قاعدة فورت وورث الجوية البحرية الاحتياطية المشتركة

غيّر الجيش خططه بعد الهجوم على بيرل هاربر ؛ فبدلاً من أن تكون قاعدة عملياتية، أصبحت قاعدة تارانت الجوية ، كما سُميت، مدرسة تدريب على القاذفات الثقيلة. ^{[ 7 ]} وكانت أول وحدة تُلحق بالقاعدة هي مدرسة أطقم القتال التابعة لقيادة تدريب القوات الجوية للجيش في 1 يوليو 1942. ^{[ 6 ]} وفي الوقت نفسه، بدأ مصنع كونسوليديتد بتجميع طائرات بي-24 دي ليبراتور في مايو، ^{[ 8 ]} حيث تم تخصيص أول طائرة للمدرسة في أغسطس. وفي 29 يوليو، أُعيد تسمية القاعدة مرة أخرى، هذه المرة إلى قاعدة فورت وورث الجوية للجيش . ^{[ 6 ]}

استقبلت مدرسة أطقم القتال التابعة للقوات الجوية للجيش (والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى مدرسة طياري القوات الجوية للجيش، المتخصصة في الطائرات ذات الأربع محركات) خريجي مدارس تدريب الطيارين المتقدمة التابعة لقيادة التدريب، بالإضافة إلى طيارين ذوي خبرة في الطائرات ذات المحركين، ودربتهم على قيادة قاذفة القنابل B-24 ليبراتور. افتُتحت المدرسة رسميًا في 12 أكتوبر 1942 ^{[ 7 ]} ، وكانت تابعة للجناح التدريبي الجوي الرابع والثلاثين في قاعدة سان أنجيلو الجوية التابعة للجيش في تكساس. ^{[ 9 ]} زُوّدت المدرسة في البداية بطائرات B-24D التي جُمعت على مدرج شركة كونسوليديتد؛ ثم جرى تحديثها لاحقًا إلى طائرات B-24E ^{[ 10 ]} التي صُنعت في مصنع ويلو رن التابع لشركة كونسوليديتد في ميشيغان، ثم نُقلت جوًا إلى مصنع فورت وورث لإجراء التعديلات النهائية. ^{[ 8 ]}

خلال التدريب، كان يتم تخصيص طاقم من تسعة أفراد لكل طائرة، وكان الطاقم يأكل وينام ويتدرب معًا على مدار الساعة. وقد أتاح ذلك للطاقم اكتساب المهارات التقنية اللازمة لتشغيل الطائرة، بالإضافة إلى فهم سلوكيات وردود أفعال أفراد الطاقم الآخرين. وكانوا يتدربون يوميًا لمدة خمس ساعات في الجو وخمس ساعات على الأرض. واستمرت كل دورة تدريبية أربعة أسابيع ونصف. ^{[ 7 ]} وفي أكتوبر 1943، أضاف مسؤولو التدريب مدرسةً لتدريب الاقتراب من القنابل، والتي تضمنت العمل الجماعي بين الطيار وقاذف القنابل. إضافةً إلى ذلك، تم استخدام السرية 9000 من فيلق الجيش النسائي في برج المراقبة وفي مكتب الاتصالات بالقاعدة. ^{[ 7 ]}

في أواخر عام 1944، تم إيقاف تدريب طياري قاذفة بي-24 في قاعدة فورت وورث الجوية، واستُبدل بمدرسة تدريب تحويل طاقم طيران قاذفة بي-32 دوميناتور . نُقل طيارو التدريب التابعون لقيادة التدريب جوًا إلى مصنع كونسوليديتد في سان دييغو للتعرف على طائرة دوميناتور، ^{[ 7 ]} التي كان من المخطط لها أن تكون طائرة شقيقة لقاذفة بي-29 سوبر فورترس ؛ تمامًا كما تم ربط قاذفة بي-17 فلاينج فورترس بقاذفة بي-24 ليبراتور. ^{[ 11 ]} وصلت أول طائرة بي-32 إلى فورت وورث في سبتمبر 1944، إلا أنها بقيت في مصنع التعديل حتى يناير قبل تسليمها إلى مدرسة التدريب. بحلول نهاية عام 1944، لم تُسلم شركة كونسوليديتد سوى خمس طائرات إنتاجية؛ في حين أن طائرة بي-29 كانت قد شاركت في القتال لمدة ستة أشهر تقريبًا. كان الجيش غير راضٍ تمامًا عن طائرة دوميناتور ومشاكل الإنتاج التي كانت تواجهها. ^{[ 11 ]}

في نهاية المطاف، تم إنتاج 40 طائرة تدريب من طراز TB-32 لبدء برنامج التدريب. خضع الطيارون المحتملون لطائرات B-32 لتدريب لمدة 50 ساعة على متنها، بينما تلقى مساعدو الطيارين 25 ساعة طيران و25 ساعة تدريب على المراقبة. ^{[ 11 ]} في نهاية المطاف، أدى نقص المعدات إلى عدم اكتمال برنامج تدريب B-32 في فورت وورث، وبعد يوم النصر على اليابان ، ألغى المسؤولون برنامج التدريب. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٤٧، بعد فترة وجيزة من تأسيس القوات الجوية الأمريكية كفرع مستقل من الجيش الأمريكي، تم تطبيق خطة هوبسون لتنظيم الأجنحة والقواعد . واختير الجناح السابع كأحد "أجنحة الاختبار" لتقييم التنظيم الجديد، وفي ١٧ نوفمبر ١٩٤٧، تم إنشاء جناح القصف السابع . وقد تكللت التجربة بالنجاح، وتم تثبيت الجناح في موقعه الدائم في ١ أغسطس ١٩٤٨. ^{[ ١٤ ]} وكجزء من التنظيم الجديد، أصبحت كل من مجموعتي القصف السابعة والحادية عشرة من مكوناته العملياتية.

بعد أن أصبحت القوات الجوية الأمريكية فرعًا مستقلًا، أعادت تسمية العديد من المطارات التابعة للجيش سابقًا تخليدًا لذكرى الطيارين المتوفين. في الأول من يناير عام ١٩٤٨، أُعيد تسمية مطار فورت وورث إلى قاعدة غريفيس الجوية ^{[ ١٥ ]} تخليدًا لذكرى المقدم تاونسند غريفيس (١٩٠٠-١٩٤٢)، وهو من مواليد بوفالو وخريج ويست بوينت عام ١٩٢٢ ، والذي أصبح في عام ١٩٤٢ أول طيار أمريكي يُقتل أثناء تأدية واجبه في المسرح الأوروبي للحرب العالمية الثانية ^{[ ١٦ ]} عندما أُسقطت طائرته من طراز كونسوليديتد بي-٢٤ ليبراتور بنيران صديقة فوق القناة الإنجليزية. وفي ٢٧ فبراير، غُيّر اسم القاعدة مرة أخرى تخليدًا لذكرى ابن المدينة والحائز على وسام الشرف ، الرائد هوراس إس. كارزويل الابن ، الذي ضحى بحياته أثناء محاولته الهبوط الاضطراري بطائرته بي-٢٤ المعطوبة فوق الصين. ^{[ 15 ]} ثم أعيد تسمية مستودع روما الجوي، بالقرب من روما، نيويورك، إلى غريفيس.

في الأول من ديسمبر عام 1948، أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية تفعيل المجموعة الحادية عشرة للقصف في كارزويل، وتم تزويدها بطائرات بي-36. وبدأ أفراد المجموعة السابعة للقصف بتدريب أفراد المجموعة الحادية عشرة الجدد على الطائرات الجديدة، وسرعان ما بدأت المجموعة الحادية عشرة باستلامها. ^{[ 17 ]}

منذ عام 1942، كانت شركة كونسوليديتد تُطوّر قاذفة القنابل بعيدة المدى XB-36 بيسميكر ، ونُقل العمل عليها من مصنعها في سان دييغو، كاليفورنيا، إلى مصنعها المُستأجر من الحكومة في فورت وورث. وبحلول عام 1947، كانت النسخة الإنتاجية الأولى B-36A جاهزة، وفي يونيو 1948، سُلّمت أول طائرة كونفير B-36A بيسميكر إلى القوات الجوية. ^{[ 18 ]} سُمّيت أول طائرة B-36A "مدينة فورت وورث" (الرقم التسلسلي للقوات الجوية 44-92015) ووُضعت في السرب 492 للقصف. استمر إنتاج طائرات B-36 من المصنع طوال عام 1948، بينما كانت تابعة لمجموعة القصف السابعة . نُقلت آخر طائرة B-29 تابعة للمجموعة في 6 ديسمبر إلى مجموعة القصف 97 في قاعدة بيغز الجوية في إل باسو، تكساس. على مدى عشر سنوات، ألقت أسطول "صانع السلام" التابع لكارزويل بظلالها على الستار الحديدي السوفيتي ، وشكّل نظام الردع الرئيسي للولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}

في فبراير 1949، أقلعت طائرة بوينغ بي-50 سوبرفورتريس (المطورة من طائرة بي-29 الشهيرة) والتي تحمل اسم لاكي ليدي 2 من كارزويل في أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم. عادت إلى كارزويل بعد التزود بالوقود في الجو، قاطعةً مسافة 23108 ميلاً، ومحلقةً لمدة 94 ساعة ودقيقة واحدة. ^{[ 19 ]}

في يناير 1951، شاركت المجموعة السابعة للقصف في مهمة تدريبية خاصة إلى المملكة المتحدة. كان الهدف من المهمة تقييم طائرة B-36D المُحسّنة في ظل ظروف محاكاة لخطة حرب، بالإضافة إلى تقييم سرعة الهواء المكافئة وتكتيكات الضغط لطائرات القصف الثقيل. انطلقت الطائرات من قاعدة لايمستون الجوية في ولاية مين، وهبطت في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة، عقب هجوم قصف راداري ليلي على هيليغولاند في ألمانيا الغربية. ومن هناك، نفذت القاذفات عملية قصف محاكاة على مخطط هيستون للقصف في لندن، قبل أن تهبط أخيرًا في قاعدة لاكنهيث . ^{[ 13 ]} كان هذا أول انتشار لطائرات B-36 التابعة للجناح وقيادة الطيران الاستراتيجية في إنجلترا وأوروبا. على مدى الأيام الأربعة التالية، نفذت المجموعة طلعات جوية انطلاقًا من إنجلترا. ثم عادت الطائرات إلى الولايات المتحدة في 20 يناير، ووصلت إلى كارزويل في 21 يناير. ^{[ 13 ]}

في 16 فبراير 1951، تم تفعيل الجناح الحادي عشر للقصف ، وأُلحقت به المجموعة الحادية عشرة للقصف. وفي اليوم نفسه، تم تنظيم الفرقة الجوية التاسعة عشرة في كارزويل. وبهذا الإجراء، تولت الفرقة مسؤولية كل من الجناحين السابع والحادي عشر في كارزويل. ^{[ 14 ]} وفي التاريخ نفسه، أصبحت المجموعة السابعة تنظيمًا شكليًا، حيث أُعيد تعيين جميع أسراب الطيران الأخرى مباشرةً إلى الجناح السابع للقصف كجزء من خطة التنظيم الثلاثي التي اعتمدها الجناح. تم تعطيل المجموعة السابعة للقصف في 16 يونيو 1952. ^{[ 13 ]}

حقبة بي-36 صانع السلام

كانت مهمة الجناح هي الاستعداد للقصف الاستراتيجي العالمي في حالة نشوب أعمال عدائية. وقد قام الجناح السابع للقصف، تحت مسميات مختلفة، بتشغيل مجموعة واسعة من الطائرات في القاعدة حتى تم حله في عام 1993. ^{[ 13 ]}

حلّقت خمس طائرات من طراز B-36 في 15 يناير 1949، في استعراض جوي فوق واشنطن العاصمة، إحياءً لذكرى تنصيب رئيس الولايات المتحدة، هاري إس. ترومان . ^{[ 13 ]} وبحلول سبتمبر 1952، شكّلت طائرات B-36 التابعة للجناحين السابع والحادي عشر ثلثي قوة القاذفات العابرة للقارات التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. ^{[ 21 ]}

في الأول من سبتمبر عام ١٩٥٢، اجتاح ما اعتُقد حينها أنه إعصار مدرج كارزويل الجوي، حيث سُجّلت رياحٌ تجاوزت سرعتها ٩٠ ميلاً في الساعة في برج المراقبة. وبحلول وقت مروره، كان المدرج عبارة عن فوضى عارمة من الطائرات والمعدات وأجزاء المباني. ^{[ ٢١ ]} لم تسلم أيٌّ من قاذفات القنابل الـ ٨٢ الموجودة في القاعدة من الأضرار، وأعلنت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) أن الفرقة الجوية التاسعة عشرة بأكملها خارج الخدمة. وبدأ فنيو الصيانة في الجناحين السابع والحادي عشر العمل وفق جدول زمني أسبوعي مدته ٨٤ ساعة، وبدأوا العمل على إعادة الطائرات الأقل تضررًا إلى الخدمة. أما الطائرات الأكثر تضررًا، فقد تولى العمل عليها فنيون من منطقة سان أنطونيو للمواد الجوية ، حيث يقع مستودع طائرات B-36. وتم سحب الطائرات الأكثر تضررًا عبر الميدان إلى مصنع كونفير حيث صُنعت. وفي غضون شهر، عادت ٥١ طائرة من طراز "صانعو السلام" التابعة للقاعدة إلى الخدمة، وأُعلن عن جاهزية الفرقة للعمليات مجددًا. بحلول مايو 1953، عادت جميع الطائرات إلى الخدمة باستثناء اثنتين. ^{[ ملاحظة 1 ]}

في عام 1954، برزت كارزويل بشكل لافت واستُخدمت كموقع تصوير في فيلم جيمس ستيوارت وجون أليسون "القيادة الجوية الاستراتيجية" . ^{[ 22 ]} ظهرت طائرات بي-36 التابعة لمجموعة القاذفات الحادية عشرة مع جيمس ستيوارت الذي كان أيضًا ملحقًا بالوحدة في الخمسينيات من القرن الماضي كقائد وحدة برتبة عقيد في احتياط القوات الجوية آنذاك. ^{[ 17 ]}

في 13 يونيو 1955، أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية تنظيم قواتها الجوية الثلاث المرقمة، مما أدى إلى نقل مقر قيادة القوات الجوية الثامنة من كارزويل إلى قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس. ومع هذا النقل، أُعيد تعيين كارزويل تحت قيادة القوات الجوية الثانية ، التي كان مقرها في قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا. ^{[ 14 ]}

في 16 فبراير 1951، تم تفعيل الجناح الحادي عشر للقصف وتم تخصيص مجموعة القصف الحادية عشرة له، على الرغم من نقل جميع موارد المجموعة إلى الجناح حتى تم إلغاء تفعيل المجموعة في يونيو 1952. انتشر الجناح في قاعدة النواصر الجوية ، المغرب الفرنسي، من 4 مايو حتى 2 يوليو 1955. فاز الجناح بمسابقة القصف التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية وكأس فيرتشايلد في أعوام 1954 و1956 و1960.

لا بد أن عبارة "7-11" كانت تعتبر مزيجًا محظوظًا، لأن الجناحين استمرا في مشاركة قاعدة كارزويل الجوية حتى 13 ديسمبر 1957، عندما انتقل الجناح الحادي عشر إلى قاعدة ألتوس الجوية في أوكلاهوما وبدأ في استلام طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس . ^{[ 17 ]}

خلال شهر يناير من عام 1958، بدأ الجناح بنقل قاذفاته من طراز B-36 إلى أجنحة مختلفة تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. وفي 20 يناير، نقل الجناح جميع معدات وممتلكات طائرات B-52 الموجودة لديه إلى الجناح الاستراتيجي 4123 لتسهيل عملية تحويل هذا الجناح، والتي كانت مقررة قبل عدة أشهر من تحويل الجناح السابع للقاذفات في كارزويل.

في 30 مايو، يوم الذكرى، أُحيلت آخر طائرة من طراز B-36 في الجناح إلى التقاعد بمراسم لائقة وفعالية "يوم مفتوح". حضر أفراد القوات الجوية والمدنيون في القاعدة، بالإضافة إلى مدنيين من المجتمعات المحيطة، لتوديع "صانعة السلام" وداعًا حارًا. وبهذا التحليق الأخير لطائرة B-36، انتهى برنامج B-36 في الجناح بشكل نهائي. ^{[ 13 ]}

حقبة ستراتوفورتريس بي-52

في 10 ديسمبر 1957، تم فصل السرب 98 للقصف عن الجناح وإلحاقه بالجناح الاستراتيجي 4123 الذي تم تفعيله حديثًا في كارزويل. وأصبح هذا أول وحدة طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس في كارزويل. وأصبح الجناح السابع للقصف رسميًا وحدة طائرات بي-52 مع اعتماد وثائق التوظيف وتراخيص التجهيز في 1 فبراير 1958. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في 19 فبراير 1958، تسلّم الجناح الاستراتيجي 4123 أول قاذفة من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس في قاعدة كارزويل الجوية. وفي حفل الاستقبال، أُطلق على القاذفة اسم "مدينة فورت وورث". وتمّ لاحقًا إلحاقها بالسرب 98 للقصف التابع للجناح. بعد فترة وجيزة من وصول قاذفات بي-52 إلى الجناح الاستراتيجي 4123، نُقلت الوحدة إلى منشآت جديدة في قاعدة كلينتون-شيرمان الجوية في أوكلاهوما. ومع اقتناء قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس، ستعمل جميع أجنحة بي-52 الجديدة مع سرب للتزود بالوقود جوًا لدعم هذه القاذفات. ونتيجة لذلك، فعّلت قيادة الطيران الاستراتيجية السرب السابع للتزود بالوقود جوًا في كارزويل في 1 أبريل 1958، وألحقته بالجناح. وتمّ تجهيز السرب بطائرات بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر في وقت لاحق من ذلك العام. في يناير 1959، كانت طائرات بي-52 من قاعدة كارزويل تحلق باستمرار في الجو متجهة إلى أوروبا وآسيا وشمال إفريقيا. ^{[ 13 ]}

هبطت طائرة الرئاسة الأمريكية ( VC-137C، الرقم التسلسلي 62-6000 ) في قاعدة كارزويل الجوية بعد الساعة الحادية عشرة مساءً بقليل من يوم 21 نوفمبر 1963، حاملةً الرئيس جون إف. كينيدي ومرافقيه إلى فورت وورث. وفي صباح اليوم التالي، 22 نوفمبر، عاد الرئيس كينيدي إلى قاعدة كارزويل الجوية في تمام الساعة 11:25 صباحًا، واستقل طائرة الرئاسة في رحلة استغرقت 15 دقيقة إلى مطار لوف فيلد في دالاس، تكساس. وكانت هذه آخر رحلة للرئيس كينيدي على متن طائرة الرئاسة قبل اغتياله في وقت لاحق من ذلك اليوم في دالاس. ^{[ 23 ]}

في 13 أبريل 1965، نشر الجناح السابع للقاذفات قواته في قاعدة أندرسن الجوية في غوام لقصف جمهورية فيتنام الاشتراكية . وتم نشر معظم قاذفات الجناح وطائرات التزود بالوقود، بالإضافة إلى أطقم الطائرات وبعض أفراد الدعم. وفي أندرسن، نفذ الجناح أكثر من 1300 مهمة فوق فيتنام، وعاد إلى كارزويل في ديسمبر 1965. ^{[ 24 ]}

أُرسلت أطقم طائرات بي-52 إلى دورة تدريبية مكثفة لمدة أسبوعين على طائرة بي-52 دي، مما أهّلهم للخدمة في جنوب شرق آسيا. طُليت طائرات بي-52 المخصصة للخدمة القتالية في فيتنام بنظام تمويه مُعدّل، حيث طُلي الجزء السفلي من الطائرة، والجزء السفلي من جسمها، وجانبي الزعنفة الرأسية باللون الأسود اللامع. ورُسم الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي باللون الأسود على الزعنفة فوق شريط أحمر أفقي يمتد على طولها. ^{[ 24 ]}

تركزت جهود قاذفات بي-52 بشكل أساسي على أهداف يُشتبه في أنها تابعة للفيت كونغ في جنوب فيتنام، ولكن تم استهداف ممر هو تشي منه وأهداف في لاوس أيضًا. خلال عملية فك الحصار عن خي سان، شنت موجات متواصلة من ست طائرات، تهاجم كل ثلاث ساعات، وإسقاط قنابل على مسافة لا تتجاوز 270 مترًا من خطوط القوات الصديقة. وتعرضت كمبوديا لقصف متزايد من قبل قاذفات بي-52 ابتداءً من مارس 1969. ^{[ 24 ]} 

استمرت عمليات الانتشار الدورية إلى غوام، وكذلك إلى قاعدة يو تاباو الجوية التابعة للبحرية الملكية التايلاندية في تايلاند، على نطاق محدود حتى عام 1975. وفي ثمانينيات القرن العشرين، تسلم الجناح السابع عدة أنظمة أسلحة جديدة، بما في ذلك طائرات B-52H معدلة. وفي عام 1983، بدأ طاقم طائرات B-52 التدريب على نظام سلاح جديد، وهو صاروخ الهجوم قصير المدى (SRAM)، ولاحقًا، في عام 1985، على صاروخ كروز جو- جو (ALCM ). كما نفذ الجناح العديد من مهام أخذ عينات من الغلاف الجوي خلال عامي 1986 و1987 استجابةً لحادثة مفاعل تشيرنوبيل النووي؛ حيث تم تعديل أربع طائرات B-52H (أرقامها التسلسلية 60-0024، 60-0033، 60-0051، و60-0052) لحمل حاويات أخذ عينات من الغلاف الجوي تحمل الاسم الرمزي "السمكة العملاقة". استمرت هذه الطائرات في تنفيذ المهمة حتى تسعينيات القرن العشرين من قواعد مختلفة بما في ذلك كارزويل. ^{[ 24 ]}

بحلول عام ١٩٨٤، كانت قاعدة كارزويل أكبر وحدة من نوعها في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. وساهم الجناح السابع للقاذفات بأفراد في عملية عاصفة الصحراء في الشرق الأوسط عام ١٩٩١. وبعد تحقيق نصر ساحق في الخليج العربي، عاد الجناح إلى كارزويل. وفي سبتمبر ١٩٩١، مع نهاية الحرب الباردة ، أمر الرئيس بوش بتعليق جميع مهام التأهب النووي. ^{[ ٢٤ ]}

الجناح 43 للقصف

في يناير 1960، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عزمها تفعيل أول سرب من طائرات كونفير بي-58 هاستلر . وكان هذا السرب هو سرب القصف الثالث والأربعون ، الذي كان مقره آنذاك في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا. وكان من المقرر نقل سرب القصف الثالث والأربعون إلى قاعدة كارزويل الجوية ابتداءً من الأول من مارس. كما كان من المقرر نقل المجموعة 3958 للاختبار والتقييم العملياتي (التي كانت تعمل آنذاك كوحدة متكاملة في كارزويل) إلى سرب القصف الثالث والأربعون فور وصوله.

في الأول من أغسطس عام 1960، تولت القوات الجوية الأمريكية رسميًا مسؤولية تشغيل قاذفات بي-58 وبدأت الاختبارات. تم تسليم الطائرة 59-2436، وهي أول طائرة من طراز هوستلر جاهزة للعمليات ومجهزة بجميع الأنظمة التكتيكية، إلى السرب 43. وبعد أسبوعين، تم تسليم أول طائرة من طراز تي بي-58 إيه إلى قاعدة كارزويل الجوية. ^{[ 6 ] [ 25 ]}

بعد يوليو 1961، واصل الجناح إجراء المزيد من التقييمات على طائرة B-58 حتى يونيو 1962. وكان من بين أولى مهام الجناح 43 تشغيل مدرسة لتقييم قاذفة القنابل النفاثة الأسرع من الصوت الجديدة.

في 12 يناير 1961، قاد الرائد هنري ج. دويتشندورف (والد المغني جون دنفر ) طاقم طائرة بي-58 من السرب 43، في مهمة لتحطيم ستة أرقام قياسية في الطيران، خمسة منها كانت مسجلة باسم الاتحاد السوفيتي . حلّقت طائرة "هستلر" دورتين حول مسارٍ يقع بين قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا من جهة، وقاعدة يوما الجوية في أريزونا من جهة أخرى.

حطمت القاذفة ثلاثة أرقام قياسية في السرعة على مسافة 1000 كيلومتر، بحمولات 2000 كيلوغرام، و1000  كيلوغرام، وبدون  حمولة، بمتوسط ​​سرعة 1200.194 ميلًا في الساعة في كل فئة. وبلغ متوسط ​​سرعة الطاقم 1061.88 ميلًا في الساعة (1708.93 كيلومترًا في الساعة) في كل فئة من فئات الحمولة نفسها على مسافة 2000 كيلومتر. وقد حددت هذه الرحلة وتيرة السرب 43 باستخدام قاذفات B-58. ^{[ 25 ]}   

ومنذ ذلك الحين وحتى نهاية عام 1969، عمل الجناح كواحد من جناحين من قاذفات بي-58 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية بمهمة قصف استراتيجي.

كان من بين آخر مهام الجناح أثناء تواجده في قاعدة كارزويل الجوية ما حدث في 28 مارس 1964، في اليوم التالي لزلزال مدمر ضرب ألاسكا . كلفت قيادة القوات الجوية الأمريكية الجناح 43 بتزويدها بصور فوتوغرافية للمنطقة المتضررة من الزلزال. قام أفراد الجناح 43 برحلة جوية على متن طائرتين من طراز B-58 لمسافة 9255 كيلومترًا (5751 ميلًا) إلى ألاسكا ذهابًا وإيابًا، وقاموا بتحميض الفيلم، ثم سلموا الصور إلى واشنطن العاصمة بعد 14.5 ساعة من تلقي الجناح الطلب. بعد ستة أشهر، انتقل الجناح 43 للقاذفات إلى قاعدة ليتل روك الجوية في أركنساس. ^{[ 6 ] [ 25 ]} 

بالإضافة إلى وحدات القيادة الجوية الاستراتيجية، قامت المجموعة 916 لنقل القوات التابعة لقوات الاحتياط الجوية الأمريكية (916 TCG) بتشغيل طائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر II من قاعدة كارزويل. تم تفعيل الوحدة في 1 أبريل 1963. وشملت مهام المجموعة دعم عمليات النقل الجوي العسكري إلى فيتنام الجنوبية بدءًا من عام 1965، وإلى القوات الأمريكية في جمهورية الدومينيكان خلال أزمة عام 1965. كما شاركت في العديد من مهام النقل الجوي الإنساني، بالإضافة إلى تنفيذ مهام النقل الجوي التكتيكي داخل الولايات المتحدة. ^{[ 6 ] [ 26 ]}

ابتداءً من عام 1972، تدرب الجناح المقاتل 301 (تحت مسميات مختلفة) في كارزويل كوحدة تابعة لقوات الاحتياط الجوية (AFRES) وقيادة قوات الاحتياط الجوية (AFRC)، حيث تدرب على مهام جوية تكتيكية، بما في ذلك عمليات الدفاع الجوي، والاعتراض، والدعم الجوي القريب. كانت الوحدة تابعة في الأصل لقيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC)، أما الآن فهي تابعة عمليًا لقيادة القتال الجوي (ACC). ^{[ 6 ] [ 27 ]}

حلّت الفرقة 301 محلّ مجموعة النقل الجوي العسكري 916 التابعة لقوات الاحتياط الجوية، والتي تمّ حلّها. ^{[ 6 ]} حلّقت السرب 457 المقاتل التكتيكي التابع للفرقة 301 بطائرات إف-105 ثاندرتشيف من عام 1972 إلى عام 1982. ثمّ تحوّل إلى طائرات إف-4 فانتوم 2 في عام 1981، ثمّ إلى طائرات إف-16 فايتينغ فالكون في عام 1990. وبدأ التحوّل إلى طائرات إف-35 لايتنينغ في عام 2023. شارك الجناح في تدريبات في الولايات المتحدة وخارجها. ونشر سربًا للشرطة الأمنية في جنوب غرب آسيا من يناير إلى مارس 1991 ضمن عملية عاصفة الصحراء. وفي منتصف التسعينيات، شارك في عملية منع الطيران في البلقان. الرمز الذيل الذي تحمله السرب 457 المقاتل الحالي هو "TX". ^{[ 6 ] [ 28 ] [ 29 ]}

احتفظت القاعدة باسم قاعدة كارزويل الجوية حتى عام 1993، عندما قررت لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية نقل الأصول من محطة دالاس الجوية البحرية ، التي كانت اللجنة قد قررت إغلاقها أيضاً، إلى كارزويل. أُعيد تشغيل القاعدة في 1 أكتوبر 1994 باسم محطة فورت وورث الجوية البحرية المشتركة الاحتياطية (مع الاحتفاظ أيضاً باسم مطار كارزويل )، وانتقلت إليها سربان من طائرات الاحتياط التابعة لسلاح مشاة البحرية ووحدة صغيرة من أفراد البحرية بشكل دائم في ذلك الوقت، واكتملت جميع عمليات النقل بحلول عام 1998.

في 20 سبتمبر/أيلول 2009، استُخدم المطار كمحطة للتزود بالوقود لطائرة نقل المكوك الفضائي (SCA) التي كانت تحمل مكوك الفضاء ديسكفري عائدًا إلى مركز كينيدي للفضاء (KSC) من أماريلو بعد مهمة STS-128 . كان التزود بالوقود ضروريًا لحمولة المكوك الثقيلة، وحدة ليوناردو (وحدة محطة الفضاء الدولية) التي كانت تحمل نفايات من محطة الفضاء الدولية . ثم واصلت المركبة رحلتها إلى قاعدة باركسديل الجوية ، مستخدمةً معظم المدرج. كانت هذه الرحلة الأخيرة لمكوك فضائي بين قاعدة إدواردز الجوية ومركز كينيدي للفضاء؛ حيث هبطت جميع رحلات المكوك المتبقية في مركز كينيدي للفضاء.

تُعدّ قاعدة فورت وورث الجوية البحرية المشتركة للاحتياط، التابعة لمنطقة جنوب شرق البحرية في قيادة المنشآت البحرية، منشأة دفاعية مشتركة تضطلع بدور محوري في تدريب وتجهيز أطقم الطائرات وأفراد الدعم الأرضي للطيران. ويحرص فريق فورت وورث البحري على ضمان حصول جنود الاحتياط على تدريب عالي الجودة استعدادًا للتعبئة؛ إذ يتواجد الفريق لخدمة جنود الاحتياط والمستأجرين والمجتمعات المحيطة، مع تحقيق هدفه الأساسي المتمثل في تعزيز جاهزية الولايات المتحدة للدفاع.

• المقر الرئيسي، قاعدة فورت وورث الجوية البحرية المشتركة
• قائد جناح دعم الإمداد اللوجستي للأسطول (COMFLELOGSUPWING، أو CFLSW) ^{[ 34 ]}
  • سرب الدعم اللوجستي للأسطول 59 (VR-59) طائرة C-40A كليبر
• قائد جناح الدعم التكتيكي (CTSW)
• عيادة الصحة والأسنان الفرعية، فرع فورت وورث
• قائد قيادة استخبارات الاحتياط البحري
• منطقة الاستخبارات الاحتياطية الجنوبية الشرقية (RIASE)
• مركز الخدمات اللوجستية التابع لأسطول البحرية، فرع جاكسونفيل، فورت وورث
• مركز جاهزية الأسطول الاحتياطي في الغرب الأوسط (FRCRMW)
• مركز جاهزية الأسطول الاحتياطي للغرب الأوسط، فرع فورت وورث (FRCRMW Det Fort Worth)
• وحدة الأمن البحري الاستكشافية 1 الوحدة د (MSRON 1 Det D)
• وحدة قيادة خدمات البيانات الفنية والهندسية الجوية البحرية
• مفرزة قسم الأسلحة بمركز الحرب الجوية البحرية
• مركز دعم العمليات البحرية، فورت وورث (NOSC)
• وحدة NCTAMS Lant Detachment BCO
• قيادة مكونات الاحتياط - المنطقة البحرية الجنوبية الشرقية - فورت وورث
• مرفق دالاس الطبي الاستكشافي الأول (EMF Dallas One)

• مجموعة الطائرات البحرية 41 (MAG-41)
  • سرب المقاتلات الهجومية البحرية 112 (VMFA-112)
  • سرب النقل الجوي للتزود بالوقود البحري 234 (VMGR-234)
  • سرب النقل البحري 1 (VMR-1)
• الفوج الرابع عشر من مشاة البحرية
• سرب مراقبة الطيران البحري 24 (MACS-24)

• المقر الرئيسي، منطقة التجنيد الثامنة لسلاح مشاة البحرية (HQ, 8MCD)

• المقر الرئيسي، القوات الجوية العاشرة (10 AF)
• الجناح المقاتل 301 (301 FW) طائرة إف-16 سي/دي بلوك 30
  • السرب المقاتل 457 (الاحتياطي)

• الشركة الكيميائية رقم 370
• الكتيبة 607 للشرطة العسكرية
• الكتيبة التسعون لدعم الطيران
• السرية ألفا، الكتيبة السادسة، فوج الطيران الثاني والخمسون

• الجناح 136 للنقل الجوي (136 AW)
• مجموعة العمليات 136 (136 OG)
  • السرب 181 للنقل الجوي (181 AS) C-130H
  • السرب 181 للتحكم في النقل الجوي (181 ACF)
  • السرب 136 لدعم العمليات (136 OSF)
• مجموعة دعم المهمة رقم 136 (136 MSG)
  • السرب الهندسي المدني رقم 136 (136 CES)
• فرقة سلاح الجو رقم 531

• المجموعة المقاتلة 495 - طائرات إف-16 سي/دي بلوك 30
  • السرب المقاتل الرابع والعشرون (عضو نشط)

• مدرسة أطقم القتال التابعة للقوات الجوية للجيش، ميدان تارانت (المعروف أيضًا باسم ميدان تارانت ومطار ميدان تارانت)، حوالي 1 يوليو 1942
• مطار فورت وورث العسكري، 29 يوليو 1942 - 13 يناير 1948
• قاعدة غريفيس الجوية، 13 يناير 1948 - 29 يناير 1948
• قاعدة كارزويل الجوية، 29 يناير 1948 - 30 سبتمبر 1994 ^{[ 6 ]}

• بوينغ بي-29 سوبرفورتريس (قاذفة قنابل)
• كونفير بي-36 صانع السلام (قاذفة قنابل؛ تعمل بمحرك مكبسي ونفاث)
• بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس (قاذفة) إف، دي إتش
• كونفير بي-58 هاسلر (قاذفة قنابل أسرع من الصوت)
• طائرة بوينغ KC-97 ستراتوفريتر (طائرة التزود بالوقود جواً)
• طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر (طائرة التزود بالوقود جواً)

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• مانينغ، توماس أ. (2005)، تاريخ قيادة التعليم والتدريب الجوي، 1942-2002 . مكتب التاريخ والبحوث، المقر الرئيسي، قيادة التعليم والتدريب الجوي، قاعدة راندولف الجوية، تكساس. OCLC 71006954 ، 29991467 
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
• شو، فريدريك ج. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية، إرث التاريخ ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة. OCLC 57007862 ، 1050653629