلال عام 2006، بدأ البناء في تقاطع أعيد تصميمه مع طريق SR 436 عند مدخل مطار أورلاندو الدولي . وقد اكتمل في أوائل عام 2008. وتم بناء منحدر جديد من خط الشاطئ باتجاه الغرب إلى المطار، مما أدى إلى القضاء على تشابك السيارات الداخلة والخارجة من المطار من/إلى خط الشاطئ. تظل ساحات الرسوم الرئيسية شرق وغرب المطار عرضة للازدحام المروري بسبب النسبة العالية من السياح في تلك الساحات الذين يجب عليهم الدفع نقدًا لأنهم لا يستطيعون الوصول إلى SunPass أو E-Pass أو أجهزة إرسال واستقبال إلكترونية أخرى مقبولة لتحصيل الرسوم .

تم إعادة بناء التقاطع عند المخرج 13 ( SR 15 ) بين سبتمبر 2007 ويوليو 2009، مما أدى إلى توسيع منحدرات التقاطع واستبدال الجسور القديمة بأخرى أوسع، ولم يلغي حرية الحركة الموجودة بين ذلك المخرج والمخرج 11 ( SR 436 ). [21]

في مايو 2007، بدأت FTE المرحلة الأولى من مشروع لتوسيع Beachline West. ويشمل ذلك إعادة بناء ساحة الرسوم الرئيسية الواقعة بالقرب من علامة الميل 5، والتي اكتملت الآن. تتميز ساحة الرسوم الرئيسية الجديدة بحارتين إلكترونيتين (E-pass / SunPass) للسرعة السريعة في كل اتجاه في منتصف الطريق (مع القدرة على إضافة حارة أخرى عند توسيع الطريق نفسه)، وأربعة حارات مأهولة في كل اتجاه لاستيعاب العملاء النقديين. [ بحاجة لمصدر ] أجرت OOCEA إعادة بناء مماثلة لساحة الرسوم الرئيسية في Beachline شرق Greeneway مباشرة بين يناير 2008 ويوليو 2009. [21]

في يونيو 2008، بدأ مشروع بقيمة 49 مليون دولار (ما يعادل 68.1 مليون دولار في عام 2023 [14] ) لتوسيع خط الشاطئ من الطريق السريع إلى طريق ماكوي إلى أربعة حارات في كل اتجاه. تشمل التحسينات توسيع هياكل الجسر الحالية في US 441 وLandstreet Road و CSX Transportation وCSX Taft Yard وOrange Avenue وMcCoy Road، مع إنشاء جسر جديد لمنحدر الوصول فوق CSX. [22]

في عام 2011، أدى حادث يتعلق بشاحنة وقود متفجرة إلى تدمير الجسر العلوي في طريق SR 3. واضطرت حركة المرور إلى الخروج من الطريق السريع حول الضرر. تم استبدال الجسر العلوي، بأولوية عالية، في غضون 30 يومًا، مقابل 2.2 مليون دولار (ما يعادل 2.94 مليون دولار في عام 2023 [14] ). [23]

تسبب المشاهدون الراغبون في مشاهدة الإطلاق النهائي لمكوك الفضاء ديسكفري في عام 2011 في حدوث انحراف مسافة 40 ميلاً (64 كم) عن كيب كانافيرال. [24]

في 19 مارس 2012، بدأ العمل بساحة رسوم المرور ببيتش لاين دالاس بوليفارد، بين تقاطعي دالاس بوليفارد وSR 520، برسوم قدرها 0.75 دولار، مما أنهى قسم الحركة الحرة السابق من الطريق السريع. أدى هذا أيضًا إلى انخفاض الرسوم السابقة لساحة رسوم المرور الرئيسية ببيتش لاين إلى 0.75 دولار، من 1.00 دولار سابقًا. [25] يظل الطريق السريع مجانيًا شرق مخرج SR-520 إلى كيب كانافيرال.

شرق GreeneWay، تم افتتاح تقاطع جديد في Innovation Way في 5 مارس 2018. [26]

في الأول من سبتمبر 2018، بدأت شركة CFX في قبول خدمة E-ZPass على أجزاء من خط الشاطئ التي تديرها، مستشهدة بنحو 35 مليون زائر من خارج الولاية يستخدمون أجهزة تحصيل رسوم E-ZPass. [27] أصبحت الأميال القليلة الواقعة في أقصى الغرب من خط الشاطئ، والتي تديرها شركة FTE، متوافقة مع خدمة E-ZPass في عام 2021. [28]

بدأت شركة Turnpike مشروع توسيع ضخم بين I-4 وخط Turnpike الرئيسي في السنة المالية 2016 ليشمل حارتين سريعتين في كل اتجاه. [29] تم الانتهاء من المشروع في يوليو 2019.

تم بناء جزء كوكوا إلى أورلاندو من خط السكة الحديدية لشركة برايت لاين بين ميامي وأورلاندو على طول طريق بيتش لاين السريع. بدأ الخط العمل على هذا الجزء في سبتمبر 2023. [30] [31]

قائمة الخروج

مقاطعةموقعمي [1]كممخرجالوجهاتملحوظات
البرتقاليويليامزبيرج0.0000.0000 I-4  – أورلاندو ، تامباالمخرج 72 (I-4)؛ إلى ديزني وورلد ويونيفرسال أورلاندو
0.8551.3761القيادة الدوليةيخدم SeaWorld و Aquatica
1.9043.0642شارع يونيفرسال/شارع أورانجووديخدم مركز مؤتمرات مقاطعة أورانج
خط ويليامزبيرج – أورلاندو3.1205.0213 CR 423 (طريق جون يونج السريع)تم وضع علامة على المخرجين 3A (الجنوب) و3B (الشمال) باتجاه الشرق
4.2996.9194 طريق فلوريدا السريع  / الطريق الأمريكي 17  / الطريق الأمريكي 92  / الطريق الأمريكي 441المخرج 254 (طريق فلوريدا السريع)
اورلاندو6.0 [32]9.7مركز بيتش لاين ويست تول بلازا
خط بيل آيل – أورلاندو8.14313.1058
طريق ماكوي إلى طريق الولاية رقم 482 (طريق ساند ليك)		مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق برسوم؛ لا يوجد مخرج باتجاه الشرق
جيت بورت درايف / CR 527 ( أورانج أفينيو )الخروج باتجاه الشرق فقط؛ الانتقال من صيانة FTE إلى صيانة CFX
اورلاندو9.22514.8469طريق ترايدبورت/طريق كونوايمخرج غربًا برسوم ومدخل شرقًا برسوم
10.73417.27511
 الطريق السريع 436 شمالًا (شارع سيموران) - المطار الدولي		تم التوقيع سابقًا على مخرج SR 436 رقم 1
12.08519.44912طريق جولدنرودطريق Goldenrod يخضع لرسوم المرور؛ الطريق السريع 551 غير مُشار إليه
13.44821.64213 الطريق السريع رقم 15 (طريق ناركوسي)
15.53625.00316 الطريق السريع 417  – تامبا ، أورلاندوالمخرج 26 (SR 417)؛ إلى مطار أورلاندو سانفورد الدولي
​16.8 [32]27.0ساحة رسوم المرور الرئيسية في بيتش لاين
​19.75931.79919طريق صنبريدج باركواي/طريق الابتكارمخرج غربي برسوم ومدخل شرقي برسوم؛ كان يُعرف سابقًا باسم المخرج 20؛ تم افتتاحه في مارس 2018
​19.75931.79920بوليفارد شركة انترناشيونال كوربوريت باركتقاطع سابق؛ تم استبداله بالمخرج 19 Sunbridge Parkway/Innovation Way
ويدجفيلد23.78338.27524دالاس بوليفاردتقاطع برسوم؛ مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
​26.0 [32]41.8دالاس مينلاين تول بلازا
​30.84449.63931 طريق رقم 520مخرج غربي برسوم ومدخل شرقي برسوم؛ الانتقال من CFX إلى صيانة FDOT . نهاية الطريق برسوم.
بريفارد​36.97559.50537

 الطريق السريع 407 إلى الطريق السريع 95 شمالاً – مركز كينيدي للفضاء ، تيتوسفيل		الخروج شرقًا والمدخل غربًا
الكاكاو41.72867.15542 I-95  – ميامي ، دايتونا بيتشتم وضع علامة على المخرجين 42A (الجنوب) و42B (الشمال)؛ المخرج 205 (I-95)
45.28072.87145 الطريق السريع 524 (طريق كليرليك) / طريق الصناعةتم وضع علامة على المخرجين 45A (SR 524) و 45B (Industry Road) باتجاه الغرب
45.95673.95946 الولايات المتحدة 1  – كاكاو ، تيتوسفيلالطرف الغربي لتزامن SR A1A
46.843 [33] –
47.278		75.387–
76.087		ممر بينيت فوق نهر إنديان
جزيرة ميريت48.84278.60449 الطريق رقم 3  – جزيرة ميريت ، مركز كينيدي للفضاء
51.40582.72852طريق نهر الموز
52.359 [33] –
52.571		84.264–
84.605		ممر بينيت فوق نهر الموز
كيب كانافيرال53.32385.81554أ
 الطريق السريع 401 شمالًا – محطة كيب كانافيرال للقوات الفضائية ، ميناء كانافيرال		المحطة الجنوبية للطريق السريع 401؛ مخرج ميناء كانافيرال لمحطات الرحلات البحرية 1-3 وأرصفة الشحن الشمالية
53.34385.84754بحديقة جيتي، ميناء كانافيرالمخرج ميناء كانافيرال لمحطات الرحلات البحرية B 4-10 وأرصفة الشحن الجنوبية
53.49986.098
 الطريق السريع A1A جنوبًا – بورت كانافيرال ، كيب كانافيرال ، كوكوا بيتش		الطريق السريع A1A يستمر جنوبًا
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

انظر أيضا

  • علَم بوابة فلوريدا
  • الشعار بوابة الطرق الأمريكية

مراجع

  1. ^ abc "تقرير تبادل وزارة النقل في فلوريدا" (PDF) . وزارة النقل في فلوريدا . 24 نوفمبر 2008. ص. 19. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2009 .
  2. ^ "وفاة زعيم أورلاندو مارتن أندرسن الناشر السابق الذي ساعد في تحديد المسار لوسط فلوريدا". أورلاندو سنتينل. 7 مايو 1986. تم الاسترجاع في 8 يناير 2024 .
  3. ^ "وصف النظام: طريق بيتشلاين السريع". Florida's Turnpike Enterprise. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2010 .
  4. ^ "EZ Pass Accepted on Our Roads". CFX Expressway . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  5. ^ خريطة FTE (PDF) (Map). Florida's Turnpike Enterprise . مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 سبتمبر 2010.[ بحاجة لمصدر كامل ]
  6. ^ خريطة OOCEA (PDF) (خريطة). هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي . مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أكتوبر 2010.[ بحاجة لمصدر كامل ]
  7. ^ الخريطة
  8. ^ abc "Department-Owned Facilities" (PDF) . 2005 Annual Report . Florida Department of Transportation. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 مايو 2006 . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2006 .[ بحاجة لمصدر كامل ]
  9. ^ "دليل مرجعي لمرافق تحصيل الرسوم لعام 2012" (PDF) . هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي. يوليو 2012. ص 25-43. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 مايو 2013. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2012 .
  10. ^ "Beachline Expressway". Florida's Turnpike . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2021 .
  11. ^ abcd بيانات جرد الجسور الوطنية [ مطلوب توثيق كامل ]
  12. ^ "تواريخ مثيرة للاهتمام في تاريخ مدينة كوكوا". مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2007.[ بحاجة لمصدر كامل ]
  13. ^ abcdefghij Shofner, Jerrell H. (2001). بناء مجتمع: تاريخ هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي (PDF) . هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي. ISBN 978-0-9714713-0-6. تم أرشفة النسخة الأصلية (PDF) في 25 مايو 2011.
  14. ^ abc Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  15. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُقلِّل لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصحيحات (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1700–1799: McCusker, JJ (1992). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُقلِّل لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1800–الحاضر: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقدير) 1800–" . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2024 .
  16. ^ جاكوبسون، سوزان (22 يونيو 1990). "رسوم الطرق السريعة تنتهي خلال أسبوع واحد، وسائقو السيارات يحتفلون بخروج أكشاك الرسوم". أورلاندو سنتينل .
  17. ^ "بديل اللجنة لمشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1014" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 يونيو 2006. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2006 .[ بحاجة لمصدر كامل ]
  18. ^ "محضر اجتماع مجلس إدارة هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي". هيئة الطرق السريعة في أورلاندو-أورانج كاونتي. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008.[ بحاجة لمصدر كامل ]
  19. ^ "بيانات نظام المعلومات الجغرافية التابع لوزارة النقل في فلوريدا". مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2007.[ بحاجة لمصدر كامل ]
  20. ^ "مشروع قانون مجلس النواب رقم 385" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 يونيو 2006. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2006 .[ بحاجة لمصدر كامل ]
  21. ^ ab "OOCEA: SR 528 Construction". Orlando-Orange County Expressway Authority. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2010 .
  22. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 8 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2007 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )[ بحاجة لمصدر كامل ]
  23. ^ مودي، ر. نورمان (15 فبراير 2011). "سائقو السيارات يشيدون بإصلاحات الجسور العلوية". فلوريدا توداي . ملبورن، فلوريدا. ص 1أ.
  24. ^ Knapp, Andrew (25 فبراير 2011). "بعد فترة طويلة من الإقلاع، لا تزال هناك عقبات في حركة المرور". Florida Today . Melbourne, FL. pp. 1A.
  25. ^ "افتتاح مركز جديد لرسوم المرور على الشاطئ". 19 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 20 مايو 2012 .[ بحاجة لمصدر كامل ]
  26. ^ سبير، كيفن (9 مارس 2018). "مخرج بيتشلاين الجديد لفتح أورانج وأوسيولا الريفية للتطوير". أورلاندو سنتينل . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2021 .
  27. ^ "EZ Pass مقبول الآن في فلوريدا". Fremont News Messenger . USA Today . تم الاسترجاع في 22 يناير 2019 .
  28. ^ "طرق الرسوم في فلوريدا تعلن عن شراكة مع E-ZPass، المستخدمة في 16 ولاية". Tampa Bay Times . 28 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 20 مايو 2022 .
  29. ^ "ورقة حقائق: توسيع طريق بيتشلاين السريع". مؤسسة تورنبايك بولاية فلوريدا. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2018. تم الاسترجاع في 28 مايو 2018 .
  30. ^ ستوري، كين. "تخطط برايت لاين لإنشاء خطوط سكك حديدية للركاب عالية السرعة تربط أورلاندو بميامي - وإليك الطريقة". أورلاندو ويكلي . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2021 .
  31. ^ جالبرث، أليكس. "برايت لاين لا تزال تخطط لإنهاء توسعة أورلاندو بحلول عام 2022". أورلاندو ويكلي . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2021 .
  32. ^ abc مسافة خرائط جوجل [ مطلوب مصدر كامل ]
  33. ^ "FDOT straight line diagrams". مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2014. تم الاسترجاع في 6 مارس 2014 .[ بحاجة لمصدر كامل ]
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Florida State Road 528 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/طريق ولاية فلوريدا 528
KML من ويكي بيانات
  • خريطة الطريق السريع 1972
  • الطريق السريع رقم 528 (طريق مارتن ب. أندرسون بيتشلاين السريع) CFX
  • فلوريدا في SouthEastRoads: طريق ولاية فلوريدا 528
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طريق_ولاية_فلوريدا_528&oldid=1247404998"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate