زلاجات مضمنة

سُجِّل أول براءة اختراع لحذاء تزلج بعجلات في فرنسا عام 1819 على يد شارل لويس بيتيبيل. ^{[ 6 ]} ومنذ ذلك الحين، استمرت براءات الاختراع والتصاميم الموثقة في استكشاف بدائل ذات عجلات لأحذية التزلج على الجليد. ^{[ 7 ]} حوالي عام 1860، بدأت أحذية التزلج ذات العجلات تكتسب شعبية، وظهرت براءات اختراع جديدة تحت مسميات مثل "أحذية التزلج الدوارة" و"أحذية التزلج المنزلية". ومع ازدياد الاختراعات، بدأت أحذية التزلج الدوارة تختلف عن التصميم الأصلي ذي الصف الواحد. ^{[ 8 ]} جرب المخترعون صفين من العجلات كمنصة تعليمية للمتزلجين المبتدئين. ^{[ 9 ]} وفرت هذه الأحذية ذات الصفين ثباتًا أكبر، ولكن كان من الصعب توجيهها. ^{[ 10 ]}

في عام 1863، اخترع جيمس بليمبتون زلاجة بعجلات ذات أربع عجلات مرتبة في صفين متقابلين، على غرار العربة ، وأضاف إليها آلية ذكية للانعطاف. ^{[ 11 ]} كانت هذه أول زلاجة بصفين تسمح للمبتدئين بالتوجيه بسهولة بمجرد الميل في الاتجاه المطلوب. ^{[ 12 ]} أدى اختراع بليمبتون إلى ارتفاع سريع في شعبية الزلاجات ذات العجلات وانتشر على جانبي المحيط الأطلسي ، مما خلق فترة من "هوس التزلج" خلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 13 ]} كما أعاد تصميمه تعريف مصطلح " الزلاجة ذات العجلات "، الذي لم يعد يشير إلى جميع الزلاجات ذات العجلات، بل أصبح مرادفًا لأسلوب بليمبتون "ذي الصفين المتقابلين". ^{[ أ ]}

ساهم تطوير محامل الكرات الدقيقة في منتصف القرن التاسع عشر في جعل الدراجات أكثر كفاءة وعملية. ^{[ 15 ]} وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، أُدمجت محامل الكرات في عجلات أحذية التزلج من طراز بليمبتون، مما جعلها أكثر كفاءة في الحركة. ^{[ 16 ]} وفي الوقت نفسه، بدأ المصنّعون بتشغيل حلبات التزلج كمشاريع ترويجية من ثمانينيات القرن التاسع عشر وحتى عشرينيات القرن العشرين. كل هذا زاد من رواج أحذية التزلج من طراز بليمبتون. ^{[ 7 ] : 19-20، 25}

على الرغم من أن أحذية التزلج ذات العجلات من تصميم بليمبتون احتلت الصدارة، إلا أن المخترعين والشركات استمروا في طرح أحذية تزلج جديدة ذات صف واحد من العجلات بين سبعينيات القرن التاسع عشر وعشرونيات القرن العشرين. ^{[ 17 ]} تضمنت هذه النماذج ميزات مثل المكابح والإطارات الهوائية ومساند القدم الموضوعة أسفل مركز العجلات. ^{[ ب ]}

من عشرينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته، تم تسجيل براءات اختراع وتصنيع العديد من أنواع الزلاجات ذات العجلات الأحادية. ^{[ 18 ]} ورغم أنها كانت لا تزال أقل شهرة من زلاجات 2x2، إلا أن بعض النماذج بدأت تكتسب شعبية بين لاعبي هوكي الجليد في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، نظرًا لمحاكاتها الأفضل لشفرات الجليد. وعلى وجه الخصوص، ألهمت زلاجات التدريب التي كان يستخدمها متزلجو السرعة في الاتحاد السوفيتي خلال فترة الراحة بين المواسم غوردون وير من شركة شيكاغو للتزلج على العجلات لتطوير زلاجة ذات عجلات وتسجيل براءة اختراعها، ^{[ 19 ]} والتي بيعت من خلال مونتغمري وارد عام 1965 تحت اسم "رولر بليد". ^{[ 20 ] [ ج ]} وفي عام 1973، روّج رالف باكستروم لزلاجة سوبر سبورت، ^{[ 21 ]} وهي مشروع مشترك مع صديقه موري سيلفر، كأداة تدريب للاعبي الهوكي خلال فترة الراحة بين المواسم. ^{[ 22 ] [ D ]} أصبح كلا نموذجي التزلج هذين بمثابة مقدمة مباشرة لأحذية التزلج الحديثة ذات العجلات المضمنة. ^{[ E ]}

في سياق متصل، قدمت شركة لانج ، المتخصصة في صناعة أحذية التزلج، أول أحذية تزلج بلاستيكية مصبوبة ببطانة داخلية في ستينيات القرن الماضي. ^{[ 24 ]} وفي سبعينيات القرن نفسه، دخلت لانج سوق هوكي الجليد بأحذية بلاستيكية مماثلة مزودة بأغطية مفصلية ، وحققت بعض النجاح. ^{[ 25 ]} وفي الوقت نفسه، بلغت رياضة التزلج على الألواح آفاقًا جديدة خلال سبعينيات القرن الماضي، بفضل طرح عجلات البولي يوريثان وأدائها المتميز. ^{[ 26 ]} وقد مهد اجتماع الأحذية البلاستيكية المصبوبة ذات الأغطية المفصلية، وعجلات البولي يوريثان، وأحذية التزلج الرياضية الفائقة، وأحذية شيكاغو رولر بليد السابقة، الطريق لظهور رولر بليد في ثمانينيات القرن الماضي وانتشارها الواسع بين عامة الناس. ^{[ 27 ] : 12-16 [ 20 ]}

في عام ١٩٧٩، اكتشف سكوت أولسون ، لاعب هوكي من مينيابوليس ، حذاء التزلج "سوبر سبورت". بدأ ببيعه للاعبي الهوكي المحليين كموزع مرخص، وسرعان ما شرع في تعديله. ^{[ ٢٨ ]} استبدل أولسون، وشقيقه برينان، وعائلته، وأصدقاؤه الأحذية الأصلية بأحذية هوكي قديمة للزبائن، واستبدلوا العجلات الأصلية بعجلات من البولي يوريثان. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} من خلال المزيد من التعديلات، والنماذج الأولية، والاختبارات العملية في كل مكان، توصل أولسون في النهاية إلى تصميم حذاء تزلج مزود بحذاء تزلج بلاستيكي، وإطار قابل للتعديل/التمدد، وعجلات من البولي يوريثان، ومحامل كروية مزدوجة. ^{[ ٣١ ] [ ٣٢ ] [ F ] [ G ]} كان هذا الحذاء أسرع في التدحرج، وأكثر موثوقية على أسطح الطرق. ومع ذلك، كشف بحث براءات الاختراع أن حذاء "شيكاغو رولر بليد" كان يغطي بالفعل العديد من هذه الميزات. في عام 1981، أقنع أولسون شركة شيكاغو للتزلج على العجلات بنقل براءة الاختراع إليه مقابل حصة من الأرباح المستقبلية. ^{[ 34 ]}

وهكذا بدأ التاريخ الحديث لأحذية التزلج ذات العجلات المضمنة، حيث أصبحت شركة أولسون تُعرف باسم رولربليد، إنك. بحلول عام 1988 تقريبًا. ^{[ 35 ]} اكتسبت العلامة التجارية المسجلة "رولربليد" شهرة واسعة لدرجة أنها أصبحت تُستخدم كعلامة تجارية عامة . ^{[ 36 ] [ 37 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، بدأت الشركة بالترويج لمصطلح "التزلج على العجلات المضمنة" في محاولة لمنع استخدام "التزلج على العجلات" كفعل. ^{[ 30 ] [ 38 ]} أثبتت الحملة فعاليتها، حيث اعتمدت وسائل الإعلام والصحف والمنافسون مصطلح "التزلج على العجلات المضمنة" كمصطلح مفضل بحلول عام 1990. ^{[ 39 ]} وسرعان ما تم اختصار العبارة إلى "إنلاين"، وهو الاسم الذي تُعرف به هذه الأحذية اليوم. ^{[ H ]}

أصبحت زلاجات التزلج الحديثة عملية للإنتاج بكميات كبيرة وجذابة كنشاط ترفيهي بمجرد توفر التقنيات الأساسية. وشملت هذه التقنيات عجلات من البولي يوريثان، ومحامل كروية وفقًا لمعيار ISO 608، وأحذية بلاستيكية مصبوبة. وتتضمن هذه الزلاجات محامل كروية مزدوجة مع محاور ثنائية الغرض من تصميم تشومين هاري (1925)، ^{[ 40 ]} وإطارات من قطعة واحدة من تصميم كريستيان سيفرت (1938)، ^{[ 41 ]} ونظام تأرجح قابل للتعديل للعجلات من تصميم جوردون وير (1966)، ^{[ 19 ]} وإطار حذاء/هوكي من وحدة واحدة مع عجلات أكبر من تصميم موري سيلفر (1975)، ^{[ 21 ]} بالإضافة إلى ابتكارات أخرى. ^{[ I ]}

تشترك جميع زلاجات التزلج الحديثة في تصميم أساسي مشترك. تتكون الزلاجة من حذاء يُلبس على القدم. يُثبّت أسفل الحذاء إطار ، وهو الجزء الأكثر صلابة في الزلاجة. يحمل الإطار عددًا من العجلات في مكانها بواسطة محاور العجلات . يوجد بين كل عجلة ومحورها محملان . يسمح المحملان للعجلة بالدوران بحرية حول محورها. أخيرًا، عادةً ما تُثبّت مكابح مطاطية على إطار الحذاء الأيمن، في زلاجات التزلج الترفيهية . ^{[ 27 ] : 17-27 [ 42 ] : 14-39 [ 43 ] : 41-51}

بالنسبة للعديد من المتزلجين، لا يتم فك أو استبدال إطار الزلاجة. لكن العجلات تُعتبر من المواد الاستهلاكية، إذ تتآكل مع الاستخدام، وتتطلب تدويرًا دوريًا للتركيب، بل واستبدالها أحيانًا. ^{[ 36 ] : 81-86.} عادةً ما تأتي زلاجات التزلج المضمنة مع أداة خاصة لصيانة العجلات والمحامل والإطار. تحتوي هذه الأداة على مفتاح سداسي أو مفتاح توركس لفك محاور العجلات من الإطار، وعند الاقتضاء، لفك المحامل من العجلة، ولفك الإطار من الحذاء. ^{[ 44 ] [ 27 ] : 39-45 [ 42 ] : 39-51}

نظام تشغيل صلب

حذاء ناعم

في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، كانت جميع زلاجات التزلج ذات العجلات المضمنة مزودة بأحذية صلبة ، مستوحاة من تصميمات أحذية التزلج على الجليد. يوفر البطانة الداخلية القابلة للإزالة في الحذاء الصلب ملاءمة محكمة ومريحة بين قدم المتزلج والهيكل الصلب. في عام 1996 تقريبًا، طرحت شركة K2 أحذية لينة مزودة بهيكل خارجي. توفر هذه الأحذية ملاءمة أكثر راحة، على حساب انخفاض الصلابة. في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، طُرحت أحذية هجينة (لينة) مزودة بهيكل داخلي في السوق الراقية. يتميز الحذاء الهجين ببطانة داخلية مدمجة غير قابلة للإزالة، ملتصقة بهيكل داخلي صلب مدمج مع النعل، مما يوفر نقلًا مباشرًا للطاقة من القدم إلى العجلات. ^{[ 45 ] : 142 [ 46 ] [ 47 ]}

تتميز الأنواع الثلاثة جميعها بقدرتها على تثبيت القدم بإحكام دون أي ارتخاء، وذلك بفضل أنظمة الإغلاق المناسبة. غالبًا ما تُربط الأحذية اللينة بأربطة ، بينما تُثبّت الأحذية الصلبة عادةً بأبازيم . كما تُعدّ أشرطة الفيلكرو شائعة في جميع أنواع الأحذية. توفر الأحذية المصممة جيدًا دعمًا مناسبًا للكعب والكاحل للمتزلج . ^{[ 42 ] : 14-39 [ 43 ] : 47-52 [ 45 ] : 142}

يتطلب اختيار الزلاجات المناسبة موازنة عدة عوامل. يؤثر طول الإطار إيجابًا على الثبات وسلبًا على خفة الحركة عند الانعطاف. تستوعب الإطارات الأطول عددًا أكبر من العجلات، بينما تستوعب الإطارات الأطول عجلات أكبر؛ وكلاهما يؤثر إيجابًا على سرعة التزلج القصوى. زُودت زلاجات التزلج الحديثة بعجلات من البولي يوريثان . توفر العجلات الأكثر ليونة ثباتًا أفضل على الأسطح الداخلية الملساء، بينما تتآكل العجلات الأكثر صلابة بشكل أقل على الأسطح الخارجية الخشنة. يتزلج المبتدئون مع ملامسة جميع العجلات للأرض، لتعزيز الثبات، وهو ما يُعرف بإعداد العجلات المسطحة . قد يختار المتزلجون المتقدمون إعداد العجلات بشكل مقوس لتحسين القدرة على المناورة. يُعد وزن الزلاجة عاملًا مهمًا في بعض أنواع التزلج. يُفضل استخدام أحذية وإطارات وعجلات أخف وزنًا. مع ذلك، لا يتحقق تقليل الوزن إلا بتكاليف متزايدة وعائدات متناقصة . ^{[ 42 ] : 14-39 [ 48 ] : 19-33}

يخطو بخطى واسعة

مزلق

تتضمن رياضة التزلج الترفيهي على العجلات تفاعلاً مستمراً بين المشي والانزلاق. فعندما تدفع إحدى القدمين الأرض جانبياً خلال مرحلة المشي، فإنها تحول القوة الجانبية إلى زخم أمامي. وفي الوقت نفسه، تنزلق القدم الأخرى للأمام، حاملةً وزن المتزلج. تتداخل هاتان المرحلتان بسلاسة، حيث يتناوب كل زلاجة بين الدفع والانزلاق بإيقاع منسق يحافظ على الحركة الأمامية. ^{[ 49 ] [ 43 ] : 57-75 [ 50 ] : 9-17}

تفرض هاتان الحركتان متطلبات متباينة، بل ومتضاربة في كثير من الأحيان، على تصميم الزلاجات. فالخطوة القوية تستفيد من مساحة تلامس كبيرة بين العجلات والأرض، مما يزيد الاحتكاك الساكن إلى أقصى حد للحصول على قوة دفع أكبر. في المقابل، يتطلب الانزلاق السلس والمستمر أقل قدر من التلامس لتقليل احتكاك الدوران . وينصبّ جزء كبير من تصميم الزلاجات المضمنة على تحقيق التوازن بين هذين المتطلبين المتعارضين لتحقيق كل من الدفع والكفاءة . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

تأثر تصميم الزلاجات الحديثة ذات العجلات المضمنة بشكل كبير برياضة هوكي الجليد. سعت الزلاجات الأولى من ثمانينيات القرن الماضي إلى محاكاة إحساس شفرات زلاجات الهوكي، وغالبًا ما استخدمت تصميمًا للعجلات المقوسة لتسهيل الانعطاف وتغيير الاتجاهات بسرعة. وبينما اعتمد متزلجو التعرج على هذه التصاميم المقوسة، وقام لاعبو الهوكي بانعطافات سريعة باستخدام مناورات التقاطع ، سرعان ما أدرك المتزلجون الهواة أن حتى تصميم العجلات المسطحة يمكن أن يدعم الانعطاف الفعال، بفضل التماسك الذي توفره عجلات البولي يوريثان على الرصيف. وكما هو الحال في التزلج على الجليد ، يمكن لمتزلجي الزلاجات ذات العجلات المضمنة نقل وزن أجسامهم والضغط على جانب واحد من الزلاجة للانعطاف تدريجيًا أثناء الانزلاق. ^{[ 36 ] : 81-86 [ 49 ] [ 51 ] [ 52 ]}

تُعرف هذه التقنية باسم "التحريك الجانبي"، وتتضمن إمالة الزلاجة للتدحرج على جانب واحد من العجلات. يستخدم المتزلجون كلا جانبي العجلات لأداء مناورات مختلفة. يُشير مصطلح "الحافة الداخلية" إلى جانب العجلة المواجه لجسم المتزلج، بينما تُشير "الحافة الخارجية" إلى الجانب الآخر. ^{[ J ]} يُعد التحريك الجانبي ضروريًا ليس فقط للانعطاف، بل أيضًا لدفعات الخطوة القوية، والتي تتطلب زاوية حافة حادة. مع ذلك، يتطلب التحريك الجانبي العميق دعمًا مناسبًا من الحذاء والإطار والعجلات لمنع القدم من التذبذب داخل الحذاء، ولمنع العجلات من الانزلاق من تحت المتزلج. ^{[ 42 ] : 19-20، 37-38 [ 48 ] : 19-24 [ 43 ] : 47-52}

يشير دعم الكعب إلى قدرة الحذاء على تثبيت كعب المتزلج بشكل مريح وثابت في تجويف الكعب بالحذاء، حتى أثناء المناورات الحادة. ^{[ 42 ] : 15-18}

يتكون "جيب الكعب" من غلاف الحذاء وبطانته الداخلية ونعله . يتميز الحذاء المصمم جيدًا بجيب كعب يحيط بالكعب، ويتخذ شكلًا تشريحيًا مناسبًا. يعمل نظام الإغلاق السليم على دفع الجزء الأمامي (حيث توجد حلقات الأربطة) لظهر القدم باتجاه جيب الكعب، مما يمنع القدم من الانزلاق أو الارتفاع أثناء الحركة. ونتيجة لذلك، يبقى الكعب ملامسًا لنعل الحذاء طوال الوقت. ^{[ 42 ] : 15-18 [ 53 ]}

يُوفر تثبيت الكعب بشكل صحيح أساسًا ثابتًا للقدم بأكملها. فهو يسمح للمتزلج باتخاذ وضعية رياضية للتزلج عن طريق ثني أسفل الساق للأمام، دون رفع الكعب عن النعل الداخلي. كما أن المقاس المحكم يُقلل من حركة القدم داخل حذاء التزلج، وبالتالي يُقلل من احتمالية الاحتكاك المُسبب للبثور . في الوقت نفسه، يُصبح حذاء التزلج مُلتصقًا بالقدم كجزء لا يتجزأ منها، مما يسمح بخطوات فعّالة مع نقل دقيق للطاقة من القدم إلى الأرض. ^{[ 54 ] : 35-36، 79-80 [ 42 ] : 15-17}

يشير دعم الكاحل إلى قدرة حذاء التزلج على منع حركة الكاحل والساق السفلية جانبيًا، مع السماح لعظم الساق بالانثناء للأمام في وضعية رياضية. في بعض أنواع الزلاجات، مثل زلاجات التزلج الترفيهية والرياضية ، يتحقق ذلك من خلال رباط مفصلي. أما في أنواع أخرى، مثل زلاجات الهوكي ، فيتم ذلك بواسطة ألواح جانبية صلبة مصممة تشريحيًا تُثبّت الكاحل في مكانه من جانبين، مما يسمح لعظم الساق بالدوران بحرية للأمام. ^{[ 42 ] : 5، 15-18 [ 55 ] [ 45 ] : 142 [ 56 ]} يتمثل أحد الشواغل الرئيسية لدعم الكاحل في استيعاب النتوءين العظميين على جانبي الكاحل، والمعروفين باسم عظام الكاحل. ^{[ K ]}

يُتيح الدعم المناسب للكاحل للمتزلج المبتدئ الحفاظ على وضعية التزلج مستقيمة كجزء لا يتجزأ من ساقه، عند النظر إليه من الأمام. وبدون دعم قوي على جانبي الكاحل، قد تتذبذب القدم داخل الحذاء، مما يؤدي إلى ميلان حذاء التزلج للداخل أو للخارج. وهذا عادةً ما يُسبب انحراف القدم للداخل (الكب) لدى المبتدئين نتيجة المشي الطبيعي على قدمين، مما يُصعّب على المتزلج الانزلاق على حذاء تزلج واحد في أحسن الأحوال، ويؤدي في أسوأ الأحوال إلى التواءات وإصابات أخرى. ^{[ 58 ]}

يسمح الحذاء المصمم بشكل صحيح للمتزلج بتحريك الجزء السفلي من الساق (القصبة) للأمام حول مفصل الكاحل لاتخاذ وضعية القرفصاء (الرياضية)، على الرغم من دعم الكاحل الجانبي . ^{[ 58 ]} يُعرف هذا الانثناء الأمامي (أو الميل للأمام) باسم الانثناء الظهري للقدم. ^{[ 42 ] : 15-17} يضع مركز كتلة الجسم فوق مقدمة القدم ، وهي مهارة توازن أساسية لمعظم حركات التزلج. ^{[ 54 ] : 34-36} كما تُنتج وضعية القرفصاء العميقة هذه دفعات قوية ، مع أقصى إزاحة لحذاء التزلج أثناء المشي. ^{[ 50 ] : 5-11}

بدون وضعية القرفصاء هذه، تُشكّل الساق وحذاء التزلج زاوية 90 درجة، مما يضع كامل وزن جسم المتزلج على العجلة الخلفية. وهذا يُشكّل خطراً على المبتدئين، لأنّ أيّ تحرّك بسيط للجزء العلوي من الجسم للخلف سيؤدي إلى دوران المتزلج حول العجلة الخلفية، وبالتالي سقوطه للخلف بشكلٍ لا يُمكن السيطرة عليه. ^{[ 42 ] : 67-77 [ 43 ] : 57-59 [ 49 ]}

تتميز بعض أحذية التزلج ذات العجلات المضمنة بتصميم حذاء يكون فيه الكعب أعلى بكثير من مقدمة القدم . هذا الميل الأمامي يشجع المتزلج على الانحناء للأمام قليلاً بشكل تلقائي، محاكياً ثنياً أمامياً طفيفاً . يُشار إلى هذا التصميم عادةً باسم "رفع الكعب" أو "الكعب المرتفع". ^{[ 59 ] [ 60 ]} يُعرف فرق الارتفاع بين الكعب ومقدمة القدم في صناعة الأحذية باسم "انخفاض الكعب عن مقدمة القدم" أو ببساطة "الميل". ^{[ 61 ] [ 62 ]} يمكن أن ينتج الميل عن مزيج من تصميم تثبيت الإطار ، كما هو الحال في معايير 165 مم و Trinity ، ^{[ 63 ]} وعن استخدام عجلات بأحجام مختلفة، كما هو الحال في أحذية التزلج على الجليد التي تستخدم إعداداً عالياً ومنخفضاً . ^{[ 64 ]}

يُطلق على رفع الكعب أحيانًا اسم "رفع الكعب". ^{[ 65 ] [ 66 ]} ومع ذلك، فإن مصطلح "رفع الكعب" يُستخدم أيضًا بشكل عام لوصف حالة مختلفة تمامًا: انزلاق الكعب - أي عدم تثبيت الكعب . في هذه الحالة، يرتفع الكعب عن النعل الداخلي عندما يثني المتزلج ساقه للأمام، مما قد يؤدي إلى عدم كفاءة الحركة وظهور بثور. ^{[ 67 ]}

زلاجات ترفيهية

أحذية التزلج الرياضية

يُطلق بعض المصنّعين على زلاجات الترفيه اسم "زلاجات اللياقة البدنية". بينما يقسمها آخرون إلى فئتين أو أكثر: ترفيهية ، ولياقة بدنية ، وتدريب متعدد الاستخدامات . عادةً ما تعكس فئتا اللياقة البدنية والتدريب متعدد الاستخدامات ارتفاعًا في التكلفة، وبالتالي في جودة الزلاجات. ^{[ L ]} عادةً ما تكون الأحذية اللينة ذات الهيكل الخارجي هي الأقل تكلفة. أما الأحذية الصلبة ذات البطانات القابلة للإزالة، فغالبًا ما تكون أغلى سعرًا. بينما تُعتبر الأحذية الهجينة ذات الهيكل الداخلي من الطرازات الراقية. ^{[ 55 ] [ 47 ]}

يمكن فهم هذه الفئة بشكل أفضل على أنها زلاجات "غير متخصصة" أو زلاجات عامة. أما جميع أنواع الزلاجات الأخرى، فيمكن اعتبارها انحرافات متخصصة عن هذا النوع الأساسي. ^{[ 46 ]} عادةً ما تأتي الزلاجات الترفيهية بأربع عجلات متوسطة الحجم، وإطار متوسط ​​الطول، أطول قليلاً من الحذاء. هذا يجعل العجلة الأمامية في منتصف المسافة أمام مقدمة الحذاء، والعجلة الخلفية في منتصف المسافة خلف منطقة الكعب، وهو تصميم لم يتغير منذ أن اعتمد سكوت أولسون زلاجة "سوبر سبورت" عام 1979. ^{[ 21 ]} الزلاجات الترفيهية مزودة بمكابح كعب . تسمح هذه المكابح للمبتدئين بتعلم التوقف عن التدحرج، من خلال دوران بسيط للقدم على كعبها. ^{[ 27 ] : 25-26، 44-45، 52-57}

تُعدّ زلاجات التزلج الاحترافية أكثر أنواع زلاجات التزلج المضمنة تخصصًا، على عكس زلاجات التزلج الترفيهية. وهي مصممة لغرض واحد محدد: الانزلاق على العوائق . الانزلاق على العوائق هو فنّ التزحلق على عوائق الشوارع مثل السلالم ، والدرابزينات ، والمقاعد ، والأرصفة ، والمنحدرات ، والجدران . ^{[ 45 ] : 134-163.} لدعم هذه الحركات، تُصنع زلاجات التزلج الاحترافية عادةً بأحذية صلبة متينة مستوحاة من أحذية التزلج البلاستيكية ، ومثبتة بمسامير على إطارات سميكة مزودة بأصغر العجلات في عالم التزلج المضمن. ^{[ 69 ]} ولمساعدة المتزلج على التشبث بالعائق أثناء الانزلاق، توفر زلاجات التزلج الاحترافية قنوات وأسطحًا مثل كتل H، وأخاديد الإطار، وأخاديد الانزلاق الخلفي، وألواح الانزلاق، وألواح النعل ، وما إلى ذلك. ^{[ 70 ]} عند الانتقال بين هذه الحركات، غالبًا ما يقفز المتزلج إلى ارتفاعات كبيرة، أو ينزلق على درج طويل (يُعرف باسم الانزلاق على الدرج). ^{[ 42 ] : 33، 156-168} لذا، غالبًا ما تُزود الأحذية الرياضية المخصصة للطرق الوعرة بممتصات للصدمات لتخفيف الصدمات عند الهبوط. ^{[ 70 ]}

يُنسب الفضل على نطاق واسع إلى حذاء التزلج Rollerblade Lightning TRS في تمكين رياضة التزلج على العجلات بأسلوب هجومي ، وذلك بفضل حذائه المتين وإطاره المقوى بالنايلون. ^{[ 60 ]} تطورت أحذية التزلج الهجومية بالتوازي مع رياضة التزلج التي بدأت كـ"حركات بهلوانية على العجلات". ^{[ 54 ] : 98-110} ثم تحولت إلى "تزلج الشوارع"، وأخيرًا إلى "التزلج الهجومي على العجلات". تشير كلمة "الشوارع" في "تزلج الشوارع" إلى أن المتزلجين يؤدون حركات بهلوانية على "عوائق الشوارع" وفوقها، وذلك باتباع مصطلحات رياضة التزلج على الألواح . ^{[ 27 ] : 6، 64-77، 170-174} يقوم المتزلجون بالانزلاق على عوائق الشوارع (يُطلق عليه "تزلج الشوارع")، ويؤدون حركات بهلوانية في حدائق التزلج (يُطلق عليه "تزلج الحدائق")، ويقفزون في الهواء على قمة المنحدرات العمودية (يُطلق عليه "تزلج المنحدرات العمودية"). ^{[ 42 ] : 33، 156-168}

أصبحت ألواح التزلج الاحترافية تعتمد على نظام الإطار العالمي (UFS). تتسع معظم إطارات UFS لعجلات صغيرة يصل قطرها إلى 60 مم . ^{[ 71 ]} بعض إطارات UFS المزودة بأخاديد وقواعد على شكل حرف H مصممة بجدران سميكة لمنع احتكاك العجلات بالسطح، مما يسمح باستخدامها مع عجلات مسطحة . ^{[ 70 ]} أما إطارات UFS الأخرى التي لا تحتوي على وسائل منع احتكاك العجلات، فيمكن تجهيزها بنظام عجلات مضاد للاهتزاز ، مع عجلات طحن (أو عجلات مضادة للاهتزاز) أصغر حجمًا وأكثر صلابة في المنتصف. ^{[ 72 ]} يذهب بعض المتزلجين إلى أبعد من ذلك، فيستبدلون العجلتين الوسطيتين بـ"قطع مانعة للاهتزاز" غير دوارة. ^{[ 73 ]}

أثار مصطلح "التزلج العدواني" جدلاً واسعاً. ^{[ 74 ]} يُطلق الكثيرون في مجتمع التزلج العدواني على هذا النوع من التزلج اسم "التزلج بالعجلات" (أو ببساطة "التزلج")، وبالتالي يُطلق على ممارسيه اسم "المتزلجين". ^{[ 46 ]} بينما يُطلق عليه آخرون اسم "العدوانية". ^{[ 45 ] : 134-163 [ M ]} ويتجنب بعض مصنعي الزلاجات استخدام مصطلح "التزلج العدواني"، مفضلين تسويق زلاجاتهم العدوانية بدلاً من ذلك باسم "زلاجات الشوارع" أو "زلاجات الحدائق". ^{[ 75 ] : 40-41 [ N ]}

في القرن الحادي والعشرين، تُصنع أحذية التزلج على الجليد (أو أحذية هوكي العجلات) باستخدام عملية تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك المستخدمة في أنواع التزلج الأخرى. ^{[ 76 ]} وتُنتجها بشكل أساسي شركات تصنيع معدات هوكي الجليد مثل CCM و Bauer ( Mission ) و True وMarsblade. ^{[ 42 ] : 37-38 [ O ]} في كثير من الحالات، يُستخدم الحذاء نفسه في كلا الرياضتين، إما مع حامل للشفرة لهوكي الجليد، أو إطار للتزلج على العجلات لهوكي العجلات . ^{[ P ] [ Q ]} ونتيجة لذلك، لا تزال أحذية هوكي العجلات تعتمد على نظام التثبيت بالمسامير المستخدم في هوكي الجليد، على الرغم من شيوع معايير الإطارات القابلة للاستبدال في فئات التزلج الأخرى. ^{[ 71 ]}

تتميز زلاجات الهوكي بإطارات قصيرة للغاية ، مما يُمكّن اللاعبين من القيام بانعطافات حادة وحركات متقاطعة سلسة. صُممت أحذية الهوكي لتكون قريبة قدر الإمكان من الأرض، مما يحد من استخدام عجلات صغيرة. يُعزز هذا التصميم الثبات أثناء المناورات الحادة . يُفضل استخدام عجلات ذات شكل دائري ، لأنها توفر تماسكًا وتحكمًا أفضل أثناء الانعطافات الحادة بجميع زوايا الميل. ^{[ 48 ] : 19-24 [ 42 ] : 37-38.} تستخدم العديد من زلاجات الهوكي نظام عجلات "عالي-منخفض" ، حيث تكون العجلات الخلفية أكبر حجمًا والأمامية أصغر. يؤدي هذا إلى رفع الكعب وخفض مقدمة القدم، ومن هنا جاءت تسمية "عالي-منخفض". يُجبر هذا النظام اللاعب على الانحناء للأمام بشكل طبيعي، مما يُوفر ثباتًا أكبر وضربات أقوى . ^{[ 79 ]}

صُممت أحذية التزلج الحديثة في الأصل كبديل تدريبي لأحذية هوكي الجليد، وتتميز بحذاء ذي غلاف صلب ، وسوار قابل للدوران، وبطانة قابلة للإزالة. ^{[ 36 ]} ولا يزال هذا النمط من تصميم الأحذية شائعًا في جميع أنواع التزلج، باستثناء هوكي الجليد. فقد اتخذت أحذية الهوكي مسارًا خاصًا بها. ^{[ 80 ] [ R ]} وهي مصممة لتكون خفيفة الوزن قدر الإمكان مع توفير دعم ممتاز للكعب والكاحل ، بالإضافة إلى الحماية من اصطدامات أقراص الهوكي. كما يُعد نقل الطاقة المباشر والفوري من القدم إلى العجلة أمرًا أساسيًا. ولتحقيق ذلك، تُصنع أحذية الهوكي حول جدار صلب ذي انحناءات تشريحية تُحيط بالكعب وجانبي الكاحل. يُطلق على هذا الهيكل اسم "الحزمة الربعية"، ويتكون من لوحين ربعيين أيمن وأيسر مثبتين بمسامير على نعل خارجي صلب . ^{[ 78 ] [ 76 ]} يُبنى باقي الحذاء حول هذه القاعدة، بما في ذلك لسان سميك يدعم الساق في وضعية رياضية مائلة للأمام، وغطاء مُعزز لأصابع القدم . البطانة مُدمجة في الحذاء وغير قابلة للإزالة، بسماكات مُتفاوتة استراتيجياً لتوفير أفضل ملاءمة تشريحية. تُثبّت أحذية التزلج على الجليد بواسطة حلقات وأربطة ، بدلاً من الأبازيم أو الأشرطة . ^{[ 57 ] [ 77 ]}

زلاجات السرعة (أو زلاجات السباق) هي زلاجات مصممة خصيصًا لتحقيق هدف واحد: السرعة. فهي تُمكّن المتسابق من التحرك بأقصى كفاءة والانزلاق بأقل قدر من الاحتكاك. ^{[ 50 ] : 3-9، 283-318.} يحمل جوي مانتيا الرقم القياسي العالمي لسباق 10 كيلومترات في الهواء الطلق بسرعة تزيد عن 27 ميلاً في الساعة. ^{[ 81 ]}

تختلف رياضة التزلج السريع عن غيرها من رياضات التزلج على العجلات في أن المتزلجة تميل بجذعها للأمام بزاوية تصل إلى 60 درجة أثناء السباق، لتقليل مقاومة الهواء . كما تثني ركبتيها بقوة بزاوية تصل إلى 80 درجة في وضعية قرفصاء عميقة تتطلب انحناءً عميقًا للساق للأمام ( انثناء ظهري ) لتحقيق التوازن الأمثل. تُنتج هذه الوضعية العميقة للقرفصاء أقوى دفعات، مع أقصى مسافة لحركة الزلاجة الدافعة. ^{[ 50 ] : 5-11}

نظراً للحاجة إلى ثني القدم لأعلى بشكل كبير، لا تحتوي أحذية التزلج السريع على فتحات أو أبازيم أو أحزمة فوق الفتحات الوسطى بزاوية 45 درجة. ولتمكين المتسابقين من ثني أقدامهم بحرية حول عظام الكاحل ، تُصمم أحذية التزلج السريع ^{[ K ]} لتكون الأقصر بين جميع أحذية التزلج المضمنة، حول عظام الكاحل أو أسفلها. ويؤدي إزالة الجزء العلوي والسفلي إلى تقليل وزن الحذاء بشكل ملحوظ. ^{[ 42 ] : 17، 34-36 [ 50 ] : 3-30، 308-311.} معظم أحذية التزلج السريع مصممة خصيصاً لتناسب القدم دون حشوة كثيرة، أو قابلة للتشكيل بالحرارة ، لمنع أدنى اهتزاز للقدم. ^{[ 82 ] [ S ]}

قد يُصنع إطار الزلاجة من الألومنيوم أو المغنيسيوم عالي الجودة المستخدم في صناعة الطائرات ، أو ربما من ألياف الكربون خفيفة الوزن ، مما يجعله أقل مرونة وينقل الطاقة من القدم إلى العجلات بشكل مباشر. يحدد طول الإطار وارتفاعه عدد العجلات وحجمها التي يمكن تركيبها عليه. زيادة عدد العجلات أو حجمها يزيد من الكتلة ، مما يجعل التسارع أصعب وأبطأ. ولكن بمجرد الانطلاق بسرعة، يستطيع المتزلج الحفاظ على سرعته القصوى بسهولة أكبر بفضل القصور الذاتي الدوراني . في القرن الحادي والعشرين، يتراوح حجم العجلات بين 90 مم و 125 مم . يُعدّ استخدام أربع عجلات مقاس 110 مم (4x110 مم) شائعًا في سباقات التزلج السريع التنافسية، وثلاث عجلات مقاس 125 مم (3x125 مم) في سباقات الماراثون . ^{[ 42 ] : 18-24، 34-36 [ 84 ]} تعتمد زلاجات السرعة عمومًا معيار التركيب 165 مم أو 195 مم . يتميز كلا معياري التثبيت ثنائيي النقاط برفع مدمج للكعب يدفع المتزلج للأمام، مما يخلق مرونة أمامية. ^{[ 63 ]}

ملف تعريف الرصاصة: الخطوة مقابل الانزلاق

تعتمد رياضة التزلج السريع عمومًا على عجلات أكثر صلابة وذات ارتداد عالٍ لتقليل فقد الطاقة الناتج عن التخلف المرن . تتميز عجلات السرعة بتصميم مدبب يقلل الاحتكاك الناتج عن مقاومة الهواء عند الانزلاق في وضع مستقيم، مع توفير سطح تلامس كبير لتحسين الثبات والتحكم عند الانطلاق بزاوية ميل حادة . ^{[ 50 ] : 315-316.} يستخدم متزلجو السرعة محامل عالية الجودة ذات تصنيفات دقيقة، ويجرون عمليات تنظيف وتزييت منتظمة لإزالة الأوساخ العالقة واستعادة أدائها الأمثل. ^{[ 27 ] : 128-130}

التزلج الحضري مصطلح شامل لنوع من الزلاجات مناسب لعدة تخصصات في التزلج على العجلات: التزلج الحر، والتزلج المتعرج، والتزلج الاستعراضي، والتنقل في المدينة، والتزلج الحضري . تُمارس هذه الأنشطة على أرض مستوية نسبيًا، ولكن قد لا يكون السطح دائمًا معبدًا أو أملسًا. ^{[ 68 ]}

يُطلق على التزلج الحر اسم التزلج الحر على غرار نظيره في رياضة التزلج على الألواح ، تمامًا كما يُطلق على التزلج العدواني في الشوارع والحدائق والمنحدرات اسم التزلج في الشوارع والحدائق والمنحدرات العمودية على التوالي. التزلج الحر هو فن أداء حركات التزلج على أرض مستوية نسبيًا وخالية من العوائق. ^{[ 85 ]} يُعد التزلج الحر المتعرج نوعًا من التزلج الحر حيث تُؤدى الحركات حول مخاريط التعرج. وقد اعتمدته الرابطة الدولية للتزلج الحر (IFSA) والاتحاد العالمي للتزلج تحت مسمى "التزلج الحر المتعرج" لتمييزه عن "التزلج السريع المتعرج"، وهو نوع من التزلج السريع حول المخاريط على أرض مستوية. ^{[ 86 ] [ 87 ]} يتطلب التزلج الحر زلاجات تدعم المناورات الحادة والانعطافات الحادة ، بخصائص مشابهة لزلاجات الهوكي . ويُعد التصميم المقوس مع عجلات بقياس 76-80 مم على إطار قصير نسبيًا شائعًا في التزلج الحر. ^{[ 88 ] : 15–25 [ 69 ]}

التزلج الحضري ، المعروف أيضاً باسم "التنقل في المدينة"، ينقل هذه الرياضة إلى الشوارع . لكن مصطلح "التزلج في الشوارع" يُعتبر فرعاً من التزلج العدواني ، حيث يُستخدم للتزلج على عوائق الشوارع. لذا، يُروج لهذا النوع من التزلج على أنه تزلج على الطرق المعبدة أو تنقل إلى العمل باستخدام الزلاجات. تتطلب هذه الأنشطة إطارات أطول وعجلات أكبر لتحقيق سرعة أكبر، وثبات أفضل، وراحة أكبر على الأسطح غير المستوية، تماماً مثل زلاجات السرعة المستخدمة في سباقات الماراثون. تشمل أحجام العجلات الشائعة : 4x80 مم، 4x90 مم، 4x100 مم، 3x100 مم، 3x110 مم، و3x125 مم. ^{[ 68 ] [ 69 ]} تدعم معظم أحذية التزلج الحضرية معيار التثبيت 165 مم أو معيار ترينيتي ، ويمكن تخصيصها بإطار قصير وعجلات متوسطة الحجم للتزلج المتعرج، أو بإطار طويل وعجلات كبيرة للتزلج لمسافات طويلة على الطرق. ^{[ 71 ] [ 89 ]} يرفع كل من معياري التثبيت 165 مم وترينيتي منصة تثبيت الكعب أعلى من مقدمة الحذاء، مما يُحدث انخفاضًا طفيفًا من الكعب إلى مقدمة الحذاء، يُعرف أيضًا برفع الكعب . يتسبب هذا الانخفاض في ميل المتزلج للأمام تلقائيًا، مما يُحاكي انحناءً طفيفًا للأمام مشابهًا في الغرض لإعداد العجلات المرتفع والمنخفض المستخدم في أحذية التزلج على الجليد. ^{[ 71 ] [ 90 ]}

يُنسب أسلوب التزلج "ويزارد" إلى شركة "ويزارد سكيتينغ" التي أسسها ليون باسين عام ٢٠١٤. يتميز هذا النوع من التزلج بحركات قدم انسيابية مستوحاة من التزلج الحر، والتزلج المتعرج، والتزلج الفني ، حيث ينطلق المتزلج بسرعة فائقة على الطرق، ويتجاوز الأرصفة ، ويصعد المنحدرات ، وينزل السلالم ، ويؤدي حركات باركور على الجدران . وقد أتقن ليون باسين نوعًا خاصًا من زلاجات "ويزارد" لهذه الرياضة، يتميز بإطار طويل وعجلات كبيرة، ونظام عجلات مُقوّس مسبقًا، مناسب إما لأربع أو خمس عجلات. ^{[ ٩١ ] [ ٦٩ ]} ويُطلق المتزلجون على هذا الأسلوب بشكل متزايد اسم "التزلج الانسيابي". ^{[ ٤٦ ]}

حذاء صلب مزود بسوار قابل للتعديل، وإبزيم علوي، وحزام فيلكرو بزاوية 45 درجة، وجزء أمامي برباط، وبطانة قابلة للإزالة

هيمنت الأحذية الصلبة على سوق التزلج على العجلات في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي مع بداية التزلج الحديث على العجلات ، ويعود تصميمها إلى أحذية التزلج البلاستيكية من شركة لانج . تتميز هذه الأحذية بغلاف خارجي مصنوع من البلاستيك أو الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون أو مواد صلبة أخرى. وتوفر البطانة الداخلية القابلة للإزالة في الحذاء الصلب ملاءمة محكمة ومريحة بين قدم المتزلج والغلاف الخارجي. ^{[ 55 ] [ 47 ] [ 92 ]}

تستخدم الأحذية الصلبة عادةً مزيجًا من أشرطة الفيلكرو والمشابك البلاستيكية للإغلاق. ويُثبّت طرف الحذاء عادةً بمشبك علوي. تستخدم بعض الأحذية أربطةً في مقدمة الحذاء، بينما تحتوي أخرى على شريط أمامي (أو مشبك) بدلاً من الأربطة أو بالإضافة إليها. يُثبّت الشريط الأمامي والمشبك العلوي القدم داخل الحذاء. ولتحقيق تثبيتٍ مُحكم للكعب ، تُصمّم البطانة الداخلية لتناسب شكل الكعب، ويضغط شريط (أو مشبك) بزاوية 45 درجة على مشط القدم مقابل محيط البطانة. ^{[ 42 ] : 15-18}

تتميز الأحذية الصلبة برقبة عالية (أو ساق) لتوفير الدعم المناسب للكاحل . ولتسهيل حركة ثني القدم لأعلى ، صُممت الرقبة لتتحرك حول عظام الكاحل . فعندما يميل المتزلج ساقه للأمام، تدور الرقبة المفصلية لتتبع حركة أسفل الساق مع الاستمرار في توفير الدعم الجانبي للكاحل. ^{[ 42 ] : 15-18}

تُعدّ قوالب حقن البلاستيك مكلفة الصنع. ونتيجةً لذلك، لا تتوفر الأحذية البلاستيكية الصلبة عادةً إلا بمقاسات مزدوجة. يُصنع غلاف صلب واحد لمقاسين من الأحذية الأمريكية والأوروبية (مثلًا، المقاس الأمريكي 9-10، والمقاس الأوروبي 42-43). تُزوّد ​​الأحذية ذات المقاس الأمريكي 9 والمقاس الأوروبي 42 ببطانة أكثر سمكًا لملء الفراغات، بينما تُزوّد ​​الأحذية ذات المقاس الأمريكي 10 والمقاس الأوروبي 43 ببطانة أرق. يُقدّم بعض المصنّعين بطانات "مُلائمة مزدوجة"، حيث يُمكن للبطانة نفسها أن تُناسب مقاسين من الأحذية باستخدام أجزاء مرنة، ورغوة الذاكرة ، ومواد أخرى قابلة للضغط لملء الفراغات. ^{[ 55 ] [ 42 ] : 15-18}

قدّمت شركة K2 أحذية التزلج المرنة لرياضة التزلج على العجلات في عام 1993 مع خط إنتاجها Exotech لأحذية التزلج الترفيهية ، مُعلنةً بذلك دخول الشركة إلى عالم هذه الرياضة. وانطلاقًا من هذا الابتكار، أصدرت K2 لاحقًا حذاء K2 Fatty الأسطوري، وهو حذاء تزلج احترافي يتميز بتصميم الحذاء المرن نفسه. ومنذ ذلك الحين، سيطرت أحذية التزلج المرنة المماثلة على سوق أحذية التزلج الترفيهية. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

هي شبيهة بأحذية المشي ، مصنوعة من المنسوجات والشبك والنيوبرين ومواد لينة أخرى . البطانات مدمجة في الحذاء اللين، وبالتالي فهي غير قابلة للإزالة أو الاستبدال. يُدعّم الحذاء اللين في مناطق استراتيجية بهيكل خارجي بلاستيكي للدعم الهيكلي . ^{[ 47 ] [ 92 ] [ 42 ] : 15-18}

يستخدم الحذاء اللين طوقًا محوريًا لدعم أسفل الساق، مثل الأحذية الصلبة . وبخلاف ذلك، يغطي هيكله الخارجي مساحة صغيرة فقط من القدم. وهذا يسمح للحذاء بتوفير تهوية طبيعية عبر نسيجه لامتصاص الرطوبة، والحفاظ على برودة القدم. ^{[ 55 ]}

تستخدم الأحذية اللينة أنظمة إغلاق مشابهة لتلك المستخدمة في الأحذية الصلبة، وتشمل الأربطة ، وأشرطة الفيلكرو ، والمشابك البلاستيكية . يُعد ربط الجزء الأمامي من الحذاء أساسيًا لتثبيت القدم داخله، نظرًا لعدم وجود دعم خارجي في هذه المنطقة. من ناحية أخرى، يتكيف الجزء الأمامي المرن من الحذاء بسهولة مع مختلف أشكال القدم. وبالتالي، توفر الأحذية اللينة راحة أكبر على حساب انخفاض الصلابة والدعم، مما يجعلها مناسبة للمبتدئين والمتزلجين العاديين. مع ذلك، يتجنب المتزلجون المحترفون عمومًا الأحذية اللينة بسبب افتقارها للاستجابة المباشرة والفورية لحركات التزلج، نتيجةً لظاهرة التخلف المرن . ^{[ 55 ]}

الأحذية اللينة أخف وزنًا وأقل تكلفة بشكل عام من الأحذية الصلبة. كما أنها أسهل في التصنيع بمقاسات دقيقة . بينما تأتي الأحذية الصلبة عادةً بمقاسين، تتوفر الأحذية اللينة بمقاسات نصفية وفقًا للمقاسات الأمريكية (مثل 9.5، 10، و10.5)، وفي بعض الحالات، للمقاسات الأوروبية أيضًا (مثل 39.5، 40، و40.5). ^{[ 55 ] [ 42 ] : 15-18}

حذاء ناعم هجين

غلاف الهيكل الداخلي

غلاف كربوني

القدم والصدفة

الأحذية الهجينة، والمعروفة أيضًا بالأحذية اللينة الهجينة، تبدو ظاهريًا مشابهة للأحذية اللينة ، حيث تغطي المواد اللينة جزءًا كبيرًا منها. ولكن على عكس الأحذية اللينة، لا تحتوي الأحذية الهجينة على هيكل خارجي داعم باستثناء الجزء المتحرك من الكعب. وبدلاً من ذلك، تحتوي هذه الأحذية على هيكل داخلي على شكل غلاف مركب . يعمل هذا الغلاف كنعل للحذاء، وتمتد جدرانه لأعلى منه. يُشد الجزء العلوي اللين من الحذاء بإحكام فوق الغلاف ويُلصق به. ^{[ 47 ] [ 55 ]}

الأحذية الهجينة أخف وزنًا من الأحذية الصلبة والناعمة، ومع ذلك تظل صلبة عند نقطة التقاء القدم بالحذاء. يمكن تصنيع البطانات المدمجة في الأحذية الهجينة بسمك أقل من البطانات القابلة للإزالة في الأحذية الصلبة. في الأحذية الهجينة عالية الجودة، يمكن تشكيل البطانة المدمجة بالحرارة لتوفير أفضل ملاءمة، كما أن الغلاف مصنوع من ألياف الكربون . يلامس غلاف الحذاء الهجين القدم بشكل أقرب بكثير من غلاف الحذاء الصلب أو الهيكل الخارجي للحذاء الناعم. ونتيجة لذلك، توفر الأحذية الهجينة نقلًا مباشرًا وسريع الاستجابة للطاقة من القدم إلى العجلات. ^{[ 47 ] [ 95 ]}

نشأت أحذية التزلج الهجينة من تطوير هياكل الكربون في أحذية التزلج السريع خلال تسعينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الجديدة. وفي العقد الحالي، تُقدم شركات مثل باور سلايد أحذية تزلج هجينة، بما في ذلك طرازات مثل هاردكور إيفو، وتاو، وسويل. ومع ذلك، لم يحظَ مصطلح "هجين" بقبول عالمي واسع، وغالبًا ما تُسوّق هذه الأحذية على أنها أحذية تزلج ناعمة عالية الجودة. ^{[ 47 ] [ 96 ] [ 97 ]}

مقارنة بين حذاء التزلج TF Pro ذي العجلات المضمنة وحذاء التزلج على الجليد

في القرن الحادي والعشرين، باتت أحذية التزلج على الجليد المصنوعة من ألياف الكربون ، والتي تتميز بهيكل أحادي متكامل ، شائعةً بشكل متزايد ، وقد طُوّرت هذه الأحذية لأول مرة في التسعينيات للتزلج السريع . وتختلف هذه الأحذية عن الأنواع الثلاثة الشائعة لأحذية التزلج على العجلات: الصلبة ، واللينة ، والهجينة . تُصنع الأحذية ذات القطعة الواحدة حول هيكل مركب مُقوّى بألياف الكربون ، حيث يُحيط الهيكل بالقدم بشكل شبه كامل. وبعد ثقب فتحات الأربطة في الهيكل، يُمكن استخدامه كحذاء عملي عند ربطه. ^{[ 98 ]}

على سبيل المثال، صدر حذاء التزلج إيستون سينرجي 1300C عام 2005، بهيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون والأراميد . ويُعرف هذا الحذاء على نطاق واسع بأنه أول حذاء تزلج هوكي يُباع بالتجزئة بهيكل مركب. ^{[ 99 ] [ 100 ]} أصبح التشكيل الحراري ممكنًا عام 2006، مع حذاء إيستون سينرجي 1500C. ^{[ 101 ] [ 102 ]} وقد خطت شركات تصنيع أخرى لأحذية الهوكي، مثل في إتش هوكي، خطوة أبعد، فابتكرت هيكلًا مركبًا واحدًا متصلًا يضم أيضًا الجزء الأمامي الذي يحتوي على فتحات الأربطة. ^{[ 95 ]} لا يتطلب الهيكل الأحادي القابل للتشكيل الحراري فترة تليين، على عكس أحذية التزلج التقليدية. ^{[ 103 ]}

استحوذت شركة True Temper Sports على شركة VH Hockey في عام 2016، وبدأت في الإنتاج الضخم لأحذية التزلج على الجليد المخصصة للبيع بالتجزئة ذات الهياكل أحادية الكتلة القابلة للتشكيل بالحرارة، بالإضافة إلى توسيع نطاق المسح ثلاثي الأبعاد للأقدام في متاجر البيع بالتجزئة لتصنيع أحذية التزلج على الجليد المخصصة من True، ^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]} مما أدى إلى ظهور أحذية التزلج على الجليد المدمجة مثل TF9 Roller Skate، وTF Pro Custom Roller Skate في عام 2020. ^{[ 106 ] [ 107 ]}

يُشير "طول الإطار"، المعروف أيضًا باسم قاعدة العجلات ، إلى المسافة بين مركزي محوري العجلة الأولى والأخيرة. في رياضات مثل الهوكي والتزلج المتعرج ، يستخدم المتزلجون إطارات قصيرة بعجلات متقاربة لتحسين القدرة على المناورة وتسهيل حركة القدمين. في المقابل، يعتمد التزلج السريع على إطارات أطول، حيث تكون العجلات متباعدة لتوفير ثبات أكبر عند السرعات العالية. ^{[ 62 ]}

ارتفاع سطح مستوٍ (UFS) مقابل كعب مرتفع (Trinity)

تُعدّ مصطلحات "ارتفاع الإطار" و"ارتفاع سطح التزلج" و"ارتفاع الركوب" مصطلحات مترابطة ولكنها غير محددة بدقة في رياضة التزلج على العجلات. تصف هذه المصطلحات الثلاثة مدى انخفاض موضع الحذاء بالنسبة للأرض في وضعية معينة ، مع الأخذ في الاعتبار عدد العجلات وحجمها. من الناحية المثالية، يرغب المتزلج في أن يكون الحذاء أقرب ما يمكن إلى الأرض، مع توفير مساحة كافية بين النعل وأعلى العجلات لضمان دورانها بحرية. ^{[ 108 ] [ 109 ]} قد تشير المصطلحات الثلاثة إلى المسافة من سطح الإطار إلى مركز محور العجلة، بغض النظر عن حجم العجلة. في حالات أخرى، تُعرّف هذه المصطلحات بأنها المسافة من النعل إلى الأرض، مع الأخذ في الاعتبار كلًا من بنية الإطار وحجم العجلة الفعلي. ^{[ T ] [ 62 ] [ 110 ]}

تُعدّ صلابة هيكل الزلاجة أساسية لنقل الطاقة بكفاءة من قدم المتزلج إلى الأرض. فالهيكل الصلب لا يعاني من ظاهرة التخلف المرن . ^{[ 42 ] : 18-21.} لهذا السبب، غالبًا ما تستخدم زلاجات التزلج المضمنة للمبتدئين البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية ، بدلًا من البلاستيك الأقل صلابة والأرخص سعرًا، في صناعة الهياكل. وللحصول على هيكل أكثر صلابة وخفيف الوزن، تُستخدم سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة الطائرات، مثل سلسلتي 6000 و7000. أما في رياضة الهوكي والتزلج السريع، فيُفضّل استخدام هياكل المغنيسيوم ، التي تتميز بصلابة ووزن أخف من الألومنيوم. ويستخدم بعض متزلجي السرعة هياكل من ألياف الكربون ، وهي أكثر الهياكل صلابة ووزنًا المتوفرة. ^{[ 71 ] [ 111 ]}

تُعدّ صلابة الإطار عاملاً هاماً في اختياره. مع ذلك، تؤثر اعتبارات أخرى، كالتكلفة والوزن، على القرار أيضاً. ^{[ 112 ]} أحياناً، تتجاوز متطلبات رياضة معينة العديد من هذه العوامل. على سبيل المثال، يستخدم المتزلجون ذوو الأداء الهجومي إطارات بلاستيكية مُقوّاة بالألياف الزجاجية حصراً لأدائها المتميز واحتكاكها الثابت عند الانزلاق على جميع أنواع الأسطح. ^{[ 45 ] : 138} قد تكون بعض الإطارات الأكثر صلابة، كالإطارات المصنوعة من ألياف الكربون، هشة للغاية بالنسبة لرياضة الهوكي . إذ تتحطم هذه الإطارات بدلاً من أن تتشوه تحت تأثير الصدمات أو الإجهاد الشديد نظراً لانخفاض مقاومتها للكسر . ^{[ 113 ]} إضافةً إلى ذلك، يُفضّل بعض المتزلجين الراحة، وهو ما يتعارض مع الإطارات الصلبة؛ فالصلابة الزائدة تنقل جميع عيوب سطح الطريق إلى المتزلج دون تخفيف، مما يُقلل من الراحة. ^{[ 114 ]}

إطار قابل للتأرجح: ثمانينيات القرن العشرين

محاور قابلة للتبديل: 2020

تاريخ الإصدار المسبق: 2025

يمكن تحقيق تأرجح العجلات باستخدام عجلات بأقطار مختلفة ، أو باستخدام إطار مزود بدعامة مدمجة لترتيب متأرجح لعجلات متطابقة. يمكن تهيئة هذه الإطارات المتأرجحة إما بشكل مسطح للتزلج لمسافات طويلة، أو بشكل متأرجح على شكل موزة للرياضات التي تتطلب مناورة عالية مثل الهوكي، مع انعطافات حادة وحركات قدم سريعة. ^{[ 36 ] : 81-86 [ 88 ] : 20-21}

تتوافق بعض الهياكل مع قطع غيار متخصصة لتغيير إعدادات العجلات بسرعة وموثوقية . وتشمل هذه القطع استخدام فواصل للهيكل، وموجهات للمحور، وحشوات لفتحات التثبيت، أو براغي للمحور تتناسب مع فتحات التثبيت المستطيلة بطريقتين. ويمكن تحريك هذه القطع لتغيير مركز المحور بين وضعين محددين مسبقًا. ^{[ 43 ] : 44-45 [ U ]}

مع ظهور معايير التركيب والإطارات سهلة التبديل في القرن الحادي والعشرين، تتخلى بعض إطارات الدراجات ذات العجلات المتوازية عن استخدام القطع القابلة للتبديل سعيًا لتقليل التعقيد والوزن وعدد المكونات. تقدم كل علامة تجارية إطارها الخاص ذو الانحناء المسبق مع فتحات محاور مخصصة لإنشاء ترتيب عجلات تعتبره الأمثل. ^{[ 88 ] : 20-21 [ 59 ]}

بدأت زلاجات التزلج الحديثة كأدوات تدريب خارج الموسم لمتزلجي الجليد . ^{[ 71 ]} تميزت الإطارات الأولى ، بما في ذلك تلك التي استخدمها فريق التزلج السريع السوفيتي في الستينيات، بأطوال قابلة للتعديل ومواضع عجلات متغيرة لتناسب أحجام الأحذية المختلفة. ^{[ 20 ]} استمر هذا النهج في زلاجات شيكاغو رولر بليد عام 1966 وزلاجات رولر بليد في أوائل الثمانينيات . ^{[ ج ] [ خامساً ]} افتقرت زلاجات التزلج المبكرة إلى معايير التثبيت. تناسب زلاجات الاتحاد السوفيتي لعام 1962 وزلاجات شيكاغو رولر بليد لعام 1966 الأحذية الرسمية ذات الكعب، بينما كانت زلاجات سوبر سبورت لعام 1975، المصممة على غرار أحذية الهوكي، تحتوي بالفعل على حامل كعب مرتفع على الإطار. ^{[ د ]}

لا تزال الإطارات غير القياسية تُهيمن على أحذية التزلج للمبتدئين، وغالبًا ما تكون غير قابلة للاستبدال. ويفتقر معظمها إلى إمكانية تعديل حركة القدم للداخل أو للخارج . بعضها، مثل Powerslide One Zoom 2024، يستخدم إطارات مثبتة بمسامير لا يمكن تعديلها. ^{[ 71 ]} خارج سوق المبتدئين، تتبع معظم أحذية التزلج المضمنة أحد معايير التثبيت الثلاثة: UFS ، أو 165 مم ، أو Trinity . ^{[ 108 ] [ 109 ]} الاستثناء هو أحذية هوكي الجليد ، التي لا تزال تستخدم مثبتات مثبتة بمسامير مثل أحذية هوكي الجليد. جميع أحذية هوكي الجليد، من الطرازات الاقتصادية إلى الطرازات المخصصة عالية الجودة، لها إطارات خاصة بها غير قابلة للاستبدال. ^{[ O ]}

في عام 1974، قدم إنزي بونت أحذية تزلج سريعة مصنوعة من الألياف الزجاجية مزودة بفتحات تثبيت بطول 165 مم لتركيب شفرات جليد قابلة للتعديل. ^{[ 71 ]} ومع ازدياد شعبية التزلج على العجلات في منتصف الثمانينيات، ابتكرت علامات تجارية مثل داركستار وموجيما ورابس هياكل تتناسب مع هذه الأحذية، مما أرسى أول معيار لتثبيت أحذية التزلج على العجلات: نظام "165 مم بنقطتين". ^{[ 116 ]}

عُرف هذا المعيار لاحقًا باسم SSM (التثبيت القياسي للسرعة)، ^{[ 117 ]} ويتميز بارتفاع كعب يبلغ 10 مم ، مما يُعزز قوة الدفع من خلال زيادة ثني الكاحل. ^{[ 63 ]} لا يُحدد المعيار عرض الإطار أو عرض التثبيت أو مواقع التثبيت الدقيقة على الحذاء. ^{[ 71 ]} عمليًا، لا توفر أحذية Bont سوى مساحات تثبيت محدودة. ولكن لا يزال من الممكن تثبيت إطارات متوافقة وصلبة على حذاء ذي مرونة ضئيلة، خاصةً مع أحذية Bont اللاحقة المصنوعة من الكيفلار والكربون . ^{[ 118 ]} في منتصف التسعينيات، وسّعت أحذية Roces Impala نطاق معيار 165 مم ليشمل التزلج الترفيهي والتزلج العدواني والتزلج المتعرج . ومع ذلك، قد تنثني النعال الأكثر ليونة في هذه الأحذية تحت الضغط، مما يستدعي تدعيمها بألواح معدنية. ^{[ 71 ]}

صُممت في الأصل لخمس عجلات صغيرة (مثل 5x80 مم)، إلا أن تصميم 165 مم تسبب في تداخل البراغي عندما شاعت تركيبات 4x100 مم مع عجلات أكبر ، مما أجبر على زيادة ارتفاع الإطارات . ^{[ 119 ]} ولمعالجة هذه المشكلة، طُرح نظام LSM (نظام التثبيت السريع الطويل) ثنائي النقاط "195 مم" في عام 2003. ^{[ 120 ]} يسمح هذا النظام بإطارات أطول وعجلات أكبر، مع الحفاظ على نفس ارتفاع الكعب، دون إضافة ارتفاع إضافي. ^{[ 121 ]} يوفر هذا التصميم قيادة مستقرة عند السرعات العالية من خلال الحفاظ على مركز ثقل منخفض نسبيًا يتناسب مع قاعدة العجلات الأطول. ^{[ 122 ] [ 62 ]} في حين أن نظام LSM يُستخدم بشكل أساسي في التزلج السريع، إلا أن العديد من الإطارات تتضمن الآن فتحات لتناسب كلا المعيارين. ^{[ 89 ]}

K2 Fatty Pro

العنصر الخامس

حظيت رياضة التزلج العدواني على العجلات باهتمام واسع النطاق بعد ظهورها الأول في دورة ألعاب إكس التي تبثها قناة ESPN عام 1995 ، مما أدى إلى نمو سريع وتطور كبير في تصميم أحذية التزلج العدوانية . ^{[ 123 ]} وكان حذاء K2 Fatty ، الذي صدر عام 1996، أول حذاء تزلج يدمج الهيكل مع قاعدة النعل، مما قلل من فروق الارتفاع واستبدل المنصة التقليدية المكونة من جزأين بهيكل مستطيل صلب. ^{[ 124 ] [ 125 ]} وفي عام 1998، أصدرت شركة Roces حذاء 5th Element، وهو حذاء تزلج عدواني يجمع بين قاعدة النعل والهيكل في وحدة مسطحة واحدة بدون فرق في الارتفاع بين الأمام والخلف. وقد حسّن هذا النعل المسطح من أداء حركات الطحن على النعل وأثر على تصميمات أحذية التزلج الأخرى. ^{[ 126 ]}

رسم براءة اختراع UFS (يسار). حذاء وإطار Razors Shift - UFS (يمين).

في عام ١٩٩٩، طورت شركات سالومون ، ويو إس دي، وريزورز، وكايزر، و٧ إكس إل/إيبل، وفيفتي/٥٠ نظام الإطار العالمي (UFS)، وهو نظام تثبيت موحد لأحذية التزلج الاحترافية. استخدم هذا النظام سطحًا مستطيلًا مسطحًا بعرض ٤١ مم مزودًا بفتحتين تفصل بينهما مسافة ١٦٧ مم ، بما يتماشى مع توجه استخدام ألواح النعل المسطحة. وكان حذاء التزلج "آرون فاينبرغ برو موديل" من سالومون لعام ٢٠٠١ أول حذاء تزلج مزود بنظام UFS، وسرعان ما أصبح معيارًا شائعًا في هذا المجال. ^{[ ٦٠ ] [ ١٢٧ ] [ ١٢٨ ]}

على عكس أنظمة التثبيت الأخرى في ذلك الوقت، ألغت UFS خاصية رفع الكعب المدمجة ، مما جعل الكعب في مستوى أصابع القدم لأول مرة. مع ذلك، حذت معظم العلامات التجارية حذو سالومون في دمج ممتص صدمات سميك في الكعب. وفر هذا دعمًا أفضل للصدمات عند الهبوط القوي من القفزات العالية، ولكنه أعاد عن غير قصد قدرًا ضئيلاً من رفع الكعب. ^{[ 124 ] [ 129 ]}

هيمن معيار 165 مم ، الذي يعود أصله إلى رياضة التزلج السريع، منذ منتصف التسعينيات، باستثناء أحذية التزلج العدوانية ( UFS ) وأحذية الهوكي (المثبتة بمسامير). إلا أن صغر مساحة التثبيت فيه قد يتسبب في اهتزاز الإطار مع الأحذية التي لا تحتوي على نعال صلبة أو منصات معززة. ^{[ 71 ]} ومع ازدياد شعبية العجلات الأكبر حجمًا، تم تعديل إطارات 165 مم بتصاميم أطول أو بتغيير موضع العجلات لاستيعابها. وقد رفع البعض ارتفاع الإطار، مما قلل من ثباته، ^{[ 63 ]} بينما قام آخرون بتصغير حجم العجلات الوسطى أو تغيير موضعها لتجنب تداخل البراغي. ^{[ 130 ]} كما قامت بعض العلامات التجارية بتغيير منصات التثبيت، مما أدى إلى مشاكل في التمركز الأمامي والخلفي عند استخدام أحذية وإطارات مختلفة. ^{[ 119 ]} وفي عام 2003، تم طرح معيار 195 مم الذي يدعم العجلات الأكبر حجمًا دون الحاجة إلى رفع ارتفاع الإطار أو تغيير موضع العجلات. ^{[ 120 ]} مع ذلك، تجاوزت المسافة الممتدة من الأمام إلى الخلف الطول الأمثل "من الكعب إلى مقدمة القدم"، مما استلزم استخدام نعال شديدة الصلابة لم تكن متوفرة خارج سوق التزلج السريع حتى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، الأمر الذي حدّ من اعتمادها على أحذية التزلج السريع المصنوعة من ألياف الكربون . ^{[ 84 ] [ 131 ] [ 132 ]}

في عام 2016، قدمت باور سلايد نظام تثبيت ترينيتي لدعم تجهيزات العجلات الحديثة ، مع مراعاة قيود معايير 165 مم و195 مم. ^{[ 133 ]} على عكس أنظمة التثبيت ثنائية النقاط، يستخدم ترينيتي ثلاثة نقاط تثبيت . يقع المسماران الأماميان على جانبي خط المنتصف، مما يسمح للعجلات الأمامية بالاقتراب من النعل. ^{[ 134 ]} أما نقطة التثبيت الخلفية، الموجودة أسفل الكعب، فهي مرتفعة بمقدار 10 مم لتوفير مساحة للعجلات الخلفية، ولإنشاء ارتفاع للكعب مشابه لمعيار 165 مم. تشكل المسامير الثلاثة تصميمًا مثلثيًا بأبعاد 150 مم ، و 135 مم ، و 55 مم . ^{[ 90 ]} يتوافق هذا التصميم مع تشريح القدم لتحسين دعم الكعب لمقدمة القدم، وتعزيز الثبات الهيكلي. ^{[ 62 ] [ 131 ]}

مواصفات ترينيتي

عادةً ما يكون تذبذب إطار ترينيتي أقل من تذبذب إطارات 165 مم أو 195 مم على أحذية مماثلة في الصلابة. على عكس تصميمات 165 مم، التي تعتمد على النعل كدعامة ناتئة حول مسامير مركزية، يوزع إطار ترينيتي الدعم على كامل عرض مقدمة القدم ، على غرار حامل شفرة الهوكي. يقلل هذا الدعم الأوسع من إجهاد الدعامة الناتئة ، مما يحسن نقل الطاقة ودعم الحواف. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

يتميز إطار ترينيتي عادةً بارتفاع تثبيت أمامي أقل من نظيره ذي الارتفاع 165 مم عند استخدام نفس إعداد العجلات. ويعود ذلك إلى إمكانية وضع التثبيت الأمامي لإطار ترينيتي في مستوى أدنى بكثير من أعلى العجلات الأمامية بفضل خطه المركزي المفتوح، مما يسمح بتحريك مقدمة الحذاء لتكون أقرب ما يمكن إلى الأرض. ويؤدي هذا إلى خفض مركز ثقل الزلاجة، مما يحسن التحكم والثبات. ^{[ 110 ]}

مكبح الكعب عبارة عن قطعة مطاطية صلبة مثبتة في الجزء الخلفي من إطار الزلاجة، تُمكّن المتزلجين من التوقف برفع أصابع أقدامهم والضغط على المكبح حتى الأرض. وهو مهم بشكل خاص للمبتدئين، إذ يوفر طريقة سهلة للتوقف بسرعة والتحكم في سرعة التزلج على المنحدرات. عادةً ما تتضمن زلاجات الترفيه واللياقة البدنية مكبحًا واحدًا، يُمكن تركيبه على أي من الزلاجتين، ويختار معظم المتزلجين الذين يستخدمون اليد اليمنى الزلاجة اليمنى. ^{[ 27 ] : 25-26}

قد تعيق مكابح الكعب التقنيات المتقدمة مثل الانعطافات المتقاطعة ، وهي أساسية في رياضة الهوكي والتزلج السريع . كما أنها تعيق حركات التزلج الحر والانزلاقات القوية . ونتيجة لذلك، لا تتضمن زلاجات السباق والهوكي والتزلج المتعرج والتزلج القوي عادةً مكابح كعب. ^{[ 137 ] [ 42 ] : 30-38.} بعض زلاجات التزلج الحضري مزودة بمكابح منفصلة، ​​بينما لا تدعم أنواع أخرى مكابح الكعب على الإطلاق. يقوم العديد من المتزلجين ذوي الخبرة بإزالة مكابح الكعب بعد تعلم طرق توقف أخرى، مثل "التوقف على شكل حرف T"، الذي يعتمد على الاحتكاك الناتج عن جرّ إحدى الزلاجات خلف الأخرى. ومع ذلك، تؤدي هذه التقنيات إلى تآكل العجلات ، لذلك يفضل بعض المتزلجين حركات التزلج المتعرج والانعطافات المتحكم بها لتجنب العوائق وتقليل التآكل. ^{[ 42 ] : 87-96، 101-114 [ 88 ] : 24}

تتميز زلاجات التزلج الفني ذات العجلات المضمنة عن غيرها من تصاميم التزلج الفني باستخدامها "مكابح أصابع القدم" بدلاً من مكابح الكعب. وتُعد مكابح أصابع القدم ضرورية لأداء العديد من حركات التزلج الفني والقفزات. ^{[ 7 ] : 22-23}

عجلات صغيرة وصلبة

عجلات كبيرة وناعمة

تحسين الأداء من خلال الارتداد

تُصنع عجلات التزلج الحديثة من البولي يوريثان ( يُشار إليه أيضًا باسم PU أو اليوريثان)، وهو مادة مطاطية متعددة الاستخدامات أحدثت ثورة في رياضة التزلج . ^{[ 138 ] [ 139 ]} يمكن تشكيله بأي شكل وتخصيصه من حيث اللون والصلابة والتماسك والمرونة ، مما يُتيح تصميم عجلات متخصصة لمختلف أنواع التزلج. ^{[ 140 ] [ W ] [ 142 ]} يتميز البولي يوريثان بمرونة عالية، أو ارتداد العجلة ، دون التأثير على خصائصه الأخرى. يُساعد هذا الارتداد على تحويل طاقة الخطوة إلى تسارع، مما يُفيد جميع أنواع التزلج على العجلات. ^{[ 143 ] [ X ] [ 42 ] : 24-26}

قبل ظهور البولي يوريثان، كانت الزلاجات وألواح التزلج تستخدم عجلات مركبة مصنوعة من الطين أو المطاط الممزوج بالألياف . ^{[ 144 ] [ Y ] [ 7 ] : 20-22.} في أوائل سبعينيات القرن العشرين، اختبر متزلجو الزلاجات عجلات البولي يوريثان، لكنهم وجدوا أنها شديدة التماسك وبطيئة جدًا على أرضيات حلبات التزلج الخشبية ، حيث كانت العجلات المركبة أكثر فعالية. بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، أعاد متزلجو الألواح استخدام عجلات البولي يوريثان من الزلاجات، وقاموا بتعديلها لتناسبها. حسّنت مرونتها من تجربة التزلج على الأسطح الخشنة، وساعدت في إنعاش رياضة التزلج بعد تراجعها في أواخر ستينيات القرن العشرين. ^{[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، قام سكوت أولسون بإعادة استخدام عجلات البولي يوريثان من أحذية التزلج، حيث قام بتقليص حجمها عشرات الآلاف لتناسب أحذية التزلج التي كانت تبيعها شركته، "أولي للرياضات المبتكرة" - والتي عُرفت لاحقًا باسم "رولربليد" . وقد استفادت رياضة التزلج على العجلات المضمنة من نفس الخصائص التي جعلت عجلات البولي يوريثان مثالية للتزلج على الألواح، مثل المتانة ومقاومة الصدمات والانزلاق السلس. ساهم هذا الابتكار في إخراج رياضة التزلج على العجلات المضمنة من طي النسيان وتحويلها إلى رياضة خارجية شائعة خلال ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 31 ] [ 29 ] [ 20 ] [ 140 ]}

تتكون عجلات التزلج الحديثة من عنصرين رئيسيين: إطار خارجي من البولي يوريثان، على شكل حلقة ، ومحور داخلي بلاستيكي يُعرف أيضًا باسم "اللب". يتميز المحور بمركز مجوف مصمم لاستيعاب فاصل ومحملين كرويين من نوع ISO 608. يُصنع المحور من بلاستيك صلب ، ويُثبّت المحامل بإحكام في مكانها عن طريق الاحتكاك - وهو ما لا يستطيع إطار البولي يوريثان الأكثر ليونة تحقيقه. من ناحية أخرى، يتميز إطار البولي يوريثان اللين بقدرته على التشوه عند ملامسة الأرض ، مما يُخفف الصدمة عند الهبوط ويُحسّن التماسك. ^{[ 115 ] [ W ] [ 51 ]}

إطار من البولي يوريثان مصبوب فوق محور بلاستيكي - براءة اختراع Rollerblade Lightning لعام 1988 (يسار) وحذاء التزلج (يمين)

من عشرينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته، مثّلت العديد من الزلاجات ذات العجلات نماذج أولية للزلاجات الحديثة ذات العجلات المضمنة . تميزت معظم هذه الزلاجات المبكرة بعجلات صغيرة مصنوعة من المطاط أو المطاط المقوى بالألياف، وغالبًا ما كانت ذات تصميم بسيط نسبيًا. ^{[ 19 ] [ 21 ]} في ثمانينيات القرن العشرين، تعاونت شركة رولربليد مع شركة كريبتونيكس لتطوير عجلات من البولي يوريثان للزلاجات ذات العجلات المضمنة. تبنّت صناعة الزلاجات ذات العجلات المضمنة ابتكارات المحاور البلاستيكية من الزلاجات ذات العجلات، ودمجتها في عجلاتها. صُنعت هذه العجلات بوضع محور بلاستيكي في مركز قالب ، ثم صب البولي يوريثان المنصهر حوله. يتدفق البولي يوريثان السائل إلى التجاويف والثقوب الموجودة في المحور قبل أن يستقر. وعندما يبرد ويتصلب، يشكل تعشيقًا محكمًا مع المحور. ^{[ U ] [ Z ] [ 142 ]}

إطار من البولي يوريثان الشفاف مصبوب فوق ريش متشابكة لمحور بلاستيكي

حافة متشابكة مرتبطة كيميائياً (يسار) مقابل حافة متشابكة ميكانيكياً (يمين)

الحافة الخارجية لمحور العجلة، والمعروفة باسم "التعشيق"، مدفونة داخل إطار البولي يوريثان. ما لم يكن الإطار مصنوعًا من يوريثان شفاف، تبقى هذه الحافة مخفية عن الأنظار. بالإضافة إلى تثبيت الإطار ميكانيكيًا بالمحور، تُعزز حافة التعشيق أيضًا الصلابة الهيكلية العامة للعجلة . ^{[ AA ] [ Z ] [ 150 ]} يقوم بعض المصنّعين بتطبيق مادة لاصقة على المحور قبل صب البولي يوريثان، مما يُنشئ رابطة كيميائية تُقلل الاعتماد على التعشيق الميكانيكي. بينما يستخدم آخرون محاور بلاستيكية ممزوجة بالبولي يوريثان ترتبط كيميائيًا بإطار البولي يوريثان أثناء عملية التشكيل . ^{[ W ] [ 151 ]}

يختلف حجم محور العجلة الظاهر باختلاف أبعاد العجلة ونوع رياضة التزلج. في العجلات الصغيرة المخصصة للتزلج السريع ، يكون المحور مجرد حلقة رقيقة تحوي المحامل . في المقابل، كانت محاور عجلات السباق مقاس 82 مم في التسعينيات تشغل ما يقارب نصف قطر العجلة. وبحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أصبحت محاور العجلات التي يتراوح قطرها بين 110 و 125 مم تشغل معظم قطر العجلة. ^{[ 48 ] : 19-24 [ 42 ] : 26-27 [ 152 ]}

بدون محور (بدون قلب)، قلب مغلق وقلب مفتوح

يزداد حجم العجلة مع مربع قطرها عند ثبات عرضها . ونظرًا لأن العجلات الصلبة الكبيرة ستكون ثقيلة جدًا للتزلج على العجلات المضمنة، فقد اعتمد المصممون مفهوم عجلات عربات الأطفال ، باستخدام محاور خفيفة الوزن ذات أسلاك وحواف متشابكة لتثبيت الإطار. تتميز هذه "المحاور ذات الأسلاك"، أو "المحاور ذات النوى المفتوحة"، بحافة خارجية متصلة ببيت المحمل بواسطة أسلاك. أما "المحاور الكاملة"، أو "المحاور ذات النوى المغلقة"، فهي عبارة عن أقراص صلبة بدون فواصل مرئية. وتقع "المحاور ذات النوى شبه المفتوحة" بينهما، حيث تتكون من أقراص صلبة وتجاويف صغيرة محفورة لتقليل الوزن. ^{[ 153 ] [ 140 ]}

تتميز العجلات ذات المحاور السلكية بخفة وزنها مقارنةً بالعجلات ذات المحاور الكاملة، ولكنها قد تكون أقل صلابةً ومتانةً. يفضل المتزلجون ذوو الأداء العالي العجلات الصغيرة ذات المحاور الكاملة المتينة لضمان تحملها أثناء القفزات والهبوط. أما متزلجو السرعة والماراثون فيستخدمون عجلات كبيرة ذات محاور سلكية، تسمح بتدفق الهواء حول المحور، مما يساعد على تبريد المحامل. وبدون تبديد كافٍ للحرارة ، قد يلين إطار البولي يوريثان، مما يزيد من تشوهه أثناء التدحرج، وقد يؤدي إلى انفصاله عن المحور. ^{[ 51 ] [ 115 ] [ 154 ]}

تتراوح أقطار عجلات التزلج المضمنة في العقد الحالي بين 55 و 125 ملم ، بينما يظل عرضها موحدًا عند 24 ملم . ^{[ 155 ] [ 150 ]} تُصنع هياكل التزلج لتناسب تركيبات عجلات محددة ، حيث يتسع كل هيكل لعدد معين من العجلات بأقطار محددة، مع افتراض عرض محور يبلغ 24 ملم . ^{[ 51 ] [ 156 ]} يصف "مظهر العجلة" شكل سطح التلامس عند النظر إليه من الأمام. ورغم إمكانية مطابقة أي قطر مع أي مظهر، إلا أن بعض التركيبات تُناسب أنماط تزلج معينة بشكل أفضل. ^{[ 157 ] [ 158 ]}

مسطح نوعًا ما ( 60 مم )

تتميز العجلات "الصغيرة" في أحذية التزلج العدوانية ، والتي يتراوح قطرها عادةً بين 55 و 64 ملم ، بسطح تلامس "مسطح" يشبه المستطيل ذي الزوايا الدائرية، كما هو الحال في إطارات السيارات . ^{[ 154 ]} يوفر هذا الشكل ثباتًا قويًا وحركة دورانية مستقرة. ^{[ 158 ]} في حين كانت الأسطح المسطحة شائعة في التسعينيات، يفضل متزلجو التزلج العدواني المعاصرون بشكل متزايد الأسطح الأكثر استدارة لتحقيق توازن أفضل بين الثبات وسهولة المناورة. ^{[ 159 ]}

شكل دائري ( 80 مم ) وزوايا حواف

معظم عجلات التزلج المضمنة متوسطة الحجم وذات شكل دائري، لأن المتزلجين يميلون زلاجاتهم غالبًا بدلًا من إبقائها منتصبة تمامًا. تتضمن العديد من التقنيات التزلج على حواف العجلات، مما يتطلب سطح تلامس ثابتًا بزوايا مختلفة. ^{[ J ] [ 56 ]} تدعم الأشكال الدائرية هذا، حتى لو كانت مساحة التلامس أصغر من مساحة العجلات المسطحة. غالبًا ما تستخدم زلاجات الهوكي والتزلج الحر عجلات دائرية يصل قطرها إلى 80 مم . ^{[ 157 ] [ 150 ]}

شكل الرصاصة ( 110 مم ) والتحرك/الانزلاق

على النقيض تمامًا من الشكل المسطح، يوجد الشكل "الرصاصي"، المعروف أيضًا بالشكل المدبب أو الرفيع أو الضيق أو البيضاوي. وهو شائع في العجلات "الكبيرة" التي يتراوح قطرها بين 90 و 125 ملم ، وغالبًا ما يُستخدم في أحذية التزلج السريع . ^{[ 43 ] : 51-52 [ 140 ] [ 158 ] [ 69 ]} يساعد هذا الشكل المتزلجين على تحقيق هدفين يبدوان متناقضين. الهدف الأول هو زيادة التماسك (أو الاحتكاك الساكن ) إلى أقصى حد أثناء الانزلاق الحاد، مما يسمح للمتزلجين بتحويل الدفعات الجانبية إلى حركة أمامية على امتداد خطوة أطول. أما الهدف الثاني فهو تقليل احتكاك التدحرج (أو مقاومة التدحرج ) عند الوقوف، مما يُمكّن من الانزلاق لمسافات أطول وبسرعة أكبر مع فقدان أقل للطاقة. ^{[ 51 ] [ 50 ] : 316}

تعمل العجلات "الكبيرة" كعجلات موازنة ، حيث تخزن الطاقة الدورانية التي تساعد المتزلجين على الوصول إلى سرعات عالية والحفاظ عليها لمسافات طويلة. ويساهم تأثيرها الجيروسكوبي في تثبيت الاتجاه، مما يقلل من فقدان الطاقة الناتج عن الانحراف الجانبي. ومع ذلك، فإن كتلتها الأكبر تجعل تسارعها أبطأ . [ ^{51 ] [ 42 ] : 24-25 .} في المقابل، تتميز العجلات "الصغيرة" بقصور ذاتي دوراني أقل، مما يسمح بانطلاقات أسرع ومناورات أكثر سلاسة. كما أنها تخفض مركز الثقل لتحسين التحكم، ولكنها توفر تجربة تزلج أكثر وعورة وأداءً ضعيفًا على المطبات والشقوق والعصي والحصى. ^{[ 92 ] [ 155 ]}

تتشوه عجلات البولي يوريثان بشكل مرن تحت وزن المتزلج، مما يزيد من مساحة التلامس مع الأرض ويحسن التماسك. تختلف مساحة التلامس هذه، المعروفة باسم "بصمة العجلة"، قليلاً عن شكل العجلة غير المحملة . ^{[ 52 ] [ 51 ]} يختلف التشوه الأمثل باختلاف السطح. ففي حلبات التزلج الداخلية الزلقة ذات الأرضيات الخشبية المصقولة، تُعد العجلات الأكثر ليونة أفضل لأنها تتشوه بشكل أكبر وتعزز قوة الجر . أما على الأسفلت الخارجي الخشن ، فيُفضل استخدام العجلات الأكثر صلابة لأن السطح يوفر بالفعل تماسكًا كافيًا مع بصمة عجلة صغيرة. ^{[ 88 ] : 18-19 [ 152 ] [ 160 ]} يُعد تحقيق التوازن في التماسك أمرًا بالغ الأهمية. فالتماسك الضعيف جدًا يُسبب الانزلاق أثناء الخطوات ، مما يُهدر الطاقة. بينما يُسبب التماسك القوي جدًا مقاومة للتدحرج، مما يُقلل السرعة أثناء الانزلاق . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

76A داخلي

84A خارجي

88A حضري

90A عدواني

تكون مقاومة التدحرج أعلى عمومًا مع العجلات الأكثر ليونة لأنها تتشوه بشكل أكبر، بينما تتطلب العجلات الأكثر صلابة جهدًا أقل لبدء التدحرج والحفاظ على السرعة على الأسطح الملساء. مع ذلك، على الأسطح الوعرة ، قد تزيد العجلات الصلبة من مقاومة التدحرج عن طريق تبديد الطاقة نتيجة رفع وزن المتزلج بشكل متكرر فوق المطبات الصغيرة، مما يُقلل من تسارعها السريع المعتاد وسرعتها العالية المستدامة. أما العجلات الأكثر ليونة، فرغم أنها أبطأ بسبب التشوه، إلا أنها تمتص عيوب السطح بشكل أفضل وتساعد على تقليل فقد الطاقة، بالإضافة إلى توفير تجربة تزلج أكثر سلاسة. ^{[ 161 ] [ 162 ] [ 163 ]}

يعتمد تشوه العجلة على وزن المتزلج، وصلابة العجلة، ودرجة حرارتها. فبينما يظل الوزن والصلابة ثابتين، تتغير درجة الحرارة تبعًا للظروف المحيطة ، وحرارة السطح، واحتكاك المحامل الناتج عن التزلج بسرعات عالية. ومع ارتفاع درجة الحرارة، يلين البولي يوريثان، مما يؤدي إلى زيادة تشوه العجلة وتقليل صلابتها الفعالة. ^{[ U ] [ 164 ] [ 51 ]}

تُقاس صلابة العجلات بمقياس شور A ، الذي يتراوح من 0A (الأكثر ليونة) إلى 100A (الأكثر صلابة). تتراوح صلابة عجلات التزلج المضمنة عادةً بين 72A و95A. أما عجلات هوكي الصالات فهي الأكثر ليونة، حيث تتراوح صلابتها بين 72A و78A. وتكون عجلات التزلج الترفيهي الخارجي أكثر صلابة قليلاً، حيث تتراوح صلابتها بين 80A و84A. وتتراوح صلابة عجلات التزلج الحر والتزلج الحضري بين 83A و88A، بينما تكون عجلات التزلج العدواني هي الأكثر صلابة، حيث تتراوح صلابتها بين 88A و95A. ^{[ 48 ] : 21-22 [ 157 ] [ 160 ] [ 152 ]}

ضمن نطاق الصلابة المناسب للنشاط، توفر العجلات الأكثر ليونة ثباتًا أفضل لتسارع أسرع أثناء الخطوات الجانبية، وقيادة أكثر سلاسة على الأسطح غير المستوية، على الرغم من أنها تتآكل بشكل أسرع. تسمح العجلات الأكثر صلابة بسرعات انزلاق أعلى، وتقاوم التآكل على الأسطح الخشنة، وتوفر شعورًا أكثر استجابة، لكنها قد تؤدي إلى قيادة أكثر وعورة وفقدان بعض الطاقة. ^{[ 165 ] [ 152 ]}

طُوّرت العجلات ثنائية الكثافة لمعالجة التحدي القائم منذ زمن طويل والمتمثل في اختيار صلابة واحدة للعجلة تُلبي الاحتياجات المتضاربة. توفر العجلات الأكثر ليونة امتصاصًا للصدمات على التضاريس الوعرة وقبضة أفضل عند زوايا الانعطاف الحادة، بينما توفر العجلات الأكثر صلابة مقاومة أكبر للتآكل وسرعات أعلى على الأسطح الملساء والمستقيمة. كان على المتزلجين التنازل ، إذ لم تكن هناك صلابة واحدة تُلبي كلا المطلبين بفعالية. ^{[ 166 ] [ 167 ]}

إطار ناعم مصبوب فوق دعامة أكثر صلابة

في عام 1997، حصلت شركة K2 على براءة اختراع لعجلة "ثنائية الصلابة "، عُرفت لاحقًا باسم عجلة "ثنائية الكثافة"، والتي تهدف إلى الجمع بين القيادة السلسة على الطرق الوعرة ومتانة وسرعة العجلات الصلبة. وعلى عكس العجلات أحادية المركب، استخدمت هذه العجلة طبقتين من البولي يوريثان : إطار خارجي صلب ( من 70A إلى 100A) لمقاومة التآكل والسرعة، وحلقة داخلية ناعمة (من 20A إلى 75A) لامتصاص الصدمات والاهتزازات. ^{[ 166 ]}

في عام ١٩٩٧، حصل نيل بايبر وتوم بيترسون من شركة هايبر ويلز على براءة اختراع لمفهوم مشابه للعجلة ثنائية الطبقات، لكنهما استخدما قالبًا مثلثًا من الإسفنج بدلًا من حلقة البولي يوريثان الناعمة. هدف هذا التصميم إلى تحقيق مزايا عجلات K2 ثنائية الصلابة، مع تحسين التماسك أثناء الانعطافات الحادة . منع شكل قالب الإسفنج تشوه طرف العجلة أثناء التزلج في وضع مستقيم، بينما سمح للجوانب بالانثناء تحت تأثير الأحمال المائلة ، مما عزز التماسك أثناء الخطوات والانعطافات بزاوية ميل تبلغ حوالي ٣٠ درجة. ^{[ ٥٢ ]}

في عام ٢٠٠٤، حصل نيل بايبر على براءة اختراع لعجلة متعددة الكثافة، عكست تصميمه لعام ١٩٩٧ باستخدام طبقة خارجية ناعمة من البولي يوريثان (من ٦٠ إلى ٧٥ أمبير) فوق هيكل دعم داخلي أكثر صلابة (من ٨٠ إلى ٩٥ أمبير أو أكثر). ظهر هذا التصميم لأول مرة في عجلات هوكي Variant من شركة Revision، ولاحقًا في خطي Recoil و Flex ، مما منح لاعبي الهوكي سرعة قصوى دون التضحية بالتماسك العالي . ^{[ ١٦٨ ] [ ١٦٩ ] [ ٥١ ]}

ارتداد العجلة هو الطاقة التي تستعيدها عجلة البولي يوريثان عند استعادة شكلها بعد تعرضها لتشوه مرن . على الرغم من كثرة النقاش حوله، لا يوجد إجماع على كيفية تقييمه. ^{[ 42 ] : 24-26.} على عكس خصائص العجلات الأخرى التي تعتمد على أسلوب التزلج أو نوع التضاريس، يُعد الارتداد مرغوبًا فيه عالميًا. يُفضل دائمًا الارتداد الأعلى، ما لم يكن السعر عاملًا مؤثرًا. ^{[ 160 ]}

تتميز العجلات "عالية الارتداد" بخفة الحركة والاستجابة السريعة، مما يساعد المتزلجين على الانطلاق بسرعة أكبر بجهد أقل، وذلك بتحويل المزيد من الطاقة من كل دفعة إلى حركة أمامية. ^{[ 143 ]} أما العجلات "منخفضة الارتداد" فتبدو خاملة، تمتص الطاقة كالإطارات المثقوبة، وتتطلب جهدًا أكبر للحفاظ على السرعة، تمامًا كالمشي على الرمال الناعمة. ^{[ 164 ]}

يمكن تصنيع مركب البولي يوريثان بمستويات ارتداد متفاوتة بغض النظر عن صلابته. تؤثر "الصلابة" على مقدار انضغاط العجلة تحت الحمل، بينما يقيس "الارتداد" مقدار الطاقة التي يتم تحويلها للمساعدة في الحركة الأمامية. هاتان خاصيتان منفصلتان ومتميزتان. ^{[ X ]}

يمكن قياس الارتداد باستخدام اختبارات مثل اختبار بايشور للمرونة ، الذي يقارن ارتفاع الارتداد بارتفاع السقوط، واختبار مرونة الارتداد، الذي يقيس نسبة الطاقة المُستردة. تُقيّم هذه الاختبارات "مرونة البولي يوريثان"، وهو مصطلح آخر للارتداد، لكن قياسها للمرونة غير قابل للمقارنة المباشرة. نادرًا ما تُدرج عجلات التزلج المضمنة الارتداد في البيانات الفنية، وعندما تُدرج، يكون ذلك عادةً تحت مسميات غامضة مثل "ارتداد عالٍ" (HR) أو "ارتداد فائق الارتفاع" (UHR). ^{[ 170 ] [ 156 ] [ 150 ]}

في علم الميكانيكا ، يرتبط الارتداد ارتباطًا وثيقًا بالتخلف المرن ، وهو خاصية مكملة له، تقيس الطاقة المفقودة على شكل حرارة أثناء التشوه والعودة إلى الوضع الأصلي. ويتناسب الاثنان عكسيًا : فزيادة التخلف تعني زيادة فقدان الطاقة وانخفاض الارتداد. ^{[ 171 ]}

الأسطح: خشنة مقابل ناعمة

تُعدّ مقاومة التدحرج (وتُعرف أيضًا بالاحتكاك أو السحب) عاملًا رئيسيًا يُحدّ من السرعة القصوى للمتزلج. فهي تُعيق حركة العجلات، وتنتج أساسًا عن التخلف المرن . ^{[ 50 ] : 316 [ 52 ]} وللحدّ منها، يُصمّم المصنّعون مركبات البولي يوريثان ذات ارتداد عالٍ ، وبالتالي تخلف منخفض، وهو أمر بالغ الأهمية في التزلج السريع . ^{[ 161 ] [ 88 ] : 18-19}

يؤثر وزن المتزلج وصلابة العجلات على تشوهها وحجم منطقة التلامس ، مما يؤثر بدوره على مقاومة التدحرج. يفضل متزلجو السرعة العجلات الصلبة ذات الشكل المدبب للحفاظ على صغر حجم منطقة التلامس وتقليل المقاومة، مع الانزلاق في وضع مستقيم. وقد طُوّرت العجلات ثنائية الكثافة لتقليل حجم منطقة التلامس مع الحفاظ على الراحة. ^{[ 50 ] : 316 [ 52 ]}

تؤثر خشونة سطح الأرض أيضًا على مقاومة التدحرج، حيث تُهدر الطاقة بشكل متكرر في رفع المتزلج فوق عيوب السطح الصغيرة. وكانت الحاجة إلى تخفيف الصدمات أثناء الركوب دون زيادة مساحة التلامس مع الأرض دافعًا آخر وراء تصميم العجلات ثنائية الكثافة. ^{[ 162 ] [ 166 ] [ 163 ]}

يلعب قطر العجلة دورًا رئيسيًا آخر في مقاومة التدحرج، خاصةً على الأسطح الوعرة. تقلل العجلات الأكبر حجمًا المقاومة عن طريق تخفيف عيوب السطح وتقليل زاوية التلامس مع النتوءات الصغيرة، مما يقلل من فقد الطاقة . ونتيجةً لذلك، تُعد العجلات التي يتراوح قطرها بين 90 و125 ملم شائعة في زلاجات المدن والماراثون ، حيث تُعد كل من السرعة والتحكم على الأسطح غير المستوية مهمة. ^{[ 163 ] [ 162 ] [ 69 ]}

يُصنّف مقياس ABEC دقة المحامل من 1 إلى 9 (الأعلى) بأرقام فردية، وكان يُستخدم في الأصل للآلات الصناعية عالية السرعة. تشير تصنيفات ABEC الأعلى إلى دقة (أو تفاوت) أفضل، لكنها ليست سوى عامل واحد من بين عوامل عديدة تُحدد مدى ملاءمة المحمل للتزلج على العجلات . ^{[ 42 ] : 27-28 [ 175 ]} بالنسبة للتزلج على العجلات، يُعد أي محمل مُصنّف وفقًا لمقياس ABEC كافيًا، مع الأخذ في الاعتبار أن متوسط ​​سرعة دوران المتزلج الذي يستخدم عجلات بقطر 80 مم يبلغ حوالي 1326 دورة في الدقيقة فقط. وهذا يُمثل 3.5% فقط من الحد الأقصى للسرعة الميكانيكية (38000 دورة في الدقيقة) لمحامل 608 من SKF المُصنّفة وفقًا لمقياس ABEC 3. ^{[ AC ] [ 176 ]}

مع ذلك، لا يأخذ معيار ABEC في الحسبان نوع المادة وجودتها ومتانتها ، أو كيفية تعامل المحامل مع الأوساخ والرطوبة وغيرها من العوامل الحاسمة لأداء التزلج. وإدراكًا منه للمتطلبات الفريدة للتزلج، تعاون جورج باول مع شركة تصنيع سويسرية لتطوير 608 محامل مصممة خصيصًا للتزلج ، وأطلق شركة Bones Swiss في عام 1983. وعلى عكس المحامل القياسية المصممة للمحركات الكهربائية التي تعمل في بيئات نظيفة ، صُممت محامل Bones Swiss خصيصًا لتحمل الصدمات متعددة الاتجاهات الناتجة عن التزلج في الشوارع. ^{[ 177 ] [ 178 ]} تتميز هذه المحامل بغطاء خارجي قابل للصيانة لسهولة الوصول إليه عند التنظيف. أما الجانب الداخلي فيبقى مفتوحًا، ويمكن إزالة مثبتات بلاستيكية مصبوبة مؤقتًا عند الوصول إلى الكرات ومجاريها وتنظيفها . كما ابتكر باول مادة تشحيم مخصصة تناسب ظروف التزلج. ^{[ 179 ] [ 172 ] [ 180 ]}

تتجنب العلامات التجارية الموثوقة لمحامل التزلج عادةً تصنيفات ABEC، لأنها لا تعكس خصائص التصميم الخاصة بالتزلج. وبدلاً من ذلك، تُسوَّق المحامل ضمن خطوط إنتاج متخصصة. على سبيل المثال، تقدم شركة Bones Bearings محامل Bones Swiss وBones Swiss Ceramic وBones REDS® وBones Big Balls®، وجميعها تحمل علامة Skate Rated™ للدلالة على أنها مصممة لتلبية متطلبات التزلج الحقيقية. أصبح تصميم وهندسة Powell "السويسري" معيارًا صناعيًا في كل من التزلج على الألواح والتزلج على العجلات، على الرغم من أن بعض العلامات التجارية المقلدة تبيع محامل "سويسرية" تحاكي الهيكل والمواصفات دون أن تكون مصنوعة في سويسرا. ^{[ 50 ] : 317-318 [ 88 ] : 22-24 [ 181 ] [ 182 ]}

وبالمثل، صُممت محامل TWINCAM في أوائل التسعينيات خصيصًا للتزلج على العجلات، وسُوِّقت بشعار "ما وراء معيار ABEC". في عام 1991، طرحت الشركة محامل قابلة للصيانة مزودة بأغطية قابلة للإزالة تُثبَّت بمشبك على شكل حرف C ، تلاها في عام 1992 جل TK CLASSIC Racing Gel، وهو مُزلِّق طارد للماء . وفي عام 2002، أطلقت الشركة محمل ILQ-9، وهو محمل بست كرات، كبديل للمحمل القياسي ذي السبع كرات. توسعت سلسلة ILQ لاحقًا لتشمل طرازات مثل ILQ-9 Pro المزود بأغطية مطاطية، وILQ-7 لأحذية التزلج الأصلية ، وILQ-X mr2 خفيف الوزن، وILQ-Midget المزود بإحدى عشرة كرة. قامت شركة TWINCAM بتسجيل علامة "ILQ" (المؤهل للتزلج على الألواح) كنظام تصنيف خاص بها، وأعادت تسمية وتوزيع العديد من طرازات ILQ من قبل شركاء مثل FR Skates و K2 و Rollerblade وPowerslide/Wicked. ^{[ 183 ] ​​[ 184 ] [ 82 ]}

يفقد المتزلجون الطاقة ليس فقط بسبب مقاومة دوران العجلات ، بل أيضًا بسبب احتكاك المحامل الناتج عن المكونات الداخلية مثل الكرات، والقفص، ومواد التشحيم، والأختام. ^{[ 185 ] [ 186 ]} ومع ذلك، في المحامل النظيفة جيدة التشحيم ، يكون هذا الاحتكاك ضئيلاً مقارنةً بمقاومة دوران عجلات البولي يوريثان. معظم المحامل المصممة خصيصًا من علامات تجارية موثوقة تفي بمواصفات ABEC 3 أو تتجاوزها، لذا فإن اختيار المحمل لا يؤثر كثيرًا على الأداء عندما تكون المحامل جديدة. ^{[ 162 ] [ 176 ] [ 50 ] : 317-318 [ 88 ] : 22-24}

يلعب اختيار المحامل دورًا هامًا في عمرها الافتراضي، إذ يعتمد الأداء على مدى مقاومة المحامل للتلوث بالأوساخ والغبار والرطوبة . حتى الجزيئات المجهرية قادرة على إتلاف مسارات المحامل وإعاقة دورانها بسلاسة. يُعد التلوث العامل الأكثر ضررًا، فهو يُقلل من كفاءة المحامل أو يتسبب في توقفها عن الدوران. ^{[ 187 ] [ 178 ]} وكما يقول المتزلجون، فإن أسرع المحامل في العالم هي ببساطة المحامل الجديدة أو التي تم تنظيفها وتزييتها حديثًا. ^{[ 179 ] [ 175 ]}

دروع Z تظهر فجوات

تُحمى محامل الزلاجات المضمنة من التلوث باستخدام أربعة أنواع رئيسية من الدروع : (Z) دروع فجوات معدنية غير قابلة للصيانة، (ZS) دروع فجوات معدنية قابلة للصيانة مزودة بحلقة على شكل حرف C، (RS) دروع فجوات مطاطية قابلة للصيانة ملتصقة بحشوة معدنية، و(RSL) أختام شفة مطاطية متاهية كاملة التلامس. ^{[ 172 ] [ AD ] [ 48 ] : 42-45}

أغطية Z : أغطية معدنية بسيطة تُركّب في الحلقة الخارجية دون أن تلامس الحلقة الداخلية، تاركةً فجوة صغيرة غير ملامسة. لا تُحدث هذه الأغطية أي مقاومة ، لكنها توفر حماية محدودة، ولا يمكن إزالتها دون إتلاف المحامل. تُسمى المحامل ذات الأغطية على كلا الجانبين "ZZ" وهي غير قابلة للصيانة (مثل محامل Rollerblade SG). ^{[ 179 ] [ 192 ] [ 174 ] [ AD ]}

تم تحرير دروع ZS بواسطة الحلقة C

واقيات ZS : تشبه واقيات Z، لكنها مزودة بمشبك C قابل للإزالة (حلقة C)، مما يسهل إزالة الواقي للصيانة. وهي مماثلة لها في كونها غير ملامسة ومنخفضة الاحتكاك، وتوفر حماية بسيطة ضد الأوساخ والرطوبة. ميزتها الرئيسية هي سهولة الصيانة: حيث يمكن للمتزلجين إزالة الواقيات وإعادة تركيبها دون تلف، مما يتيح التنظيف والتشحيم المنتظمين . يُستخدم هذا التصميم في محامل TWINCAM ILQ ، وغالبًا ما تُسمى المحامل ذات الواقي المزدوج "2ZS" أو "ZZS". ^{[ 173 ] [ 172 ] [ 174 ] [ AD ]}

واقيات RS : تستخدم واقيًا من مطاط النتريل مُلصقًا بحشوة معدنية. في رياضة التزلج، يُشير مصطلح واقيات RS المطاطية تحديدًا إلى التصميم الذي اشتهرت به شركة Bones Swiss . توفر هذه الواقيات حماية أفضل من واقيات Z أو ZS، وهي قابلة للإزالة للتنظيف والصيانة. تستخدم العديد من ماركات التزلج واقي RS واحدًا فقط، تاركةً الجانب الداخلي مكشوفًا ومحميًا بواسطة محور العجلة ، مما يُسهّل عملية التشحيم دون الحاجة إلى إزالة الواقي. ^{[ 187 ] [ 190 ] [ 191 ] [ 174 ] [ AD ]}

أختام RSL : أختام مطاطية كاملة التلامس ذات حافة متعرجة تلامس الحلقة الداخلية برفق، مانعةً دخول الأوساخ والرطوبة. تُستخدم هذه الأختام مع شحم كثيف لتوفير حماية طويلة الأمد مع صيانة شبه معدومة، ولكنها تزيد من مقاومة المحمل. ^{[ 174 ] [ AD ]} على الرغم من أنها لا تدور بحرية عند عدم التحميل، إلا أنها تعمل بكفاءة تحت وزن المتزلج، حيث يُدفع الشحم بعيدًا عن مسارات الكرات أثناء دوران العجلات. تُنتج شركة Dragon Bearings طرازات "2RSL" بأختام RSL على كلا الجانبين. ^{[ 185 ] [ 190 ]}

Inline skate wheels wear down with use and need periodic "rotation" and eventual "replacement". Front wheels and inside edges wear faster, especially on the dominant foot, thus usually the right foot for right-handed skaters. Uneven wear can distort the wheel profile, and severely worn wheels risk de-coring (disbonding from wheel hub) during use.^{[42]:45–50[200]}

Regular wheel rotation helps distribute wear evenly, extending lifespan of the entire set. This includes "repositioning" less-worn wheels to high-wear axles to balance diameter differences, "flipping" wheels to even out lopsided edge wear from motions such as push-offs, and "swapping" wheels between skates to address asymmetrical wear from foot dominance.^{[36]:81–86[156][201]}

1-3/2-4 rotation is a common rotation pattern for four-wheel setups in the 21st century. It exchanges the first wheel with the third and the second with the fourth, repositioning them to balance diameter differences. Simultaneously, wheels are swapped between skates, flipping inside and outside edges to correct lopsided edge wear and foot dominance effects. Eventually, all wheels wear out and are replaced as a set.^{[42]:45–50[43]:41–45}

4-1-2-3 rotation is another common method, and it predates 1-3/2-4. This was first documented in the 1985 book Rollerblades: Dryland Training for Ice Hockey. The front wheel moves to the fourth axle, while all others shift forward one position. The 4-1-2-3 rotation lets each wheel pass through all axle positions, promoting even wear and enabling full set replacement when needed.^{[36]:81–86[201][156]}

Hi-lo rotation eliminates abrupt changes in effective wheel diameters which occur with other rotation patterns when all wheels are fully-worn and replaced as a set. With this method, all eight wheels are removed, sorted by observed diameter, and stacked from largest to smallest. The two most worn may be discarded and replaced with new ones. Wheels are then remounted by increasing size, starting with the smallest on the front of the non-dominant skate, and ending with the largest on the rear of the dominant skate. This creates a hi-lo wheel setup that mimics forward flex and maintains consistent ride height across rotations.^[201]

Bearing misalignment is one of the most harmful issues in skating, second only to dirt contamination in bearings. When customizing or replacing wheels, bearings must be re-installed carefully. Misalignment can cause wheels to tilt, roll unevenly, drag against the frame, vibrate, and overheat. This reduces performance, risks tire debonding, and leads to premature wear of bearings and axles.^{[202][203][42]:39–45}

In the 1980s, Rollerblade and Kryptonics developed plastic hubs with precise, rigid "bearing seats" to align bearings accurately. Each 7 mm deep "bearing recess" matches the width of an ISO 608 bearing, allowing flush mounting with press-fit.^{[115][204][205]} This leaves a 10 mm gap between two bearings mounted on a hub standardized at 24 mm wide. This gap is filled by a "bearing abutment" molded into the hub to position and support the bearings.^[51]

A ball bearing has two concentric races that rotate relative to each other. The outer race is secured to the hub and rotates with the wheel, while the inner race stays stationary with the axle assembly.^[204] A "spacer" matching the 10 mm bearing abutment fits between the inner races. Tightening the axle bolt clamps the frame around the bearing assembly, creating a rigid structure that binds the axle, spacer, and inner races, securing them to the frame and boot.^{[115][48]:19–24[43]:43–44}

The bearing abutment and outer race of each bearing together define a "bearing plane". Both planes should be parallel and exactly 10 mm apart, with the spacer and inner races meeting at these same planes. Proper "bearing alignment" means all these geometric relationships are correctly maintained.^[115][204]

ISO 608 bearings in inline skates are deep groove ball bearings (radial ball bearings), designed primarily to handle radialloads - forces applied perpendicular to the axle from the skater's weight. These loads pass from the boot through the frame and axles to the inner races and balls, pressing against the outer races. Radial load in skating is thus colloquially known as "vertical load".^{[206][207][177]}

Radial ball bearings are also capable of handling a certain amount of axial load from both directions. These are side forces along the axle produced by maneuvers that involve a deep edge, such as turning, crossovers, power slides, power stops, and techniques like slalom or the double push. Axial load in skating is colloquially known as "side load".^{[208][207][181]}

Some purpose-built bearings, such as the Bones Swiss, are designed with larger internal clearance (gaps between the balls and raceways) to better accommodate side loading.^{[177][181][207]} This enables increased "axial play" (or axial clearance), an intentional design and not a sign of lower precision. It allows the inner race to shift laterally relative to the outer race, changing the contact angle between balls and raceways to better support axial loads without binding.^{[209][210][192]}

Greater internal clearance in skate bearings helps prevent binding during side-loading maneuvers. However, it creates an uneven load distribution, with only the bottom ball and its neighbors supporting the skater's weight. These form the "load-bearing zone", while the other balls remain unloaded.^[211] As balls rotate through the bearing, they briefly enter the load-bearing zone and endure stress beyond their design limits, accelerating wear.^[212] At the top of rotation, balls lose contact due to clearance gaps, causing skidding, noise, energy loss, and more wear.^[213] Uneven surfaces add shifting forces that, combined with the clearance, cause axle vibrations and worsen bearing misalignment.^{[192][211][214]}

Bearing preload in inline skates refers to a specific type of axial load - that from clamping the inner race against a properly sized spacer using the axle bolt, pre-tensioning the bearing balls at an oblique contact angle. This reduces or removes internal clearance, keeping all balls engaged and evenly distributing the skater's weight during wheel rotation.^[209][211]

Preloading is especially useful in high-speed skating, like downhill racing, where it removes clearance gaps, reduces skidding, and minimizes axle displacement. This improves wheel assembly's structural rigidity, and increases skater's stability, precision and control.^[209][215] By using a correctly sized spacer, the axle bolt can apply just enough tension to create a slight negative internal clearance (around -0.01 mm), the "optimal preload".^[216][90] This delivers optimal load distribution and load-carrying capacity, minimizing wear and maximizing bearing lifespan.^{[215][212][217]}

Short spacer: Manufacturing imperfections often prevent spacers from perfectly matching the bearing abutment length.^[W][204][51] If a spacer is too short, overtightening the axle bolt beyond the optimal preload tension can create excessive negative clearance, increasing friction and drastically reducing bearing lifespan. In severe cases, it may cause the bearing balls to bind and lock the wheels.^{[218][209][AE]} To address this, aluminum spacers are made in various lengths so skaters can match them to each wheel's exact dimensions.^[AF]

Loose axle: To fix over-tension from short spacers, some skaters mistakenly loosen axle bolts, thinking it relieves excess preload. While this may let wheels spin freely, it causes the spacers and inner races to rattle and skid, producing clunking sounds. The inner races are no longer clamped, leading to bearing misalignment and excessive wear from side loads. This creates cycles of over-preload and under-tension, worsening damage. Omitting spacers exacerbates the issue, potentially causing bearings to explode under strong side forces.^{[42]:39–45[190][219]}

Long spacer: If a perfect spacer isn't available, a slightly longer spacer is preferred over a shorter one, to avoid over-tension and excessive bearing wear. While a longer spacer prevents preload by not pushing outer races against bearing abutments, it still allows the inner races and spacer to be securely clamped. Without preload, however, the outer races rely solely on press-fit against the bearing recesses, which may not hold under side loads. This can cause the outer races to shift, wear the hub's bearing recess, and lead to lateral wheel movement and clicking sounds during skating.^[204][203]

A flat setup is the most common wheel configuration used on inline skates. The majority of skates are sold with this arrangement. In a flat setup, all wheels make contact with the ground simultaneously when the skate is rolling on a level surface. While not as maneuverable as a rockered setup, a flat setup excels in disciplines that prioritize speed, stability, and long-distance efficiency. It is the standard choice for speed skaters and marathon skaters. Flat wheel setups are typically noted in the format {number of wheels} x {wheel diameter in mm}. For example, a common recreational setup is 4x80mm or simply 4x80, indicating four wheels, each with a diameter of 80 millimeters. ^{[36]:81–86[88]:20–21[69][119][49]}

A rockered setup, also called a "full rockered setup" or "banana rocker", involves altering the wheel alignment to increase maneuverability. In a four-wheel inline skate, this typically means raising the bottom of the front and rear wheels by about 2 millimeters, so that only the two middle wheels touch the ground when standing on a flat surface. This setup mimics the profile of an ice skate blade, and is known as the "banana" rocker after its curved profile.^{[36]:81–86[157][48]:28[72][59]}

A rockered setup generally produces the opposite skating characteristics of a flat setup. It offers much greater maneuverability and allows for quicker, easier turning. Freestyle slalom skaters and artistic inline skaters consider the rockered setup indispensable, as it enables gliding on just the front two wheels, the middle two wheels, or the rear two wheels, depending on the move. Having a short frame in combination with a full rocker is optimum for achieving the highest maneuverability when skating. However, this setup makes it more difficult to maintain stability at high speeds, since the skater cannot glide on all four wheels at once and is more prone to wheel wobbles when skating in a straight line.^{[88]:20–21[42]:29–30[91]}

A frame designed for a flat setup can still be converted into a rockered configuration by mounting smaller wheels at the front and rear. For example, a standard 4x80mm flat frame can become rockered by installing 76 mm wheels at the front and rear, while keeping 80 mm wheels in the middle. This customization creates a 2 mm height offset between the outer and middle wheels, mimicking the standard banana rocker profile. Skaters commonly notate mixed wheel sizes in millimeters, listed from the rear wheel to the front. The rockered configuration described above is typically written as "76-80-80-76".^{[88]:20–21[72]}

Natural rockering can develop naturally on flat frames due to uneven wheel wear. Beginners often wear down front wheels faster, creating a natural hi-lo setup over time without needing different-sized wheels. Specific skating styles can also wear front and rear wheels more than the middle ones, forming a natural rocker. As wheels wear down, skaters can employ various rotation strategies to either restore a flat setup or enhance the rocker.^{[201][130][156]} Although natural rockering usually produces less than the standard 2 mm height difference, many skaters prefer this subtle profile. "Big-wheel" urban skaters and wizard skating advocates often use factory-tuned, pre-rockered frames designed to mimic this naturally worn rocker with new wheels of same size. Wizard even named its classic four-wheel frame NR, after natural rocker.^{[220][91][79][221]}

A front rocker setup raises only the front wheel, while the remaining three wheels stay in a flat configuration. This design serves as a compromise between a full rockered setup and a flat setup. A skater achieves greater top speed and improved stability with less wheel wobble on this setup, compared to a full rockered setup, by striding and gliding primarily on the three rear wheels. At the same time, the raised front wheel helps guide the skate over uneven terrain in urban environments.^{[222][88]:20–21[72]}

The hi-lo setup, also known as "HiLo", is commonly found in hockey skates. Hi-lo is technically a flat setup, since all wheels maintain contact with the ground when the skate rests on a level surface. The term “hi-lo” refers not to the wheel contact profile, but to the orientation of the boot. It raises the heel and lowers the toe, creating a "heel-to-toe drop" that encourages a natural forward lean. This forward flex promotes a more aggressive stance, enhances push-off power, and helps prevent backward falls. Unlike terms like flat or rockered, which describe how wheels touch the ground, “hi-lo” describes how the boot is angled forward.^{[222][72][43]:57–59}

This forward pitch can be achieved through a combination of frame design and wheel sizing. Some frames have built-in height offsets, resulting in a heel raise, common in hockey skates and standard on 165mm, 195mm, and Trinity mounts. However, this lift increases ride height, which can reduce stability. To counter this, hi-lo hockey frames use lower axle positions and smaller wheels toward the toe, keeping the front low while preserving forward lean and keeping ride height low. A typical hi-lo frame is annotated as "80-80-76-76", combining better power transfer during push-offs with improved control and stability.^{[64][71][119][50]:311–314[42]:18–24}

Hi-lo setups with smaller front wheels are often marketed as providing quicker acceleration, while the larger rear wheels are said to help with achieving and maintaining top speed. While it is true that smaller wheels accelerate more quickly and larger wheels maintain speed more easily, these performance traits are not the reason for the hi-lo configuration. The smaller front wheels are used out of necessity - to lower the toe of the boot and preserve the forward pitch - rather than for their isolated performance benefits alone. In practice, the smaller front wheels trade top speed for a lower and more stable ride.^[64][79][AG]

Many skaters casually refer to any mixed-size wheel configuration as a "rocker", which leads to the common but inaccurate use of the term "hi-lo rocker" to describe a standard hi-lo setup. This is a poor choice of words, as the hi-lo setup is a flat configuration. Some skaters also misuse "rocker" as a general synonym for "wheel setup", leading to additional confusion, such as referring to a flat setup as a "flat rocker".^[72][AH][AI]

Hi-lo frames are not the only approach to achieving a pitched boot with a low ride height. For instance, a hi-lo setup can be created using a standard flat frame by fitting progressively smaller wheels from rear to front, with a typical hockey setup written as "80-78-76-74". This arrangement produces a total heel-to-toe drop of 6 mm while maintaining full ground contact.^[222][79] Instead of purchasing wheels in different diameters, a skater can gradually create a hi-lo setup through a hi-lo rotation strategy, by placing the most worn at the front and the least worn at the rear. This approach minimizes noticeable changes in ride height between rotations, offering a consistent skating feel over time.^[201]

Similarly, speed skaters seek forward flex while using larger wheels, which raise ride height. To low center of gravity, some 165mm frames shift the second axle or use a smaller second wheel to lower the front.^[84][63] Similarly, the ROCKIN' MIX4 100/90 frame uses smaller middle wheels and adjusted axle positions to form a 100-90-90-100 setup, keeping the boot closer to the ground.^[130][91]

The Trinity system takes a different approach, with two front mounting points placed off-center, clearing space above the front wheels so they can sit closer to the boot. This allows setups like the Endless Trinity 90 with 3x110mm wheels to position the toe just 110 mm above the ground.^[119][110] Wizard Skating frames, using the UFS standard, achieve forward pitch by sloping the frame's mounting surface, despite using equal-sized wheels. However, UFS-based setups usually result in a higher ride height compared to Trinity.^[91][221]

A new variation of rockered skating emerged in the early 2010s, led by a new generation of aggressive skaters who rediscovered the benefits of rockered setups, this time using larger wheels on longer frames.^[91][69] Wizard Skating became a key influence. Its frames are made for flat UFS boots but feature a sloped mounting surface that creates a slight forward lean, similar to a hi-lo flat setup. The Wizard NR series is "pre-rockered" with a mild banana rocker named after the natural rocker. The NR90 model uses four equal-sized wheels in a 90-90-90-90 rockered layout.^[221]

Similarly, the Endless Blading 90 frame is pre-rockered to support four 90 mm wheels. This setup, branded as the "Balanced Rocker", is another mild version of the banana rocker. The frame uses the 165mm mounting standard, with a built-in forward lean.^[223] Another example is the Ninja NN 90 frame from NN Skates, which also features a pre-rockered design. It introduces NN Skates' proprietary "V.m Rocker", short for "modified V Rocker". The 165mm and Trinity versions come with built-in forward lean.^[224]

All of these "pre-rockered frames" are variations of the full rockered setup, combined with built-in forward flex. However, they are sometimes marketed using simplified illustrations that "horizon-correct" the top surface of the frame, showing the boot level and the skate pivoting primarily on the third wheel. This artificial stance is often described as a "V-shaped" wheel-contact profile, a "V rocker", or a "3rd-wheel down" configuration. In practice, however, skaters do not glide on a single wheel. Instead, they roll on two wheels at a time, such as the 2nd and 3rd, where the boot naturally tilts forward like a hi-lo setup.^{[59][91][225][221]}

Some skaters therefore refer to this combination of forward pitch and rocker as the "hi-lo rocker" or "full hi-lo rocker". However, these terms can be confusing, especially since "hi-lo rocker" is also used colloquially to describe standard hi-lo setups. At present, there is no consistent term for this combination of banana rocker and forward lean in a pre-rockered frame.^{[72][201][AH][AI]}

The anti-rocker setup is the most widely used wheel configuration in aggressive skates. It gets its name from being the opposite of a rockered setup. In an anti-rocker configuration, the two middle wheels are raised off the ground, leaving only the front and rear wheels to make contact on flat surfaces. The middle wheels are typically spaced farther apart than in standard four-wheel setups, and are often made of harder materials with minimal grip. These hard wheels are commonly referred to as grindwheels, antirockers, or anti-rocker wheels.^[72][73] They are designed for one task alone: to make grinding on ledges and rails easier.^[70][226]

The freestyle setup is another wheel configuration favored by aggressive skaters. Despite the name, it is unrelated to freestyle slalom around cones or freestyle skating on flat ground free of street obstacles. This setup features only two outer wheels, with the middle portion of the frame replaced by solid material that resembles an extended H-block, optimized for grinding.^[70][73]

Fifty-50's Balance Frame introduced a convertible design that can use either grindwheels or juice blocks in the center. When juice blocks are installed as grind blocks, they fill the space between the frame walls, extending the H-block to form a smooth, solid grinding surface. This transforms the Balance Frame from an anti-rocker setup into a freestyle setup.^[227][73]