إتش إم إس هيبروس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية البريطانية " هيبروس" فرقاطة من فئة "سكاماندر" تابعة للبحرية الملكية البريطانية، مزودة بـ 36 مدفعًا. بُنيت استجابةً لبداية حرب 1812، ودخلت الخدمة في أكتوبر 1813 بقيادة الكابتن إدموند بالمر . خدمت في البداية في القناة الإنجليزية ، وفي 27 مارس 1814، شاركت الفرقاطة في معركة جوبورغ، حيث استولت على الفرقاطة الفرنسية " إيتوال" ذات الـ 40 مدفعًا في معركة منفردة . نُقلت "هيبروس" لاحقًا للخدمة في أمريكا الشمالية. شاركت في الحملة الاستكشافية في نهر باتوكسنت في أغسطس، والتي أسفرت عن تدمير أسطول خليج تشيسابيك ، كما كان بالمر حاضرًا في معركة بلادنسبيرغ .

شاركت هيبروس في معركة بالتيمور في سبتمبر كجزء من السرب الذي قصف حصن ماكهنري ، ثم خدمت قبالة سواحل جورجيا بقيادة الأدميرال جورج كوكبيرن ، وشهدت الاستيلاء على جزيرة كمبرلاند ومعركة حصن بيتر في يناير 1815. عادت هيبروس إلى بريطانيا في مايو حاملةً جثمان الكابتن السير بيتر باركر لدفنه في لندن. وفي حملة المائة يوم، عملت قبالة بوردو لدعم الملكيين الفرنسيين .

في فترة السلام التي أعقبت الحروب النابليونية، كانت سفينة هيبروس جزءًا من محطة كورك، قبل أن تنضم في يوليو 1816 إلى أسطول الأدميرال اللورد إكسموث الذي قصف الجزائر في أغسطس . بعد ذلك، خضعت السفينة لفحص دقيق، وتبين أنها في حالة سيئة للغاية. تم صرف ثمن هيبروس في نوفمبر، ثم بيعت نهائيًا في أبريل 1817.

التصميم والإنشاء

كانت هيبروس فرقاطة من فئة سكاماندر ، مزودة بـ 36 مدفعًا من عيار 18 رطلاً . شُيّدت هذه الفئة استجابةً من الأميرالية بقيادة اللورد ميلفيل لبداية حرب 1812. كان من المتوقع أن يُشكّل هذا المسرح العملياتي الجديد، مع استمرار الحروب النابليونية ، ضغطًا على أسطول الفرقاطات الحالي التابع للبحرية الملكية ، ولذا دعت الحاجة إلى بناء المزيد منها. صمم السير ويليام رول ، كبير مهندسي البحرية ، فئة سكاماندر ، وكانت إحدى الفئات التي دخلت حيز الإنشاء لتلبية هذه الحاجة. [ 2 ] كانت هذه الفئة نسخة معدلة من فرقاطة أبولو الموجودة ، والتي كانت التصميم القياسي للفرقاطات ذات الـ 36 مدفعًا في البحرية الملكية لأكثر من عقد. [ 3 ] [ 4 ] استُلهم تصميم هذه الفئة بشكل خاص من خطوط الفرقاطة إتش إم إس يوريالوس ذات الـ 36 مدفعًا . [ 5 ]

كان من المتوقع أن تكون الحرب قصيرة، ولذلك لم تُصمم السفن التي بُنيت خصيصًا لها لتخدم لفترات طويلة. ولهذا السبب، صدرت الأوامر ببناء فئة هيبروس من خشب التنوب اللين والمتوفر بسهولة. في الواقع ، استُخدم الصنوبر الأحمر والأصفر . [ 2 ] وقد ساهم استخدام الصنوبر في البناء في تقليص الفترة الزمنية الطويلة عادةً بين وضع العارضة وإطلاق السفينة بشكل كبير إلى ثلاثة أشهر فقط. ويمكن عادةً تمييز السفن المبنية من الصنوبر عن تلك المبنية من البلوط من خلال مؤخرتها المسطحة المربعة، ولكن فئة سكاماندر ، باعتبارها نسخًا من السفن المبنية من البلوط، لم تكن تتمتع بهذه الميزة. [ 5 ] ويصف المؤرخ البحري روبرت غاردينر هذه الفئة بأنها نسخة "بسيطة" من سفن أبولو . [ 3 ] [ 4 ]

بُنيت السفن السبع الأولى من فئة سكاماندر ، والتي طُلب بناء ست منها في مايو قبل بدء الحرب، من خشب الصنوبر الأحمر. أما السفن الثلاث الأخيرة، ومنها هيبروس ، فقد بُنيت من خشب الصنوبر الأصفر. وتم طلب بناء جميع سفن هذه الفئة في أحواض بناء السفن التجارية بدلاً من أحواض بناء السفن التابعة للبحرية الملكية ، حيث وفرت البحرية خشب الصنوبر اللازم لبنائها من مخزونها الخاص. [ 2 ] وقد طُلب بناء هيبروس في 16 نوفمبر 1812، على أن يقوم ببنائها صانع السفن جون بارتون في لايمهاوس . وُضِعَ حجرُ بناء الفرقاطة في يناير من العام التالي، ودُشِّنَت في 13 سبتمبر، بأبعادٍ كالتالي: 43.6 مترًا (143 قدمًا) على طول سطحها العلوي ، و36.6 مترًا ( 120 قدمًا و 1.5 بوصة ) عند العارضة ، وعرضها 11.7 مترًا (38 قدمًا و 4.5 بوصة ) ، وعمق عنبرها 3.7 مترًا ( 11 قدمًا و 1.75 بوصة ) . وكان غاطس السفينة 2.6 مترًا ( 8 أقدام و8 بوصات ) في المقدمة و 3.9 مترًا ( 12 قدمًا و10 بوصات ) في المؤخرة، وبلغت حمولتها 939 طنًا . [ 6 ] [ 7 ] وقد سُمِّيت على اسم نهر هيبروس . [ 8 ]                

كان خشب الصنوبر أخف وزنًا من خشب البلوط، مما سمح للسفن بالإبحار بسرعة أكبر من تلك المبنية من الخشب الأثقل، ولكن هذا بدوره استلزم وجود كمية أكبر من الصابورة لضمان استقرارها عند خط الماء المحدد . وبناءً على تصميم مبني من خشب البلوط ولكن مع صابورة أكبر مما هو متوقع، صُممت سفينة هيبروس وفئتها بعمق أقل في عنبر الشحن. وقد ضمن هذا التصميم عدم تأثر الفرقاطات سلبًا بالصابورة الزائدة، والتي قد تجعلها "صلبة للغاية". [ 5 ]

بعد أن قامت شركة بارتون بتجهيز سفينة هيبروس بالنحاس ، اكتملت عملية تجهيزها في حوض بناء السفن في ديبتفورد في 18 ديسمبر. [ 6 ] كان طاقم الفرقاطة في الأصل 274 فردًا، ولكن تم رفعه إلى 284 فردًا لجميع سفن الفئة في 26 يناير 1813، بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء. حملت هيبروس 26 مدفعًا طويلًا من عيار 18 رطلًا على سطحها العلوي. إلى جانب هذا التسليح، كان هناك 12 مدفعًا من عيار 32 رطلًا على سطح المؤخرة ، بالإضافة إلى مدفعين طويلين من عيار 9 أرطال ومدفعين إضافيين من عيار 32 رطلًا على سطح المقدمة . [ 2 ] غالبًا ما توصف هيبروس بأنها فرقاطة ذات 42 مدفعًا بدلًا من 36 مدفعًا. [ 9 ] [ 10 ]

خدمة

الحروب النابليونية

استيلاء هيبروس على إيتوال (في المقدمة) في معركة جوبورغ

أثناء استكمال تجهيزها، تم تدشين الفرقاطة هيبروس من قبل الكابتن إدموند بالمر في أكتوبر 1813. [ 6 ] أُرسلت الفرقاطة للخدمة في القناة الإنجليزية . [ 11 ] في 23 يناير 1814، خاضت الفرقاطتان الفرنسيتان إيتوال وسلطان ، المزودتان بـ 40 مدفعًا، معركةً غير حاسمة مع فرقاطتين بريطانيتين قبالة جزر الرأس الأخضر . ثم اتجهتا نحو سان مالو . في 26 مارس، كانت السفن الفرنسية تبحر في ضباب كثيف قبالة روسكوف عندما كادت تصطدم بالسفينة الحربية البريطانية سبارو ، المزودة بـ 16 مدفعًا ، فاشتبكت معها وأعطبتها. اقتربت هيبروس ، التي كانت تقوم بدورية في مكان قريب، من موقع المعركة وبدأت بإطلاق النار على الفرقاطات المعادية. لفت ضجيج المعركة انتباه السفينة الحربية البريطانية هانيبال ، المزودة بـ 74 مدفعًا ، والتي أبحرت نحو هيبروس مع بدء انقشاع الضباب. بعد ذلك بوقت قصير ، تغير اتجاه الرياح وبدأت إيتوال وسلطان بالابتعاد عن البريطانيين. [ 12 ]

تم اللحاق بسفينة سلطانة ، التي كانت قد خضعت لتعديلات مؤقتة نتيجةً للمعركة قبالة جزر الرأس الأخضر، وأسرها هانيبال بسرعة في تمام الساعة 3:15 مساءً [ 13 ]. أرسل الكابتن السير مايكل سيمور، قائد هانيبال ، سفينة هيبروس لمطاردة سفينة إيتوال برفقة سفينة سبارو . سرعان ما تفوقت هيبروس على سبارو واقتربت من السفينة الفرنسية، ولحقت بها أثناء مرورها عبر مضيق ألدرني بعد منتصف الليل بقليل. [ 12 ] [ 14 ] [ 10 ] بحلول ذلك الوقت، بدأت الرياح بالضعف، وفي تمام الساعة 1:40 صباحًا من يوم 27 مارس، أطلقت إيتوال النار على هيبروس أثناء مرورها بالقرب من شاطئ جوبورغ . ردت هيبروس بإطلاق النار وأبحرت لتكون بين السفينة الفرنسية والساحل. [ 10 ]

بحلول الساعة الثانية صباحًا، كانت الفرقاطتان المتنافستان قد استقرتا تقريبًا في مياه ضحلة . [ 12 ] عبرت إيتوال أمام هيبروس في الساعة 2:20 صباحًا لتقترب مجددًا من الساحل، وأطلقت النار على حبال الأخيرة ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها. [ 12 ] [ 11 ] [ 10 ] على الرغم من ذلك، في الساعة الثالثة صباحًا، استغل بالمر نسيمًا خفيفًا، وقام بمناورة هيبروس بحيث تمكنت الفرقاطة من مهاجمة خصمتها . [ 12 ] بدأت هيبروس بإطلاق النار على إيتوال من مسافة قريبة جدًا، بينما كانت السفينتان بالكاد تتحركان. وبينما كانت السفينة الفرنسية تستهدف الحبال، هاجمت هيبروس بدن إيتوال . [ 14 ] صمدت الأخيرة أمام النيران حتى حوالي الساعة الرابعة صباحًا عندما تم تدمير صاريها الخلفي ، وعندها استسلمت. [ 12 ] [ 11 ] وبهذا انتهت معركة جوبورغ . [ 12 ]

كانت بطارية مدفعية فرنسية تطلق النار بشكل عشوائي باتجاه الفرقاطتين في الظلام أثناء قتالهما، وسرعان ما سيطر طاقم هيبروس على غنيمتهم لإخراجها من نطاق نيرانها. [ 15 ] [ 14 ] لجأت الفرقاطتان إلى خليج فوفيل ، حيث أصلحتا ما أمكنهما من أضرار المعركة التي لحقت بصواريهما. تضررت حبال وهيكل إيتوال بشدة، ومن بين طاقمها المكون من 320 فردًا، قُتل 40 وأُصيب حوالي 70. أما خسائر هيبروس فكانت أقل، لكنها لا تزال فادحة، حيث قُتل 13 وأُصيب 25. [ 15 ]

حرب 1812

في مايو، كُلِّفَت هيبروس بمرافقة الأسطول الذي ينقل تعزيزات اللواء روبرت روس للمشاركة في حرب 1812. غادر الأسطول من لو فيردون سور مير في 2 يونيو ووصل إلى برمودا في أواخر يوليو. [ 16 ] ثم وصلت هيبروس إلى نهر كوان في 7 أغسطس، برفقة كتيبة من مشاة البحرية الملكية ، وانضمت إلى قوة بقيادة الأدميرال جورج كوكبيرن ؛ كان كوكبيرن يعمل على الشاطئ في ذلك الوقت، واضطر بالمر إلى تعقب الأدميرال شخصيًا في قاربه للإبلاغ عن وجوده. أبحرت القوة إلى خور سانت ماري في 11 أغسطس. [ 17 ] بحلول 16 أغسطس، كانت هيبروس مع نائب الأدميرال السير ألكسندر كوكرين في خليج تشيسابيك ، حيث تجمع أسطول كبير لشن عمليات هجومية. [ 18 ] كان هيبروس حينها جزءًا من القوة التي يقودها كوكبيرن والتي شاركت في عمليات على نهر باتوكسنت ، حيث تمركزت أسطول خليج تشيسابيك الأمريكي ، في وقت لاحق من الشهر. [ 19 ] [ 20 ]

أبحروا في النهر في 18 أغسطس، برفقة قوة مشاة على البر. وفي 20 أغسطس، وصلت القوة إلى بينيديكت ، حيث تعذر على هيبروس والفرقاطة الأخرى المشاركة في العملية، وهي إتش إم إس سيفرن ذات الأربعين مدفعًا، مواصلة السفر . [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] غادر بالمر السفينة وانضم إلى كوكبيرن، الذي كان مع السفن الأصغر في نوتنغهام ، برفقة قوارب الفرقاطة. [ 20 ] [ 22 ] كان الدفاع الأمريكي معدومًا في البداية، على الرغم من أن دورية من سلاح الفرسان الأمريكي أطلقت النار لفترة وجيزة على السفن المتقدمة في 22 أغسطس. [ 19 ] [ 20 ] تفوقت القوة البحرية على المشاة، وبعد ذلك بوقت قصير وصلت إلى كوين آن حيث كان أسطول خليج تشيسابيك؛ ومع اقترابهم، بدأت السفن الأمريكية، المجهزة للتفجير، بالانفجار. من الأسطول، لم يتبق سوى زورق حربي واحد وثلاث عشرة سفينة شراعية تجارية للاستيلاء عليها. [ 23 ] [ 14 ] [ 20 ] بعد ذلك، صدرت الأوامر لبالمر بالنزول إلى الشاطئ لدعم عمليات الجيش البريطاني، وكان قائد السفينة الوحيد الحاضر في معركة بلادنسبيرغ المنتصرة في 24 أغسطس، حيث قاد فرقة من البحارة المسلحين. [ 23 ] [ 14 ] [ 24 ] كان العضو الوحيد من طاقم هيبروس هناك باستثناء مساعده ، الملازم البحري آرثر ويكفيلد ، حيث لم تصل غالبية القوات البحرية إلى المعركة في الوقت المناسب. [ 25 ] [ 26 ] بعد احتراق واشنطن في اليوم التالي، بدأت عاصفة، وفي الساعة 2:30 مساءً ضربت بينيديكت، حيث جرف التيار هيبروس وسيفيرن إلى الشاطئ؛ [ 27 ] وقد سُجل أن الرياح

"ضربت مياه نهر باتوكسنت الهادئة والساكنة في طبقة واسعة من الرغوة، والتي غطت كلاً من معداتنا وأسطح السفينة برذاذها" [ 28 ]

قصف حصن ماكهنري خلال معركة بالتيمور

انضمت هيبروس لاحقًا إلى سرب من الفرقاطات وسفن القصف بقيادة الكابتن جيمس جوردون ، والذي كان مُعدًا لمهاجمة بالتيمور من البحر في معركة بالتيمور الوشيكة . بعد وصولها قبل يومين، في 12 سبتمبر، زحف السرب ببطء في المياه الضحلة لنهر باتابسكو . علقت هيبروس مرارًا في طين النهر، واضطرت إلى سحبها بواسطة مراسيها. [ 29 ] [ 30 ] في الساعة السادسة صباحًا من يوم 13 سبتمبر ، وصلت السفن إلى حصن ماكهنري ، وتوقفت على بُعد حوالي 4.43 كيلومترًا (2.75 ميلًا) . [ 31 ] حال وجود بطاريات الحصن، إلى جانب العديد من هياكل السفن والحواجز ، دون تمكن القوة من الوصول إلى ميناء بالتيمور. [ 32 ] بدأ السرب بقصف الحصن، وكان التأثير الأكبر من نصيب سفن القصف القوية وليس الفرقاطات. [ 31 ] كان البريطانيون خارج نطاق نيران المدافع الأمريكية، ولم يتلقوا أي ردّ ناري. [ 33 ] في فترة ما بعد الظهر، أُرسلت بعض القنابل بالقرب من الحصن، لكنها أُجبرت على التراجع عندما أصبحت أخيرًا في مرمى نيران الأمريكيين؛ أرسلت هيبروس زورقها لاستطلاع الميناء أمامهم، حيث كانت الفرقاطة الأمريكية جافا ذات الـ 44 مدفعًا راسية ، لكنها أُجبرت هي الأخرى على الانسحاب. [ 33 ] [ 34 ] بعد فشل هجوم الجيش البريطاني من البر، وبعد خمس وعشرين ساعة من القصف، أمر كوكرين سرب غوردون بالتوقف عن إطلاق النار، وعادوا إلى أسفل النهر. [ 35 ] 

عندما عاد الجيش البريطاني إلى الأسطول في نورث بوينت في 15 سبتمبر، تم استدعاء سفن البحرية الملكية لتقديم المساعدة للجرحى. حُوِّل نصف سطح السفينة " هيبروس " إلى مستشفى مؤقت، ووُضِعت أسرّة للمصابين. توفي رجلان أو ثلاثة على متنها في الأيام التالية. [ 36 ] في 17 سبتمبر، أبحر الأسطول عائدًا إلى موقعه السابق قبالة باتوكسنت. تم تحويل مسار "هيبروس" و "يوريالوس" لمرافقة السفن الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها في غارة الإسكندرية إلى جزيرة طنجة . سجل أحد ضباط البحرية على متن "هيبروس" أنه عندما غادرت السفن نورث بوينت، رفع الأمريكيون علمًا كبيرًا فوق الحصن هناك وأطلقوا طلقة رمزية للمقاومة على السفن البريطانية. [ 37 ] بعد ذلك، عادت "هيبروس" إلى باتوكسنت، ومن هناك انقسمت معظم السفن، حيث ذهب بعضها مع "كوكيرن" لإعادة تجهيزها في برمودا، وذهب بعضها الآخر مع "كوكرين" إلى هاليفاكس استعدادًا للعمليات في نيو أورليانز . تم إبقاء هيبروس قبالة نهر باتوكسنت ضمن سرب صغير بقيادة الأدميرال السير بولتني مالكولم ، لحراسة سفن نقل الجنود التي تم تركها أيضاً. وبحلول 27 سبتمبر، انتقلوا إلى نهر بوتوماك . [ 38 ]

في منتصف أكتوبر، أُرسلت هيبروس إلى برمودا حاملةً جثمان الكابتن السير بيتر باركر ، الذي قُتل في معركة كولك فيلد ؛ ودُفن هناك في 14 أكتوبر. [ 39 ] وبحلول ديسمبر، كانت هيبروس تخدم مجددًا تحت قيادة كوكبيرن، الذي أبحر بقواته من خليج تشيسابيك جنوبًا باتجاه جورجيا. [ 40 ] وفي وقت ما من الشهر نفسه، أبحرت هيبروس عبر إعصار، وفي أعقابه تسبب ارتفاع الأمواج في سقوط رجل في البحر. أُطلقت ثلاثة قوارب، ولكن أثناء بحثهم عنه، غطى ضباب كثيف المنطقة، وفشلت محاولاتهم رغم صراخه. [ 41 ] وفي 12 ديسمبر، كانت هيبروس جزءًا من مجموعة سفن شاركت في الاستيلاء على السفينة الشراعية ماري . [ 42 ]

في يناير 1815، استولت قوات كوكبيرن على جزيرة كمبرلاند . [ 43 ] وفي معركة حصن بيتر اللاحقة في 13 يناير، كانت هيبروس إحدى السفن التي شاركت في الاستيلاء على السفينة التجارية كونتيسة هاركورت ، والسفينة الشراعية ماريا تيريزا ، والسفينة الشراعية كولر . [ 44 ] وفي 30 يناير، كانت هيبروس قبالة جزيرة إديستو ، حيث أرسل بالمر زورق السفينة، وقارب الإمداد ، وزورقين صغيرين لجلب الماء. وبينما كانوا هناك، رصدت الميليشيا الأمريكية المتمركزة في الجزيرة مجموعة التزود بالماء، وانطلقت لدفع البريطانيين بعيدًا عنها. وفي الوقت نفسه، أبحر الملازم لورانس كيرني بثلاثة مراكب لقطع طريق انسحاب المجموعة. رأت هيبروس كيرني مع اقتراب مراكبه، فأطلقت نيرانًا إشارة إلى الرجال على الشاطئ. وسرعان ما تخلى البريطانيون عن موقع التزود بالماء، تاركين وراءهم الزورق في اندفاعهم. [ 45 ]

أبحرت الزوارق والقارب المساعد باتجاه هيبروس، لكن كيرني اعترض طريقها وصعد على متن القارب المساعد واستولى عليه. بدأ هيبروس بإطلاق النار على الأمريكيين، مما أجبر كيرني على التوقف عن مطاردة الزوارق، حيث قُطِع رأس رجل كان بالقرب منه بنيران هيبروس . وبينما كان كيرني عائدًا إلى نورث إديستو ، أبحرت الفرقاطة لقطع طريقه، لكنه تجنب هيبروس بالتوجه إلى ساوث إديستو، آخذًا القارب المساعد معه. [ 45 ] أُسر ستة وثلاثون رجلاً. [ 46 ]

السير بيتر باركر ، الذي عاد جثمانه إلى إنجلترا مع هيبروس

كانت هيبروس إحدى السفن العديدة التي شاركت في الاستيلاء على السفينة التجارية فورتونا قبالة جزيرة أميليا في 17 فبراير. [ 47 ] في 25 فبراير، أُبلغ كوكبيرن من قِبل ضابط أمريكي بمعاهدة غنت ، التي أنهت الحرب. رفض كوكبيرن تعليق الأعمال العدائية رسميًا حتى وصول أنباء التصديق على المعاهدة، لكن لم تُنفذ سفنه أي عمليات هجومية أخرى. [ 48 ] بعد ذلك بفترة، تبيّن أن باركر، المدفون في برمودا، كان في الواقع يرغب في أن يُدفن في مدفن عائلته في كنيسة سانت مارغريت، وستمنستر . وبناءً على ذلك، كُلّفت هيبروس بنقل جثمانه إلى إنجلترا، ووصلت إلى بورتسموث في مايو. ثم انتقلت لاحقًا إلى شيرنيس ، ومن هناك نُقل الجثمان في 13 مايو إلى ديبتفورد قبل إقامة الجنازة بعد يومين. [ 49 ]

مائة يوم

في يونيو، مُنح بالمر وسام رفيق من رتبة باث تقديرًا لخدماته. [ 50 ] [ 7 ] بعد ذلك بوقت قصير، أُرسل هيبروس مع بعثة صغيرة إلى بوردو والمنطقة المحيطة بها، حيث كان من المتوقع أن يقوموا بتسليح وتنظيم الملكيين الفرنسيين في أعقاب بداية حرب المائة يوم . [ 23 ] في أوائل يوليو، انضم هيبروس إلى الفرقاطة إتش إم إس باكتولوس ذات الـ 38 مدفعًا ، والتي اكتشفت أن بوردو محاصرة من قبل الجنرال بونابرت برتراند كلوزيل . أقنع بالمر قائد باكتولوس ، الكابتن فريدريك أيلمر (الذي كان أقدم منه رتبة)، بالانضمام إليه في محاولة السيطرة على مصب نهر جيروند لضمان الاتصال بالقوات الملكية على البر. [ 51 ] في 11 يوليو، أبحرت السفن لدخول النهر، ولكن عندما اقتربت منه، غادرت خمس سفن نهر جيروند باتجاه الجنوب، فتخلى البريطانيون عن تقدمهم لمطاردتها. دون علمهم، رُفع الحظر البريطاني على التجارة الفرنسية في ذلك الصباح، وبعد التأكد من ذلك، أعاد السرب تشكيل صفوفه قبالة نهر جيروند في الليلة التالية. [ 52 ]

حاولت الفرقاطتان هيبروس وباكتولوس ، برفقة سفينة البريد إتش إم إس فالموث ذات العشرين مدفعًا ، عبور نهر جيروند مجددًا في 13 يوليو، وكانت الفرقاطتان تجران سفن نقل خلفهما. وسرعان ما وصلتا إلى رويان ، التي أرسلت زورقًا إليهما، رافعةً أعلامًا بونابرتية بدلًا من الملكية، مُلمِّحةً إلى أن البريطانيين سيردون بالمثل إن لم يطلقوا النار عليهم. ورغم سيطرة القوات البونابرتية على جميع البطاريات على طول النهر، لم يتعرض الأسطول الصغير للهجوم إلا عند وصوله إلى لو فيردون سور مير. هناك، فتحت البطاريات المدفعية النار، لكن البريطانيين لم يردوا النار أملًا في استمرار السلام المؤقت، ولم تُصب أي سفن بنيران فرنسية. بعد ذلك، رست السفن قبالة بوردو، وأُقيم خط اتصال مع كلاوزيل تحت راية الهدنة . وفي الليل، تخلى الفرنسيون عن البطاريات في فيردون، وفي 14 يوليو، أنزل البريطانيون قوة لتفكيكها وتدمير المدافع. [ 52 ]

بعد ذلك، ساعد هيبروس في تفكيك ثلاثة حصون فرنسية ودمر سبعين قطعة مدفعية. [ 53 ] وفي خضم ذلك، كُلِّف بالمر بالعمل مع أحد الملكيين الفرنسيين لإقناع البطاريات الفرنسية المتبقية بتغيير ولائها. وقد نجحا في ذلك نجاحًا باهرًا، وبحلول نهاية اليوم، رفعت جميع الحصون، باستثناء حصن واحد، الراية الملكية. [ 54 ] وفي السادس عشر من يوليو، أبحرت السفن إلى كاستيون ؛ وهناك تلقت رسالة من كلاوزيل تُعلن انتهاء حملة المائة يوم بهدنة. أُعيد بالمر، الذي كان قد تفاوض سابقًا مع كلاوزيل، إلى بوردو. وقام، برفقة أحد الملكيين، بتأمين بوردو مع مغادرة القوات الموالية لنابليون . [ 50 ]

الجزائر

خريطة توضح مواقع الأسطول البريطاني أثناء قصف الجزائر ، مع وجود هيبروس في المنتصف.

استمرت هيبروس في الخدمة بعد انتهاء الحروب، وانضمت إلى محطة كورك حيث أمضى الرجال أوقاتهم في رحلات بحرية ولعب الكريكيت والرقص في الحفلات. في 8 يوليو 1816، صدرت أوامر إلى بالمر بنقل هيبروس إلى الأسطول بقيادة الأدميرال اللورد إكسموث الذي كان مكلفًا بقصف الجزائر . ونظرًا لأن طاقم هيبروس كان أقل من المعتاد في زمن السلم، فقد تم نقل 100 رجل من سفينة الخط إتش إم إس تونانت ذات الـ 80 مدفعًا لتعزيز طاقمها. ثم أبحرت السفينة إلى حوض بناء السفن في بليموث حيث تم تجهيزها للخدمة الفعلية على مدار الـ 36 ساعة التالية. [ 55 ]

أبحر الأسطول إلى جبل طارق في 28 يوليو/تموز، وكانت سفينة هيبروس تجر سفينة نقل. وبعد وصوله في 9 أغسطس/آب، حيث انضم إلى سرب هولندي، غادر الأسطول إلى الجزائر في 14 أغسطس/آب. [ 56 ] وصلت السفن إلى هناك في 26 أغسطس/آب، ومع بزوغ فجر اليوم التالي، أبحرت بالقرب من المدينة، ومن هناك أرسلت إكسموث رسائل تطالب بالإفراج عن جميع العبيد المسيحيين. لم تتلق هذه الرسائل أي رد، وبعد ثلاث ساعات، اصطف الأسطول في خط قتالي قبالة الرصيف . [ 50 ] [ 57 ] بدأ القصف في الساعة 2:45  مساءً، وردت بطاريات المدفعية الجزائرية بإطلاق النار. [ 57 ]

أُبقيت هيبروس في الاحتياط، إلى جانب الفرقاطة إتش إم إس غرانيكوس ذات الـ 36 مدفعًا والسفن الأصغر حجمًا، على أمل أن تسد أي ثغرات في خط المعركة عند ظهورها. أبحرت هيبروس إلى الأمام في محاولة لملء أولى هذه الثغرات بعد وقت قصير من بدء إطلاق النار، ولكن نظرًا لكثافة النيران الجزائرية الموجهة نحوها، اضطرت إلى الرسو خلف الخط قليلًا، إلى يسار سفينة الخط إتش إم إس كوين شارلوت ذات الـ 104 مدافع . [ 58 ] [ 59 ] ثم تجاوزت غرانيكوس هيبروس وملأت الموقع المفتوح بجوار كوين شارلوت ، وانضمت الفرقاطتان إلى القصف المدفعي، وخلال ذلك، أرسلت غرانيكوس في عدة مناسبات رجلًا على متن هيبروس ليشتكي من أن قذائف الأخيرة تصيب الأولى. [ 58 ] [ 60 ] [ 61 ] استمر القصف حتى الساعة التاسعة مساءً عندما أبحرت سفن إكسموث عائدة إلى خارج نطاق القصف. قُتل أربعة رجال من هيبروس وأصيب 15 آخرون في الاشتباك. [ 50 ] [ 57 ]

تلقّت السفينة هيبروس 22 إصابة بقذائف المدفعية من نيران الجزائر، وقضى طاقمها الليلة التالية في تشغيل المضخات لإزالة 0.46 متر من الماء الذي كان يتسرب إلى هيكل السفينة كل ساعة. [ 62 ] وفي 29 أغسطس ، تم إمالة هيبروس لمزيد من فحص الأضرار، ثم أُرسلت في اليوم التالي إلى مكان قريب من الشاطئ للإشراف على نقل العبيد المسيحيين المحررين إلى سفن النقل، بعد أن وافقت الجزائر على إلغاء العبودية المسيحية. [ 63 ] وبينما كان ذلك يتم، انشغل الطاقم بتثقيل الجثث التي أُلقيت من السفن أثناء القصف والتي كانت تطفو الآن على السطح. [ 64 ] صدرت الأوامر لهيبروس بالعودة إلى جبل طارق في 4 سبتمبر، قبل أن يعود الأسطول إلى بليموث في 4 أكتوبر. [ 65 ]   

كانت أعمار السفن المصنوعة من خشب الصنوبر أقصر بشكل ملحوظ من تلك المصنوعة من خشب البلوط، ويعتبر غاردينر أن سفن الصنوبر الأصفر كانت الأقصر عمراً على الإطلاق. [ 6 ] [ 5 ] بعد عودتها، أُدخلت هيبروس إلى حوض بناء السفن حيث اكتُشف أن أخشابها متعفنة للغاية، لدرجة أنها كانت تتفتت عند لمسها. سُددت مدفوعاتها في 2 نوفمبر، ثم بيعت لجوشوا كريستال مقابل 2110 جنيهات إسترلينية في 3 أبريل 1817. [ 6 ] [ 5 ] [ 66 ] في عام 1849، مُنح جميع أفراد الطاقم الأحياء وسام الخدمة العامة البحرية مع مشبك تقديراً لمشاركتهم في الاستيلاء على إيتوال . [ 67 ]

الجوائز

السفن التي تم الاستيلاء عليها أو تدميرها والتي حصل طاقم هيبروس على تقدير كامل أو جزئي لها
تاريخسفينةجنسيةيكتبقدرالمرجع.
27 مارس 1814إيتوالفرنسيفرقاطة مزودة بـ 44 مدفعًاتم القبض عليه[ 6 ]
12 ديسمبر 1814ماريأمريكيسفينة شراعيةتم القبض عليه[ 42 ]
13 يناير 1815كونتيسة هاركورتأمريكيسفينةتم القبض عليه[ 44 ]
ماريا تيريزاأمريكينباحتم القبض عليه
مبردأمريكيسفينة شراعيةتم القبض عليه
17 فبراير 1815فورتوناأمريكيالعميدتم القبض عليه[ 47 ]

الاقتباسات

  1. ↑ وينفيلد (2008) ، ص 435، 437.
  2. 1 2 3 4 وينفيلد (2008) ، ص 435.
  3. 1 2 غاردينر (1999) ، ص 48.
  4. 1 2 غاردينر (2001) ، ص 57.
  5. 1 2 3 4 5 جاردينر (1999) ، ص. 52.
  6. 1 2 3 4 5 6 وينفيلد (2008) ، ص 437.
  7. 1 2 تريسي (2006) ، ص. 278.
  8. ↑ مانينغ ووكر (1959) ، ص 226.
  9. ↑ مارشال (1823) ، ص 228.
  10. 1 2 3 4 كلوز (1900) ، ص 546.
  11. 1 2 3 مارشال (1827أ) ، ص 215.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 وودمان (2001) ، ص. 183.
  13. ↑ كلوز (1900) ، ص 545-546.
  14. 1 2 3 4 5 تريسي (2006) ، ص 279.
  15. 1 2 مارشال (1827أ) ، ص. 216.
  16. ↑ وايت هورن (1997) ، ص 108-109.
  17. ↑ وايت هورن (1997) ، ص 107.
  18. ↑ سنو (2013) ، ص 5-6.
  19. 1 2 3 وايت هورن (1997) ، ص 117.
  20. 1 2 3 4 5 وايت هورن (1997) ، ص 122.
  21. ↑ مارشال (1830) ، ص 9.
  22. ↑ كلوز (1901) ، ص 144.
  23. 1 2 3 مارشال (1827أ) ، ص. 217.
  24. ↑ وايت هورن (1997) ، ص 232.
  25. ↑ مارشال (1830) ، ص 12.
  26. ↑ الحرب البحرية لعام 1812 (2002) ، ص 221.
  27. ↑ فوغل (2013) ، ص 201-202.
  28. ↑ فوغل (2013) ، ص 202.
  29. ↑ سنو (2013) ، ص 195.
  30. ↑ فوغل (2013) ، ص 278.
  31. 1 2 سنو (2013) ، ص 213-214.
  32. ↑ دوغان (2011) ، ص 37.
  33. 1 2 سنو (2013) ، ص 215.
  34. ↑ سنو (2013) ، ص 217-218.
  35. ↑ سنو (2013) ، ص 228-230.
  36. ↑ فوغل (2013) ، ص 344.
  37. ↑ وايت هورن (1997) ، ص 191.
  38. ↑ وايت هورن (1997) ، ص 195-196.
  39. ^ دالاس (1815) ، ص 66-67.
  40. ↑ فوغل (2013) ، ص 385.
  41. ↑ موريس (1830) ، ص 383.
  42. 1 2 "العدد 17363" . جريدة لندن الرسمية . 26 مايو 1818.
  43. ↑ فوغل (2013) ، ص 385-386.
  44. 1 2 "العدد 18015" . جريدة لندن الرسمية . 3 أبريل 1824.
  45. 1 2 روزفلت (1906) ، ص 158-159.
  46. ↑ ألدن (1961) ، ص 270.
  47. 1 2 "رقم 18015" . جريدة لندن الرسمية . 3 أبريل 1824. ص 542. 
  48. ↑ فوغل (2013) ، ص 386.
  49. ↑ دالاس (1815) ، ص 103.
  50. 1 2 3 4 مارشال (1827أ) ، ص. 218.
  51. ↑ مارشال (1825) ، ص 950.
  52. 1 2 مارشال (1825) ، ص. 951.
  53. ↑ مارشال (1827أ) ، ص 217-218.
  54. ↑ مارشال (1825) ، ص 952.
  55. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 177.
  56. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 178.
  57. 1 2 3 مارشال (1823) ، ص 225-226.
  58. 1 2 مارشال (1827ب) ، ص. 151.
  59. ↑ كلوز (1901) ، ص 228.
  60. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 181.
  61. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 183.
  62. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 185.
  63. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 186.
  64. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 187.
  65. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 188.
  66. ↑ مجلة الخدمة المتحدة (1831) ، ص 189.
  67. ↑ "رقم 20939" . جريدة لندن الرسمية . 26 يناير 1849.

مراجع

  • ألدن، كارول س. (1961). "كيرني، لورانس". في دوماس مالون (محرر). قاموس السير الأمريكية . المجلد  5، الجزء 2. نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده. OCLC 7299519 . 
  • كلوز، ويليام ليرد (1900). البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور إلى الوقت الحاضر . المجلد  5. لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه. OCLC 162571422 . 
  • كلوز، ويليام ليرد (1901). البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور إلى الوقت الحاضر . المجلد  6. لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه. OCLC 634754813 . 
  • كروفورد، مايكل جيه، محرر. (2002). الحرب البحرية لعام 1812: تاريخ موثق . المجلد  3. واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري، وزارة البحرية. ISBN 0-16-051224-7.
  • دالاس، السير جورج (1815). سيرة ذاتية للسير بيتر باركر، البارون . لندن: لونغمان، هيرست، ريس، أورم، وبراون. OCLC 771791357 . 
  • دوغان، جورج سي. (2011). 1812: حرب البحرية . نيويورك: بيسيك بوكس. ISBN 978-0-465-02046-1.
  • غاردينر، روبرت (1999). سفن حربية من العصر النابليوني . لندن: تشاتام. ISBN 1-86176-117-1.
  • غاردينر، روبرت (2001). "سفن البحرية الملكية: الفرقاطة عيار 18 رطلاً". في روبرت غاردينر (محرر). معركة الأسطول والحصار . لندن: منشورات كاكسون. ISBN 184067-363X.
  • مانينغ، تي دي؛ ووكر، سي إف (1959). أسماء السفن الحربية البريطانية . لندن: بوتنام. OCLC 213798232 . 
  • مارشال، جون (1825). "أيلمر، فريدريك"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  2، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 947-952 . 
  • مارشال، جون (1827أ). "بالمر، إدموند"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 215-218 . 
  • مارشال، جون (1823). "بيلو، إدوارد"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  1، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 209-228 . 
  • مارشال، جون (1830). "موني، رولاند"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 4. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 8-20 . 
  • مارشال، جون (1827ب). "وايز، ويليام فورلونغ"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 150-151 . 
  • موريس، روبرت (1830). "حادثة مؤثرة في البحر". ألبوم فيلادلفيا . 4 (48): 383.
  • روزفلت، ثيودور (1906). الحرب البحرية لعام 1812. المجلد  2. نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده. OCLC 174682499 . 
  • سنو، بيتر (2013). عندما أحرقت بريطانيا البيت الأبيض . لندن: جون موراي. ISBN 978-1-84854-613-4.
  • مجلة الخدمة المتحدة والمجلة البحرية والعسكرية . لندن: هنري كولبورن وريتشارد بنتلي. 1831. OCLC 896748626 . 
  • تريسي، نيكولاس (2006). من هم في البحرية في عهد نيلسون . لندن: تشاتام. ISBN 978-1-86176-244-3.
  • فوغل، ستيف (2013). خلال المعركة المحفوفة بالمخاطر: ستة أسابيع أنقذت الأمة . نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 978-1-4000-6913-2.
  • وودمان، ريتشارد (2001). "المعارك الأخيرة للفرقاطات". في ريتشارد وودمان (محرر). انتصار القوة البحرية . لندن: منشورات كاكستون. ISBN 184067-3591.
  • وايت هورن، جوزيف أ. (1997). معركة بالتيمور 1814. بالتيمور، ماريلاند: شركة النشر البحري والطيران الأمريكية. ISBN 1-877853-23-2.
  • وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . بارنسلي، جنوب يوركشاير: سي فورث. ISBN 978-1-78346-926-0.