سباق لومان 24 ساعة 2004

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2003 على مشاركات تلقائية. كما دُعيت الفرق الفائزة بسلسلات وفعاليات لومان في عام 2003، مثل سباق بيتي لومان ، وسباق لومان 1000 كيلومتر ، وسلسلة لومان الأمريكية (ALMS). وحصل بعض أصحاب المركز الثاني أيضًا على مشاركات تلقائية في سلاسل وسباقات محددة. كما مُنحت المشاركات للفائزين والوصيفين في بطولة FIA GT لعام 2003 في فئتي GT وN-GT. ^{[ 9 ]} لو كان الفائز بفئة بيتي لومان لعام 2003 هو نفسه بطل فئة سلسلة لومان الأمريكية لعام 2003، لكانت المشاركة التلقائية الثانية قد مُنحت لفريق آخر في تلك الفئة بموجب اتفاقية مع ACO وALMS. ^{[ 10 ]} نظرًا لاختيار الفرق مسبقًا، لم يُسمح للفرق بتغيير سياراتها من عام لآخر. سُمح لهم بتغيير الفئات طالما لم يغيروا ماركة السيارة وحصلوا على إذن رسمي من منظمة ACO لهذا التغيير. ^{[ 11 ]}

نشرت منظمة ACO قائمتها الأولية للدعوات التلقائية في 20 نوفمبر 2003. ^{[ 9 ]} رفضت فرق بنتلي ، وإنفينون جوست ، وبيسكارولو سبورت (بعد تغيير موردي المحركات من بيجو إلى جود )، وRN موتورسبورت، ودايسون ريسينغ، وأليكس جوب ريسينغ، المشاركة التلقائية؛ وحلّت محلها فرق تشامبيون ريسينغ ، وأودي سبورت جابان تيم جوه، وليستر ريسينغ، وذلك بفضل أدائها في فئة GT خلال بطولة FIA GT لعام 2003. ^{[ 12 ]}

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2004

السبب المُدخل	LMGTP/LMP900	LMP675	LMGTS/GT	LMGT/N-GT
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعة	فريق بنتلي	فريق نويل ديل بيلو للسباقات	فيلوكس برو درايف ريسينغ	أليكس جوب ريسينغ
المركز الثاني في سباق لومان 24 ساعة	فريق بنتلي	آر إن موتورسبورتس	سباقات كورفيت	أوربت ريسينغ
المركز الأول في سباق بيتي لو مان	فريق تشامبيون ريسينغ	سباقات إنترسبورت	برودرايف	أليكس جوب ريسينغ
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأمريكية	فريق إنفينون جوست	دايسون ريسينغ	سباقات كورفيت	ريسي كومبيتيزيوني
المركز الأول في بطولة FIA GT			بي إم إس سكوديريا إيطاليا	رياضة السيارات من فرايزنجر
المركز الثاني في بطولة FIA GT			بي إم إس سكوديريا إيطاليا	فريق جي إم بي للسباقات
المركز الأول في سباق لومان لمسافة 1000 كيلومتر	فريق أودي سبورت اليابان جوه	منافسة الشجاعة	سباقات السيارات	سيرتيك موتورسبورت
المركز الثاني في سباق لومان لمسافة 1000 كيلومتر	بيسكارولو سبورت	سباقات إنترسبورت	سباقات السيارات	رياضة السيارات من فرايزنجر
المصدر: [ 9 ]

في 25 مارس 2004، أعلنت لجنة الاختيار التابعة لـ ACO، والمؤلفة من سبعة أعضاء، القائمة الكاملة للسيارات المشاركة في سباق لومان، والتي تضم 50 سيارة، بالإضافة إلى ست سيارات احتياطية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} بعد نشر قائمة المشاركين، سحبت عدة فرق سياراتها. سحب فريق أرينا موتورسبورت سيارته دوم S101، مُفضلاً سيارة لولا B2K/10- جود رقم 4 التابعة لفريق توروس سبورتس ريسينغ . ^{[ 15 ]} سُمح لسيارة بورش 911 GT3 -RS بقيادة تيري بيريه بالمشاركة في السباق بعد سحب إحدى سيارات فيراري 550-GTS مارانيلو المختارة مسبقًا من فريق بي إم إس سكوديريا إيطاليا ، ^{[ 15 ]} وذلك لعدم امتلاك الفريق الوقت الكافي لتجهيز السيارة لتتوافق مع لوائح ACO، ورغبته في التركيز على بطولة FIA GT لعام 2004 . ^{[ 16 ]} لاحقًا، استُبدلت سيارة فيراري 360 مودينا جي تي سي التابعة لفريق ريسي كومبيتزيوني بسيارة فيراري التابعة لفريق إكس إل ريسينغ في قائمة المشاركين. بعد ذلك، مُنح فريقا كونراد موتورسبورت وويلتر ريسينغ المقعدين الاحتياطيين الرابع والخامس على التوالي، وسحب فريق إكس إل ريسينغ سيارته الفيراري. وتمت ترقية سيارة ثانية لفريق ريسينغ فور هولاند دوم، ليصبح لدى الفريق سيارتان في فئة إل إم بي 1. ^{[ 15 ]}

في 21 أبريل، أكد فريق سباقات السيارات انسحاب سيارته فيراري 550 رقم 67 بسبب مشاكل مالية ناتجة عن نقص الرعاية، وحلت محلها سيارة TVR Tuscan 400R ثانية تابعة لفريق Chamberlain-Synergy Motorsport في فئة LMGT . ^{[ 15 ]} كما انسحب فريق Force One Racing بسيارته باغاني زوندا من السباق بعد حادث تصادم قوي على حلبة فاليلونغا في إيطاليا أدى إلى توقف تطويرها. سمح هذا لفريق Seikel Motorsport بالمشاركة بسيارته بورش رقم 84. ^{[ 17 ]} وعندما انسحب فريق Spinnaker Clan Des Team في 1 يونيو بسبب نقص الاستعدادات والاختبارات، حلت محله سيارة جيرارد ويلتر رقم 36. ^{[ 18 ]} وطلب المسؤولون من فريق Courage Compétition وفريقه التابع Epsilon Sport سحب هيكل سيارة C65 واحد لكل فريق بعد إنهاء اتفاقية توريد المحركات مع شركة Mecachrome ، وقام كلا الفريقين بتوفير محركات بديلة من شركة JPX. ^{[ 19 ]}

يُشار إلى الفائزين بالمركز الأول في كل فئة بخط غامق . ويُشار إلى أسرع وقت سجله كل مشارك باللون الرمادي.

كان الطقس غائمًا عند انطلاق السباق أمام 200 ألف متفرج، مع درجة حرارة هواء بلغت 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة حلبة السباق 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) . ^{[ 43 ] [ 44 ]} في تمام الساعة الرابعة مساءً بالتوقيت المحلي، لوّح فرانسوا فيون ، وزير التربية الوطنية والتعليم العالي والبحث العلمي ، بالعلم الفرنسي إيذانًا ببدء السباق، ^{[ 1 ]} الذي تصدّره المتسابق جيمي ديفيز الذي انطلق من المركز الأول . ^{[ 45 ]} كان من المقرر أن تنطلق 48 سيارة، لكن سيارة لولا B2K/10 رقم 10 وسيارة فيراري 575-GTC رقم 61 التابعة لفريق بارون كونور للسباقات انطلقتا من ممر الصيانة بسبب تغيير القابض والمحرك على التوالي. أُجبرت سيارة ناساماكس DM139 رقم 14 التابعة لفريق ناساماكس على الخروج من الحلبة بعد اختبار استهلاك الوقود، لكنها عادت إلى خط الانطلاق. ^{[ 43 ]} تمكن ديفيز من الحفاظ على تقدمه أمام زميله ماكنيش عند منعطف دنلوب ليتصدر اللفات الأولى. تجاوزت سيارتا أودي الأخريان، بقيادة ليتو وكابيلو، بالإضافة إلى سيارة لامرز المشاركة في سباق هولاند دوم، سيارة آندي والاس من طراز زايتك، مما أدى إلى تراجعها من المركز الثالث إلى السادس. ^{[ 45 ]} كانت السيارات الخمس الأولى في فئة LMGTS متقاربة للغاية، حيث كان كوكس في المقدمة، بينما عانى لامرز من مشكلة في مستشعر دواسة الوقود على سيارة مولسان، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز 24. انزلقت سيارة كابيلو ودخلت في منطقة الحصى عند منعطفات دنلوب بعد أربع لفات، وعاد إلى السباق خلف لامرز. قبل نهاية الساعة الأولى، تم استبدال وحدة التحكم الإلكترونية لفريق كابيلو . تسببت سيارة أودي التي يقودها جوه في تخلفه عن الصدارة، بينما انتزعت سيارة كورفيت التي يقودها جافين صدارة فئة LMGTS. ^{[ 43 ]} اضطر زميله في الفريق، فيلوز، إلى دخول منطقة الصيانة بعد اصطدامه بحاجز الإطارات عند منعطف أرناج. أدت إصلاحات الجزء الأمامي من السيارة رقم 63 إلى تأخرها خمس لفات، وحل أوكونيل محل فيلوز. ^{[ 46 ]}    

في الدقيقة 1 و52، ^{[ 47 ]} فقد ماكنيش وليتو السيطرة على سيارتيهما عندما انزلقتا على بقعة زيت وضعتها سيارة أخرى على المسار عند مدخل منعطفات بورش، ^{[ 48 ] [ 49 ]} وانحرفتا عبر مصيدة حصى واصطدمتا بحاجز الإطارات في آن واحد، ^{[ 47 ]} مما أدى إلى فقدان ماكنيش وعيه مؤقتًا. ^{[ 50 ]} تمكن ماكنيش وليتو من العودة إلى المرآب لإجراء إصلاحات شاملة بعد تعرض السيارتين لأضرار بالغة. ^{[ 47 ]} انهار ماكنيش بعد وقت قصير من مغادرته المرآب بالسيارة رقم 8، وفحصه طبيبان. ^{[ 50 ]} نُقل إلى المركز الطبي للحلبة مصابًا بألم في الركبة وارتجاج في المخ. ^{[ 51 ]} على الرغم من أن ماكنيش لم يتعرض لأي إصابة خطيرة، ^{[ 48 ]} قرر الأطباء عدم قدرته على المشاركة في بقية السباق، وغادر المستشفى. ^{[ 52 ] [ 53 ]} تم نشر سيارات الأمان لإبطاء السباق بينما كان المنظمون يزيلون الحطام من الحلبة. ^{[ 49 ]} تعرضت سيارة برابهام زايتك لأضرار في هيكلها نتيجة ثقب في الإطار ، مما استدعى سيارات الأمان، واصطدم جون فيلد بسيارة إنترسبورت لولا رقم 27 عند منعطف مولسان الثاني. ^{[ 54 ]} في وقت لاحق من الساعة الثانية، عادت سيارات أودي التابعة لفريقي تشامبيون وجو إلى الحلبة خارج المراكز الأربعين الأولى. ^{[ 49 ]} تعطل ناقل الحركة في سيارة ريو ميتشيغامي رقم 9 التابعة لفريق كوندو دوم في الثلث الأخير من اللفة، فتوجه إلى المرآب لإجراء الإصلاحات. وتراجع إلى المركز الخامس، خلف إريك كوما بسيارة بيسكارولو سي 60 رقم 18 وكاتسوتومو كانيشي بسيارة ريسينغ فور هولاند رقم 15. أدى معدل الانسحاب إلى تأهل سيارة سام هانكوك رقم 31 من طراز كوريج C65 إلى المركز السادس في الترتيب العام. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

تصدّر سميث، سائق سيارة أودي R8 رقم 88، ​​السباق متقدماً على سيجي آرا ، سائق فريق جوه، بفارق لفة واحدة. وسجّل إنجي أسرع زمن للفة في فئة LMGTS بزمن 3:53.327، متأخراً بفارق 17 ثانية عن يان ماغنوسن ، سائق سيارة كورفيت رقم 64، متصدر الفئة. وتجاوزت سيارة لامرز، التابعة لفريق ريسينغ فور هولاند دوم، سيارة بينوا تريلوييه ، رقم 17، التابعة لفريق بيسكارولو C60، لتحتل المركز الثالث في الترتيب العام، إلى أن تعطلت مضخة الوقود واضطرت إلى استبدالها. ^{[ 55 ] [ 57 ]} وتنازلت سيارة هانكوك، رقم 31، التابعة لفريق كوريج C65، عن الصدارة في فئة LMP2 لصالح سيارة إبسيلون سبورت الشقيقة، ^{[ 55 ]} بعد أن استدعى عطل في آلية اختيار التروس الخلفية تدخل الميكانيكيين. واستغرقت الإصلاحات 20 دقيقة، مما أدى إلى تراجع السيارة في ترتيب السباق. بعد ذلك بوقت قصير، فقد روبرت هيرن السيطرة على سيارة بورش رقم 86 التي يقودها فرايزينجر، واصطدم بالحاجز الداخلي عند مخرج منعطف كارتينج إسس. لم يتمكن هيرن من إعادة تشغيل البورش، فانسحب من السباق. بعد أن حلّ هربرت محل سميث، استجاب لسرعة آرا المتزايدة بتقليص الفارق في مقدمة المتسابقين، والذي اتسع بعد دخول آرا منطقة الحصى على خط مولسان المستقيم. كانت سيارة ماكراي رقم 66 من طراز فيراري برودرايف في المركز الثاني في فئة LMGTS حتى انزلقت سيارته عند منعطف مولسان شيكان بعد دخوله إلى جزء غير نظيف من الحلبة للسماح لسيارة LMP أسرع بالمرور. بعد ذلك، بدأ قابض ناقل الحركة بالانزلاق، فاستبدلته برودرايف؛ ونتيجة لذلك، تراجع ماكراي ثماني لفات خلف سيارة كورفيت التي يقودها جافين، متصدر فئة LMGTS. ^{[ 57 ]}

بعد انقطاع سير المولد ، دخلت سيارة بيسكارولو رقم 17 من طراز C60 إلى مرآب الفريق مع حلول الليل. تم إصلاح سيارة هاياناري شيمودا رقم 22 من طراز زايتك في غضون 14 دقيقة، وعادت إلى المراكز العشرة الأولى. اصطدمت سيارة فيلوز رقم 63 من طراز كورفيت بالحاجز بعد ثقب في الإطار الخلفي الأيسر على قمة منعطف في خط مولسان المستقيم. تضرر الجزء الخلفي والزاوية اليسرى من السيارة بشدة. عندما حجبت سحابة غبار كثيفة رؤية بول بلموندو ، تحطمت سيارة كوريج رقم 37 من طراز C65. تعرضت السيارة لثقب في الجزء الأمامي الأيمن من هيكلها، وتم سحبها إلى المرآب. تسبب الحادث في دخول سيارة الأمان لفترة وجيزة ثانية. ^{[ 58 ]} مع انتهاء فترة سيارة الأمان، انحرفت سيارة دارين تيرنر رقم 65 من فريق برودرايف فيراري إلى منطقة الحصى عند منعطف دانلوب، ودخل كريس دايسون إلى منطقة الصيانة بعد أن انحرفت سيارته رقم 15 من فريق ريسينغ فور هولاند إلى منطقة الحصى أيضًا. ^{[ 59 ]} عند منتصف الليل، كان الفارق بين سيارتي أودي المتصدرتين لفة كاملة، واقترب ليتو من متصدر فئة LMGTS، سيارة كورفيت رقم 64، التي كانت تحتل المركز الخامس في الترتيب العام. في منعطفات بورش، انزلقت سيارة ماسن رقم 90 من فريق وايت لايتنينغ بورش بسبب الزيت، لكنه ظل متصدرًا لفئة LMGT. تجاوز ليتو سيارة بيريتّا ليحتل الصدارة بين جميع المشاركين في فئة LMGTS، ليصل عدد سيارات أودي في المراكز الخمسة الأولى إلى ثلاث. ^{[ 58 ]}

بعد أن تلقى ديفيز، سائق سيارة أودي رقم 88، ​​عقوبة التوقف والانطلاق لتجاوزه تحت العلم الأصفر، اصطدم هو وماغنوسن عند منعطف فورد، مما أدى إلى اصطدام سيارة كورفيت رقم 64 بجدار الإطارات على جانب الحلبة. تمكن ديفيز وماغنوسن من العودة إلى منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات. منح هذا الحادث آلان مينو ، سائق سيارة فيراري رقم 66 التابعة لفريق برودرايف، الصدارة في فئة LMGTS، وتقلص الفارق بين ديفيز وكريستنسن إلى أقل من لفة واحدة. ^{[ 60 ]} اضطرت سيارة فيراري رقم 66 التابعة لفريق برودرايف لاحقًا إلى دخول منطقة الصيانة للاشتباه في وجود خلل في الاحتراق، على الرغم من اكتشاف وجود قطعة مطاطية عالقة داخل مُقيد الهواء . ^{[ 61 ]} أمضت سيارة فيراري الخاصة بمينو سبع دقائق في الإصلاحات؛ ثم عادت إلى السباق وقد تقلص فارق الصدارة في فئة LMGTS على سيارة كورفيت رقم 64 من أربع لفات إلى لفتين ونصف ، وتقدمت سيارة كوندو دوم أمامه. ^{[ 62 ]} واصلت سيارة بورش وايت لايتنينج رقم 90 صدارة فئة LMGT، ولكن في اللحظات الأخيرة، ^{[ 62 ]} فقدت السيارة الصدارة التي احتفظت بها طوال معظم السباق عندما دخل بيرجمايستر إلى منطقة الصيانة لاستبدال كابل وصلة ناقل الحركة المكسور في علبة التروس التسلسلية وتغيير المكابح. حلّ باتريك لونغ محل بيرجمايستر وعاد إلى الحلبة في المركز الثاني، متأخرًا بثلاث لفات عن رالف كيلينرز بسيارة بورش فرايزينجر رقم 85. ^{[ 63 ] [ 64 ]} اضطرت سيارة لولا إنترسبورت رقم 32 بقيادة ويليام بيني إلى دخول منطقة الصيانة بسبب كسر في نصف المحور الخلفي الأيمن، لكن السيارة عادت إلى الحلبة بعد أكثر من نصف ساعة دون أن تفقد الصدارة في فئة LMP2. ^{[ 63 ]}

بدأت سيارة زايتك رقم 22 بتسريب الزيت على طول الحلبة عند منعطفات بورش مع اقتراب السباق من منتصفه، ربما بسبب اصطدام جزء مكسور من هيكل السيارة بوصلة زيت، مما أدى إلى اشتعال النيران في حجرة المحرك نتيجة انخفاض ضغط الزيت . ومع دخول سيارات الأمان للمرة الثالثة، قاد برابهام السيارة إلى ممر الصيانة بينما كانت النيران تندلع من حجرة المحرك. ^{[ 62 ] [ 65 ]} خلال فترة سيارات الأمان، أدخل كريستنسن سيارة أودي التابعة لفريق جوه إلى ممر الصيانة لإصلاح خلل في المحرك استمر لساعتين، بينما تعرضت سيارة فيراري رقم 61 التابعة لفريق بارون كونور لحريق في قرص الفرامل الأمامي الأيسر، مما استدعى انسحابها من السباق بعد عجز الميكانيكيين عن إخماد الحريق وفشل تغيير دعامات نظام التعليق . ^{[ 62 ] [ 66 ] [ 67 ]} تسبب غافين في تلف مقدمة سيارة كورفيت رقم 64 عندما أخطأ نقطة الكبح عند منعطف مولسان الأول في الساعة الثانية عشرة. ^{[ 68 ]} أدى توقفٌ في منطقة الصيانة لمدة 15 دقيقة إلى تراجع سيارة كورفيت إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام، بفارق ست لفات عن سيارة فيراري برودرايف رقم 66 التي يقودها كوكس، متصدرة فئة LMGTS. ^{[ 69 ]} بعد ذلك بوقت قصير، واجهت سيارة فيراري برودرايف رقم 65 التي يقودها تيرنر مشاكل في اختيار التروس، وقضت السيارة معظم الساعة الماضية في المرآب، متراجعةً إلى المركز الخامس في فئة LMGTS. فصلت سيارات الأمان المتسابقين في المقدمة، حيث تقدمت سيارة أودي سبورت يو كيه R8 التي يقودها هيربرت بلفة واحدة على سيارة فريق جوه R8 التي يقودها آرا. ^{[ 68 ]}

احتلت سيارة أودي تشامبيون بقيادة بيرو المركز الخامس في الصباح الباكر، لكنها تراجعت خلف سيارة دالارا إس بي 1 رقم 6 بقيادة مارتن شورت من فريق رولسنتر بسبب تغيير قرص الفرامل الذي استغرق ثماني دقائق. تجاوزت سيارة بيسكارولو رقم 17 إنجي لتحتل المركز الثامن في الترتيب العام. ^{[ 69 ]} تعرض كلينت فيلد، سائق فريق إنترسبورت ، لثقب في الإطار الخلفي الأيمن، مما أدى إلى انزلاق سيارة لولا رقم 31 خارج منعطفات فورد قبل دخولها منطقة الصيانة. تمكن من العودة إلى منطقة الصيانة لاستبدال الإطار، وحافظت سيارة لولا على صدارتها في فئة إل إم بي 2. ^{[ 70 ]} اصطدمت سيارة دالارا رقم 6 بقيادة شورت من الخلف بسيارة بيسكارولو رقم 17 بقيادة بوردي أثناء تجاوزها بعد منعطف دنلوب، وانزلقت في منطقة الحصى قبل نهاية الساعة الخامسة عشرة. تم إخراج شورت من الحصى بواسطة معدات جانب الحلبة، واستمر في السباق في المركز الرابع. ^{[ 69 ]} عادت سيارة ديفيز رقم 88 من طراز أودي سبورت يو كيه آر 8 إلى المرآب لمدة سبع دقائق لتصحيح خلل في التوازن ناتج عن تعطل محمل قضيب الدفع في نظام التعليق الخلفي، ^{[ 71 ]} مما أدى إلى تقدم سيارة كابيلو من فريق جوه إلى الصدارة. ^{[ 72 ]} تعرضت سيارة شورت رقم 6 من طراز دالارا، التي خسرت المركز الرابع لصالح سيارة أودي البطلة، لعطل في نظام التعليق الخلفي الأيسر في منعطفات الكارتينج إس. دارت السيارة 360 درجة قبل أن تصطدم بحاجز الإطارات بسرعة عالية. لم يُصب شورت بأذى، لكن السيارة تضررت وتم سحبها من السباق. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

عند هذه النقطة، سجل ديفيز أسرع لفة في السباق بزمن 3:34.264 ليقلص الفارق مع كابيلو. ^{[ 74 ]} حافظ كوما على المركز الثالث بقيادة سيارة بيسكارولو رقم 17 إلى منطقة الصيانة لإصلاح المحرك. أما بيرو، صاحب المركز الرابع، فقد انحرف بسيارته أودي R8 التابعة لفريق تشامبيون عن مسارها عند منعطف مولسان، مما أدى إلى انزلاقها في منطقة الحصى. تمكن من استعادة السيطرة بمساعدة المنظمين، ودخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، ثم تولى ليتو القيادة. ^{[ 73 ]} سرعان ما انزلقت إطارات كابيلو، متصدر السباق، عند منعطف مولسان الثاني. قاد سيارة أودي التابعة لفريق جوه إلى منطقة الصيانة بسبب تآكل أحد إطاراتها بشكل كبير، وتولى كريستنسن قيادة السيارة رقم 5. ^{[ 75 ]} انطلقت سيارة تريلوييه رقم 17 من طراز بيسكارولو 60 فوق الرصيف عند منعطف مولسان، وتسبب اصطدامها بالحاجز في تراجعه إلى المركز الثالث خلف سيارة ليتو من طراز أودي R8 تشامبيون. ^{[ 76 ]} كانت سيارة إنجي رقم 66 من طراز برودرايف فيراري متصدرة فئة LMGTS بخمس لفات عندما تعطل محمل العجلة الأمامية اليسرى عند منعطف دنلوب، مما أدى إلى تلف المصد الأمامي. أُعيدت السيارة إلى المرآب، مما منح سيارة بيريتّا رقم 64 من طراز كورفيت صدارة الفئة. انزلقت سيارة ديفيز رقم 88 من طراز أودي سبورت يو كيه R8 عند منعطف دنلوب، لكن هذا الخطأ لم يكلفه الكثير من الوقت. وفي أسفل الترتيب، عانت سيارة فرايزينجر بورش رقم 85 من مشكلة في تغذية الزيت، مما سمح لفريق وايت لايتنينج بالتقدم إلى صدارة فئة LMGT. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

عندما انسكب الوقود على الجزء الخلفي من سيارة كابيلو من طراز R8 واشتعل، شعر فريق جو بالقلق. خرج كابيلو من السيارة بسرعة مع امتداد النيران إلى الجزء الخلفي الأيمن، لكن رجال الإطفاء تمكنوا من إخماد الحريق. استأنف كابيلو القيادة بعد 30 ثانية بعد أن فحص الميكانيكيون الأضرار. سمح هذا الحادث لديفيز، سائق سيارة أودي سبورت يو كيه رقم 88 من طراز R8، بالاقتراب من سيارة فريق جو أودي إلى مسافة 90 ثانية، لكن ازدحام السيارات أدى إلى تأخيره. ^{[ 79 ]} بعد أكثر من ساعة من فقدان مينو، سائق سيارة برودرايف فيراري رقم 66، صدارة فئة LMGTS، اضطر إلى استبدال المشتت الأمامي لتصحيح مشكلة في التحكم. ومع ذلك، لم يُسفر ذلك عن تحسن، فدخل مينو إلى المرآب لإجراء إصلاحات إضافية على الجزء السفلي من السيارة. حلّ إنجي محل مينو، وتسبب في تلف مقدمة سيارة فيراري خلال لفته الأولى بعد خروجه من منطقة الصيانة عندما اصطدم بجدار عند منعطف إنديانابوليس. تراجع إلى المركز الرابع في فئته، متخلفًا عن سيارة كورفيت رقم 63 التي يقودها بابيس وسيارة فيراري رقم 65 التي يقودها رايدل من برودرايف. وتقدم فريق تشورو كيو للسباقات إلى المركز الثاني في فئة LMGT بعد أن تعطل محرك سيارة بورش التي يقودها أورتيلي بقيادة فرايزينجر، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث في فئته. ^{[ 80 ]}

تمكن آرا، سائق سيارة أودي رقم 5 التابعة لفريق جوه، من الصمود أمام سيارة هيربرت الأسرع، أودي سبورت المملكة المتحدة رقم 88، ​​في الساعتين الأخيرتين من السباق، ليحقق لأودي فوزها الرابع في خمس سنوات في لومان بفارق 41.354 ثانية، ^{[ 81 ]} مُكملاً 379 لفة بمسافة 5,169.9 كيلومتر (3,212.4 ميل) وبمتوسط ​​سرعة 215.418 كيلومتر/ساعة (133.855 ميل/ساعة) . ^{[ 82 ] [ 83 ]} كان هذا الفوز الأول لآرا في لومان، والثاني لكابيلو، والسادس لكريستنسن منذ فوزه الأول عام 1997. [ ^{53 ] [ 84 ] عادل} كريستنسن الرقم القياسي لجاكي إيكس بستة انتصارات، وكان أول سائق يفوز بسباق الـ24 ساعة خمس مرات متتالية. ^{[ 85 ]} أصبح آرا ثاني سائق ياباني يفوز بسباق لومان ، والأول منذ عام 1995. ^{[ 48 ] [ 83 ]} تعافى فريق تشامبيون ريسينغ من حادثه في الساعة الثانية ليحتل المركز الثالث. وكان أفضل مركز لسيارة غير أودي هو المركز الرابع، حيث احتلت سيارة بيسكارولو C60 رقم 18 بقيادة أياري وكوماس وتريلوييه المركز الرابع، بينما احتلت سيارة أودي سبورت يو كيه R8 رقم 8 بقيادة فرانك بييلا وكافر المركز الخامس. ^{[ 81 ]} على الرغم من نفاد قطع الغيار لدى فريق كورفيت ريسينغ بسبب الحوادث التي تعرض لها، ^{[ 86 ]} إلا أن السيارة رقم 63 حافظت على تقدمها بفارق 11 لفة على السيارة رقم 64 لتنهي السباق في المركز السادس إجمالاً وتفوز بفئتها، محققةً بذلك فوزها الثالث في فئتها. واحتلت سيارة برودرايف فيراري رقم 65 بقيادة ماكراي ورايدل وتيرنر المركز الثالث في فئتها، متقدمةً على السيارة رقم 66 بقيادة إنجي وكوكس ومينو. ^{[ 81 ]} احتلت بورش المراكز الستة الأولى في فئة LMGT، حيث فازت سيارة وايت لايتنينغ رقم ​​90 بسباقها الثاني على التوالي في هذه الفئة بعد فوزها عام 2003 مع فريق أليكس جوب ريسينغ، ليصل إجمالي انتصارات بورش 911-GT3 RS في فئة لومان إلى ستة انتصارات منذ ظهورها الأول في نسخة 1999. ^{[ 81 ] [ 87 ]} أنهت سيارة DM138 التابعة لفريق ناساماكس، والتي تعمل بوقود الإيثانول الحيوي، السباق في المركز السابع عشر، لتصبح أول سيارة تعمل بالوقود المتجدد تُكمل سباق لومان. ^{[ 88 ] [ 89 ]} فاز فريق إنترسبورت رقم 32 بفئة LMP2، حيث أنهى السباق في المركز الخامس والعشرين متقدمًا بثماني لفات على سيارة WR LM2001 رقم 24 التابعة لريتشيل ويلتر ، وهي السيارة الوحيدة الأخرى التي أنهت السباق في هذه الفئة. ^{[ 90 ]}