تاريخ كانبرا

سُجّل نهر مولونغلو باسم "يال-أم-بيد-جي" عام 1820 من قِبل المستكشف تشارلز ثروسبي. لاحقًا، عُرف باسم نهر الحجر الجيري، ونهر السمك. ويُرجّح أن شعب مولينغولاه، القاطنين في المنطقة المحيطة بكابتن فلات، هم من أطلقوا على مولونغلو اسمه الحالي.

بدأ الاستيطان الأوروبي في المنطقة في أكتوبر 1824 عندما مُنح جوشوا جون مور ، مالك هورنينغسيا بالقرب من ليفربول، "وثيقة إشغال" لأرض مساحتها 2000 فدان (810 هكتارات) شمال نهر لايمستون، تغطي المنطقة المعروفة الآن باسم سيفيك، وتمتد شمالًا إلى ديكسون . وفي ديسمبر 1824، قُدِّم قطيع من الأغنام إلى الأرض من قِبَل المشرف جون ماكلولين. بنى مور كوخًا من ألواح خشبية على ما يُعرف الآن بشبه جزيرة أكتون ، وسُمِّيَ هذا الكوخ كامبيري، ثم لاحقًا كانبيري كوتيدج. سُمِّيَ جدول كانبيري كريك، الذي كان يمر عبر وسط الأرض وينبع من جانب جبل أينسلي . وفي 12 أكتوبر 1828، صدر صك ملكية لمور لأرض إضافية مساحتها 1000 فدان (400 هكتار) إلى الغرب مقابل 250 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 6 ]} كان مور دائمًا مالكًا غائبًا، ولم يُبدِ أي اهتمام بإدارة الأرض. استمر تسمية المحطة باسم كانبيري/كامبيري، من عام 1824 حتى عام 1843 عندما تم بيعها إلى آرثر جيفريز، الذي أعاد تسميتها إلى أكتون وبنى منزلًا أكثر ضخامة يسمى منزل أكتون.  

في عام ١٨٢٥، قام جيمس أينسلي، الذي يُزعم أنه من قدامى محاربي معركة واترلو، ^{[ ٧ ]} برعي الأغنام في المنطقة لصالح روبرت كامبل. واستقر على أرض عند سفح جبل بليزانت بالقرب من نهر لايمستون، أطلق عليها اسم "بياليغو". ^{[ ٨ ]} بُني كوخ حجري، سُمي كوخ لايمستون، والذي وُسّع لاحقًا ليصبح منزل دونترون، وسُمّيت الملكية دونترون عندما استقر آل كامبل فيها واستحوذوا على أراضٍ تمتد حتى كوينبيان. كما حصل أينسلي، الذي بقي هناك حتى عام ١٨٣٥، على منحة قدرها ١٠٠ فدان (٤٠ هكتارًا) لمساعدته في القبض على اثنين من قطاع الطرق، وهما تينانت ودبلن جاك. ^{[ ٩ ]} عاد أينسلي لاحقًا إلى اسكتلندا. 

في عام ١٨٢٧، مُنح جون ماكفيرسون تصريحًا لحيازة الأرض الواقعة غرب كانبيري، والتي تمتد لتشمل ما يُعرف الآن باسم الجبل الأسود . أطلق على مزرعته اسم سبرينغبانك، وكان منزله يقع شرق ملتقى نهر لايمستون مع خور كانبيري. كانت أول مولودة بيضاء في المنطقة ابنة، وُلدت لعائلة ماكفيرسون عام ١٨٣٠. في عام ١٨٣١، مُنح ماكفيرسون سند ملكية للعقار الذي تبلغ مساحته ٦٤٠ فدانًا (٢٦٠ هكتارًا) والممتد إلى ما يُعرف الآن باسم الجبل الأسود. بُنيت مزارع أغنام أخرى تباعًا على يد مستوطنين آخرين. في البداية، كانت هذه العقارات مملوكة لملاك غائبين، ولكن لاحقًا استقرت فيها عائلات. ولأغراض التنمية المستقبلية، تم تخصيص مناطق لمستوطنات قروية في بياليغو، وتاغيرانونغ جنوبًا، وبالمرستون شمالًا، ويارولوملا غربًا بالقرب من نهر مورومبيدجي. 

كان السكان الأصليون المحليون في ذلك الوقت يُطلقون على أنفسهم اسم شعب نيامودي، وكانوا يتحدثون لهجة من لغة نغاريغو، بينما أطلق عليهم المستوطنون اسم سكان السهول الجيرية السود أو جماعة بياليغو. انخفض عدد السكان الأصليين في المنطقة إلى أقل من مئة نسمة بحلول عام ١٨٤٠. في المقابل، وبحلول عام ١٨٥١، كان يعيش في المنطقة حوالي ٢٥٠٠ أوروبي. باستثناء عدد قليل ممن عملوا في المزارع، اختفى السكان الأصليون بحلول ستينيات القرن التاسع عشر، حيث انتقل معظمهم إلى مناطق الصيد الأفضل قرب منطقتي كوما وتوموت. وانتقل عدد قليل من سكان ساتون وهول وفيرلايت شمالًا إلى ياس.

بدأ بناء كنيسة القديس يوحنا المعمدان عام ١٨٤١ على أرض تم شراؤها من روبرت كامبل بجوار محطة كانبيري. وشملت هذه الأرض قطعة أرض تابعة للكنيسة مساحتها ١٠٠ فدان (٤٠ هكتارًا) . عندما عُيّن أول قسيس، كان منزل القسيس هو كوخ كانبيري المستأجر، ولذلك كانت الكنيسة تُعرف باسم كانبيري في أبرشية كوينبيان. لاحقًا، أُطلق اسم كانبيري أيضًا على الأراضي الواقعة جنوب نهر لايمستون، والتي امتدت حتى تلة كانبيري، المعروفة الآن باسم ريد هيل ، حيث يمر الطريق فوق معبر الكنيسة. 

عندما قُسّمت المنطقة إلى أبرشيات في مقاطعة موراي ، أُطلق على الأبرشية اسم كانبيري ، ثم غُيّر اسمها إلى كانبرا . وامتدت على مساحة واسعة شمالًا حتى ياس تقريبًا وغربًا حتى نهر كوتر.

كان هناك عدد من العائلات الأوروبية التي حققت مكانة مرموقة في المنطقة، من بينها عائلتا كامبل وبالمر. وفي أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر، نشب نزاع بين عائلتين من هذه العائلات - عائلة جونستون (المنحدرة من الرائد جورج جونستون الذي شارك في ثورة الروم ) وعائلة مارتن - على ملكية الأرض التي تُعرف الآن باسم ويستون كريك وتوجيرانونغ ، وعلى السيطرة المالية عليها .

كما برزت عائلتا جيبس ​​وموراي في الحياة المبكرة للمنطقة، وكانتا مرتبطتين عن طريق الزواج.

امتلك السير تيرينس أوبري موراي ، المولود في أيرلندا والحائز على عضوية المجلس التشريعي، عقار يارالوملا (موقع دار الحكومة الأسترالية حاليًا) من عام 1837 حتى عام 1859. وفي العام الأخير، باع موراي يارالوملا إلى صهره، أوغسطس أونسلو مانبي جيبس، الذي انضم إليه في العقار والداه المسنان، إليزابيث جيبس ​​والعقيد جون جورج ناثانيال جيبس ^{، جامع الجمارك المتقاعد لولاية نيو ساوث ويلز. أجرى أوغسطس} جيبس ​​تحسينات على العقار وظل مالكه المقيم حتى عام 1881 عندما باعه لجاره فريدريك كامبل.

كانت عائلة كامبل، وربها روبرت كامبل ، من الشخصيات المؤثرة في تاريخ المنطقة المبكر. كانت عائلة كامبل اسكتلندية الأصل، وقد جلبت معها العديد من الاسكتلنديين الآخرين للعمل في المنطقة. شملت ممتلكاتهم منزل دونترون، الذي يُستخدم الآن كنادي للضباط في الكلية العسكرية الملكية، ودونترون ، ويارالوملا، ومجمع أوكس السكني . وقد سُمي الأخير بهذا الاسم نسبةً إلى قصر بناه كامبل هناك يُدعى أوكس. عندما باعت عائلة كامبل الأرض لاحقًا لتقسيمها وتطويرها، اشترطت بقاء قصر أوكس والأرض المحيطة به على حالها دون تغيير اسمها. ولا يزال بعض أفراد عائلة كامبل يعيشون في كانبرا.

استمر عدد السكان الأوروبيين في منطقة كانبرا بالنمو تدريجيًا طوال ما تبقى من القرن التاسع عشر. تم تكريس كنيسة القديس يوحنا الأنجليكانية ، وهي مبنى بارز، وافتتاحها للاستخدام عام ١٨٤٥. لا يزال هذا المبنى قائمًا حتى اليوم، وتضم مقبرته رفات العديد من رواد كانبرا في القرن التاسع عشر. كما أُلحقت به مدرسة. وبحلول عام ١٨٥١، كان يعيش في المنطقة حوالي ٢٥٠٠ نسمة، غالبيتهم العظمى من رعاة الماشية. كما استُخدم بعض السجناء كعمالة مؤقتة في هذه المنطقة خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر. وقيل إن طقس المنطقة كان قاسيًا، مع شتاء قارص وعواصف برد شديدة، وكانت حالات الغرق في المجاري المائية المحلية شائعة نسبيًا. ومن بين ضحايا الغرق أول قسيس لكنيسة القديس يوحنا المعمدان الأنجليكانية، التي كانت أول دار عبادة بُنيت خصيصًا لهذا الغرض في كانبرا.

بُني كوخ بلونديلز عام 1859 لويليام جين، كبير فلاحي عزبة دونترون. وكان ثاني ساكني الكوخ هما الزوجان حديثا الزواج جورج وفلورا بلونديل، واللذان سُمي الكوخ باسمهما. ^{[ 10 ]}

تضاءل عدد السكان الأصليين في المنطقة مع ازدياد الوجود الأوروبي، ويعود ذلك أساسًا إلى تأثير أمراض مثل الجدري والحصبة . ومن الأسباب الأخرى لانخفاض أعدادهم ، إعاقة قدرتهم على الصيد، وبالتالي البقاء على قيد الحياة، بسبب بناء المزارع على أراضي الصيد التقليدية. وبحلول عام ١٨٦٢، كان السكان الأصليون المتبقون في الغالب من أصول مختلطة بين الأوروبيين والسكان الأصليين. وأقاموا آخر احتفال كوروپوري كامل لهم على ضفاف نهر مولونغلو في ذلك العام. واختفت ثقافة السكان الأصليين وشعبهم إلى حد كبير من المنطقة، حيث اندمج معظم أفرادها في المجتمع الأوروبي السائد بحلول عام ١٨٧٨ نتيجة للزواج المختلط. ويُقال إن "الملكة نيلي" هاميلتون، وهي امرأة من قبيلة نغاريغو كانت متزوجة من رجل من قبيلة نغامبري يُدعى بوبي هاميلتون، كانت آخر شخص من السكان الأصليين ذوي الدم النقي يعيش في ضواحي كانبرا خلال القرن التاسع عشر. توفيت في بلدة كوينبيان المجاورة عام 1897. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بدأ تحوّل المنطقة من منطقة ريفية في نيو ساوث ويلز إلى عاصمة وطنية حضرية خلال المناقشات السياسية حول الاتحاد في أواخر القرن التاسع عشر. وبسبب حمى الذهب في فيكتوريا ، كانت ملبورن أكبر مدينة في أستراليا ومكانًا محتملاً للعاصمة. إلا أن سيدني، أقدم مدينة في أستراليا، كان لها أيضًا حقٌّ مشروع في استضافة النظام السياسي الفيدرالي للدولة الجديدة. دعمت ولايات غرب أستراليا وجنوب أستراليا وفيكتوريا، التي تقع فيها ملبورن، مدينة ملبورن. في المقابل، فضّلت نيو ساوث ويلز (أكبر مستعمرة) وولايتها الشمالية المجاورة، كوينزلاند، سيدني. ربما كانت إحدى العاصمتين الاستعماريتين لتُقبل في نهاية المطاف من قِبل الولايات الأصغر، لكن التنافس بين سيدني وملبورن كان شديدًا لدرجة أن أيًا من المدينتين لم توافق أبدًا على أن تصبح الأخرى عاصمة. ^{[ 13 ]}

في نهاية المطاف، تم التوصل إلى حل وسط: ستكون ملبورن العاصمة مؤقتًا ريثما يتم بناء عاصمة جديدة في مكان ما بين سيدني وملبورن. ولأن ولاية فيكتوريا كانت صغيرة نسبيًا من حيث المساحة الجغرافية، نصت المادة 125 من الدستور على وجوب وضع العاصمة في إقليم تابع للكومنولث ضمن ولاية نيو ساوث ويلز، على ألا تقل المسافة بين العاصمة وسيدني عن 160 كيلومترًا (100 ميل) . واستمرت العديد من الهيئات الحكومية التابعة للكومنولث في العمل بشكل رئيسي من سيدني أو ملبورن بعد عام 1927. ونُقلت معظم إدارات الخدمة المدنية إلى كانبرا في خمسينيات القرن العشرين، ونُقلت المحكمة العليا الأسترالية أخيرًا من ملبورن إلى كانبرا عام 1980. 

بعد بحثٍ مُطوّل، وقع الاختيار عام ١٩٠٨ على الموقع الحالي، الذي يقع على بُعد حوالي ٣٠٠ كيلومتر (١٩٠ ميلًا) جنوب غرب سيدني، عند سفوح جبال الألب الأسترالية، وذلك نتيجةً لأعمال المسح التي أجراها المساح الحكومي تشارلز سكريفنر في ذلك العام. ^{[ ١٤ ]} وكان من أبرز الداعمين لحملة كانبرا لجعل العاصمة الفيدرالية في منطقة كانبرا كلٌ من جون غيل ، ناشر صحيفة " ذا كوينبيان إيدج" ، والسياسي الفيدرالي كينغ أومالي . وقد أثار اختيار الموقع جدلًا واسعًا، حيث تفوّق بفارق ضئيل على دالغيتي ، وهي بلدة صغيرة تقع بالقرب من حدود ولايتي نيو ساوث ويلز وفيكتوريا. 

أُنشئت منطقة العاصمة الفيدرالية الجديدة (التي سُميت لاحقًا منطقة العاصمة الأسترالية) في الأول من يناير عام ١٩١١، عندما تنازلت حكومة ولاية نيو ساوث ويلز عن ٢٣٦٠ كيلومترًا مربعًا من الأراضي، بما في ذلك ميناء جيرفيس باي، لحكومة الكومنولث. ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]} وفي العام نفسه، أصبحت منطقة العاصمة الأسترالية منطقة خالية من الكحول، نتيجةً لتشريعٍ قدّمه وزير الشؤون الداخلية، كينغ أومالي، عبر البرلمان الفيدرالي في ملبورن. ويُخلّد ذكرى هذه الحقبة من الحظر اليوم من خلال حانةٍ تحمل اسم أومالي، أُنشئت في وسط مدينة كانبرا عام ٢٠٠٠. ^{[ ١٧ ]}

أُقيمت مسابقة دولية عام 1911 من قِبل أومالي لاختيار تصميم تخطيط العاصمة. فاز المهندس المعماري الأمريكي والتر بيرلي غريفين بالمسابقة عام 1913. ورغم أن التصميم قُدِّم باسم والتر، إلا أنه في الواقع صُمِّم بالتعاون مع زوجته المهندسة المعمارية وشريكته المهنية ماريون ماهوني غريفين . ^{[ 18 ]} كانت فكرته تقسيم المدينة المقترحة إلى نصفين، باستخدام بحيرة كنقطة فاصلة. وكان من المقرر تسمية القسمين الناتجين بالقسم الحضاري والقسم الحكومي. واقتُرح عدد من الأسماء للعاصمة، منها أوليمبوس، بارادايس، كابتن كوك، شكسبير، كانغاريمو، سيدميلادبيرهو، أوكاليبتا، وميولا. وكان اسم ميولا هو المفضل لدى رئيس الوزراء أندرو فيشر . ^{[ 19 ]} ومع ذلك، عندما أُخبر بيلي هيوز بتفضيله، قال: "يبدو وكأنه صرخة يأس أخيرة لعاهرة إيطالية". ^{[ 20 ]}

استقرّ الرأي في النهاية على اسم كانبرا. ففي ظهر يوم 12 مارس 1913، أطلقت الليدي دينمان هذا الاسم رسميًا على المدينة، في حفل أقيم على تلة كوراجونغ (المعروفة الآن باسم تلة العاصمة ). ^{[ 21 ]} وقد أشرف على هذه المناسبة التاريخية رئيس الوزراء الأسترالي آنذاك، أندرو فيشر . وتحتفل المدينة الآن بهذا الحدث سنويًا تحت اسم " يوم كانبرا "، في ثاني يوم اثنين من شهر مارس. ^{[ 22 ]}

أُطلق اسم كانبرا على المدينة المخططة لأن مركزها كان يقع ضمن أبرشية كانبرا. كانت المنطقة في الأصل تابعة لأبرشية كوينبيان، ولكن في عام ١٨٥٠، أُنشئت أبرشية مستقلة، وكانت كنيسة القديس يوحنا المعمدان هي كنيسة الأبرشية. ووفقًا لسجلات الكنيسة، تم شراء أرض من ممتلكات كامبل لبناء الكنيسة وإنشاء أرض وقفية مساحتها ١٠٠ فدان (٤٠ هكتارًا). كان منزل القس يُسمى "كوخ كانبيري"، وهو المبنى الأصلي المستأجر في العقار المجاور المسمى أكتون، والذي كان يُسمى في الأصل كامبيري من عام ١٨٢٥ حتى عام ١٨٤٣. كانت الأرض المسطحة على جانبي نهر مولونغلو بالقرب من الكنيسة تُعرف باسم سهل كانبيري، بينما كان الطريق جنوبًا يمر فوق مخاضة تُسمى معبر الكنيسة. وإلى الجنوب من السهل كانت تقع تلة كانبرا، التي تُعرف الآن باسم ريد هيل. وأخيراً بحلول عام 1865، بدأ القس بيرس غاليارد سميث في كتابة اسم كنيسة سانت جونز باسم كانبرا، وذلك على عكس رغبة روبرت كامبل، المالك الأصلي للأرض التي بنيت عليها الكنيسة، والذي قدم جزءاً كبيراً من التكلفة المالية لبناء الكنيسة والمدرسة المجاورة.

مع ذلك، لا توجد معلومات جوهرية حول سبب اختيار اسم كامبيري في الأصل، أو سبب تغيير تهجئته. وقد استمر الجدل حول أصل الاسم لأكثر من مئة عام دون حسم، وكان موضوعًا للعديد من الأبحاث الأكاديمية المتضاربة، والرسائل والمقالات الصحفية.

تُطرح العديد من النظريات غير المؤكدة حول أصل تسمية عقار "كامبيري ستيشن" المطل على النهر، استنادًا إلى مصادر إنجليزية. أولًا، يُعزى الاسم إلى وفرة شجيرات التوت البري التي تنمو هناك. ثانيًا، يُقال إن شجيرات التوت البري كانت في الواقع شجيرات التوت البري الأحمر. ثالثًا، يذكر تاريخ كنيسة القديس يوحنا أن موقع الكنيسة سُمّي على اسم منطقة كانبري في كينغستون أبون تيمز بإنجلترا، بينما تشير مصادر أخرى إلى كانبيري في شمال لندن وكانبري في كينت. وهناك أيضًا نظرية أخرى تقول إن النية الأصلية كانت تسميتها كامبيري نسبةً إلى نهر كام، وكامبريدج مسقط رأس المالك الأصلي.

تُطرح العديد من النظريات غير المُثبتة علميًا حول أصل كلمة "كانبرا" من لغة السكان الأصليين. من بين هذه النظريات أن كلمة "كانبرا" مُشتقة من ترجمة اسم "نجامبري" إلى اللغة الإنجليزية المكتوبة، والذي يُزعم أنه كان اسم موقع تخييم صغير شمال نهر مولونغلو على سفح جبل بلاك، والذي أصبح لاحقًا جزءًا من مزرعة "سبرينغبانك". وهناك خمس نظريات غير مدعومة بالأدلة تدعم هذه النظرية الأخيرة؛ وهي أن الكلمة كانت تعني "مكان اللقاء"، أو "مكان محايد"، أو "أرض الاحتفالات"، أو "منبع النهر"، أو "المسافة بين ثديي المرأة"، أو نسبةً إلى طائر الكوكابورا أو "الحمار الضاحك". كما يوجد خلاف حول ما إذا كانت هذه الكلمة مشتقة من لغة نغاريغو، أو نيامودي، أو كاميلروي، أو والغالو، أو ويرادهاري. أظهرت إعادة بناء النطق الأكاديمي للكلمة من قبل أوروبيين مختلفين اسمًا نظريًا للسكان الأصليين لموقع تخييم في شبه جزيرة الجبل الأسود، وهو "نغ-آن-بيرا"، ذو معنى غير معروف أو معدوم، في لهجة شعب نيامودي المحلية من لغة نغاريغو. مع ذلك، لا يوجد استخدام مسجل معاصر للكلمة من قبل السكان الأصليين إلا بعد استخدام اسم "كانبيري" للمنطقة المحيطة بكنيسة القديس يوحنا المعمدان.

سُجّل نهر مولونغلو باسم "يال-أم-بيد-جي" عام 1820 من قِبل المستكشف تشارلز ثروسبي . لاحقًا، عُرف باسم نهر الحجر الجيري، ونهر السمك. ويُرجّح أن شعب مولينغولاه، القاطنين في المنطقة المحيطة بكابتن فلات، هم من أطلقوا على مولونغلو اسمه الحالي.

كان نمو كانبرا بطيئًا خلال العقود الأولى، وكانت في الواقع أقرب إلى بلدة ريفية صغيرة منها إلى عاصمة قبل الحرب العالمية الثانية. واشتهرت بكثرة أشجارها وحقولها مقارنةً بمنازلها. وكان رعي الماشية بالقرب من مبنى البرلمان أمرًا شائعًا، وهو ما أثار دهشة الجنرال ماك آرثر عندما زار كانبرا خلال الحرب العالمية الثانية.

قام الوزير الحكومي المسؤول، كينغ أومالي، بوضع أول وتد مسح في منطقة كانبرا في 20 فبراير 1913 إيذاناً ببدء العمل في المدينة الجديدة. وكما رأينا، في 12 مارس من العام نفسه، أطلقت زوجة الحاكم العام، الليدي دينمان، اسم المدينة رسمياً في حفل أقيم على تلة الكابيتول، موقع مبنى البرلمان الأسترالي الحالي.

بدأ تشييد العاصمة في ما يُعرف اليوم بشمال كانبرا وجنوبها. كانت وتيرة أعمال البناء أبطأ من المتوقع بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى عام ١٩١٤ ونشوب خلاف بين غريفين وعدد من موظفي الكومنولث. في عام ١٩١٧، خلصت لجنة ملكية إلى أن هؤلاء الأفراد قد قوّضوا سلطة غريفين بتزويده ببيانات مغلوطة، استخدمها في إنجاز عمله. في نهاية المطاف، استقال غريفين من مشروع تصميم كانبرا عام ١٩٢٠، عندما اكتشف أن عدداً من هؤلاء الأشخاص أنفسهم قد عُيّنوا في اللجنة الاستشارية للعاصمة الفيدرالية المُشكّلة للإشراف على بناء كانبرا.

في البداية، تولت هيئات تابعة للكومنولث معظم أعمال البناء في العاصمة. وشكّلت المساكن الحكومية ، التي كانت ضرورية لإيواء الموظفين العموميين المنقولين من ولايات أخرى، أساس الضواحي الأولى لكانبرا. وشملت الضواحي التي بُنيت تدريجيًا على مدى السنوات التالية باركس ، وبارتون ، وكينغستون ، ومانوكا ، وبرادون ، وريد . وكانت لهذه الضواحي أسماء أخرى في كثير من الأحيان - على سبيل المثال، كانت كينغستون تُعرف في الأصل باسم إيستليك - قبل إجراء عملية إعادة تسمية رسمية في عام 1928. وقد شُيّدت هذه الضواحي إلى حد كبير وفقًا لتصاميم والتر بيرلي غريفين لكانبرا. وسكن العمال الذين بنوا هذه الضواحي في سلسلة من مخيمات العمال، التي كانت تتألف من خيام وبعض المنازل المبنية من الطوب. وجُلبت مواد البناء من محاجر في منطقة شمال كانبرا. واستُخدم خط سكة حديد مؤقت لنقل المواد.

شُيّد خط سكة حديد يربط كانبرا بمدينة كوينبيان عبر الحدود في ولاية نيو ساوث ويلز قبيل اندلاع الحرب العالمية الأولى. افتُتح الخط لخدمات الشحن والنقل الصناعي في 25 مايو 1914، ثم خُصص لقطارات الركاب بعد عشر سنوات. ^{[ 26 ]} وضع أمير ويلز ، الملك إدوارد الثامن لاحقًا ، حجر الأساس الرسمي للمدينة في 21 يونيو 1920. وشهدت هذه الفترة المحورية أيضًا إضافات إلى دار الحكومة في يارالوملا، بالإضافة إلى أعمال بناء في مقر إقامة رئيس الوزراء وما يُعرف الآن باسم "مبنى البرلمان القديم".

في عام ١٩١٨، أُنشئ معسكر اعتقال لأسرى الحرب الألمان في الحرب العالمية الأولى في الضواحي الشرقية لكانبرا، في ما يُعرف اليوم بضاحية فيشويك . كان هذا المعسكر يؤوي في الغالب معتقلين مدنيين نُقلوا إليه من مرافق في مواقع أخرى، مثل بلدة بورك في ولاية نيو ساوث ويلز . بعد عام ١٩١٩، تحوّل المعسكر القديم إلى معسكر للعمال. وفي السنوات اللاحقة، أُغلق المعسكر وحُوّلت الطرق التي كانت تخدمه إلى شوارع حضرية.

بِيعَت أولى قطع الأراضي في كانبرا المخصصة للاستخدام السكني والتجاري في مزاد علني بتاريخ 12 ديسمبر 1924. وشُيِّدت المباني لاحقًا على هذه القطع، إلا أن سكانها عانوا من بداية صعبة لإقامتهم فيها عندما ضرب فيضان كانبرا في فبراير 1925. ونتج الفيضان عن فيضان نهر مولونغلو. وهددت المياه المتدفقة العديد من المباني أو ألحقت بها أضرارًا، وتسببت في بعض حالات الغرق.

كانت أول مدرسة في كانبرا، وهي مدرسة تيلوبيا بارك، قد افتتحت بالفعل في عام 1923. وأصبحت وسائل النقل العام متاحة في يوليو 1925، وتم إنشاء منطقتين للتسوق في مانوكا وكينغستون في عام 1925.

شهد عام 1927 افتتاح دار سينما في مانوكا، وتأسيس قوة شرطة إقليم العاصمة الأسترالية. وفي العام نفسه، تم تأسيس المركز التجاري الرئيسي للمدينة الناشئة رسميًا. وكان من المقرر تسميته "المركز المدني"، إلا أن رئيس الوزراء آنذاك، ستانلي بروس، رفض الفكرة، فأصبح يُعرف رسميًا باسم "مركز المدينة". ومع ذلك، لا يزال سكان كانبرا يُشيرون إلى مركز المدينة باسم "المركز المدني".

لكن الحدث الأبرز في عام ١٩٢٧ كان بلا شك افتتاح مبنى البرلمان المؤقت (المعروف الآن باسم "مبنى البرلمان القديم") في ٩ مايو ١٩٢٧. وفي هذا التاريخ أيضاً، لم تعد ملبورن العاصمة الوطنية ومقر الحكومة، وتولت كانبرا هذا الدور. ومن بين أولى التشريعات التي نُظر فيها في مبنى البرلمان الجديد قانونٌ لإلغاء قوانين حظر الكحول التي أصدرها أومالي والتي لا تحظى بشعبية. وقد دخل هذا القانون حيز التنفيذ في عام ١٩٢٨.

في غضون ذلك، انشغلت لجنة العاصمة الفيدرالية بتحسين المرافق الاجتماعية للمدينة الناشئة. في عام ١٩٢٦، شُيِّدت قاعة كوزواي، التي استضافت أول عرضٍ لجمعية كانبرا الفيلهارمونية المُنشأة حديثًا (التي أصبحت لاحقًا جمعية كانبرا الموسيقية) في ١٥ مايو. ^{[ ٢٧ ]} وفي عام ١٩٢٨، وهو نفس عام افتتاح نادي كانبرا للكروكيه، تم افتتاح قاعة أكبر وأكثر مركزية، سُميت قاعة ألبرت . ^{[ ٢٨ ]}

لم تسلم القوى العاملة في كانبرا من الآثار السلبية للكساد الكبير الذي ضرب أستراليا عام 1929. ففي عام 1930، تم تسريح حوالي 1800 عامل، أي ما يقارب سُبع موظفي الخدمة العامة التابعة للكومنولث في كانبرا. وسرعان ما توقف نمو كانبرا تمامًا، حتى أن الهيئة الحكومية المشرفة على تطويرها أُلغيت لفترة من الزمن. ولم تُنفذ بعض مشاريع البناء الكبرى المُخطط لها في العاصمة، بما في ذلك كاتدرائيات أنجليكانية وكاثوليكية ، بسبب تحويل الأموال المخصصة لبنائها إلى تدابير الإغاثة خلال فترة الكساد. وبعد فقدان هذا الزخم الأولي، لم تُشيد أي من الطائفتين مركزًا رئيسيًا للعبادة في العاصمة، مع أن كنيسة القديس كريستوفر الكاثوليكية في مانوكا رُفعت إلى مرتبة كاتدرائية عام 1973 بعد توسعات كبيرة ^{( بينما لا تزال الكاتدرائية} الأنجليكانية قائمة في مدينة غولبورن المجاورة ^{) .}

على الرغم من هذه النكسات، استمر مجتمع كانبرا في التطور والارتقاء، وإن لم يزد حجمه، مع إنشاء مرافق مجتمعية مثل محطة إذاعية (2CA) عام 1931 (أُديرت في البداية من متجر في منطقة كينغستون)، وجمعية كانبرا المسرحية للهواة عام 1932. ^{[ 31 ]} كما بدأ في كانبرا في ذلك الوقت التخطيط لبناء النصب التذكاري الأسترالي للحرب تحت إشراف مؤرخ الحرب تشارلز بين . واكتمل بناء النصب التذكاري في ذروة الحرب العالمية الثانية، عام 1941، وأُقيم حفل افتتاحه في 11 نوفمبر من ذلك العام.

بدأت السفارات والمفوضيات العليا في التأسيس في كانبرا خلال ثلاثينيات القرن العشرين. عيّنت المملكة المتحدة أول مفوض سامٍ لها لدى أستراليا عام ١٩٣٦. وعيّنت كندا ممثلاً لها عام ١٩٣٧، وافتتحت الولايات المتحدة الأمريكية بعثة دبلوماسية عام ١٩٣٩، وقدّم أول مبعوث لها أوراق اعتماده عام ١٩٤٠. وكانت الولايات المتحدة أول بعثة تبني مقرها الخاص عام ١٩٤٣. وفي عام ١٩٤٦، رفعت أستراليا والولايات المتحدة رتبة الممثلين المتبادلين بينهما إلى رتبة سفير، لتصبح السفارة الأمريكية بذلك أول سفارة تُنشأ في كانبرا. وسرعان ما حذت دول أخرى، مثل السويد، حذوها. (تضم كانبرا اليوم مجموعة واسعة من السفارات والبعثات الدبلوماسية الأخرى).

مع كل هذا، ظلت كانبرا بلدة ريفية صغيرة قبل الحرب العالمية الثانية، ذات طابع ريفي أكثر منه حضري من حيث طبيعتها وحجمها، ولم يكن فيها ما يميزها كعاصمة لأستراليا سوى مبنى البرلمان والنصب التذكاري للحرب الذي كان قيد الإنشاء. وظل مركزها الاجتماعي منطقة كينغستون/مانوكا.

أكدت ظروف الحرب على الحاجة الماسة إلى مطار. في الأول من أبريل عام ١٩٤٠، أُنشئت قاعدة جوية عسكرية، هي قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في كانبرا، على سهل منبسط بين كانبرا وكوينبيان. لاحقًا، أُعيد تسميتها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي فيربيرن تخليدًا لذكرى وزير الطيران، جيمس ف. فيربيرن ، الذي قُتل مع عدد من الوزراء والمسؤولين الآخرين عندما تحطمت طائرة على تل قريب وسط ضباب كثيف في ١٣ أغسطس عام ١٩٤٠. شُيّد مطار كانبرا في ستينيات القرن العشرين؛ وتتشارك القاعدة العسكرية والمطار التجاري المدرج نفسه.

بدأت كانبرا بالنمو بوتيرة أسرع بعد الحرب العالمية الثانية، مع نقل المزيد من الدوائر الحكومية من ملبورن إلى العاصمة. وافتُتحت الجامعة الوطنية الأسترالية كمعهد بحثي عام 1946. واستمر تدريس المرحلة الجامعية الأولى في كلية جامعة كانبرا ، ثم دُمجت الجامعتان عام 1960. ^{[ 32 ]} كما ازدهرت المؤسسات الترفيهية والثقافية مع تدفق السكان الجدد. وحتى افتتاح مركز كانبرا المسرحي عام 1965، ^{[ 33 ]} كانت قاعة ألبرت هول مقرًا لعدد كبير من المؤسسات البارزة، بما في ذلك جمعية كانبرا الأوركسترالية (التي أصبحت لاحقًا أوركسترا كانبرا السيمفونية ) التي تأسست عام 1950، وجمعية كانبرا الفيلهارمونية الجديدة (للمسرح الموسيقي، 1951)، وجمعية كانبرا الكورالية (1952).

شكّلت أجزاء من كانبرا مسرحًا لأنشطة التجسس خلال الحرب الباردة ، والتي برزت بشكل خاص خلال قضية بيتروف عام 1954 عندما انشق جاسوس سوفيتي إلى أستراليا. وكانت حديقة تيلوبيا في جنوب كانبرا نقطة إنزال معروفة لجواسيس المخابرات السوفيتية (كي جي بي) المتمركزين في سفارة الاتحاد السوفيتي القريبة. وكانت هذه السفارة تخضع لمراقبة مستمرة من قبل عملاء جهاز الأمن الأسترالي (ASIO) المتمركزين في فندق كينغستون المقابل. كما كان هناك مركز تنصت تابع لجهاز الأمن الأسترالي في حرم مدرسة كانبرا غرامر . وفي عام 1991، مع نهاية الحرب الباردة وانهيار الاتحاد السوفيتي، تحولت أرض السفارة إلى مقر السفارة الروسية.

في مارس 1958، تولت لجنة تنمية العاصمة الوطنية (NCDC) مسؤولية تخطيط وبناء مدينة كانبرا. وتحت إشرافها، أُنشئت أحياء جديدة، مثل وودن وتوغرانونغ، وجرى تطويرها تدريجيًا خلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين لاستيعاب النمو السكاني المتزايد. لم يكن التصميم الأصلي لكانبرا يمتد إلى ما وراء الضواحي المركزية، مما أتاح تصميمها بما يتناسب مع تضاريس الأرض. أُنشئت وودن عام 1964، وبيلكونين عام 1967، وتوغرانونغ عام 1973. وساهمت هذه الأحياء الإضافية في تشجيع النمو السكاني الكبير بين عامي 1960 و1975.

بدأ إنشاء بحيرة بورلي غريفين في وسط كانبرا، على امتداد نهر مولونغلو، في أوائل الستينيات، استنادًا إلى حد كبير إلى التصاميم الأصلية لوالتر بورلي غريفين. وقد رُفض اقتراح تسميتها ببحيرة مينزيس، نسبةً إلى رئيس الوزراء آنذاك السير روبرت مينزيس ، من قبل مينزيس نفسه. تشكلت البحيرة بفعل سد سكريفنر ، الذي سُمي على اسم تشارلز سكريفنر ، ويقع في ما يُعرف الآن بالطرف الغربي لبحيرة بورلي غريفين. اكتمل بناء السد عام ١٩٦٣، وأُغلقت صماماته في ٢٠ سبتمبر من العام نفسه، مما سمح بتشكل البحيرة. إلا أن المنطقة كانت تعاني من الجفاف آنذاك، ولم تمتلئ البحيرة فعليًا إلا في أبريل ١٩٦٤، عندما انقشع الجفاف. وقد أتاح ذلك إقامة أول فعالية مُقررة على البحيرة، وهي بطولة التجديف. في عام 1970، تمت إضافة نصب الكابتن جيمس كوك التذكاري ، كجزء من الاحتفالات التي أقيمت في ذلك العام للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لاكتشاف الكابتن جيمس كوك للساحل الشرقي لأستراليا .

وقعت كارثة فيضان كانبرا عام 1971 في وادي وودن بكانبرا في يوم أستراليا من ذلك العام. أسفر الفيضان عن مقتل سبعة أشخاص وإصابة 15 آخرين وتأثر 500 شخص آخر.

يُعرف سكان كانبرا بشغفهم بالرياضة ومشاركتهم فيها، وقد تم افتتاح ملعب بروس خلال عام 1978 واستضاف لاحقاً العديد من مباريات كرة القدم المهمة في دورة سيدني 2000 .

ومن بين المعالم الثقافية والمدنية الرئيسية، تم افتتاح مبنى المكتبة الوطنية الأسترالية في عام 1968، ومبنى المحكمة العليا الأسترالية في عام 1980، ومبنى المعرض الوطني الأسترالي في عام 1982، ومبنى المتحف الوطني الأسترالي في عام 2001، ومبنى المعرض الوطني للصور الأسترالية في عام 2008. وتقع جميع هذه المرافق والمؤسسات على ضفاف بحيرة بورلي غريفين أو بالقرب منها.

كانت خطة تطوير سياسة كانبرا الحضرية التابعة للمركز الوطني لتنمية العاصمة ^{[ 34 ]} (المنشورة في يوليو 1984) بمثابة تقييم لخيارين بديلين لكانبرا: خطة مركزة وخطة موزعة. وقد تقرر اعتماد الخطة الموزعة. ^{[ 35 ] : 40 (ملف PDF 49)}

في عام 1985، أصدر فرع النقل التابع لقسم الهندسة في اللجنة الوطنية لتطوير المدن تقريرًا يُعرب فيه عن مخاوفه بشأن وفرة الموافقات على بناء المكاتب في المدينة ^{[ 36 ]} (بعنوان " الآثار المترتبة على النقل في تطوير المدينة" ^{[ 35 ]} ). وادعى إيان موريسون (أحد مؤلفي خطة Y ^{[ 36 ] : 21} ) في مقال نُشر عام 1987 في إحدى المجلات أن "اللجنة لم تكن ترغب على ما يبدو في معرفة ذلك، لذا تم التكتم على التقرير حتى تم استدعاؤه أمام المحكمة العليا". ^{[ 36 ] : 27}

في التاسع من مايو عام ١٩٨٨، افتُتح مبنى برلمان الكومنولث الجديد، الأكبر حجماً بكثير، في كابيتال هيل بمنطقة ستيت سيركل في باركس. وقد حلّ هذا المجمع المهيب، الذي يضم قاعات برلمانية ومساحات عامة ومكاتب ومرافق أخرى، محل مبنى البرلمان (المؤقت) القديم الذي كان يعمل في مكان قريب منه لنحو ستين عاماً. وكان حفل الافتتاح الباهر للمجمع حدثاً محورياً في احتفالات أستراليا بالذكرى المئوية الثانية لتأسيسها، والتي أُقيمت على مستوى البلاد إحياءً للذكرى المئوية الثانية لوصول الأسطول الأول من إنجلترا، وتأسيس الاستيطان الأوروبي في المنطقة التي أصبحت فيما بعد مدينة سيدني عام ١٧٨٨.

ومن الجدير بالذكر أن إقليم العاصمة الأسترالية مُنح الحكم الذاتي الكامل في ديسمبر 1988، عندما وقّعت الملكة إليزابيث الثانية قانونًا أقره البرلمان الفيدرالي جعل الإقليم كيانًا سياسيًا تحت سلطة التاج . وفي 11 مايو 1989، عقب الانتخابات التي جرت في وقت سابق من ذلك العام، بدأ مجلس تشريعي مؤلف من 17 عضوًا جلساته في مكاتبه في لندن سيركيت، سيفيك. وترأست حكومة إقليم العاصمة الأسترالية الأولى رئيسة الوزراء روزماري فوليت .

في عام 1992، كانت كانبرا المدينة المضيفة للجمعية السابعة لمجلس الكنائس العالمي .

منذ أيام خطة غريفين، تم تخصيص الممرات لاستخدامها من قبل وسائل النقل العام ذات السعة العالية والمسارات الثابتة. ^{[ 37 ]}

أدى انتخاب حكومة ويتلام الإصلاحية عام 1972 إلى إصلاح استراتيجية النقل في كانبرا. وأُمرت لجنة تنمية العاصمة الوطنية بتغيير سياستها في مجال النقل. ^{[ 38 ]}

في عام 1974، أعلنت لجنة تنمية العاصمة الوطنية عن تحول في تخطيط النقل، مصمم في المقام الأول لإعطاء الأولوية للنقل العام بين المدن وتثبيط استخدام المركبات الخاصة للتنقل. ^{[ 39 ]}

كانت سياسة النقل التي وضعتها المفوضية نهجًا تقدميًا، وربما جذريًا، لتخطيط النقل في ذلك الوقت. وتضمنت السياسة الجديدة، المؤرخة في يوليو 1974 والتي أقرتها الهيئة الوطنية لتنمية العاصمة ووزارة إقليم العاصمة ^{[ 38 ] : 13} ما يلي:

سيتم الحد من استخدام السيارات الخاصة غير الضروري لأغراض التنقل. وسيتم تعويض أي نقص في سعة الطرق أو أماكن وقوف السيارات خلال ساعات الذروة بتوفير مرافق نقل عام محسّنة. وسيتم الحفاظ على توفير مواقف السيارات في المراكز الرئيسية عند الحد الأدنى اللازم لحماية البيئة وتشجيع استخدام وسائل النقل العام. ^{[ 40 ] : 5}

شجعت هذه السياسة بناء مساكن متوسطة الكثافة بالقرب من مراكز العمل وعلى طول طرق النقل الرئيسية، ومراكز العمل المجاورة لمحطات النقل العام للحد من الحاجة إلى السفر المفرط، كما شجعت ركوب الدراجات كوسيلة نقل. وفي جوانب أخرى، كانت هذه السياسة تقليدية في ذلك الوقت، مثل إنشاء ممرات مشاة مرتفعة لفصل المشاة عن المركبات. ^{[ 40 ] : 4} وقد مثلت هذه السياسة "نهاية لسياسة توفير الطرق ومواقف السيارات على نطاق واسع بهدف القضاء على الازدحام المروري"، وخططت للانتقال من النقل الذي تهيمن عليه السيارات الخاصة. ^{[ 40 ] : 4}

في عام ١٩٧٦، نُشر تقرير بعنوان "النقل العام بين المدن: بدائل لكانبرا". ^{[ ٤١ ]} وثّق هذا التقرير وجهة نظر فريق عمل مفادها أن نظام الحافلات التقليدي ذي الأولوية هو الأفضل في المستقبل المنظور (أي خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة)، وأنه لا يُوصى بأي نظام نقل عام غير تقليدي (آلي) في المستقبل القريب. وقد أوصى التقرير بتخصيص ممر لخط سكة حديد مُنفصل المستويات في المستقبل. ^{[ ٤١ ] : iii}

بدأت دراسة كانبرا للتخطيط قصير الأجل للنقل، التي كُلفت بتقييم مدى إمكانية تحقيق التوجه السياسي الجديد، في أكتوبر 1975 وانتهت في ديسمبر 1976. ^{[ 38 ] : 13} وأشار التحليل الذي أُجري في تقرير دراسة كانبرا للتخطيط قصير الأجل للنقل لعام 1977 إلى عدم الحاجة إلى إنشاء طرق سريعة جديدة لاستيعاب الطلب المتوقع على حركة المرور خارج أوقات الذروة في عام 1982. ^{[ 40 ] : 55} كما نُشرت ورقة بحثية سابقة في عام 1976. ^{[ 42 ]}

في عام 1977، أعلنت شركة ACTION أنها توفر حافلات كل 15 دقيقة إلى 27 ضاحية على مدار اليوم. ^{[ 38 ] : 15} وكانت كانبرا رائدة في نظام الحافلات ذي التحويلات الزمنية ^{[ 38 ] : 14} ، وقد تم الاستشهاد بها كنموذج في دراسة أجريت عام 1981 لوزارة النقل الأمريكية. ^{[ 43 ] : 17} وعُرضت خريطة لمحطة حافلات افتراضية بناءً على تقاطع وودن . ^{[ 43 ] : 98}

بحلول عام ١٩٨٤، صُممت سياسة الطرق على أساس معاكس لسياسة النقل لعام ١٩٧٤. ^{[ ٣٨ ] : ٢٠} وذكر تقرير كانبرا الكبرى لعام ١٩٨٤ أن متطلبات السفر في ساعات الذروة استُخدمت لتحديد سعات تصميم الطرق، وأن نسبة استخدام الحافلات (نسبة استخدام الحافلات) يجب أن تزيد عن الضعف قبل أي تغيير في النطاق "الموصى به" لخطط الطرق، وأن حركة المرور خارج ساعات الذروة لم تُؤخذ في الاعتبار - حيث لم يكن من المتوقع حدوث ازدحام في ذلك الوقت. ^{[ ٤٤ ] : ١٢٤ [ ٣٨ ] : ٢٠}

بحلول ثمانينيات القرن العشرين، قامت اللجنة الوطنية للتنمية الحضرية (NCDC) بإخفاء نهج سياسة النقل الجديد الذي سعت منظمة ACTION إلى تطبيقه. ^{[ 45 ] : 9} لم تبرر اللجنة رفض توصيات دراسة النقل قصيرة الأجل - فقد تم إخفاء التقرير ^{[ 40 ]} . لم يُنشر قط، ولم يُذكر علنًا. اختفت جميع نسخه من مكتبة اللجنة وأرشيفها. عُثر لاحقًا على نسخة منه بواسطة بول ميس في مكتبة الهندسة المعمارية بجامعة ملبورن. ^{[ 45 ] : 9}

أدى ذلك إلى أن تصبح كانبرا مدينةً تعتمد بشكل كبير على السيارات اليوم. ففي عام 2006، كان سكان كانبرا الأكثر استخدامًا لسياراتهم للذهاب إلى العمل مقارنةً بسكان المدن الأسترالية الأخرى. ^{[ 46 ]} ويعتمد سكان إقليم العاصمة الأسترالية بشكل كبير على السيارات في التنقل. فقد استُخدمت السيارات في حوالي 86% من الرحلات إلى العمل في عام 2022، و75% من إجمالي الرحلات. ^{[ 47 ]} وقد تناول الراحل بول ميس تاريخ تخطيط النقل في كانبرا بتفصيلٍ وافٍ. ^{[ 45 ] [ 48 ] [ 38 ]}

في عام 1988، اقترحت شركة كومينغ نظام السكك الحديدية الخفيفة لكانبرا. ^{[ 49 ]}