قطار الطريق

يُستخدم مصطلح "قطار الطريق" في أستراليا، ويشير عادةً إلى شاحنة جرّ تجرّ مقطورتين أو أكثر، باستثناء المقطورة المزدوجة (B-double). ^{[ 14 ]} وعلى عكس المقطورة النصفية الأكثر شيوعًا التي تجرّ مقطورة واحدة أو نصف مقطورة ، فإنّ شاحنة الجرّ التي تعمل بالديزل في قطار الطريق تجرّ مقطورتين أو أكثر أو نصف مقطورتين أو أكثر. تمتلك أستراليا أطول وأثقل قطارات الطرق المُرخّصة للسير على الطرق في العالم، حيث يصل وزنها إلى 200 طن (197 طنًا إنجليزيًا؛ 220 طنًا أمريكيًا) . ^{[ 1 ]}

يُسمح بمرور الشاحنات المزدوجة (ذات المقطورتين) على بعض الطرق في معظم ولايات أستراليا، بما في ذلك الطرق المؤدية إلى موانئ ومناطق صناعية محددة في أديلايد ، جنوب أستراليا ^{[ 15 ]} وبيرث ، غرب أستراليا . ^{[ 16 ]} يجب عدم الخلط بين الشاحنات المزدوجة من النوع A والشاحنات المزدوجة من النوع B ، والتي يُسمح لها بالمرور في معظم أنحاء البلاد وفي جميع المدن الرئيسية. ^{[ 17 ]}

في جنوب أستراليا، يُسمح بمرور الشاحنات الثلاثية المقطورة (B-triples) التي يصل طولها إلى 35.0 مترًا (114 قدمًا و10 بوصات) والشاحنات ذات المقطورتين التي يصل طولها إلى 36.5 مترًا (119 قدمًا و 9 بوصات) على عدد محدود من الطرق المعتمدة في شمال وغرب الولاية، بما في ذلك الوصول إلى المناطق الصناعية والتصديرية في الضواحي الشمالية الغربية لأديلايد، مثل ميناء أديلايد وجيلمان والميناء الخارجي ، عبر طريق سالزبوري السريع وطريق ميناء ويكفيلد وطريق أوغوستا السريع قبل عام 2017. ^{[ 15 ]} أضاف مشروع "تحسين النقل البري للقطاع الزراعي" 7200 كيلومتر (4500 ميل) من الطرق الرئيسية التي يُسمح فيها بتشغيل المركبات التي يزيد طولها عن 30 مترًا (98 قدمًا و5 بوصات) خلال الفترة 2015-2018. ^{[ 18 ]}        

تُستخدم شاحنات النقل البري الثلاثية (ذات ثلاث مقطورات) في غرب نيو ساوث ويلز ، وغرب كوينزلاند ، وجنوب أستراليا، وغرب أستراليا، والإقليم الشمالي ، وتسمح الولايات الثلاث الأخيرة أيضًا بشاحنات النقل البري الرباعية (ذات مقطورتين من النوع B مع مقطورتين إضافيتين موصولتين خلفها). داروين هي العاصمة الوحيدة في العالم التي يُسمح فيها بمرور الشاحنات الثلاثية والرباعية ضمن مسافة كيلومتر واحد (0.62 ميل) من منطقة الأعمال المركزية . ^{[ 17 ]}  

تُطبق لوائح صارمة تتعلق بالترخيص والتسجيل والأوزان والخبرة على جميع مشغلي القطارات البرية في جميع أنحاء أستراليا.

تُستخدم القطارات البرية لنقل جميع أنواع المواد؛ ومن الأمثلة الشائعة عليها الماشية والوقود وخامات المعادن والبضائع العامة. وقد لعب النقل الاقتصادي الذي توفره هذه القطارات دورًا هامًا في التنمية الاقتصادية للمناطق النائية؛ حيث تعتمد بعض المجتمعات اعتمادًا كليًا على خدماتها المنتظمة .

عندما تقترب القطارات البرية من المناطق المأهولة بالسكان، يتم فصل المقطورات المتعددة، وإزالة العربات الصغيرة ، ثم توصيلها بشكل فردي بشاحنات متعددة في ساحات "التجميع".

عند نقل المقطورات المسطحة لقطار النقل البري فارغة، من الشائع تكديسها فوق بعضها. ويُشار إلى هذه العملية عادةً باسم "التكديس المزدوج". أما إذا كان لا بد من نقل العديد من المقطورات في وقت واحد، فقد يتم تكديسها ثلاث مرات.

تُطبّق الآن أنظمة حدود الوزن الأعلى (HML) في جميع الولايات القضائية في أستراليا، مما يسمح للشاحنات بحمل أوزان إضافية تتجاوز حدود الوزن العامة. تسمح بعض الطرق في بعض الولايات بانتظام بمرور ما يصل إلى 4 مقطورات بطول 53.5 مترًا (175 قدمًا و6 بوصات) ووزن 136 طنًا (134 طنًا بريطانيًا؛ 150 طنًا أمريكيًا) . ^{[ 19 ]} في الأراضي الخاصة، مثل المناجم، قد لا تُطبّق قيود الطرق السريعة على طول المقطورات ووزنها وعددها. بعض أثقل قطارات الطرق التي تنقل الخام هي عبارة عن وحدات متعددة مزودة بمحرك ديزل في كل مقطورة، يتم التحكم فيه بواسطة الجرار. ^{[ 20 ] [ 21 ]}  

تبلغ مبيعات الديزل في أستراليا (سنويًا) حوالي 32 مليار لتر، ^{[ 22 ]} ويُستخدم جزء منها في تشغيل القطارات البرية. وللحد من الانبعاثات وتكاليف التشغيل، تُجرى تجارب على قطارات برية تعمل بالبطاريات . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في معظم الولايات المتحدة، يُسمح للشاحنات على الطرق العامة بحمل مقطورتين فقط (مقطورتان بطول 8.5 متر وعربة توصيل؛ الحد الأقصى للطول الإجمالي 19 مترًا). تسمح بعض الولايات بثلاث مقطورات بطول 8.5 متر ، مع أن المقطورات الثلاثية عادةً ما تقتصر على الولايات الأقل كثافة سكانية مثل أيداهو وأوريغون ومونتانا، بالإضافة إلى طريق أوهايو السريع ^{[ 25 ]} وطريق إنديانا الشرقي الغربي السريع . تُستخدم المقطورات الثلاثية لنقل البضائع لمسافات طويلة (حيث تكون المقطورات أقصر من المقطورة العادية) أو لنقل الموارد في المناطق الداخلية الغربية (مثل الخامات أو الركام ). تُعلّم المقطورات الثلاثية أحيانًا بلافتات "حمولة طويلة" في الأمام والخلف. يُسمح بمرور الشاحنات ذات المقطورتين الكاملتين على الطرق السريعة التالية: طريق نيويورك السريع ، وطريق ماساتشوستس السريع ( الطريق السريع 90 )، وطريق فلوريدا السريع ، وطريق كانساس السريع (طريق كانساس سيتي - ويتشيتا)، بالإضافة إلى الطرق السريعة ذات الرسوم في أوهايو وإنديانا . ^{[ 26 ]} تسمح ولاية كولورادو بما يُعرف باسم "شاحنات روكي ماونتن المزدوجة"، وهي عبارة عن مقطورة كاملة بطول 16 مترًا (53 قدمًا ) ومقطورة إضافية بطول 8.5 مترًا (28 قدمًا ) . لا يُستخدم مصطلح "قطار الطريق" بشكل شائع في الولايات المتحدة، بينما يُستخدم مصطلح "قطار الطريق السريع" عادةً بمعنى سلبي. ^{[ 27 ]}          

في غرب الولايات المتحدة، يُسمح بمرور المركبات التجارية الخفيفة على العديد من الطرق السريعة بين الولايات . المركبات التجارية الخفيفة الوحيدة المسموح بها على مستوى البلاد هي المركبات المزدوجة التابعة لجمعية النقل بالشاحنات الصغيرة الأمريكية (STAA) . ^{[ 28 ]}

في الممتلكات الخاصة كالمزارع، لا تُطبق قيود الطرق السريعة على طول وعدد المقطورات. فعلى سبيل المثال، تُنقل بالات القش أحيانًا باستخدام قوافل عربات تصل إلى 20 مقطورة تمتد لمسافة ثمن ميل وتحمل ما مجموعه 3600 بالة. ^{[ 29 ]}

في فنلندا والسويد وألمانيا وهولندا والدنمارك وبلجيكا ، وفي بعض الطرق في النرويج ، يُسمح للشاحنات ذات المقطورات بطول 25.25 مترًا (82.8 قدمًا) . ^[ 30 ^] في فنلندا، يُسمح بطول 34.5 مترًا (113 قدمًا) منذ يناير 2019. وفي السويد، يُسمح بهذا الطول على العديد من الطرق الرئيسية، بما في ذلك الطريق السريع E4 بأكمله ، منذ أغسطس 2023. ^{[ 31 ] يسمح طول 34.5} مترًا بوضع حاويتين بطول 40 قدمًا .   

في بقية أنحاء الاتحاد الأوروبي ، يبلغ الحد الأقصى لطول الشاحنات 18.75 مترًا (61.5 قدمًا) (بينما تسمح النرويج بطول 19.5 مترًا أو 64 قدمًا ). تتميز هذه الشاحنات بتصميمها ذي الكابينة فوق المحرك، مع مقدمة مسطحة وأرضية مرتفعة حوالي 1.2 متر (3.9 قدمًا) عن سطح الأرض. تُعد الدول الاسكندنافية أقل كثافة سكانية من معظم دول الاتحاد الأوروبي، وتتميز مسافات السفر فيها، وخاصة في فنلندا والسويد، بطولها. حتى أواخر الستينيات، كان طول المركبات غير محدود، مما أدى إلى ظهور مركبات طويلة لنقل البضائع بكفاءة من حيث التكلفة. ومع ازدياد حركة المرور، أصبح طول الشاحنات مصدر قلق متزايد، فتم تحديده، وإن كان ذلك بمستوى أكثر سخاءً من بقية أوروبا.      

في المملكة المتحدة عام 2009، استبعدت دراسة مكتبية استمرت عامين للمركبات الأطول والأثقل (LHVs)، بما في ذلك المركبات التي يصل طولها إلى 11 محورًا، وطولها 34 مترًا (111.5 قدمًا) ، ووزنها 82 طنًا (81 طنًا طويلًا ؛ 90 طنًا قصيرًا ) ، جميع المركبات من نوع قطارات الطرق في المستقبل المنظور. 

في عام 2010، أجرت السويد اختبارات على شاحنات نقل الأخشاب، يصل وزنها إلى 90 طنًا (89 طنًا إنجليزيًا؛ 99 طنًا أمريكيًا) ويبلغ طولها 30 مترًا (98.4 قدمًا) ، بالإضافة إلى شاحنات لنقل حاويتين بطول 40 قدمًا، يبلغ طولها الإجمالي 32 مترًا (105 أقدام) . ^{[ 32 ] [ 33 ]} وفي عام 2015، بدأت تجربة رائدة في فنلندا لاختبار شاحنة أخشاب تزن 104 أطنان، ويبلغ طولها 33 مترًا (108 أقدام) ولها 13 محورًا. واقتصر اختبار هذه الشاحنة الخاصة على مسار محدد مسبقًا في شمال فنلندا. ^{[ 34 ] [ 35 ]}     

منذ عام 2015، سمحت إسبانيا بمرور الشاحنات المزدوجة (B-doubles) التي يصل طولها إلى 25.25 مترًا (82.8 قدمًا) ووزنها إلى 60 طنًا على طرق محددة. ^{[ 36 ]} وفي يوليو 2024، وبعد خمس سنوات من الاختبارات، سُمح بمرور الشاحنات الثقيلة (HCTs) على الأراضي الإسبانية، التي يصل طولها إلى 32 مترًا (105 أقدام) ووزنها الإجمالي إلى 70 طنًا. ^{[ 37 ]}  

منذ عام 2016، تجري شركة إيوان جافين للنقل، وشانون، ودينيسون للمقطورات، كيلدير، تجارب على شاحنات مزدوجة بطول 25.25 مترًا (82.8 قدمًا) على الطرق السريعة الأيرلندية. ^{[ 38 ]} وفي فبراير 2024، أعلنت شبكة نقل البضائع على المنصات عن تشغيل أربع شاحنات مزدوجة بين دبلن وكورك وغالواي. ^{[ 39 ]} 

في عام 2020، كان عدد قليل من القطارات البرية يعمل بين بلجيكا وهولندا.

في المكسيك، تُستخدم الشاحنات المقطورة ذات السعة المحدودة نظرًا لاتساع الطرق في المدن الكبرى، ولا يُسمح لها إلا بسحب مقطورتين متصلتين بعربة نقل مصممة خصيصًا لهذا الغرض. وقد أصبحت اللوائح مؤخرًا أكثر صرامةً وتشددًا لتجنب التحميل الزائد والحوادث، وذلك التزامًا بقوانين النقل الفيدرالية. ويجب على سائقي الشاحنات الحصول على شهادة تثبت قدرتهم على قيادة هذا النوع من المركبات. ^{[ 40 ]}

يجب أن تحتوي جميع مركبات الجر التي تقوم بنقل البضائع على شكل قطارات الطرق في البلاد (إلى جانب متطلبات الأمن العادية) على تحذيرات مرئية مثل؛ ^{[ 40 ]}

• يوجد تنبيه "تحذير مقطورة مزدوجة" ( بالإسبانية : Precaución Doble Semirremolque ) في الرفارف الأمامية للجرار وفي الجزء الخلفي من كل مقطورة.
• يجب أن تكون إشارات الانعطاف والتحذير الصفراء أكثر وضوحًا للسائقين الآخرين.
• ختم للمركبة بأكملها يُجيز استخدامها كمقطورة نصف مقطورة مزدوجة،
• لوحات ترخيص اتحادية في كل مقطورة، وعربة نقل، ووحدة جرار.

تستخدم بعض شركات الشحن الكبرى في البلاد هذا الأسلوب لخفض تكاليف نقل جميع أنواع البضائع في بعض المناطق التي تكون فيها وسائل النقل الأخرى باهظة الثمن مقارنة به بسبب صعوبة تضاريس البلاد. ^{[ 41 ]}

إن الشكل المكافئ للقطار البري المكسيكي في المعيار الأسترالي هو شكل A-Double، والفرق هو أن القطارات البرية المكسيكية يمكن جرها بواسطة شاحنة جرار لمسافات طويلة.

في زيمبابوي، تُستخدم هذه الشاحنات على طريق سريع واحد فقط، وهو طريق نغيزي-ماكويرو. وتعتمد على  شاحنات طولها 42 متراً تجر ثلاث مقطورات.

في الهند، تُعدّ أضواء التحذير وإشارات القطارات البرية إلزامية، حيث تُثبّت إحداها على الزجاج الأمامي للجرار والأخرى على الجزء الخلفي من المقطورة. ويجب أن تُحدّد هذه الإشارات نوع التركيبة المستخدمة. كما يجب أن يكون النظام مُجهّزًا بنظام شبكة CAN ونظام الكبح الإلكتروني (EBS) لزيادة السلامة. إضافةً إلى ذلك، تستخدم الشركات أنظمة كاميرات بزاوية 360 درجة ومحاور قابلة للتوجيه لتسهيل القيادة. ^{[ 42 ]}

يمكن استخدام جرارات 4x2 و6x2 و6x4 في هذه المجموعة التي يقودها سائقون مرخصون لقيادة المركبات الثقيلة. مع حد سرعة يبلغ 50 كم/ساعة على طرق وممرات محددة، يجب أن يكون قطر دائرة الانعطاف لهذه المجموعة 28 مترًا باستخدام وصلات العجلة الخامسة وقضيب السحب ووصلات دوللي المحول. ^{[ 43 ]}

في 15 فبراير 2025، كشفت شركة فولفو للشاحنات الهند وشركة دلهيفري، وهي شركة لوجستية مقرها جورجاون، عن أول قطار طرق في الهند، يتألف من شاحنة فولفو FM 420 4x2 ومقطورة مزدوجة (B-Double) تتكون من  مقطورة أمامية بطول 24 قدمًا  ومقطورة نصفية بطول 44 قدمًا موصولة بواسطة وصلة خامسة، ليصل الطول الإجمالي للمركبة إلى حوالي 80  قدمًا. وقد حصل القطار على الموافقات اللازمة من وزارة النقل البري والطرق السريعة (MORTH) وجمعية أبحاث السيارات في الهند (ARAI) . وحاليًا، يُسمح لقطارات الطرق بالعمل فقط على طريق مومباي-ناجبور السريع . ^{[ 44 ]}

تتكون المقطورة المزدوجة من نوع A من شاحنة جر تسحب مقطورة أمامية عادية مزودة بوصلة جر، مثل وصلة Ringfeder، في مؤخرتها. ثم تُركّب عليها عربة جر ذات عجلة خامسة، مما يسمح بربط مقطورة قياسية أخرى. تُوصف مجموعات تفريغ الفحم ذات الأحد عشر محورًا، والمتجهة إلى ميناء كيمبلا في أستراليا ، بأنها مقطورات مزدوجة من نوع A. يبلغ وزن المقطورة الموضحة 35.5 طنًا (39.1 طنًا قصيرًا) ، وهي قادرة على حمل 50 طنًا (55.1 طنًا قصيرًا) من الفحم. ^{[ 45 ]} لاحظ الدرع الموجود في مقدمة المقطورة الثانية لتوجيه الفحم المفرغ من المقطورة الأولى إلى الأسفل. يمكن لقطارات الطرق المزدوجة من نوع A استخدام عربات جر ثنائية المحور أو ثلاثية المحور لربط المقطورة الثانية بالأولى.  

تشمل المزايا إمكانية استخدام المقطورات النصفية القياسية وإمكانية نقل أحمال كبيرة جدًا. أما العيوب فتتمثل أساسًا في صعوبة الرجوع للخلف نظرًا لوجود نقاط مفصلية متعددة عبر نوعين مختلفين من وصلات الجر.

تتكون الشاحنة المزدوجة (B-double) من شاحنة جرّ تجرّ مقطورة أمامية متخصصة مزودة بوصلة جرّ خلفية (العجلات الخامسة) تجرّ بدورها مقطورة نصفية عادية، مما ينتج عنه نقطتا ارتكاز . تُعرف أيضًا باسم B-train ، أو interlink في جنوب إفريقيا، أو B-double في أستراليا، أو tandem tractor-trailer، أو tandem rig، أو double في أمريكا الشمالية. يصل طولها عادةً إلى 27.5 مترًا (90 قدمًا و3 بوصات) . تقع وصلة الجرّ الخلفية في الجزء الخلفي من المقطورة الأمامية (الأولى) وتُركّب على جزء خلفي يقع عادةً فوق محاور المقطورة الأمامية مباشرةً. ^{[ 46 ]} في أمريكا الشمالية، يُشار إلى هذا الجزء من المقطورة الأمامية غالبًا باسم "الجسر". يتم توصيل المقطورتين بشاحنة الجرّ عبر وصلة الجرّ الخلفية بالطريقة المعتادة.   

تتميز تركيبة القطار B بثباتها المتأصل مقارنةً بمعظم تركيبات المقطورات المزدوجة الأخرى، حيث أن القرص الدوار المثبت على المقطورة الأمامية يجعل القطار B غير بحاجة إلى عربة تحويل كما هو الحال في جميع تركيبات القطارات البرية الأخرى. ^{[ 47 ]} كما أن الرجوع للخلف أسهل لأن جميع نقاط التمفصل تقع على وصلات العجلة الخامسة. وقد ضمنت هذه الخصائص استمرار تطويره وقبوله عالميًا. ^{[ 48 ]}

تُستخدم مقطورات القطار B لنقل أنواع عديدة من الأحمال، ومن الأمثلة على ذلك خزانات السوائل والمواد الجافة السائبة، والشاحنات المسطحة والشاحنات ذات الجوانب الستائرية للأحمال السطحية، وشاحنات نقل المواد السائبة ومخلفات الأخشاب، والمقطورات المبردة للبضائع المبردة والمجمدة، والشاحنات الصغيرة للبضائع الجافة، ومقطورات قطع الأشجار لأعمال الغابات، وعربات نقل الماشية.

في أستراليا، يُسمح بمرور الشاحنات نصف المقطورة القياسية على جميع الطرق تقريبًا. أما الشاحنات المزدوجة (B-doubles) فتخضع لأنظمة أكثر صرامة، لكن حكومات الولايات توفر طرقًا لها في أي مكان تقريبًا يتطلب نقلًا كبيرًا للبضائع عبر الطرق. ^{[ 49 ]}

تنتشر حول موانئ الحاويات في أستراليا ما يُعرف باسم "المقطورة المزدوجة العملاقة"؛ وهي مقطورة مزدوجة مزودة بمحور إضافي (ليصبح المجموع 4 محاور) في المقطورة الأمامية، ومجموعة من ثلاثة أو أربعة محاور في المقطورة الخلفية. يُمكّن هذا التصميم المقطورة المزدوجة العملاقة من نقل مزيج من حاويتين بطول 40 قدمًا، أو أربع حاويات بطول 20 قدمًا، أو مزيج من حاوية واحدة بطول 40 قدمًا وحاويتين بطول 20 قدمًا. مع ذلك، ونظرًا لطولها وصعوبة دخولها في الشوارع الضيقة، فإن هذه المركبات محدودة في مساراتها، وتُستخدم عادةً في عمليات النقل بين الموانئ، أي من رصيف الميناء إلى منطقة تخزين الحاويات أو من رصيف إلى آخر. كما يمكن للمحور الخلفي في كل مقطورة أن يدور قليلًا أثناء الانعطاف لمنع احتكاك حواف الإطارات بالأرض نتيجة الأحمال الثقيلة. ^{[ 50 ]}

هو في الأساس ترتيب ثنائي المقطورات (B-double) مع مقطورة أمامية ثانية متصلة بالأولى، ومقطورة عادية متصلة بالمقطورة الجسرية الثانية. ^{[ 51 ]} وقد تم تطبيق مبدأ قطارات B في أستراليا، حيث يُسمح بتكوينات مثل قطارات B الثلاثية، وقطارات B المزدوجة، وقطارات 2AB الرباعية على بعض الطرق. وتُشغَّل هذه القطارات في معظم ولايات أستراليا التي تسمح بقطارات الطرق المزدوجة. وقد اقترحت لجنة النقل الوطنية الأسترالية إطارًا وطنيًا لعمليات قطارات B الثلاثية يتضمن مواصفات أساسية للمركبات وشروط تشغيل تتوقع اللجنة أن تحل محل النهج الحالي الذي يُطبق على كل ولاية على حدة، والذي يُثبط إلى حد كبير استخدام قطارات B الثلاثية للتشغيل بين الولايات. ^{[ 52 ]} في جنوب أستراليا، يُسمح عمومًا بقطارات B الثلاثية التي يصل طولها إلى 35.0 مترًا (114 قدمًا و10 بوصات) وقطارات الطرق ذات المقطورتين التي يصل طولها إلى 36.5 مترًا (119 قدمًا و9 بوصات) فقط على طرق محددة، بما في ذلك الوصول إلى المناطق الصناعية ومناطق التصدير بالقرب من ميناء أديلايد من الشمال. ^{[ 49 ]}    

في ولاية نيو ساوث ويلز، تُصنّف شاحنات النقل الثلاثية (B-Triples) إلى نوعين: شاحنات النقل الثلاثية المعيارية وشاحنات النقل الثلاثية غير المعيارية. يقتصر طول شاحنات النقل الثلاثية المعيارية على 35 مترًا (114  قدمًا و10 بوصات) كحد أقصى، والأهم من ذلك، يجب أن يكون بالإمكان تشكيل شاحنة نقل ثنائية (B-Double) متوافقة مع المعايير بطول أقصى يبلغ 26 مترًا عن طريق إزالة أيٍّ من مقطوراتها الثلاث. ^{[ 53 ]} أما شاحنات النقل الثلاثية غير المعيارية، فيمكن أن يصل  طولها إلى 36.5 مترًا (119 قدمًا و9 بوصات)، ولا توجد قيود على الحجم النسبي لكل مقطورة من مقطوراتها الثلاث.

ابتداءً من عام 2018، تم السماح باستخدام المربع B في ولايات فيكتوريا ونيو ساوث ويلز وكوينزلاند. ^{[ 54 ]}

تتألف الشاحنة الثلاثية AB من مقطورة قياسية وخلفها مقطورة مزدوجة B-Double مزودة بعربة تحويل، ويكون ترتيب المقطورات كالتالي: قياسية، عربة تحويل، مقطورة مزدوجة B-Train، قياسية. قد تكون المقطورة الأخيرة إما مقطورة مزدوجة B-Train بدون مقطورة ملحقة بها أو مقطورة قياسية. أما الشاحنة الثلاثية BA، فيكون ترتيبها معكوسًا، حيث تتألف من مقطورة مزدوجة B-Double مزودة بعربة تحويل ومقطورة قياسية خلفها.

في جنوب أستراليا، يُسمح بمرور القطارات البرية الأكبر حجماً التي يصل طولها إلى 53.5 متر (175 قدمًا و6 بوصات) (ثلاث مقطورات كاملة) فقط على طرق معينة في أقصى الشمال . ^{[ 49 ]}  

تتكون وحدة BAB الرباعية من وحدتين مزدوجتين B متصلتين بعربة تحويل، مع ترتيب المقطورة كالتالي: المحرك الرئيسي، قطار B، عربة التحويل، قطار B.

تتكون وحدة ABB الرباعية من مقطورة قياسية واحدة ووحدات ثلاثية من النوع B مرتبطة بعربة تحويل.

يتكون قطار AAB الرباعي من وحدتين مزدوجتين A وB متصلتين بعربة تحويل. أما قطار BAA الرباعي، فيكون هذا التكوين معكوسًا، حيث تكون الوحدة المزدوجة B أولًا، ثم الوحدة المزدوجة A.

في بعض مناطق أستراليا، يُسمح باستخدام شاحنات النقل الرباعية العملاقة التي يصل طولها إلى 60 متراً (196 قدماً و10 بوصات) ، وتتكون من أربع مقطورات قياسية متصلة بثلاث عربات تحويل، بوزن إجمالي يبلغ 196 طناً وحمولة صافية تبلغ 140 طناً. ^{[ 55 ] [ 56 ]}  

المقطورة من نوع C هي نصف مقطورة متصلة بمنصة دوارة على عربة C-dolly. على عكس المقطورة من نوع A-Train، تتصل عربة C-dolly بالجرار أو مقطورة أخرى أمامها بواسطة قضيبَي سحب ، مما يلغي الحاجة إلى وصلة السحب كنقطة مفصلية. أحد محاور عربة C-dolly ذاتي التوجيه لمنع احتكاك الإطارات. لا يُسمح باستخدام عربات C-dolly في أستراليا بسبب افتقارها إلى المفصلية.

مقطورة الجر (وتُسمى أيضًا مقطورة صغيرة) هي مقطورة قصيرة مزودة بعربة جر ثابتة، وقضيب سحب واحد على شكل حرف A يُركّب في حلقة التثبيت أو خطاف الجر في الجزء الخلفي من الشاحنة أو المقطورة الأمامية، مما يمنح الوحدة بأكملها نقطتي ارتكاز أو أكثر وصلابة دوران منخفضة للغاية. تُستخدم هذه المقطورات بكثرة في أستراليا، وخاصةً في تطبيقات القلابات الخلفية كما هو موضح أعلاه. عادةً ما تقتصر على مقطورة جر واحدة خلف شاحنة قصيرة (قادرة على حمل حمولة مستقلة) بطول قياسي يبلغ 19 مترًا (20 مترًا بموجب تصاريح التصميم). تستطيع مقطورة الجر الرباعية، بالاشتراك مع شاحنة ذات هيكل، حمل وزن أكبر من شاحنة ومقطورة نصفية واحدة بنفس حد الطول وقيود الوصول، بالإضافة إلى نقل مادتين مختلفتين كحمولات منفصلة، ​​كما هو الحال مع هياكل القلابات وصهاريج السوائل.

في بعض الولايات الأسترالية، يُسمح باستخدام شاحنة نقل ثقيلة تجر مقطورتين على طرق محددة. يُعرف هذا النوع من الشاحنات باسم "الشاحنة الثقيلة المركبة". ويبلغ طولها المسموح به 36.5 مترًا (119  قدمًا و9 بوصات). ^{[ 57 ]}

في عام 1991، وخلال مؤتمر خاص لرؤساء الوزراء ، وقّع رؤساء الحكومات الأسترالية اتفاقية حكومية دولية لإنشاء نظام وطني لتسجيل المركبات الثقيلة وتنظيمها وفرض رسوم عليها: وهو نظام التسجيل الفيدرالي بين الولايات (FIRS). ^{[ 58 ]} وفيما يلي متطلباته:

نظراً لاختلاف حدود الوزن المسموح بها بين المناطق الشرقية والغربية في أستراليا، تم اعتماد فئتين مختلفتين لتسجيل المركبات. يشير الرقم الثاني من لوحة التسجيل إلى حد الوزن المسموح به لتلك المركبة. فإذا كان الحرف الثاني في لوحة التسجيل هو "V"، فإن حدود وزن المركبة تتوافق مع حدود الوزن في الولايات الشرقية، وهي:

• محور التوجيه، محور واحد، إطاران: 5.40 طن (5.31 طن طويل ؛ 5.95 طن قصير ) 
• محور توجيه، محوران، إطاران لكل محور: نظام تعليق غير مشترك للحمل 9.00 طن (8.86 طن طويل؛ 9.92 طن قصير) 
  • نظام تعليق لتقاسم الأحمال 10.00 طن (9.84 طن طويل؛ 11.02 طن قصير) 
• محور واحد، إطارات مزدوجة: 8.50 طن (8.37 طن طويل؛ 9.37 طن قصير) 
• محور مزدوج، إطارات مزدوجة: 15.00 طن (14.76 طن طويل؛ 16.53 طن قصير) 
• ثلاثية المحاور، إطارات مزدوجة أو إطارات "مفردة فائقة": 18.00 طن (17.72 طن طويل؛ 19.84 طن قصير) 
• يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية المركبة على مركبة ذات 6 محاور 38 طنًا (37 طنًا طويلًا؛ 42 طنًا قصيرًا). 

إذا كان الحرف الثاني في المركبة هو X ، فإن حدود كتلتها تتماشى مع حدود الكتلة في الولايات الغربية، والتي كانت كالتالي:

• محور التوجيه، محور واحد، إطاران: 6.00 طن (5.91 طن طويل؛ 6.61 طن قصير) 
• محور توجيه، محوران، إطاران لكل محور
  • نظام تعليق بدون مشاركة الأحمال 10.00 طن (9.84 طن طويل؛ 11.02 طن قصير) : نظام تعليق بمشاركة الأحمال 11.00 طن (10.83 طن طويل؛ 12.13 طن قصير)  
• محور واحد، إطارات مزدوجة: 9.00 طن (8.86 طن طويل؛ 9.92 طن قصير) 
• محور مزدوج، إطارات مزدوجة: 16.50 طن (16.24 طن طويل؛ 18.19 طن قصير) 
• ثلاثية المحاور، إطارات مزدوجة أو إطارات "مفردة فائقة": 20.00 طن (19.68 طن طويل؛ 22.05 طن قصير) 
• يجب ألا تتجاوز الكتلة الإجمالية المركبة على مركبة ذات 6 محاور 42.50 طن (41.83 طن طويل ؛ 46.85 طن قصير ) 

يشير الرقم الثاني من رقم التسجيل وهو حرف T إلى وجود مقطورة.

من أهم معايير التسجيل عدم السماح بالعمليات داخل الولاية الواحدة. يجب أن تأتي الشحنة من ولاية أو إقليم وتُسلّم إلى ولاية أو إقليم آخر. وقد تم الإبلاغ عن العديد من ناقلي الحبوب ومقاضاتهم بتهمة النقل غير القانوني من الحقل إلى الصوامع. مع ذلك، إذا كانت الشحنة متجهة إلى صومعة في ميناء، فقد مُنحوا فرصة لتوضيح موقفهم، لأن تلك الحبوب كانت على الأرجح متجهة إلى الخارج.

بي-دابل

لافتة "مركبة طويلة" موجودة على المصد الخلفي

تحمل الشاحنات الأسترالية ذات المقطورات لافتات أفقية أمامية وخلفية بأحرف سوداء كبيرة بارتفاع 180 مم (7.1 بوصة) على خلفية صفراء عاكسة، مكتوب عليها "قطار الطرق". يجب أن تكون اللافتة محاطة بإطار أسود، وأن لا يقل طولها عن 1.02 متر (3.3 قدم) وارتفاعها عن 220 مم (8.7 بوصة) ، وأن توضع على ارتفاع يتراوح بين 500 مم (19.7 بوصة) و 1.8 متر (5.9 قدم) فوق سطح الأرض، إما على السطح الأمامي أو الخلفي للشاحنة.          

في حالة الشاحنات الثلاثية من النوع B في غرب أستراليا، يتم وضع علامة "قطار الطريق" في الأمام والخلف حتى تعبر حدود غرب أستراليا وجنوب أستراليا حيث يتم وضع علامة "مركبة طويلة" في الأمام والخلف.

يجب أن تحمل عربات التحويل لافتة مثبتة أفقياً في أقصى نقطة خلفية، مطابقة للشروط نفسها، مكتوب عليها "مركبة طويلة". هذا مطلوب عند سحب العربة خلف مقطورة.

وفقًا لمتطلبات الهيئة الوطنية لتنظيم المركبات الثقيلة (NHVR)، يجب وضع لافتات "مركبة طويلة" في الجزء الخلفي من كل مركبة يزيد طولها عن 22 مترًا (72  قدمًا وبوصتين) ولا يزيد عن 30 مترًا (98  قدمًا و5 بوصات). ويجب على جميع المركبات التي يزيد طولها عن 30 مترًا، بغض النظر عن تكوين المقطورة، وضع لافتات "قطار الطريق" في مقدمة ومؤخرة المركبة، أي في مقدمة ومؤخرة المقطورة الأخيرة في المركبة. ^{[ 59 ]}

بي-دابل

26 مترًا (85.3 قدمًا) كحد أقصى. غرب أستراليا، 27.5 مترًا (90.2 قدمًا) كحد أقصى.    

بي-تريبل

يصل إلى 36.5 متر (120 قدم) كحد أقصى.  

وحدة NTC ثلاثية B

35.0 متر (115 قدم) كحد أقصى. (يستخدم مقطورتين تقليديتين مزدوجتين من نوع B)  

قطار الجيب

27.5 متر (90.2 قدم) كحد أقصى. (غرب أستراليا فقط) يتم تصنيف هذا التكوين على أنه "مركبة طويلة".  

قطار طريق مزدوج أو قطار طريق AB

36.5 متر (120 قدم) كحد أقصى.  

قطارات الطرق الثلاثية وقطارات الطرق الرباعية من نوع ABB أو BAB

53.5 متر (176 قدم) كحد أقصى.  

تعتمد الأوزان التشغيلية على كتل مجموعة المحاور، كما يلي:

محور واحد (إطار توجيه)

6.0 طن (5.9 طن طويل ؛ 6.6 طن قصير ) 

محور واحد (محور توجيه بإطارات "سوبر سينجل")

6.7 طن (6.6 طن طويل؛ 7.4 طن قصير) 

محور واحد (إطارات مزدوجة)

9.0 طن (8.9 طن طويل ؛ 9.9 طن قصير ) 

مجموعة المحاور المزدوجة

16.5 طن (16.2 طن طويل؛ 18.2 طن قصير) 

مجموعة ثلاثية المحاور

20.0 طن (19.7 طن طويل؛ 22.0 طن قصير) 

لذلك،

• يبلغ الوزن التشغيلي للشاحنة ذات المحور المزدوج (ذات التوجيه أحادي المحور، والدفع الترادفي، ومجموعتين من المحاور الثلاثية) 62.5 طن (61.5 طن طويل؛ 68.9 طن قصير) . 
• سيكون للقطار المزدوج (توجيه المحور الواحد، دفع ترادفي، ثلاثي المحاور، ترادفي، ثلاثي المحاور) وزن تشغيلي يبلغ 79 طنًا (78 طنًا طويلًا؛ 87 طنًا قصيرًا) . 
• يبلغ وزن الشاحنة الثلاثية 115.5 طن (113.68 طن طويل؛ 127.32 طن قصير) . 
• يبلغ وزن الدراجات الرباعية 135.5 طن (133.4 طن طويل؛ 149.4 طن قصير) . 
• يمكن أن تصل حدود الوزن التفضيلية، التي تزيد الوزن المسموح به للمشغلين المعتمدين ^{[ 60 ]} ، إلى (على سبيل المثال) مركبة رباعية الدفع يصل وزنها إلى 149 طنًا (147 طنًا طويلًا؛ 164 طنًا قصيرًا) . 

• إذا تم استخدام محرك رئيسي ثلاثي الدفع، إلى جانب عربات ثلاثية المحاور، يمكن أن تصل الأوزان إلى ما يقرب من 170 طنًا (167 طنًا طويلًا؛ 187 طنًا قصيرًا) . 

تبلغ السرعة القصوى المسموح بها للمركبات الثقيلة في أستراليا 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) ، باستثناء ولايتي نيو ساوث ويلز وكوينزلاند حيث تبلغ السرعة القصوى المسموح بها لأي قطار طرقي 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) . ^{[ 61 ]} أما قطارات الطرق الثلاثية من الفئة B، فتبلغ سرعتها القصوى المسموح بها 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في كوينزلاند. ^{[ 62 ]}      

في كندا، لا يوجد فرق بين حدود السرعة للسيارات والقطارات البرية، والتي تتراوح من 80 إلى 100 كم/ساعة (50 إلى 62 ميل/ساعة) على الطرق ذات المسارين ومن 100 إلى 110 كم/ساعة (62 إلى 68 ميل/ساعة) على الطرق ذات الثلاثة مسارات. ^{[ 63 ]}    

في أوروبا، تبلغ السرعة القصوى المسموح بها لشاحنات نقل البضائع الثقيلة عادةً 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) . ويُشترط تزويد هذه الشاحنات بأجهزة تحديد السرعة ، مما يجعل قيادتها بسرعة تتجاوز 90 كم/ساعة (56 ميل/ساعة) أمرًا مستحيلاً . ^{[ 64 ]} وتُطبق هذه الحدود نفسها عادةً على القطارات البرية. ويُنصح بعدم تجاوز الشاحنات للمركبات الأبطأ منها قليلاً على الطرق السريعة، لأن ذلك يعيق حركة المرور في المسار الأيسر، مع أن هذا التجاوز لا يزال شائعًا، كما هو الحال عندما تفقد القطارات البرية الثقيلة سرعتها عند صعود المرتفعات.    

• في 12 أبريل 2016 في غوتنبرغ ، السويد ، قامت شاحنة فولفو FH16 750 بسحب 20 مقطورة محملة بحاويات مزدوجة التكديس بطول إجمالي يبلغ 300 متر (984  قدمًا) ووزن إجمالي يبلغ 750 طنًا. ^{[ 76 ]}