رحلات الطيران الطويلة النرويجية

قبل تأسيس شركة Norwegian Long Haul، أعلنت شركة Norwegian Air Shuttle ، الشركة الأم لشركة Norwegian، في 8 نوفمبر 2010 عن اختيارها طائرة بوينغ 787 دريملاينر لتشغيل رحلاتها الطويلة المخطط لها. ^{[ 5 ]} تضمنت مذكرة التفاهم استئجار طائرتين من طراز بوينغ 787-8 من خلال شركة ILFC (التي أصبحت لاحقًا AerCap )، وكان من المتوقع تسليم أول طائرة 787-8 خلال خريف 2012. ^{[ 5 ]} في 26 مايو 2011، وقّعت Norwegian Air Shuttle مذكرة تفاهم للحصول على حقوق شراء ثلاث طائرات إضافية من طراز بوينغ 787-8 من شركة Icelandair . ^{[ 6 ] [ 7 ]} في يناير 2012، تأسست Norwegian Long Haul كشركة تابعة لـ Norwegian Air Shuttle لتشغيل خدمات الرحلات الطويلة المخطط لها، ^{[ 1 ]} وبحلول ذلك الوقت، كانت Norwegian قد طلبت ست طائرات من طراز بوينغ 787-8 لتشغيل رحلاتها الطويلة. ^{[ 8 ]} في 24 مايو 2012، أعلنت شركة الطيران النرويجية عن طلبية لشراء طائرتين إضافيتين من طراز 787-8، ليصل إجمالي الطلبية إلى ثماني وحدات. ^{[ 9 ]}

بعد عامين من خطاب النوايا الأولي لطلبها الأول لطائرات بوينغ 787، أعلنت شركة الطيران النرويجية في 8 نوفمبر 2012 عن فتح باب حجز التذاكر لخدماتها القادمة طويلة المدى، والتي تضمنت رحلات من مطار أوسلو غاردرموين (النرويج) ومطار ستوكهولم أرلاندا (السويد) إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك (الولايات المتحدة) وبانكوك (تايلاند)، مع الإعلان عن إطلاق هذه الخدمات في 30 مايو 2013. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ومع ذلك، في أوائل عام 2013، بدأت العديد من طائرات بوينغ 787 تعاني من مشاكل في بطارياتها بسبب ارتفاع درجة حرارتها وما نتج عنه من حرائق كهربائية ، مما أدى إلى إيقاف أسطول طائرات بوينغ 787 في جميع أنحاء العالم، الأمر الذي أدى أيضًا إلى مزيد من التأخير في تسليم هذا النوع من الطائرات، بما في ذلك طائرات شركة الطيران النرويجية. في 5 مارس 2013، ونظرًا لاحتمالية تسبب المشكلات في تأخيرات في التسليم تُهدد الإطلاق المُخطط له لخدماتها طويلة المدى في مايو، وقّعت شركة الطيران النرويجية اتفاقية مع شركة هاي فلاي لاستئجار طائرتين من طراز إيرباص A340-300 لتشغيل الخدمات حتى تتسلم الشركة طائرات بوينغ 787. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وفي 14 مارس 2013، وقبل تدشين خدماتها طويلة المدى في مايو، أعلنت شركة الطيران النرويجية عن كوبنهاغن وفورت لودرديل كوجهتين جديدتين، مع تحديد موعد بدء الرحلات إلى الوجهتين الجديدتين (بما في ذلك الرحلات من أوسلو وستوكهولم إلى فورت لودرديل) في 29 نوفمبر 2013. ^{[ 14 ]}

بدأت شركة الطيران النرويجية رحلاتها الطويلة في 30 مايو 2013 كما أُعلن سابقًا، ولكن في البداية باستخدام طائرات إيرباص A340-300 المستأجرة مع طاقمها، بينما كانت الشركة لا تزال تنتظر استلام طائرات بوينغ 787 الخاصة بها. ^{[ 2 ]} بعد تدشين خدماتها للرحلات الطويلة باستخدام طائرات A340 المستأجرة، أعلنت شركة الطيران النرويجية في 5 يونيو 2013 أن طائرات بوينغ 787 الخاصة بها ستعمل أيضًا على بعض الرحلات الداخلية الأوروبية من أوسلو بين 4 يوليو و4 أغسطس 2013، قبل أن تتولى طائرات بوينغ 787 خدمات الرحلات الطويلة من طائرات A340. ^{[ 15 ] [ 16 ]} استلمت الخطوط الجوية النرويجية لاحقًا أول طائرة بوينغ 787-8 في 28 يونيو 2013، ^{[ 17 ]} وبدأت تشغيلها على رحلاتها الأوروبية المخطط لها في 4 يوليو 2013. وتولت طائرات 787-8 التابعة للخطوط الجوية النرويجية خدمات الرحلات الطويلة من طائرات A340 المستأجرة في 16 أغسطس 2013، بدءًا من الرحلات من ستوكهولم إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، بعد حوالي شهرين ونصف من تدشين الشركة لخدماتها الطويلة. ^{[ 18 ]}

في 3 سبتمبر 2013، أعلنت الخطوط الجوية النرويجية عن إضافة ثلاث وجهات جديدة في الولايات المتحدة، وهي لوس أنجلوس وأوكلاند وأورلاندو ، مع بدء تشغيل الرحلات من وجهاتها الاسكندنافية تدريجيًا بين مارس ويونيو 2014. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي أكتوبر 2013، أعلنت الخطوط الجوية النرويجية عن أول وجهة أوروبية طويلة المدى خارج الدول الاسكندنافية، برحلات من مطار غاتويك بلندن إلى نيويورك ولوس أنجلوس وفورت لودرديل، على أن تبدأ هذه الرحلات في يوليو 2014. [ ^{21 ] وفي} 18 ديسمبر 2013، أعلنت الشركة أنها طلبت طائرتين من طراز بوينغ 787-9 بموجب اتفاقية تأجير مع شركة إم جي للطيران، ومن المتوقع وصول أول طائرة في أوائل عام 2016. ^{[ 22 ]} وفي اليوم التالي، 19 ديسمبر 2013، أعلنت الشركة عن خدمة موسمية أسبوعية بين بيرغن ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، على أن تبدأ خلال صيف 2014. ^{[ 23 ]} بين فبراير ومايو 2014، طلبت شركة الطيران سبع طائرات إضافية من طراز بوينغ 787-9، ليصل إجمالي عدد الطائرات المطلوبة من هذا الطراز إلى تسع طائرات . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في أبريل 2015، أعلنت شركة الطيران عن بدء رحلاتها إلى سان خوان من أوسلو وكوبنهاغن وستوكهولم ولندن ابتداءً من نوفمبر 2015. كما أعلنت عن رحلات إلى سانت كروا في جزر العذراء الأمريكية من كوبنهاغن ابتداءً من 6 نوفمبر 2015. وبين أغسطس وأكتوبر 2015، طلبت الشركة 21 طائرة إضافية من طراز بوينغ 787-9، ليصل إجمالي طلباتها إلى 30 طائرة من هذا الطراز، ^{[ 26 ] [ 27 ]} قبل أن تتسلم أول طائرة من طراز 787-9 في 24 فبراير 2016. ^{[ 28 ]} وبين مارس ومايو 2016، طلبت الشركة أربع طائرات أخرى من طراز 787-9، ليصل إجمالي طلباتها إلى 34 طائرة من هذا الطراز. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} في يوليو 2016، أطلقت شركة الطيران وجهتها الأوروبية الثانية للرحلات الطويلة خارج الدول الاسكندنافية، برحلات من مطار شارل ديغول في باريس إلى نيويورك ولوس أنجلوس وفورت لودرديل. ^{[ 32 ]} في سبتمبر 2016، أعلنت الشركة عن رحلات من وجهتها الأوروبية الثالثة للرحلات الطويلة خارج الدول الاسكندنافية، برحلات من برشلونة إلى لوس أنجلوس وأوكلاند ونيوارك في يونيو 2017، وفورت لودرديل في أغسطس 2017. ^{[ 33 ]}

في أبريل 2017، أعلنت شركة الطيران عن رحلات جوية من لندن إلى سياتل ودنفر ، بالإضافة إلى وجهتها الآسيوية الثانية للرحلات الطويلة، سنغافورة ، على أن تبدأ في سبتمبر 2017. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وفي مايو 2017، أعلنت الشركة عن رحلات جوية من روما إلى نيوارك ولوس أنجلوس على أن تبدأ في نوفمبر 2017، وإلى أوكلاند في فبراير 2018. ^{[ 36 ]} وفي يونيو 2017، أعلنت الشركة عن رحلات جوية من لندن إلى بوينس آيرس ، على أن تبدأ أيضًا في فبراير 2018. ^{[ 37 ]} وفي يوليو 2017، أعلنت الشركة عن رحلات جوية من لندن إلى شيكاغو وأوستن على أن تبدأ في مارس 2018، ^{[ 38 ]} بالإضافة إلى رحلات جوية من مطار باريس أورلي إلى نيوارك في فبراير 2018، ومن مطار باريس شارل ديغول إلى دنفر في أبريل 2018، وأوكلاند في أبريل 2018، وبوسطن في مايو 2018. ^{[ 39 ]} وفي ديسمبر في عام 2017، أعلنت شركة الطيران عن بدء رحلاتها من أمستردام إلى نيويورك في مايو 2018، ومن مطار ميلانو مالبينسا إلى لوس أنجلوس في يونيو 2018، ومن مدريد إلى نيويورك ولوس أنجلوس في يوليو 2018، ^{[ 40 ]} إلا أنه بسبب مشاكل في محركات رولز رويس ترينت 1000 المُجهزة بها طائرات دريملاينر التابعة للشركة، وما ترتب على ذلك من إخراج الطائرات من الخدمة للصيانة، أُعلن عن تأجيل الرحلات بين ميلانو ولوس أنجلوس إلى عام 2019، ولكنها لم تُطلق في نهاية المطاف. ^{[ 41 ]}

في 25 مارس 2018، نقلت شركة الطيران النرويجية خدمات رحلاتها الطويلة من مطار غاتويك بلندن إلى الولايات المتحدة لتتولى تشغيلها شركة الطيران النرويجية البريطانية ، التي كانت قد استحوذت بالفعل على رحلات النرويجية الطويلة من لندن إلى سنغافورة وبوينس آيرس، ثم تولت تشغيل الرحلات المعلنة إلى شيكاغو وأوستن. ^{[ 42 ]} في يوليو 2018، أعلنت الشركة عن خدمات موسمية شتوية جديدة إلى كرابي في تايلاند من أوسلو وستوكهولم وكوبنهاغن، تبدأ في أكتوبر 2018. ^{[ 43 ]} في 28 نوفمبر 2018، أعلنت الشركة عن خطوط موسمية جديدة من بوسطن إلى روما ومدريد، تبدأ في مارس ومايو 2019 على التوالي. ^{[ 44 ]} في 15 فبراير 2019، أعلنت الشركة عن أثينا كوجهة جديدة مع خط موسمي بين مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ومطار أثينا الدولي، يبدأ في يوليو 2019، بالإضافة إلى خط موسمي جديد بين برشلونة وشيكاغو، يبدأ في يونيو 2019. ^{[ 45 ]}

في يوليو/تموز 2019، أعلنت شركة الطيران أنها ستنقل رحلاتها السنوية إلى برشلونة وباريس من مطار أوكلاند الدولي إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي في أكتوبر/تشرين الأول 2019، مع الإبقاء على رحلاتها الموسمية من مطار أوكلاند الدولي. ^{[ 46 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2019، أعلنت الشركة أنها ستوقف خدماتها في مطار نيوارك ليبرتي الدولي، وذلك بنقل رحلاتها إلى برشلونة وروما من المطار إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك بحلول نهاية الشهر، مستفيدةً من مواعيد الإقلاع والهبوط المتاحة نتيجة تحويل رحلاتها إلى ستوكهولم وكوبنهاغن من نيويورك إلى رحلات موسمية. ^{[ 47 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2019 أيضاً، أعلنت الشركة عن خط موسمي صيفي جديد بين باريس وأوستن يبدأ في مايو/أيار 2020، ^{[ 48 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2019، أعلنت الشركة عن خطوط موسمية صيفية إضافية بين روما ودنفر في مارس/آذار 2020، وبين باريس وشيكاغو في مايو/أيار 2020، وبين روما وشيكاغو في يونيو/حزيران 2020. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

في نوفمبر 2019، وبعد إعادة تقييم شبكة خطوط طيران المجموعة، أعلنت الشركة أنها ستوقف رحلاتها الطويلة من كوبنهاغن وستوكهولم، بالإضافة إلى رحلاتها إلى تايلاند بعد أواخر مارس 2020. ^{[ 51 ] [ 52 ]} كما أعلنت الشركة في ديسمبر 2019 أنها ستنهي عملياتها في مطار أوكلاند الدولي ، وستدمج عملياتها في مطار سان فرانسيسكو الدولي في أبريل 2020. ^{[ 53 ]}

في مارس/آذار 2020، تم تخزين أسطول طائرات بوينغ 787 التابع لشركة الخطوط الجوية النرويجية طويلة المدى، بالإضافة إلى أساطيل شركتيها الشقيقتين، الخطوط الجوية النرويجية السويدية والخطوط الجوية النرويجية البريطانية، وتعليق عملياتها بسبب جائحة كوفيد-19 وتأثيرها على قطاع الطيران . وفي 27 أبريل/نيسان 2020، أعلنت الشركة الأم، الخطوط الجوية النرويجية المكوكية، تأجيل رحلاتها طويلة المدى إلى مارس/آذار 2021، وشمل ذلك عمليات الخطوط الجوية النرويجية طويلة المدى والشركات التابعة لها. ^{[ 54 ]} وفي 29 يونيو/حزيران 2020، تم إلغاء طلبات شراء خمس طائرات بوينغ 787-9 لم تكن قد سُلمت بعد إلى الخطوط الجوية النرويجية. ^{[ 55 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2020، كان من المقرر استئناف عمليات الشركة من قاعدتها في مطار شارل ديغول بباريس في مارس/آذار 2021 إلى لوس أنجلوس ومطار جون إف كينيدي بنيويورك، وإلى أوستن وبوسطن ودنفر وأورلاندو في مايو/أيار 2021، تحسباً لانحسار آثار الجائحة. ^{[ 56 ]}

إلا أن شركة الطيران النرويجية أعلنت في يناير 2021 أنها ستنهي جميع عملياتها على المدى الطويل بهدف إعادة التركيز على شبكة خطوطها الأوروبية قصيرة المدى. ^{[ 3 ]}

بعد شهر من إعلان الخطوط الجوية النرويجية إنهاء جميع رحلاتها الطويلة، تأسست شركة نورس أتلانتيك إيرويز في فبراير 2021 على يد مسؤولين تنفيذيين تربطهم علاقات سابقة بالخطوط النرويجية، بمن فيهم بيورن توري لارسن، والرئيس السابق للخطوط النرويجية بيورن كيس، والرئيس التنفيذي السابق للخطوط النرويجية بيورن كيوس. ^{[ 57 ] [ 58 ]} خلال مارس 2021، أعلنت نورس أتلانتيك عن خططها لإطلاق رحلات طويلة بين أوروبا والولايات المتحدة، وبدأت في تأمين حقوق تأجير معظم طائرات بوينغ 787 التابعة للخطوط النرويجية سابقًا. ^{[ 59 ] [ 60 ]} تسلمت الشركة أول طائرة بوينغ 787-9 وشهادة تشغيلها الجوي في ديسمبر 2021، قبل إطلاقها المقرر في ربيع 2022. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

ابتداءً من عام 2018، شاركت الخطوط الجوية النرويجية في اتفاقية ربط مع شركتي إيزي جيت وويست جيت من خلال برنامج "وورلد وايد باي إيزي جيت " . وقد أتاح هذا البرنامج، الذي أطلقته إيزي جيت في سبتمبر 2017، للمسافرين حجز رحلات ربط بين رحلات إيزي جيت والخطوط الجوية النرويجية وويست جيت عبر مطار جاتويك في لندن من خلال خدمة "جاتويك كونكتس" التابعة للمطار، وبين رحلات إيزي جيت والخطوط الجوية النرويجية في مطاري شارل ديغول في باريس وبرشلونة . ^{[ 65 ]}

في 18 أكتوبر 2019، أعلنت شركتا جيت بلو ونرويجين عن خطط لاتفاقية مشاركة الرحلات ، والتي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ خلال عام 2020 في حال الموافقة عليها بين الشركتين. وكان من المفترض أن تستفيد هذه الشراكة من التواجد الكبير القائم لكلتا الشركتين في مطارات نيويورك جون إف كينيدي وبوسطن وفورت لودرديل. ^{[ 66 ]}

عقد بيورن كيوس، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران النرويجية "نرويجين إير شاتل"، اجتماعات مع سياسيين بولنديين في أبريل/نيسان 2013 لبحث إمكانية استحواذ الشركة على الخطوط الجوية البولندية "لوت" ، مما أثار تكهنات حول اهتمام "نرويجين إير شاتل" بالحصول على المزيد من طائرات بوينغ 787. ^{[ 68 ]} وخلال مقابلة مع صحيفة "وول ستريت جورنال" في يوليو/تموز 2014، ألمح كيوس إلى شراء 20 طائرة إضافية من طراز 787-9، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2018، إلا أن الشركة رفضت تأكيد خطة الطلب هذه. ^{[ 69 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2015، أكدت الشركة أنها طلبت 19 طائرة إضافية من طراز 787-9 دريملاينر. ^{[ 27 ] [ 70 ]} وكانت طائرات دريملاينر التابعة للشركة مسجلة في البداية في أيرلندا، وقد منحت هيئة الطيران المدني النرويجية "نرويجين إير شاتل" إعفاءً مؤقتًا لتشغيل الطائرات المسجلة في الخارج. ^{[ 71 ]} تم إعادة تسجيل جميع طائرات 787-8 في النرويج منذ ذلك الحين، بينما تم تسجيل طائرات 787-9 بين النرويج والسويد والمملكة المتحدة.

بين عامي 2010 و2016، تراكمت لدى مجموعة الخطوط الجوية النرويجية طلبات شراء لثماني طائرات من طراز بوينغ 787-8 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]} و34 طائرة من طراز 787-9 ^{[ 22 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 29 ] [ 30 ]} ، خُصصت جميع طائرات 787-8 و13 طائرة من طراز 787-9 لشركة الخطوط الجوية النرويجية للرحلات الطويلة. وبحلول يونيو 2020، كان لدى الخطوط الجوية النرويجية خمس طائرات متبقية من طراز بوينغ 787-9 قيد الطلب، والتي أُلغيت مع طلبات شراء طائرات بوينغ 737 ماكس المتبقية . ^{[ 55 ]} في أكتوبر 2020، تم نقل عقود إيجار اثنتين من طائرات 787-9 التابعة لشركة الطيران إلى شركة الطيران الإيطالية نيوس ، مما أدى إلى تقليص أسطول طائرات 787-9 التابع لشركة Norwegian Long Haul من 13 إلى 11. ^{[ 72 ]}

تُقدم طائرات بوينغ 787 التي تُشغلها شركة Norwegian Long Haul وشركات طيران أخرى تابعة لمجموعة Norwegian Group درجتين من الخدمة: الدرجة السياحية المميزة والدرجة السياحية. تُوزع مقاعد الدرجة السياحية المميزة بتوزيع 2-3-2، بينما تُوزع مقاعد الدرجة السياحية بتوزيع 3-3-3. يتمتع ركاب الدرجة السياحية المميزة بمجموعة متنوعة من الخدمات والمرافق المجانية، بما في ذلك الوجبات والمشروبات والأمتعة المسجلة أو المحمولة، بينما تتوفر نفس الخدمات والمرافق لركاب الدرجة السياحية مقابل رسوم إضافية، كما هو معتاد في شركات الطيران منخفضة التكلفة الأخرى.

تم تجهيز كل مقعد بنظام ترفيهي على متن الطائرة ، وذلك عبر شاشات شخصية، مثبتة على ظهر معظم مقاعد الدرجة السياحية، أو على مسند الذراع في جميع مقاعد الدرجة الممتازة وبعض مقاعد الدرجة السياحية. وكانت خدمة الفيديو حسب الطلب وغيرها من الوسائط الرقمية متاحة مجاناً لجميع الركاب بغض النظر عن درجة السفر، مع إمكانية شراء خدمات إضافية عبر النظام.

بدأت شركة الطيران النرويجية في تقديم خدمة الواي فاي على متن طائراتها من طراز بوينغ 787-9 ابتداءً من يناير 2019. ^{[ 73 ]}

منذ انطلاق شركة الطيران في مايو 2013، تأخرت 73 رحلة من أصل 97 رحلة قادمة من نيويورك وبانكوك إلى أوسلو حتى سبتمبر 2013 ^{[ 74 ]} ، وتم إيقاف طائرتين عن العمل لاحقًا بسبب مشاكل فنية. ^{[ 75 ] [ 76 ]} وتعرضت شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة لانتقادات واسعة في وسائل الإعلام بسبب تأخيراتها وعدم اكتراثها بركابها العالقين. ^{[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} وتراوحت ردود الشركة على هذه الانتقادات بين اعتذارات عميقة ^{[ 80 ]} وإهمال الشركة المصنعة للطائرات ومقاولي الصيانة الفرعيين وإلقاء اللوم عليهم. ^{[ 81 ] [ 82 ]} وزعمت مصادر عديدة أن شركة الطيران النرويجية اعتمدت جداول رحلات ضيقة للغاية بأسطولها الصغير والجديد من طائرات بوينغ دريملاينر، ^{[ 83 ] [ 84 ]} حيث استخدمت ثلاث طائرات فقط لثلاث قارات مختلفة، ^{[ 85 ]} إلا أن الشركة نفت ذلك. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]} هُدِّد أحد الموظفين الفنيين في شركة الطيران، ورئيس شركة مهندسي الطائرات الدولية في النرويج، بالفصل من العمل لاحقًا من قِبَل الشركة لتبريره العلني لأسباب التأخيرات المتكررة لطائرات دريملاينر التابعة لها، والتي اعتبرتها شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة مخاطرة محسوبة. ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

استأجرت شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة طائرتين من طراز إيرباص A340-300 من شركة هاي فلاي عام 2013، ^{[ 89 ]} إلا أن تأخيراتها بلغت ذروتها في نهاية العام، بتأخير دام 24 ساعة على خط نيويورك - أوسلو. ^{[ 90 ]} وفي أوائل يناير 2014، نفت الشركة استخدام طائراتها الجديدة من طراز دريملاينر بما يتجاوز قدراتها التشغيلية، وأشارت إلى أنها حددت الالتزام بالمواعيد هدفًا لها لعام 2014. ^{[ 91 ]} ومع ذلك، بحلول مايو 2014، عانى ركاب شركة الطيران النرويجية للرحلات الطويلة من عدة تأخيرات في الرحلات تراوحت بين 13 و30 ساعة. ^{[ 92 ] [ 93 ]}

خلافًا لتوصيات نقابة بارات، أكبر نقابة لمضيفي ومضيفي الطيران في النرويج، استفسرت شركة الطيران النرويجية من الحكومة النرويجية عام ٢٠١٢، مهددةً بمقاطعة رحلاتها في الخارج ومطالبةً بحقها في توظيف طواقم طيران ومضيفين من آسيا (خارج الاتحاد الأوروبي) دون تصاريح عمل وإقامة نرويجية. ^{[ ٩٤ ]} زعم الرئيس التنفيذي، بيورن كيوس، أن تكلفة طواقم الطيران النرويجية باهظة للغاية بالنسبة للرحلات الدولية. ^{[ ٩٤ ]} وأعلنت الشركة لاحقًا أنها ستتمكن من تأمين وظائف في النرويج بهذه الحقوق. ^{[ ٩٥ ]} مع أن النقابة نفسها لم تُطلع على تفاصيل الاستفسار الذي قدمته الشركة. ^{[ ٩٥ ]} وهدد الاتحاد النرويجي لنقابات العمال، وهو أكبر منظمة جامعة لنقابات العمال في النرويج ، بمقاطعة الشركة إذا منحت الحكومة النرويجية الحقوق التي استفسرت عنها. ^{[ ٩٦ ]}

لم تُمنح التصاريح لشركة الطيران ^{[ 97 ]} ، وحصلت شركة الطيران النرويجية على تسجيلات أيرلندية لعملياتها العابرة للقارات كشركة طيران منفصلة، ​​مما مكّنها من توظيف مضيفات طيران تايلانديات ^{[ 98 ]} من خلال وكالة توظيف ( أديكو ) في تايلاند. اعتبرت نقابة بارات، والاتحاد النرويجي لنقابات العمال، ووزير العمل، وحزب العمال ، هذا الإجراء إغراقًا اجتماعيًا، وتقويضًا متعمدًا لحقوق العمل النرويجية. ^{[ 96 ] [ 99 ] [ 98 ] [ 100 ]} وبعد تسجيل طائراتها العابرة للقارات في أيرلندا، وهو ما رفضته شركة الطيران كجهة طيران أجنبية كما هددت سابقًا، ^{[ 98 ]} ركزت شركة الطيران ردها على الانتقادات السياسية والنقابية بمقارنة رواتب أفراد الطاقم بمتوسط ​​إجمالي الرواتب في بلد المضيفات المُوظفات. ^{[ 101 ] [ 99 ]} وفي أكتوبر 2013، أعلن الاتحاد النرويجي لنقابات العمال أنه لن يجدد اتفاقية العمل مع شركة الطيران النرويجية. ^{[ 99 ]}

على مدار مراحل مختلفة من تاريخ شركة Norwegian Long Haul منذ إطلاق خدماتها للرحلات الطويلة في عام 2013 وحتى عام 2019، قامت الشركة باستئجار طائرات مع طاقمها عند الطلب من مختلف شركات الطيران العارض عندما لم يكن لديها عدد كافٍ من طائرات بوينغ 787 العاملة أو الاحتياطية لتنفيذ جدول رحلاتها المقصود، سواء كان ذلك بسبب تأخيرات التسليم، أو مشاكل في محركات رولز رويس ترينت 1000 في أسطولها، أو حوادث أخرى أدت إلى خروج أجزاء من أسطولها عن الخدمة عند الحاجة. من الأمثلة البارزة على الطائرات والشركات المشغلة التي تم استئجارها: طائرة إيرباص A330-200 وطائرة بوينغ 747-400 من شركة واموس إير ، ^{[ 102 ] [ 103 ]} وطائرة إيرباص A330-300 من شركة إيفيلوب إيرلاينز ، ^{[ 104 ]} وطائرة إيرباص A340-300 وA340-500 من شركة هاي فلاي ، ^{[ 105 ]} وطائرة إيرباص A380-800 من شركة هاي فلاي مالطا . ^{[ 106 ]}

كانت شركات الطيران المستأجرة تُشغّل الرحلات بطائراتها نيابةً عن شركة الطيران النرويجية، مما خفف بدوره من المخاطر والنفقات المترتبة على إلغاء الرحلات؛ إذ قد يُسبب هذا الإلغاء إزعاجًا للمسافرين، وربما يتطلب إعادة ترتيب أماكن إقامتهم ودفع تعويضات إضافية. ^{[ 107 ] [ 108 ]} ونتيجةً لذلك، ستواجه شركة الطيران النرويجية انتقادات من العملاء ووسائل الإعلام، ^{[ 109 ]} لا سيما أولئك الذين كانوا يتوقعون السفر على متن طائرات بوينغ 787 التابعة للشركة، والتي سوّقتها الشركة على أنها حديثة ومزودة بخيارات ترفيهية واسعة النطاق وخدمة واي فاي. ^{[ 107 ]} في المقابل، ستختلف تجارب العملاء على متن الطائرات البديلة أو ستكون أقل جودة في جوانب عديدة، ^{[ 110 ]} مما دفع شركة الطيران النرويجية إلى تقديم اعتذار، والسماح للمسافرين المتضررين بتغيير رحلاتهم أو خطط سفرهم مع الشركة. ^{[ 107 ]} وأضاف متحدث باسم شركة الطيران النرويجية أن الشركة قلّصت عملياتها للتخلص من الحاجة إلى استئجار الطائرات مع طاقمها بحلول موسم شتاء 2019-2020. ^{[ 108 ]}