المجموعة التاسعة للعمليات

تُعد المجموعة التاسعة للعمليات المكون التشغيلي للطيران التابع للجناح التاسع للاستطلاع ، والمتمركز في قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا.

تتمثل مهمة المجموعة التاسعة في تنظيم وتدريب وتجهيز عناصر القتال من طراز لوكهيد يو-2 آر، وآر كيو-4 غلوبال هوك ، وإم سي-12 دبليو ليبرتي لجمع المعلومات الاستخباراتية في وقت السلم، والعمليات الطارئة، والقتال في الحروب التقليدية، ودعم أوامر الحرب الطارئة.

هي منظمة منبثقة عن المجموعة التاسعة (للمراقبة)، إحدى المجموعات الجوية القتالية الخمس عشرة الأصلية التي شكلها الجيش قبل الحرب العالمية الثانية. وهي رابع أقدم مجموعة عاملة في سلاح الجو الأمريكي، والسابعة التي أُنشئت بعد تأسيس سلاح الجو الأمريكي . خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المجموعة التاسعة للقصف الثقيل جدًا مجموعة من قاذفات بي-29 سوبرفورتريس تابعة للقوات الجوية العشرين، وتُنفذ عمليات قصف ضد اليابان. وكانت طائراتها تُعرف بعلامة "X" داخل دائرة مرسومة على ذيلها.

تاريخ

للاطلاع على التاريخ والتسلسل النسبي ذي الصلة، انظر الجناح التاسع للاستطلاع

الأصول

كان السرب الأول أول سرب يُنظّم في سلاح الجو، حيث شُكّل في 5 مارس 1913 في مدينة تكساس ، تكساس، تحت اسم السرب الجوي الأول . في مارس 1916، قدّم السرب الجوي الأول ، بقيادة النقيب بنجامين د. فولوا ، الدعم لحملات الجنرال "بلاك جاك" بيرشينغ التأديبية في المكسيك. كان بانشو فيا قد أغار على كولومبوس ، نيو مكسيكو، فلاحقه بيرشينغ على أمل القبض عليه. في 16 مارس 1916، قام النقيب ت. ف. دود، برفقة النقيب فولوا كمراقب، بأول مهمة استطلاع جوي أمريكية في معركة. يُمثّل الخط المتموج في منتصف شعار الجناح نهر ريو غراندي وعمليات السرب الجوي الأول في عام 1916. أُنشئ السرب الجوي الخامس في عام 1917 في قاعدة كيلي الجوية ، تكساس، وكان بمثابة وحدة تدريب على الطيران.

الحرب العالمية الأولى

بين 12 و15 سبتمبر 1918، انضمت هذه الأسراب إلى الأسطول الجوي الضخم الذي ضم 1481 طائرة في هجوم جوي واسع النطاق على قطاع سان مييل في فرنسا. كما شاركت الأسراب في عمليات شامبانيا-مارن ، وأيسن-مارن ، وميوز-أرغون القتالية. وتخلد الصلبان السوداء الأربعة على شعار الجناح ذكرى هذه المعارك الجوية.

بين الحربين

من يونيو إلى سبتمبر 1921، خدمت كلتا السربين كجزء من اللواء الجوي المؤقت الأول ، الذي نظمه العميد ويليام إل ميتشل لعرض القصف الجوي للسفن الحربية .

أُنشئت المجموعة التاسعة للمراقبة في الأصل في 19 يوليو 1922، كجزء من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، ونُظمت رسميًا في 1 أغسطس 1922 في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك. ^{[ 3 ]} كانت الأسراب التابعة للمجموعة هي السربان الجويان الأول والخامس (للمراقبة) ، واللذان أُعيد تسميتهما إلى أسراب قاذفات في مارس 1935. بين عامي 1923 و1929، نُقل كلا السربين من المجموعة التاسعة إلى مستويات أعلى، لكنهما بقيا في الواقع جزءًا من المجموعة. بين عامي 1922 و1940، تدربت المجموعة وشاركت في مناورات وعروض جوية. أُضيف السرب 99 للاستطلاع ، الذي تأسس في قاعدة كيلي الجوية عام 1917 وحصل على أربعة أوسمة حملة في فرنسا، إلى المجموعة التاسعة في 9 نوفمبر 1928، وفي 15 فبراير 1929، تم تخصيص الأسراب الثلاثة بشكل دائم. استخدمت المجموعة التاسعة للاستطلاع طائرات إيركو دي إتش 4 للاستطلاع بين عامي 1922 و1928، وطائرات كورتيس أو-1 بي فالكون من عام 1928 إلى عام 1935.

أصبح سلاح الجو فيلق سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في 2 يوليو 1926.

أُعيد تسمية الفرقة التاسعة إلى "مجموعة القصف التاسعة" عام ١٩٣٥، وفي مطلع ذلك العام، أعاد سلاح الجو تنظيم صفوفه، حيث أصبحت جميع المجموعات القتالية داخل الولايات المتحدة القارية تحت سيطرة مركزية لأول مرة، وذلك ضمن هيكل قيادة جديد يُعرف باسم القيادة العامة للقوات الجوية . وقد تراجع دور المراقبة كوظيفة أساسية للسلاح الجوي مع إنشاء ثماني مجموعات جديدة بين عامي ١٩٢٧ و١٩٣٢. ومع إنشاء القيادة العامة للقوات الجوية، تراجع هذا الدور أكثر، وتحولت الفرقة التاسعة إلى مجموعة قصف. وباعتبارها جزءًا من الجناح الثاني ، أصبحت مجموعة القصف التاسعة مسؤولة عن الدفاع الجوي عن الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

تم تغيير تسمية المجموعة إلى مجموعة القصف التاسعة في 19 فبراير 1935، ومجموعة القصف التاسعة (المتوسطة) في 6 ديسمبر 1939، ومجموعة القصف التاسعة (الثقيلة) في 20 نوفمبر 1940. وخلال الفترة 1935-1940، قامت مجموعة القصف التاسعة بتدريب أطقم الطائرات، وشاركت في مناورات، وشاركت في عروض جوية، مجهزة بطائرات Keystone B-6 (1935-1936)، و Martin B-10 (1936-1938)، و B-18 Bolo (1938-1942).

انتقلت الفرقة التاسعة إلى مطار ريو هاتو في بنما في 12 نوفمبر 1940، لتكون جزءًا من قوة الدفاع عن قناة بنما . وفي 20 نوفمبر 1940، أُلحقت بها السرب 44 للاستطلاع، المتمركز في قاعدة ألبوروك الجوية بمنطقة قناة بنما . وإلى جانب خمس طائرات إضافية من طراز B-18، زودت السرب المجموعة بطائرة واحدة من طراز B-17B فلاينج فورتريس . وفي وقت لاحق، تولى السرب مهمة مطاردة الغواصات الألمانية في منطقة البحر الكاريبي .

انتقلت المجموعة التاسعة للقصف في سلسلة من التحركات إلى قواعد في منطقة البحر الكاريبي للقيام بدوريات مضادة للغواصات . انتقل السرب الأول للقصف إلى مطار بياركو ، ترينيداد ، في 24 أبريل 1941؛ تبعه السرب الخامس للقصف إلى مطار بين فيلد ، سانت لوسيا، في 28 سبتمبر؛ وانتقل سرب مقر المجموعة إلى مطار والر فيلد ، ترينيداد ، في 30 أكتوبر (حيث انضم إليه السرب الأول للقصف)؛ وانتقل السرب 44 للاستطلاع إلى مطار أتكينسون فيلد ، غيانا البريطانية ، في 4 نوفمبر؛ وانتقل السرب 99 للقصف إلى مطار زاندري فيلد ، سورينام ، في 3 ديسمبر 1941.

الحرب العالمية الثانية

دوريات مكافحة الغواصات

تمّ إلحاق السرب 44 للاستطلاع بمجموعة القصف التاسعة في 25 فبراير 1942، وأُعيد تسميته إلى السرب 430 للقصف في 22 أبريل. وتمّ حلّ سرب القيادة التابع للمجموعة في 22 يوليو 1942. انتقل السرب الأول للقصف إلى قاعدة إدنبرة الجوية في ترينيداد في 23 أغسطس، وتمّ إلحاق المجموعة بقوة مهام جزر الأنتيل الجوية في 18 سبتمبر، حيث واصلت دورياتها المضادة للغواصات واستطلاعها للأسطول الفرنسي الفيشي في مارتينيك ، باستخدام طائرات بي-18 من قاعدة في ترينيداد . ثمّ عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة بدون أفراد أو معدات في 31 أكتوبر 1942.

مدرسة التكتيكات التطبيقية التابعة لسلاح الجو الأمريكي

نُقلت أصول المجموعة التاسعة للقصف إلى المجموعة الخامسة والعشرين للقصف ، ثم أُعيدت المجموعة إلى الولايات المتحدة في أكتوبر 1942 دون أفراد أو معدات، حيث أُعيد تشكيلها كجزء من مدرسة التكتيكات التطبيقية التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة أورلاندو الجوية ، فلوريدا. وتم تخصيص أسراب المجموعة كأسراب تدريبية، حيث تمركز السرب الأول في مطار بروكسفيل الجوي ، والخامس في مطار باينكاسل الجوي ، والتاسع والتسعون في مطار مونتبروك الجوي ، فلوريدا. واستخدمت هذه الأسراب طائرات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، ومارتن بي-26 مارودر لتدريب كوادر 44 مجموعة قصف على التنظيم والعمليات، وأجرت اختبارات على أنماط القصف، وجرّبت تشكيلات من ثلاث طائرات لمهاجمة السفن المتحركة، وأجرت أكثر من مئة اختبار على المعدات.

قاذفة القنابل بي-29 سوبرفورتريس

في 3 مارس 1944، تم تأسيس "مجموعة القصف التاسعة" رسميًا في قاعدة دالارت الجوية التابعة للجيش في تكساس، كجزء من الجناح 313 للقصف ، بهدف تنظيم وتدريب عمليات قاذفات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس في غرب المحيط الهادئ . وخلال هذه الفترة، ساهمت المجموعة التاسعة في تطوير تكتيكات القصف العملياتية واختبار أجهزة ومعدات خاصة.

خلال شهر أبريل، اجتمع كبار كوادر المجموعة الجديدة (بمن فيهم قائد المجموعة العقيد دونالد أيزنهاورت ونائبه المقدم هنري هوغلين) في دالارت، مُشكلين بذلك كوادر القيادة والعمليات، ثم نُقلوا مع المجموعة إلى قاعدة ماكوك الجوية التابعة للجيش في نبراسكا. بعد فترة وجيزة من تأسيس الوحدات في ماكوك، توجهت كوادر عمليات المجموعة والسرب بالقطار إلى مدرسة القوات الجوية التابعة للجيش في أورلاندو ، فلوريدا. وقد تم ذلك خلال شهر مايو لحضور دورة تدريبية مدتها أربعة أسابيع حول تنظيم وتنفيذ العمليات القتالية باستخدام وحدات قاذفات ثقيلة للغاية.

بينما كان الكادر يتدرب في فلوريدا، استمر تدفق الأفراد الجدد في ماكوك.

بعد عودة كوادر المجموعة والسرب في يونيو 1944، قامت الأسراب بتنظيم أطقم قتالية جديدة، وقامت المجموعة بتنفيذ برنامج مكثف للتدريب الأرضي والجوي باستخدام طائرات B-17 للتدرب على الإقلاع والهبوط والطيران الآلي والليل والملاحة عبر البلاد والطيران التشكيل على ارتفاعات عالية والتدريب على القصف والمدفعية.

اضطرت المجموعة التاسعة إلى استخدام طائرات B-17 في تدريباتها، نظرًا للصعوبات التي واجهت تطوير طائرة B-29 كسلاح عملي منذ تجربة طيران مبكرة في 28 ديسمبر 1942، والتي أسفرت عن حريق في المحرك. وقد بلغ هذا ذروته في برنامج تعديل طارئ ضخم في شتاء 1943-1944، بأمر من قائد القوات الجوية للجيش الأمريكي ، الجنرال هنري هـ. أرنولد ، والذي عُرف باسم " معركة كانساس ". وسعى البرنامج تحديدًا إلى حل سلسلة من المشاكل المتعلقة بحرائق المحركات الخطيرة وأنظمة التحكم المركزية المعيبة في إطلاق النار. تم تحويل جميع طائرات B-29 المعدلة في هذا البرنامج إلى الجناح 58 للقصف لتلبية التزام الرئيس فرانكلين د. روزفلت تجاه الصين بنشر طائرات B-29 في مسرح عمليات الصين وبورما والهند في ربيع عام 1944. وقد أدى هذا الالتزام عن غير قصد إلى عدم وجود طائرات متاحة لتجهيز المجموعات الـ 12 الجديدة التي تم تشكيلها في الأجنحة 73 و 313 و 314 للقصف .

مسرح المحيط الهادئ

تسلّمت المجموعة التاسعة أول طائرة تدريب من طراز B-29 في 13 يوليو 1944. وبعد أربعة أشهر أخرى من التدريب، أعلن العقيد أيزنهاورت جاهزية الوحدة للتحرك إلى الخارج، وغادرت كتيبتها البرية ماكوك متجهةً إلى ميناء سياتل ، واشنطن، في 18 نوفمبر 1944، على متن سفينة نقل الجنود يو إس إس كيب هينلوبن إلى جزر ماريانا في رحلة استغرقت ثلاثين يومًا. وصلت الكتيبة البرية للمجموعة إلى تينيان في 28 ديسمبر، وتم تخصيص معسكر لها على الجانب الغربي من الجزيرة بين المطارين.

بدأت المجموعة الجوية التابعة لمجموعة القصف التاسعة تحركاتها الخارجية في يناير 1945 بإرسال أطقمها القتالية إلى قاعدة هيرينغتون الجوية في كانساس ، حيث استلمت على مدى ثلاثة أسابيع 37 طائرة جديدة من طراز B-29. غادرت أولى القاذفات قاعدة ماثر الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا في 15 يناير 1945، وتوجهت فرادى عبر قاعدة هيكام الجوية في هاواي، ثم كواجالين، وصولاً إلى قاعدة نورث الجوية في تينيان، حيث وصلت أول خمس طائرات في 18 يناير 1945. وصلت آخر طائرة من الطائرات الـ 37 الأصلية إلى تينيان في 12 فبراير، وكان الفريق قد نفذ بالفعل أول مهمة قتالية له.

كانت المجموعة التاسعة للقصف إحدى أربع مجموعات تابعة للجناح 313 للقصف، والمتمركزة في قاعدة نورث فيلد كجزء من قيادة القاذفات الحادية والعشرين ، التابعة للقوات الجوية العشرين . وقد خُصصت لها علامات تعريف الوحدة للطائرات، وهي عبارة عن حرف "X" فوق رمز مثلث أسود صغير ، وكلاهما موضوع فوق الرقم التسلسلي للذيل ورقم النصر (رقم مكون من رقم أو رقمين يُخصص لكل طائرة لتمييزها بشكل فردي داخل المجموعة والسرب). وظلت المجموعة تحمل هذه العلامة حتى شهر أبريل، عندما غيّر الجناح 313 علامته إلى دائرة سوداء قطرها 3.2 متر (126 بوصة) تُحيط بحرف المجموعة الذي يبلغ ارتفاعه 1.6 متر (63 بوصة ) .

نفّذت المجموعة التاسعة للقصف أربع طلعات تدريبية ضد جزر ماوغ التي كانت تحت سيطرة اليابان في جزر ماريانا الشمالية ، وذلك في 27 و29 و31 يناير و6 فبراير. وكانت أولى طلعاتها القتالية في 9 فبراير 1945، حيث قصفت 30 طائرة مطارًا بحريًا يابانيًا يقع في جزيرة موين في أتول تروك (المعروفة الآن بجزر تشوك ). وقد حلّقت الطائرات نهارًا على ارتفاع 25000 قدم، وكانت في الواقع طلعة تدريبية أخرى، ولم تواجه أي مقاومة.

كانت المهمة الثانية للمجموعة عبارة عن قصف تمهيدي لجزيرة إيو جيما في 12 فبراير، قبل أسبوع من يوم الإنزال (يوم النصر) ضمن عملية "ديتاتشمنت" . وكان الهدف من الاستيلاء على إيو جيما هو إنشاء مهبط اضطراري لقاذفات القوات الجوية العشرين التي تهاجم اليابان، وقاعدة لمقاتلات P-51D موستانج و P-47N ثندربولت لتنفيذ مهام المرافقة والقصف الجوي.

كانت المهمة الأولى إلى الجزر اليابانية الرئيسية هي المهمة الخامسة لمجموعة القصف التاسعة إجمالاً. نُفذت في 25 فبراير 1945. وكما في السابق، كانت مهمة نهارية نُفذت على ارتفاعات عالية، وكان الهدف منها مرافق ميناء طوكيو. في اليوم نفسه، عُيّن العقيد أيزنهاورت ضابط عمليات الجناح 339 للقصف، وخلفه في قيادة المجموعة المقدم هوغلين.

على عكس نظيراتها في القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة ، لم تكن قاذفات بي-29 التابعة للقوات الجوية العشرين تتجمع في تشكيلات دفاعية فوق الأراضي الصديقة قبل بدء مهمتها. في المهمات النهارية إلى اليابان (والتي كانت عادةً ما تُقلع ليلاً بسبب مدة الرحلة التي تتراوح بين سبع وثماني ساعات من جزر ماريانا إلى اليابان)، كانت قاذفات بي-29 تقلع من مدارج تينيان المتعددة لتقليل وقت الإقلاع الجماعي.

لترشيد استهلاك الوقود وتقليل الضغط على المحركات عندما تكون الطائرات في أقصى حمولتها، كانت القاذفات تحلق بشكل منفرد على ارتفاع منخفض، وعادةً ما ترتفع إلى ارتفاع القصف فقط في الساعة الأخيرة قبل الالتقاء (بحسب الأحوال الجوية). بعد 9 مارس، نادرًا ما تجاوزت ارتفاعات القصف 20,000 قدم، مما قلل من مسافة الصعود المطلوبة للتجمع، وبالتالي ترشيد استهلاك الوقود وإطالة عمر المحركات. كانت مسارات الطيران تُحسب بدقة أثناء تخطيط المهمة، وتُسجل في جداول أداء مفصلة، تحدد إعدادات الطاقة ومعدلات استهلاك الوقود، ويحملها طاقم قمرة القيادة أثناء المهمة.

في نقطة التقاء محددة قبالة سواحل اليابان، حلّقت طائرات بي-29 الرائدة (مستخدمةً مولدات الدخان الملون لتحديد هويتها) في دوائر نصف قطرها ميل أو أكثر، على ارتفاعات واتجاهات مختلفة، وذلك لأسراب داخل المجموعة الواحدة. تشكّلت الطائرات حول الطائرة الرائدة فور وصولها، ولم يكن من النادر أن تضم التشكيلات طائرات من مجموعات أخرى لم تتمكن من تحديد موقع تشكيل مجموعتها. إذا تطلّبت خطة المهمة تجميعًا للجناح، كانت المجموعة الرائدة تطير إلى نقطة تجميع ثانية وتحلق في دائرة كبيرة واحدة، تُقاس بالدقائق لا بالمسافة، للسماح للمجموعات اللاحقة بالانضمام إليها. بقي التشكيل متماسكًا فقط في منطقة الهدف، ثم يتفرّق مجددًا ويخفّض ارتفاعه للعودة إلى القاعدة (أو إيو جيما) بشكل فردي.

كانت مهام القصف الليلي متشابهة من وإلى الهدف، باستثناء أن الطائرات لم تكن تتجمع في منطقة الهدف، بل كانت تقصف بشكل فردي، مسترشدة بأنظمة الملاحة الخاصة بها وبوهج النيران التي أشعلتها طائرات الاستطلاع . إضافة إلى ذلك، نادراً ما كانت ارتفاعات القصف تتجاوز 8000 قدم.

في المهمة السابعة للمجموعة، التي امتدت من 9 إلى 10 مارس 1945، غيّرت قيادة القاذفات الحادية والعشرون تكتيكاتها جذريًا بتوجيه من قائدها، اللواء كورتيس ليماي ، حيث هاجمت مركز طوكيو ليلًا بقنابل حارقة وعلى ارتفاعات تتراوح بين 6400 و7800 قدم فقط، مما أسفر عن واحدة من أكثر الهجمات تدميرًا في التاريخ. أسفرت المهمة عن أول خسارتين للمجموعة عندما اضطرت طائرتان من طراز B-29 تابعتان لكل من السرب الأول للقاذفات والسرب التاسع والتسعين للقاذفات إلى الهبوط الاضطراري في البحر بعد نفاد وقودهما أثناء عودتهما إلى تينيان. تم إنقاذ طاقم طائرة السرب الأول، لكن ثلاثة من أفراد طاقم السرب التاسع والتسعين قُتلوا، بمن فيهم ضابط رادار المجموعة .

كانت غارة طوكيو النارية الأولى من بين خمس غارات نُفذت بين 9 و18 مارس، وأسفرت عن دمار واسع النطاق في أربع مناطق حضرية (طوكيو، ناغويا ، أوساكا ، وكوبي ) وخسائر فادحة في أرواح المدنيين. أسقطت المجموعة التاسعة للقصف أول قاذفة لها في مهمة كوبي في 16 مارس، والثانية في 24 مارس 1945، أثناء مهاجمتها مصنع ميتسوبيشي للطائرات في ناغويا (ومن المفارقات أن الطاقم نفسه هو الذي هبط اضطرارياً في 10 مارس).

في 27 مارس، بدأت المجموعة التاسعة للقصف أسبوعًا من المهمات الليلية لزرع ألغام جوية مضادة للسفن ، صوتية ومغناطيسية ، في مداخل الموانئ اليابانية وممرات السفن في البحر الداخلي ، بهدف إغلاق مضيق شيمونوسيكي . وشملت هجمات أبريل مزيجًا من المهمات الليلية والنهارية على ارتفاعات متوسطة ضد صناعة الطائرات اليابانية، وابتداءً من 18 أبريل، شنت المجموعة ثلاثة أسابيع من الهجمات النهارية على المطارات اليابانية في كيوشو، بالإضافة إلى شن هجمات كاميكازي ضد القوات البحرية الأمريكية في أوكيناوا .

حصلت المجموعة التاسعة للقصف على وسام تقدير رئاسي للوحدات تقديراً لمهمتها التي نُفذت في الفترة من 15 إلى 16 أبريل 1945، حيث حلّقت المجموعة 313 للقصف بطائرات بي-29 لمسافة 1500 ميل على ارتفاع منخفض لتجنب رصدها، فوق الماء، ليلاً، لمهاجمة المنطقة الصناعية شديدة التحصين في كاواساكي ، اليابان. كما هاجمت المجموعة شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة في كاواساكي، اليابان، وهو هدف اعتُبر "حلقة وصل مهمة في القدرة الإنتاجية للمكونات... التي تعتمد عليها الصناعات في طوكيو ويوكوهاما".

بسبب موقعها الاستراتيجي بين منطقتين شديدتي التحصين، كانت المنطقة المستهدفة محمية بقوة بواسطة دفاعات كثيفة على جانبيها وفي محيطها المباشر، مما جعل الاقتراب منها، وعملية القصف، والانسحاب منها عملية بالغة الخطورة. كانت المجموعة التاسعة، التي أرسلت 33 طائرة بأقصى جهد، آخر مجموعة تحلق فوق الهدف. بحلول ذلك الوقت، كانت الدفاعات اليابانية المضادة للطائرات قد حددت ارتفاع القصف واتجاه الهجوم، وشهدت المجموعة التاسعة للقصف تنسيقًا دقيقًا بين كشافات الإضاءة اليابانية ومدافعها المضادة للطائرات أثناء تحليقها فوق اليابسة، ونيرانًا دقيقة من زوارق المدفعية المضادة للطائرات أثناء دخولها وخروجها من منطقة الهدف. أفادت الأطقم العائدة بسقوط 56 مقاتلة يابانية، من بينها عدد من طائرات الكاميكازي ، مع ادعاء إسقاط اثنتين. دمرت كشافات الإضاءة المعادية ومدافعها المضادة للطائرات وزوارق المدفعية المضادة للطائرات أربعًا من قاذفات المجموعة البالغ عددها 33 قاذفة، وألحقت أضرارًا بست أخرى. ومع ذلك، دمر الهجوم المنطقة الصناعية الاستراتيجية في كاواساكي. وحصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة. (مستحق) لأفعالها.

في 18 مايو 1945، استأنفت المجموعة التاسعة للقصف عمليات زرع الألغام، والتي استمرت حتى 28 مايو، وحصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة للمرة الثانية . حلقت المجموعة ليلاً على ارتفاع 5500 قدم في ما وصفه الوسام بأنه "ثاني أكثر المناطق تحصيناً في اليابان"، وزرعت 1425 لغماً في 209 طلعات جوية بدقة بلغت 92%، مستهدفةً بشكل أساسي مضيق شيمونوسيكي وموانئ كيوشو والساحل الشمالي الغربي لهونشو . أدى هذا إلى فوز المجموعة التاسعة بوسام وحدة متميزة آخر في الشهر التالي، بالإضافة إلى إغلاق حركة الملاحة في البحر الداخلي وعزل موانئ يابانية مهمة. خلال حملة زرع الألغام، فقدت المجموعة التاسعة طائرة B-29 واحدة في حادث إقلاع في 20 مايو، وأخرى في معركة في 28 مايو.

في الأول من يونيو، استأنفت المجموعة التاسعة للقصف حملة شرسة من الغارات الليلية الحارقة ضد المناطق الحضرية المتبقية في اليابان التي لم تتعرض للهجوم من قبل، واستمرت هذه الحملة حتى مهمتها الأخيرة في 14 أغسطس 1945.

نفّذت المجموعة التاسعة للقصف 71 طلعة جوية قتالية، وثلاث طلعات استعراضية للقوة بعد انتهاء الأعمال العدائية، وطلعة واحدة لإسقاط إمدادات طبية وغذائية لأسرى الحرب المحررين . بلغ إجمالي الطلعات الجوية القتالية للمجموعة 2012 طلعة، منها 1843 طلعة استهدفت الجزر اليابانية. وسجّلت المجموعة ما يقارب 28000 ساعة طيران قتالية، وألقت ما يقارب 12000 طن من القنابل والألغام.

من بين 71 مهمة قتالية، كانت 27 منها غارات حارقة، و14 عملية زرع ألغام (بإجمالي 328 طلعة جوية)، و13 ضد المطارات، و9 ضد مصانع الطائرات، و9 ضد صناعات أو أهداف أخرى خارج الجزر الرئيسية. نُفذت 39 مهمة ليلاً، و32 نهاراً. ست مهام فقط من أصل 71 مهمة قتالية نُفذت على ارتفاع يزيد عن 20,000 قدم.

بدأت المجموعة عملياتها القتالية بـ 37 طائرة، وانتهت بـ 48 طائرة من طراز B-29، بمتوسط 47 طائرة جاهزة و33 طائرة عاملة في أي وقت. وتم تخصيص 78 طائرة من طراز B-29 للمجموعة خلال فترة تمركزها في تينيان، نُقلت منها 5 طائرات إلى مجموعات أخرى. أما الطائرات المتبقية، فقد أُسقطت 11 طائرة في المعارك أو فُقدت أثناء عودتها بسبب أضرار المعركة (بمعدل خسائر قتالية بلغ 16%)، وفُقدت طائرتان بعد نفاد الوقود، وتحطمت طائرة واحدة أثناء الإقلاع، وتحطمت أخرى أثناء محاولتها الهبوط، وشُطبت 4 طائرات كخردة ، وأُعلن عن 3 طائرات "منهكة من الحرب" وأُحيلت إلى التقاعد من العمليات القتالية مع بقائها ضمن مخزون المجموعة.

خسائر المجموعة التاسعة
11	طائرات بي-29 المفقودة في المعركة
4	طائرات بي-29 المفقودة في حوادث
25	طاقم الطائرة الذين استشهدوا في المعركة
21	أصيب طاقم الطائرة في العمليات
84	طاقم الطائرة مفقود في العمليات
12	تم أسر طاقم الطائرة

خدمت 91 طاقمًا قتاليًا، يتألف كل منها من أحد عشر فردًا، مع مجموعة القصف التاسعة في تينيان. فُقد 11 طاقمًا قتاليًا (13%) في مهام قتالية، بينما أكمل 10 أطقم جولة كاملة من 35 مهمة بحلول نهاية الأعمال العدائية (على الرغم من أن 12 طاقمًا إضافيًا قد جمعوا 31 مهمة أو أكثر بحلول 15 أغسطس 1945).

سجلت المجموعة التاسعة للقصف (VH) 153 إصابة في صفوف أطقم الطائرات:

111 قتيلاً أو يُفترض أنهم لقوا حتفهم
- 25 قتيلاً في المعركة
- مقتل شخص واحد في حادث تدريب في قاعدة ماكوك الجوية التابعة للجيش
- مقتل شخص واحد في حادث تحطم طائرة في تينيان
- 84 مفقودون في العمليات العسكرية وأُعلن عن وفاتهم
30 جريحاً أو مصاباً
- 21 جريحاً في المعركة
تمت إعادة 12 أسير حرب إلى أوطانهم لاحقاً

يذكر تاريخ المجموعة أن جزءًا أو كل أفراد الطاقم الأربعة الذين تم أسرهم بعد هبوطهم بالمظلات فوق اليابان قد لقوا حتفهم في حريق في طوكيو في 25 مايو 1945، عندما قام حراس السجن باحتجازهم عمدًا، الأمر الذي تمت مقاضاة الحراس بسببه لاحقًا بتهمة ارتكاب جرائم حرب .

ما بعد الحرب الباردة

على الرغم من تسريحها جزئيًا من حيث الأفراد والطائرات، عادت الفرقة التاسعة إلى الولايات المتحدة، وانتقلت إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين في 15 أبريل 1946. ثم انتقلت إلى قاعدة هارمون الجوية في غوام في 9 يونيو 1947، وكانت حينها مجرد هيكل تنظيمي على الورق إلى حد كبير، مع عدد قليل من الأفراد والطائرات. تم حلّ المجموعة في غوام في 20 أكتوبر 1948، وأُعيد توزيع أسرابها على وحدات أخرى.

في الأول من مايو عام 1949، أعيد تفعيل المجموعة التاسعة للاستطلاع الاستراتيجي والأسراب الأولى والخامسة والتاسعة والتسعين للاستطلاع الاستراتيجي في قاعدة فيرفيلد-سويسون الجوية ، كاليفورنيا. عند التفعيل، تم إلحاق المجموعة بالجناح التاسع الجديد للاستطلاع الاستراتيجي ضمن هيكل تنظيم الجناح والقاعدة .

كانت مهمة السرب التاسع جمع بيانات شاملة من خلال عمليات الاستطلاع البصري والتصويري والإلكتروني واستطلاع الأحوال الجوية. ولتنفيذ هذه المهمة، استخدم السرب طائرات RB-29 سوبرفورتريس وعددًا قليلاً من طائرات RB-36 بيسميكر . كما انضم السرب التاسع للاستطلاع الفني إلى الجناح التاسع للاستطلاع الاستراتيجي في الأول من مايو عام 1949.

في الأول من أبريل عام ١٩٥٠، أعادت القوات الجوية تسمية الجناح التاسع للاستطلاع عن بُعد ليصبح الجناح التاسع للقصف الثقيل ، مع إعادة تسمية مماثلة للمجموعة التاسعة والأسراب الأول والخامس والتاسع والتسعين. بعد سبعة أشهر، في الثاني من نوفمبر، أُعيد تسمية الجناح والوحدات التابعة له إلى قصف متوسط مع نقل طائرات آر بي-٣٦، ليصبح الجناح وحدة بي-٢٩ سوبرفورتريس. في أوائل فبراير عام ١٩٥١، أعادت القوات الجوية تنظيم عملياتها الجوية ووضعت أسراب الطيران تحت السيطرة المباشرة للأجنحة. وبناءً على ذلك، وضعت القوات الجوية المجموعة التاسعة للقصف في وضع وحدة السجلات كجزء من إعادة التنظيم الثلاثي، ثم قامت بتعطيل المجموعة في ١٦ يونيو عام ١٩٥٢.

منذ عام 1991

تمت إعادة تفعيلها كمجموعة العمليات التاسعة في 1 سبتمبر 1991 كجزء من تنظيم جناح الأهداف التابع للجناح التاسع.

قامت طائرات U-2 بمسح الأضرار الناجمة عن الزلازل في وادي يوكا بكاليفورنيا ، في يونيو ويوليو 1992، وفي نورثريدج عام 1994. ساعدت صور الاستطلاع الجيولوجيين على رسم خرائط التصدعات السطحية وخطوط الصدع ومواقع الانهيارات الأرضية المحتملة. كما حددت الصور الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية، وسمحت للمخططين المحليين والوطنيين بتقييم احتياجات الإغاثة والتعافي.

في أوائل التسعينيات، وفّر الأفراد والطائرات تغطية استطلاعية خلال الأزمات في كرواتيا والبوسنة والهرسك. لاحقًا، تحققت طائرات يو-2 من الامتثال لاتفاقيات دايتون للسلام التي أنهت الأزمة المباشرة. ثم، عندما بدأت صربيا "التطهير العرقي" للألبان في كوسوفو ، أوقفت عملية قوة الحلفاء عمليات القتل وأعادت النظام. خلال عملية قوة الحلفاء، وفّرت طائرات يو-2 أكثر من 80% من معلومات تحديد الأهداف لقوات الناتو . ونسبت قيادة الناتو الفضل لطائرات يو-2 في تدمير 39 موقعًا لصواريخ أرض-جو و28 طائرة تابعة للجيش الصربي.

خلال العمليات العسكرية الأمريكية في أفغانستان أواخر عام 2001 والعراق أوائل عام 2003، قامت المجموعة أيضاً بتشغيل طائرات RQ-4 غلوبال هوك بدون طيار. وتتولى الإدارة الكاملة لطائرات الاستطلاع U-2 عالية الارتفاع.

السلالة

تأسست باسم المجموعة التاسعة (للمراقبة) في 19 يوليو 1922

تأسست في 1 أغسطس 1922

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للمراقبة في 25 يناير 1923

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف في 1 مارس 1935

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف (المتوسط) في 6 ديسمبر 1939

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف ، شديدة الثقل، في 28 مارس 1944

تم تعطيلها في 20 أكتوبر 1948

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للاستطلاع الاستراتيجي وتم تفعيلها في 1 مايو 1949

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف الثقيل في 1 أبريل 1950

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للقصف المتوسط في 2 أكتوبر 1950

تم تعطيلها في 16 يونيو 1952

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للاستطلاع الاستراتيجي في 31 يوليو 1985 (وظلت غير نشطة)

أُعيد تسميتها إلى المجموعة التاسعة للعمليات في 29 أغسطس 1991

تم تفعيلها في 1 سبتمبر 1991 ^{[ 2 ]}

الواجبات

المنطقة الثانية للفيلق، 1 أغسطس 1922
الجناح المركب التاسع عشر ، 1 أبريل 1931
المنطقة الثانية للفيلق، حوالي 25 يناير 1933
الجناح الثاني ، 1 مارس 1935
الجناح التاسع عشر للقصف، 12 نوفمبر 1940
قيادة القاذفات السادسة ، 25 أكتوبر 1941 (ملحقة بقيادة الاعتراض السادسة (لاحقًا قيادة المقاتلات السادسة)، 28 يناير 1942 - غير معروف 1942)
مدرسة القوات الجوية للجيش للتكتيكات التطبيقية (لاحقًا مركز القوات الجوية للجيش التكتيكي)، 31 أكتوبر 1942
القوات الجوية الثانية ، 9 مارس 1944 (ملحقة بجناح التدريب العملياتي السابع عشر للقصف )، 19 مايو - 18 نوفمبر 1944
الجناح 313 للقصف ، حوالي 28 ديسمبر 1944
القوات الجوية العشرون ، 9 يونيو 1947 - 20 أكتوبر 1948
الجناح التاسع للاستطلاع الاستراتيجي (لاحقًا الجناح التاسع للقصف)، 1 مايو 1949 - 16 يونيو 1952
الجناح التاسع (لاحقًا جناح الاستطلاع التاسع)، 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

عناصر

السرب الأول (لاحقًا السرب الأول للمراقبة ، السرب الأول للقصف، السرب الأول للاستطلاع الاستراتيجي، السرب الأول للقصف، السرب الأول للاستطلاع): تم تعيينه في الفترة من 1 أغسطس 1922 إلى 24 مارس 1923، وتم إلحاقه في الفترة من 24 مارس 1923 إلى 15 فبراير 1929، وتم تعيينه في الفترة من 15 فبراير 1929 إلى 10 أكتوبر 1948 (غير عامل، من 15 مارس إلى 30 أبريل 1946، ومن أبريل 1947 إلى 10 أكتوبر 1948)؛ من 1 يونيو 1949 إلى 16 يونيو 1952 (تم إلحاقه بالجناح التاسع للقصف بعد 10 فبراير 1951)؛ من 1 سبتمبر 1991 إلى الوقت الحاضر ^{[ 2 ]}
السرب الخامس (لاحقًا السرب الخامس للمراقبة ، السرب الخامس للقصف، السرب الخامس للاستطلاع الاستراتيجي، السرب الخامس للقصف، السرب الخامس للاستطلاع): تم تعيينه في الفترة من 1 أغسطس 1922 إلى 24 مارس 1923، وتم إلحاقه في الفترة من 24 مارس 1923 إلى 15 فبراير 1929، وتم تعيينه في الفترة من 15 فبراير 1929 إلى 20 أكتوبر 1948 (غير عامل في الفترة من 16 مايو إلى حوالي 16 سبتمبر 1946 ومن أبريل 1947 إلى 10 أكتوبر 1948)، ومن 1 مايو 1949 إلى 16 يونيو 1952 (تم إلحاقه بالجناح التاسع للقصف بعد 10 فبراير 1951)؛ وتم تعيينه في الفترة من 1 أكتوبر 1994 إلى الوقت الحاضر ^{[ 2 ]}
السرب التاسع للتزود بالوقود الجوي : 1 أغسطس 1951 - 16 يونيو 1952 (ملحق بالجناح 43 للقصف حتى 3 سبتمبر 1951، والفرقة الجوية 36 حتى 14 يناير 1952، والجناح 303 للقصف ) ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}
السرب الثاني عشر للاستطلاع : 8 نوفمبر 2001 - حتى الآن ^{[ 2 ]}
السرب الرابع عشر للقصف : ملحق من 1 مارس 1935 إلى حوالي 8 مايو 1936 ^{[ 2 ]}
السرب الثامن عشر للاستطلاع : ملحق في 1 سبتمبر 1936 - حوالي سبتمبر 1940، تم تعيينه في 3 أبريل 2006 - 24 أغسطس 2007 ^{[ 2 ]}
السرب 44 للاستطلاع (لاحقًا السرب 430 للقصف): تم إلحاقه في 20 نوفمبر 1940، وتم تعيينه في الفترة من 25 فبراير 1942 إلى 10 مايو 1944 (لم يكن في الخدمة العملياتية من نوفمبر 1942 إلى مارس 1943).
السرب 59 للقصف : ملحق من 6 يناير 1941 إلى 21 يوليو 1942 ^{[ 2 ]}
السرب 99 للمراقبة (لاحقًا السرب 99 للقصف، السرب 99 للاستطلاع الاستراتيجي، السرب 99 للقصف، السرب 99 للاستطلاع): تم إلحاقه في 9 نوفمبر 1928، وتم تعيينه في 15 فبراير 1929 - 20 أكتوبر 1948 (غير عامل في نوفمبر 1942 - فبراير 1943، حوالي 15 مارس - 27 سبتمبر 1946، وأبريل 1947 - 20 أكتوبر 1948)، 1 مايو 1949 - 16 يونيو 1952 (غير عامل في 1 - 31 مايو 1949؛ (ملحق بمجموعة القصف 19 من 5 أغسطس إلى 23 سبتمبر 1950 وجناح القصف 9 بعد 10 فبراير 1951)، 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 2 ]}
السرب 349 للتزود بالوقود الجوي : 1 سبتمبر 1991 - 1 يونيو 1992 ^{[ 2 ]}
السرب 350 للتزود بالوقود الجوي : 1 سبتمبر 1991 - 1 أكتوبر 1993 ^{[ 2 ]}
السرب 427 للاستطلاع : 1 مايو 2012 - حوالي 20 نوفمبر 2015 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}
السرب 489 للاستطلاع : 26 أغسطس 2011 - 10 مايو 2015 ^{[ 7 ]}

المحطات

ميتشل فيلد، نيويورك، 1 أغسطس 1922 - 6 نوفمبر 1940
مطار ريو هاتو، بنما، 12 نوفمبر 1940
حقل والر، ترينيداد، 30 أكتوبر 1941 - 31 أكتوبر 1942
قاعدة أورلاندو الجوية التابعة للجيش، فلوريدا، 31 أكتوبر 1942
مطار دالارت العسكري، تكساس، 9 مارس 1944
مطار ماكوك العسكري، نبراسكا، 19 مايو - 18 نوفمبر 1944
نورث فيلد، تينيان، 28 ديسمبر 1944
قاعدة كلارك الجوية، الفلبين، 15 أبريل 1946
هارمون فيلد، غوام، 9 يونيو 1947 - 20 أكتوبر 1948
قاعدة فيرفيلد-سويسون الجوية (لاحقًا قاعدة ترافيس الجوية)، كاليفورنيا، 1 مايو 1949 - 16 يونيو 1952
قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا، 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

الطائرات

طار O-1، O-11، O-13، O-25، O-31، O-38، O-39، O-40، O-43، YO-31، YO-35، YO-40، OA-2، A-3، B-6، C-8،1922–1936
مارتن بي-10 ، 1936-1938
دوغلاس بي-18 بولو ، 1938-1942
بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، 1942-1944
RB-17 فلاينج فورتريس (استطلاع)، 1949-1950
طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، 1942-1944
طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل ، 1943-1944
مارتن بي-26 مارودر ، 1943-1944
بوينغ سي-73 ، 1943-1944
بوينغ بي-29 سوبرفورتريس ، 1944-1947؛ 1949-1951
RB-29 سوبرفورتريس (استطلاع)، 1949-1950
كونفير بي-36 صانع السلام ، 1949-1950
بوينغ KC-135 ستراتوتانكر ، 1991-1993
لوكهيد يو-2 ، 1991-حتى الآن
نورثروب تي-38 تالون ، 1991-حتى الآن
لوكهيد تي آر-1 ، 1991-1993
لوكهيد إس آر-71 بلاكبيرد ، 1995-1999
نورثروب غرومان آر كيو-4 غلوبال هوك ، 2002-حتى الآن
بيتشكرافت MC-12W ، 2011-2015

التكريمات والحملات

التكريمات

شهادة الوحدة المتميزة: كاواساكي، اليابان، 15-16 أبريل 1945; اليابان، 13-28 مايو 1945

الحملات

المسرح الأمريكي: مضاد للغواصات، المسرح الأمريكي

القتال الجوي، مسرح عمليات آسيا والمحيط الهادئ: الهجوم الجوي، اليابان; غرب المحيط الهادئ

ملاحظات توضيحية

↑ تستخدم المجموعة شعار الجناح التاسع للاستطلاع مع تسمية المجموعة على اللفافة.
↑ تمت الموافقة على الشعار لمجموعة المراقبة التاسعة في 20 مارس 1924، وبصيغة معدلة لجناح الاستطلاع التاسع في 1 يوليو 1952. يمثل الدرع، باللونين الأسود والأخضر، الألوان القديمة لسلاح الجو، ويفصل بينهما خط متموج يمثل نهر ريو غراندي وعمليات السرب الجوي الأول عام1916. وعلى الشريط الذهبي، توجد أربعة صلبان سوداء تمثل أربع هجمات في الحرب العالمية الأولى: أيسن-مارن ، وشامبان-مارن ، وميوز-أرغون ، وسان مييل ، والتي شاركت فيها أسراب تم تخصيصها لاحقًا للمجموعة التاسعة. أما الشعار السابق، وهو عبارة عن أفعى الجرسية ملتفة حول صبار، فيُشير إلى خدمة السرب الجوي الأول في المكسيك.

مراجع

الحواشي

↑ ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 49-50
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ روبرتسون، باتسي (٢٢ يناير ٢٠١٧). "صحيفة حقائق المجموعة التاسعة للعمليات (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٧ .
↑ كونواي، ويليام. "مجموعة القصف التاسعة (الثقيلة)" . قيادة القاذفات السادسة في الدفاع عن قناة بنما 1941-1945 .
↑ كين، روبرت ب. (10 يونيو 2010). "صحيفة حقائق عن سرب التزود بالوقود الجوي رقم 9 (AMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2017 .
↑ روبرتسون، باتسي (27 يوليو 2012). "صحيفة وقائع السرب 427 للاستطلاع (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليها في 30 نوفمبر 2015 .
↑ غوثري، الكابتن كريستين (20 نوفمبر 2015). "إلغاء تفعيل سرب تاريخي" . الشؤون العامة للجناح التاسع. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2015 .
↑ بيلي، كارل إي. (7 فبراير 2017). "صحيفة حقائق عن السرب الهجومي 489 (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

كونواي، ويليام. "قيادة القاذفات السادسة في الدفاع عن قناة بنما 1941-1945" . طائرات وطيارون الحرب العالمية الثانية .
ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .

روابط خارجية

لمحة عامة عن سلاح الجو الأمريكي وتاريخه وصور احتفالات الذكرى التسعين على الموقع الإلكتروني www.usaww1.com
خريطة جوجل التفاعلية لقواعد القوات الجوية الأمريكية وغيرها على الموقع www.usaww1.com
كتاب تاريخ المجموعة التاسعة للقصف (VH) على الإنترنت

[3] تستخدم المجموعة شعار الجناح التاسع للاستطلاع مع تسمية المجموعة على اللفافة.

[4] تمت الموافقة على الشعار لمجموعة المراقبة التاسعة في 20 مارس 1924، وبصيغة معدلة لجناح الاستطلاع التاسع في 1 يوليو 1952. يمثل الدرع، باللونين الأسود والأخضر، الألوان القديمة لسلاح الجو، ويفصل بينهما خط متموج يمثل نهر ريو غراندي وعمليات السرب الجوي الأول عام1916. وعلى الشريط الذهبي، توجد أربعة صلبان سوداء تمثل أربع هجمات في الحرب العالمية الأولى: أيسن-مارن ، وشامبان-مارن ، وميوز-أرغون ، وسان مييل ، والتي شاركت فيها أسراب تم تخصيصها لاحقًا للمجموعة التاسعة. أما الشعار السابق، وهو عبارة عن أفعى الجرسية ملتفة حول صبار، فيُشير إلى خدمة السرب الجوي الأول في المكسيك.

[Maurer9BG-1] ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 49-50

[9OGfacts-2] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ روبرتسون، باتسي (٢٢ يناير ٢٠١٧). "صحيفة حقائق المجموعة التاسعة للعمليات (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٧ .

[5] كونواي، ويليام. "مجموعة القصف التاسعة (الثقيلة)" . قيادة القاذفات السادسة في الدفاع عن قناة بنما 1941-1945 .

[6] كين، روبرت ب. (10 يونيو 2010). "صحيفة حقائق عن سرب التزود بالوقود الجوي رقم 9 (AMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2017 .

[7] روبرتسون، باتسي (27 يوليو 2012). "صحيفة وقائع السرب 427 للاستطلاع (قيادة القوات الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليها في 30 نوفمبر 2015 .

[8] غوثري، الكابتن كريستين (20 نوفمبر 2015). "إلغاء تفعيل سرب تاريخي" . الشؤون العامة للجناح التاسع. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2015 .

[9] بيلي، كارل إي. (7 فبراير 2017). "صحيفة حقائق عن السرب الهجومي 489 (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2016 .

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗