محطة بينساكولا الجوية البحرية

إدراكًا لمزايا ميناء بينساكولا واحتياطيات الأخشاب الكبيرة القريبة لبناء السفن، قام الرئيس جون كوينسي آدامز ووزير البحرية صموئيل ساوثارد في عام 1825 بترتيبات لبناء حوض بناء سفن تابع للبحرية على الطرف الجنوبي من مقاطعة إسكامبيا ، حيث تقع المحطة الجوية اليوم. وقد اختار قادة البحرية ويليام بينبريدج ولويس وارينغتون وجيمس بيدل الموقع على خليج بينساكولا .

بدأ توظيف المدنيين في أبريل 1826، مع تشييد أولى المباني في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا، والمعروف أيضًا باسم حوض بناء السفن التابع للبحرية في وارينغتون. أصبحت بينساكولا لاحقًا واحدة من أفضل المحطات البحرية تجهيزًا في البلاد، ^{[ 5 ]} إلا أن حوض بناء السفن في بداياته عانى من مشاكل في التوظيف والعمالة. كان العمال المهرة غير متوفرين محليًا، والسكن محدودًا، وظروف المعيشة في بينساكولا قاسية. في البداية، تم استقدام الحرفيين المهرة من بوسطن وقواعد بحرية شمالية أخرى. لم يكن العديد من هؤلاء الموظفين المدنيين الجدد راضين عن الظروف المحلية، وخاصة أجورهم وساعات عملهم. ونتيجة لذلك، وقع أول إضراب عمالي في 14 مارس 1827. تمكن الكابتن ميلانكتون تايلور وولسي من إجراء تعديلات كافية على يوم العمل، مما سمح للعمال بالعودة إلى العمل بعد يومين. ^{[ 6 ]}

كان أحد العوامل التي حالت دون بقاء كل من العاملين العسكريين والمدنيين في بينساكولا هو نقص مستشفى مناسب. في 3 نوفمبر 1828، كتب الجراح البحري إسحاق هولس ، الطبيب المسؤول عن المستشفى البحري في بارانكاس، تقريرًا عن حالة العميد البحري ميلانكتون تايلور وولسي. يغطي تقريره الفترة من مارس إلى نوفمبر 1828، ويفصّل بيانات 66 بحارًا وجنديًا من مشاة البحرية الذين تم إدخالهم، وأسمائهم ورتبهم، وتشخيص إصابتهم أو طبيعتها، وتاريخ تسريحهم أو وفاتهم. وظلت نسبة الوفيات في بينساكولا مرتفعة بسبب انتشار الحمى الصفراء والملاريا . اعتبر العديد من ضباط البحرية ورجالها العمل في حوض بناء السفن مهمة غير صحية وربما مميتة. على سبيل المثال، كتب المهندس البحري صموئيل كيب إلى شقيقه في يوليو 1826، مؤكدًا: "لن أبقى هنا إلا إذا اضطررت لذلك". ^{[ 7 ]} على الرغم من الجهود البطولية التي بذلها المجتمع الطبي، إلا أن الحمى الصفراء كانت تعود إلى حوض بناء السفن بشكل متقطع، على سبيل المثال في 1835 و1874 و1882 وما إلى ذلك، ولم يتم السيطرة على المرض إلا بفضل عمل الرائد والتر ريد في عام 1901.

منذ تأسيسها وحتى الحرب الأهلية، استُخدمت العمالة المستعبدة على نطاق واسع في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا. ^{[ 8 ]} في مايو 1829، أحصت القائمة الشهرية للعمال والفنيين في حوض بناء السفن 87 موظفًا، من بينهم 37 عاملًا مستعبدًا. ^{[ 9 ]} بُني حوض بناء السفن في بينساكولا بأيدي العبيد. اشتكى الكابتن لويس وارينغتون ، أول قائد لحوض بناء السفن، إلى مجلس مفوضي البحرية قائلًا: "لا يمكن الحصول على عمال ولا فنيين هنا". في وقت مبكر من أبريل 1826، طلب وارينغتون وحصل على إذن بتوظيف العمالة المستعبدة، "لأنني أوصي بتوظيف العمال السود بدلًا من البيض، لأنهم أكثر ملاءمة لهذا المناخ، وأقل عرضة للتغيير، وأسهل في السيطرة عليهم، وأكثر اعتدالًا، وأكثر استعدادًا لإنجاز المزيد من العمل". ^{[ 10 ]} حتى بعد أن تمكن وارينغتون أخيرًا من جلب ميكانيكيين بيض مهرة من نورفولك، طلب وحصل على إذن لمواصلة استخدام العمالة المستعبدة، نظرًا لأن العمال البيض لم يبقوا في المحطة البحرية الجديدة بسبب الظروف غير الصحية والأجور المتدنية. ونتيجة لذلك، أعلن وكيل البحرية في بينساكولا، صموئيل ر. أوفرتون، عن حاجته إلى 38 عاملًا مستعبدًا، واعدًا ملاك العبيد المحليين بـ "17 دولارًا شهريًا مع حصص غذائية بحرية معتادة". ^{[ 11 ]} وُجدت أسماء هؤلاء المستعبدين في قائمة موظفي حوض بناء السفن لشهر مايو 1829. ^{[ 9 ]} ولتهدئة مخاوف ملاك العبيد، أعلن القائد ويليام كومبتون بولتون أن العمال المستعبدين سيحصلون على رعاية طبية مجانية في مستشفى حوض بناء السفن. ^{[ 12 ]}

لم تكن بينساكولا أول من استخدم العمالة المستعبدة؛ فقد استخدم حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن ، الذي تأسس عام 1799، وحوض بناء السفن التابع للبحرية في جوسبورت بولاية فرجينيا بعد ذلك بفترة وجيزة، العمالة المستعبدة. وسرعان ما شكل المستعبدون "أغلبية العاملين في حوض بناء السفن. وقد قاموا بجميع المهام المطلوبة تقريبًا، بما في ذلك بناء السفن وإصلاحها، والنجارة، والحدادة، والبناء، والأعمال العامة". ^{[ 13 ]} وعلى الرغم من عدم ذكر ذلك صراحةً في سجلات حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا، فقد تم إدراج العمال السود المستعبدين تحت مسمى "العمال"، بينما صُنِّف العمال البيض ضمن فئة "العامة" (انظر الصورة المصغرة: سجلات المحطة، 1 يوليو 1836). ^{[ 14 ] [ 15 ]}

ظلّت العبودية جزءًا لا يتجزأ من القوى العاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا طوال فترة ما قبل الحرب الأهلية. ففي يونيو 1855، أدرجت كشوف رواتب حوض بناء السفن 155 عبدًا. ^{[ 16 ]} ويختتم الباحث إرنست ديبيل دراسته عن الوجود العسكري في بينساكولا بهذه الخاتمة: "لم يكن الجيش في بينساكولا القوة الأهم في خلق الاقتصاد المحلي فحسب، بل كان أيضًا العامل الأهم في انتشار نظام العبودية في بينساكولا". ^{[ 17 ]} وتُظهر كشوف رواتب المدنيين في بينساكولا أن حوض بناء السفن استأجر عبيدًا من شخصيات بارزة في مجتمع بينساكولا. ^{[ 18 ]} واستمر العمل القسري في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا حتى اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية . ^{[ 19 ]}

في 13 أغسطس 1859، كتب القائد جيمس ك. ماكنتوش إلى وزير البحرية إسحاق توسي : "يشرفني أن أبلغكم بنجاح تدشين السفينة الحربية البخارية يو إس إس بينساكولا  ..."، وبذلك "أصبحت منشأة بينساكولا البحرية حوض بناء سفن حقيقيًا". وتلا ذلك تدشين السفينة يو إس إس سيمينول  في العام نفسه. ^{[ 20 ]}

في سنواتها الأولى، انصبّ اهتمام حامية أسطول جزر الهند الغربية بشكل رئيسي على قمع تجارة الرقيق الأفريقية والقرصنة في الخليج ومنطقة البحر الكاريبي . ^{[ 21 ]} كانت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى قد حظرتا تجارة الرقيق الدولية اعتبارًا من عام 1808، لكن عمليات التهريب استمرت لعقود، لا سيما مع استمرار كوبا وبعض دول أمريكا الجنوبية في ممارسة الرق.

في 12 يناير 1861، قبيل اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، استسلم حوض بناء السفن التابع للبحرية في وارينغتون للانفصاليين . ^{[ 22 ]} وعندما استولت قوات الاتحاد على نيو أورليانز عام 1862، تراجعت قوات الكونفدرالية ، خوفًا من هجوم من الغرب، من حوض بناء السفن وحوّلت معظم منشآته إلى ركام. وفي ذلك الوقت، تخلّت أيضًا عن حصني بارانكاس ومكري.

بعد الحرب، أُزيلت الأنقاض من ساحة القاعدة وبدأ العمل على إعادة بنائها. شُيِّدت العديد من المباني الحالية في المحطة الجوية خلال هذه الفترة، بما في ذلك المنازل الفخمة المكونة من طابقين وثلاثة طوابق في شارع نورث أفينيو. في عام ١٩٠٦، دُمِّرت العديد من هذه المباني التي أُعيد بناؤها حديثًا بفعل إعصارٍ عاتٍ وعاصفةٍ مدمرة .

تم إنشاء خط سكة حديد بينساكولا وفورت بارانكاس عام 1870 خلال فترة إعادة الإعمار ، مما وفر خدمة السكك الحديدية داخل حوض بناء السفن التابع للبحرية، وحسّن الربط بمدينة بينساكولا. تأسست الشركة بموجب قانون خاص صادر عن ولاية فلوريدا في 12 فبراير 1870 لتحسين البنية التحتية، ومنحها الكونغرس حق انتفاع لمرور الخط عبر محمية حوض بناء السفن الفيدرالي في 30 يناير 1871. ^{[ 23 ]}

تم إغلاق حوض بناء السفن التابع للبحرية في بينساكولا رسميًا في عام 1911، ثم أعيد استخدامه في عام 1914 كأول قاعدة جوية للبحرية الأمريكية. ^{[ 24 ]}

أدركت وزارة البحرية الأمريكية إمكانيات الطيران البحري بفضل جهود الكابتن واشنطن إيرفينغ تشامبرز ؛ إذ أقنع الكونغرس بإدراج بندٍ لتطوير الطيران في قانون مخصصات البحرية الصادر في الفترة 1911-1912. وأُمر تشامبرز بتكريس كل وقته للطيران البحري.

في أكتوبر 1913، عيّن وزير البحرية جوزيفوس دانيلز مجلسًا برئاسة الكابتن تشامبرز لإجراء مسح للاحتياجات الجوية ووضع سياسة لتوجيه التطوير المستقبلي. وكان من أهم توصيات المجلس إنشاء محطة تدريب طيران في بينساكولا.

في 20 يناير 1914، وصل كل من الملازم أول هنري سي. موستين ، الطيار البحري رقم 11، والملازم جون إتش. تاورز ، الطيار البحري رقم 3، والملازم باتريك إن إل بيلينجر ، الطيار البحري رقم 8، إلى بينساكولا على متن البارجة السابقة يو إس إس ميسيسيبي ، برفقة رجال وطائرات من معسكر الطيران البحري في أنابوليس ، ميريلاند. "تألفت وحدة الطيران من تسعة ضباط، و23 جنديًا، وسبع طائرات." ^{[ 25 ]} وقد جرت أول رحلة جوية في 2 فبراير 1914، بقيادة الملازم تاورز والملازم جودفري دي سي. شوفالييه ، الطيار البحري رقم 7.

عند دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917، كانت بينساكولا، التي لا تزال المحطة الجوية البحرية الوحيدة، تضم 38 طيارًا بحريًا ، و163 جنديًا مدربين على الدعم الجوي، و54 طائرة ثابتة الجناح . وبعد عامين، مع توقيع الهدنة في نوفمبر 1918، درّبت المحطة الجوية، التي تضم 438 ضابطًا و5538 جنديًا، 1000 طيار بحري. وفي نهاية الحرب، كانت الطائرات المائية والمناطيد والبالونات الورقية تُخزّن في حظائر فولاذية وخشبية تمتد لمسافة ميل على طول شاطئ المحطة الجوية.

في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى، تباطأ التدريب على الطيران. كان يتخرج سنوياً ما معدله 100 طيار من دورة الطيران التي تستغرق 12 شهراً. كان ذلك قبل استحداث فئة طلاب الطيران؛ إذ لم يكن يُقبل الضباط في برنامج التدريب على الطيران إلا بعد عامين على الأقل من الخدمة البحرية. كان معظم الخريجين من خريجي أنابوليس ، مع تخرج عدد قليل من ضباط الاحتياط والجنود أيضاً. أصبحت محطة بينساكولا الجوية البحرية تُعرف باسم "أنابوليس الجو".

أُنشئت قاعدة ستيشن فيلد على الجانب الشمالي من حوض بناء السفن التابع للبحرية عام ١٩٢٢. وبعد توسيعها، أُعيد تسميتها إلى قاعدة شوفالييه فيلد عام ١٩٣٥ تكريمًا للملازم أول غودفري ديكورسيل شوفالييه ، خريج الأكاديمية البحرية الأمريكية عام ١٩١٠، وأحد أوائل طياري البحرية، والذي رُقّي إلى الرقم ٧ في ٧ نوفمبر ١٩١٥. ومع ظهور الطيران النفاث، أصبح مدرجها البالغ طوله ٣١٠٠ قدم قصيرًا جدًا لاستيعاب الطائرات الجديدة التي دخلت الخدمة. افتُتحت قاعدة فورست شيرمان فيلد عام ١٩٥٤ لمعظم عمليات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

مع افتتاح برنامج تدريب الطلاب العسكريين عام ١٩٣٥، توسعت الأنشطة في بينساكولا مجددًا. وعندما لم تعد مرافق التدريب في بينساكولا قادرة على استيعاب العدد المتزايد باستمرار من الطلاب العسكريين المقبولين في البحرية، تم إنشاء محطتين جويتين بحريتين إضافيتين، إحداهما في جاكسونفيل، فلوريدا ، والأخرى في كوربوس كريستي، تكساس . (خلال هذه الفترة، مارست الكتلة الديمقراطية الجنوبية نفوذًا كبيرًا في الكونغرس، نظرًا لأن الجنوب كان منطقة ذات حزب واحد. وشغل الديمقراطيون مناصب رئاسية رئيسية في اللجان بناءً على الأقدمية، ووجهوا العديد من المشاريع إلى منطقتهم).

في أغسطس 1940، أُضيفت قاعدة مساعدة أكبر، هي قاعدة سوفلي فيلد ، التي سُميت تيمناً بالملازم أول آر سي سوفلي ، الطيار البحري رقم 14، إلى أنشطة بينساكولا. وفي أكتوبر 1941، أُضيفت قاعدة ثالثة، هي قاعدة إليسون فيلد ، التي سُميت تيمناً بالقائد ثيودور جي. "سبودز" إليسون ، أول طيار في البحرية.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، عادت قاعدة بينساكولا الجوية البحرية لتصبح مركزًا رئيسيًا لتدريب الطيارين. وتوسعت القاعدة مجددًا، حيث درّبت 1100 طالب عسكري شهريًا، أي ما يعادل 11 ضعف العدد الذي كان يُدرّب سنويًا في عشرينيات القرن الماضي. وقد أكد السيناتور آنذاك، أوين بريستر ، على هذا النمو الهائل الذي شهدته القاعدة ، إذ قال: "إن نمو الطيران البحري خلال الحرب العالمية الثانية يُعدّ من عجائب العالم الحديث". وفي عام 1942 ، استُدعي طيارو البحرية من قاعدة بينساكولا لتدريب فرقة دوليتل رايدرز في مطار إيجلين على الإقلاع من حاملات الطائرات بقاذفاتهم من طراز بي-25 ميتشل . أشرف الملازم البحري هنري ميلر على تدريبهم على الإقلاع ورافق الطواقم إلى موقع الإطلاق. ونظرًا لجهوده، يُعتبر الملازم ميلر عضوًا فخريًا في فرقة رايدرز. ^{[ 26 ]}

خلال الحرب الكورية ، وجد الجيش نفسه في خضم عملية التحول من الطائرات ذات المراوح إلى الطائرات النفاثة . واضطرت القاعدة الجوية إلى مراجعة مناهجها وأساليب تدريبها. وقد خرّجت قاعدة بينساكولا الجوية 6000 طيار بين عامي 1950 و1953.

افتُتح مطار فورست شيرمان في عام 1954 على الجانب الغربي من قاعدة بينساكولا الجوية البحرية. سُمّي هذا المطار النفاث تخليداً لذكرى الأدميرال الراحل فورست ب. شيرمان ، الرئيس السابق للعمليات البحرية. بعد ذلك بوقت قصير، انتقل سرب الاستعراض الجوي التابع للبحرية الأمريكية، المعروف باسم " الملائكة الزرقاء" ، من قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية في تكساس .

ارتفعت متطلبات تدريب الطيارين لتلبية متطلبات حرب فيتنام ، التي شغلت معظم الستينيات والسبعينيات. فبعد أن بلغ عدد المتدربين 1413 متدرباً في عام 1962، قبل دخول الولايات المتحدة الحرب بشكل فعلي، وصل عدد المتدربين في عام 1968 إلى 2552 متدرباً.

منذ بدايات الطيران البحري في بينساكولا، كان هناك مرفق لصيانة الطائرات يعمل في القاعدة الجوية. عُرف في البداية باسم قسم الإنشاء والإصلاح، ثم أُعيد تسميته عام ١٩٢٣ إلى قسم التجميع والإصلاح، وفي عام ١٩٤٨ إلى قسم الصيانة والإصلاح الشامل. في عام ١٩٦٧، تم تغيير وضع المرفق في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، وفي خمس قواعد جوية أخرى تابعة للبحرية وقاعدة جوية واحدة تابعة لسلاح مشاة البحرية، ليصبح قيادات منفصلة، ​​سُميت كل منها مرفقًا لإعادة تأهيل الطائرات البحرية، ووُجهت لتقديم تقاريرها إلى قائد قيادة أنظمة الطيران البحرية بدلًا من قائد القاعدة الجوية. استُخدمت حظائر الطائرات المائية السابقة على طول الحافة الجنوبية للقاعدة الجوية، بالإضافة إلى مبنى كبير في مطار شوفالييه، لإجراء عمليات الصيانة الشاملة للطائرات، وتم تخصيص بينساكولا كموقع لإعادة تأهيل طائرات A-4 سكاي هوك .

في عام 1987، استُبدل اسم "مستودع الطيران البحري" باسم "مرفق إعادة تأهيل الطائرات البحرية" ليعكس بدقة أكبر نطاق أنشطته. وأُغلقت ثلاثة مستودعات للطيران البحري بموجب توصيات لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 1993 ، بما في ذلك المستودع الموجود في قاعدة بينساكولا الجوية، وهُدمت معظم المباني في القاعدة الجوية التي كانت تُستخدم في هذه المهام. ^{[ 27 ]}

كانت مدرسة التصوير البحري تقع في القاعدة. تعلّم هوارد زيف التصوير هناك، وقام جوزيف جاني شتاينميتز بتصوير التفتيش الشهري الذي جرى في المدرسة عام 1944. درّبت مدرسة التصوير البحري طلاب البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل في دورات أساسية (المدرسة أ)، ومتقدمة (المدرستان ب وج)، ومناهج خاصة (الاستطلاع، والصحافة التصويرية، إلخ). كانت المدرسة تقع في المبنى رقم 1500، وهو الآن مقر قيادة القاعدة، ويضم متحف صغير مجموعة متنوعة من مقتنيات المدرسة. ^{[ 28 ]}

في عام ١٩٧١، اختيرت قاعدة بينساكولا الجوية مقرًا لقيادة التعليم والتدريب البحري (CNET)، وهي قيادة جديدة جمعت بين توجيه ومراقبة جميع أنشطة ومنظمات التعليم والتدريب التابعة للبحرية. وتم دمج قيادة التدريب الأساسي الجوي البحري في قيادة التدريب الجوي البحري، التي انتقلت إلى قاعدة كوربوس كريستي الجوية في تكساس. وفي عام ٢٠٠٣، استُبدلت قيادة التعليم والتدريب البحري (CNET ) بقيادة التعليم والتدريب البحري (NETC). ^{[ ٢٩ ]}

كما يقع داخل قاعدة بينساكولا الجوية البحرية قيادة مدارس الطيران البحري (NAVAVSCOLSCOM). وتضم هذه القيادة المدارس الفرعية التالية:

• مدرسة تدريب أطقم الطيران المجندة (AEATS)
  • تُعرف AETAS أيضًا باسم مدرسة مرشحي أطقم الطائرات البحرية (NACCS).
• مركز التدريب الفني للطيران البحري (NATTC)
  • يتألف مركز التدريب المتقدم للطيران البحري (NATTC) من مدارس متخصصة لتدريب الأفراد المجندين في مختلف تخصصات دعم الطيران، بما في ذلك: مشغلي معدات الدعم الأرضي، وفنيي ذخائر الطيران، وميكانيكيي محركات الطائرات، وميكانيكيي هياكل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، وفنيي إلكترونيات الطيران، وفنيي كهرباء الطائرات، وفنيي صيانة إلكترونيات القيادة والسيطرة في مجال الطيران، وفنيي إنشاء المطارات الميدانية، ومراقبي الحركة الجوية، وفنيي معدات الطيران، وأفراد أطقم الطائرات المجندين، وفنيي تجهيز المظلات. ويحضر دورات هذه التخصصات كل من أفراد البحرية ومشاة البحرية الأمريكية. وينتمي مشاة البحرية المتواجدون في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، والذين يتدربون أو يدرّسون دورات في الوظائف المذكورة، إلى مجموعة دعم التدريب الجوي البحري 23 (MATSG-23)، والتي تتكون من سرب صيانة الطيران 1 (AMS-1) وسرب صيانة الطيران 2 (AMS-2).
• إدارة موارد الطاقم
• مدرسة سلامة الطيران التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية

كما أشرفت قيادة القوات البحرية الأمريكية (NAVAVSCOLSCOM) سابقًا على مدرسة ضباط الطيران المرشحين (AOCS) حتى تم إلغاء هذا البرنامج ودمجه في مدرسة الضباط المرشحين (OCS) تحت قيادة تدريب الضباط في مركز التدريب البحري في نيوبورت، رود آيلاند في عام 2007.

يوظف مجمع بينساكولا البحري في مقاطعتي إسكامبيا وسانتا روزا أكثر من 16000 عسكري و7400 مدني.

خلال جولة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC) لعام 2005، انتاب سكان فلوريدا والبحرية الأمريكية مخاوف من إغلاق قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، على الرغم من أهميتها البحرية، وذلك بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بها جراء إعصار إيفان في أواخر عام 2004. فقد تضررت جميع مباني القاعدة تقريبًا، مع تدمير شبه كامل للمجمع الجنوبي الشرقي للمحطة الجوية. ولم يُعاد افتتاح الثكنات الرئيسية، قاعة شوفالييه ، إلا في أواخر يناير 2005، أي بعد أربعة أشهر من العاصفة. وعندما نُشرت القائمة في 13 مايو 2005، لم تكن قاعدة بينساكولا الجوية البحرية وغيرها من القواعد العسكرية التي ضربها إيفان في شمال غرب فلوريدا مدرجة في قائمة BRAC، حيث أُعيد بناء مرافقها.

في مايو 2006، عثرت فرق بناء تابعة للبحرية على سفينة إسبانية خلال عملية تنقيب أثرية. ويُرجّح أن يعود تاريخها إلى منتصف القرن السادس عشر. وقد تم اكتشاف بقايا السفينة أثناء إعادة بناء مدرسة السباحة الإنقاذية التابعة للقاعدة، والتي دمرها إعصار إيفان. ^{[ 30 ]}

في 3 مارس 2010، أُعفي قائد القاعدة، الكابتن ويليام ريفي الابن ، من منصبه بعد تحقيق أجرته البحرية في مزاعم سوء سلوك. وحلّ الكابتن كريستوفر بلامر محل ريفي. ^{[ 31 ]}

تستضيف قاعدة بينساكولا الجوية البحرية المجموعة 479 للتدريب على الطيران التابعة لقيادة التدريب والتعليم الجوي . تتألف المجموعة 479 من السرب 451 للتدريب على الطيران ، والسرب 455 للتدريب على الطيران، والسرب 479 لدعم العمليات. تتبع المجموعة 479 للجناح 12 للتدريب على الطيران في قاعدة راندولف الجوية بولاية تكساس، إلا أن معلومات الطلاب وملفاتهم تُدار عبر قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا أثناء تدريبهم في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية. مع إلغاء برنامج التدريب المتخصص للملاحين الجامعيين (SUNT) وإخراج طائرة T-43 Bobcat من الخدمة في الجناح 12 للتدريب على الطيران في قاعدة راندولف الجوية ، تولت المجموعة 479 مسؤولية برنامج تدريب ضباط أنظمة القتال الجامعيين (UCSOT) الذي أعيدت تسميته، والمخصص لجميع ضباط أنظمة القتال المحتملين في القوات الجوية الأمريكية. تشغل المجموعة 479 للتدريب المقاتل طائرات القوات الجوية الأمريكية من طراز T-6 Texan II و T-1 Jayhawk في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية.

تضم قاعدة بينساكولا الجوية البحرية أيضًا الوحدة الأولى التابعة لسرب التدريب 359 (359 TRS) التابع لقيادة التدريب والتعليم الجوي (AETC). وتقع هذه الوحدة، وهي وحدة منفصلة جغرافيًا عن سرب التدريب 359 في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا، ضمن الجناح التدريبي 82 في قاعدة شيبارد الجوية بولاية تكساس. توفر هذه المدرسة تدريبًا فنيًا للأفراد المجندين في جميع دورات صيانة هياكل الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية، وصيانة هياكل الطائرات منخفضة الرؤية، والتفتيش غير المتلف. وتُخرّج الوحدة الأولى من سرب التدريب 359 حوالي 1200 طالب سنويًا.

كانت الوحدة 2 التابعة لسرب التدريب 66 التابع لسلاح الجو الأمريكي (وهو جزء منفصل جغرافيًا من مدرسة البقاء والتهرب والمقاومة والهروب (SERE) التابعة لمجموعة التدريب 336 في قاعدة فيرتشايلد الجوية ) موجودة هنا في محطة بينساكولا الجوية البحرية، وهي مخصصة لتدريب أطقم الطائرات على البقاء على قيد الحياة في الماء بالمظلات، ولكنها انتقلت إلى قاعدة فيرتشايلد الجوية في أغسطس 2015. ^{[ 32 ]}

كان لمحطة بينساكولا الجوية البحرية فريقان لكرة القدم الأمريكية، فريق "جوسلينغز" خلال الحرب العالمية الثانية، وفريق "جوشوكس" في الستينيات والسبعينيات. وبحلول عام 1966، كان فريق "جوشوكس" يلعب على ملعب "كين فيلد" داخل المحطة. وكان روجر ستوباخ ، اللاعب الأمريكي المتميز من الأكاديمية البحرية والحائز على جائزة "هيسمان" ، هو لاعب الوسط المهاجم للفريق في عامي 1967 و1968 أثناء خدمته في البحرية قبل احترافه كرة القدم الأمريكية مع فريق " دالاس كاوبويز" . ^{[ 33 ]} أما ويليام ج. زلوخ ، الذي لعب لصالح جامعة نوتردام ، فكان لاعب الاستقبال في الفريق عام 1967. ^{[ 33 ]}