مطار ريدينغ الإقليمي

مطار ريدينغ الإقليمي ( رمز إياتا : RDD ، رمز إيكاو : KRDD ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : RDD)يقع مطار دنفر الدولي ( المعروف سابقًا باسم مطار ريدينغ البلدي ) على بُعد 9.7 كيلومتر (5.2 ميل بحري) جنوب شرق مدينة ريدينغ في مقاطعة شاستا ، بولاية كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 1 ]} وهو أحد مطارين في ريدينغ، إلى جانب مطار بنتون . ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى الطيران العام ، يُسيّر المطار رحلات ركاب منتظمة بدون توقف من وإلى دنفر ( DEN )، ولوس أنجلوس ( LAX )، وسان فرانسيسكو ( SFO ) على متن طائرات يونايتد إكسبريس ، وكانادير CRJ200 ، و CRJ700 ، وإمبراير 175 الإقليمية، بالإضافة إلى رحلات ألاسكا إيرلاينز على متن طائرات إمبراير 175 إلى سياتل ( SEA ). ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

أرادت المدينة مطارًا جديدًا، فتقدمت بطلبٍ لمشروعٍ تابعٍ لإدارة تقدم الأشغال، سُمّي مطار ستيلووتر . قبل بناء المطار عام ١٩٤٢، استحوذ فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي على الموقع لصالح القوات الجوية للجيش الأمريكي، وأنشأ مطار ريدينغ العسكري . في البداية، كان هذا المطار قاعدةً فرعيةً لمطار تشيكو العسكري، وتمركزت فيه الوحدة ٤٣٣ التابعة لقاعدة القوات الجوية للجيش. وكان يتبع قيادة المقاتلات الرابعة في قاعدة هاميلتون الجوية . ^{[ ٥ ] [ ٦ ]}

كانت مهمة قاعدة ريدينغ الجوية التابعة للجيش الأمريكي هي التدريب المتقدم على الطيران للطيارين الجدد قبل نشرهم في مناطق القتال في المحيط الهادئ أو الصين أو البحر الأبيض المتوسط ​​أو أوروبا. وقد شغّلت السرب المقاتل 399 التابع لمجموعة المقاتلات 369 التابعة لسلاح الجو الأمريكي طائرات P-39 إيراكوبرا من القاعدة لهذه المهمة.

في الأول من نوفمبر عام ١٩٤٤، نُقلت إدارة قاعدة ريدينغ الجوية من القوات الجوية الرابعة إلى قيادة منطقة سكرامنتو التابعة لقيادة الخدمات الفنية الجوية التابعة للقوات الجوية للجيش، ومقرها في مطار ماكليلان بالقرب من سكرامنتو . وأُعيد تسمية الوحدة المضيفة لتصبح الوحدة رقم ٤١٩١ لقاعدة القوات الجوية للجيش. وتغيرت مهمتها من تدريب أطقم الطائرات إلى كونها منشأة للتزود بالوقود والصيانة للطائرات العابرة. وكانت قيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية للجيش تستخدم قاعدة ريدينغ الجوية بشكل متقطع كمحطة للتزود بالوقود والصيانة.

في 19 ديسمبر 1945، أعلن الجيش أن قاعدة ريدينغ الجوية فائضة عن الحاجة، وفي 18 نوفمبر 1946، تم تسليمها إلى المدينة لتصبح مطارًا مدنيًا. وتم نقل ملكيتها نهائيًا في عام 1949، منهيًا بذلك ملكية الجيش لها.

تواصل مدينة ريدينغ تشغيل المطار وقد بدأت مشروعاً تجارياً ضخماً. ^{[ 7 ]}

كانت شركة طيران ساوث ويست تُسيّر رحلاتها إلى المطار خلال أواخر الأربعينيات من القرن الماضي باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-3، برحلات ذهابًا وإيابًا بين سان فرانسيسكو وأوكلاند وفاليجو/نابا وسكرامنتو وماريسفيل/يوبا سيتي وشيكو وريد بلاف وريدينغ ويريكا وميدفورد، بمعدل عدة مرات يوميًا. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1959، أدخلت شركة باسيفيك إير لاينز، التي خلفت ساوث ويست، رحلات جديدة بطائرات فيرتشايلد إف-27 التوربينية، برحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين ريدينغ وشيكو وسكرامنتو وسان فرانسيسكو وسان خوسيه وبيكرسفيلد ولوس أنجلوس، كما كانت تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات دي سي-3 من يوريكا/أركاتا وبورتلاند ، أوريغون . ^{[ ٩ ]} ثم اندمجت خطوط باسيفيك الجوية مع خطوط بونانزا الجوية وخطوط ويست كوست الجوية لتشكيل شركة إير ويست، التي كانت تُسيّر جميع رحلاتها من المطار عام ١٩٦٨ بطائرات فيرتشايلد إف-٢٧ التوربينية، مع رحلات مباشرة إلى سان فرانسيسكو، وساكرامنتو، وفريسنو، ولاس فيغاس، وبورتلاند (أوريغون)، ويوريكا/أركاتا، وكريسينت سيتي. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} بعد استحواذ هوارد هيوز عليها، أُعيد تسمية إير ويست إلى هيوز إير ويست ، وفي عام ١٩٧٠ كانت تُسيّر جميع رحلاتها من ريدينغ بطائرات فيرتشايلد إف-٢٧ التوربينية، مع رحلات مباشرة بدون توقف إلى سان فرانسيسكو، ورحلات مباشرة إلى تشيكو، ويوريكا/أركاتا، وكلاماث فولز، ورحلات مباشرة إلى ساكرامنتو، وبورتلاند (أوريغون)، وسياتل، وسانتا باربرا. ^{[ ١٢ ]}

شملت خدمات الطيران النفاثة التاريخية شركة هيوز إيرويست (المعروفة سابقًا باسم إير ويست) بطائرات دوغلاس دي سي-9-10 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 إلى سان فرانسيسكو ( SFO )، ولوس أنجلوس ( LAX )، وبورتلاند، أوريغون (PDX)، وسياتل (SEA). كما حلّقت طائرات بوينغ 737-200 التابعة لشركة فرونتير إلى دنفر (DEN) عبر سكرامنتو (SMF). وقدّمت شركة يونايتد إيرلاينز رحلات مباشرة بطائرات 737 إلى سان فرانسيسكو (SFO) لعدة سنوات بدءًا من عام 1983. وسافرت طائرات باسيفيك إكسبريس BAC One-Elevens مباشرة إلى سان فرانسيسكو (SFO) ومنها إلى لوس أنجلوس (LAX) وكذلك إلى بورتلاند (PDX). بالإضافة إلى ذلك، كانت خدمة أمريكان إيجل التي تديرها شركة وينجز ويست نيابة عن الخطوط الجوية الأمريكية ، باستخدام طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر (مترو 3) ذات المحركات التوربينية، تحلق بدون توقف إلى سان خوسيه (SJC) وسان فرانسيسكو (SFO) ويوريكا/أركاتا (ACV) وكلاماث فولز (LMT) في نقاط مختلفة حتى أواخر عام 1993.

بحسب دليل شركات الطيران الرسمي ( OAG )، كانت ثلاث شركات طيران تخدم المطار عام ١٩٩٥، وهي: شركة هورايزون إير، التابعة بالكامل لشركة ألاسكا إيرلاينز، والتي تُسيّر رحلات مباشرة من يوريكا/أركاتا (ACV) وبورتلاند (PDX) بطائرات دي هافيلاند كندا DHC-8 داش ٨ ودورنير ٣٢٨ ذات المحركات التوربينية، بالإضافة إلى رحلات مباشرة من سياتل (SEA). كما كانت شركة رينو إير إكسبريس، التي تُشغّلها شركة ميد باسيفيك إير نيابةً عن رينو إير ، تُسيّر رحلات مباشرة من تشيكو (CIC) وميدفورد (MFR) ورينو (RNO) وسكرامنتو (SMF) وسان خوسيه (SJC) بطائرات بريتش إيروسبيس BAe جيت ستريم ٣١ ذات المحركات التوربينية. وأخيرًا، كانت شركة يونايتد إكسبريس ، التي تُشغّلها شركة ويست إير إيرلاينز نيابةً عن يونايتد إيرلاينز، تُسيّر رحلات مباشرة من سان فرانسيسكو (SFO) بطائرات إمبراير EMB-120 برازيليا ذات المحركات التوربينية. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} وبحلول عام ١٩٩٦، كانت شركة سييرا إكسبريس واي تُسيّر رحلات مباشرة من أوكلاند (OAK) بطائرات BAe جيت ستريم ٣١ ذات المحركات التوربينية. ^{[ 15 ]}

في 17 يوليو 2008، هبط الرئيس جورج دبليو بوش وفريقه في ريدينغ على متن طائرة الرئاسة "إير فورس ون" ليتمكن الرئيس من رؤية الأضرار التي خلفتها حرائق الغابات. ^{[ 16 ]}

في 3 يونيو 2016، عقد دونالد ترامب تجمعاً انتخابياً على مدرج المطار. ^{[ 17 ]}

في 25 يونيو 2024، أعلنت شركة طيران أفيلو أنها ستنهي رحلاتها من وإلى ريدينغ على خط ريدينغ-بوربانك، وذلك بعد انسحاب شركة المناولة الأرضية التي تُقدم خدماتها اللوجستية من كاليفورنيا نهائياً. وانتهت عمليات أفيلو في ريدينغ في 26 أغسطس 2024. ^{[ 18 ]}

يغطي مطار ريدينغ الإقليمي مساحة 1584 فدانًا (641 هكتارًا ) ويضم مدرجين معبدين بالأسفلت : 16/34، بطول 7003 × 150 قدمًا (2135 × 46 مترًا) و12/30، بطول 5067 × 150 قدمًا (1544 × 46 مترًا). ^{[ 1 ]}   

خلال 12 شهرًا حتى 31 ديسمبر 2022، شهد المطار 60,902 عملية طيران، بمعدل 167 عملية يوميًا: 63% طيران عام، 33% تاكسي جوي ، 3% رحلات تجارية مجدولة، و1% رحلات عسكرية. وكان المطار يضم 240 طائرة: 175 طائرة بمحرك واحد، 15 طائرة بمحركات متعددة، 19 مروحية، و31 طائرة نفاثة. ^{[ 1 ]}

اكتملت أعمال تجديد وتوسيع مبنى الركاب في مدينة ريدينغ في 11 نوفمبر 2014، حيث تم افتتاحه رسميًا. بلغت تكلفة المشروع حوالي 9.8 مليون دولار، وجاءت غالبية التمويل من برنامج تحسين المطارات التابع لإدارة الطيران الفيدرالية. تم توسيع مبنى الركاب من 20,000 قدم مربع إلى حوالي 30,000 قدم مربع. كما زادت سعة منطقة انتظار الركاب الآمنة من 70 راكبًا إلى أكثر من 200 راكب. وتضم منطقة الانتظار الآن دورات مياه، مما يوفر راحة للركاب الذين كانوا يضطرون سابقًا إلى مغادرة المنطقة الآمنة لاستخدام دورات المياه. ^{[ 20 ]} تولت شركة المقاولات العامة "دانكو بيلدرز نورث ويست" من أركاتا تنفيذ هذا المشروع .

• 
  منطقة بيع التذاكر في الصالة الرئيسية
• 
  منطقة انتظار المطار
• 
  استلام الأمتعة

• مطارات الجيش في كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• ملعب بنتون
• كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• مطارات الجيش في كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• قيادة النقل الجوي (الحرب العالمية الثانية)
• المطارات المساعدة لمطار تشيكو العسكري

• مطار ريدينغ الإقليمي على موقع مدينة ريدينغ الإلكتروني

https://aeronav.faa.gov/d-tpp/2605/00688AD.PDF

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  

40°30′32″ شمالاً 122°17′36″ غرباً / 40.50889° شمالاً 122.29333° غرباً / 40.50889; -122.29333