إسحاق هول

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كان العميد البحري إسحاق هول (9 مارس 1773 - 13 فبراير 1843) ضابطًا في البحرية الأمريكية ، خدم في الحرب شبه الرسمية ، وحروب البربر ، وحرب 1812. خلال مسيرته العسكرية، قاد السفن الحربية يو إس إس أرغوس  ، ويو إس إس تشيسابيك  ، ويو إس إس بريزيدنت  ، ويو إس إس كونستيتيوشن  . خلال حرب 1812، استولى هول، قائدًا لسفينة كونستيتيوشن ، على الفرقاطة البريطانية إتش إم إس غيريير . كما شغل منصب قائد حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن ، وقاد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​خلال حرب البربر الثانية . توفي هول في فيلادلفيا عن عمر يناهز 69 عامًا، ودُفن في مقبرة لوريل هيل .

وقت مبكر من الحياة

مكان الميلاد المزعوم: شيلتون، كونيتيكت

وُلد هول في ديربي، كونيتيكت (تشير بعض المصادر إلى هنتنغتون، التي تُعرف الآن باسم شيلتون، كونيتيكت )، في 9 مارس 1773. [ 1 ] [ 2 ] في مقتبل حياته، انضم إلى والده البحار، جوزيف، في رحلات محلية ورحلات أطول إلى جزر الهند الغربية . [ 3 ] بعد وفاة والده وهو لا يزال صغيرًا، تبناه عمه ويليام هول ، أحد قدامى المحاربين في حرب الاستقلال الأمريكية . [ 4 ] [ 5 ]

خلال منتصف تسعينيات القرن الثامن عشر، قاد الشاب هول العديد من السفن التجارية، وخسر بعضها لصالح قراصنة الجمهورية الفرنسية .

في عام 1813، تزوج من آن مكوردي هارت. [ 6 ]

رُقّي إلى رتبة ملازم في البحرية الأمريكية المُنشأة حديثًا في 9 مارس 1798، وبرز خلال العامين التاليين أثناء خدمته على متن الفرقاطة الثقيلة الجديدة يو إس إس كونستيتيوشن  في الحرب البحرية غير المعلنة مع فرنسا. خلال فترة خدمته على متن يو إس إس كونستيتيوشن ، شغل هول منصب الملازم الأول والضابط التنفيذي للكابتن سيلاس تالبوت . تولى تالبوت القيادة من 5 يونيو 1799 حتى 8 سبتمبر 1801. ولأن تالبوت كان أيضًا قائد سرب، فقد أُنيطت بهول مسؤولية إدارة السفينة اليومية، مما منحه خبرة قيّمة في إدارة سفينة حربية. كان هول يُكنّ إعجابًا كبيرًا بتالبوت، بطل حرب الاستقلال الأمريكية (1775-1783)، وتعلّم منه الكثير. تقول ليندا إم. مالوني، كاتبة سيرة هول الرئيسية، إن تالبوت "كان بلا شكّ المؤثر الأكبر في مسيرة هول البحرية، والرجل الذي اتخذه قدوةً له". [ ٧ ] تعلّم هول من تالبوت دروس القيادة البحرية، والاعتدال، والاهتمام بتدريب ضباطه المبتدئين وطاقم السفينة. [ ٨ ] استقال الكابتن تالبوت من منصبه، وأُمر بتولي قيادة سفينة كونستيتيوشن في رسالة مؤرخة في ٢١ سبتمبر ١٨٠١. [ ٩ ]

الحرب البربرية الأولى

عندما تصاعدت حدة التوتر مع دول البربر عام 1802، توجه إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بصفة ملازم أول على متن الفرقاطة يو إس إس آدامز  . وتولى هول لاحقًا قيادة السفينة الشراعية يو إس إس إنتربرايز  والسفينة الشراعية يو إس إس أرغوس  ، وحصل على ترقية إلى رتبة قائد عام في 18 مايو 1804، [ 10 ] ثم إلى رتبة نقيب عام 1806. وخلال هذه الفترة، اكتسب هول سمعة طيبة كقائد كفؤ وجدير بالثقة. دوّن الملازم البحري هنري وادزورث في مذكراته بتاريخ 10 أغسطس 1803: "في صباح هذا اليوم، مع بزوغ الفجر، رصدت السفينة الحربية الأمريكية " إنتربرايز"، التي كانت على بُعد عدة أميال، سفينة حربية بعيدة المدى. أطلق القبطان هول النار عليها وطاردها. أطلقت السفينة الحربية النار باتجاه الريح (إشارة لطلب المساعدة) لكنها لم تتوقف. اقتربت " إنتربرايز" منها فتوقفت هي الأخرى: اتضح أنها سفينة حربية سردينية، كانت قد وصلت لتوها من تشيفيتا فيكيا في رحلة بحرية، مزودة بـ 25 مجدافًا على كل جانب (كما تخيل القبطان هول)، وعلى متنها حوالي 300 رجل، ومجهزة بمدفعين من عيار 18 رطلاً في المقدمة ومدفعين أصغر في المؤخرة. يا لها من سفينة حربية نبيلة!" [ 11 ] خلال السنوات القليلة التالية، أشرف على بناء زوارق حربية ، وفي عامي 1809 و1810، تولى قيادة الفرقاطات " تشيسابيك  " و "بريزيدنت" و  " كونستيتيوشن " تباعًا .

قيادة يو إس إس تشيسابيك

في الثاني من فبراير عام ١٨٠٩، تولى هول قيادة السفينة الحربية الأمريكية تشيسابيك بأوامر لفرض الحظر التجاري، ولكن بعد شهر واحد، رُفع الحظر وعادت السفينة إلى بوسطن لإجراء إصلاحات طفيفة واستكمال طاقمها. خلال هذه الفترة، ساعد هول في خدمة التجنيد. كان الحفاظ على طاقم السفن مصدر قلق كبير لهول طوال مسيرته المهنية الطويلة. وجد هول نفسه مضطرًا في بعض الأحيان إلى اتخاذ إجراءات صارمة لمنع الرجال الذين أغرتهم المكافآت المالية من الفرار، كما أوضح في رسالة بتاريخ ١٦ أبريل ١٨١٠ إلى وزير البحرية بول هاميلتون، مبررًا فيها تقييد المجندين الجدد بالأغلال وحبسهم قبل الإبحار. "مع سلفة شهرين من السفينة التجارية، وسلف ومكافأة من ضابط التجنيد، ونفقات أخرى، تراكمت عليهم ديون تتراوح بين خمسين وثمانين دولارًا." [ ١٢ ] كان توفير العدد الكامل من الرجال اللازم لتشغيل الفرقاطة تحديًا مستمرًا. مما زاد الأمر تعقيدًا حقيقةٌ مُرّة: كان التجنيد طوعيًا، فلم يكن هناك تجنيد إجباري أو خدمة قسرية كما هو الحال في البحرية البريطانية. ونظرًا لضعف الأجور وسوء ظروف المعيشة على متن السفن الحربية في البحرية الأمريكية قبل عام ١٨١٥، عانى هول وغيره من الضباط القادة من انتهاء فترات التجنيد وارتفاع معدلات الفرار. لم تكن هناك مدة خدمة محددة للبحارة المجندين ، بل كانوا يخدمون في رحلة بحرية أو دورية على متن سفينة معينة، ولذلك شعروا بحرية المغادرة في نهاية الرحلة، وكثيرًا ما فعلوا ذلك. كان الفرار واقعًا ملموسًا على متن السفن الحربية في كل ميناء ترسو فيه. ورغم فرض عقوبات قاسية كالجلد ، استمرت المشكلة. وبينما البيانات الموثوقة شحيحة، يشير أحد الباحثين إلى أن معدل الفرار بين ضباط الصف والجنود على متن حاملة الطائرات الأمريكية " هورنت"  بلغ ١٢.٨٪، ويذكر أن السبب الرئيسي لمحاكمة المجندين عسكريًا هو الفرار. [ ١٣ ] إجمالًا، تولى هول قيادة حاملة الطائرات الأمريكية " تشيسابيك" لمدة سبعة أشهر.

قيادة حاملة الطائرات يو إس إس بريزيدنت

في 7 مايو 1810، صدرت الأوامر لإسحاق هول بتولي قيادة الفرقاطة الجديدة يو إس إس بريزيدنت ، لكن فترة ولايته كانت قصيرة. ويعود سبب قصر مدة بقاء هول إلى العميد البحري جون رودجرز ، الذي صدرت له الأوامر في الوقت نفسه تقريبًا بتولي قيادة يو إس إس كونستيتيوشن . وكان رودجرز قد أبحر أيضًا على متن كونستيتيوشن من نيويورك، ولم يكن راضيًا عن أدائها. فقد شهدت الفرقاطة سنوات من الخدمة الشاقة، وكان قاعها مليئًا بالمحار والبرنقيل ، وأشرعتها مهترئة؛ كما اعترض رودجرز على طريقة قيادتها. وقدّم رودجرز شكوى إلى وزير البحرية هاملتون، مُطالبًا إياه، بصفته أقدم قبطان بحري، بتولي قيادة بريزيدنت . ووافق هاملتون، ويبدو أن هول كان سعيدًا للغاية بالتبادل، ففي 17 يونيو 1810، تولى رودجرز قيادة بريزيدنت ، وتولى هول قيادة كونستيتيوشن . [ 14 ]

قيادة سفينة يو إس إس كونستيتيوشن

ميدالية منحها الكونغرس الأمريكي لهال

تولى إسحاق هول قيادة الفرقاطة يو إس إس كونستيتيوشن في يونيو 1810، وكانت فترة قيادته حافلة بالأحداث. وبصفته قائدًا، اتخذ هول من سيلاس تالبوت قدوةً له، وهو معلمه وقائد سابق للكونستيتيوشن . كان هول، بين الجنود الذين كان يقودهم في رحلتها الأولى، ربما القائد الأكثر شعبية في الخدمة. وربما كان أيضًا أعظم بحار شامل في البحرية، يتمتع ببراعة في قيادة السفن والملاحة ستفيده كثيرًا في الأسابيع القادمة. [ 15 ] شعر هول براحة كبيرة على متن الكونستيتيوشن ؛ فقد كانت "فرقاطته المفضلة". [ 16 ] كتب إلى زوجة أخيه ماري ويلر، معربًا عن سعادته: "أمتلك الآن واحدة من أفضل السفن في بحريتنا...". ومثل سيلاس تالبوت، أولى هول اهتمامًا كبيرًا بتدريب ضباطه الشباب، وحرص على راحتهم وتعليمهم. على غرار تالبوت، درّب هول جنوده، الذين لم يسبق لكثير منهم الخدمة على متن سفينة حربية، وخاصة في مجال المدفعية. "كان يُدرّب الرجال على المدافع الكبيرة لمدة تصل إلى ساعتين يوميًا على مدى عدة أسابيع لغرس الثقة والكفاءة فيهم لمواجهة العدو في المعركة." [ 17 ] كان هول ينبذ الجلد، ويرى هذه الممارسة بغيضة حتى في المخالفات البسيطة. [ 18 ] منع ضباطه من معاقبة البحارة أو جنود البحرية في غيابه. أصدر هول توجيهًا بأن عقوبة التغيب عن التجمع أو أي مخالفة بسيطة "لا تتجاوز ثلاث جلدات بحبل صغير فوق القميص". وكانت العقوبة المعتادة في ذلك الوقت تتراوح بين ثماني إلى عشر جلدات على الظهر العاري. [ 19 ] مع ذلك، سمح هول بالجلد في المخالفات الأكثر خطورة؛ فعلى سبيل المثال، في "12 أغسطس 1812، تلقى كل من جون دبليو سميث وجون سميث اثنتي عشرة جلدة بتهمة السكر، وتلقى الأخير اثنتي عشرة جلدة بتهمة الوقاحة." [ 20 ] قام برحلة بحرية أوروبية على متن السفينة في الفترة 1811-1812، وعاد إلى الوطن قبل اندلاع حرب 1812 بين الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى . غادرت السفينة "كونستيتيوشن" خليج تشيسابيك في يوليو 1812.

«لن نخشى شيئًا من أي سفينة ذات سطح واحد». رسالة من إسحاق هول إلى بول هاميلتون، 2 يوليو 1812، بشأن وضع السفينة يو إس إس كونستيتيوشن وطاقمها. الأرشيف الوطني الأمريكي، واشنطن العاصمة، RG45، CL، 1812، المجلد 2، رقم 85.

في رسالة مؤرخة في 2 يوليو 1812، كتب هول من على متن السفينة كونستيتيوشن إلى وزير البحرية بول هاميلتون:

بحلول يوم الأحد المقبل، ستكون السفينة في حالة جيدة للإبحار، لكن من السهل أن تتخيل أن طاقمها لا يزال غير معتاد على سفن الحرب، إذ انضم إلينا العديد منهم مؤخرًا ولم يسبق لهم العمل على متن سفينة مسلحة. نبذل قصارى جهدنا لتعريفهم بواجباتهم، وفي غضون أيام قليلة، لن نخشى شيئًا من أي سفينة حربية؛ بل على العكس، فرغم قلة خبرتنا الحالية، نأمل أن نتفوق على أي فرقاطة يمتلكها العدو. [ 21 ]

بعد ذلك بوقت قصير، تبعتهم خمس سفن من أسطول هاليفاكس البريطاني بقيادة العميد البحري فيليب بروك . كان الأسطول يتألف من سفينة حربية واحدة وأربع فرقاطات هي: إتش إم إس أفريكا  ، وشانون ، وبيلفيديرا ، وإيولوس، وجيريير ، التي ظلت تطاردهم عن كثب لمدة يومين. تمكن هول من الإفلات من الأسطول البريطاني بتوجيه سفينته للأمام واستخدام قواربه الطويلة لقطر سفينة كونستيتيوشن . كانت مطاردة أسطول هاليفاكس طويلة وشاقة، مما رسخ سمعة هول في الشجاعة والإقدام والبراعة البحرية. [ 22 ] "على مدار أربع وستين ساعة، كانت الفرقاطة بعيدة عن أنظار عدو متفوق عدديًا، وكانت مطاردة بنشاط من قبلهم معظم الوقت"، ومع ذلك تمكنت كونستيتيوشن من الفرار. [ 23 ]

في التاسع عشر من أغسطس عام ١٨١٢، التقت السفينة الأمريكية "يو إس إس كونستيتيوشن" بالفرقاطة البريطانية "إتش إم إس غيريير"  في عرض البحر. وبينما كان طاقم " كونستيتيوشن " يستعدون، حذر الكابتن هول مدفعييه قائلاً: "ممنوع إطلاق النار عشوائياً. فليُصوّب كل رجل بدقة على هدفه." [ ٢٤ ] حاول الكابتن جيمس ريتشارد داكريس، قائد "غيريير" ، في البداية إضعاف "كونستيتيوشن" من مسافة بعيدة، لكنه سرعان ما وجد هذه التكتيكات غير مجدية. ثم اقترب من "كونستيتيوشن " من مسافة قريبة. طوال ذلك الوقت، حافظ الكابتن هول على هدوء طاقمه قائلاً لهم: "سأخبرك متى تُطلق النار، لذا قف بثبات وتأكد من عدم إهدار أي طلقة." في تمام الساعة ٦:٠٥، كانت السفينتان متجاورتين، وبناءً على أوامر هول، أمطرت مدافع " كونستيتيوشن " اليمنى وابلًا من قذائف "الطلقات المزدوجة" (قذيفتان مستديرتان تُحملان في مدفع واحد وتُطلقان في الوقت نفسه). في رسالة بتاريخ 28 أغسطس 1812 إلى وزير البحرية بول هاميلتون، استذكر هول قائلاً: "عندما كنا على بعد أقل من طلقة مسدس، بدأنا نيرانًا كثيفة للغاية من جميع مدافعنا، المحملة بقذائف كروية وعنقودية، والتي حققت نجاحًا كبيرًا، لدرجة أنه في غضون خمس عشرة دقيقة من وصولنا إلى جانبهم، انهار صاري المؤخرة الخاص به، وعلق الصاري الرئيسي في الحبال، وتضرر الهيكل والأشرعة بشدة، مما جعل من الصعب عليهم السيطرة عليها." وتابع هول: "قام العدو بتوجيه دفة سفينته إلى اليسار، في نفس الوقت الذي فعلنا فيه ذلك، لكن وجود صاري المؤخرة الخاص به فوق مؤخرة السفينة منعها من الاقتراب أيضًا، مما جعلنا نعبر أمامه، عندما كان صاري المقدمة الخاص به فوق مؤخرة سفينتنا. " في تلك اللحظة، عزمتُ على الصعود إلى سفينته، ​​ولكن ما إن نُودي على رجال الصعود لهذا الغرض، حتى سقط صاريُه الأمامي والصاري الرئيسي من على متنها، وسقطت معهما ذراع الشراع الأمامي وكل دعامة باستثناء الصاري الأمامي... توقفنا لنحو نصف ساعة لإصلاح دعاماتنا وباقي حبالنا التي تضررت جراء إطلاق النار عليها، ثم التففنا حولها لنعود إلى العدو، إذ كان الظلام قد حلّ ولم نتمكن من رؤية ما إذا كانت ترفع أي أعلام أم لا. يتذكر موسى سميث، وهو بحار، لاحقًا: "دخلت عدة قذائف إلى بدن سفينتنا. أصابتنا إحدى أكبر القذائف التي كان بإمكان العدو قيادتها، لكن اللوح كان صلبًا جدًا فسقط وغرق في الماء. لُوحظ ذلك لاحقًا، وارتفعت الصيحات: "هتاف! جوانبها مصنوعة من الحديد! انظروا أين سقطت القذيفة!" من هذه الحادثة، اكتسبت سفينة "كونستيتيوشن" اسمها المألوف." [ 25 ] كانت سفينة "يو إس إس كونستيتيوشن" قد حطمت سفينة "إتش إم إس غيريير" حتى أصبحت حطامًا.

يحتوي سجل سطح السفينة يو إس إس كونستيتيوشن، المؤرخ في 19 أغسطس 1812، على الوصف التالي (جميع التهجئات أصلية) للمعركة: "... في تمام الساعة السادسة وخمس دقائق بعد الظهر، أنزلنا الشراع الأمامي ووضعنا الشراع الرئيسي العلوي وهو يرتجف، وفتحنا عليه نيرانًا كثيفة من جميع مدافعنا. في تمام الساعة السادسة وخمس عشرة دقيقة بعد الظهر، سقط الصاري الخلفي للعدو على الجانب الأيمن، فهتف طاقمنا ثلاث مرات ابتهاجًا. ثم حاولنا الاقتراب منه، وحاولنا إزاحة مقدمته، ولكن نظرًا لتدمير حبالنا وحبال رفع الشراع الأمامي، لم نتمكن من ذلك. حاول العدو على الفور إزاحة مؤخرتنا ولكنه فشل أيضًا، ولم يتمكن إلا من توجيه مدفع واحد نحونا، والذي أطلقه دون تأثير يذكر، حيث تشابكت مقدمة سفينته في حبال الصاري الخلفي لدينا. خلال ذلك الوقت، واصل جنودنا من مشاة البحرية إطلاق نار كثيف وسريع عليه من الحاجز الخلفي، والدرابزين في مؤخرة السفينة، ومن سفننا التي صعدت على متنها." بينما كنا نستعد للصعود، سقط الملازم تشارلز موريس والملازم ويليام إس. بوش من مشاة البحرية من على متن سفينة تافيرال، حيث أصيب الأول بجروح بالغة وقُتل الثاني. كانت سفينتنا قد أبحرت بعيدًا عنه، وعندما كانت الساعة السادسة والنصف مساءً، سقطت صواريه الأمامية والرئيسية على الجانب الأيمن، ورفعنا الصواري الأمامية والرئيسية، واتجهنا شرقًا وخفضنا أحد أشرعتنا العلوية، من أجل رفع حبالنا وحبال الرفع التي أُطلقت عليها النيران. خلال ذلك الوقت، أطلق العدو، وقد تحطمت سفينته بالكامل، طلقة نارية تحت شراعها الأمامي كدليل على الاستسلام في اتجاه الريح، فأجبنا بمجرد رفع أشرعتنا العلوية، ورفعنا حبالنا. ثم انطلقنا تحت ريحه، ورفعنا أشرعتنا الجانبية ووضعنا شراعنا العلوي الرئيسي على الصاري، وأرسلنا قاربًا على متن السفينة التي استولينا عليها، الملازم ريد. وفي الساعة السابعة والنصف مساءً، رفعنا جميع الأشرعة. "أرسلت القوارب، لإخراج الأسرى، الزوارق الثانية والثالثة على متنها مع مساعد الجراح للمساعدة في تضميد الجرحى، وقائد الإبحار في الزورق الأول مع حبل قطره عشر بوصات لسحب الجائزة، ..." [ 26 ]

رغم إصابته، أشار الكابتن داكريس بالاستسلام، فأرسل هول زوارق إلى سفينة غيريير لنقل جرحاهم وأسر ما تبقى من الطاقم. [ 27 ] قُتل سبعة بحارة أمريكيين وجُرح سبعة آخرون. أما طاقم غيريير، فقد تكبّد 15 قتيلاً و78 جريحًا، بالإضافة إلى 257 أسيرًا. كان هول منتصرًا كريمًا، إذ أشاد بشجاعة الكابتن داكريس وطاقمه، وبعد أن قدّم له داكريس سيفه، أعاده هول إليه بكل لطف. [ 28 ] سجل السفينة، 20 أغسطس 1812: "[أُخرج الأسرى والأمتعة من السفينة المنهوبة. أُرسل مساعد جراح لمساعدة الجرحى، [و]بعد إخراج جميع الأسرى... أُضرمت فيها النيران على الفور، وفي تمام الساعة الثالثة والربع، انفجرت." [ 29 ] أثارت هذه العملية حماس الأمة، وجعلت من الكابتن هول بطلًا قوميًا في الولايات المتحدة، وأثبتت أن البحرية الأمريكية الصغيرة قادرة على منافسة القيادة البريطانية للبحر . [ 30 ] في 9 سبتمبر 1814، كتب وزير البحرية هاميلتون إلى القبطان: "في هذا العمل، لا يسعنا إلا أن نشيد بشجاعتكم ومهارتكم. أنتم وطاقمكم تستحقون، وستنالون، تقدير بلدكم وامتنانه." [ 31 ] ومكافأةً لهذا الإنجاز، منح الكونغرس الأمريكي القبطان هول ميدالية ذهبية، مع منح نسخ فضية لضباطه، كما تقاسم طاقم السفينة " كونستيتيوشن " بأكمله مبلغ 50,000 دولار أمريكي كجائزة مالية لتدمير السفينة "إتش إم إس غيريير " . [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

معركة بين يو إس إس كونستيتيوشن وإتش إم إس غيريير في 19 أغسطس 1812

حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث

تولى هول قيادة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بورتسموث ، كيتري، مين ، طوال ما تبقى من حرب 1812. تولى هول قيادة الحوض في 9 أبريل 1813، وبقي في منصبه حتى تولى العميد البحري توماس ماكدونو القيادة في 1 يوليو 1815. خلال فترة قيادة هول، انصب التركيز الأساسي على تجهيز السفينة يو إس إس كونغرس  ، وبناء السفينة يو إس إس واشنطن  ، وتحسين دفاعات حوض بناء السفن [ 35 ]. كان من أهم الابتكارات التي شهدها حوض بناء السفن في بورتسموث بناء حوض بناء السفن. كان هول، وهو من مواليد ولاية كونيتيكت، يدرك أن نجاح حوض بناء السفن يتطلب توفير مأوى للعمال والسفن خلال فصول الشتاء الطويلة والباردة في نيو إنجلاند. في رسالةٍ إلى وزير البحرية ويليام جونز بتاريخ 24 يوليو 1813، أشار هول إلى ما يلي: "بما أن الشتاء هنا شديد البرودة وتتساقط كميات كبيرة من الثلوج، فهل لي أن أقترح فكرة تغطية السفينة بعد الانتهاء من بنائها؟ من المرجح أن تبلغ تكلفة بناء غطاء دائم ألفي دولار، وأعتقد أن جزءًا أكبر من هذا المبلغ سيُوفّر في بناء هذه السفينة، ويمكن بناء سفن أخرى تحته، وبالتالي سيُوفّر وجود غطاء الكثير من تكاليف العمالة، بالإضافة إلى حماية الهيكل من التلف الناتج عن تعرضه لفصل الشتاء وأشعة الشمس في الصيف التالي." اكتمل بناء حوض بناء السفن في ديسمبر 1813، وظل قيد الاستخدام على مدى العقود الأربعة التالية. [ 36 ]

مجلس مفوضي البحرية

ثم شغل هول منصبًا في مجلس مفوضي البحرية في واشنطن العاصمة خلال الفترة من 1815 إلى 1817. وقد منح القانون المنشئ للمجلس سلطة الإشراف على شراء المؤن والإمدادات والمواد البحرية المتعلقة ببناء السفن الحربية وتجهيزها وتسليحها ومعداتها، بالإضافة إلى سلطة الإشراف على أحواض بناء السفن البحرية ومحطاتها وأحواضها الجافة . كما نظم المجلس توظيف المدنيين وأجورهم. [ 37 ] وكان من بين أعضاء المجلس إلى جانب هول كل من العميد البحري ديفيد بورتر والعميد البحري جون رودجرز. وقد وجد المجلس أن جميع الأحواض القائمة آنذاك تعاني من أوجه قصور. وكان من أهم توصياته أن حوضي بناء السفن في بورتسموث وبوسطن هما الوحيدان المناسبان لبناء السفن الكبيرة في جميع الفصول. على الرغم من توصية مجلس إدارة حوض بناء السفن البحري (BNC) بالإبقاء على حوض بناء السفن في واشنطن ، فقد أشار تقريره إلى أن "حوض بناء السفن في واشنطن، عند النظر إليه كحوض بناء سفن فقط، سيكون أقل إثارة للاعتراض [من حوض بناء السفن في بالتيمور] لو كان الملاحة أعمق والعوائق أقل. لكن رأي المجلس القاطع هو أن العوائق وبعده عن البحر تجعله غير مناسب لأي غرض آخر." [ 38 ] أوصى المجلس بإغلاق أحواض بناء السفن في بالتيمور ونورفولك وتشارلستون. أثارت هذه التوصيات جدلاً واسعاً وأصبحت موضع انقسام حزبي كبير، ولم يُغلق في نهاية المطاف سوى حوضي بناء السفن في بالتيمور وتشارلستون. [ 39 ] في الواقع، كان التقرير النهائي لمجلس إدارة حوض بناء السفن البحري شديد الانتقاد لحوض بناء السفن في واشنطن وممارساته التجارية. في رسالة بتاريخ 11 مايو 1815 إلى العميد البحري توماس تينجيصرحت لجنة مفوضي البحرية قائلةً: "إن المجلس بصدد التعاقد على إصلاح ورشة الحدادة في حوض بناء السفن التابع للبحرية تحت قيادتكم، وذلك بهدف توظيف عمال لإعادة تأهيلها للخدمة والحفاظ عليها... إن نية مجلس مفوضي البحرية هي إعادة إنشاء حوض بناء السفن في هذا الموقع، كحوض بناء فقط، وبينما نُبلغكم بهذه النية، قد يكون من المناسب أن يُطلعوكم على آرائهم العامة فيما يتعلق بهذا الإنشاء. لقد شهدوا في العديد من أحواض بناء السفن التابعة لنا، ولا سيما هذا الضغط، في توظيف أشخاص غير مؤهلين للخدمة العامة - عبيد مُعاقون وغير قابلين للترويض لإيواء الأرامل والأيتام والأسر الفقيرة - متدربين لإيواء أسيادهم - وكبار السن والأطفال لصالح أسرهم وآبائهم. يجب أن تتوقف هذه الممارسات - لا يجوز توظيف أي شخص إلا لمصلحة الجمهور، ويجب أن يُعاد تأهيل هذا الحوض بدلاً من أن يُشوه صورة البحرية في نظر الأمة بمشاهد الفقر والإسراف التي يعاني منها أيضاً." يجب أن يُتخذ ما تم عرضه لفترة طويلة نموذجًا يُحتذى به في وضع نظام اقتصادي عام. وإذ نُوجه إليكم هذه الملاحظات، سيدي، فإن مفوضي البحرية يدركون أنكم قد شهدتم، أنتم أنفسكم، لفترة طويلة، المساوئ التي يشكون منها، وأنكم ستبذلون قصارى جهدكم لمساعدتكم في معالجتها، وهم يثقون في رغبتكم في خدمة المصالح العامة. [ 40 ] وفي وقت لاحق من مسيرته المهنية، عندما تولى العميد هال قيادة حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن (1829-1835)، سعى إلى تصحيح هذه الأخطاء المزعومة وإحداث التغيير اللازم.

حوض بناء السفن في تشارلستون

في حوض تشارلستون البحري ، المعروف باسم حوض بوسطن البحري، شابت فترة قيادة هول وعرقلتها قلة خبرته في إدارة منشأة ساحلية كبيرة، وإدارة القوى العاملة المدنية، بالإضافة إلى محاولات بعض ضباطه البحريين، من كبار وصغار، لعزله. وقد وجّه عدد من هؤلاء الضباط وكبار المدنيين اتهامات علنية تشكك في قيادة هول. ونظرًا لخطورة هذه الاتهامات، اجتمعت محكمة تحقيق بحرية في تشارلستون خلال أغسطس 1822 للنظر في الاتهامات الموجهة ضد هول. [ 41 ] وفي 15 أكتوبر 1822، خلصت المحكمة إلى أن هول قد تصرف بشكل سليم وفي حدود صلاحياته، وأن أداءه لواجباته الرسمية كان "صحيحًا وجديرًا بالثناء". ومع ذلك، حذّرت المحكمة هول من وضع ممتلكاته الشخصية في المخازن العامة، ومن توظيف ميكانيكيي وعمال حوض بناء السفن لأغراض خاصة. لكن مرارة الأمر لم تفارق هال قط، فكما كتب: "لقد تحسن هذا الحوض كثيراً وهو في حالة ممتازة لمن سيستلمه. لقد سئمت من هذا النوع من الحياة، وخاصة من هذا المكان، وليس لدي سوى خلافات مستمرة مع سكان تشارلستون." [ 42 ] وخلال الفترة من 1823 إلى 1827، قاد أسطول المحيط الهادئ الذي كان يعمل انطلاقاً من أمريكا الجنوبية على متن السفينة يو إس إس يونايتد ستيتس  .

حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن

كانت مهمة العميد البحري هول التالية هي قيادة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن (WNY) من عام 1829 إلى عام 1835. وسجلت سجلات حوض بناء السفن أن هول "تولى القيادة يوم السبت 11 أبريل 1829 في تمام الساعة 11:00 صباحًا مع إطلاق 13 طلقة تحية". [ 43 ] خلال فترة ولاية هول التي امتدت لخمس سنوات، تراجع بناء السفن على نهر بوتوماك بشكل كبير، حيث لم يبنِ الحوض سوى سفينة حربية واحدة؛ وهي السفينة الشراعية المشؤومة يو إس إس إكسبيرمنت  ، التي حملت اسمًا مناسبًا . [ 44 ] في وقت مبكر من عام 1815، قررت وزارة البحرية أن ضحالة قناة نهر أناكوستيا تجعل واشنطن العاصمة أقل من ميناء مثالي، وبالتالي وافقت على التحول إلى إنتاج الذخائر. شعر بناة السفن والنجارون، وهم أصحاب المهن المتميزة في البحرية ذات الهياكل الخشبية، بتهديد خاص، حيث ركز حوض بناء السفن على تصنيع المعادن، وأبدوا ترددًا شديدًا في التخلي عن ممارساتهم العريقة. عند توليه القيادة، كان هول على دراية بالتقرير الحرج الصادر عن مجلس مفوضي البحرية عام 1815 وحاول إصلاح المشاكل التي أشار إليها المجلس.

إلا أن قيادة هول الجديدة انطوت مرة أخرى على إدارة قوة عاملة كبيرة ومضطربة، ولكن في شركة WNY، كانت تتألف من ميكانيكيين مدنيين بيض وعمال، بالإضافة إلى سود مستعبدين وأحرار. وسرعان ما اكتشف في WNY انتهاكًا للوائح البحرية؛ وهو توظيف ضباط حوض بناء السفن للعبيد. وعندما صدرت الأوامر بتسريح جميع العبيد في ورشة المراسي، احتج لدى مجلس مفوضي البحرية قائلاً: "أخشى أننا لن نجد مجموعة من الرجال، بيضًا كانوا أم سودًا، أو حتى عبيدًا... للعمل في ورشة المراسي الآن." [ 45 ] "كانت المنافسة على الوظائف في حوض بناء السفن مستمرة... وكان العمال البيض يخشون أن تؤدي المنافسة من السود المستعبدين، وحتى الأحرار، إلى خفض الأجور." [ 46 ] [ 47 ]

كان هول متردداً في كثير من الأحيان بشأن قضايا العرق. فعند وصوله إلى واشنطن العاصمة، اشترى عبداً أسوداً يُدعى جون أمبلر من زميل له في العمل ليكون "خادماً" له، ومع ذلك، عند مغادرته حوض بناء السفن، حرر أمبلر في 17 أكتوبر 1835، وتدخل لاحقاً ليحصل له على تسريح من إحدى السفن الحربية. [ 48 ] من جهة أخرى، تذكر الكاتب الأمريكي من أصل أفريقي مايكل شاينر هول بكل تقدير لمساعدته في تأمين إطلاق سراح زوجته وأطفاله من تاجر رقيق. كتب شاينر: "أنا مدينٌ كثيراً للعميد البحري إسحاق هول طوال الفترة التي بيعت فيها زوجتي لجورج عندما كان قائداً لحوض بناء السفن في واشنطن، وذلك لكرمه معي". [ 49 ]

أثار أسلوب إدارة هول الصامت استياء عماله البيض سريعًا. فبعد وصوله، بذل هول جهودًا للحد مما اعتبره استقلالية غير مبررة لبعض كبار مديريه المدنيين، ولتحسين المظهر المهمل لأرضيات حوض بناء السفن، والسيطرة على فقدان ممتلكات الحكومة. وسرعان ما بلغت إدارة هول الصارمة، إلى جانب نزاعات طويلة الأمد حول الأجور وساعات العمل وتوظيف السود، ذروتها في صيف عام 1835. [ 50 ]

إضراب غرب نيويورك عام 1835

كان إضراب العمال الذي بدأ في 29 يوليو 1835 ردًا على أوامر هول بتقييد فترة غداء العمال وما يُسمح لهم بإحضاره إلى حوض بناء السفن. بعد تجربة هول القاسية مع تحقيق بوسطن، أصبح شديد الحساسية لأي تلميح إلى اختلاس. عندما علم بسرقة مزعومة لممتلكات حكومية، أصدر على الفور أمرًا بتقييد امتيازات غداء العمال، وردًا على ذلك، أضرب العمال. كان هول يدرك أن إضراب عماله ظاهريًا كان لأسباب تتجاوز القيود التي فرضها حديثًا. تكهن بأن "العمال تأثروا بأسباب أخرى". كان هول قلقًا من أن حركة العمل لعشر ساعات يوميًا ومقاومة مجلس مفوضي البحرية لتقليص أسبوع العمل هما السبب الحقيقي للإضراب، وأن دعوات عمال حوض بناء السفن في فيلادلفيا للإضراب العام في ذلك الصيف قد لاقت آذانًا صاغية. [ 51 ] ومما أثار استياء هول، أن المضربين شجعهم ويليام دوتي، مهندس بناء السفن ، على التمسك بأجور أعلى. [ 52 ] شعر العمال أن هول كان يعاملهم في كثير من الأحيان بـ"ازدراء صامت"، وهو ما يُرجح أنه كان نتيجة صممه. [ 53 ] في تقريره إلى وزير البحرية، ماهلون ديكرسون ، ذكر هول أن 175 من الميكانيكيين والعمال البيض انضموا إلى الإضراب. [ 54 ] كما كشف انسحابهم على الفور عن خلافات عنصرية متجذرة في حوض بناء السفن. وسرعان ما تحول الإضراب إلى أعمال شغب سنو سيئة السمعة ، حيث أفرغ العديد من العمال البيض الغاضبين، الذين فقدوا وظائفهم، استياءهم على المجتمع الأسود، وقد تأجج غضبهم بسبب شائعة كاذبة مفادها أن بيفرلي سنو، صاحب مطعم أسود حر، قد أساء إلى زوجاتهم. أعربت جوزفين سيتون، زوجة ناشر صحيفة ناشيونال إنتليجنسر ، ويليام سيتون ، عن قلقها في رسالة بشأن الإضراب وأعمال الشغب: "سيُمزق سنو إربًا إربًا على يد الميكانيكيين إذا تم القبض عليه، وهم يلاحقونه بكل قوة". لسوء الحظ، فقد مئات من ميكانيكيي حوض بناء السفن وظائفهم، والذين، بمساعدة وتحريض من المتعاطفين معهم، يُثيرون الشغب... وهذا أمرٌ مُقلقٌ حقًا. [ 55 ] ومع انتشار أعمال الشغب، شعرت حكومة المدينة بالقلق، فأرسل المضربون وفدًا إلى الرئيس أندرو جاكسون ، الذي أبدى تعاطفه معهم، مُتوسلين إليه التدخل، واصفين أمر العميد هال بأنه "استبدادي". [ 56 ]

أدى الإضراب وما تلاه من أعمال شغب بعد نحو أسبوعين إلى حرمان عمال حوض بناء السفن من أجورهم وتراجع الدعم الشعبي لهم. وتم الاستعانة بالوسيط الدكتور ألكسندر أ. ماكويليامز للتوصل إلى حل وسط، حيث سُمح للمضربين بالعودة إلى العمل بعد سحب اتهاماتهم ضد هول. [ 57 ] انتهى الإضراب رسميًا يوم السبت 15 أغسطس 1835، وعاد العمال إلى الحوض صباح ذلك اليوم. ورغم محاولة هول والميكانيكيين تلطيف الأجواء بالإشارة إلى أن خلافاتهم ناتجة عن "سوء فهم"، إلا أن كلا الطرفين تكبد خسائر فادحة خلال الإضراب. فقد خسر العمال، رغم السماح لهم بالعودة إلى وظائفهم، خسائر مالية. والأهم بالنسبة للعمال، أن الإضراب كشف عن ضعف وضعهم التفاوضي وهشاشته. وباعتبارهم عمالة يومية في نزاع مطول، وفي غياب تنظيم فعال، فقد عانوا حتمًا. كما كشف الإضراب عن الآثار المدمرة للعنصرية على القوى العاملة، حيث سعى العمال البيض إلى إلقاء اللوم في وضعهم الاقتصادي الهش على الأمريكيين الأفارقة، سواء كانوا أحرارًا أو مستعبدين. [ 58 ] [ 59 ] علاوة على ذلك، خلّف الإضراب، كجزء من إرثه، انعدام ثقة عرقية عميقًا ومستمرًا، سيظلّ قائمًا. على مدى القرن التالي، ظلّ تاريخ الإضراب وأعمال الشغب العرقية اللاحقة وصمة عارٍ تُتجاهل وتُفصل عن التاريخ الرسمي لحوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن. [ 60 ] تلقّى هول أيضًا درسًا عمليًا في حدود السلطة؛ إذ كان بإمكانه إصدار الأوامر، لكن لم يكن بوسعه إجبار أحد. [ 61 ] تركت هذه الأحداث هول مستاءً للغاية من سلوك المضربين، وإلى حدٍّ ما من اقتراح وزير البحرية ديكرسون القوي بقبول التسوية التي تمّ التوصل إليها. في 10 سبتمبر 1835، طلب إسحاق هول إجازة لمدة عام وحصل عليها. لم يعد أبدًا إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن. [ 62 ]

قيادة يو إس إس أوهايو والسرب الأوروبي

من عام 1839 إلى عام 1841، تولى العميد هول قيادة السفينة يو إس إس أوهايو  ، وهي السفينة الرئيسية ، بالإضافة إلى قيادة الأسطول الأوروبي . وضم الأسطول الأوروبي الفرقاطة يو إس إس برانديواين  ، وسفينتي الحرب يو إس إس بريبل  ويو إس إس سيان  . [ 63 ]

الموت والإرث

قبر إسحاق هول في مقبرة لوريل هيل

بسبب تقدمه في السن وتدهور صحته، لم يعد قادراً على مواصلة الخدمة، فقضى العامين التاليين في إجازة. توفي العميد البحري إسحاق هول عن عمر يناهز 69 عاماً في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ودُفن في مقبرة لوريل هيل . [ 64 ]

أطلقت البحرية الأمريكية أسماء خمس سفن تكريماً لإسحاق هول، بما في ذلك: يو إس إس كومودور هول  ، يو إس إس هول (DD-7)   ، يو إس إس هول (DD-330)   ، يو إس إس هول (DD-350)   ، ويو إس إس هول (DD-945)   .

سُمّي جسر العميد إسحاق هول التذكاري الذي يمتد فوق نهر هوساتونيك بين ديربي وشيلتون تيمناً به. [ 65 ]

تم تسمية شارع هول في برونكس ، نيويورك، تكريماً لهول. [ 66 ]

سُمّي شارع هول في ريتشموند، فيرجينيا، تكريماً لهول. [ 67 ]

سُمّي شارع هول في مونتغمري، ألاباما، تكريماً لهول. وهو يمتد بموازاة شوارع سُمّيت بأسماء أبطال بحريين آخرين من حرب البربر/حرب 1812. [ 68 ]

تم تسمية حصن هول ، وهو حصن تم بناؤه على طول الطريق الفيدرالي خلال حرب كريك ، تكريماً لهول. [ 69 ]

كما سُمّي شارع هول في سافانا، جورجيا ، تيمناً به. [ 70 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ↑ «الحائزون على الميدالية الذهبية للكونغرس: إسحاق هول، وستيفن ديكاتور، وجاكوب جونز» . موقع Congressional Gold Medal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2007 .
  2. ↑ جرانت، 1947 ص. 7.
  3. ↑ تول، إيان دبليو. ست فرقاطات: التاريخ الملحمي لتأسيس البحرية الأمريكية نورتون: نيويورك 2006 ص. 337.
  4. ↑ مولوي، 1964 ص. 104.
  5. ↑ أعدتها كاثرين بنسون (1998). "أوراق عائلة هول، 1825-1998" . مجموعة مخطوطات وصور جاكسون هومستيد. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2014-05-02 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2014-05-01 .
  6. ↑ هيرتسوغ، كارل (18 يناير 2024). "لغز مصغر" . متحف يو إس إس كونستيتيوشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2026 .
  7. ↑ مالوني، ليندا م. القبطان من كونيتيكت: حياة وأوقات إسحاق هول البحرية . مطبعة جامعة نورث إيسترن: بوسطن، 1986، ص 60.
  8. ↑ ماكي، كريستوفر مهنة نبيلة وشريفة: إنشاء فيلق ضباط البحرية الأمريكية، 1794-1815، مطبعة المعهد البحري: أنابوليس 1991، ص 471.
  9. ↑ وثائق بحرية متعلقة بالحرب شبه الرسمية بين الولايات المتحدة وفرنسا (ملف PDF) . المجلد السابع، الجزء الأول من أربعة أجزاء: العمليات البحرية، ديسمبر 1800 - ديسمبر 1801، ديسمبر 1800 - مارس 1801. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 285. تاريخ الاطلاع: 29 سبتمبر 2024 - عبر موقع Ibiblio.  
  10. ↑ وثائق بحرية متعلقة بحروب الولايات المتحدة مع دول البربر، المجلد السادس، الجزء الأول من ثلاثة أجزاء، من أبريل 1804 إلى سبتمبر 1804 (ملف PDF) . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. صفحة 107. تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2025 - عبر موقع Ibiblio. 
  11. ↑ الوثائق البحرية المتعلقة بحروب الولايات المتحدة مع قوى البربر ، المجلد الثاني، الأجزاء 2 من 3، مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة: واشنطن العاصمة 1940، ص 509.
  12. ↑ مالوني، ص 137.
  13. ↑ ماكي، الصفحات 248، 482، الجدول 12.
  14. ↑ مالوني، ص 138.
  15. ↑ تول، ص 337.
  16. ↑ مالوني، ص 139.
  17. ↑ برودين، تشارلز إي، كروفورد، مايكل وهيوز، كريستين (2007). أيرونسايد! السفينة والرجال وحروب يو إس إس كونستيتيوشن ، فايرشيب برس، ص 22.
  18. ↑ برودين، ص 79.
  19. ↑ مالوني، ص 145.
  20. ↑ برودين، ص 78.
  21. ↑ دودلي، ويليام س. الحرب البحرية لعام 1812 المجلد الأول ، المركز التاريخي البحري: واشنطن العاصمة 1985، ص 160-161.
  22. ↑ إسحاق هول إلى بول هاميلتون 21 يوليو 1812، NARA RG 45، CL المجلد 2. رقم 127.
  23. ↑ مالوني، ص 177.
  24. ↑ مالوني، الصفحات 187-189.
  25. ↑ حرب 1812 كتابات من حرب الاستقلال الثانية لأمريكا، المحرر دونالد ر. هيكي، مكتبة أمريكا: نيويورك، 2013، ص 125.
  26. ↑ سجلات ومذكرات 1798-1934 لسفينة يو إس إس كونستيتيوشن ، 9 أغسطس 1812، NARA واشنطن العاصمة مايكروفيلم 1030، بكرة 1 RG24.
  27. ↑ الحرب البحرية لعام 1812: تاريخ موثق ، محرر ويليام إس. دادلي، المركز التاريخي البحري الأمريكي، واشنطن العاصمة 1985، ص 240-241.
  28. ↑ بورنمان، والتر ر. 1812: الحرب التي صاغت أمة. نيويورك: هاربر بيرنيال، 2004، ص 87.
  29. ↑ سونيبون، ليز حرب 1812: تاريخ حرب الاستقلال الأمريكية الثانية مصدر أساسي ، مجموعة روزن للنشر، 2004، ص 25.
  30. ↑ ماكي، كريستوفر مهنة نبيلة وشريفة: إنشاء فيلق ضباط البحرية الأمريكية، 1794-1815، مطبعة المعهد البحري: أنابوليس 1991، ص 468-471.
  31. ↑ تول، إيان دبليو. (2004) ست فرقاطات: التاريخ الملحمي لتأسيس البحرية الأمريكية . ص 359.
  32. ↑ جرانت، 1947 ، الصفحات 231، 272.
  33. ↑ هوليس، 1901 ص. 157–158.
  34. ↑ "المكتبة الإلكترونية للصور المختارة: أشخاص - الولايات المتحدة" . وزارة البحرية - المركز التاريخي البحري. 25 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2007 .
  35. ↑ هنري، جورج (1892). تاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بورتسموث، نيو هامبشاير. بريبل، مكتب الطباعة الحكومي: واشنطن العاصمة. الصفحات 29-39.
  36. ↑ الحرب البحرية لعام 1812: تاريخ موثق، المجلد الثاني ، المحرر ويليام إس. دادلي، المركز التاريخي البحري الأمريكي، واشنطن العاصمة 1992، ص 196.
  37. ↑ شرودر، جون هـ. (2006). العميد البحري جون رودجرز: مثال يحتذى به في البحرية الأمريكية المبكرة . مطبعة جامعة فلوريدا: غينزفيل، ص 151.
  38. ↑ مجلس مفوضي البحرية إلى توماس تينجي، 1 مايو 1815 RG45 NARA.
  39. ↑ مالوني، ص 270-271.
  40. ↑ مجلس مفوضي البحرية إلى توماس تينجي، 11 مايو 1815
  41. ↑ محضر جلسات محكمة التحقيق في السلوك الرسمي للكابتن إسحاق هول، قائد البحرية الأمريكية في تشارلستون، ديفيس وفورس: واشنطن العاصمة 1822
  42. ↑ مالوني، ص 356-359.
  43. ↑ سجلات محطة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، نوفمبر 1822 - ديسمبر 1889، قيادة التاريخ والتراث البحري، جون ج. شارب، محرر، https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts.html
  44. ↑ بيك، تايلور، من القذائف المستديرة إلى الصواريخ: تاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ومصنع الأسلحة البحرية الأمريكية (أنابوليس: المعهد البحري للولايات المتحدة، 1949)، ص 263-264.
  45. ↑ مالوني، ص 421.
  46. ↑ براون، جوردون س. القبطان الذي أحرق سفنه القبطان توماس تينجي، البحرية الأمريكية، 1750-1829 مطبعة المعهد البحري: أنابوليس 2011، ص 147.
  47. ↑ شارب، جون ج. واشنطن، كشوف رواتب حوض بناء السفن التابع للبحرية، أبريل 1829، مسارات الأنساب
  48. ↑ أوراق إسحاق هول، قائد البحرية الأمريكية ، المحرر ألين، غاردنر ويلد، بوسطن أثينيوم 1929، الصفحات 80-81، 88-89.
  49. ↑ شارب، جون جي، مذكرات مايكل شاينر المتعلقة بتاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن 1813-1869، قيادة التاريخ والتراث البحري، 2015، ص 54.
  50. ↑ شارب، جون ج. تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن 1799-1962 مطبعة فيندولاندا: ستوكتون، 2005، ص 19-22.
  51. ↑ مالوني، ص 437.
  52. ↑ مالوني، ص 438.
  53. ↑ مالوني، ص 438.
  54. ↑ رسالة من إسحاق هول إلى ماهلون ديكرسون، بتاريخ 12 أغسطس 1835، مع مرفق، RG 45، الأرشيف الوطني الأمريكي
  55. ↑ سيتون، جوزفين. ويليام وينستون سيتون من صحيفة ناشيونال إنتليجنسر: نبذة سيرية. جيمس ر. أوسجود: بوسطن، 1871، ص 217.
  56. ↑ التماس عمال حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن إلى ماهلون ديكرسون، 1 أغسطس 1835، RG45، الأرشيف الوطني الأمريكي
  57. ↑ مالوني، ص 438
  58. ↑ شارب، جون جي إم، إضراب حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن عام 1835 وأعمال الشغب الثلجية ، http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/sharptoc/washingtonsy.html
  59. ↑ هوهن، باتريك، إعادة قراءة قوانين الشغب: العرق، والعمل، وشغب الثلج في واشنطن العاصمة عام 1835 ، https://www.riotacts.org/stories/snowriot.html
  60. ↑ شارب، جون جي إم، تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن 1799-1962، مطبعة فيندولاندا: ستوكتون 2005، ص 19-22.
  61. ↑ صحيفة ناشيونال إنتليجنسر ، 14 أغسطس 1835، ص 2.
  62. ↑ مالوني، ص 439.
  63. ↑ ألين، غاردنر ويلد، العميد هول: أوراق إسحاق هول، عميد البحرية الأمريكية . مكتبة بوسطن أثينيوم: بوسطن، 1929، ص 98.
  64. ↑ جرانت، 1947 ص. 339.
  65. ↑ "جسر العميد إسحاق هول" . www.hmdb.org . قاعدة بيانات العلامات التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2022 .
  66. ↑ ماكنمارا، جون (1991).التاريخ في الأسفلت. هاريسون، نيويورك: كتب هاربور هيل. ص.  135. ردمك 0-941980-15-4.
  67. ↑ "مانشستر: من المدينة الشقيقة إلى جنوب ريتشموند بقلم ذا فالنتاين" . artsandculture.google.com . فنون وثقافة جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2023 .
  68. ↑ "أبطال البحرية في حرب 1812، شارع ديكستر، مونتغمري، ألاباما" . www.hmdb.org . قاعدة بيانات العلامات التاريخية . تم الاطلاع بتاريخ 23 أبريل 2022 .
  69. ↑ برانون، بيتر أ. (17 أبريل 1932). "حصن بينبريدج، في راسل" . صحيفة مونتغمري أدفرتايزر . مونتغمري، ألاباما . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2021 .
  70. ↑ كوب، توني (2016). ليس هذا هو لينكولن . دار نشر أبيركورن.

مصادر

  • ألين، غاردنر ويلد (2010). P: العميد هول: أوراق إسحاق هول، عميد البحرية الأمريكية . دار نشر كيسينجر. ص  372. ISBN 978-1164507208.
  • برودين، تشارلز إي، كروفورد، مايكل، وهيوز، كريستين (2007).أيرونسايدز!: السفينة والرجال وحروب يو إس إس كونستيتيوشندار نشر فايرشيب. رقم ISBN 9781934757147.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • ديكون، كريس (2008). الرحلة الخالدة لسفينة يو إس إس تشيسابيك: ... دار هيكوري للنشر، تشارلستون، كارولاينا الجنوبية. ص  157. ISBN 9781596292987.عنوان URL
  • إنز، ديفيد فيتز إنز (2009). أولد أيرونسايدز: نسر البحر: قصة يو إس إس كونستيتيوشن . منشورات تايلور التجارية. ص  304. ISBN 978-1589794276.عنوان URL
  • جرانت، بروس (1947). إسحاق هول، قبطان السفينة "أولد أيرونسايدز": حياة إسحاق هول ومعاركه على متن الفرقاطة الأمريكية "كونستيتيوشن" . بيليجريني وكوداهي؛ النسخة الأصلية من جامعة ميشيغان. ص  416.عنوان URL
  • هوليس، إيرا نيلسون (1901). الفرقاطة كونستيتيوشن: الشخصية المحورية في البحرية الشراعية . هوتون، ميفلين وشركاه، بوسطن، نيويورك. ص  263.عنوان URL
  • هوهن، باتريك، إعادة قراءة قوانين الشغب: العرق، والعمل، وشغب الثلج في واشنطن العاصمة عام 1835 ، قوانين الشغب، 2021، https://www.riotacts.org/stories/snowriot.html
  • مارتن، تايرون ج. (2003). سفينة محظوظة للغاية: تاريخ سردي لسفينة أولد أيرونسايدز . مطبعة المعهد البحري. ص  421. ISBN 1591145139.عنوان URL
  • مالوني، ليندا م. (1986). القبطان من كونيتيكت: حياة إسحاق هول وعصره البحري . مطبعة جامعة نورث إيسترن. ص  549. ISBN 0930350790.عنوان URL
  • مولوي، ليو توماس (1964). العميد البحري إسحاق هول، البحرية الأمريكية، حياته وعصره . صندوق هول للكتاب. ص  244.عنوان URL
  • ماركوارت، كارل هاينز (2005). الفرقاطة يو إس إس كونستيتيوشن ذات الـ 44 مدفعًا: "أولد أيرونسايدز" . مطبعة المعهد البحري. ص  128. ISBN 1591142504.عنوان URL
  • باين، رالف ديلاهاي (2010) [1920]. الكفاح من أجل بحر حر: سرد لأحداث حرب 1812. مطبعة جامعة ييل، نيو هيفن، 1920. ص  235. ISBN 978-1-59114-362-8.عنوان URL
  • بيك، تايلور، من الطلقات المستديرة إلى الصواريخ: تاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن ومصنع الأسلحة البحرية الأمريكية (أنابوليس: المعهد البحري للولايات المتحدة، 1949)، الصفحات 263-264
  • شرودر، جون هـ. العميد البحري جون رودجرز نموذج للبحرية الأمريكية المبكرة ، مطبعة جامعة فلوريدا: غايسفيل، 2006.
  • شارب، جون ج. تاريخ القوى العاملة المدنية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1799-1962. دار فيندولاندا للنشر: ستوكتون 2005، https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  • شارب، جون جي إم، إضراب حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن و"أعمال شغب الثلج" عام 1835 ، http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/sharptoc/washingtonsy.html
  • جون ج. شارب، مذكرات مايكل شاينر المتعلقة بتاريخ حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن 1813-1869، قيادة التاريخ والتراث البحري، 2015 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/d/diary-of-michael-shiner.html
  • سجلات محطة حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن، نوفمبر 1822 - ديسمبر 1889، قيادة التاريخ والتراث البحري، جون ج. شارب، محرر، https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts.html
  • ستيفنز، بنجامين ف. (2010). إسحاق هول والفرقاطة الأمريكية كونستيتيوشن . بيبليو بازار (طبعة مُعاد طباعتها). ص  24. ISBN 978-1172140664.عنوان URL

للمزيد من القراءة

  • لندن، جوشوا إي. النصر في طرابلس: كيف أسست حرب أمريكا مع قراصنة البربر البحرية الأمريكية وشكلت أمة . نيوجيرسي: جون وايلي وأولاده ، 2005. ISBN 0-471-44415-4