طريق ولاية نيويورك رقم 895

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

علامة طريق ولاية نيويورك 895
طريق ولاية نيويورك رقم 895
شارع شيريدان
خريطة برونكس في مدينة نيويورك مع تمييز الطريق NY 895 باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة NYSDOT
طول1.29 ميل [1]  (2.08 كم)
تاريخ
  • تم الانتهاء منه في عام 1963 باسم I-278 [2]
  • تم إعادة ترقيمها إلى I-895 في 1 يناير 1970 [3]
  • تم إيقاف تشغيله كطريق سريع بين الولايات في 24 سبتمبر 2017 [4]
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي الطريق السريع رقم 278 في هانتس بوينت
الطرف الشمالي I-95 / East 177th Street / East Tremont Avenue في West Farms
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةنيويورك
المقاطعاتبرونكس
نظام الطرق السريعة
← نيويورك 890→ نيويورك 961F

الطريق السريع 895 لولاية نيويورك ( NY 895 )، والمعروف محليًا باسم شارع شيريدان ، هو شارع بأربعة حارات في حي برونكس بمدينة نيويورك . يقع طرفه الجنوبي عند التقاء طريق بروكنر السريع ( I-278 ) في حي هانتس بوينت ، ويقع طرفه الشمالي عند طريق كروس برونكس السريع ( I-95 )، حيث يتصل الطريق بالشوارع المحلية في حي ويست فارمز .

تم افتتاح الطريق أمام حركة المرور في عام 1963 كطريق سريع يُعرف باسم طريق آرثر في. شيريدان السريع ، وتم تصنيفه كطريق سريع بين الولايات 895 ( I-895 ) في عام 1970. تم تسمية الطريق السريع، الذي يُطلق عليه العامية " شيريدان "، على اسم مفوض الأشغال العامة في منطقة برونكس آرثر في. شيريدان ، الذي توفي في حادث سيارة في عام 1952. كان من المفترض أن يتصل الطريق السريع 895 مرة أخرى بالطريق السريع 95، وهو طريقه الأصلي، إلى الشمال في إيستشيستر . ومع ذلك، بسبب معارضة المجتمع، لم يتم بناء هذا الامتداد أبدًا. ونتيجة لذلك، لم يُستخدَم الطريق السريع 895 إلا قليلاً نسبيًا، لأنه كان موازيًا لطريق برونكس ريفر باركواي الأطول .

في تسعينيات القرن العشرين، بدأت مجموعات المجتمع في الدعوة إلى تخفيض مستوى الطريق السريع 895 إلى شارع رئيسي. واستشهدت هذه المجموعات بالتأثير السلبي لطريق شيريدان السريع على المجتمع. وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين والعقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بحثت المدينة والولاية في طرق دمج الطريق السريع مع المجتمع المجاور. وتم تخفيض مستوى الطريق السريع 895 إلى طريق رئيسي في سبتمبر 2017، استعدادًا لتحويله إلى شارع شيريدان. وبدأ تحويل الطريق السريع 895 في نيويورك إلى شارع رئيسي في سبتمبر 2018، واكتمل في 11 ديسمبر 2019.

هذا هو أحد "الطريقين الرئيسيين 895" اللذين تم تصنيفهما أيضًا على أنهما "طريق سريع 895"، على الرغم من أن نسخة فيرجينيا لم يتم توقيعها أبدًا كطريق سريع 895 بسبب عدد من العوامل التي منعت حدوث ذلك.

وصف الطريق

علامات إرشادية علوية لطريق شيريدان على طريق بروكنر السريع ، قبل إيقاف تشغيل الطريق السريع 895 في عام 2017

يبدأ الطريق السريع NY 895 عند المخرج 49 على I-278 ، والمعروف أيضًا باسم Bruckner Expressway ، في حي Hunts Point في برونكس. يتجه الطريق السريع المكون من 6 حارات شمالًا، موازيًا لنهر برونكس ومسارات السكك الحديدية Northeast Corridor المملوكة لشركة Amtrak . يوجد تقاطع واحد منفصل عن الدرجة، وهو لشارع Westchester، على بعد حوالي 0.6 ميل (1.0 كم) شمال الانقسام من Bruckner Expressway. [5] [6]

ثم ينحني الطريق قليلاً إلى الشمال الشرقي، ويبدأ طريق أمامي في التوازي مع الطريق السريع على الجانب الشرقي حتى ينتهي عند طريق مسدود في إيست تريمونت . إلى الشمال من شارع جينينجز، يوازي طريق ويست فارمز ثنائي الاتجاه الطريق السريع على جانبه الغربي أيضًا. يعبر شيريدان أسفل شارع إيست 174 وينتهي رسميًا عند تقاطع مع طريق كروس برونكس السريع (I-95) في إيست تريمونت. يستمر الطريق بعد كروس برونكس كموصل قصير لشوارع ويست فارمز المحلية . [5] [6]

بالنسبة لمسارها بالكامل، يتوازى طريق نيويورك 895 مع نهر برونكس ، الذي يقع إلى الشرق من الطريق السريع. يمتد ممر شمال شرق أمتراك أيضًا بالتوازي مع نهر برونكس وطريق نيويورك 895، ويعبر نهر برونكس شمال شارع ويستشستر. [5] [6] [7] : 22  تقع محطة ويتلوك أفينيو لمترو أنفاق مدينة نيويورك ، التي يخدمها القطار رقم 6 ، فوق الشارع الرئيسي ومجاورته جنوب شارع ويستشستر. [7] : 57  بصفته طريقًا سريعًا سابقًا بين الولايات ، فإن طريق نيويورك 895 هو جزء من نظام الطرق السريعة الوطني . [8] [9]

تاريخ

التخطيط والبناء

في عام 1941، اقترح قسم تخطيط مدينة نيويورك ومخطط المدينة روبرت موزس مسارًا سريعًا قصيرًا لربط طريق برونكس كروس تاون السريع (الآن طريق كروس برونكس السريع) وطريق ساوثرن بوليفارد السريع (الآن طريق بروكنر السريع). [10] [7] : 10  سيكون الطريق السريع الجديد بديلاً لطريق برونكس ريفر باركواي الذي يمكن استخدامه من قبل المركبات التجارية، حيث تم حظر هذه المركبات من الطرق السريعة في نيويورك . تم تسمية الطريق في الأصل باسم طريق برونكس ريفر السريع . [11] [12] كان هذا جزءًا من شبكة أكبر من الطرق السريعة في مدينة نيويورك، والتي كان من المقرر أن تكلف 800 مليون دولار (ما يعادل 13.6 مليار دولار في عام 2023 [13] ). في فبراير 1945، وافقت المدينة على دفع 60 مليون دولار (ما يعادل 805 مليون دولار في عام 2023 [13] ) من تلك التكلفة. [14] في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام، وافقت حكومات المدينة والولاية والحكومة الفيدرالية على تمويل العديد من الطرق السريعة الجديدة في مدينة نيويورك. ومن بين هذه الطرق السريعة طريق برونكس ريفر السريع، والذي كان من المقرر أن تبلغ تكلفته 7.18 مليون دولار. [15]

في أغسطس 1952، بعد وفاة آرثر في. شيريدان ، اقترح رئيس منطقة برونكس جيمس جيه ليونز إعادة تسمية الطريق السريع المخطط له باسم شيريدان؛ [11] [16] وفقًا لليونز، كان الطريق السريع أحد "المشاريع المفضلة" لشيريدان. [17] تم توقيع القانون الذي يسن تغيير الاسم من قبل العمدة فينسينت آر إمبيليتيري في 18 فبراير 1953. [18] بعد عامين، أعلن المسؤولون عن خطط للجزء الأول من طريق بروكنر السريع، والذي يتكون من طريق سريع مرتفع بطول 2 ميل (3.2 كم) فوق شارع بروكنر من جسر تريبورو إلى شارع لونجفيلو. شمال شارع لونجفيلو، سيستمر الطريق السريع على مستوى الأرض كطريق شيريدان السريع، ويمتد شمالًا لمسافة 1.5 ميل (2.4 كم) أخرى إلى طريق كروس برونكس السريع. [19]

علامة الطريق السريع 895
الطريق السريع 895
موقعبرونكس
طول1.29 ميل [1]  (2.08 كم)
كانت موجودة1970 [3] –2017 [4]

بدأ البناء في عام 1958. [7] : 10  تم بناء الطريق السريع بالتوازي مع نهر برونكس في الموقع السابق لـ Starlight Park ، وهي مدينة ملاهي تم إدانتها بتوفير حق المرور لكل من Sheridan و Cross Bronx Expressways. كجزء من المشروع، تم إنشاء حديقة مدينة، تسمى أيضًا Starlight Park، في مكانها. [10] [20] [21] كما تم إنشاء حديقة إضافية، Daniel Boone Playground، على أرض تم إدانتها للطريق السريع. [22] تم تهجير الآلاف من السكان بسبب بناء الطريق السريع. [7] : 10  تم أيضًا الحصول على قطعة أرض تبلغ مساحتها فدانًا واحدًا (0.40 هكتارًا) في الزاوية الجنوبية الشرقية لحديقة حيوان برونكس للتوسع المقترح للطريق السريع بعد Cross Bronx Expressway، [23] على الرغم من أن Sheridan Expressway لم يتم بناؤه في النهاية إلى هذا الحد. [7] : 10 

افتتاح وإلغاء التمديد

خريطة الطريق السريع لعام 1964 تظهر الجزء المكتمل من الطريق السريع (باللون الأخضر)، والامتداد غير المبني (باللون الأحمر).

تم افتتاح الطريق السريع الذي تبلغ تكلفته 9.5 مليون دولار أمام حركة المرور في 6 فبراير 1963. [2] [24] على مر السنين، تلقى الطريق السريع عددًا من تسميات الطرق السريعة. تم تعيينه في الأصل باسم I-695 في أواخر عام 1958. في أوائل عام 1959، تم تغيير تسمية الطريق السريع إلى I-895، ولكن تم إعادة توجيه I-278 لاستخدام طريق شيريدان السريع في وقت لاحق من ذلك العام. وبالتالي عُرف الطريق السريع باسم I-278 عند افتتاحه في عام 1963. في 1 يناير 1970، تمت إعادة محاذاة I-278 لمتابعة طريق بروكنر السريع شرقًا إلى تقاطع بروكنر بينما تمت إعادة تسمية طريق شيريدان السريع باسم I-895. [3]

كان من المخطط في الأصل أن يمتد طريق شيريدان السريع إلى الشمال الشرقي إلى طريق نيو إنجلاند السريع (I-95) في إيستشيستر شمال كو-أوب سيتي مباشرةً ، مما يخلق اختصارًا نحو نيو إنجلاند وطريقًا مباشرًا إلى نيو إنجلاند من جسر تريبورو . [7] : 10  [25] [26] : 79  كان من المقرر بناء الامتداد على طول طريق بوسطن ( الطريق الأمريكي 1 ) عبر برونكس بارك وشمال شرق برونكس. [7] : 10  [27] بعد وقت قصير من افتتاح الجزء الأول من الطريق السريع، كان من المتوقع أن يبدأ بناء أول امتداد لطريق برونكس ريفر باركواي في عام 1965، والجزء الأخير لطريق نيو إنجلاند السريع في عام 1967. [25] ومع ذلك، واجه المشروع، مثل طرق روبرت موزس السريعة الأخرى، معارضة مجتمعية متزايدة. [28] [7] : 10  [26] : 80  تم إلغاؤه من قبل الحاكم نيلسون روكفلر في عام 1971، قبل عام واحد من اكتماله المخطط له في الأصل، على الرغم من أن البناء على الامتداد لم يبدأ أبدًا. [10]

بسبب إلغاء التمديد، كان يُنظر إلى شيريدان محليًا على أنه طريق سريع قصير ذو فائدة قليلة جدًا، يخدم نفس الحركات مثل طريق ديجان السريع الرئيسي ( I-87 ) وطريق برونكس ريفر باركواي . [28] [29] [30] في عام 2011، أجرت إدارة النقل في مدينة نيويورك ومؤسسة التنمية الاقتصادية لمدينة نيويورك دراسة للشاحنات التي تدخل وتغادر سوق هانتس بوينت التعاوني ، وهو سوق طعام كبير يقع بالقرب من الطرف الجنوبي لطريق شيريدان السريع. وجدت الدراسة أن 19٪ فقط من السائقين المتجهين إلى سوق هانتس بوينت أو القادمين منه استخدموا شيريدان، بينما استخدم ما معدله 51٪ من السائقين طريق بروكنر السريع واستخدم 30٪ آخرون الشوارع المحلية. [7] : 23 

خطة التجديد والتفكيك

ركوب الدراجات على نهر شيريدان خلال جولة برونكس التي نظمتها شركة ترانسبورتيشن ألتراكشنز عام 2007

بدأت وزارة النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT) في دراسة طرق تقليل الازدحام وتحسين السلامة عند تقاطع شيريدان السريع الجنوبي مع طريق بروكنر السريع. [7] : 13  اقترحت وزارة النقل في نيويورك توسيع الطريق السريع في أواخر التسعينيات. [28] [7] : 13  واجهت الخطة معارضة متجذرة في ادعاءات العدالة البيئية من قبل مجموعات المجتمع، وأبرزها تحالف مستجمعات مياه نهر برونكس الجنوبي، الذي اقترح بديلاً دعا إلى استبدال الطريق السريع بإسكان ميسور التكلفة ومدارس ومتنزه. [26] : 87  [31] في ذلك الوقت، شهد طريق برونكس ريفر باركواي الموازي القريب ضعف عدد المركبات اليومية مقارنة بطريق شيريدان السريع: [31] في عام 2001، حمل الطريق السريع 895 37000 مركبة يومية، بينما حمل طريق برونكس ريفر باركواي 60.000 إلى 100.000 مركبة يومية. [32] عارض السكان أيضًا اقتراحًا بربط الطريق السريع بسوق هانتس بوينت إلى الجنوب، قائلين إن إدارة النقل في ولاية نيويورك لم تستشرهم بشأن خطط الربط. [33] أنشأت بعض مجموعات المجتمع تحالفًا يسمى تحالف مستجمعات مياه نهر برونكس الجنوبي (SBRWA)، والذي بدأ في وضع خطط لإزالة الطريق السريع. [7] : 13 

في عام 2001، بدأت إدارة النقل في ولاية نيويورك مرة أخرى في البحث عن طرق لتحسين الطريق السريع 895، وخاصة عند تقاطع طريق بروكنر السريع، وهو مصدر للازدحام بسبب الدمج في الاتجاهين الجنوبي/الغربي. دعت المجموعات المحلية إلى إزالة طريق شيريدان السريع لأنه عزل هانتس بوينت عن بقية برونكس، واقترحت بناء منحدرات جديدة من طريق بروكنر السريع للشاحنات المتجهة إلى سوق هانتس بوينت. ومع ذلك، ذكرت إدارة النقل في ولاية نيويورك أن إزالة الطريق السريع من شأنه أن يجبر حركة المرور على الطريق السريع على استخدام الشوارع المحلية بدلاً من ذلك. [32] بدأ بيان التأثير البيئي في عام 2003. في وثيقة تحديد النطاق النهائية للاقتراح في عام 2003، أجرت إدارة النقل في ولاية نيويورك دراسات للحي ووجدت أن الخيار الأفضل هو جعل التقاطع مع طريق بروكنر السريع تقاطعًا كاملاً، مع قدرة طريق شيريدان السريع على الوصول إلى كلا اتجاهي الطريق السريع والعكس صحيح. سيتم إيقاف تشغيل طريق شيريدان السريع نفسه، وقد اقترحت العديد من البدائل تسهيل الوصول إلى سوق هانتس بوينت. [34]

في عام 2008، أعلنت وزارة النقل في ولاية نيويورك أنها تجري محادثات مع مسؤولي المجتمع لوضع خطة مجتمعية بديلة. [35] درست الولاية جدوى إزالة الطريق السريع 895، وأصدرت نتائجها في يوليو 2010. [30] أظهرت دراسة الولاية أن حركة المرور المحلية ستزداد سوءًا إذا تمت إزالة الطريق السريع. [36] في هذه المرحلة، كان الطريق السريع 895 يحمل 50000 مركبة يومية. [36] [37] في وقت لاحق من نفس العام، تلقت مجموعات المجتمع المحلي منحة فيدرالية بقيمة 1.5 مليون دولار لدراسة الإزالة المحتملة للطريق السريع. [38] [39] كما عارضت إدارة عمدة مدينة نيويورك مايكل بلومبرج الإزالة. [40] أدى الخلاف بين المجتمع المحلي وحكومتي المدينة والولاية إلى طريق مسدود ، وهو ما وصفته صحيفة ديلي نيوز بأنه "مفترق طرق" و"طريق إلى لا مكان". [41] تم التخلي عن الخطة بعد أن هددت شركة Hunts Point Terminal Produce Cooperative بالانتقال إلى نيوجيرسي إذا تم هدم الطريق السريع I-895. [37]

في عام 2013، أجرت المدينة دراسة عن طريق شيريدان السريع. أوصت الدراسة بتخفيض مستوى الجزء الشمالي من الطريق السريع إلى شارع على مستوى الأرض، يربط بين الحدائق الثلاث على طول الواجهة البحرية، وإنشاء أو تحسين المنحدرات للمركبات بين الشارع الجديد، I-278، وحي هانتس بوينت. [7] : 48  [42] تألف اقتراح الإزالة من خيارين: الاحتفاظ بطريق ويست فارمز المنفصل الموازي للطريق السريع أو الجمع بين الشريانين. تضمن كلا الاقتراحين هدم الطريق الأمامي شرق الطريق السريع. [7] : 29  قدم مسؤولو المدينة الخطط إلى SBRWA في مايو 2013. [42] في الشهر التالي، أقرت حكومة المدينة رسميًا الخطة، والتي كان من المتوقع أن تكلف 117 مليون دولار. [43] [44]

تحويل إلى شارع

نيويورك 895 (شارع شيريدان)

في مارس 2017، أعلن الحاكم أندرو كومو أنه سيتم استبدال الطريق السريع بشارع رئيسي. [45] [46] تضمنت ميزانية ولاية نيويورك لعام 2017 مبلغ 97 مليون دولار لإيقاف تشغيل تسمية الطريق السريع بين الولايات وطريق شيريدان السريع، كما أوصى مجلس مدينة نيويورك ووزارة النقل في مدينة نيويورك . تمت إضافة 600 مليون دولار أخرى لاحقًا إلى ميزانية الولاية لإيقاف تشغيل الطريق السريع، [46] مما رفع الميزانية الإجمالية إلى ما يقرب من 700 مليون دولار. [47] سيشمل إيقاف التشغيل المرحلة الأولى من مشروع سيكلف 1.8 مليار دولار إجمالاً. [46] في 24 سبتمبر 2017، أوقفت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولاية تشغيل الطريق السريع 895، وتمت إعادة تسمية الطريق باسم طريق ولاية نيويورك 895 (NY 895). لم يتم استبدال علامات الطريق السريع 895 على الفور بدروع نيويورك 895. [4] على الرغم من عدم كونه طريقًا سريعًا بين الولايات، ظل طريق نيويورك 895 جزءًا من الشبكة الوطنية. [8]

نيويورك 895 متجهًا شمالًا عند شارع ويستشستر

دعت الخطط إلى هدم الطريق السريع وتحويله إلى شارع منخفض السرعة يسمى "شارع شيريدان" بحلول عام 2019. سيشمل الشارع الجديد إشارات مرور في شوارع جينينجز و172 و173، مع ممرات للمشاة تربط المنطقة السكنية على الجانب الغربي من الطريق السريع الحالي مع ستارلايت بارك على الجانب الشرقي منه. سيمتد الشارع بالتوازي مع طريق ويست فارمز، بطريقة مماثلة لأول مقترحين للمدينة لخفض مستوى الطريق السريع. [48] اعتبارًا من عام 2017 ، لم يكن من الممكن الوصول إلى الحديقة إلا عبر جسر شارع إيست 174 الذي يعبر كل من الطريق السريع ونهر برونكس. كان من المتوقع أن يحسن المشروع سلامة المشاة والوصول إلى كل من ستارلايت بارك وساحل نهر برونكس. [46] [47] كتب القائم بأعمال رئيس إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ( FHA) خطابًا إلى مسؤولي NYSDOT في يونيو 2018، مشيرًا إلى أن NYSDOT "قدمت مبررًا كافيًا" لتخفيض مستوى الطريق السريع I-895 السابق إلى شارع رئيسي. [49] وافقت الحكومة الفيدرالية على تحويل NY 895 إلى شارع رئيسي في 19 سبتمبر 2018. أعلنت NYSDOT على الفور أن العمل سيبدأ في إيقاف تشغيل الطريق السريع في غضون أسبوع، وأن المشروع سيكتمل بحلول أواخر عام 2019. [49] [50] اكتمل التحويل في 11 ديسمبر 2019. [51] [52] [53]

تضمن جزء آخر من المشروع إنشاء منحدرات خروج إلى طريق إيدج ووتر من طريق نيويورك 895 المتجه جنوبًا، وكذلك من كلا اتجاهي I-278، مما يوفر وصولاً مباشرًا إلى سوق هانتس بوينت. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء منحدر دخول إلى طريق نيويورك 895 المتجه شمالًا من طريق إيدج ووتر. ستأتي معظم تكلفة المشروع من بناء هذه المنحدرات. [46] في وقت الاقتراح، كان ما يصل إلى 13000 شاحنة يوميًا [47] تتجول ببساطة عبر الشوارع المحلية للوصول إلى السوق، مما أثار شكاوى من السكان. [46] أعلنت الولاية أيضًا في منتصف عام 2019 أنها ستبدأ في بناء منحدر الخروج إلى طريق إيدج ووتر من طريق نيويورك 895 المتجه جنوبًا. [54] بدأ البناء في المرحلة الأولى من مشروع الوصول إلى طريق إيدج ووتر في ذلك العام؛ وشمل العمل استبدال الجسور العلوية الحالية وبناء المنحدرات الجديدة. [52] [53] اكتملت المرحلة الأولى في 31 أكتوبر 2022، [55] وتتكون من ثلاثة منحدرات من وإلى نيويورك 895. [56] [57] وتضمنت مرحلتان أخريان إعادة بناء أجزاء من طريق بروكنر السريع بالقرب من تقاطع نيويورك 895، على أن تكتمل بحلول عام 2025. [58] [59] تم افتتاح أول منحدرين تم بناؤهما كجزء من المرحلة الثانية في أواخر عام 2022، [56] [57] كما تم بناء منحدر جديد من شارع شيريدان إلى طريق كروس برونكس السريع المتجه غربًا. [60] بدأ العمال في إعادة بناء المنحدرات من وإلى طريق بروكنر السريع في أوائل عام 2023. [61] [62] في سبتمبر من ذلك العام، أعيد تكوين التقاطعات مع شارعي 172 و173؛ سمح هذا لحركة المرور من شارع شيريدان بالوصول إلى شارع 172، كما سمح أيضًا لحركة المرور من شارع 173 بالوصول إلى شارع شيريدان. [60]

التقاطعات الرئيسية

يقع المسار بأكمله في حي برونكس في مدينة نيويورك . 

موقعمي [1] [6] [63]كمالوجهاتملحوظات
هانتس بوينت0.000.00


 الطريق السريع I-278 غربًا إلى الطريق السريع I-87 شمالًا – جسر روبرت ف. كينيدي		المحطة الجنوبية؛ المخرج 49 على الطريق السريع I-278
0.200.32طريق إيدج ووتر – سوق هانتس بوينتتقاطع؛ لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب
0.610.98شارع ويستشستر  – سوق هانتس بوينتتقاطع؛ لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب
مزارع الغرب1.292.08
 الطريق السريع رقم 95 جنوبًا ( عبر طريق برونكس السريع ) – جسر جورج واشنطن		لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ المخرج 4A على الطريق السريع I-95
1.52.4شارع 177 الشرقي / شارع تريمونت الشرقيالمحطة الشمالية
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

انظر أيضا

  • علَم بوابة مدينة نيويورك
  • الشعار بوابة الطرق الأمريكية

مراجع

  1. ^ abc "تقرير حجم حركة المرور لعام 2008 لولاية نيويورك" (PDF) . وزارة النقل في ولاية نيويورك . 16 يونيو 2009. ص. 247. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2010 .
  2. ^ أ "رابط الطريق السريع لفتحه في 6 فبراير" (PDF) . تايمز يونيون . ألباني، نيويورك. 6 يناير 1963. ص. أ3 . تم الاسترجاع 20 فبراير، 2017 – عبر Fultonhistory.com .
  3. ^ abc وزارة النقل في ولاية نيويورك (1 يناير 1970). الوصف الرسمي لطرق الرحلات في ولاية نيويورك (PDF) . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2010 .
  4. ^ abc Special Committee on US Route Numbering (24 سبتمبر 2017). "Special Committee on US Route Numbering" (PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات المتحدة . ص. 4. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2017 .
  5. ^ abc Microsoft ؛ Nokia . "خريطة عامة لطريق نيويورك السريع 895/شيريدان" (خريطة). خرائط Bing . Microsoft . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2015 .
  6. ^ abcd "Sheridan Expressway" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 9 يناير 2016 .
  7. ^ abcdefghijklmno "دراسة طريق شيريدان السريع: إعادة ربط الأحياء المحيطة بطريق شيريدان السريع وتحسين الوصول إلى هانتس بوينت" (PDF) . مدينة نيويورك . ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 .
  8. ^ "إضافة إلى الشبكة الوطنية". السجل الفيدرالي. 28 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderley, Kevin (26 يونيو 2013). "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟". نظام الطرق السريعة الوطني . الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2013 .
  10. ^ abc "Starlight Park: History". إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 .
  11. ^ "ليونز من أجل تغيير الطرق السريعة". نيويورك تايمز . 21 أغسطس 1952. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 .
  12. ^ موسى، روبرت (11 نوفمبر 1945). "طرق سريعة جديدة من أجل نيويورك أفضل؛ لقد بدأنا برنامجًا، كما يقول السيد موسى، من شأنه أن يمنحنا مدينة أقل ازدحامًا وأكثر راحة وسهولة في الوصول". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 .
  13. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  14. ^ "خطة الطرق تخصص 60 مليون دولار للمدينة" (PDF) . نيويورك تايمز . 20 فبراير 1945. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2017 .
  15. ^ "طرق بقيمة 285 مليون دولار مخططة للمدينة؛ والسكان في الريف فخورون برئيس بلدية مدينة نيويورك المنتخب". صحيفة نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1945. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2022 .
  16. ^ "طريق شيريدان السريع – لافتة تاريخية". إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2010 .
  17. ^ "Wants Parkway Renamed". New York Herald Tribune . 21 أغسطس 1952. ص. 13. ProQuest  1322260179.
  18. ^ "Call It Sheridan Expressway" (PDF) . نيويورك بوست . 18 فبراير 1953. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2017 - عبر Fultonhistory.com.
  19. ^ إنغرام، جوزيف سي. (11 فبراير 1955). "شرق برونكس يحصل على طريق مرتفع: مجلس التقدير يوافق على تحويل شارع بروكنر إلى طريق سريع". صحيفة نيويورك تايمز . ص 25. بروكويست  113217787.
  20. ^ "الفصل 2: ​​مسار الطريق الأخضر من الجنوب إلى الشمال" (PDF) . الخطة الاستراتيجية للطريق الأخضر لنهر برونكس . تحالف نهر برونكس . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 .
  21. ^ "تقرير مصور عن تقدم مشروع طريق كروس برونكس السريع" (PDF) . نيويورك بوست . 30 أبريل 1950. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2017 – عبر Fultonhistory.com.
  22. ^ "ملعب دانييل بون: التاريخ". إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك . تم استرجاعه في 20 فبراير 2017 .
  23. ^ "أراضي الحدائق تتقلص بسبب أعمال الطرق في المدينة؛ خمس مناطق متأثرة، ولكن من المتوقع تحقيق مكاسب إجمالية في مواقع اللعب من العمل" (PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يوليو 1960. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2018 .
  24. ^ "طريق سريع مفتوح" (PDF) . يونكرز هيرالد ستيتسمان . 4 فبراير 1963. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2017 - عبر Fultonhistory.com.
  25. ^ ab 30 Years of Progress: 1934-1965 (PDF) . إدارة الحدائق والترفيه في مدينة نيويورك. 9 يونيو 1964. تم الاسترجاع في 31 مارس 2017 .
  26. ^ abc Bullard, RD; Johnson, GS; Torres, AO (2004). Highway Robbery: Transportation Racism & New Routes to Equity . South End Press. ص. 96. ISBN 978-0-89608-704-0تم الاسترجاع بتاريخ 11 نوفمبر 2017 .
  27. ^ "خطة موسى للطرق السريعة بعد الحرب العالمية الثانية للتأثير على قطاع شمال برونكس" (PDF) . The Daily Argus . شمال برونكس . 5 أبريل 1945. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2017 - عبر Fultonhistory.com.
  28. ^ abc Muoio, Danielle (9 يوليو 2017). "يُظهِر الطريق السريع المكروه الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا مشكلة تم تجاهلها في البنية التحتية لأمريكا - ولكنها قد تنهار قريبًا". Business Insider . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  29. ^ "تحالف مستجمعات مياه نهر برونكس الجنوبي يقف على نهر شيريدان أثناء ساعة الذروة" (PDF) (بيان صحفي). تحالف مستجمعات مياه نهر برونكس الجنوبي. 21 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2010 .
  30. ^ ab Dolnick, Sam (12 يوليو 2010). "خطة إزالة طريق برونكس السريع تكتسب زخمًا". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2010 .
  31. ^ ab Lakhman, Marina (3 يناير 1999). "تقرير الحي: إيست تريمونت؛ إضفاء اللون الأخضر على الطريق السريع". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  32. ^ ab O'Grady, Jim (11 نوفمبر 2001). "تقرير الحي: برونكس عن قرب؛ شوكة شيريدان في الطريق: إما إصلاحها أو قتلها". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  33. ^ كوباج، إريك في (22 أغسطس 1999). "تقرير الحي: هانتس بوينت؛ مواجهة على رابط الطريق السريع". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  34. ^ "وثيقة النطاق العامة النهائية لتقييم الأثر البيئي لإعادة بناء تقاطع بروكنر-شيريدان التابع لإدارة النقل في ولاية نيويورك". إدارة النقل في ولاية نيويورك . 4 سبتمبر 2003. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  35. ^ "اختتام عملية تحديد النطاق العام وتحسين التصميم البديل" (بيان صحفي). وزارة النقل في ولاية نيويورك . 7 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  36. ^ ab Dolnick, Sam (13 يوليو 2010). "Local Traffic Would Worsen Without Sheridan, Study Shows". The New York Times . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2010 .
  37. ^ بواسطة بوتكويتز، هيلاري (11 فبراير 2013). "العيش مع "الطريق إلى لا مكان"". Crain's New York Business . المجلد 29، العدد 6. ص 3. ProQuest  1290702782.
  38. ^ "انزل يا موسى". صحيفة المهندس المعماري . 23 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  39. ^ وودمان، سبنسر (مايو-يونيو 2011). "مدينة نيويورك تفكر في هدم طريق برونكس السريع". التخطيط . المجلد 77، العدد 5. ص 4. بروكويست  875640071.
  40. ^ ديكمان، دانييل (11 يونيو 2012). "مسؤولو النقل يرفضون إزالة طريق شيريدان السريع". ديلي نيوز . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2013. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2012 .
  41. ^ بيكمان، دانييل (20 يوليو/تموز 2010). "شيريدان عند مفترق طرق: المدافعون المحليون يريدون إغلاق الطريق السريع، لكن وزارة النقل تحذر من فوضى مرورية". ديلي نيوز . نيويورك . تم الاسترجاع في 9 أغسطس/آب 2010 .
  42. ^ ab Slattery, Denis (23 مايو 2013). "خطة المدينة لتحويل طريق شيريدان السريع إلى شارع رئيسي تلقى آراء متباينة من السكان". نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  43. ^ سلاتري، دينيس (25 يونيو 2013). "المدينة تدعم تباطؤ طريق شيريدان السريع". نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  44. ^ كروز، ديفيد (27 يونيو 2013). "المدينة تدعم خطة تقسيم طريق شيريدان السريع – برونكس تايمز". برونكس تايمز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  45. ^ كانو-يونجس، زولان (19 مارس 2017). "مشروع طريق سيعيد ربط الأحياء بنهر برونكس". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  46. ^ abcdef McGeehan, Patrick (19 مارس 2017). "Cuomo Plots Demise of Bronx's Unloved Sheridan Expressway". The New York Times . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  47. ^ abc Durkin, Erin (19 مارس 2017). "Cuomo يعلن عن هدم طريق شيريدان السريع لصالح شارع للمشاة في برونكس". نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  48. ^ Sheridan Blvd Overall Plan. governor.ny.gov . New York State Department of Transportation . 2017 . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2017 .
  49. ^ من تأليف ريفولي، دان (19 سبتمبر 2018). "الحكومة الفيدرالية تمهد الطريق لتحويل طريق شيريدان السريع في برونكس". نيويورك ديلي نيوز . تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2018 .
  50. ^ ووكر، أمينة (20 سبتمبر 2018). "إصلاح طريق شيريدان السريع في برونكس يحصل على موافقة فيدرالية". Curbed NY . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2019 .
  51. ^ بارون، فينسينت (11 ديسمبر 2019). "الولاية تنهي تحويل شارع شيريدان لتعزيز الوصول إلى الواجهة البحرية لنهر برونكس". www.amny.com . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2019 .
  52. ^ ab Fink, Zack (11 ديسمبر 2019). "من المتوقع أن يعيد طريق شيريدان السريع الجديد ربط جنوب برونكس بالممرات المائية". Spectrum News NY1 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2021 .
  53. ^ "اكتمل مشروع إزالة طريق شيريدان السريع". برونكس تايمز . 20 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2021 .
  54. ^ Trangle, Sarina (3 يونيو 2019). "الولاية تستعد لعقد بقيمة 1.7 مليار دولار للمضي قدمًا في مشروع طريق هانتس بوينت السريع". amNewYork . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2019 .
  55. ^ نيسن، ستيفن (31 أكتوبر 2022). "من المتوقع أن تعمل الطرق الجديدة على تقليل حركة الشاحنات في جنوب برونكس". WNYC . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  56. ^ من قبل سيكويرا، روبي (31 أكتوبر 2022). "بعد البناء، إلى أي مدى ستختلف البنية التحتية لـ Hunts Points والمجتمع بحلول نهاية العقد؟". برونكس تايمز . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  57. ^ "أعلن الحاكم هوشول عن الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع تحسين الوصول إلى نقطة هانتس بقيمة 1.7 مليار دولار في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية". ny.gov . 31 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2022 .
  58. ^ موريس، سيباستيان (1 أبريل 2021). "مسؤولو الولاية يبدأون المرحلة الثانية من مشروع تحسين الوصول إلى هانتس بوينت في جنوب برونكس". نيويورك YIMBY . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2021 .
  59. ^ فالنتينا، أدريانا (29 مارس 2021). "بدء العمل في المرحلة الثانية من مشروع تحسين الوصول إلى هانتس بوينت". تقرير البناء في نيويورك . تم استرجاعه في 5 أغسطس 2021 .
  60. ^ ab Schneider, Aliya (7 سبتمبر 2023). "إعادة تصميم الطريق على طول شيريدان يهدف إلى تحسين السلامة والوصول - برونكس تايمز". برونكس تايمز . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2024 .
  61. ^ رابوبورت، إروين (20 أبريل 2023). "مشروع وزارة النقل في نيويورك يدخل المرحلة الثالثة والأخيرة". دليل معدات البناء . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2024 .
  62. ^ "انطلاق المرحلة النهائية من مشروع تحسين الوصول إلى هانتس بوينت بقيمة 1.7 مليار دولار في جنوب برونكس". نيويورك YIMBY . 4 يناير 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2024 .
  63. ^ "قائمة جرد مقاطعة برونكس" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/طريق ولاية نيويورك 895
KML من ويكي بيانات
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ New York State Route 895 .
  • الطريق السريع 895 في نيويورك
  • طريق شيريدان السريع على موقع NYCRoads.com
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طريق_ولاية_نيويورك_895&oldid=1256655431"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate