الطرق السريعة الوطنية في الهند

الطرق السريعة الوطنية في الهند عبارة عن شبكة من الطرق ذات الوصول المحدود، مملوكة لوزارة النقل البري والطرق السريعة . تتميز هذه الطرق بوجود جسور علوية أو بعض مداخل ومخارج ذات تحكم ، حيث يكون الدخول والخروج من جانب الجسر. عند كل تقاطع، تُنشأ جسور علوية لتجاوز حركة المرور في المدينة أو البلدة أو القرية. صُممت هذه الطرق لسرعات تصل إلى 100 كم/ساعة. تحتوي بعض الطرق السريعة الوطنية على تقاطعات بينها، ولكنها لا تتمتع بنظام تحكم كامل في الوصول على امتدادها. تتولى إدارة الأشغال العامة المركزية ، والشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة ، وإدارات الأشغال العامة في حكومات الولايات، إنشاء وإدارة هذه الطرق. حاليًا، يُعد الطريق السريع الوطني رقم 44 أطول طريق سريع وطني في الهند، بطول 4112 كم (2555 ميلًا). بدأت الهند بزيادة عدد مسارات الطرق السريعة الوطنية الرئيسية إلى 4 مسارات أو أكثر من خلال مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية . اعتبارًا من مارس 2022،تمتلك الهند ما يقرب من 35000 كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية ذات الأربعة مسارات.

تُعدّ الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) والشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة (NHIDCL) الجهتين الرئيسيتين المسؤولتين عن بناء وتطوير وصيانة معظم شبكة الطرق السريعة الوطنية. وتعمل كلتاهما تحت إشراف وزارة النقل البري والطرق السريعة . ويُمثّل مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية (NHDP) جهدًا كبيرًا لتوسيع وتطوير شبكة الطرق السريعة. غالبًا ما تعتمد الهيئة الوطنية للطرق السريعة نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص لصيانة الطرق السريعة وتحصيل الرسوم. بينما تعتمد الشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة نموذج الهندسة والمشتريات والإنشاء (EPC) لبناء وتطوير وصيانة الطرق الاستراتيجية على الحدود الدولية للبلاد.

في الهند، تُعتبر الطرق الوطنية طرقًا مستوية ، بينما تُعتبر الطرق السريعة طرقًا ذات وصول مُتحكم به، حيث يتم التحكم في الدخول والخروج من خلال منحدرات مُدمجة في تصميم الطريق السريع . وتلتزم الطرق الوطنية بالمعايير التي وضعها كل من مؤتمر الطرق الهندي ومكتب المعايير الهندية .

بلغ طول شبكة الطرق السريعة الوطنية في الهند 161,350 كيلومترًا (100,260 ميلًا) حتى مارس 2022، مقارنةً بـ 101,011 كيلومترًا في السنة المالية 2013-2014. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} وفي يوليو 2023، صرّح وزير النقل والطرق السريعة الاتحادي، نيتين غادكاري، بأن إجمالي طول الطرق السريعة الوطنية في البلاد قد ازداد بنحو 59% خلال السنوات التسع الماضية. ^{[ 1 ]}   

في عام 2013، شكلت الطرق السريعة الوطنية 2.7% من إجمالي شبكة الطرق في الهند، لكنها استوعبت حوالي 40% من حركة المرور. ^{[ 4 ]} وفي عام 2016، تعهدت الحكومة بمضاعفة طول الطرق السريعة من 101,011 كيلومترًا إلى 200,000  كيلومتر. ^{[ 5 ]}

معظم الطرق السريعة الحالية تتكون من أربعة مسارات (مساران في كل اتجاه)، مع أن الكثير منها يجري توسيعه إلى ستة مسارات أو أكثر. بعض أجزاء الشبكة طرق برسوم مرور . عدد قليل فقط من الطرق السريعة مبني بالخرسانة. تم إنشاء طرق التفافية حول المدن والبلدات الكبيرة لتوفير مرور سلس لحركة المرور على الطرق السريعة. تم إعادة تصنيف بعض الطرق القائمة كطرق سريعة وطنية.

نص قانون الطرق السريعة الوطنية لعام 1956 ^{[ 6 ]} على الاستثمار العام، أي استثمار الدولة، في بناء وصيانة الطرق السريعة.

تم إنشاء الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند بموجب قانون الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند لعام 1988. وتنص المادة 16(1) من القانون على أن وظيفة الهيئة الوطنية للطرق السريعة هي تطوير وصيانة وإدارة الطرق السريعة الوطنية وأي طرق سريعة أخرى موكلة إليها أو معهدة إليها من قبل حكومة الهند.

في عام 1998، أطلقت الهند برنامجًا ضخمًا لتطوير الطرق السريعة، يُعرف باسم مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية (NHDP)، حيث تم رصف وتوسيع الطرق الرئيسية التي تربط المدن الأربع الكبرى ( دلهي ، ومومباي ، وتشيناي ، وكلكتا ) بين الشمال والجنوب والشرق والغرب ، لتصبح طرقًا سريعة بأربعة مسارات. كما تم تحويل بعض قطاعات الطرق السريعة الوطنية الأكثر ازدحامًا في الهند إلى طرق سريعة محدودة الوصول بأربعة أو ستة مسارات.

بدأت المؤسسة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة عملها في 18 يوليو 2014. ^{[ 7 ]} وهي شركة مملوكة بالكامل لحكومة الهند ، وتخضع للإشراف الإداري لوزارة النقل البري والطرق السريعة ، وقد أُنشئت لتطوير وصيانة وإدارة الطرق السريعة الوطنية والطرق الاستراتيجية وغيرها من البنى التحتية في الهند. وتُعنى المؤسسة بتعزيز الربط الإقليمي في المناطق التي تشترك في حدود دولية. وهي مسؤولة عن تطوير وصيانة وإدارة الطرق السريعة الوطنية في المناطق الجبلية بشمال شرق الهند، وجزر أندامان ونيكوبار، وهيماشال براديش، وجامو وكشمير، ولاداخ، وأوتاراخاند. وتعمل كوكالة متخصصة في المناطق المرتفعة والمناطق الحدودية. وإلى جانب الطرق السريعة، تقوم المؤسسة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة بإنشاء مراكز لوجستية وبنية تحتية متعلقة بالنقل، مثل مراكز النقل متعدد الوسائط كالمحطات ومستودعات الحاويات ومواقف السيارات الآلية متعددة الطوابق، وغيرها.

اعتمدت وزارة النقل البري والطرق السريعة نظام ترقيم جديد للطرق السريعة الوطنية في أبريل 2010. ^{[ 8 ]} وهو نظام ترقيم يعتمد على اتجاه الطريق وموقعه الجغرافي. يشير النظام الجديد إلى اتجاه الطرق السريعة الوطنية، سواء كانت من الشرق إلى الغرب (أرقام فردية) أو من الشمال إلى الجنوب (أرقام زوجية). كما يشير إلى المنطقة الجغرافية التي تقع فيها، حيث تزداد الأرقام الزوجية من الشرق إلى الغرب بدءًا من الطريق السريع الوطني رقم 2، وتزداد الأرقام الفردية من الشمال إلى الجنوب بدءًا من الطريق السريع الوطني رقم 1. ^{[ 9 ]}

بدأ مشروع بهاراتمالا ، وهو مشروع طرق سريعة ممول وممول مركزياً من قبل حكومة الهند ^{[ 10 ]} ، بهدف إنشاء 83,677 كيلومتراً (51,994 ميلاً) ^{[ 11 ]} من الطرق السريعة الجديدة، في عام 2018. وتشمل المرحلة الأولى من مشروع بهاراتمالا إنشاء 34,800 كيلومتر من الطرق السريعة (بما في ذلك المشاريع المتبقية ضمن برنامج تطوير الطرق السريعة الوطنية) بتكلفة تقديرية تبلغ 5.35 تريليون روبية (56 مليار دولار أمريكي ) بحلول عام 2021-2022. ^{[ 12 ]}    

كما شهد متوسط ​​سرعة بناء الطرق السريعة الوطنية زيادة كبيرة، من خط أساس قدره 12.1 كم/يوم في عام 2014 إلى 28.3 كم/يوم (143٪).

بلغت سرعة بناء الطرق السريعة 37 كيلومتراً في اليوم خلال الفترة 2020-2021، وهو رقم قياسي لأسرع عملية بناء للطرق السريعة في الهند. ^{[ 13 ]}

كما في نهاية شهر مارس، والطول بالكيلومترات.

المصدر: وزارة النقل البري والطرق السريعة، حكومة الهند. ^{[ 22 ]}

طول الطرق السريعة الوطنية حسب الولاية ^{[ 23 ]}

ملاحظة: البيانات السنوية لعامي 2018 و2020 غير متوفرة.

تمتلك الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند موارد مالية كافية لتسريع وتيرة بناء الطرق. وفي حفل إدراج سندات غير قابلة للتحويل صادرة عن صندوق البنية التحتية للطرق السريعة الوطنية (NHAI InVITs)، أصدر الصندوق سندات غير قابلة للتحويل بقيمة 1500 كرور روبية هندية وأدرجها في بورصة بومباي، بمدة استحقاق طويلة تبلغ 25 عامًا. ^{[ 24 ]}

جمعت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند رسوم مرور بقيمة 34,742 كرور روبية على الطرق السريعة الوطنية في السنة المالية 2022. ^{[ 25 ]} بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن ترتفع إيرادات رسوم المرور للهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند إلى 1.40 لاخ كرور روبية بحلول عام 2028. ^{[ 26 ]}

مشاريع الطرق السريعة الوطنية في المناطق الصناعية المهجورة هي عبارة عن ترقية/توسيع الطرق السريعة القائمة ذات الأربعة مسارات إلى طرق سريعة ذات ستة مسارات غير خاضعة للتحكم في الوصول. ^{[ 27 ]}

• أطول طريق سريع وطني هو NH44 ، ^{[ 28 ]} الذي يمتد بين سريناجار في جامو وكشمير وكانياكوماري في تاميل نادو ، ويغطي مسافة 4112 كم (2555 ميل) .  
• أقصر طريق سريع وطني هو NH766EE ، ^{[ 29 ] [ 30 ]} والذي يمتد لمسافة 4.27 كم (2.65 ميل) ، من هيتيكيري إلى ميناء بيليكيري في كارناتاكا .  
• يُعد الطريق السريع ليه -مانالي الذي يربط ليه في لاداخ بمانالي في هيماشال براديش ثاني أعلى طريق سريع صالح للسيارات في العالم. ^{[ 31 ]}

• قائمة الطرق السريعة الوطنية في الهند
• قائمة الطرق السريعة الوطنية في الهند حسب الولاية
• قائمة الطرق السريعة الوطنية في الهند حسب الإقليم الاتحادي
• الطريق السريع الثلاثي بين الهند وميانمار وتايلاند
• الطرق في الهند

• قصة قرية تقع على الطرق السريعة