مطار بنينا الدولي

مطار بنينا الدولي ( رمز إياتا : BEN ، رمز إيكاو : HLLB)يخدم مطار بنينا الدولي (بالعربية: مطار بنينا الدولي) مدينة بنغازي الليبية . يقع في منطقة بنينا ، على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) شرق بنغازي، التي استمد منها اسمه. يُشغّل المطار من قِبل هيئة الطيران المدني والأرصاد الجوية الليبية ، وهو ثاني أكبر مطار في البلاد بعد مطار طرابلس الدولي . كان مطار بنينا مطارًا حيويًا خلال حملة شمال أفريقيا في الحرب العالمية الثانية . كما يُعد مطار بنينا الدولي مركزًا ثانويًا لكلٍ من شركة طيران البراق والخطوط الجوية الليبية ، الناقل الوطني . في يوليو 2014، تم تعليق جميع الرحلات الجوية إلى المطار بسبب القتال الدائر في المنطقة. ^{[ 4 ]} بعد ثلاث سنوات، في يوليو 2017، أُعيد افتتاح المطار لرحلات تجارية محدودة، وبحلول عام 2025، كانت هناك رحلات دولية متعددة من وإلى المطار. ^{[ 5 ]} 

في ختام الحرب الإيطالية التركية عام 1912، وبموجب معاهدة لوزان، تنازلت الإمبراطورية العثمانية عن سيطرتها على ليبيا لإيطاليا. ثم أنشأ الإيطاليون مناطق إدارية، من بينها تريوليتانيا الإيطالية في الشمال الغربي.

على الرغم من ندرة السجلات التي تُشير إلى إنشاء مطار في بنغازي/بنينا، فقد بدأت إيطاليا بتوسيع البنية التحتية لمستعمرتها الجديدة، بما في ذلك خطوط السكك الحديدية، خلال العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين. ^{[ 6 ] [ 7 ]} ولدعم مختلف الحملات العسكرية، أنشأ سلاح الطيران العسكري الإيطالي ( Corpo Aeronautico Miltare ) العديد من المرافق لتعزيز سيطرته، بما في ذلك مطار بنينا على مشارف بنغازي. ^{[ 8 ]} وشملت هذه المرافق مهابط طائرات، ومناطق هبوط، ومناطق هبوط اضطراري. وكانت العديد من هذه المرافق عبارة عن قطع أرض صحراوية مفتوحة عليها علامات، مع وجود مبانٍ قليلة أو معدومة، وغالبًا ما كانت تُستخدم الخيام كمأوى. وأبدى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) اهتمامًا خاصًا ببنينا، حيث حظيت بأكبر قدر من التحسينات مقارنةً بجميع المرافق الأخرى في ليبيا. ^{[ 7 ]}

كان المطار يقع على الخط الإمبراطوري لشركة الطيران الوطنية الإيطالية Ala Littoria بين عامي 1935 و 1941. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب الإيطالية الحبشية الثانية ، ورد أن الإيطاليين استخدموا بنينا لتخزين أسلحة كيميائية من غاز الخردل الكبريتي، والتي عثر عليها البريطانيون لاحقاً. ^{[ 10 ]}

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronatica) ، بصفتها إحدى دول المحور (خلفًا لفيلق الطيران العسكري Corpo Aeronautico Miltare)، قاعدة بينينا. وبحلول عام 1941، كانت القاعدة الجوية تضم مدرجًا ترابيًا صلبًا واحدًا بطول 1100 متر وعرض 230 مترًا، وكانت مجهزة للهبوط الليلي. كما احتوت على تسعة خزانات وقود تحت الأرض وثمانية فوقها،  بالإضافة إلى مستودع للوقود على بُعد 8 كيلومترات خارج القاعدة، ومستودع للذخيرة. وضمت القاعدة مباني إدارية، ومساكن للضباط، و34 كوخًا للأفراد الأرضيين. كما كان هناك مطار فرعي (بينينا الجنوبية) على بُعد 1.5  كيلومتر جنوب القاعدة الرئيسية، بمدرج ترابي بطول 1680 مترًا وعرض 1110 أمتار. ^{[ 7 ]}

قائمة الوحدات الإيطالية:

• 7º Gruppo Comb (سبتمبر - نوفمبر 40)
• 10º Gruppo CT (يونيو 40)
• 12° جروبو أسالتو (يونيو، 40 ديسمبر)
• 16° جروبو أسالتو (40 ديسمبر)؛ 17° جروبو سي تي (41 نوفمبر)
• 30º Gruppo BT (يونيو-يوليو 40)
• 32º Gruppo BT (يونيو 40)
• 33° Gruppo BT (أغسطس-سبتمبر، 40 ديسمبر)
• 35º Gruppo BT (سبتمبر - أكتوبر 40)
• 36º Gruppo BT (سبتمبر - أكتوبر 40)
• 46º Gruppo BT (يونيو 40)
• 47º Gruppo BT (يونيو 40)
• 52º Gruppo BT (ديسمبر 40)
• 53º Gruppo BT (ديسمبر 40)
• 54° Gruppo Autonomo BT (40 ديسمبر)؛
• 59° جروبو بي تي (40 أكتوبر - 41 أبريل؟)
• 60° Gruppo BT (40 أكتوبر - 41 أبريل؟)
• 67º Gruppo OA (سبتمبر 40)

تضمنت الطائرات الإيطالية المتمركزة في القاعدة قاذفات متوسطة من طراز SM.79 ، وطائرات ثنائية السطح من طراز CR.32، وطائرات نقل/قاذفات من طراز SM.81 . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 7 ]}

مع ازدياد انخراط الجيش الألماني في حملة شمال أفريقيا، عزز سلاح الجو الألماني وجوده في بينينا. وأجرى تحسينات عامة على الميدان، واتخذ منه قاعدة للعديد من الوحدات والطائرات المختلفة.

قائمة الوحدات الألمانية:

• فصيلة من 2.(F)/Aufkl.Gr. 123 (مارس-يونيو 41)
• III./LG 1 (مايو-يونيو، نوفمبر-ديسمبر 41)
• عناصر KG zbV 172 (مايو 41)
• III./ZG 26 (سبتمبر 41)
• 10./KG zbV 1 (سبتمبر، نوفمبر-ديسمبر 41)
• طعنة/LG 1 (نوفمبر 41)
• I./LG 1 (نوفمبر 41)
• II./LG 1 (نوفمبر 41)
• II./St.G. 2 (نوفمبر 41)
• I./St.G. 3 (نوفمبر 41)
• 8./JG 53 (ديسمبر 41)
• 1. شارع I./St.G. 1 (أكتوبر-ديسمبر 41)
• جزء من Stabsstaffel Fliegerführer Afrika (41 ديسمبر)
• مفرزة من الكتيبة الأولى/مجموعة المقاتلات الليلية الثانية (ديسمبر 1941)
• 1.(F)/Aufkl.Gr. 121 (يناير-فبراير 42)
• 12.(أينزاتز-)/LG 1 (يناير-فبراير 42)
• I./JG 27 (فبراير 42)
• II./JG 27 (فبراير 42)
• II./JG 27 (فبراير 42)

تضمنت الطائرات الألمانية المتمركزة في القاعدة طائرات نقل من طراز Ju 52 ، وقاذفات من طراز Ju 88 ، ومقاتلات من طراز Bf 110 ، ومقاتلات من طراز Bf 109. ^{[ 7 ]}

خلال حملة شمال أفريقيا ، تناوبت قوات المحور والحلفاء على السيطرة على المنطقة حتى تمكن البريطانيون أخيرًا من السيطرة على منطقة بنغازي بالكامل نهائيًا في نهاية عام 1942. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 7 ] [ 15 ]} عندما زار المارشال تيدر بينينا في يناير 1942 خلال فترة وجيزة من السيطرة البريطانية، شاهد "...مشهدًا غريبًا، مليئًا بالطائرات... في جميع مراحل الإصلاح والتلف... تم تدميرها عمدًا... وأخرى أُسقطت بالمثل جراء قصفنا وإطلاق النار المنخفض". ^{[ 16 ]} شنت القوات الخاصة البريطانية (SAS) هجمات في منطقة بنغازي ( عملية تعدد الزوجات )، بما في ذلك في بينينا، وأفادت التقارير بتدميرها عدة طائرات. ^{[ 17 ] [ 7 ]} ومع ذلك، تشير تقارير أخرى إلى أن هذه الغارات باءت بالفشل، وأن الألمان ربما قاموا بتخريب الطائرات. ^{[ 18 ]}

بعد نجاح الحلفاء في دحر قوات المحور من غرب ليبيا، بدأت القوات الجوية التاسعة التابعة لسلاح الجو الأمريكي باستخدام المطار. وصلوا في فبراير 1943، حيث نفذت قيادة القاذفات التاسعة أولى مهامها في الشهر نفسه ضد نابولي. ^{[ 19 ]} وكجزء من قيادة القاذفات التاسعة، تمركزت مجموعة القصف 376 في بنينا. كانت هذه المجموعة مجهزة بقاذفات بي-24 ليبراتور . شاركت في عملية المد والجزر ، وهي الهجوم الأمريكي على مصافي النفط في بلوستي في أغسطس 1943. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

شنت قوات المظليين الإيطالية من طراز أرديتي هجومًا جويًا دمر بعض طائرات الحلفاء في يونيو 1943. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

أنشأ سلاح الجو الملكي البريطاني السربين رقم 351 ورقم 352 في بنينا عام 1944. وكانت هذه الوحدات أول وحدة مقاتلة مكونة بالكامل من طاقم يوغسلافي يتم تشكيلها في إفريقيا، وقامت بتشغيل طائرات هوكر هوريكان وسوبرمارين سبيتفاير المقاتلة قبل نقلها إلى مسارح عمليات أخرى في خريف عام 1944. ^{[ 24 ]}

بعد انتقال الوحدات القتالية غرباً، استُخدمت قاعدة بنينا كمركز لوجستي من قبل قيادة النقل الجوي . وقد عملت كمحطة توقف بين مطار باين بالقرب من القاهرة أو مطار ملاحة بالقرب من طرابلس على طريق النقل بين القاهرة وداكار في شمال إفريقيا ، وذلك لنقل البضائع والطائرات العابرة والأفراد. ^{[ 25 ]}

مطارات بيركا، ليتي، وسولوتش

يُعدّ مطار بنينا جزءًا من مجموعة مطارات في منطقة بنغازي، ويُشار إليه غالبًا (خطأً) باسم مطار سولوش خلال استخدام القوات الجوية الأمريكية. تقع سولوش (أو سلوق ) على بُعد 60  كيلومترًا جنوب بنينا. كان سولوش مهبطًا للطائرات بمرافق محدودة، ونادرًا ما استخدمته دول المحور. ربما كانت القوات الجوية الأمريكية تنوي تطوير سولوش إلى قاعدة جوية رئيسية، ولكن نظرًا لصعوبة الوصول إليها، تم التخلي عن الفكرة دون أي تحسينات جوهرية. ^{[ 7 ]} ونظرًا لقرب المطارين من بعضهما البعض، وحركة الوحدات بينهما، تخلط العديد من المصادر بين سولوش وبنينا باعتبارهما المطار المرتبط بطائرة بي-24 المفقودة " ليدي بي غود ".

إضافةً إلى مطار سولوش، توجد مطارات أخرى في منطقة بنغازي مرتبطة (أو تم تحديدها خطأً) بمطار بنينا، بما في ذلك مطار ليتي (10  كم شرق بنغازي) ومطار بيركا ، الواقع في ضاحية البركة ببنغازي. ^{[ 19 ] [ 7 ]}

أُغلق المطار في 16 مايو/أيار 2014، بسبب اشتباكات في المنطقة بين الميليشيات والقوات الموالية للجنرال خليفة حفتر . ^{[ 37 ]} وبحلول أغسطس/آب 2014، علّقت شركات الطيران الدولية جميع رحلاتها إلى ليبيا. ^{[ 38 ]} وأُغلق المطار لاحقًا أمام حركة المسافرين. ^{[ 39 ]}

في 15 يوليو/تموز 2017، أُعيد افتتاح المطار للرحلات التجارية بعد إغلاق دام ثلاث سنوات بسبب القتال في بنغازي. ^{[ 40 ]} وذكرت وكالة رويترز أن أولى الرحلات (التي تشغلها الخطوط الجوية الليبية والخطوط الجوية الأفريقية ) كانت داخل البلاد إلى طرابلس والكفرة ، وإلى عمّان في الأردن. كما خُطط لتسيير رحلات مجدولة إلى مدينة الزنتان الليبية ، وإلى تونس (تونس)، وإسطنبول (تركيا)، والإسكندرية (مصر). ^{[ 37 ]}

تم تعليق الرحلات الجوية مرة أخرى لمدة 18 شهرًا، واستؤنفت في أكتوبر 2020. ^{[ 41 ]}

في عام 2025، قيّمت عدة دول إمكانية استئناف رحلات تجارية إضافية، بما في ذلك الرحلات المباشرة من روما ومن المملكة العربية السعودية. ^{[ 42 ] [ 5 ]}

أوصت وكالة سلامة الطيران الأوروبية ( EASA) بجعل ليبيا منطقة حظر طيران مع استثناءات محدودة. ^{[ 43 ]}

بحسب تقرير نشرته صحيفة لوموند ، فإن القوات الخاصة الفرنسية كانت تعمل انطلاقاً من مطار بنينا. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

• في 9 أغسطس 1958، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية لوسط أفريقيا، الرحلة رقم 890 ، وهي من طراز فيكرز فيسكونت مسجلة برقم VP-YNE، على بعد 9 كيلومترات (5.6  ميل) جنوب شرق بينينا، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا من أصل 54 كانوا على متنها. ^{[ 59 ] [ 60 ]}
• في 21 فبراير 1973، أقلعت رحلة الخطوط الجوية العربية الليبية رقم 114 ، وهي طائرة من طراز بوينغ 727-200 ، من طرابلس متجهةً إلى بنينا للتوقف المقرر . بعد إقلاعها من بنينا إلى وجهتها النهائية القاهرة ، ضلت الطائرة طريقها بسبب سوء الأحوال الجوية وعطل في المعدات فوق شمال مصر . دخل قائدها، وهو مواطن فرنسي، المجال الجوي الخاضع للسيطرة الإسرائيلية فوق شبه جزيرة سيناء دون علمه ، حيث اعترضته طائرتان إسرائيليتان من طراز إف-4 فانتوم 2. بعد أن غيّر الطيار مساره وبدأت الطائرة بالخروج من سيناء، أسقطها الطياران الإسرائيليان بعد أن لم يتلقيا ردًا على مطالبهما بالهبوط. من بين 113 شخصًا كانوا على متن الطائرة، نجا خمسة فقط، بمن فيهم مساعد الطيار، بينما قُتل 108 مدنيين في الحادث. ^{[ 61 ]}
• في 20 يوليو/تموز 1973، اختُطفت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 404 ، وهي طائرة من طراز بوينغ 747-246B، كانت تقل ركابًا ، على يد إرهابيين فلسطينيين ويابانيين. بعد رفض عدة حكومات في الشرق الأوسط السماح للرحلة بالهبوط، هبطت الطائرة في نهاية المطاف في دبي ، بالإمارات العربية المتحدة . بعد عدة أيام على الأرض، طالب الإرهابيون بالإفراج عن كوزو أوكاموتو ، أحد الناجين من هجوم الجيش الجمهوري الأيرلندي على مطار اللد في تل أبيب . بعد رفض الحكومة الإسرائيلية الإفراج عن أوكاموتو، طار الخاطفون بالطائرة أولًا إلى دمشق ، سوريا ، ثم إلى بنغازي ، ليبيا . في 23 يوليو/تموز، أي بعد 89 ساعة من بدء عملية الاختطاف، أُطلق سراح الركاب والطاقم؛ ثم فجّر الخاطفون الطائرة، مما جعل هذه الحادثة ثاني خسارة كاملة لطائرة بوينغ 747. ^{[ 62 ]}
• في الثاني من ديسمبر عام ١٩٧٧، نفد وقود طائرة ركاب من طراز توبوليف تو-١٥٤ (رقم التسجيل LZ-BTN) وتحطمت بالقرب من بنغازي ، ليبيا . لقي ٥٩ راكباً مصرعهم. أقلعت الطائرة من مطار الملك عبد العزيز الدولي في المملكة العربية السعودية متجهةً إلى مطار بنينا الدولي، وعلى متنها طاقم مكون من ستة أفراد و١٥٩ راكباً من الحجاج العائدين إلى ليبيا من أداء فريضة الحج . كان المجال الجوي المصري مغلقاً أمام الطائرات الليبية آنذاك، مما استدعى سلوك مسار غير مباشر إلى بنغازي بدلاً من المسار المباشر عبر مصر ؛ ويُقال إن الطاقم لم يُخطط لطول مدة الرحلة، مما أدى إلى نفاد الوقود. ومع اقتراب الطائرة من بنغازي، غطى ضباب كثيف المطار، ولم يتمكن الطاقم من الهبوط. وبعد فشلهم في تحديد موقع المطار البديل، نفد وقود الطائرة وتحطمت أثناء محاولة الطاقم اللاحقة للهبوط الاضطراري، مما أسفر عن مقتل ٥٩ راكباً. ^{[ ٦٣ ]}

• النقل في ليبيا
• قائمة المطارات في ليبيا

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

الوسائط المتعلقة بمطار بنينا الدولي على ويكيميديا ​​كومنز

• مطاراتنا - مطار بنينا
• سجل الحوادث في مطار بنغازي بنينا الدولي على شبكة سلامة الطيران