الطرق في الهند
تُعدّ الطرق في الهند وسيلة نقل رئيسية . تمتلك الهند شبكة طرق يزيد طولها عن 6,617,900 كيلومتر ( 4,112,200 ميل) . وبحلول يونيو 2026، كانت الهند تمتلك أكبر شبكة طرق في العالم. [ 2 ] وبكثافة طرق تبلغ 1.94 كيلومتر (1.21 ميل ) لكل كيلومتر مربع من الأرض، تُعادل الكثافة الكمية لشبكة الطرق في الهند مثيلتها في هونغ كونغ ، وهي أعلى بكثير من الولايات المتحدة ( 0.71 كيلومتر، 0.44 ميل )، والصين ( 0.54 كيلومتر، 0.34 ميل )، والبرازيل ( 0.23 كيلومتر، 0.14 ميل )، وروسيا ( 0.09 كيلومتر، 0.056 ميل ). [ 3 ] بعد تعديلها وفقًا لعدد سكانها الكبير، يبلغ طول شبكة الطرق في الهند حوالي 5.13 كيلومتر (3.19 ميل) لكل 1000 نسمة، وهو أقل بكثير من الولايات المتحدة (20.5 كيلومتر، 12.7 ميل) ولكنه أعلى من الصين (3.6 كيلومتر، 2.2 ميل) . وتنقل شبكة الطرق في الهند أكثر من 71% من شحن البضائع ونحو 85% من حركة نقل الركاب . [ 4 ]
منذ تسعينيات القرن الماضي، بُذلت جهودٌ حثيثة لتحديث البنية التحتية للطرق في البلاد. [ 5 ] وبحلول 31 مارس/آذار 2020، كانت 70% من الطرق الهندية مُعبّدة. وبحلول 31 ديسمبر/كانون الأول 2023، أنجزت الهند ووضعت قيد الاستخدام أكثر من 35,000 كيلومتر (22,000 ميل) من الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات أو أكثر، والتي تربط العديد من مراكزها الصناعية والتجارية والثقافية الرئيسية. [ 3 ] ووفقًا لوزارة النقل البري والطرق السريعة ، بحلول مارس/آذار 2021، كان لدى الهند حوالي 151,019 كيلومترًا (93,839 ميلًا) من الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة الرئيسية ، بالإضافة إلى 186,528 كيلومترًا (115,903 ميلًا) من الطرق السريعة الولائية . ويجري تنفيذ مشاريع كبرى في إطار مبادرة " بهاراتمالا " الحكومية الهندية . كما يُنفّذ مُنشئو ومُشغّلو الطرق السريعة من القطاع الخاص مشاريع كبرى أيضًا. [ 6 ] [ 7 ]
منظمة
تُدار شبكة الطرق في الهند من قبل جهات حكومية متعددة، نظراً لنظام الحكم الفيدرالي في الهند. يوضح الجدول التالي إجمالي طول شبكة الطرق في الهند حسب نوع الطريق والجهة الإدارية المسؤولة عنها، وذلك حتى 31 مارس 2020. .[ 3 ]
| فئة | هيئة الإدارة | الطول (كم) | نسب الطول |
|---|---|---|---|
| الطرق السريعة الوطنية | وزارة النقل البري والطرق السريعة | 151,000 [ 3 ] | 2.19% |
| الطرق السريعة الحكومية | إدارة الأشغال العامة في الولاية/الإقليم الاتحادي | 186,528 | 3.00% |
| الطرق المحلية | إدارة الأشغال العامة في الولاية/الإقليم الاتحادي | 632,154 | 10.17% |
| الطرق الريفية | المجالس المحلية وبرنامج رئيس الوزراء لربط القرى | 4,535,511 | 72.97% |
| الطرق الحضرية | الشركات والبلديات | 544,683 | 8.76% |
| طرق المشروع | مختلف الإدارات الحكومية للولايات/الأقاليم الاتحادية، و SAIL و NMDC و BRO | 354,921 | 5.70% |
| المجموع | الطرق الإجمالية | 6,404,797 كم | 100% |
تاريخ
يمكن تتبع أولى الأدلة على تطور الطرق في شبه القارة الهندية إلى حوالي عام 2800 قبل الميلاد في مدينتي هارابا وموهينجو دارو القديمتين التابعتين لحضارة وادي السند . وواصل الأباطرة والملوك في الهند القديمة والوسيطة بناء الطرق لربط المدن.
استُخدم طريقان في الهند القديمة للتجارة والسفر، هما داكشيناباثا (الطريق الجنوبي) وأوتاراباثا (الطريق الشمالي). توقف استخدام طريق داكشيناباثا تدريجيًا. في البداية، كان مصطلح أوتاراباثا يُشير إلى الطريق الشمالي الرئيسي، وهو طريق التجارة الذي يمتد بمحاذاة نهر الغانج، ويعبر خط تقسيم المياه بين نهري الغانج والهند، ويمر عبر البنجاب إلى تاكسيلا ( غاندارا )، ثم إلى زارياسبا أو بلخ ( باكتريا ) في أفغانستان. كانت محطة تاملوك الشرقية (التي كانت تُسمى آنذاك تامراليبتيكا) هي الميناء، الذي كان مركزًا تجاريًا هامًا في الهند القديمة. كان طريق أوتاراباثا متصلًا بطريق داكشيناباثا في مدينة فاراناسي.
يُطلق على طريق أوتاراباثا الآن اسم طريق جراند ترانك.
أُعيد بناء طريق جراند ترانك الحالي بواسطة الإمبراطورية الماورية ، وأُعيد بناؤه لاحقًا بواسطة كيانات لاحقة مثل إمبراطورية سور ، والإمبراطورية المغولية ، والإمبراطورية البريطانية . [ 8 ]
في ثلاثينيات القرن التاسع عشر، بدأت شركة الهند الشرقية البريطانية برنامجًا لإنشاء طرق معبدة ( تُعرف أيضًا بالطرق الحصوية) لأغراض تجارية وإدارية. أُعيد بناء طريق جراند ترانك - من كلكتا، مرورًا بدلهي، وصولًا إلى بيشاور - بتكلفة 1000 جنيه إسترليني للميل الواحد؛ وشُيّدت طرق من بومباي إلى بونه ، ومن بومباي إلى أغرا ، ومن بومباي إلى مدراس ؛ كما أُنشئت إدارة الأشغال العامة والمعهد الهندي للتكنولوجيا في روكي ، لتدريب وتوظيف مساحين ومهندسين ومشرفين محليين، لتنفيذ الأعمال وصيانة الطرق. أسفر هذا البرنامج عن إنشاء ما يُقدّر بنحو 2500 كيلومتر (1600 ميل) من الطرق المعبدة بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر. [ 9 ] [ 10 ]
في ديسمبر 1934، تأسس مؤتمر الطرق الهندي (IRC) بناءً على توصيات لجنة تطوير الطرق الهندية ( لجنة جاياكار ) التابعة لحكومة الهند . وفي عام 1943، اقترحت اللجنة خطةً مدتها عشرون عامًا لزيادة شبكة الطرق من 350,000 كيلومتر (220,000 ميل) إلى 532,700 كيلومتر (331,000 ميل) بحلول عام 1963، بهدف الوصول إلى كثافة طرق تبلغ 16 كيلومترًا لكل 100 كيلومتر مربع من الأرض. وكان من المقرر تمويل جزء من تكاليف الإنشاء من خلال الرسوم المفروضة، منذ عام 1939، على مبيعات البنزين. عُرفت هذه الخطة باسم خطة ناجبور. وقد تحقق هدف الإنشاء في أواخر الخمسينيات. [ 11 ] وفي عام 1956، صدر قانون الطرق السريعة، واقتُرحت خطة ثانية مدتها عشرون عامًا للفترة 1961-1981، بهدف مضاعفة كثافة الطرق إلى 32 كيلومترًا لكل 100 كيلومتر مربع . أصبحت هذه الخطة الثانية تُعرف باسم خطة طريق بومباي. [ 11 ]
في عام 1988، أُنشئت هيئة مستقلة تُدعى الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) بموجب قانون صادر عن البرلمان، ودخلت حيز التنفيذ في 15 يونيو 1989. وقد خوّل القانون الهيئة الوطنية للطرق السريعة تطوير وصيانة وإدارة شبكة الطرق في الهند من خلال الطرق السريعة الوطنية. إلا أن هذا التطور لم يشهد تقدماً يُذكر حتى بدأت الهند بتطبيق سياسة التحرير الاقتصادي على نطاق واسع في أوائل التسعينيات. ومنذ عام 1995، عمدت الهيئة الوطنية للطرق السريعة إلى خصخصة تطوير شبكة الطرق في الهند بشكل متزايد. [ 12 ]
في عام ١٩٩٨، أطلق رئيس الوزراء آنذاك، أتال بيهاري فاجبايي ، مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية (NHDP) . ويُعدّ مشروع المربع الذهبي المشروعَ الأبرز في هذا المشروع ، وهو عبارة عن شبكة طرق سريعة بطول ٥٨٤٦ كيلومترًا (٣٦٣٣ ميلًا) تتراوح بين أربعة وستة مسارات، تربط بين المدن الرئيسية الأربع: دلهي ، ومومباي ، وتشيناي ، وكلكتا . بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع ٣٠٠ مليار روبية (٣.١ مليار دولار أمريكي ) ، ومُوِّلَت في معظمها من عائدات الضرائب الخاصة على المنتجات البترولية، بالإضافة إلى الاقتراض الحكومي. وفي يناير ٢٠١٢، أعلنت الهند اكتمال شبكة الطرق السريعة ذات الأربعة مسارات ضمن مشروع المربع الذهبي. [ ١٣ ] [ ١٤ ]
يُعدّ مشروع الممر الشمالي-الجنوبي والشرقي-الغربي ، الذي يمتد على مسافة 7142 كيلومترًا (4438 ميلًا) ويتكون من أربعة إلى ستة مسارات، مشروعًا هامًا آخر ضمن برنامج تطوير الطرق الوطنية، حيث يربط أربع نقاط متباعدة في البلاد. يهدف المشروع إلى ربط سريناغار في الشمال بكانياكوماري في الجنوب (بما في ذلك فرع من سالم إلى كانياكوماري، مرورًا بكويمباتور وكوتشي )، وسيلشار في الشرق ببوربندر في الغرب. وحتى 31 أكتوبر 2016، تم إنجاز 90.99% من المشروع، بينما لا يزال 5.47% من أعماله قيد التنفيذ، وتبقى 3.52% من الطول الإجمالي. [ 15 ]
حتى مايو 2017، وفي إطار برنامج تطوير الطرق السريعة الوطنية، تم إنشاء حوالي 28,915 كيلومترًا (17,967 ميلًا) من الطرق السريعة التي تتراوح بين أربعة وستة مسارات (بما في ذلك الطريق السريع GQ وممر الشمال-الجنوب/الشرق-الغرب)، بينما تم التخطيط لإنشاء ما مجموعه 48,793 كيلومترًا (30,319 ميلًا) من الطرق التي تتراوح بين أربعة وستة مسارات في إطار برنامج تطوير الطرق السريعة الوطنية. [ 16 ]
الشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة (NHIDCL) هي مؤسسة تابعة للقطاع العام، أنشأتها وزارة النقل البري والطرق السريعة ، حكومة الهند، عام 2014، بهدف بناء الطرق السريعة في المناطق ذات التحديات التقنية والارتفاعات الشاهقة في شمال شرق الهند ، وأوتاراخاند ، وجامو وكشمير ، ولاداخ ، وجزر أندامان ونيكوبار . وتتولى الشركة مهمة تنفيذ برنامج التطوير السريع الخاص للطرق في منطقة شمال شرق الهند (SARDP-NE) ضمن شبكة الطرق السريعة الوطنية. ويجري تنفيذ برنامج SARDP-NE على مراحل.
- المرحلة (أ): تمت الموافقة عليها في عام 2005، وشملت حوالي 4099 كيلومترًا من الطرق (3014 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية و1085 كيلومترًا من الطرق الولائية). من المتوقع إنجاز المرحلة (أ) من برنامج تنمية المناطق الريفية في شمال شرق الهند بحلول عامي 2023-2024. [ 17 ]
- المرحلة ب: تغطي هذه المرحلة 3723 كيلومترًا من الطرق (2210 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية و1513 كيلومترًا من الطرق الولائية). سيتم البدء بالمرحلة "ب" من مشروع تطوير المناطق الريفية في شمال شرق الهند بعد الانتهاء من المرحلة "أ". [ 17 ]
مشروع بهاراتمالا هو مشروع طرق سريعة ممول مركزياً من قبل حكومة الهند، [ 18 ] بدأ في عام 2017، ويهدف إلى إنشاء 83,677 كيلومتراً (51,994 ميلاً) [ 19 ] من الطرق السريعة الجديدة بتكلفة تقديرية تبلغ 5.35 تريليون روبية (56 مليار دولار أمريكي) . وتخطط المرحلة الأولى من بهاراتمالا لإنشاء 34,800 كيلومتر (21,600 ميلاً) من الطرق السريعة (بما في ذلك المشاريع المتبقية ضمن برنامج تطوير الطرق السريعة الوطنية) بحلول عامي 2021-2022، بتكلفة تقديرية تبلغ 535,000 كرور روبية (56 مليار دولار أمريكي) . [ 20 ] وفي عام 2021، تم افتتاح أطول مضمار اختبار للسيارات في آسيا، وهو المضمار الوطني لاختبار السيارات، في مدينة إندور ، والذي سيُستخدم لقياس أقصى سرعات السيارات الفاخرة وفئات أخرى من المركبات. [ 21 ]
تسارعت وتيرة بناء الطرق في الهند منذ عام 2010. وبلغ متوسطها حوالي 12 كيلومترًا (7.5 ميل) يوميًا في الفترة 2014-2015، و 30 كيلومترًا (19 ميلًا) يوميًا في الفترة 2018-2019. [ 22 ] وتستهدف البلاد بناء 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من الطرق السريعة يوميًا. [ 23 ]
في 21 يوليو/تموز 2021، صرّح وزير النقل البري والطرق السريعة، نيتين غادكاري ، بأن الهند حققت رقماً قياسياً عالمياً في بناء 2.5 كيلومتر (1.6 ميل) من الطرق الخرسانية ذات الأربعة مسارات خلال 24 ساعة، و 26 كيلومتراً (16 ميلاً) من الطرق الإسفلتية ذات المسار الواحد خلال 21 ساعة فقط، وذلك وفقاً لأعلى معايير ومواصفات هيئة الطرق الهندية (IRC) التابعة لوزارة النقل البري والطرق السريعة لضمان مراقبة الجودة. كما تم بناء ما معدله 36.5 كيلومتر (22.7 ميلاً) من الطرق السريعة يومياً خلال الفترة 2020-2021. [ 24 ] وبحلول عام 2021، نُقلت 64.5% من إجمالي البضائع في الهند عبر شبكة الطرق، واستخدم 90% من إجمالي حركة الركاب في الهند شبكة الطرق للتنقل، وساهمت شبكة الطرق بنسبة 4.8% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. [ 25 ]
في عام 2023، أصبحت شبكة الطرق في الهند ثاني أكبر شبكة طرق في العالم بعد الولايات المتحدة. [ 26 ] وخلال الفترة من 2013 إلى 2014، ثم إلى 2022، ثم إلى 2023، نمت شبكة الطرق في البلاد بنسبة 59% تقريبًا. [ 26 ] وفي أغسطس 2023، بدأت منظمة الطرق الحدودية ، وهي هيئة حكومية تابعة لوزارة الدفاع ، أعمال بناء طريق ليكارو- ميغ لا - فوكتشي في لاداخ ، والذي سيكون عند اكتماله أعلى طريق معبد في العالم. [ 27 ] [ 28 ]
اعتبارًا من عام 2026، أصبحت شبكة الطرق في الهند الأكبر في العالم.
| فئة الطريق | 1950-1951 | 1960-1961 | 1970-1971 | 1980-1981 | 1990-1991 | 2000-01 | 2010-11 | 2015-16 | 2020-2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الطرق السريعة الوطنية | 19811 (4.95%) | 23,798 (4.54%) | 23838 (2.61%) | 31,671 (2.13%) | 33,650 (1.45%) | 57,737 (1.71%) | 70,934 (1.52%) | 101,011 (1.80%) | 151,000 (2.51%) |
| الطرق السريعة الحكومية | ^ | ^ | 56,765 (6.20%) | 94,359 (6.35%) | 127,311 (5.47%) | 132,100 (3.92%) | 163,898 (3.50%) | 176,166 (3.14%) | 186,528 (3.00%) |
| الطرق المحلية | 173,723 (43.44%) | 257,125 (49.02%) | 276,833 (30.26%) | 421,895 (28.40%) | 509,435 (21.89%) | 736,001 (21.82%) | 998,895 (21.36%) | 561,940 (10.03%) | 632,154 (10.17%) |
| الطرق الريفية | 206,408 (51.61%) | 197,194 (37.60%) | 354,530 (38.75%) | 628,865 (42.34%) | 1,260,430 (54.16%) | 1,972,016 (58.46%) | 2,749,804 (58.80%) | 3,935,337 (70.23%) | 4,535,511 (72.97%) |
| الطرق الحضرية | 0 | 46,361 (8.84%) | 72,120 (7.88%) | 123,120 (8.29%) | 186,799 (8.03%) | 252,001 (7.47%) | 411,679 (8.80%) | 509,730 (9.10%) | 544,683 (8.76%) |
| طرق المشروع | 0 | 0 | 130,893 (14.31%) | 185,511 (12.49%) | 209,737 (9.01%) | 223,665 (6.63%) | 281,628 (6.02%) | 319,109 (5.70%) | 354,921 (5.71%) |
| المجموع | 399,942 | 524,478 | 914,979 | 1,485,421 | 2,327,362 | 3,373,520 | 4,676,838 | 5,603,293 | 6,215,797 |
| تشير الأرقام بين قوسين إلى النسبة المئوية لإجمالي طول الطريق لتلك السنة المالية. | |||||||||
أنواع الطرق
.طريق سريع
بحسب الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند ومؤتمر الطرق الهندي ، فإن الطرق السريعة هي طرق سريعة ذات تحكم في الوصول ، ذات مسارين منفصلين ، مصممة لحركة المركبات عالية السرعة وحركة المرور الكثيفة. [ 29 ] معظم الطرق السريعة الموجودة في الهند هي طرق برسوم مرور . [ 30 ] تشكل الطرق السريعة ما يقارب 5,579 كيلومترًا (3,467 ميلًا) من شبكة الطرق في الهند، اعتبارًا من عام 2024. [ 31 ] [ 30 ]
ستتولى الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NEAI)، التابعة لوزارة النقل البري والطرق السريعة، مسؤولية إنشاء وصيانة الطرق السريعة. [ 32 ] وتهدف الهيئة الوطنية للطرق السريعة، التابعة لحكومة الهند، إلى توسيع شبكة الطرق السريعة، وتخطط لإضافة 18,637 كيلومترًا (11,580 ميلًا) من الطرق السريعة بحلول عام 2024، بالإضافة إلى الطرق السريعة الوطنية القائمة. [ 33 ]
يُعدّ طريق دلهي نويدا المباشر (DND Flyway) ، أول طريق سريع في الهند بثمانية مسارات واسعة ونظام تحكم في الوصول، وقد بدأ تشغيله في يناير 2001، ويربط بين دلهي ونويدا في ولايتي دلهي وأوتار براديش . أما طريق مومباي بونا السريع ، الذي يربط بين مومباي وبونا في ولاية ماهاراشترا ، فقد بدأ تشغيله بالكامل عام 2002، وهو أول طريق سريع في الهند بستة مسارات واسعة ونظام تحكم في الوصول ورسوم مرور . [ 34 ] [ 35 ] وافتُتح طريق يامونا السريع، وهو طريق سريع بستة مسارات بطول 165 كيلومترًا (103 أميال) بنظام تحكم في الوصول، في 9 أغسطس 2012. [ 36 ] وفي 21 نوفمبر 2016، افتُتح طريق أغرا لكناو السريع بستة مسارات بطول 302 كيلومترًا (188 ميلًا) . [ 37 ] [ 38 ] ومن المتوقع أن يصبح طريق مومباي-ناغبور السريع ، الذي كان قيد الإنشاء عام 2019، أكبر طريق سريع في البلاد. يجري التخطيط/الإنشاء لعدد من مشاريع الطرق السريعة، مثل طريق دلهي-مومباي السريع ، وطريق أمريتسار-جامناجار السريع ، وطريق سورات-تشيناي السريع ، وطريق دلهي-جايبور السريع ، وطريق جانجا السريع ، وطريق لكناو-كانبور السريع .
يُعدّ جسر ترانس هاربور أطول جسر في الهند، وسيتم افتتاحه في 12 يناير 2024، بعد أن يفتتحه رئيس الوزراء ناريندرا مودي. ويربط الجسر بين بومباي ونافي مومباي. [ 39 ] [ 40 ]
الطرق السريعة الوطنية
الطرق السريعة الوطنية هي طرق تربط المدن الرئيسية في جميع أنحاء البلاد بجودة عالية، وهي طرق سطحية . يُرمز للطرق السريعة الوطنية بالرمز NH متبوعًا برقم الطريق. تُصنف الطرق السريعة الوطنية في الهند بناءً على عرض مسارها. يبلغ طول شبكة الطرق السريعة الوطنية في الهند حوالي 150,000 كيلومتر (93,000 ميل) اعتبارًا من أبريل 2021، ومن المتوقع أن تصل إلى 200,000 كيلومتر بحلول عام 2024، وتشمل الطرق السريعة والطرق السريعة فائقة الجودة. [ 41 ] شكلت الطرق السريعة الوطنية 2.7% من إجمالي شبكة الطرق في الهند، لكنها استوعبت حوالي 40% من حركة المرور، وذلك اعتبارًا من عام 2013. [ 42 ] في عام 2016، تعهدت الحكومة بمضاعفة طول الطرق السريعة من 96,000 إلى 200,000 كيلومتر. [ 43 ]
تُعدّ الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) والشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة (NHIDCL) الجهتين المسؤولتين عن تطوير وصيانة وإدارة الطرق السريعة الوطنية في الهند. وتُنفّذ الهيئة الوطنية للطرق السريعة أنشطة تطويرية ضمن مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية (NHDP) على خمس مراحل. ومن المتوقع اعتبارًا من عام 2018، دمج المشاريع المُعلقة ضمن مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية في مشروع بهاراتمالا . كما تتولى الهيئة الوطنية للطرق السريعة مسؤولية تنفيذ مشاريع أخرى على الطرق السريعة الوطنية، ولا سيما ربط الموانئ الرئيسية في الهند بالطرق.
كان مشروع المربع الذهبي وممر الشمال -الجنوب وممر الشرق-الغرب من المشاريع الرئيسية الجارية لتطوير الطرق السريعة في الهند.
| الممرات | الطول (كم) | نسبة الطول |
|---|---|---|
| حارة واحدة (3.75 متر / 12.3 قدم) أو حارة متوسطة (5.5 متر / 18 قدم) | 29,693 | 20.49% |
| حارتان (7 أمتار / 23 قدمًا بدون رصيف معبد) و (7.5 متر / 24.6 قدمًا مع رصيف معبد) | 72,281 | 55.05% |
| أربعة مسارات / ستة مسارات / ثمانية مسارات | 37,058 | 24.46% |
| المجموع | 1,39,032 | 100% |
الطرق السريعة الحكومية
الطرق السريعة الولائية هي طرق تربط المدن الرئيسية في جميع أنحاء الولاية، وهي طرق سطحية . كما أنها تتصل بالطرق السريعة الوطنية أو الطرق السريعة الولائية للولايات المجاورة. يُرمز للطرق السريعة الولائية بالرمز SH، متبوعًا برقم الطريق السريع ومسبوقًا برمز الولاية. في 31 مارس 2020، بلغ إجمالي طول الطرق السريعة الولائية 186,528 كيلومترًا (115,903 ميلًا) . [ 3 ] في 31 مارس 2020، كانت ولاية ماهاراشترا صاحبة أكبر حصة من الطرق السريعة الولائية بين جميع الولايات (22.14%)، تليها ولاية كارناتاكا (11.11%)، ثم ولاية غوجارات (9.76%) ، ثم ولاية راجستان (8.62%)، وأخيرًا ولاية تاميل نادو (6.67%). [ 3 ]
تتمتع حكومات الولايات بسلطة ومسؤولية إنشاء الطرق السريعة التابعة لها. وتتولى إدارات الأشغال العامة في الولايات تطوير معظم هذه الطرق. وبشكل مستقل عن برنامج بهاراتمالا ، نفذت حكومات الولايات عددًا من مشاريع الطرق السريعة منذ عام 2000. وبحلول عام 2010، اكتملت مشاريع طرق سريعة بقيمة 1.7 مليار دولار أمريكي، بينما كانت مشاريع أخرى بقيمة 11.4 مليار دولار أمريكي قيد التنفيذ. [ 44 ]
الطرق المحلية
يبلغ طول الطرق المحلية في الهند حوالي 632,154 كيلومترًا (392,802 ميلًا) ، منها 14.80% مُعبّدة. [ 3 ] كما تتمتع مجالس المقاطعات (زيلا باريشاد) بسلطة ومسؤولية بناء الطرق المحلية.
الطرق الريفية
تشكل الطرق الريفية جزءًا كبيرًا من شبكة الطرق في البلاد، حيث تشكل 72.97% من إجمالي الطرق، اعتبارًا من مارس 2020. وفي التاريخ نفسه، بلغت نسبة الطرق غير المعبدة إلى إجمالي طول الطرق 31%. [ 3 ]
بهدف تطوير هذه الطرق الريفية، أطلقت الحكومة الهندية في ديسمبر 2000 برنامج رئيس الوزراء للطرق الريفية ( Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana ) لتوفير الربط بين المناطق الريفية النائية. وينص البرنامج على أن تتولى مجالس القرى (panchayats) إنشاء هذه الطرق وصيانتها. وفي بعض مناطق الهند، سعت الحكومة إلى إدارة البرنامج مباشرةً كبرنامج إنفاق اجتماعي محلي. [ 45 ]
في مناطق أخرى من الهند، قامت مبادرة رئيس الوزراء لطرق القرى (Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana) وبرنامج شقيق لها يُدعى بهارات نيرمان (بناء الهند) بخصخصة مشاريع بناء الطرق الريفية وتعيين مقاولين. ويهدف هذا الجهد إلى بناء طرق إسفلتية أحادية المسار صالحة للاستخدام على مدار العام لربط المناطق الريفية والنائية في الهند. وقد جاء جزء كبير من تمويل هذه المشاريع من البنك الدولي وبنك التنمية الآسيوي . [ 46 ]
| الطول 2001 | الطول 2011 | الطول 2021 | |
|---|---|---|---|
| الطرق الريفية بالكامل | 2.7 مليون | 3.1 مليون | 4.5 مليون |
| طرق ريفية معبدة غير مُصانة | 0.5 مليون | ||
| الطرق الريفية غير المعبدة | 2.2 مليون | 1.9 مليون | |
| طرق ريفية معبدة ومُصانة | 728,871 | ||
| طرق ريفية جديدة | 322,900 | 82,743 | 1,500,000 |
الطرق الحدودية
الطرق الحدودية هي الطرق التي شُيّدت على طول الحدود الشمالية والشمالية الشرقية للبلاد. تتولى منظمة الطرق الحدودية (BRO)، التي أنشأتها حكومة الهند عام 1960، إنشاء هذه الطرق وصيانتها. وتُعتبر منظمة الطرق الحدودية رمزًا لبناء الأمة والوحدة الوطنية، ومكونًا أساسيًا لا غنى عنه في الحفاظ على أمن البلاد.
المالكون
| رقم التسلسل | أصحاب المصلحة | يكتب | مسؤولية |
|---|---|---|---|
| 1 | وزارة النقل البري والطرق السريعة (MoRTH) | وزارة الحكومة المركزية | وضع السياسات، والتمويل، والتخطيط، والإشراف على الطرق السريعة الوطنية |
| 2 | الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) | السلطة القانونية | تطوير وصيانة وإدارة الطرق السريعة الوطنية |
| 3 | إدارات الأشغال العامة الحكومية (PWDs) | إدارات حكومة الولاية | إنشاء وصيانة الطرق السريعة الحكومية، والطرق الرئيسية في المقاطعات، والطرق الريفية |
| 4 | منظمة الطرق الحدودية (BRO) | منظمة الدفاع / الهندسة | إنشاء وصيانة الطرق في المناطق الحدودية والمواقع الاستراتيجية |
| 5 | الشركة الوطنية لتطوير الطرق السريعة والبنية التحتية المحدودة (NHIDCL) | شركة مملوكة للحكومة | تطوير الطرق السريعة في المناطق الصعبة والنائية (مثل شمال شرق البلاد والمناطق الجبلية) |
| 6 | إدارات التنمية الريفية (تحت إشراف برادان مانتري جرام ساداك يوجانا - PMGSY) | مبادرة مشتركة بين الحكومة المركزية وحكومات الولايات | ربط الطرق الريفية وصيانتها |
| 7 | الهيئات المحلية الحضرية ( المؤسسات البلدية ، البلديات ) | الحكومة المحلية | إنشاء وصيانة الطرق والشوارع الحضرية |
| 8 | القطاع الخاص (في إطار نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والبناء والتشغيل والتحويل، والتمويل المشترك) | الشركات الخاصة | إنشاء وتشغيل وصيانة الطرق السريعة والطرق الرئيسية من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص |
| 10 | مجالس المقاطعات ومجالس القرى | الهيئات الريفية المحلية | صيانة الطرق الريفية الداخلية والقرية |
ازدحام
تُعدّ سرعة المركبات داخل المدن الهندية من بين الأدنى في العالم. فبحسب دراسة أجرتها شركة "أولا كابس" ، بلغ متوسط سرعة المرور في دلهي عام 2017 نحو 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) . [ 48 ] أما في المدن الرئيسية الأخرى، فقد بلغ متوسط سرعة المرور في تشيناي 18.9 كم/ساعة (11.7 ميل / ساعة) ، وفي مومباي 20.7 كم/ساعة (12.9 ميل/ ساعة ) ، وفي كولكاتا 19.2 كم/ساعة (11.9 ميل/ساعة) ، وفي حيدر آباد 18.5 كم/ساعة (11.5 ميل / ساعة) ، وفي بنغالورو 17.2 كم/ساعة (10.7 ميل /ساعة) . [ 48 ]
الوفيات
أظهرت بيانات السلامة المرورية التي جمعتها منظمة الصحة العالمية للاقتصادات الكبرى أن الهند سجلت أعلى معدل وفيات على الطرق في العالم، حيث بلغ عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق 299,091 حالة وفاة في عام 2016. كما أن معدل الوفيات لكل 100,000 نسمة يُعد من بين الأعلى، إذ بلغ 22.6 حالة وفاة. [ 49 ] ومن بين إجمالي الوفيات، كان 40% من سائقي الدراجات النارية (ذات العجلتين أو الثلاث عجلات)، و18% من سائقي وركاب السيارات والمركبات الخفيفة، و18% من سائقي وركاب الحافلات والشاحنات الثقيلة، و10% من المشاة، و2% من راكبي الدراجات الهوائية، و13% من فئات أخرى. [ 49 ]
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ جدول - توزيع كثافة شبكة الطرق مؤرشف في 24 يناير 2012 في Wayback Machine ، وزارة الطرق والنقل والطرق السريعة، حكومة الهند (2013)
- ↑ https://www.pib.gov.in/PressReleaseIframePage.aspx?PRID=1993425®=3&lang=2 .
{{cite web}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "التقرير السنوي 2020-2021" (ملف PDF) . وزارة النقل البري والطرق السريعة. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2020 .
- ↑ "التقرير السنوي 2020-2021" (ملف PDF) . هيئة التخطيط الوطنية (NITI Aayog). 1 يونيو 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2021 .
- ↑ "الهند في طريقها إلى إنشاء طرق سريعة كبرى" . بي بي سي نيوز . 26 مايو 2003. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2011 .
- ↑ سيتم افتتاح طريق يامونا السريع في أبريل، مع تشغيل تجريبي في [ تاريخ الأرشيف: 11 أغسطس 2017، صحيفة تايمز أوف إنديا]
- ↑ غادكاري يفتتح اليوم امتداداً بطول 53 كم من طريق كوندلي-مانيسار-بالوال السريع. مؤرشف بتاريخ 23 سبتمبر 2020 في Wayback Machine. hindustantimes (5 أبريل 2016)
- ↑ تايلور (1995). سيسقط نجم . كولينز. ISBN 978-81-7223-066-1.
- ↑ سانت جون، إيان (2011). نشأة الراج: الهند تحت حكم شركة الهند الشرقية . ABC-CLIO. ص 83-84 . ISBN 9780313097362تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2018 .
- ↑ غوبتا، داس (2011). العلم والهند الحديثة: تاريخ مؤسسي، حوالي 1784-1947: مشروع تاريخ العلوم والفلسفة والثقافة في الحضارة الهندية، المجلد الخامس عشر، الجزء 4. بيرسون للتعليم الهند. الصفحات 454-456 . ISBN 9788131753750.
- 1 2 جاغارلامودي، فيشنو. "تاريخ تطوير الطرق في الهند" . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2021. تم استرجاعه في 5 مايو 2018 - عبر Scribd.
- ↑ "الطرق في الهند - صناعة الطرق، والشبكة، والمشاريع، والاستثمار الأجنبي المباشر" . www.investindia.gov.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2021 .
- ↑ «الحكومة تعلن اكتمال مشروع المربع الذهبي» . صحيفة إنديان إكسبريس . 7 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2018 .
- ↑ "خريطة مشروع تطوير الطرق السريعة الوطنية" . المعهد الوطني للطرق السريعة في الهند. مؤرشفة من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 16 يناير 2018 .
- ↑ ".:NHAI:.Completed Stretches on Golden Quadrilateral" . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2018 .
- ↑ "حول برنامج تطوير الطرق السريعة الوطنية" . الهيئة الوطنية للطرق السريعة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2018 .
- 1 2 "SARDP NE MoRTH" . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2021 .
- ↑ "بهارات مالا: طريق رئيس الوزراء ناريندرا مودي المخطط له بتكلفة 14000 كرور روبية من ولاية غوجارات إلى ولاية ميزورام" ، صحيفة إيكونوميك تايمز ، نيودلهي، 29 أبريل 2015، مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016 ، تم استرجاعه في 18 يناير 2018
- ↑ «الوزارة تقترح إنشاء 20 ألف كيلومتر من الطرق ضمن مشروع بهارات مالا» ، صحيفة إيكونوميك تايمز ، نيودلهي، 9 يناير 2016، مؤرشفة من الأصل في 12 سبتمبر 2016 ، تم استرجاعها في 18 يناير 2018
- ↑ "مشروع بهاراتمالا - خطوة نحو الهند الجديدة | البوابة الوطنية للهند" . www.india.gov.in . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
- ↑ «جافاديكار يكشف افتراضياً عن أطول مسار للسرعة في آسيا في إندور» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2021 .
- ↑ «ارتفعت أعمال بناء الطرق السريعة بنسبة 20% في الفترة 2017-2018» . صحيفة فايننشال إكسبريس . 4 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2018 .
- ↑ «ميزانية 2018: من المتوقع أن تتضاعف مخصصات الطرق السريعة ثلاث مرات خلال فترة حكم مودي - تايمز أوف إنديا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15 يناير 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يناير 2018 .
- ↑ "في 2020-21، تم قطع مسافة 36.5 كيلومترًا من الطريق الطويل في الهند، وهو أعلى رقم قياسي على الإطلاق" . فلانا ديخانا . مؤرشفة من الأصلي في 21 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2021 .
- ↑ سود، ديباك (23 أكتوبر 2021). "شبكة الطرق في الهند قادرة على تمهيد الطريق لانتعاش اقتصادي سريع في السنوات القادمة" . فايننشال إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2023 .
- ١ ٢ كاتب صحفي (٢٧ يونيو ٢٠٢٣). "شبكة الطرق في الهند تنمو بنسبة ٥٩٪ خلال السنوات التسع الماضية: غادكاري" . مينت . مؤرشف من الأصل في ١٧ سبتمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ سبتمبر ٢٠٢٣ .
- ↑ أناند، نيشا (19 أغسطس 2023). "في لاداخ، يبدأ بناء أعلى طريق معبد في العالم. التفاصيل" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2023 .
- ↑ ديشباندي، سمروتي (18 أغسطس 2023). "أعلى من ممر أوملينغ لا، أعلى طريق معبد في العالم قيد الإنشاء في شرق لاداخ، بفضل منظمة الطرق الحدودية" . ذا برينت . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2023 .
- ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 مارس 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ١ ٢ "اطلع على ١٣ طريقًا سريعًا فائقًا في الهند" . ريديف. يوليو ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أبريل ٢٠٢١. تم الاسترجاع في ٣٠ نوفمبر ٢٠١١ .
- ↑ "طرق الهند - نوفمبر 2010" (ملف PDF) . IBEF. نوفمبر 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2011 .
- ↑ داش، ديباك كومار (23 نوفمبر 2009). "بحلول عام 2022، ستنشئ الحكومة 18,637 كيلومترًا من الطرق السريعة" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2020 .
- ↑ كومار، أشوتوش. "تكلفة الطريق السريع تُقدّر بـ 20 كرور روبية/كم" . صحيفة ديلي نيوز آند أناليسيس . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2016 .
- ↑ "طريق مومباي-بونا السريع، الهند" . تكنولوجيا المرور على الطرق. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2010 .
- ↑ «مشروع بقيمة 7000 كرور روبية لإضافة المزيد من المسارات إلى الطريق السريع NH-4» . صحيفة إنديان إكسبريس . وكالة إكسبريس نيوز. 6 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2015 .
- ↑ «افتتاح طريق يامونا السريع من دلهي إلى أغرا: ١٠ حقائق» . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠١٢ .
- ↑ «ثماني طائرات مقاتلة ستهبط على طريق أغرا-لكناو السريع» . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2019 .
- ↑ "هبوط ست طائرات لافتتاح طريق أغرا-لكناو السريع، أطول طريق في الهند" . NDTV.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 سبتمبر 2019 .
- ↑ "السرعة القصوى ١٠٠ كم/ساعة، ممنوع الدراجات النارية والسيارات: كل ما يتعلق بأطول جسر بحري في الهند" . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٤ .
- ↑ "أخبار جسر أتال سيتو: رئيس الوزراء مودي يفتتح جسر مومباي العابر للميناء اليوم" . 12 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2024 .
- ↑ "وزارة النقل البري والطرق السريعة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2017 .
- ↑ ماهاباترا، دانانجاي (2 يوليو 2013). "حكومة التحالف الوطني الديمقراطي شيدت 50% من الطرق السريعة الوطنية التي تم إنشاؤها خلال الثلاثين عامًا الماضية: الحكومة المركزية" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2015 .
- ↑ «سيتم زيادة طول الطرق السريعة الوطنية من 96,000 كم إلى 2,000,000 كم: نيتين غادكاري» . صحيفة فايننشال إكسبريس . 17 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2017 .
- ↑ "مجموعة مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الطرق السريعة الحكومية" (ملف PDF) . أمانة البنية التحتية، حكومة الهند. يونيو 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 أبريل 2012.
- ↑ "الازدهار الاقتصادي في الهند يتجاوز الفقراء" . صحيفة وول ستريت جورنال . 29 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .
- ↑ "طرق جديدة صالحة لجميع الأحوال الجوية تعزز دخل سكان الريف في الهند" . البنك الدولي. 2009.
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "مراجعة برنامج رئيس الوزراء لربط القرى (PMGSY) بما في ذلك برنامج بهارات نيرمان (الربط الريفي)" . وزارة التنمية الريفية، حكومة الهند. يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2012 .
- ١ ٢ "مفاجأة! دراسة أجرتها شركة أوبر تُظهر أن سرعة المرور في بنغالورو هي الأبطأ" . ذا نيوز مينيت . ٣٠ ديسمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ أبريل ٢٠١٨ .
- 1 2 "التقرير العالمي عن حالة السلامة على الطرق" . منظمة الصحة العالمية. 2018. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2021 .
روابط خارجية
- تصنيف الطرق في الهند (مؤرشف في 30 نوفمبر 2020 على موقع Wayback Machine)
- تأثير الطرق على أهداف التنمية المستدامة في الهند
- الطرق في الهند
- النقل البري في الهند