هيئة النقل في جاكسونفيل

هيئة النقل في جاكسونفيل
مبنى المقر الرئيسي لهيئة النقل في جاكسونفيل
ملخص
الموقع	جاكسونفيل، فلوريدا ، الولايات المتحدة
نوع النقل	حافلة النقل العام ، نقل الأشخاص ، العبارة
عدد الخطوط	37 (حافلة) 2 (ناقلة أشخاص)
عدد المحطات	8 (محرك الناس)
عدد الركاب يوميا	25,100 (أيام الأسبوع، الربع الثاني من عام 2024) [1]
عدد الركاب السنوي	6,687,200 (2023) [2]
المقر الرئيسي	مركز النقل الإقليمي في جاكسونفيل في لافيلا
موقع إلكتروني	جتافلا.كوم
عملية
بدأت العملية	1971 (حافلة) 1989 (حافلة نقل الأشخاص) 2016 (عبّارة)

هيئة النقل في جاكسونفيل ( JTA ) هي الوكالة المستقلة المسؤولة عن النقل العام في مدينة جاكسونفيل بولاية فلوريدا والبنية التحتية للطرق التي تربط شمال شرق فلوريدا. ^[3] ومع ذلك، فإنهم لا يقومون بصيانة أي طرق. في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 6،687،200، أو حوالي 25،100 راكب في أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024.

في عام 1955، أنشأت الهيئة التشريعية لولاية فلوريدا هيئة الطرق السريعة في جاكسونفيل . وكانت مسؤوليتها تقتصر على الطرق السريعة والجسور ورسوم المرور في مقاطعة دوفال حتى عام 1971، عندما تم تشكيل هيئة النقل في جاكسونفيل من خلال اندماج هيئة الطرق السريعة في جاكسونفيل مع العديد من شركات الحافلات الخاصة .

يحكم JTA مجلس إدارة مكون من سبعة أعضاء. يعين عمدة جاكسونفيل ثلاثة أعضاء يجب تأكيدهم من قبل مجلس مدينة جاكسونفيل ؛ يعين حاكم فلوريدا ثلاثة أعضاء يجب تأكيدهم من قبل مجلس شيوخ فلوريدا . يخدم كل عضو لمدة أربع سنوات غير مدفوعة الأجر ويمكن إعادة تعيينه لفترة ثانية. إذا خدم العضو ثماني سنوات متتالية، فيجب أن يتناوب خارج المجلس. من بين أعضائه، ينتخب المجلس رئيسه ونائب الرئيس والأمين وأمين الصندوق لمدة عام واحد. العضو السابع هو سكرتير المنطقة الثانية من وزارة النقل في فلوريدا (FDOT) الذي يخدم طالما أنه يعمل في المنصب. هذا الفرد مسؤول عن أنشطة FDOT داخل المقاطعات الثماني عشرة في المنطقة، بما في ذلك الإدارة والتخطيط والعمليات. ^[4]

اعتبارًا من سبتمبر 2022، شمل الأعضاء أري جولي، رئيسًا؛ وديبي باك لاند، نائبة الرئيس؛ وجي راي درايفر، سكرتير؛ وأبيل هاردينج، أمين الصندوق؛ وجريج إيفانز، سكرتير المنطقة الثانية بوزارة النقل في فلوريدا؛ وكيفن هولزيندورف، عضو مجلس الإدارة؛ وأندرا والاس، عضو مجلس الإدارة. ^[5]

في الأصل، عند الانتهاء من تشييد جسر أو طريق، كانت تُفرض رسوم مرور في ذلك الموقع لإنشاء مصدر دخل لسداد السندات المستخدمة لتمويل البناء. وكانت أموال الضرائب الفيدرالية والولائية تُستخدم في مشاريع رأسمالية محددة، مثل الطرق السريعة بين الولايات.

وافق مجلس مدينة جاكسونفيل على فرض ضريبة إضافية على البنزين لمدة 10 سنوات بقيمة 6 سنتات لكل جالون في عام 1986 لدفع تكاليف الطرق الجديدة ومشاريع النقل الأخرى. قبل انتهاء صلاحيتها في عام 1996، مدد المجلس الضريبة لمدة 20 عامًا إضافية، حتى عام 2016. ^[6] في عام 2021، وافق مجلس المدينة على تمديد إضافي وزيادة إلى 12 سنتًا لكل جالون من أجل دفع تكاليف مشاريع البنية التحتية بما في ذلك نظام Emerald Trail ومشروع Ultimate Urban Circulator لتحويل أحادي السكة الحديدية Skyway إلى شبكة مركبات ذاتية القيادة. ^[7]

تم فرض رسوم المرور على جادة J. Turner Butler Boulevard ، وجسر Fuller Warren ، وجسر Mathews ، وجسر Hart ، وجسر Trout River بواسطة JTA حتى عام 1988، عندما وافق الناخبون في جاكسونفيل على زيادة ضريبة المبيعات بمقدار ½ سنت لسداد سندات الرسوم، وتمويل بناء الطرق في المستقبل، وإلغاء تحصيل الرسوم.

كانت JTA هي المستفيد الرئيسي من خطة Better Jacksonville Plan (BJP) التي تبلغ قيمتها 2.25 مليار دولار، والتي أقرها الناخبون في سبتمبر 2000. بلغت تكاليف تحسينات الطرق/الصرف الصحي، وإعادة التعبيد، والأرصفة الجديدة ومعابر السكك الحديدية 1.5 مليار دولار، تم تمويل نصفها من خلال زيادة ضريبة المبيعات التي فرضها حزب بهاراتيا جاناتا بمقدار ½ سنت ونصفها من ضريبة البنزين الحالية. ^[8] في عام 2005، أعادت JTA والمدينة ترتيب أولويات المشاريع التي لا تزال معلقة. تجاوزت التكلفة الفعلية لمعظم المشاريع التقدير بشكل كبير بسبب فترة تأخير مدتها 18 شهرًا وزيادة غير متوقعة في سعر مواد البناء. تم تأجيل عشرات المشاريع إلى المستقبل وإزالتها من حزب بهاراتيا جاناتا أو تركها على قائمة بقيمة 320 مليون دولار من المهام غير الممولة. ^[9]

تولد ضريبة البنزين الإضافية حوالي 30 مليون دولار من الإيرادات كل عام، أي حوالي ثلث ميزانية JTA البالغة 100 مليون دولار في عام 2010. قبل ضريبة البنزين الإضافية لعام 1986، كانت الرسوم هي المصدر الأساسي للإيرادات المحلية لـ JTA. وفرت أموال الطرق السريعة الفيدرالية والولائية الرصيد. في أوائل يونيو 2010، أعلنت JTA عن نيتها طلب تمديد ضريبة البنزين الإضافية البالغة 6 سنتات لكل جالون، والتي من المقرر أن تنتهي في عام 2016. كما ستطلب من المجلس ضريبة إضافية بقيمة 5 سنتات لكل جالون على مدار 30 عامًا من شأنها أن تولد 25 مليون دولار أخرى سنويًا، بإجمالي 55 مليون دولار سنويًا. تساءل معظم أعضاء المجلس عن الحاجة إلى تمديد الضريبة الحالية وعارضوا أي ضريبة جديدة خلال الأوقات الاقتصادية الصعبة، لكن المسؤولين التنفيذيين في JTA حذروا من أنه إذا تم تقليص ضرائب البنزين، فلن يحدث أي بناء للطرق وسيتم خفض خدمة الحافلات.

تتمثل مهمة JTA في تحسين اقتصاد شمال شرق فلوريدا وبيئتها ونوعية الحياة من خلال توفير خدمات ومرافق النقل المتعدد الوسائط الآمنة والموثوقة والفعالة والمستدامة. ^[10]

تتولى JTA تطوير وتنفيذ خطط البناء والتمويل للطرق والجسور والتقاطعات على مستوى الولاية والمدينة بالتعاون مع حكومة المدينة ووزارة النقل في فلوريدا . وكان هذا هو الدور الأصلي لهيئة الطرق السريعة.

• خدمة الحافلات المنتظمة : يضم أسطول JTA 218 مركبة، اعتبارًا من عام 2024، والتي تسافر 8.5 مليون ميل في السنة على 37 مسارًا؛ ويعمل بها 110 عمال صيانة و320 سائقًا.
• خدمة الحافلات السريعة : يتم تقديم خمسة خطوط حافلات صباحية مبكرة مرة واحدة يوميًا تنطلق من منطقة نائية وتذهب مباشرة إلى وجهتها دون توقف وسيط، ثم تعود في وقت متأخر بعد الظهر.
• First Coast Flyer : نظام حافلات النقل السريع (BRT)؛ جميع الطرق الأربعة المخطط لها تعمل الآن. ^[11]
• حافلات الترولي المقلدة : تتوفر وسائل النقل المحلية في أيام الأسبوع من منتصف الصباح إلى وقت مبكر بعد الظهر؛ خطوط باي ستريت وبيفر ستريت (وسط المدينة) مجانية؛ خطوط ترولي ريفرسايد وذا بيتش لها رسوم بسيطة ولكنها تعمل أيضًا في عطلات نهاية الأسبوع. ^[12]
• JTA Connexion: خدمة النقل العام لذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، تقدمها شركات خاصة بمركبات وسائقين مجهزين خصيصًا.
• عبارة نهر سانت جونز : عبارة عن عبارة للمركبات والمشاة تعمل بين قرية ماي بورت وجزيرة فورت جورج. ^[13]
• خدمة نقل الملعب: خدمة نقل بالحافلات في يوم المباراة من الضواحي ووسط المدينة وأماكن Park-n-Ride إلى الملعب والعودة.
• جاكسونفيل سكاي واي : نظام نقل الأشخاص الآلي الذي يسافر مسافة 2.5 ميل من موقف سيارات شارع كينج عبر نهر سانت جونز ومن خلال منطقة الأعمال المركزية، وينتهي في لافيلا أو الحرم الجامعي في وسط مدينة جاكسونفيل بكلية ولاية فلوريدا.
• Park-n-Ride: مرفق وقوف السيارات متاح بالاشتراك مع خدمة الحافلات السريعة أو JTA Skyway. ^[14]
• مركز النقل الإقليمي في جاكسونفيل (JRTC): افتتحت JTA مركزًا جديدًا للنقل المتعدد الوسائط في مايو 2020، يجمع بين Jacksonville Skyway وحافلة JTA و First Coast Flyer والحافلات بين المدن وخدمة السكك الحديدية في منشأة واحدة. حل JRTC محل محطة Rosa Parks Transit Station القديمة والمزدحمة . يقع JRTC عبر الشارع من مركز المؤتمرات Prime F. Osborn III . ^{[15] [16]}

• First Coast Commuter Rail: تقوم JTA بإجراء تقييمات لنظام السكك الحديدية للمسافرين في المستقبل . ^[17]
• Ultimate Urban Circulator (U2C): تقوم JTA بتنفيذ مشروع لتحديث واستبدال Jacksonville Skyway من خلال تحويل وتوسيع نظام نقل الأشخاص الآلي إلى شبكة مركبات ذاتية القيادة (AV). ^{[18] [19]}

تتحمل JTA مسؤولية تحديد وتخطيط وإعداد طرق إخلاء الأعاصير في جاكسونفيل . وقد أنشأت JTA ومدينة جاكسونفيل خطة استعداد للأعاصير والتي ستوفر إخلاء الطوارئ/نقل المرضى ونقل المدنيين و/أو أفراد خدمات الطوارئ باستخدام وسائل النقل الجماعي. ^[20]

في الأول من ديسمبر 2014، خضعت JTA لإعادة تصميم كاملة للنظام تسمى تحسين المسار. وكان الهدف من ذلك توفير خدمة أكثر تكرارًا ومباشرة وموثوقية. فيما يلي المسارات الحالية اعتبارًا من عام 2022. ^{[21] [22]}

• 1 شمال ماين
• 3 مونكريف
• 4 ملوك
• 8 الشاطئ / مركز المدينة
• 10 الأطلسي
• 11 أ. فيليب راندولف
• 12 الآس / ليم تيرنر
• 13 الكومنولث / لين
• 14 ايديسون / نورماندي
• 16 ريفرسايد / ويلسون
• 17 القديس أوغسطين
• 18 الأطلسي / النصب التذكاري
• 19 أرلينغتون
• شارع 21/بوابة
• 22 شارع ب
• 23 تاونسند / ساوثسايد
• 24 مايوبورت
• 25 سان خوسيه
• 27 فيليبس / أفينيوز
• 28 ساوثسايد / صن بيم
• 30 Cecil / Blanding (تمت إعادة تسميته من 30 Cecil في 5 ديسمبر 2016؛ تم استبدال الأقسام بـ ReadiRide Southwest في 3 ديسمبر 2018)
• 31 FSCJ حرم كينت / قرية أرغيل
• 32 ماكدوف
• 50 جامعة
• 51 إيدجوود
• 53 الكومنولث / كاسات
• 80 مكوك ناس
• 81 دينسمور شاتل
• 82 أمازون شاتل
• 102 First Coast Flyer Green
• 105 First Coast Flyer Orange
• 107 First Coast Flyer Blue
• 109 First Coast Flyer Red

• 71 Riverside/Avondale Night Trolley (يعمل فقط في عطلة نهاية الأسبوع الكاملة الأولى من الشهر، يومي الجمعة والسبت من الساعة 6 مساءً حتى الساعة 2 صباحًا) ^[23]

• كلاي اكسبرس سيليكت
• ناسو إكسبريس سيليكت
• سانت جونز اكسبرس سيليكت
• 202 ماي بورت اكسبرس

• عبّارة نهر سانت جونز رقم 500

• 2 Lem Turner (تم تحويله إلى First Coast Flyer وتمت إعادة تسميته بالطريق 102 First Coast Flyer Green في 7 ديسمبر 2015؛ المحطات المحلية التي يخدمها الطريق الممتد 12 والطريق الجديد 21) ^[24]
• 7 فيليبس (تم تحويله إلى First Coast Flyer وتمت إعادة تسميته بالمسار 107 First Coast Flyer Blue في 5 ديسمبر 2016؛ المحطات المحلية التي يخدمها المسار الجديد 27) ^[25]
• 9 أرلينجتون / بيتش (تم تحويله إلى First Coast Flyer وتمت إعادة تسميته بالطريق 109 First Coast Flyer Red في 3 ديسمبر 2018؛ المحطات المحلية التي تخدمها الطرق 8 و10 وخدمة Coastal Cab Southside الجديدة، والتي تم استبدالها بـ ReadiRide Southside في 1 يوليو 2019) ^[26]
• 15 بوست/نورماندي
• 26 Collins (تم استبدال الخدمة غرب Rampart Road بـ ReadiRide Oakleaf في 2 ديسمبر 2019) ^[27]
• 31 Talleyrand (تم استبداله بـ ReadiRide Talleyrand في 2 ديسمبر 2019) ^[27]
• 33 سبرينج بارك / فيليبس
• 34 Blanding / Edgewood (تم دمج معظمها في الطريق 30 في 5 ديسمبر 2016؛ تم إيقاف الباقي)
• 35 Sunbeam / Baymeadows (تم دمجه مع جزء من الطريق 23 لتشكيل الطريق الجديد 28 Southside / Sunbeam في 3 ديسمبر 2018)
• عربة 70 Beaches (تم إيقافها في سبتمبر 2016؛ كانت تعمل فقط من مايو إلى سبتمبر من كل عام؛ تم استبدالها بخدمة Beachside Buggies) ^[28]
• 83 Soutel / Pritchard (تم استبداله بـ ReadiRide Pritchard في 2 ديسمبر 2019) ^[27]
• 84 فيليبس / جران باي
• 85 هايلاندز / بوش درايف
• 86 نورثسايد
• 200 ماندرين اكسبرس
• 201 كلاي اكسبرس الإقليمي
• 203 NAS Shuttle (تمت إعادة ترقيم المسار إلى 80 في 5 ديسمبر 2016)
• 204 Dinsmore Shuttle (تمت إعادة ترقيم المسار إلى 81 في 5 ديسمبر 2016)
• 205 شواطئ اكسبرس
• 300 Dunn / Pritchard Community Shuttle (تم استبداله بالطريق الجديد 83 Soutel / Pritchard في 3 ديسمبر 2018؛ يتم تغطية الباقي بالطريق 81)
• 301 Oakleaf Community Shuttle (تم استبداله بالطريق الجديد 26 Collins في 3 ديسمبر 2018)
• 302 Southeast Community Shuttle (تم استبداله بالطريق الجديد 84 Philips / Gran Bay وReadiRide Southeast الجديد في 3 ديسمبر 2018)
• خدمة النقل المجتمعية 303 Beaches (تم استبدالها بـ ReadiRide Beaches في 3 ديسمبر 2018)
• 304 خدمة النقل الجماعي Mandarin Community Shuttle (تم إيقافها في 3 ديسمبر 2016 بسبب انخفاض عدد الركاب؛ وتمت استعادتها في 8 مايو 2017 كخدمة Coastal Cab؛ وتم استبدال هذه الخدمة بخدمة ReadiRide Mandarin في 1 يوليو 2019) ^[29]
• 305 Highlands Community Shuttle (تم استبدالها بالطريق الجديد 85 Highlands / Busch Drive وReadiRide Highlands الجديد في 3 ديسمبر 2018)
• 306 Heckscher Community Shuttle (تم دمجها في المسار 305 في أغسطس 2015)
• 307 Northside Community Shuttle (تم استبداله بالطريق الجديد 86 Northside وReadiRide Northside الجديد في 3 ديسمبر 2018)
• 308 Arlington Community Shuttle (تم استبدالها بخدمة Coastal Cab في 3 ديسمبر 2018؛ تم استبدال هذه الخدمة بـ ReadiRide Arlington في 1 يوليو 2019)

يتألف أسطول حافلات هيئة النقل في جاكسونفيل في الغالب من حافلات جيليج BRT Plus بطول 35 أو 40 قدمًا، تُستخدم على الطرق المحلية، بينما تُستخدم بعض حافلات جيليج BRT وLow Floors كقطع غيار طارئة. ^[30] يتم طلاء معظم حافلات جيليج القياسية بنفس اللون، مع تمييز وحدات CNG بملصقات CNG على الجانبين.

سلسلة الأسطول	سنة	يصنع	نموذج	طول	الدفع	محرك	الانتقال	ملحوظات
1601–1623	2007	جيليج	حافلات النقل السريع	40'	ديزل	كمينز ISL	ZF ايكومات 5HP592C	التقاعد في طور التنفيذ حاليًا؛ يُستخدم كقطع غيار طارئة.
2101–2114	2010		طابق منخفض				ZF ايكومات 5HP594C	بعض الوحدات متقاعدة؛ يتم استخدامها كقطع غيار طارئة.
2115–2127	2011					كومينز ISL9	ZF ايكولايف 6AP1400B	تستخدم كقطع غيار طارئة.
2201–2207	2013		BRT Plus HEV		هجين ديزل-كهرباء	كمينز ISB6.7	اليسون EP-40
2208–2213			حافلات النقل السريع		ديزل	كمينز-ويستبورت ISL9	ZF ايكولايف 6AP1400B
2401–2410	2014		حافلات النقل السريع بلس
2501–2512	2015				الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز-ويستبورت ISL G
2601	2016
2602–2610				35'
2701–2716	2017			40'		كمينز-ويستبورت ISL G نيوزيلندا		تقاعدت وحدة واحدة (2708) بعد حادث كبير في 9/10/18
2801–2807	2018					كمينز-ويستبورت L9N	فويث 864.6
2901–2908	2019
إي2909–إي2910	2020		أرضية منخفضة بالإضافة إلى EV		حافلة كهربائية	الدفع المباشر
3001–3008			حافلات النقل السريع بلس		الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز-ويستبورت L9N	فويث 864.6
3101	2021
3102–3108				35'
3109–3112					ديزل	كمينز-ويستبورت L9	أليسون B3400xFE
3113–3116				40'
3117				35'	الغاز الطبيعي المضغوط	كمينز-ويستبورت L9N	فويث 864.6
3201–3206	2022							تستخدم كقطع غيار طارئة.
3301–3314	2023			40'
3315–3318				35'
ب001–ب011	2015		حافلات النقل السريع بلس	40'		كمينز-ويستبورت ISL G	ZF ايكولايف 6AP1400B	يستخدم فقط على First Coast Flyer
ب012–ب024	2016
ب025–ب043	2018					كمينز-ويستبورت L9N	فويث 864.6
ب044–ب058	2021

^[31]

أول خط سكة حديد للركاب على الساحل
ملخص
حالة	مرحلة الدراسة البديلة
الموقع	شمال فلوريدا
محطة ترميني	المركز: وسط مدينة جاكسونفيل، فلوريدا الشمال: يولي، فلوريدا الجنوب الغربي: جرين كوف سبرينجز، فلوريدا الجنوب الشرقي: سانت أوغسطين، فلوريدا
موقع إلكتروني	https://gis.jtafla.com/portal/apps/MapJournal/index.html?appid=9813461a3590462892bcd0cc13d26161
خدمة
يكتب	قطار الركاب
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	91 ميل (146 كم) [32]
شخصية	على مستوى الصف
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم)
خريطة الطريق أسطورة الخط الرئيسي لـ FEC مركز النقل الإقليمي في جاكسونفيل طريق جاكسونفيل سكايواي الى روزا باركس مركز صيانة سكاي واي جاكسونفيل نهر سانت جونز طريق جاكسونفيل سكايواي إلى شارع الملوك الطريق السريع رقم 95 الطريق السريع رقم 95 الأفنيوز I-295 ( جسر باكمان ) طريق مضمار السباق مقاطعة دوفال مقاطعة سانت جونز نهر سان سيباستيان القديس أوغسطين الخط الرئيسي لـ FEC الى ميامي هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر

First Coast Commuter Rail هو نظام سكك حديدية مقترح لخدمة جاكسونفيل بولاية فلوريدا وشمال شرق فلوريدا. وهو الآن في مرحلة التخطيط، بعد إكمال الخطوة الأولى من دراسة الجدوى ويسعى حاليًا إلى تحليل البدائل.

تم تحليل ثلاثة طرق بعمق، من الشمال إلى يولي، فلوريدا ، ومن الجنوب الغربي إلى جرين كوف سبرينجز، فلوريدا ، ومن الجنوب الشرقي إلى سانت أوغسطين، فلوريدا . ^[33]

تم الانتهاء من دراسة الجدوى في نوفمبر 2009 لهيئة النقل في جاكسونفيل (JTA). صرح جيمس بويل، مخطط النقل الإقليمي في هيئة النقل في جاكسونفيل، منذ ذلك الحين أنه لا توجد عيوب قاتلة في الدراسة. ^[32]

استأجرت JTA مستشارًا لإجراء دراسة جدوى في أوائل عام 2008 بتكلفة 400000 دولار. تم الانتهاء منها في نوفمبر 2009. ^[34] نظرت الدراسة في 7 طرق، معظمها على طول حق المرور بالسكك الحديدية للشحن الحالي. تم اختيار ثلاثة من هذه الطرق، شمالًا إلى يولي، فلوريدا ، وجنوب غربًا إلى جرين كوف سبرينجز، فلوريدا وجنوب شرقًا إلى سانت أوغسطين، فلوريدا للدراسة المتعمقة. ^[33] في صيف عام 2010، خصصت JTA مليون دولار لدراسة التحليل البديل للنظام المقترح. هذه خطوة مطلوبة للمشاركة في برنامج New Starts التابع لإدارة النقل الفيدرالية (FTA). ^[35]

في مايو 2013، صوتت لجنة مدينة سانت أوغسطين على قرار يدعم اقتراح خدمة قطار الركاب على الممر الجنوبي الشرقي. وتقول JTA أن الحكومة الفيدرالية يمكن أن تمول نصف مشروع الممر الجنوبي الشرقي، والذي تقدر تكلفته بحوالي 193.3 مليون دولار. لا يزال الاقتراح بحاجة إلى موافقة من مقاطعة سانت جونز ، ومجلس منظمة تخطيط النقل في شمال فلوريدا ، ومجلس هيئة النقل في جاكسونفيل. ^[36]

اعتبارًا من عام 2023، لا يزال مشروع First Coast Commuter Rail في مراحل التخطيط ولم يتم تحديد التمويل اللازم لتنفيذه. ^[37]

تبدأ جميع الطرق في الدراسة المتعمقة في وسط مدينة جاكسونفيل وتتجه نحو أحد الاتجاهات الثلاثة: الشمال (إلى يولي)، والجنوب (إلى جرين كوف سبرينجز)، والجنوب الشرقي (إلى سانت أوغسطين).

الممر الشمالي
ملخص
حالة	التخطيط (تحليل البدائل)
محطة ترميني	وسط مدينة جاكسونفيل، فلوريدا يولي، فلوريدا
محطات	15
خدمة
نظام	أول خط سكة حديد للركاب على الساحل
عدد الركاب يوميا	1020 إلى 2040 (من المتوقع أن يتم تحديده لاحقًا)
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	23.7 ميل (38.1 كم)
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم)

يبدأ الممر الشمالي في وسط مدينة جاكسونفيل، ويتجه شمالاً على طول خط S المهجور إلى خط تقسيم CSX Kingsland إلى Yulee، فلوريدا . خط تقسيم Kingsland هو بقايا الخط الرئيسي لشركة Seaboard Air Line . يمر الطريق على بعد ميلين (3 كم) من مطار جاكسونفيل الدولي .

الممر الجنوبي الغربي
ملخص
حالة	التخطيط (تحليل البدائل)
محطة ترميني	وسط مدينة جاكسونفيل، فلوريدا جرين كوف سبرينجز، فلوريدا
محطات	12
خدمة
نظام	أول خط سكة حديد للركاب على الساحل
عدد الركاب يوميا	1490 إلى 2970 (من المتوقع أن يتم تحديده لاحقًا)
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	29.3 ميل (47.2 كم)
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم)

يبدأ الممر الجنوبي الغربي في وسط مدينة جاكسونفيل، ويتجه جنوبًا على طول خط CSX A إلى Green Cove Springs، فلوريدا .

الممر الجنوبي الشرقي
ملخص
حالة	التخطيط (تحليل البدائل)
محطة ترميني	وسط مدينة جاكسونفيل، فلوريدا سانت أوغسطين، فلوريدا
محطات	13
خدمة
نظام	أول خط سكة حديد للركاب على الساحل
عدد الركاب يوميا	2410 إلى 4810 (من المتوقع أن يتم الإعلان عنه لاحقًا)
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	38.4 ميل (61.8 كم)
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم)

يبدأ الممر الجنوبي الشرقي في وسط مدينة جاكسونفيل، ويتجه جنوب شرق على طول الخط الرئيسي لسكك حديد ساحل فلوريدا الشرقي إلى سانت أوغسطين ، ويتبع عن كثب الطريق الأمريكي 1 ، المعروف باسم طريق فيليبس السريع في جاكسونفيل وبونس دي ليون بوليفارد في سانت أوغسطين. سيشارك المسار المقترح الذي يبلغ طوله 38.4 ميلاً (61.8 كم) مسار السكك الحديدية مع الجزء الشمالي من خط سكة حديد الشحن الذي يبلغ طوله 368 ميلاً (592 كم) إلى ميامي . يخدم الممر المزدحم بالفعل 17 قطار شحن إقليمي مجدول بانتظام يوميًا، وهو رقم لا يشمل خدمة أمتراك وقطارات الشحن غير المجدولة والخدمات الأخرى. قدرت دراسة الجدوى لعام 2009 أن هذا المسار يمكن أن يحمل ما يقدر بنحو 5469 راكبًا في عام 2020 على متن القطارات بين جاكسونفيل وسانت أوغسطين. يُقدر وقت السفر بـ 51 دقيقة من البداية إلى النهاية، وهو ما يضاهي وقت السفر بالسيارة. ^[38] تشمل المحطات المقترحة البارزة على طول الطريق طريق جيه تورنر بتلر السريع ، وشارع ذا أفينيوز ، وطريق ريس تراك/ نوكاتي ، والتطوير السكني/التجاري الضخم متعدد الاستخدامات في بالينسيا، وغرب سانت أوغسطين، ومطار شمال شرق فلوريدا الإقليمي (لا ينبغي الخلط بينه وبين مطار جاكسونفيل الدولي الأكبر حجمًا والأكثر ازدحامًا والذي يقع على بعد 50 ميلاً تقريبًا إلى الشمال)، ومجمع حكومة مقاطعة سانت جونز، ومحطته النهائية في وسط مدينة سانت أوغسطين . ^{[36] [38]}

بحلول عام 2023، تقدم التخطيط للممر الجنوبي الشرقي إلى مرحلة التخطيط مع إمكانية إنشاء أربع محطات على طول الطريق: مركز جاكسونفيل الإقليمي للنقل في لافيلا ، وأفينيوز ووك، وريس تراك رود، وسانت أوغسطين. ^[39]

• الموقع الرسمي
• منطقة FDOT 2 مؤرشفة في 2011-09-18 على موقع Wayback Machine

30°19′51″N 81°40′36″W / 30.330763°N 81.676686°W / 30.330763; -81.676686