مطار بن جوريون

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

مطار بن جوريون الدولي

مطار بن غوريون الدولي
ملخص
نوع المطارعام
مالكوزارة النقل والسلامة المرورية
المشغلسلطة مطارات إسرائيل
يخدمغوش دان والقدس الكبرى [1]
موقعالمنطقة المركزية ، إسرائيل
مركز ل
مدينة التركيز لخطوط بلو بيرد الجوية ، خطوط توس الجوية ، ويز إير
الارتفاع  AMSL135 قدم / 41 متر
الإحداثيات32°00′34″N 034°52′58″E / 32.00944°N 34.88278°E / 32.00944; 34.88278
موقع إلكترونيiaa.gov.il
رسم خريطة
يقع TLV في إسرائيل
تي ال في
تي ال في
الموقع داخل إسرائيل
تقع TLV في الشرق الأوسط
تي ال في
تي ال في
الموقع في الشرق الأوسط
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
21/03 2,772 9,094 أسفلت
26/08 4,062 13,327 أسفلت
12/30 3,112 10,210 أسفلت
إحصائيات (2023)
إجمالي الركاب21,882,716
الركاب الدوليين21,088,237
الركاب المحليين794,479
حركة الطائرات152,411

مطار بن غوريون الدولي [أ] ( إياتا : TLV ، إيكاو : LLBG )، والمعروف باسمه العبري المختصر Natbag ( נתב״ג ‎) ، هو المطار الدولي الرئيسي في إسرائيل . يقع على مشارف مدينة اللد شمالًا وجنوب مدينة أور يهودا مباشرةً ، وهو المطار الأكثر ازدحامًا في البلاد. يقع على بعد 45 كيلومترًا (28 ميلًا) إلى الشمال الغربي من القدس و20 كيلومترًا (12 ميلًا) إلى الجنوب الشرقي من تل أبيب . [2] كان يُعرف باسم مطار اللد حتى عام 1973، عندما أعيدت تسميته تكريمًا لديفيد بن غوريون (1886-1973)، أول رئيس وزراء لإسرائيل. يعمل المطار كمركز لشركة إل عال ، وخطوط يسرائير الجوية ، وأركيا ، وصن دور ، ويديره هيئة مطارات إسرائيل .

في عام 2023، استقبل مطار بن جوريون 21.1 مليون مسافر، [4] مما يجعله أحد أكثر المطارات ازدحامًا في الشرق الأوسط . ويعتبر من بين أفضل خمسة مطارات في الشرق الأوسط نظرًا لتجربة الركاب ومستوى الأمن العالي؛ [5] وبينما كان هدفًا للعديد من الهجمات الإرهابية، لم تنجح أي محاولة لاختطاف طائرة تغادر مطار بن جوريون على الإطلاق. [6]

يتمتع المطار بأهمية كبيرة بالنسبة لإسرائيل لأنه أحد نقاط الدخول القليلة المريحة إلى البلاد لمعظم المسافرين. [7] ونظرًا لأنه كان المطار الدولي الوحيد في إسرائيل، فقد تم اعتباره نقطة فشل واحدة ، مما أدى إلى افتتاح مطار رامون في عام 2019. [8]

تاريخ

فترة الانتداب البريطاني (1934–1948)

مطار اللد، 1958. المبنى الحالي هو مبنى المحطة رقم 1.
تمثال نصفي لديفيد بن جوريون في مطار بن جوريون، سمي على اسمه

بدأ المطار أثناء الانتداب البريطاني على فلسطين كمهبط طائرات به مدرجان غير ممهدين على مشارف مدينة اللد ( اللد حاليًا )، بالقرب من مستعمرة تيمبلر في فيلهيلما . تم بناؤه في عام 1934، بناءً على إلحاح كبير من شركة خدمات الطيران . [9] كانت أول خدمة ركاب في المطار الجديد هي خط مصر للطيران القاهرة - اللد - نيقوسيا ، الذي تم افتتاحه في 3 أغسطس 1935. بعد ذلك، طارت مصر عبر اللد إلى حيفا وبغداد . كانت أول شركة طيران أوروبية قارية تقدم خدمة منتظمة إلى اللد هي الخطوط الجوية البولندية LOT منذ 4 أبريل 1937. بحلول ذلك الوقت، كان مطار اللد يضم أربعة مدارج خرسانية تعمل بكامل طاقتها. نقلت شركة الخطوط الجوية الهولندية KLM ، التي توقفت منذ عام 1933 في غزة في طريقها إلى باتافيا، جزر الهند الشرقية الهولندية ( جاكرتا ، إندونيسيا حاليًا)، الخدمة إلى اللد في عام 1937. كما استخدمت الخطوط الجوية الإمبراطورية اللد أيضًا كمحطة للتزود بالوقود في طريقها إلى الهند.

خلال الحرب العالمية الثانية ، واصلت شركة Imperial Airways وشركة British Overseas Airways Corporation لاحقًا تقديم الخدمة إلى اللد حتى سقوط فرنسا في يونيو 1940. عندما تقدم الجيش الياباني إلى بورما ومالايا في فبراير 1942، قلصت KLM طريقها إلى باتافيا وجعلت اللد المحطة الشرقية للطريق. استأنفت شركة Misr Airwork، التي أوقفت رحلاتها عند إعلان بريطانيا الحرب، خدمة القاهرة - اللد - نيقوسيا الأسبوعية في مايو 1940. [9]

في عام 1943، تمت إعادة تسمية المطار باسم " محطة سلاح الجو الملكي في اللد " واستمر في العمل كمطار رئيسي للنقل الجوي العسكري وعمليات نقل الطائرات بين القواعد العسكرية في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط ( خاصة العراق وبلاد فارس ) وجنوب / جنوب شرق آسيا . في عام 1944، مع تراجع التهديد الألماني في الشرق الأوسط، بدأت شركة أفيرون للطيران الخدمة أربع مرات في الأسبوع بين اللد وحيفا. [9]

افتتحت شركة TWA أول خط جوي مدني عبر المحيط الأطلسي، من مدينة نيويورك إلى مطار اللد، في عام 1946. وفي نهاية أبريل/نيسان 1948، سلم البريطانيون المطار.

العقود الأولى لإسرائيل (1948-1973)

أطفال يهود مغاربة يصلون إلى المطار عام 1949؛ تم نقلهم عبر النرويج.

استولى جنود جيش الدفاع الإسرائيلي على المطار في 10 يوليو 1948، في عملية داني ، ونقلوا السيطرة إلى دولة إسرائيل المعلنة حديثًا . [ بحاجة لمصدر ] في عام 1948، غير الإسرائيليون الاسم الرسمي للمطار من اللد إلى اللد (اسم المدينة القريبة بالعبرية)، وأصبح اسم المطار مطار اللد . [10] استؤنفت الرحلات الجوية في 24 نوفمبر 1948. [11] في ذلك العام، مر 40 ألف مسافر عبر المحطة. وبحلول عام 1952، ارتفع العدد إلى 100 ألف مسافر شهريًا. وفي غضون عقد من الزمان، زادت الحركة الجوية إلى الحد الذي كان لا بد من إعادة توجيه الرحلات الجوية المحلية إلى مطار تل أبيب الآخر، وهو مطار سدي دوف (SDV) على الساحل الشمالي للمدينة. وبحلول منتصف الستينيات، كانت 14 شركة طيران دولية تهبط في المطار.

تم تغيير اسم المطار من اللد إلى مطار بن غوريون الدولي في عام 1973 تكريماً لأول رئيس وزراء لإسرائيل، ديفيد بن غوريون ، الذي توفي في ذلك العام.

حوادث إرهابية (1972)

ورغم أن مطار بن جوريون كان هدفاً لهجمات فلسطينية، فإن اتخاذ تدابير أمنية صارمة ضمن عدم اختطاف أي طائرة تغادر مطار بن جوريون . ومن ناحية أخرى، هبطت طائرات مخطوفة من بلدان أخرى في مطار بن جوريون، مما ساهم في وقوع حادثتين رئيسيتين في تاريخ المطار.

في الحادثة الأولى، في 8 مايو 1972، اختطف أربعة إرهابيين فلسطينيين من منظمة أيلول الأسود طائرة تابعة لشركة سابينا كانت في طريقها من فيينا وأجبروها على الهبوط في مطار بن جوريون. اقتحمت قوات الكوماندوز التابعة لهيئة الأركان العامة ، بما في ذلك بنيامين نتنياهو ، بقيادة إيهود باراك (كلاهما رئيس وزراء إسرائيلي في المستقبل)، الطائرة، مما أسفر عن مقتل اثنين من الخاطفين وأسر الاثنين الآخرين. قُتل أحد الركاب. [12]

في وقت لاحق من ذلك الشهر، في 30 مايو 1972، في هجوم يُعرف باسم مذبحة مطار اللد ، قُتل 24 شخصًا وجُرح 80 عندما أطلق ثلاثة أعضاء من الجيش الأحمر الياباني نيران مدافعهم الرشاشة على منطقة وصول الركاب. وكان من بين الضحايا أهارون كاتسير ، وهو عالم فيزياء حيوية بارز وشقيق الرئيس الرابع لإسرائيل. وكان من بين المصابين مجموعة من عشرين سائحًا من بورتوريكو وصلوا للتو إلى إسرائيل. [13] وكان الإرهابي الوحيد الذي نجا هو كوزو أوكاموتو ، الذي حُكم عليه بالسجن مدى الحياة ولكن أُطلق سراحه في عام 1985 كجزء من تبادل الأسرى مع الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين - القيادة العامة . [14]

منذ الثمانينات

تمت إضافة المزيد من المباني والمدرجات على مر السنين، ولكن مع بداية الهجرة الجماعية من إثيوبيا والاتحاد السوفييتي السابق في الثمانينيات والتسعينيات، فضلاً عن الزيادة العالمية في سفر الأعمال الدولي، أصبحت المرافق الحالية غير كافية بشكل مؤلم، مما دفع إلى تصميم محطة جديدة على أحدث طراز يمكنها أيضًا استيعاب تدفق السياحة المتوقع للاحتفالات بالألفية 2000. تم التوصل إلى قرار المضي قدمًا في المشروع في يناير 1994، لكن المحطة الجديدة، المعروفة باسم المحطة 3، لم تفتح أبوابها إلا بعد عقد من الزمان، في 2 نوفمبر 2004. [15]

خلال الصراع مع غزة عام 2014 ، حظرت العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى المطار لبضعة أيام. [16] في أكتوبر 2023، مع اندلاع الحرب بين إسرائيل وحماس ، انخفض عدد شركات الطيران التي حلقت إلى المطار إلى 7 فقط. وبحلول فبراير 2024، حلقت 45 شركة طيران فقط إلى المطار. [17]

كانت أبعد رحلة طيران مباشرة تغادر المطار هي طائرة إيرباص A340-500 خاصة يملكها قطب الكازينو الملياردير شيلدون أديلسون والتي طارت في 2 يناير 2017 إلى هونولولو على مسار فوق المحيط المتجمد الشمالي . كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة 17 ساعة و40 دقيقة. [18]

مطار رامون ، وهو مطار دولي يقع بالقرب من مدينة إيلات جنوب إسرائيل ، يعمل كمطار تحويلي لمطار بن جوريون. [19]

محطات الركاب

المحطة رقم 1

المحطة رقم 1، تُستخدم الآن لجميع الرحلات الداخلية بالإضافة إلى بعض الرحلات الدولية منخفضة التكلفة

تاريخ

قبل افتتاح المبنى رقم 3، كان المبنى رقم 1 هو المبنى الرئيسي في مطار بن جوريون. في ذلك الوقت، كانت منطقة تسجيل الوصول للمغادرين تقع في الطابق الأرضي. ومن هناك، صعد الركاب إلى الطابق العلوي إلى صالة المغادرة الرئيسية، والتي كانت تحتوي على مراقبة جوازات السفر ومتاجر السوق الحرة وصالات كبار الشخصيات وكنيس يهودي وبوابات صعود للطائرات. عند البوابات، كان يُطلب من المسافرين النزول على درج للعودة إلى الطابق الأرضي حيث تنقلهم حافلات النقل المكوكية المنتظرة إلى الطائرات على المدرج . تقع صالة الوصول مع مراقبة جوازات السفر وأحزمة الأمتعة والاستلام المعفى من الرسوم الجمركية والجمارك في الطرف الجنوبي من المبنى. تنقل حافلات المئزر الركاب وأطقم العمل من وإلى المحطة إلى الطائرات التي كانت متوقفة على المدرج على بعد أكثر من 500 متر (1600 قدم). بعد افتتاح المبنى رقم 3، تم إغلاق المبنى رقم 1 باستثناء الرحلات الداخلية إلى مطار إيلات والرحلات الحكومية مثل رحلات المهاجرين الخاصة من أمريكا الشمالية وأفريقيا. تستخدم الرحلات الجوية المستأجرة التي تنظمها شركة Nefesh B'Nefesh والتي تحمل المهاجرين من أمريكا الشمالية وإنجلترا هذا المحطة لإقامة مراسم هبوطهم عدة مرات في السنة. [20]

على الرغم من إغلاق المبنى رقم 1 بين عامي 2003 و2007، إلا أن المبنى كان بمثابة مكان لإقامة العديد من الفعاليات والمعارض واسعة النطاق بما في ذلك " معرض أكاديمية بتسلئيل للفنون المئوية" الذي أقيم هناك في عام 2006. وقد صمم يوسف آسا أعمال التجديد للمحطة بثلاثة موضوعات جوية فردية. أولاً، تتمتع القاعات العامة بطابع أرض إسرائيل مع جدران مطلية بألوان جبال يهودا والقدس والجليل في إسرائيل . يتم إعطاء قاعة المغادرة جوًا من الإجازة والترفيه، بينما يتم إعطاء قاعة الوصول موضوعًا حضريًا أكثر مع عودة الركاب إلى المدينة. [21]

طائرات خاصة على ساحة انتظار السيارات في المبنى رقم 1

في فبراير 2006، أعلنت هيئة مطارات إسرائيل عن خطط لاستثمار 4.3 مليون شيكل في جناح جديد لكبار الشخصيات لركاب وأطقم الطائرات الخاصة ، وكذلك آخرين مهتمين بتجنب المبنى الرئيسي. توجد بالفعل خدمات أرضية لكبار الشخصيات، لكن الزيادة الكبيرة في عدد المستخدمين بررت توسيع المرافق، مما سيعزز أيضًا إيرادات المطار. أصدرت هيئة المطارات الإسرائيلية أرقامًا تُظهر نموًا كبيرًا في رحلات الطائرات الخاصة (4059، بزيادة 36.5٪ عن عام 2004) وكذلك مستخدمي الطائرات الخاصة (14613، بزيادة 46.2٪ عن عام 2004). سيتم وضع جناح كبار الشخصيات الجديد، الذي تديره شركة مرخصة خارجية، في قسم مطور وموسع من المبنى رقم 1. سيتم التعامل مع جميع إجراءات الطيران (الفحص الأمني ​​ومراقبة جوازات السفر والجمارك ) هنا. سيتضمن هذا الجناح قاعة مجهزة للمؤتمرات الصحفية وصالة فاخرة وغرف اجتماعات خاصة مجهزة بمرافق أعمال حديثة وصالة مخصصة لأطقم الطيران الذين يقضون وقتًا في المطار بين الرحلات. [22] ومع ذلك، أُعلن في يناير 2008 أن هيئة المطارات الإسرائيلية تخطط لبناء محطة جديدة لكبار الشخصيات بمساحة 1000 متر مربع (11000 قدم مربع) بجوار المحطة رقم 3. [23]

محطة دولية منخفضة التكلفة ومحلية

طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة إيزي جيت سويسرا في موقف للسيارات في المبنى رقم 3. في السابق، كان الركاب على بعض شركات الطيران الدولية منخفضة التكلفة مثل إيزي جيت يسجلون دخولهم في المبنى رقم 1 ثم يتم نقلهم بالحافلات إلى صالة المغادرة في المبنى رقم 3 للصعود على متن الطائرة.

تم إغلاق المبنى رقم 1 في عام 2003 وأعيد فتحه في عام 2007 كمحطة محلية بعد عمليات تجديد واسعة النطاق، [24] وفي يوليو 2008، لتلبية رحلات الطيران العارض والمنخفضة التكلفة في الصيف. [25] وظل مفتوحًا لهذه الرحلات العارضة والمنخفضة التكلفة لموسم صيف 2008 ثم أغلق مؤقتًا في أكتوبر 2008، عندما خضع لمزيد من التجديد وأعيد فتحه مرة أخرى في صيف عام 2009، عندما كان من المتوقع أن يصل إلى سعة ثلاثة أشهر تبلغ 600000 مسافر على الرحلات الدولية. [25] اعتبارًا من عام 2010، كانت العديد من الرحلات الجوية الدولية لشركات الطيران منخفضة التكلفة تعمل من المبنى رقم 1 على مدار العام بما في ذلك رحلات فيولينغ إلى برشلونة ورحلات إيزي جيت إلى لندن (لوتن) ومانشستر وجنيف وبازل . في عام 2015 ، ونظرًا للطلب المتزايد وبعد توسع آخر للمحطة، جعلت هيئة مطارات إسرائيل المبنى رقم 1 متاحًا لجميع شركات الطيران منخفضة التكلفة في ظل ظروف معينة. [26] يتم فرض رسوم مطار أقل على الرحلات الجوية التي تعمل من المبنى رقم 1 مقارنة بتلك التي تعمل من المبنى رقم 3. [27]

حتى صيف عام 2017، كان المبنى رقم 1 يستخدم لتسجيل الوصول للرحلات الجوية والفحص الأمني ​​ومراقبة جوازات السفر للرحلات الدولية لركاب بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة، ولكن بعد فحص جوازات السفر، كان الركاب يُنقلون بالحافلات إلى صالة المغادرة في المبنى رقم 3 حيث يستقلون رحلاتهم. تم التعامل مع جميع الرحلات القادمة لشركات الطيران التي تعمل من المبنى رقم 1 في المبنى رقم 3. ومع ذلك، بدءًا من 19 يونيو 2017 وبعد عدة أشهر من عمليات التجديد، بدأ نقل ركاب المبنى رقم 1 بالحافلات مباشرة إلى رحلاتهم من المبنى رقم 1، على الرغم من استمرار التعامل مع الركاب القادمين في المبنى رقم 3. تضمنت عمليات التجديد في منطقة الصعود في المبنى رقم 1 إضافة متاجر معفاة من الرسوم الجمركية ومطاعم ومقاهي. كما تم تجهيز المبنى بنظام متقدم للتعامل مع الأمتعة المسجلة وفحصها، على غرار تلك الموجودة في المبنى رقم 3.

تتوفر خدمة نقل مكوكية عامة مجانية من المبنى رقم 3 ومحطة السكك الحديدية إلى وإلى المبنى رقم 1 كل 15 إلى 30 دقيقة تقريبًا (حسب الوقت من اليوم).

المحطة رقم 3

منظر جوي للمحطة رقم 3
صالة الوصول في المبنى رقم 3

تم افتتاح المبنى رقم 3 في 28 أكتوبر 2004، [28] وحل محل المبنى رقم 1 باعتباره البوابة الدولية الرئيسية من وإلى إسرائيل. وقد صمم المبنى شركة سكيدمور، أوينجز وميريل (SOM). [29] [30] وقد صمم موشيه سافدي وشركاؤه [31] وTRA (الآن بلاك وفيتش ) [29] هيكل ربط ومناطق المغادرة والبوابات الجوية. وكان رام كرمي [29] وغيره من المهندسين المعماريين الإسرائيليين هم المهندسون المعماريون المحليون المسجلون. وكانت الرحلة الافتتاحية رحلة لشركة إل عال إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك.

كان من المقرر الانتهاء من العمل في مشروع Natbag 2000 ، وهو المشروع المعروف باسم Terminal 3، قبل عام 2000 من أجل التعامل مع التدفق الهائل للحجاج المتوقعين للاحتفالات بالألفية . ولم يتم الوفاء بهذا الموعد النهائي بسبب التكاليف الأعلى من المتوقع وسلسلة من توقفات العمل في أعقاب إفلاس المقاول التركي الرئيسي. وبلغت تكلفة المشروع في النهاية ما يقدر بمليار دولار أمريكي. ونظرًا لقرب المطار من أكبر المراكز السكانية في البلاد ومشكلة التلوث الضوضائي ، يجري النظر في بناء مطار دولي آخر في مكان آخر من البلاد، [32] مثل مطار إيلان وأساف رامون الجديد في جنوب إسرائيل.

التصميم العام للمحطة رقم 3 مشابه لتصميم المطارات في أوروبا وأمريكا الشمالية، مع مستويات متعددة ومسافات كبيرة للمشي بعد النزول من الطائرة. يتم مساعدة المشي بواسطة السلالم المتحركة والممرات المتحركة . تم تجهيز صالة المغادرة في المستوى العلوي، بمساحة تزيد عن 10000 متر مربع (110000 قدم مربع)، بـ 110 منضدة تسجيل وصول بالإضافة إلى أنظمة عرض معلومات الرحلة . [33] يوجد مركز تسوق صغير، يُعرف باسم Buy & Bye، مفتوح للمسافرين وعامة الناس. تم التخطيط للمركز التجاري، الذي يضم متاجر ومطاعم ومكتب بريد، ليكون عامل جذب لغير المسافرين أيضًا. على نفس مستوى المركز التجاري، يدخل الركاب إلى مراقبة جوازات السفر والفحص الأمني. يمكن رؤية الطائرات التي تقلع وتهبط من جدار زجاجي مائل مميز. تقع صالة الوصول في الطابق الأرضي حيث يوجد أيضًا 20 منضدة تسجيل وصول إضافية (تخدم شركات طيران Star Alliance ). تقع مكاتب تأجير السيارات في مستوى متوسط ​​بين قاعتي الركاب المغادرين والقادمين. يحتوي المبنى رقم 3 على كنيسين يهوديين . [34]

قاعة السوق الحرة في صالة المغادرة في المبنى رقم 3

بعد الفحص الأمني ​​الرئيسي، ينتظر الركاب رحلاتهم في الرواق الدائري المعفي من الرسوم الجمركية على شكل نجمة. توجد هناك مجموعة متنوعة من المقاهي والمطاعم والمتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية، والتي تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم، بالإضافة إلى كنيس يهودي ومرافق مصرفية وصالة عبور للركاب المتصلين ومكتب لاسترداد ضريبة القيمة المضافة . [35]

يحتوي المبنى رقم 3 على 40 بوابة مقسمة بين أربع صالات (B وC وD وE)، كل منها مزود بـ 8 بوابات مجهزة بجسر نفاث (مرقمة من 2 إلى 9)، بالإضافة إلى بوابتين للوقوف (مواقف الحافلات 1 و1A) يتم نقل الركاب من خلالها إلى الطائرات. تستخدم بوابتان في الصالة E جسور نفاثات مزدوجة لمعالجة أكثر كفاءة للطائرات عريضة البدن الكبيرة جدًا. تم افتتاح الصالات B وC وD عند افتتاح المبنى رقم 3 في عام 2004، بينما تم الانتهاء من الصالة E في عام 2018. [36] توجد مساحة لصالة إضافية (A) في المبنى رقم 3.

تتوفر خدمة الإنترنت اللاسلكي المجانية في جميع أنحاء المحطة. [37] [38] تحتوي المحطة على ثلاث صالات رجال أعمال - صالة الملك ديفيد الحصرية لشركة إل عال للمسافرين الدائمين وثلاث صالات دان للمسافرين المميزين أو المدفوعين.

في يناير 2007، أعلنت هيئة المطارات الهندية عن خطط لبناء فندق يحتوي على 120 سريرًا يقع على بعد حوالي 300 متر (980 قدمًا) غرب المبنى رقم 3. [39] نشرت هيئة المطارات الهندية مناقصة الفندق في أواخر عام 2017.

عندما تم بناء المحطة، قيل إنها ستستوعب ما يصل إلى 12 مليون مسافر سنويًا. وفي عام 2023، من المتوقع أن يمر 25 مليون مسافر عبر مطار بن جوريون. [40]

المحطات السابقة وغير المفتوحة

المحطة رقم 2

تم افتتاح المبنى رقم 2 في عام 1969 عندما استأنفت شركة أركيا عملياتها في المطار بعد حرب الأيام الستة . [41] خدم المبنى رقم 2 الرحلات الداخلية حتى 20 فبراير 2007 عندما انتقلت هذه الخدمات إلى المبنى رقم 1 المُجدد. ونظرًا لزيادة حركة المرور في أواخر التسعينيات والقدرة الزائدة التي تم الوصول إليها في المبنى رقم 1، تمت إضافة قسم دولي حتى تم افتتاح المبنى رقم 3. بعد نقل الخدمات المحلية إلى المبنى رقم 1، تم هدم المبنى رقم 2 لإفساح المجال لمناطق مناولة الشحن الجوي الإضافية.

المحطة رقم 4

تم بناء هذا المبنى في عام 1999، وكان من المفترض أن يستوعب الحشود المتوقعة في عام 2000، ولكن لم يتم افتتاحه رسميًا. وحتى الآن، لم يتم استخدامه إلا كمحطة للمسافرين القادمين من آسيا أثناء وباء السارس . [42] وكان استخدام آخر للمحطة هو مراسم التأبين عند وصول نعش العقيد إيلان رامون بعد كارثة مكوك الفضاء كولومبيا في فبراير 2003 ووصول إلهانان تانينباوم وتوابيت ثلاثة جنود إسرائيليين من لبنان في يناير 2004.

خطط التنمية

في ديسمبر 2017، أعلنت هيئة المطارات الإسرائيلية عن خطة توسعة طويلة الأجل لمطار بن غوريون تقدر تكلفتها بحوالي 9 مليارات شيكل. تشمل الخطط توسعة إضافية للمحطة رقم 1، ومحطة جديدة مخصصة للرحلات الداخلية، وتوسعة كبيرة للمحطة الأرضية للمحطة رقم 3 والتي من شأنها إضافة حوالي 90 منضدة تسجيل وصول إضافية، وبناء صالة A، ومواقف إضافية للطائرات وممرات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم نقل مرافق الشحن الجوي إلى مساحة كبيرة غير مستخدمة حاليًا من الأرض في الجزء الشمالي من ممتلكات المطار (شمال المدرج 08/26) حيث سيتم أيضًا بناء مرافق صيانة طائرات إضافية.

وفي الوقت نفسه، لتخفيف مشاكل الازدحام الفوري في محطة الركاب الأرضية في المبنى رقم 3، تم في ربيع عام 2018 نصب خيمة مؤقتة كبيرة ومكيفة الهواء بجوار المبنى رقم 3 تضم 25 مكتب تسجيل وصول ومرافق فحص أمني. واستُخدمت هذه الخيمة لإجراء اختبار كوفيد-19 الإلزامي لجميع الركاب القادمين بين عامي 2020 و2022.

في أغسطس 2018، نشرت هيئة المطارات الهندية مناقصة لبناء وتشغيل محطة جديدة مخصصة للتعامل مع حركة الطائرات الخاصة والتنفيذية. [43]

في أواخر عام 2021، بدأ بناء تقاطع جديد من شأنه أن يوفر وصولاً إضافيًا إلى المطار من الطريق السريع 1. وقد قلل التقاطع الجديد بشكل كبير من المسافة التي يجب أن تقطعها المركبات للوصول إلى المحطة الرئيسية للمطار من اتجاه تل أبيب ونقاط أخرى شمال وغرب المطار.

مباني المكاتب

يقع مشروع تطوير مدينة المطار، وهو عبارة عن مجمع مكاتب كبير، شرق مبنى المطار الرئيسي. وهو يقع عند تقاطع منطقتي القدس وتل أبيب الحضريتين. [44]

يقع المكتب الرئيسي لشركة العال في مطار بن جوريون، [45] كما هو الحال مع المكتب الرئيسي لهيئة مطارات إسرائيل . [46]

يقع المكتب الرئيسي لهيئة الطيران المدني وشركة Challenge Airlines IL في منطقة مكاتب Airport City القريبة من المطار. [47] [48]

تحتفظ شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية بمقرها الرئيسي على أرض المطار بالإضافة إلى مرافق واسعة النطاق لبناء وإصلاح الطيران. [49]

المدرجات

مخطط المدرج ومسار الطائرات كما كان موجودًا منذ سبعينيات القرن العشرين حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. نادرًا ما كان المدرج الموضح على اليمين يستخدمه الطيران التجاري نظرًا لطوله الذي يبلغ 1780 مترًا فقط.
مخطط المطار بعد إعادة بناء المدرج وممرات الطيران وإعادة تشكيلها والتي اكتملت في عام 2014

المدرج الرئيسي

أقرب مدرج إلى المحطتين 1 و3 هو 12/30 ، ويبلغ طوله 3112 مترًا (10210 قدمًا)، ويتبعه ممر للطائرات . تتم معظم عمليات الهبوط على هذا المدرج من الغرب إلى الشرق، مقتربًا من البحر الأبيض المتوسط ​​فوق جنوب تل أبيب. [50] أثناء الطقس العاصف، يمكن استخدامه أيضًا للإقلاع (الاتجاه 12). تم الانتهاء من مشروع تجديد بقيمة 17 مليون شيكل في نوفمبر 2007 والذي عزز المدرج وجعله مناسبًا للطائرات عريضة البدن المستقبلية. في سبتمبر 2008، تم تنشيط نظام هبوط آلي جديد يخدم المدرج. تم إغلاق المدرج الرئيسي من عام 2011 حتى أوائل عام 2014 من أجل استيعاب تمديد المدرج 03/21 وأنشطة البناء الأخرى في محيط المدرج.

مدرج قصير

عندما تم بناؤه في الأصل، كان المدرج القصير (الاتجاه 03/21 ) بطول 1780 مترًا (5840 قدمًا)، مما يجعله قصيرًا جدًا لاستيعاب معظم طائرات الركاب الرئيسية. في ذلك الوقت، كان يخدم بشكل أساسي طائرات الشحن التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية وكممر للطائرات للمدرج 26. ومع ذلك، بحلول أواخر عام 2011، تم إغلاق المدرج وتم نقل معظم الأنشطة في ساحة الانتظار العسكرية إلى الشرق من المدرج بشكل دائم إلى قاعدة نيفاتيم الجوية في جنوب إسرائيل. في أواخر مايو 2014، أعيد فتح المدرج بعد إعادة بنائه وإطالته إلى 2772 مترًا (9094 قدمًا)، مما يسمح له بالتعامل مع معظم أنواع الطائرات. وهو مجهز بنظام هبوط آلي ويتعامل في الغالب مع عمليات الهبوط من الشمال إلى الجنوب.

مدرج هادئ

أطول مدرج في المطار، 4062 مترًا (13327 قدمًا)، والمدرج الرئيسي للإقلاع من الشرق إلى الغرب (الاتجاه 08/26 )، يُشار إليه باسم "المدرج الهادئ" نظرًا لأن الطائرات النفاثة التي تقلع في هذا الاتجاه تنتج تلوثًا ضوضائيًا أقل للسكان المحيطين. [ غامض ] أدى مشروع تجديد بقيمة 24 مليون شيكل تم الانتهاء منه في فبراير 2006 إلى تعزيز المدرج وجعله مناسبًا للطائرات ذات الجسم العريض مثل إيرباص A380 . [51]

التاريخ والتطور

كان التصميم الأصلي للمطار كما صممه البريطانيون في ثلاثينيات القرن العشرين يتضمن أربعة مدارج متقاطعة بطول 800 متر مناسبة للطائرات ذات المحركات المكبسية في ذلك الوقت. ومع ذلك، لا يمكن رؤية أي من هذا التصميم الأصلي في الوقت الحاضر، حيث تم بناء العديد من المدارج في مباني المطار وإزالتها مع زيادة الاستخدام وتغير أنواع الطائرات واحتياجاتها على مر السنين.

المدرج الرئيسي (12/30) هو أقدم مدرج متبقي في المطار، حيث تم بناء المدرجين الهادئين (08/26) والقصير (03/21) في أواخر الستينيات والسبعينيات. ونظرًا لأن حركة المرور التجارية كانت قليلة جدًا، فقد اعتمد المطار لمدة أربعين عامًا تقريبًا على المدرجين 12/30 و08/26. ومع ذلك، فقد أثار هذا مشكلة: حقيقة أن هذين المدرجين يتقاطعان بالقرب من نهايتهما الغربية مما يخلق نمطًا متقاطعًا بين هبوط الطائرات وإقلاعها. يقلل هذا النمط من عدد الطائرات التي يمكنها الوصول إلى المطار والمغادرة منه وله أيضًا آثار ضارة على السلامة.

مع توقع زيادة حركة الركاب، وُضعت خطط في الثمانينيات والتسعينيات لتوسيع المدرجين 03/21 و08/26 كوسيلة للتخفيف من بعض المخاوف المتعلقة بالسلامة والقدرة الاستيعابية لمطار بن جوريون. تمت الموافقة على هذه الخطط في عام 1997 وبدأ البناء في عام 2010. يسمح توسيع المدرج 03/21 للمطار بالعمل في تكوين "V مفتوح"، مما يسمح بالهبوط والإقلاع المتزامنين على المدرجين 08/26 و03/21 وبالتالي أكثر من ضعف عدد تحركات الطائرات التي يمكن التعامل معها في أوقات الذروة، مع زيادة المستوى العام للسلامة الجوية في المطار وحوله. استغرق البناء أربع سنوات وبلغت تكلفته مليار شيكل (تم تمويله من ميزانية هيئة المطارات الإسرائيلية) واكتمل في 29 مايو 2014. وشمل رصف 22 كيلومترًا (14 ميلًا) من المدرجات وممرات الطيران، باستخدام أكثر من 1.5 مليون طن من الأسفلت، ووضع مليون متر من كابلات إضاءة المدرجات، و50000 متر (160000 قدم) من خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي و10000 وحدة إضاءة. [52] كما أدى إنشاء العديد من ممرات الطيران الجديدة بين المدرجات والمحطات الحالية إلى تقليل أوقات الطيران في المطار بشكل كبير.

حرب إسرائيل وحماس (2023- )

وبسبب التهديد الصاروخي، فإن اتجاهات المدرجات مقيدة لتجنب التحليق فوق منطقة الحرب في غزة . ويقتصر يوم 26/8 على الرحلات المغادرة، ويقتصر يوم 21/3 على الرحلات القادمة. [53]

إجراءات الأمن

ملخص

يتم تنفيذ الأمن في مطار بن جوريون الدولي على عدة مستويات. [54]

تمر جميع السيارات وسيارات الأجرة والحافلات والشاحنات عبر نقطة تفتيش أمنية أولية قبل دخول مجمع المطار. يقوم الحراس المسلحون بتفتيش المركبات عن طريق النظر في السيارات وسيارات الأجرة والحافلات الراكبة، وتبادل بضع كلمات مع السائق والركاب. يراقب أفراد الأمن المسلحون المتمركزون عند مداخل المحطة عن كثب أولئك الذين يدخلون المباني. إذا أثار شخص ما شكوكهم أو بدا متوترًا، فقد يبدأون محادثة لتقييم نية الشخص بشكل أكبر. يقوم أفراد مسلحون بملابس مدنية بدوريات في المنطقة خارج المبنى، وتعمل كاميرات المراقبة المخفية في جميع الأوقات. [55] داخل المبنى، يقوم ضباط الأمن بالزي الرسمي والملابس المدنية بدوريات مستمرة. يتم استجواب الركاب المغادرين شخصيًا من قبل عملاء الأمن حتى قبل وصولهم إلى مكتب تسجيل الوصول. يمكن أن تستغرق هذه المقابلة دقيقة واحدة فقط، أو تصل إلى ساعة إذا تم اختيار الراكب لفحص إضافي. قد يتم إجراء عمليات تفتيش الأمتعة والجسد.

حتى أغسطس 2007، كان هناك نظام رموز الألوان على الأمتعة المسجلة ولكن تم إيقاف هذه الممارسة بعد شكاوى التمييز. [56] في الماضي، كانت الأمتعة المسجلة تُفحص بعد المقابلة الشخصية وقبل وصول الركاب إلى مكاتب تسجيل الوصول. في بعض الأحيان، إذا قام الأمن بتقييم شخص ما على أنه منخفض الخطورة، يتم تمريره مباشرة إلى مكاتب تسجيل الوصول، متجاوزًا أجهزة الأشعة السينية الرئيسية ، وهي ممارسة أثارت أيضًا بعض شكاوى التمييز. توقفت هذه العملية في أبريل 2014 عندما تمت إزالة أجهزة الأشعة السينية الرئيسية من منطقة انتظار الركاب في المبنى رقم 3 وبدأ فحص الأمتعة بعد تسجيل الأمتعة من قبل ممثلي شركات الطيران (كما هو شائع في معظم المطارات حول العالم). بدأ المبنى رقم 1 في استخدام نفس الإجراء في صيف عام 2017.

فحص الأمتعة

بعد تسجيل الوصول، يتم فحص جميع الأمتعة المسجلة باستخدام أجهزة الأشعة السينية والتصوير المقطعي المحوسب المتطورة ووضعها في غرفة ضغط لتفعيل أي أجهزة متفجرة محتملة لها محفز يعتمد على ضغط الهواء. بعد عملية تسجيل الوصول، يستمر الركاب في الأمن الشخصي ومراقبة جوازات السفر. قبل المرور عبر أجهزة الكشف عن المعادن ووضع الأمتعة المحمولة في جهاز الأشعة السينية عند نقطة التفتيش الأمنية، يتم إعادة فحص جوازات السفر وبطاقات الصعود وقد يتم طرح أسئلة إضافية. قبل الصعود إلى الطائرة، يتم التحقق من جوازات السفر وبطاقات الصعود مرة أخرى. إجراءات الأمن للرحلات القادمة ليست صارمة، ولكن قد يتم استجواب الركاب من قبل مراقبة جوازات السفر اعتمادًا على بلد المنشأ ، أو البلدان التي تمت زيارتها قبل الوصول إلى إسرائيل. الركاب الذين زاروا مؤخرًا دولًا عربية يخضعون لمزيد من الاستجواب. [57]

شركات الطيران والوجهات

راكب

تخدم شركات الطيران التالية وجهات منتظمة ومستأجرة في مطار بن جوريون. [58]

شركات الطيرانالوجهات
الخطوط الجوية الإيجية أثينا (معلقة حتى 17 نوفمبر 2024)، [59] لارنكا (معلقة حتى 17 نوفمبر 2024)، [59] سالونيك (معلقة حتى 17 نوفمبر 2024) [59]
طيران البلطيق ريغا (تم تعليقها حتى 30 نوفمبر 2024)، [59] فيلنيوس (تبدأ في 31 مارس 2025) [60]
طيران حيفا لارنكا [61]
طيران كندا تورنتو-بيرسون (معلق)
موسميًا: مونتريال-ترودو (معلق) [62]
طيران أوروبا مدريد [59]
الخطوط الجوية الفرنسية باريس-شارل ديغول (معلق حتى 12 نوفمبر 2024) [59]
طيران الهند دلهي (معلق) [59]
طيران سيشل ماهي (متوقف حتى 7 يناير 2025)
الخطوط الجوية الأمريكية نيويورك-JFK (معلق) [63]
أركيا أمستردام ، أثينا ، برشلونة ، [64] بلغراد ، بوخارست-أوتوبيني ، بودابست ، [65] دبي-الدولية ، إيلات ، لارنكا ، مانشستر ، [66] ميلانو-مالبينسا ، [65] بافوس ، باريس-شارل ديغول (تستأنف في 13 نوفمبر 2024)، [67] براغ ، [65] روما-فيوميتشينو ، تبليسي ، فيينا
الموسمية: باتومي ، كورفو ، هيراكليون ، ميكونوس ، رودس
الخطوط الجوية الفرنسية ASL موسمي: باريس – شارل ديغول
الخطوط الجوية النمساوية فيينا (معلقة حتى 25 نوفمبر 2024) [59]
الخطوط الجوية الأذربيجانية باكو (معلقة حتى 18 نوفمبر 2024)
السمت سوتشي
خطوط النحل الجوية بوخارست-أوتوبيني , [68] سوسيفا [68]
خطوط بلو بيرد الجوية [69] أثينا ، برشلونة ، بودابست ، لارنكا ، براغ ، صوفيا ، فيينا
الخطوط الجوية البريطانية لندن-هيثرو (معلق حتى 30 مارس 2025) [70]
خطوط بروكسل الجوية بروكسل (معلقة حتى 25 نوفمبر 2024) [59]
طيران بلغاريا صوفيا (متوقفة حتى 23 ديسمبر 2024) [59]
كاثاي باسيفيك هونج كونج (معلق) [71]
مركز الطيران طشقند (تبدأ في 21 نوفمبر 2024) [72]
الخطوط الجوية القبرصية لارنكا [59]
خطوط دلتا الجوية نيويورك-JFK (معلق حتى 31 مارس 2025) [59]
ايزي جيت [73] أمستردام (تستأنف في 1 أبريل 2025)، بازل/مولوز (تستأنف في 30 مارس 2025)، برلين (تستأنف في 30 مارس 2025)، جنيف (تستأنف في 30 مارس 2025)، لندن-لوتون (تستأنف في 30 مارس 2025)، ميلانو-مالبينسا (تستأنف في 1 أبريل 2025)، باريس-شارل ديغول (تستأنف في 1 أبريل 2025)
العال [74] أمستردام ، [75] أثينا ، [76] بانكوك-سوفارنابومي ، [75] [77] برشلونة ، [78] برلين ، [78] بوسطن ، [79] بوخارست-أوتوبيني ، [78] بودابست ، دبي-الدولية ، [80] فورت لودرديل ، [81] فرانكفورت ، لارنكا ، لشبونة ، [78] لندن-هيثرو ، [82] لندن-لوتون ، لوس أنجلوس ، [79] مدريد ، [82] مرسيليا ، [83] ميامي ، [79] ميلانو-مالبينسا ، [78] موسكو-دوموديدوفو ، نيوارك ، [84] نيويورك-جيه إف كيه ، [84] نيس ، [83] باريس-شارل ديغول ، [78] بوكيت ، [75] [77] براغ ، روما-فيوميتشينو ، [78] صوفيا ، [85] سالونيك ، [86] طوكيو-ناريتا ، [87] فيينا ، زيورخ [78]
موسمي: البندقية
الخطوط الجوية الإثيوبية أديس أبابا [59]
الاتحاد للطيران ابو ظبي
يوروينجز دوسلدورف (معلق حتى 30 نوفمبر 2024) [88]
فلاي دبي دبي-الدولية
فلاي ون كيشيناو ، [89] يريفان [90]
الخطوط الجوية الجورجية تبليسي [91]
خطوط هاينان الجوية شنتشن
هاي سكاي بوخارست-أوتوبيني , [92] كيشيناو [92]
ايبيريا اكسبريس مدريد (معلقة حتى 30 نوفمبر 2024) [59]
الخطوط الجوية الإسرائيلية أثينا ، باكو ، باتومي ، برلين ، بوخارست-أوتوبيني ، بودابست ، كيشيناو ، [93] دبي- إنترناشيونال ، إيلات ، روما-فيوميتشينو ، [94] لارنكا ، لشبونة ، [95] لندن-لوتون (يبدأ في 17 نوفمبر 2024)، [ 96] براغ ، تبليسي ، سالونيك ، فارنا
موسمي: كاتانيا ، [97] خانيا ، [98] كورفو ، هيراكليون ، ليوبليانا ، مالقة ، [95] نابولي ، بافوس ، [94] رودس ، سالزبورغ ، [94] تيرانا ، [94] ] تيفات ، [94] فيرونا ، زنجبار
الخطوط الجوية الإيطالية روما – فيوميتشينو (معلقة حتى 30 نوفمبر 2024) [59]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية أمستردام (معلقة حتى 31 ديسمبر 2024) [99]
الخطوط الجوية البولندية LOT وارسو-شوبان (معلق حتى 27 نوفمبر 2024) [59]
لوفتهانزا فرانكفورت وميونيخ (تم إيقافهما حتى 25 نوفمبر 2024) [ 59]
قنوت شرق سمرقند , [100] طشقند [100]
خطوط ريد وينغز الجوية موسكو-دوموديدوفو ، [101] موسكو-جوكوفسكي ، سوتشي
رايان إير [102] [59] أثينا (تستأنف في 1 أبريل 2025)، باري (تستأنف في 1 أبريل 2025)، بيرغامو (تستأنف في 1 فبراير 2025)، [103] برلين (تستأنف في 2 فبراير 2025)، بولونيا (تستأنف في 30 مارس 2025)، بوخارست-أوتوبيني (تستأنف في 2 أبريل 2025)، بودابست (تستأنف في 1 فبراير 2025)، شارلروا (تستأنف في 2 فبراير 2025)، [104] خانيا (تبدأ في 1 يونيو 2025)، كارلسروه/بادن بادن (تستأنف في 30 مارس 2025)، كراكوف (تستأنف في 3 فبراير 2025)، مالطا (معلقة حتى 1 أبريل 2025)، نابولي (تستأنف في 31 مارس 2025)، بافوس (تستأنف في 1 فبراير 2025)، بوزنان (تستأنف في 30 مارس 2025)، روما فيوميتشينو (تستأنف في 4 فبراير 2025)، صوفيا (تستأنف في 31 مارس 2025)، سالونيك (تبدأ في 30 مارس 2025)، تريفيزو (تستأنف في 5 أبريل 2025)، تورينو (تستأنف في 30 مارس 2025)، فيينا (تستأنف في 1 فبراير 2025)، فيلنيوس (تستأنف في 2 أبريل 2025)
سمارت وينغز براغ [105]
الشمس الذهبية [106] [107] بلغراد ، [108] كيشيناو ، كراكوف ، لارنكا ، بورتو ، [109] تبليسي ، سالونيك ، وارسو-شوبان
الموسمي: باتومي ، كيفالونيا ، [110] بافوس ، بودغوريتشا ، رودس ، سيتيا ، [110] تيفات
الخطوط الجوية السويسرية الدولية زيورخ (معلقة حتى 25 نوفمبر 2024) [59]
تاروم بوخارست-أوتوبيني [59]
ترانسافيا أمستردام ، باريس-أورلي (تم تعليق كليهما حتى 31 مارس 2025) [111]
الخطوط الجوية توس لارنكا ، [112] صوفيا ، [113] فيينا [113]
الخطوط الجوية المتحدة نيوارك (معلق) [114]
الخطوط الجوية الأوزباكستانية سمرقند ، [115] طشقند
فيرجن اتلانتيك لندن-هيثرو (تستأنف في 30 مارس 2025) [116]
فيولينغ برشلونة (موقوف) [59]
ويز اير [59] أبو ظبي ، أثينا ، [117] بوخارست-أوتوبيني ، [118] بودابست ، [118] كلوج نابوكا ، ديبريسين ، ياش ، كاتوفيتشي ، كراكوف ، [118] لارنكا ، [117] لندن-جاتويك ، لندن-لوتون ، [118] ] ميلانو-مالبينسا ، [117] روما-فيوميتشينو ، [118] صوفيا ، [118] فارنا ، فيينا ، [117] فيلنيوس ، [119] وارسو-شوبان [117] (تم تعليق جميع الرحلات الجوية حتى 14 يناير 2025) [59]

البضائع

شركات الطيرانالوجهات
الخطوط الجوية ASL لييج
الطيران النجمي [120] نيروبي-جومو كينياتا
خطوط الشحن الجوي CAL [121] لارنكا ، لييج ، هونج كونج ، نيويورك
دي إتش إل للطيران [122] لايبزيغ/هاله
ميثاق سهل لييج
شركة العال للشحن [123] لييج ، نيويورك-JFK ، سيول-إنتشون
لوفتهانزا للشحن [124] فرانكفورت
خطوط الطيران الخاصة بي للشحن طشقند
ماي واي الخطوط الجوية تبليسي
خطوط سيلك واي ويست الجوية [125] باكو
خطوط طيران يو بي إس [126] كولونيا / بون ، لارنكا

إحصائيات

تم نقل الرحلات الجوية التجارية من مطار سدي دوف ، والذي كان يتعامل مع عدد من الركاب المحليين سنويًا أكبر من عددهم في تل أبيب حتى إغلاقه في يوليو 2019، إلى بن جوريون. [127]


إحصائيات الاستخدام للعمليات التجارية [3]
سنة إجمالي الركاب نسبة التغير مجموع العمليات نسبة التغير
1999 0 8,916,436
2000 0 9,879,470 يزيد0 10.8% 0 80,187
2001 0 8,349,657 ينقص0 15.5% 0 69,226 ينقص13.7%
2002 0 7,308,977 ينقص0 12.5% 0 63,206 ينقص0 8.7%
2003 0 7,392,026 يزيد0 0 1.1% 0 61,202 ينقص0 3.2%
2004 0 8,051,895 يزيد0 0 8.9% 0 66,638 يزيد0 8.9%
2005 0 8,917,421 يزيد0 10.7% 0 70,139 يزيد0 5.3%
2006 0 9,221,558 يزيد0 0 3.4% 0 76,735 يزيد0 9.4%
2007 10,526,562 يزيد0 14.2% 0 84,568 يزيد10.3%
2008 11,550,433 يزيد0 0 9.7% 0 94,644 يزيد11.9%
2009 10,925,970 ينقص0 0 5.4% 0 89,442 ينقص0 5.5%
2010 12,160,339 يزيد0 11.3% 0 95,171 يزيد0 6.4%
2011 12,978,605 يزيد0 0 6.7% 0 99,527 يزيد0 4.6%
2012 13,133,992 يزيد0 0 1.2% 0 97,824 ينقص0 1.7%
2013 14,227,612 يزيد0 0 8.3% 104,850 يزيد0 7.2%
2014 14,925,369 يزيد0 0 4.9% 112,653 يزيد0 6.9%
2015 16,299,406 يزيد0 0 9.2% 118,861 يزيد0 5.5%
2016 17,936,810 يزيد0 10.0% 127,575 يزيد10.1%
2017 20,781,226 يزيد0 15.8% 142,938 يزيد12.9%
2018 22,949,676 يزيد0 10.8% 157,312 يزيد10.1%
2019 24,821,767 يزيد0 0 8.2% 167,886 يزيد0 6.7%
2020 0 4,457,439 ينقص0 80.6% 0 49,223 ينقص67.3%
2021 0 6,719,901 يزيد0 50.8% 0 75,321 يزيد53.0%
2022 20,008,532 يزيد197.8% 143,884 يزيد91.0%
2023 21,882,716 يزيد0 0 9.4% 152,411 يزيد0 5.9%

أهم الوجهات حسب عدد الركاب

أكثر الطرق ازدحامًا من وإلى مطار تل أبيب الدولي (2023) [128]
رتبة مطار الركاب التغير السنوي شركات النقل
1 الإمارات العربية المتحدة دبي، الإمارات العربية المتحدة 917,870 يزيد0 20.23% أركيا، العال، طيران الإمارات، فلاي دبي، يسرائير
2 ديك رومى اسطنبول، تركيا 865,985 ينقص0 10.09% الخطوط الجوية التركية
3 اليونان أثينا، اليونان 788,920 يزيد0 31.75% إيجه، أركيا، بلو بيرد إيرويز، إل عال، إسراير، رايان إير
4 فرنسا باريس-شارل ديغول، فرنسا 774,386 يزيد0 0 1.49% الخطوط الجوية الفرنسية، أركيا، إيزي جيت، إل عال
5 المملكة المتحدة لندن-هيثرو، المملكة المتحدة 688,755 يزيد0 18.46% الخطوط الجوية البريطانية، إل عال، فيرجن أتلانتيك
6 قبرص لارنكا، قبرص 676,208 يزيد0 54.64% أركيا، بلو بيرد إيرويز، الخطوط الجوية القبرصية، إل عال، إسراير، صن دور، توس إيرويز
7 ديك رومى إسطنبول - صبيحة كوكجن، تركيا 672,977 ينقص0 16.51% أنادولو جيت، خطوط بيجاسوس الجوية
8 ديك رومى أنطاليا، تركيا 662,054 يزيد0 0 2.93% أنادولو جيت، كوريندون، طيران بيجاسوس، الخطوط الجوية التركية
9 الولايات المتحدة نيويورك-JFK، الولايات المتحدة 640,004 ينقص0 0 5.24% امريكية، دلتا، ال عال
10 الولايات المتحدة نيوارك، الولايات المتحدة 606,971 ينقص0 0 0.25% العال، المتحدة
أكثر الدول ازدحامًا بالخدمات المقدمة من وإلى TLV (2023) [128]
رتبة دولة الركاب معدل الاجمالي التغير السنوي
1  ديك رومى 2,305,977 10.93% ينقص0 8.46%
2  الولايات المتحدة 2,009,244 0 9.52% يزيد0 4.73%
3  اليونان 1,753,248 0 8.31% يزيد19.03%
4  إيطاليا 1,466,320 0 6.95% يزيد12.81%
5  المملكة المتحدة 1,214,291 0 5.75% يزيد0 9.28%
6  فرنسا 1,198,962 0 5.68% ينقص0 1.95%
7  الإمارات العربية المتحدة 1,148,542 0 5.44% يزيد17.30%
8  ألمانيا 0 999,904 0 4.74% ينقص0 6.44%
9  قبرص 0 981,105 0 4.65% يزيد45.75%
10  إسبانيا 0 883,249 0 4.18% يزيد31.51%
أفضل 10 شركات طيران مزدحمة تقدم خدماتها من وإلى مطار بن جوريون (2023) [128]
رتبة شركة طيران الركاب نسبة إجمالي الركاب المقر الرئيسي
1 شركة طيران العال الإسرائيلية 5,539,127 26.26% مطار بن جوريون، إسرائيل
2 طيران ويز 1,998,168 0 9.47% بودابست، المجر
3 رايان إير 1,147,880 0 5.44% سيوف، أيرلندا
4 الخطوط الجوية التركية 1,107,125 0 5.24% اسطنبول، تركيا
5 الخطوط الجوية الإسرائيلية 0 1,003,654 0 4.75% تل أبيب، إسرائيل
6 أركيا 0 723,989 0 3.43% تل أبيب، إسرائيل
7 خطوط بيجاسوس الجوية 0 692,688 0 3.28% اسطنبول، تركيا
8 ايزي جيت 0 658,400 0 3.12% لوتون، المملكة المتحدة
9 الخطوط الجوية المتحدة 0 605,753 0 2.87% شيكاغو، إلينوي، الولايات المتحدة
10 لوفتهانزا 0 440,612 0 2.08% كولونيا، ألمانيا

النقل البري

يقع المطار بالقرب من الطريق السريع 1 والطريق السريع الرئيسي بين القدس وتل أبيب والطريق السريع 40. ويمكن الوصول إلى المطار بالسيارة أو الحافلة العامة. تدير شركة السكك الحديدية الإسرائيلية خدمة القطارات من المطار إلى عدة أجزاء من البلاد وتقع مواقف سيارات الأجرة خارج مبنى الوصول. أحد خيارات النقل الشائعة هو سيارة أجرة مشتركة ، تُعرف بالعبرية باسم monit sherut (سيارة أجرة الخدمة)، والتي تذهب إلى القدس وحيفا وبئر السبع .

المواصلات العامة

تتمتع إسرائيل بنظام دفع متكامل للنقل العام على مستوى البلاد يغطي خيارات نقل متعددة (قطار وحافلة وقطار خفيف) تديرها شركات تشغيل مختلفة باستخدام بطاقة دفع واحدة: راف كاف . يتميز بترتيبات تعريفة مرنة ويقدم تحويلات مجانية بين وسائل النقل داخل مناطق جغرافية وفترات زمنية معينة. يوجد مكتب معلومات النقل العام الذي يصدر أيضًا بطاقات راف كاف في صالة الوصول في المبنى رقم 3. باستثناءات قليلة، لا تعمل معظم خيارات النقل العام (باستثناء سيارات الأجرة وسيارات الأجرة الخدمية) يوم السبت (أي من أوائل أمسيات الجمعة إلى أواخر أمسيات السبت بالإضافة إلى بعض الأعياد اليهودية).

تم تقديم نظام دفع جديد للتطبيق في ديسمبر 2020. يحتوي التطبيق على نظام أجرة مختلف وأبسط (يمكن أن يكون أكثر تكلفة في بعض الحالات وأرخص في حالات أخرى) وهو الدفع اللاحق (Rav Kav هي بطاقة مدفوعة مسبقًا تحتاج إلى إعادة شحنها). يتم تحصيل الرسوم في نهاية كل شهر (لذا يلزم التسجيل وطريقة الدفع). هناك أربعة تطبيقات متاحة: التطبيق المملوك للحكومة والذي يسمى "The Station" ( Hataḥana ) وثلاثة تطبيقات خاصة - RavPass (من HopOn) و ANYWAY (من Isracard) و Moovit (من Moovit و Pango). [ بحاجة لمصدر ]

السكك الحديدية

الرصيف رقم 1 لمحطة قطار المطار في المبنى رقم 3

تدير شركة السكك الحديدية الإسرائيلية محطة سكة حديد مطار بن غوريون ، الواقعة في الطابق السفلي من المبنى رقم 3. ومن هذه المحطة، يمكن للمسافرين التوجه شمال غربًا إلى تل أبيب وحيفا ووجهات أخرى في الشمال، أو جنوب شرق إلى موديعين والقدس . تستغرق الرحلة إلى محطة سكة حديد تل أبيب سافيدور المركزية حوالي 18 دقيقة وإلى محطة إسحاق نافون في القدس حوالي 25 دقيقة. وهناك أيضًا خدمة قطارات في وقت متأخر من الليل/في الصباح الباكر من وإلى المطار تنتهي في مركز بئر السبع عبر اللد وعسقلان ووجهات مختارة بينهما . استخدم ما يقرب من 3.3 مليون مسافر خط السكة الحديدية من وإلى المطار في عام 2009. لا تعمل الخدمة في أيام السبت والأعياد اليهودية ولكن في جميع الأيام الأخرى تعمل ليلًا ونهارًا. كان الخط المؤدي إلى نهاريا عبر تل أبيب وحيفا يعمل على مدار 24 ساعة في اليوم في أيام الأسبوع، ولكن تم تعليق هذه الخدمات في أعقاب جائحة كوفيد-19 وتم تعليقها حتى اكتمال أعمال كهربة السكك الحديدية في منتصف عشرينيات القرن العشرين، وبعد ذلك سيمتد الخط من القدس وينتهي في كرميئيل بدلاً من نهاريا (على الرغم من أنه سيستمر في خدمة تل أبيب وحيفا).

حافلة أو سيارة أجرة

يخدم المطار خطوط حافلات منتظمة بين المدن، وخدمات الليموزين والنقل المكوكية الخاصة، وسيارات الأجرة المشتركة من الباب إلى الباب وسيارات الأجرة العادية. [129] توفر شركة حافلات أفكيم خدمة مباشرة على مدار 24 ساعة في اليوم، على مدار الساعة، إلى القدس بخط 485. يغادر الخط من المبنى رقم 3 في الطابق الثاني ويمر عبر المبنى رقم 1. [130] تنقل حافلة إيجيد رقم 5 الركاب بين المحطات ومحطة حافلات صغيرة في منطقة الأعمال القريبة إيربورت سيتي بالقرب من تقاطع إل عال خارج المطار مباشرةً حيث يمكنهم الاتصال بخطوط حافلات إيجيد العادية التي تمر عبر المنطقة. يمكن للمسافرين المتصلين في إيربورت سيتي دفع ثمن كلتا الرحلتين على نفس التذكرة، دون الحاجة إلى دفع أجرة إضافية للحافلة رقم 5. تخدم شركات الحافلات الأخرى المبنى رقم 3 مباشرةً، كما يوفر المطار حافلة نقل مكوكية مجانية بين المحطات. [131] في يوم السبت، عندما لا توجد خدمة قطار، تتوفر خدمة نقل مكوكية مشتركة بين المطار وفنادق تل أبيب. [132] [133]

سيارة

يقع المطار على الطريق السريع رقم 1 ، طريق القدس - تل أبيب، ويحتوي على ما مجموعه حوالي 20000 مكان لوقوف السيارات قصيرة وطويلة الأمد. [134] تقع أماكن وقوف السيارات طويلة الأمد على بعد عدة كيلومترات من المحطة، ويمكن الوصول إليها بواسطة حافلة مكوكية مجانية. [135] تتوفر خدمة تأجير السيارات في المطار من Avis وBudget وEldan وTamir Rental [136] وThrifty وHertz وShlomo Sixt. [137]

جودة الخدمة

تصنيف الركاب

في ديسمبر 2006، احتل مطار بن جوريون الدولي المرتبة الأولى بين 40 مطارًا أوروبيًا والثامنة من بين 77 مطارًا في العالم، في استطلاع أجراه مجلس المطارات الدولي لتحديد المطار الأكثر ملاءمة للعملاء. احتلت تل أبيب المرتبة الثانية في مجموعة المطارات التي تحمل ما بين 5 و 15 مليون مسافر سنويًا خلف مطار ناغويا في اليابان . يتكون الاستطلاع من 34 سؤالاً. تم سؤال عينة عشوائية من 350 مسافرًا عند بوابة المغادرة عن مدى رضاهم عن الخدمة والبنية التحتية والمرافق. حصل بن جوريون على تصنيف 3.94 من 5، يليه فيينا وميونيخ وأمستردام وبروكسل وزيورخ وكوبنهاجن وهلسنكي. احتفظ المطار بلقبه كأفضل مطار في الشرق الأوسط في استطلاعات 2007 و 2008 و 2009. [138] [139]

الجوائز

سنة جائزة فئة نتائج مرجع
2007 جوائز جودة خدمات المطارات
من مجلس المطارات الدولي		 أفضل مطار في الشرق الأوسط فاز [140]
أفضل مطار حسب الحجم (5-15 مليون مسافر) 2nd
2008 أفضل مطار في الشرق الأوسط فاز [141] [142]
أفضل مطار حسب الحجم (5-15 مليون مسافر) 2nd
2009 أفضل مطار في الشرق الأوسط فاز [143]
2010 3- الثالث [144]
2011 3- الثالث [145]
2012 الرابع [146]
2013 الرابع [147]
2014 3- الثالث [148]
2015 3 (التعادل) [149]

الحوادث والوقائع

  • في 13 فبراير 1939، كانت طائرة فوكر F.XVIII (VQ-PAF) التابعة لشركة الطيران التجاري المحدودة التي تأسست حديثًا تحلق حول المطار للاحتفال بالافتتاح. أثناء الهبوط فقد الطيار السيطرة وانحرفت الطائرة إلى الوحل، مما أدى إلى إتلافها بشكل لا يمكن إصلاحه. [150]
  • في 5 فبراير 1950، انزلقت طائرة دوغلاس سي-54 إيه-10-دي سي (4X-ACD) تابعة لشركة إل عال أثناء الإقلاع، واشتعلت فيها النيران، وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. نجا جميع الركاب الخمسين. [151]
  • في 15 مايو 1953، اشتعلت النيران في طائرة دوغلاس سي-47 تابعة للقوات الجوية الأمريكية كانت ضمن الملحق العسكري الأمريكي في إسرائيل أثناء وقوفها ليلاً واحترقت بالكامل. يُشتبه في أن الحادث كان نتيجة تخريب. [152]
  • في 26 أكتوبر 1969، تحطمت طائرة فيكرز 833 فيكونت (4X-AVC) تابعة لشركة أركيا أثناء رحلة تدريبية ليلية وتضررت بشكل لا يمكن إصلاحه. نجا جميع الركاب الثلاثة. [153]
  • في 30 نوفمبر 1970، كانت طائرة بوينج 707-373C (N790TW) تابعة لشركة TWA تقلع في رحلة شحن إلى فرانكفورت في الساعة 02:00 على المدرج 30 عندما تم سحب طائرة ستراتوكروزر فارغة وغير مضاءة تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية (4X-FPS/037) عبر المدرج؛ اصطدمت الطائرة 707 بالستراتوكروزر واشتعلت النيران في الطائرتين. تضررت كلتا الطائرتين بشكل لا يمكن إصلاحه، ونجا جميع أفراد الطاقم الثلاثة على متن الطائرة 707. ومع ذلك، قُتل شخصان على الأرض. [154] [155]
  • في الثامن من مايو 1972، اختطفت طائرة بوينج 707-329 (OO-SJG) تابعة لشركة سابينا أثناء توجهها إلى تل أبيب من فيينا وهبطت هنا (الوجهة المقصودة)؛ وطالب الخاطفون الأربعة بالإفراج عن السجناء. قُتل اثنان بالرصاص على يد أفراد عسكريين يرتدون زي مهندسي الأرض في نفس اليوم، وتوفي أحد الركاب بعد ثمانية أيام متأثرًا بإصابات أصيب بها في معركة بالأسلحة النارية. [156]
  • في 16 أغسطس 1973، اختطفت طائرة بوينج 720-023B (OD-AFR) تابعة لشركة طيران الشرق الأوسط أثناء توجهها من بنغازي إلى بيروت فوق قبرص من قبل مختطف ذكر يحمل بندقيتين وطالب بالسفر إلى هنا؛ وقد تغلبت عليه الشرطة الأرضية عند وصوله. [157]
  • في 31 يوليو 1980، اندلع حريق في المرحاض الخلفي لطائرة بوينج 707-358C (4X-ATX) تابعة لشركة إل عال قبل الإقلاع من هنا؛ وتم إخلاء الطائرة واضطر رجال الإطفاء إلى قطع ثقب في جسم الطائرة لإخماد النيران. وتم إصلاح الطائرة لاحقًا. [158]
  • في 16 فبراير 1987، تم تدمير طائرة كونفير CV-240-24 (N93218) تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي في حريق في حظيرة الطائرات. [159]
  • في 1 ديسمبر 1988: اختطاف حافلة أوردجونيكيدزه 1988. اختطف خمسة رجال في أوردجونيكيدزه حافلة مدرسية ، وطالبوا بمبلغ 2000000 روبل وطائرة لنقلهم إلى إسرائيل. ذهبت الحافلة إلى مطار مينيرالني فودي وصعد الخاطفون على متن طائرة إليوشن إيل-76 ​​تي التابعة لشركة إيروفلوت مقابل 30 رهينة. وصلت الطائرة إلى هنا في اليوم التالي، واستسلم الخاطفون. [160]
  • في 18 يونيو 2001، لم تتمكن طائرة ATR 42-320 (4X-ATK) تابعة لشركة Israir من إنزال عجلات الهبوط الرئيسية اليمنى واضطرت إلى الهبوط بدونها؛ ولم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 42. تم شطب الطائرة وتحويلها إلى منصة تدريب. [161]
  • في 8 أبريل 2015، ألغت طائرة BAe 125-800A (4X-CZO) تابعة لشركة أرو للطيران إقلاعها من المدرج 26 بسبب مشكلة في الانحراف، وبعد التوقف اندلع حريق في منطقة عجلة التروس الرئيسية اليمنى. تعرضت الطائرة، وهي سيارة إسعاف جوية، لأضرار جسيمة. [162]
  • في 28 مارس 2018، اصطدمت طائرة بوينج 737-76J (WL) (D-ABLB) على متن رحلة جرمانيا رقم 4915 إلى برلين بطائرة بوينج 767-300ER (4X-EAK) على متن رحلة إل عال رقم 385 إلى روما بينما كانت كلتا الطائرتين في مرحلة الدفع/السحب في الساعة 06:22. اصطدمت زعنفة ذيل الطائرة 737 بالمثبت الأفقي الأيمن للطائرة 767 بعد أن سمح مراقبو الأرض لكليهما بالدفع للخلف دون أن يدركوا أنهما كانا يعيقان بعضهما البعض. تم إصلاح الطائرة 737 لاحقًا، ولكن تم شطب الطائرة 767. [163] [164]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ Hebrew : נמל התעופה בן-גוריון , romanized :  Nēmāl ha-tē'ufā Bēn-Guriyôn ; العربية : مطار بن غوريون الدولي ، بالحروف اللاتينية :  مطر بن جوريون الدولي .

مراجع

  1. ^ "قطار القدس الجديد فائق السرعة يبدأ رحلات منتظمة إلى مطار بن جوريون". تايمز أوف إسرائيل . القدس . 25 سبتمبر 2018. تم استرجاعه في 1 يونيو 2019 .
  2. ^ ab "AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION – LLBG". مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
  3. ^ "تقارير دورية عن نشاط مطار بن جوريون من قبل هيئة المطارات الإسرائيلية". موقع هيئة المطارات الإسرائيلية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 يناير 2019. تم الاسترجاع في 9 يناير 2023 .
  4. ^ "التقرير الشهري". هيئة مطارات إسرائيل . مطار بن غوريون الدولي - مكتب المدير العام . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  5. ^ "ASQ Awards" . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
  6. ^ ديمبسي، جون س. (23 مارس 2010). مقدمة في الأمن الخاص. Cengage Learning. ISBN 978-0495809852.
  7. ^ كريستيان ساينس مونيتور (22 يوليو 2014). "أهمية مطار بن غوريون لإسرائيل". كريستيان ساينس مونيتور . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  8. ^ لويس، أوري (21 يناير 2019). "إسرائيل تفتح مطارًا دوليًا جديدًا، يحمل اسم رائد الفضاء رامون، بالقرب من البحر الأحمر". تايمز أوف إسرائيل . تم الاسترجاع في 25 يناير 2021 .
  9. ^ abc "الفصل الأول - من الجمال الطائرة إلى النجوم الطائرة: إسرائيل تولد من جديد (1917-1948) | متحف الخطوط الجوية الإسرائيلية".
  10. ^ هاررو رانتر. "ملف مطار اللد – شبكة سلامة الطيران" . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
  11. ^ "مطار بن جوريون- الأربعينيات". هيئة مطارات إسرائيل . تم استرجاعه في 29 أبريل 2007 .
  12. ^ سونتاغ، ديبورا (20 أبريل/نيسان 1999). "2 من يشتركون في الماضي يتنافسون على مستقبل إسرائيل". صحيفة نيويورك تايمز . ص. القسم أ، الصفحة 3، العمود 1.
  13. ^ "1972: يابانيون يقتلون 26 في مطار تل أبيب". BBC.co.uk. 29 مايو 1972. تم استرجاعه في 28 أبريل 2007 .
  14. ^ لويس، بول (21 مايو 1985). "إسرائيل تحرر 1150 سجيناً للحصول على إطلاق سراح آخر 3 جنود". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2007 .
  15. ^ "بن جوريون". مركز التاريخ. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2007. تم استرجاعه في 29 أبريل 2007 .
  16. ^ "إدارة الطيران الفيدرالية ترفع الحظر عن الرحلات الجوية الأمريكية إلى مطار تل أبيب". ياهو نيوز . 24 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2015 .
  17. ^ "هل تعود شركات الطيران إلى إسرائيل رغم الحرب على غزة؟". الجزيرة . 28 فبراير 2024.
  18. ^ ميلنيتسكي، جيلي (4 يناير 2017). ""المحطة التالية هاواي: شيلدون أديلسون يسجل رقمًا قياسيًا برحلة مدتها 18 ساعة من إسرائيل"". هآرتس . تم الاسترجاع في 15 يناير 2017 .
  19. ^ "إسرائيل: مطار رامون (ETM) في إيلات من المقرر أن يفتح تدريجيا اعتبارا من 22 يناير". GardaWorld .
  20. ^ "مطار بن جوريون". HistoryCentral. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2007. استرجاع 28 أبريل 2007 .
  21. ^ "مبادئ التخطيط المعماري". IAA. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2008. استرجاع 12 أبريل 2008 .
  22. ^ "هيئة مطارات إسرائيل تعتزم بناء محطة خاصة للرحلات التنفيذية والخاصة في مطار بن جوريون". هيئة مطارات إسرائيل. 21 فبراير 2006. تم استرجاعه في 28 أبريل 2007 .
  23. ^ "إنشاء محطة للرحلات الخاصة في المطار". جيروزالم بوست . 22 يناير 2008 . تم استرجاعه في 22 يناير 2008 . [ رابط ميت دائم ]
  24. ^ "نهاية عصر – إعادة افتتاح المبنى التاريخي رقم 1 لخدمة الركاب على الرحلات الداخلية". هيئة مطارات إسرائيل. 20 فبراير 2007. تم استرجاعه في 28 أبريل 2007 .
  25. ^ "إعادة افتتاح محطة بن جوريون القديمة للرحلات الصيفية". جيروزالم بوست . 2 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2008 . [ رابط ميت دائم ]
  26. ^ "تشغيل الرحلات الدولية من المبنى رقم 1 في مطار بن جوريون الدولي" (PDF) . هيئة مطارات إسرائيل . 10 فبراير 2015. تم استرجاعه في 18 أبريل 2015 .
  27. ^ روزنبرغ كاندل ، رينا (27 نوفمبر 2019). "6 MMILIARD shackle toтокинит питон сл нтаб" г леч леслос еснием чробот" [ستة مليارات شيكل لخطة توسيع مطار بن غوريون في السنوات الثلاث المقبلة] (باللغة العبرية) . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2019 .
  28. ^ "خطاب رئيس الوزراء شارون في افتتاح مطار بن جوريون 2000". وزارة الخارجية الإسرائيلية . تم استرجاعه في 27 أبريل 2007 .
  29. ^ abc "مطار بن جوريون الدولي، المبنى رقم 3". السجل المعماري . أكتوبر 2005.
  30. ^ "محطة مطار بن غوريون الدولي". مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2010.صفحة مشروع SOM.com
  31. ^ "محطة مطار بن غوريون الدولي الدولية". [ رابط معطل دائم ] صفحة مشروع موشيه صفدي وشركاه
  32. ^ "حقائق وأرقام". هيئة مطارات إسرائيل . تم الاسترجاع في 4 مايو 2007 .
  33. ^ "قاعة تسجيل الوصول". هيئة مطارات إسرائيل . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2007 .
  34. ^ سنيور، إيلي (21 ديسمبر/كانون الأول 2006). "إقامة غرفة صلاة للمسلمين في مطار بن جوريون". موقع Ynetnews . Ynet . تم استرجاعه في 5 مايو/أيار 2007 .
  35. ^ "معلومات عن مطار تل أبيب بن جوريون (TLV)". Essential Travel. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2007 .
  36. ^ بلومنثال، إيتاي (15 فبراير 2018). "נתב"ג מתרחב: נחנכה הזרוע הרביעית" [Ben Gurion Airport Expands: Fourth Concourse Inaugurated]. Ynet . Retrieved 17 February 2018 .
  37. ^ "012 wireless Ben Guiron" (PDF) . iaa.gov.il . 14 مارس 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2024 .
  38. ^ "الواي فاي المجاني في المطارات". مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2007. اطلع عليه بتاريخ 4 مايو 2007 .
  39. ^ "طرح مناقصة بناء وتشغيل وتشغيل فندق بن جوريون". PORT2PORT- بوابة التجارة الإسرائيلية. 15 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم استرجاعه في 28 أبريل 2007 .
  40. ^ جلعاد، موشيه (4 يوليو 2023). "اقرأ قبل أن تهبط: كل ما يجب أن تعرفه عن مطار بن جوريون في إسرائيل". Haaretz.com . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2024 .
  41. ^ "مطار بن جوريون – الستينيات (يتطلب متصفح إنترنت إكسبلورر)". هيئة مطارات إسرائيل . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2008 .
  42. ^ Strongin, Michael (30 April 2003). "Ministry begins check for SARS at Ben-Gurion". The Jerusalem Post . ص. 3. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2017 .
  43. ^ "هيئة مطارات إسرائيل تبني محطة طائرات خاصة في مطار بن غوريون". port2port.co.il. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2018 . استرجاع 28 أغسطس 2018 .
  44. ^ "مدينة المطار – حديقة أعمال، مكاتب، تخزين، صناعة، لوجستيات". airport-city.co.il . 30 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2013 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2024 .
  45. ^ أورم، ويليام أ. الابن. "إل عال عند نقطة تحول؛ مرآة لانقسامات إسرائيل تستعد للاكتتاب العام بنسبة 49%". نيويورك تايمز . 5 مارس 1999. C1، طبعة نيويورك. 1. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2010.
  46. ^ "المقر الرئيسي لهيئة المطارات الإسرائيلية". هيئة مطارات إسرائيل . تم الاسترجاع في 6 مارس 2010. [ رابط معطل ]
  47. ^ "CAA Relocates to Airport City office park". Civil Aviation Authority . 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2015 .
  48. ^ "معلومات الاتصال". CAL Cargo Air Lines . تم الاسترجاع في 1 يناير 2012. "معلومات الاتصال المقر الرئيسي لشركة CAL Cargo Airlines 1 Hayarden Street, Airport City POB 271 Ben Gurion Airport 70100, Israel" [ رابط معطل ]
  49. ^ "المقر الرئيسي للصناعات الجوية الإسرائيلية".
  50. ^ "مطار بن جوريون". بيانات الطيران العالمية . تم استرجاعه في 27 أبريل 2007 .
  51. ^ "اكتمل تجديد المدرج 26-08؛ وبدأ العمل يوم الأحد 26 فبراير". هيئة مطارات إسرائيل. 7 مارس 2006. تم استرجاعه في 28 أبريل 2007 .
  52. ^ بيرتس زيلبرمان، سابير (29 مايو 2014). "افتتاح مدارج جديدة لمطار بن غوريون". Globes English . تم الاسترجاع في 29 مايو 2014 .
  53. ^ "متتبع الرحلات الجوية المباشر - خريطة متتبع الرحلات الجوية في الوقت الفعلي".
  54. ^ باير، ليزا (24 سبتمبر 2001). "هل هذا ما نريده حقًا؟". تايم . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2007. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2007 .
  55. ^ "ما الذي يمكننا أن نتعلمه من مطار بن جوريون في إسرائيل للمساعدة في دفع أمن الطيران في الولايات المتحدة إلى المستوى التالي؟". أنظمة التحكم في الوصول والأمن . تم الاسترجاع في 4 مايو 2007 .
  56. ^ بلومنكرانتز، زوهار (7 أغسطس/آب 2007). "إيقاف استخدام علامات الألوان". Haaretz.com . تم استرجاعه في 18 يوليو/تموز 2014 .
  57. ^ برادا، باولو؛ مايكلز، دانييل (17 سبتمبر/أيلول 2001). "مطار إسرائيل آمن ولكن من الصعب محاكاته". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2007. تم الاسترجاع في 4 مايو /أيار 2007 .
  58. ^ "القائمة الكاملة للرحلات الجوية إلى مطار بن جوريون، تل أبيب، إسرائيل". 27 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2020 .
  59. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw "كل ما يتعلق بالمنتجات الجديدة هو: الفوسفورت هو كل ما هو جديد". فسفورتانيون (باللغة العبرية). أخبار جواز السفر. 6 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2024 .
  60. ^ راينشتاين، زيف (4 سبتمبر 2024). "رحلات جوية مباشرة جديدة من إسرائيل إلى ليتوانيا بواسطة طيران البلطيق، تبدأ في 31 مارس". JPost.com . جيروزالم بوست . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2024 .
  61. ^ كوهين، موشيه (9 أكتوبر 2024). "الانضمام إلى الخط: ستبدأ الشركة الإسرائيلية الجديدة في الطيران إلى قبرص". JPost.com . جيروزالم بوست . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2024 .
  62. ^ "السفر إلى أو من إسرائيل". www.aircanada.com . طيران كندا . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2024 .
  63. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية لن تطير إلى إسرائيل مرة أخرى حتى سبتمبر 2025 على الأقل". وكالة الأنباء اليهودية . 4 نوفمبر 2024. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2024 .
  64. ^ "أركيا تضيف خدمة تأجير طائرات 737 ماكس لمرة واحدة إلى برشلونة في منتصف أغسطس 2023". AeroRoutes . 8 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  65. ^ اي بي سي كوتلر، باللغة الإنجليزية (22 أكتوبر 2024). "الطائرة من 169 دولارًا: ميلانو، بودابست، دبي، ويون أوكبريسين. هذه الطائرة الجديدة من أركيي". فسفورتانيون (باللغة العبرية). أخبار جواز السفر . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2024 .
  66. ^ ليو، جيم (18 يوليو 2024). "أركيا تحدد مواعيد رحلاتها بين تل أبيب ومانشستر في أكتوبر 2024". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2024 .
  67. ^ "قائمة المشاريع: مشروع تجاري لفرنسا". فسفورتانيون (باللغة العبرية). 4 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2024 .
  68. ^ ab Sipinski, Dominik (30 July 2024). "Romania's Bees Airlines to launch schedule ops in 3Q24". ch-aviation GmbH . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2024 .
  69. ^ كوتلر، أميت (22 أكتوبر 2024). "السعر يبدأ من 59$ للعيش، 198$ للسعر والسعر: تجول حصريًا في Blue Bird". فسفورتانيون (باللغة العبرية). أخبار جواز السفر . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2024 .
  70. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تلغي جميع رحلاتها إلى إسرائيل حتى نهاية مارس من العام المقبل". جيروزالم بوست . JPost.com. 21 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2024 .
  71. ^ وروبل، شارون (17 يوليو 2024). "كاثاي باسيفيك تمدد تعليق الرحلات الجوية بين هونج كونج وإسرائيل حتى مارس 2025". تايمز أوف إسرائيل . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2024 .
  72. ^ "شركة طيران أوزبكية جديدة تؤجل بدء خدمتها إلى إسرائيل". Globes . Globes، أخبار الأعمال الإسرائيلية. 30 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2024 .
  73. ^ "إيزي جيت تعلق رحلاتها إلى إسرائيل حتى مارس 2025". Globes . Globes، أخبار الأعمال الإسرائيلية. 8 يوليو 2024. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  74. ^ "شبكة طائرات بوينج 777 التابعة لشركة إل عال الأوروبية NS23 – 21MAR23".
  75. ^ abc "El Al Outlines 293-seater 787-9 Network in 2025". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2024 .
  76. ^ "عمليات طائرة بوينج 777 الأوروبية التابعة لشركة طيران إل عال NS23 – 20FEB23".
  77. ^ "إل عال تخطط لشبكة طائرات 787-9 ذات الـ 293 مقعدًا في عام 2025".
  78. ^ abcdefgh "تغييرات في خدمة El Al NS24 Europe – 14MAR24". Aeroroutes .
  79. ^ abc "دلتا / العال تبدأ شراكة الرمز المشترك اعتبارًا من يناير 2024". Aeroroutes .
  80. ^ "تغييرات في خدمات شركة طيران العال في دبي خلال الفترة من يونيو إلى سبتمبر 2024".
  81. ^ "مطار فورت لودرديل يستقبل أولى الرحلات الجوية إلى إسرائيل؛ إليكم موعد انطلاقها". Local10News . 15 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2023 .
  82. ^ "تبدأ شركة El Al / SAS شراكة الرمز المشترك اعتبارًا من فبراير 2024". Aeroroutes .
  83. ^ "إير فرانس / إل عال تبدأ شراكة الرمز المشترك المتبادلة في NS24".
  84. ^ "زيادة خدمة شركة طيران إل عال الإسرائيلية في مطار جون إف كينيدي بنيويورك في الفترة من نوفمبر 2023 إلى يناير 2024".
  85. ^ “تغييرات طائرات El al NW22 صوفيا”.
  86. ^ “العال: Νέες συνδέσεις προς Θεσσαονίκη”. 15 مارس 2024.
  87. ^ "شركة طيران العال تواصل استئناف خدماتها إلى طوكيو في مارس 2024". AeroRoutes . 8 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2024 .
  88. ^ "SWI تمدد إلغاء رحلاتها إلى تل أبيب". SWI swissinfo.ch . 21 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2024 .
  89. ^ إيزولاي، إيتشى (20 فبراير 2024). "FLYONE مولدوفا تحجز لتوس ليسيرال". فسفورتانيون (بالعبرية) . تم الاسترجاع 20 فبراير 2024 .
  90. ^ "حصلت شركة FLYONE Armenia على شهادة مشغل جوي!". flyone.eu . 28 أكتوبر 2021.
  91. ^ "رحلات يومية مباشرة إلى تل أبيب". georgian-airways.com . Georgian Airways . تم الاسترجاع في 4 مايو 2024 .
  92. ^ "HiSky تضيف خدمة كلوج – تل أبيب في NS23". Aeroroutes.com . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2024 .
  93. ^ "إسراير تحدد مواعيد رحلاتها إلى كيشيناو في NW23". AeroRoutes . 8 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2023 .
  94. ^ abcde "عمليات طائرات بوينج 737 المستأجرة من شركة Israir NS24 Smartwings". AeroRoutes . 21 مارس 2024 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2024 .
  95. ^ من "ISRAIR NS23 EUROPEAN NETWORK ADDITIONS – 06NOV22". Aeroroutes . 7 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2022 .
  96. ^ ليو، جيم (4 نوفمبر 2024). "يسرائير تضيف تل أبيب – لندن لوتون من منتصف نوفمبر 2024". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2024 .
  97. ^ "تحديث إضافات شبكة Israir NS22 - 03 أبريل 2022". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2022 .
  98. ^ "إسرائير". www.israirairlines.com .
  99. ^ "KLM تلغي رحلاتها إلى تل أبيب حتى 26 أكتوبر وتتجنب المجال الجوي الإسرائيلي | NL Times". nltimes.nl . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2024 .
  100. ^ "Qanot Sharq Adds Tel Aviv Schedule in NS23". AeroRoutes . 16 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
  101. ^ "ريد وينجز تستأنف رحلاتها من موسكو إلى تل أبيب اعتبارًا من أواخر يناير 2024". AeroRoutes . 5 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 .
  102. ^ ليفشيتز-كليجر، إيريس (4 أبريل 2024). "شركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير تستأنف عملياتها في إسرائيل". Ynetnews . تم استرجاعه في 6 أبريل 2024 .
  103. ^ "تغييرات تردد رحلات Ryanair في إيطاليا في مايو – أكتوبر 2023 – 14MAY23". Aeroroutes .
  104. ^ "ريان إير توسع شبكة بروكسل ساوث شارلروا بإضافة 9 مسارات شتوية جديدة أو مستأنفة في عام 2024". 27 أغسطس 2024.
  105. ^ ابيتان، يوتا (16 يناير 2024). "فرع الشركة الأيرلندية يسرائيل". حداثة 高高(بالعبرية) . تم الاسترجاع 17 يناير 2024 .
  106. ^ "عمليات طائرة A320 Sun d'Or NS24 – 14JAN24". AeroRoutes . 16 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2024 .
  107. ^ Liu, Jim (19 أغسطس 2024). "الإضافات الأولية لشبكة Sun d'Or NW24". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2024 .
  108. ^ "طائرة صن دور التابعة لشركة إل عال تطلق رحلات مجدولة إلى بلغراد". EX-YU Aviation News. 11 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2024 .
  109. ^ ليو، جيم (11 يوليو 2024). "صن دور تستأنف خدمة تل أبيب - بورتو في NS24". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2024 .
  110. ^ "إضافات شبكة Sun d'Or NS24 Greece". AeroRoutes . 13 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 13 مايو 2024 .
  111. ^ يايش، شمعون (10 أكتوبر 2024). "الدليل الكامل لجميع إلغاءات رحلات الطيران إلى إسرائيل". www.israelhayom.com . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2024 .
  112. ^ "פרסום ראשון: TUS Airways חוזרת לנתב"ג". פספורטניוז (in Hebrew). 14 January 2024 . Retrieved 14 January 2024 .
  113. ^ ab Liu, Jim (26 يوليو 2024). "Tus Airways Sep 2024 Tel Aviv Network Additions". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2024 .
  114. ^ "يونايتد ودلتا إيرلاينز توقفان رحلاتهما إلى إسرائيل اعتبارًا من يوم الخميس". جيروزالم بوست. 31 يوليو 2024. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2024 .
  115. ^ "أضافت الخطوط الجوية الأوزبكية خدمة ذهاب فقط من تل أبيب إلى سمرقند في NW23". AeroRoutes . 13 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2023 .
  116. ^ “لم يعد هناك مركز: فيرجين أتلانتيك يتطلع إلى جديد تيزوشيا ليسيرال”. فسفورتانيون (باللغة العبرية). 25 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2024 .
  117. ^ abcde ياس، شمس (11 مارس 2024). """"""""""""--"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" www.israelhayom.co.il . تم الاسترجاع في 11 مارس 2024 .
  118. ^ abcdef "رحلات طيران ويز إير ستستأنف عملها بين بودابست وتل أبيب". هنغاريا توداي . 17 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 17 يناير 2024 .
  119. ^ "Wizz Air وRyanair تستأنفان رحلاتهما من فيلنيوس إلى تل أبيب في الربيع". www.baltictimes.com . The Baltic Times. 26 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 11 مارس 2024 .
  120. ^ "أسترال للطيران تطلق رحلة مجدولة إلى تل أبيب". أسترال للطيران (بيان صحفي). 8 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2023 .
  121. ^ "CAL Cargo". CAL Cargo . 21 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2023 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  122. ^ aviationcargo.dhl.com – الوجهات التي تم تقديم الخدمة إليها تم استرجاعها في 29 مايو 2021 تم أرشفتها في 5 مايو 2022 على موقع Wayback Machine
  123. ^ "شركة طيران العال تقدم تحديثًا عن عمليات الشحن". www.aircargonews.net . 7 مارس 2020.
  124. ^ lufthansa-cargo.com – المسارات والجداول الزمنية تم الاسترجاع في 29 مايو 2021
  125. ^ Silkwayairlines.com – شبكتنا تم أرشفتها في 3 نوفمبر 2019 على موقع Wayback Machine وتم استرجاعها في 29 مايو 2021
  126. ^ "UPS تضيف رحلة كولونيا-تل أبيب". 23 نوفمبر 2021.
  127. ^ بطرسبورغ، عوفر (3 يوليو 2007). "مطار تل أبيب يفسح المجال لمشروع فاخر". Ynetnews . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2007 . استرجاع 3 يوليو 2007 .
  128. ^ abc "التقرير الشهري". هيئة مطارات إسرائيل . مطار بن غوريون الدولي - مكتب المدير العام . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  129. ^ "إرشادات لركاب سيارات الأجرة". هيئة مطارات إسرائيل. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2006. تم استرجاعه في 27 أبريل 2007 .
  130. ^ "لم يتم العثور على المصدر". وزارة النقل. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2017 . استرجاع 30 سبتمبر 2017 .
  131. ^ "المواصلات العامة". هيئة مطارات إسرائيل. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2007. استرجاع 27 أبريل 2007 .
  132. ^ "حافلة مكوكية من مطار بن غوريون إلى تل أبيب". withflo.com . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2016 . استرجاع 14 أغسطس 2016 .
  133. ^ "Tel Aviv Airport Taxi & Transfer". Atob Transfer . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2022 .
  134. ^ "بالتقنية: هانيون في الإنشاء"بنسبة 30% فقط في 26 يوم". 18 كانون الأول (ديسمبر) 2019.
  135. ^ "مواقف السيارات". هيئة مطارات إسرائيل. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2007. استرجاع 27 أبريل 2007 .
  136. ^ "تأجير السيارات في مطار تل أبيب". Tamir Rental . تم استرجاعه في 28 يونيو 2020 .
  137. ^ "تأجير السيارات في مطار بن غوريون-خصم يصل إلى 15%-شلومو سيكست". ar.shlomo.co.il . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023 . تم الاسترجاع 14 ديسمبر 2015 .
  138. ^ كراويتز، آفي (18 ديسمبر 2006). "بن جوريون يحتل المرتبة الأولى في استطلاع رأي المطارات". جيروزالم بوست . تم استرجاعه في 27 أبريل 2007 .
  139. ^ "مطار بن جوريون يحتل المرتبة الأولى في الشرق الأوسط". Ynetnews . 26 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2008 . استرجاع 26 فبراير 2008 .
  140. ^ "جودة خدمة المطارات (ASQ)" أرشيف 25 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2015
  141. ^ "جائزة ASQ للفائزين لعام 2008" مجلس المطارات الدولي . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2012
  142. ^ "مطار بن جوريون في تل أبيب أفضل مطار في الشرق الأوسط". Globes . تم استرجاعه في 10 مارس 2009 .
  143. ^ "جائزة ASQ للفائزين لعام 2009" محفوظ في 25 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم استرجاعه في 13 أبريل 2012
  144. ^ "جائزة ASQ للفائزين لعام 2010" محفوظ في 25 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine Airports Council International . 14 فبراير 2012. تم استرجاعه في 13 أبريل 2012
  145. ^ "جائزة ASQ لأفضل مطار في الشرق الأوسط" أرشيف 2 سبتمبر 2012 على موقع Wayback Machine مجلس المطارات الدولي . 14 فبراير 2012. تم استرجاعه في 13 أبريل 2012
  146. ^ "جودة خدمة المطارات (ASQ)" أرشيف 16 مايو 2016 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2015
  147. ^ "جودة خدمة المطارات (ASQ)" أرشيف 16 مايو 2016 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2015
  148. ^ "جودة خدمة المطارات (ASQ)" أرشيف 18 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2017
  149. ^ "جودة خدمة المطارات (ASQ)" أرشيف 18 سبتمبر 2017 على موقع Wayback Machine Airports Council International . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2017
  150. ^ "حادث طائرة ASN Fokker F.XVIII VQ-PAF Lydda Airport (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  151. ^ "حادث طائرة ASN Douglas C-54A-10-DC (DC-4) 4X-ACD Lydda Airport (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  152. ^ "حادث طائرة ASN Douglas C-47 (DC-3) تسجيل غير معروف مطار Lydda (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  153. ^ "حادث طائرة ASN Vickers 833 Viscount 4X-AVC في مطار تل أبيب-اللد الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  154. ^ "حادث طائرة ASN من طراز بوينج 707-373C N790TW في مطار تل أبيب-اللد الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  155. ^ "حادث طائرة ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 4X-FPS/037 في مطار تل أبيب-اللد الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  156. ^ "حادث طائرة ASN بوينج 707-329 OO-SJG مطار تل أبيب اللد الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  157. ^ "حادث طائرة ASN من طراز بوينج 720-023B OD-AFR في مطار تل أبيب-اللد الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  158. ^ "حادث طائرة ASN بوينج 707-358C 4X-ATX مطار تل أبيب بن غوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  159. ^ "حادث طائرة ASN Convair CV-240-24 N93218 في مطار تل أبيب بن جوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  160. ^ "حادث طائرة ASN Ilyushin Il-76T تسجيل غير معروف مطار تل أبيب بن غوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  161. ^ "حادث طائرة ASN ATR 42-320 4X-ATK في مطار تل أبيب بن غوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  162. ^ "حادث طائرة ASN British Aerospace BAe 125-800A 4X-CZO مطار تل أبيب بن جوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  163. ^ "حادث طائرة ASN بوينج 737-76J (WL) D-ABLB مطار تل أبيب بن غوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .
  164. ^ "حادث طائرة ASN بوينج 767-3Q8ER 4X-EAK مطار تل أبيب بن غوريون الدولي (TLV)". aviation-safety.net . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2023 .

دليل السفر إلى مطار بن غوريون الدولي من ويكي الرحلات
الوسائط المتعلقة بمطار بن غوريون الدولي على ويكيميديا ​​كومنز

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_بن_غوريون&oldid=1255493438"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate