تيكس ريل
| تيكس ريل | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ملخص | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مالك | مترو ترينيتي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الموقع | مقاطعة تارانت ، تكساس، الولايات المتحدة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطة ترميني | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطات | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موقع إلكتروني | موقع ridetrinitymetro.org/texrail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خدمة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| يكتب | السكك الحديدية الهجينة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نظام | مترو ترينيتي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المركبات المتحركة | 8 ستادلر فليرت | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| عدد الركاب يوميا | 2,100 (أيام الأسبوع، الربع الثاني من عام 2024) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| عدد الركاب | 714,800 (2023) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مفتوح | 31 ديسمبر 2018 (معاينة) 10 يناير 2019 (خدمة كاملة) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اِصطِلاحِيّ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| طول الخط | 27.2 ميل (43.8 كم) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مقياس المسار | 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سرعة التشغيل | 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة) الحد الأقصى 30 ميلاً في الساعة (48 كم/ساعة) المتوسط. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TEXRail هو خط سكة حديد هجين (أي خدمة سكة حديدية غير مخصصة للركاب تعمل على شبكة السكك الحديدية الوطنية) في مقاطعة تارانت ، تكساس، يوفر الخدمة بين وسط مدينة فورت وورث ومطار دالاس/فورت وورث الدولي ، مع محطات وسيطة في نورث ريتشلاند هيلز وجريبفين . يتم تشغيله بواسطة شركة ترينيتي مترو (المعروفة سابقًا باسم هيئة النقل في فورت وورث). تم افتتاح الخط للخدمة التجريبية في 31 ديسمبر 2018 وبدأ خدمة الإيرادات في 10 يناير 2019. [3] في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 714.800، أو حوالي 2100 في أيام الأسبوع.
تبلغ قيمة الخط الجديد مليار دولار. [4] ويعتبر جزءًا من مشروع خط سكة حديد حزام القطن، إلى جانب خط الفضة الذي تديره شركة DART (قيد الإنشاء حاليًا) إلى الشرق. [5]
يأمل المسؤولون في Trinity Metro أن يجذب خط السكة الحديدية الجديد المدن غير الأعضاء على طول الخط للانضمام إلى وكالة النقل في سعيها لتصبح كيانًا إقليميًا للنقل. أدت محطات TEXRail المخطط لها إلى اتفاقيات مع Grapevine و North Richland Hills في عامي 2006 و 2016 على التوالي، مما سمح ببناء محطات داخل تلك المدن. يمر الطريق أيضًا عبر Haltom City و Hurst و Colleyville ، لكن هذه المدن لم تنضم أو توقع اتفاقيات محلية، مما منع Trinity Metro من بناء محطات فيها. [6]
تاريخ
صوت مواطنو جريبفين بأغلبية 8058 صوتًا مقابل 2898 صوتًا في 7 نوفمبر 2006 لفرض ضريبة مبيعات بقيمة سنت واحد، منها 3 ⁄ 8 سنتات تسمح لجريبفين بالتعاقد مع ترينيتي مترو لخدمة السكك الحديدية و 1 ⁄ 8 سنتات أخرى لتحسينات النقل الأخرى، مثل مرآب السيارات في وسط المدينة. [7] يتضمن هذا توسيع نظام السكك الحديدية للركاب لربط جنوب غرب فورت وورث بالطرف الشمالي لمطار دالاس فورت وورث الدولي.
أنهى مجلس إدارة ترينيتي مترو خططه في أكتوبر 2006 للتوسع من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. كان هناك مساران للركاب، ومسار للسكك الحديدية الخفيفة ومسار للحافلات السريعة قيد الدراسة. كانت توصية المجلس عبارة عن خط سكة حديدية للركاب يمتد في الجزء الجنوبي الغربي من المدينة بالقرب من طريق مدرسة سيكامور، ويمتد بالقرب من جامعة تكساس المسيحية والمنطقة الطبية في طريقه إلى محطة T&P الحالية ومحطة فورت وورث سنترال . عند هذه النقطة، يتجه شمال غربًا نحو Stockyards قبل أن يتجه شمال شرقًا نحو مطار DFW الدولي. تدعو الخطط الأولية إلى إنشاء تسع محطات جديدة بإجمالي إحدى عشر محطة، [8] ويمكن أن تكون مشروطة بانضمام مدن أخرى على طول الممر إلى الوكالة.
تم النظر في اقتراح لاستخدام التمويل الخاص لبناء كل من TEXRail وقطاع مقاطعة دالاس التابع لـ DART، ولكن تم التخلي عن هذه الخطة بعد عدم تمرير التشريع اللازم في الهيئة التشريعية للولاية . [9] بعد هذه الهزيمة التشريعية، بدأت شركة Trinity Metro في السعي للحصول على أموال المنح الفيدرالية من أجل بناء TEXRail. [9] في 5 مارس 2014، أُعلن أن مشروع TEXRail سيحصل على 50 مليون دولار من أموال المنح الفيدرالية من ميزانية تمويل New Starts لعام 2015 للرئيس باراك أوباما . [10]
في أبريل 2015، وافقت شركة ترينيتي مترو على عقد لخدمات ما قبل الإنشاء، تم منحه لشركة Archer Western Contractors/Herzog Contracting Corp (Archer Western Herzog) وهي مشروع مشترك، بالإضافة إلى الموافقة على التصميم النهائي لمحطتي Iron Horse وSmithfield Road. [11]
في 9 يونيو 2015، طلبت شركة ترينيتي مترو ثمانية وحدات DMU مفصلية من طراز Stadler FLIRTs مكونة من 4 عربات . [11] وقد بلغت قيمة العقد 106.7 مليون دولار، مع خيار لما يصل إلى 24 وحدة DMU إضافية، ويشمل توريد المكونات لمدة 10 سنوات. كان هذا أول طلب لشركة Stadler التي يقع مقرها في سويسرا في الولايات المتحدة لأي طراز خارج خط إنتاج Stadler GTW ، مما يجعله خاضعًا للوائح قانون Buy America . وعلى هذا النحو، فإن أحد عناصر العقد هو أن التجميع النهائي للقطارات سيتم في الولايات المتحدة، في مصنعهم في مدينة سولت ليك. [12] [13] [14]
في نفس الشهر، أعطت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) الموافقة على تقدم المشروع إلى مرحلة الهندسة التي تسبق مباشرة بدء البناء. [15] في يونيو 2016، تلقت شركة ترينيتي مترو خطاب عدم تحيز من إدارة النقل الفيدرالية، مما أعطى الضوء الأخضر للمشروع. ردًا على ذلك، قالت شركة ترينيتي مترو إنها تخطط لبدء البناء الأولي في يوليو 2016، على المسار الصحيح لتاريخ الافتتاح المخطط له في ديسمبر 2018. [16] كما قال مطار دالاس فورت وورث إنه سيوفر 40 مليون دولار لبناء المحطة في المبنى B، مع تاريخ افتتاح في أواخر عام 2018. [17]
بدأ بناء الخط رسميًا في 24 أغسطس 2016، حيث أقيم حفل وضع حجر الأساس في مستودع جرابفين التاريخي، موقع محطة جرابفين-ماين ستريت. [18]
في 4 يناير 2019، قبل أقل من 12 ساعة من الموعد المقرر لبدء الخدمة، تم تعليق الافتتاح بسبب مشاكل الإشارة التي تم تحديدها أثناء التفتيش الذي أجراه مسؤولو إدارة السكك الحديدية الفيدرالية على طول الطرف الجنوبي للخط في وسط مدينة فورت وورث. [19] تم الافتتاح الجديد في 10 يناير 2019. [20] [21]
التوسع المستقبلي
 | This section needs to be updated. (August 2024) |
أعرب سكوت ماهافي، رئيس مجلس إدارة ترينيتي مترو، عن اهتمامه بتمديد الخط جنوبًا وإضافة محطتين لخدمة المنطقة الطبية وجامعة تكساس المسيحية بتكلفة إضافية تقدر بـ 200 مليون دولار. يمكن الانتهاء من هذا التمديد بحلول عام 2025، عندما تتم إضافة جميع المحطات الإضافية المخطط لها والمقترحة، سيكون الخط أطول بمقدار 14 ميلاً إضافيًا. قال عضو مجلس المدينة جونجوس جوردان إنه يود أن يرى الخط يمتد إلى الجنوب أكثر لخدمة الحرم الجامعي الجديد لجامعة تارلتون ستيت بالقرب من تشيشولم تريل باركواي. [22] في عام 2020، منحت وزارة النقل الأمريكية - إدارة النقل الفيدرالية 38.9 مليون دولار لتمديد الخط إلى المنطقة الطبية. [23] بموجب خطة التوسع المقترحة، سيبدأ البناء في ربيع عام 2024 مع الانتهاء بحلول خريف عام 2026، ومن المتوقع أن تبلغ التكلفة الإجمالية 167 مليون دولار.
العمليات
يُقدر وقت السفر من محطة T&P إلى مطار DFW الدولي بحوالي 55 دقيقة. [24] يوجد 73 رحلة يوميًا، مع فترات توقف مدتها 30 دقيقة بين بدء الخدمة في الساعة 3:20 صباحًا حتى 9:00 صباحًا في ذروة الصباح، ومن الساعة 2:30 مساءً حتى 7:00 مساءً في ذروة بعد الظهر، مع فترات توقف مدتها ساعة واحدة خارج فترات الذروة؛ لا تكمل جميع قطارات السلسلة 100 المدرجة في جدول Trinity Metro TEXRail الرحلات الكاملة من FTW إلى DFW أو العكس. [25]
يتكون الخط في الغالب من مسار واحد، مع تركيب مسارات جانبية للسماح بفواصل زمنية مدتها 30 دقيقة. [26]
محطات
تم افتتاح المحطات في 31 ديسمبر 2018: [27]
| محطة | تحويل | بلدية | أماكن وقوف السيارات |
|---|---|---|---|
| تكساس والمحيط الهادئ (T&P) |  قطار ترينيتي السريع
|
فورت وورث | 350 |
| محطة فورت وورث المركزية | - | ||
| الجانب الشمالي | 164 | ||
| المركز التجاري | 318 | ||
| ن. ريتشلاند هيلز/الحصان الحديدي | نورث ريتشلاند هيلز | 376 | |
| نورث ريتشلاند هيلز/سميثفيلد | 559 | ||
| جريب فين-الشارع الرئيسي | سكة حديد العنب العتيقة | كرمة العنب | 137 |
| مطار دالاس فورت وورث الدولي الشمالي | المستقبل: خط DART الفضي | 208 | |
| مطار دالاس فورت وورث الدولي - مبنى الركاب B |  البرتقالي(عبر الممر المؤدي إلى محطة مطار دالاس فورت وورث الدولي A ) قطار ترينيتي السريع (عبر حافلة TRE Link) المستقبل: خط DART الفضي |
- |
المركبات المتحركة
توفر شركة ترينيتي مترو خدمة TEXRail باستخدام ثماني وحدات ديزل ذاتية الدفع من طراز Stadler FLIRT ، TEXRail 101-108، قادرة على استيعاب 229 راكبًا ونقل ما يصل إلى 488 راكبًا. [27] [24] في تطبيق TEXRail، تحتوي وحدة طاقة الديزل على محركين من طراز Deutz AG TCD 16.0 V8 بقوة 520 كيلووات (697 حصانًا) (1400 حصان إجماليًا) يتوافقان مع معيار الانبعاثات US EPA Tier 4، وقادرين على تحقيق سرعة قصوى تبلغ 81 ميلاً في الساعة (130 كم / ساعة)، ومع ذلك فإن سرعة المسار الرئيسي محدودة بـ 70 ميلاً في الساعة. يبلغ طول هذه الوحدات 266 قدمًا (81 مترًا) وتزن 352000 رطل (160 طنًا) فارغة (443000 رطل (201 طن) حمولة كاملة). [28]
تم منح عقد شراء ثماني مجموعات قطارات، بقيمة حوالي 100 مليون دولار، لشركة ستادلر في يونيو 2015. [28] تم تسليم المجموعة الأولى في أكتوبر 2017، [29] ووصلت أربع مجموعات أخرى بحلول نوفمبر 2018. [30] بدأ اختبار المعدات وتدريب الطاقم في مارس 2018. [31]
تم تصميم كل مركبة سكة حديدية بكابينة مشغل في كل طرف للحركة ثنائية الاتجاه. يوجد في وسط القطار حزمة طاقة بمحركين ديزل، مع ممر يسمح بالوصول إلى أجزاء أخرى من القطار، ويسمح له بأن يكون أكثر هدوءًا من قطار الركاب التقليدي. تشمل وسائل الراحة في مركبة TEXRail منافذ USB المجهزة في كل مقعد، وطاولات العمل، وصواني اللفة، وعربة هادئة، وصعود مستوى متوافق مع ADA ، ورفوف الأمتعة العلوية، ورفوف الدراجات، وحمام بالقرب من منتصف كل قطار. [32] [24]
في عام 2019، قبل تسليمها إلى فورت وورث، استخدمت شركة ستادلر مركبة TEXRail الثامنة والأخيرة في احتفال لإحياء الذكرى السنوية الـ 150 للمسامير الذهبية ، والتي كانت تمثل اكتمال أول خط سكة حديدية عبر القارات . أُطلق على المركبة المستخدمة في الحفل لقب "سبايك"، والذي تم نقشه على مقدمة المركبة. [33] في عام 2024، عقدت شركة ترينيتي مترو مسابقة لتسمية قطارات TEXRail السبعة الأخرى. [34]
مراجع
- ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الثاني من عام 2024" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 3 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
- ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الرابع من عام 2023" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 4 مارس 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
- ^ كامبل، إليزابيث (16 أغسطس 2018). "تعد خدمة السكك الحديدية هذه أكثر من مجرد وسيلة للركاب للوصول إلى مطار دالاس فورت وورث". فورت وورث ستار تيليجرام . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2018 .
- ^ ديكسون، جوردون (17 يونيو 2016). "TEX Rail on track to open in 2018 despite lack of federal funds". Fort Worth Star-Telegram . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2018 .
- ^ "DART.org – معلومات عن ممر السكك الحديدية الإقليمي في منطقة حزام القطن". www.dart.org . تم الاسترجاع في 8 يناير 2019 .
- ^ "خطة العمل والميزانية السنوية للسنة المالية 2019" (PDF) . ترينيتي مترو . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2020 .
- ^ نتائج انتخابات جريبفين
- ^ "دراسة ممر النقل من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي - عرض تقديمي في اجتماع عام" (PDF) . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2009.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link) - ^ ab Dickson, Gordon (29 مايو 2013). "مشروع قانون تمويل حزام القطن يموت في الهيئة التشريعية". Fort Worth Star-Telegram . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2014 .
- ^ "خطة سكك حديد تكس تحصل على 50 مليون دولار من الأموال الفيدرالية". CBSDFW.com. 5 مارس 2014. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2014 .
- ^ "تمت الموافقة على عقود السكك الحديدية لشركة TEX". القطارات . 28 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2015 .
- ^ "طلبات شركة TEX Rail لشراء وحدات DMU من طراز Stadler Flirt". Railway Gazette International . 11 يونيو 2015.
- ^ "شركة ستادلر للسكك الحديدية تفوز بعقد قيمته 100 مليون دولار في تكساس". ستادلر للسكك الحديدية . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2015.
- ^ موقع مصنع تصنيع ستادلر. http://www.sltrib.com/news/business/2017/10/13/stadler-breaks-ground-on-railcar-manufacturing-plant-expected-to-employ-1000-in-west-salt-lake-city/
- ^ "TEX Rail تتلقى موافقة FTA للدخول في مرحلة الهندسة". Railway Track & Structures (RTS) . Simmons-Boardman Publishing. 5 يونيو 2015.
- ^ "TEX Rail Set To Become Reality, But…". CBS DFW . 28 يونيو 2016.
- ^ "مطار دالاس فورت وورث يوافق على إنشاء محطة سكة حديد TEX في المبنى B". NBC DFW . 1 يوليو 2016.
- ^ "أخيرًا، مشروع TEX Rail قيد التنفيذ من فورت وورث إلى Grapevine وDFW". Star-Telegram (فورت وورث) . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2016 .
- ^ Leszcynski, Ray (4 يناير 2019). "TEXRail تلغي أول ظهور مخطط له يوم السبت بعد أن تسببت مشكلة الإشارة في توقف الموافقة الفيدرالية". Dallas Morning News . تم الاسترجاع في 7 يناير 2019 .
- ^ لادنر، دارين (7 يناير 2019). "خدمة ركاب TEXRail". Trinity Metro . تم الاسترجاع في 8 يناير 2019 .
- ^ قطارات سويت رايد ديسمبر 2019 الصفحات 44-47
- ^ ديكسون، جوردون (18 يناير 2019). "فورت وورث مهووسة بمشروع TEXRail، فهل حان الوقت الآن لتمديد القطارات جنوبًا وغربًا؟". فورت وورث ستار تيليجرام . تم الاسترجاع في 18 مارس 2019 .
- ^ جايمس، ميراندا (2 مارس 2020). "نظام قطارات TEXRail سيضيف محطة ويمتد إلى منطقة فورت وورث الطبية". تأثير المجتمع . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2020 .
- ^ abc "نظرة عامة". TEXRail . Trinity Metro. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2018 .
- ^ "جداول قطارات TEXRail". Trinity Metro . تم الاسترجاع في 17 يناير 2022 .
- ^ "الملحق ب: خطة التشغيل والصيانة" (PDF) . DART . مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2018 .
- ^ ab "TEX Rail Diesel Multiple Unit Train Sets RFP 14-T008" (PDF) . The T. 30 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2014 .
- ^ ""Stadler تكشف النقاب عن TEX Rail Flirt DMU"". Railway Gazette International. 10 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2018 .
- ^ "لماذا قد تكون عربات قطار الركاب التابعة لشركة TEX Rail أكثر أمانًا من الموديلات القديمة". Star-Telegram. 10 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2018 .
- ^ "استمرار اختبارات قطار TEXRail الجديد قبل إطلاق الخدمة". NBCDFW.com. 6 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2018 .
- ^ "محطة Grapevine Main التي تبلغ تكلفتها 105 ملايين دولار على المسار الصحيح لتصبح أروع مكان في تكساس لركوب القطار". Star-Telegram. 7 مارس 2018. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2018 .
- ^ ستارسيك، جانا (14 فبراير 2018). "فورت وورث تغازل مع تقنية قطار جديدة لربط المطار". فورت وورث تغازل مع تقنية قطار جديدة لربط المطار . مجلة مترو . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2018 .
- ^ ديكسون، جوردون (10 مايو 2019). "لماذا أطلقت شركة TEXRail على عربة القطار هذه اسم Spike؟". فورت وورث ستار تيليجرام . شركة McClatchy .
- ^ Behrndt, Rachel (18 مايو 2024). "قطارات TEXRail الجديدة التي تحمل اسمًا جديدًا تنطلق على المسارات". WFAA . Tegna Inc. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2024 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
تيكس ريل | |
|---|---|
| محطات | |
