ثاديوس إس سي لوي

ثاديوس إس سي لوي
ثاديوس لوي، حوالي عام 1890
وُلِدّ	ثاديوس سوبياسكي قسطنطين لوي ( 1832-08-20 )20 أغسطس 1832 جيفرسون، نيو هامبشاير ، الولايات المتحدة
مات	16 يناير 1913 (1913-01-16)(80 عامًا) باسادينا، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
جنسية	مواطن امريكي
معروف بـ	علم الطيران؛ الحرب الأهلية البالونات المياه الغاز التنمية سكة حديد جبل لو، باسادينا، كاليفورنيا.
الجوائز	ميدالية إليوت كريسون (1886) ( معهد بنيامين فرانكلين للعلوم ، فيلادلفيا )
المسيرة العلمية
الحقول	الكيمياء، علم الطيران، علم الأرصاد الجوية
المؤسسات	مؤسس فيلق بالونات جيش الاتحاد، 1861-1863
مستشار الدكتوراه	البروفيسور جوزيف هنري، مؤسسة سميثسونيان
إمضاء

ثاديوس سوبياسكي قسطنطين لو (20 أغسطس 1832 - 16 يناير 1913)، والمعروف أيضًا باسم البروفيسور تي إس سي لو ، كان رائد طيران وعالمًا ومخترعًا أمريكيًا في الحرب الأهلية ، وقد تلقى تعليمه الذاتي في الغالب في مجالات الكيمياء والأرصاد الجوية والطيران ، وكان والد الاستطلاع الجوي العسكري في الولايات المتحدة . ^[1] بحلول أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، كان معروفًا بنظرياته المتقدمة في العلوم الجوية بالإضافة إلى بناء البالونات. ومن بين تطلعاته كانت خططه لرحلة عبر المحيط الأطلسي.

توقفت مساعي لوي العلمية مع بداية الحرب الأهلية الأمريكية ، والتي عرض من خلالها خدماته في إجراء الاستطلاع الجوي على القوات الكونفدرالية لجيش الاتحاد . في يوليو 1861، تم تعيين لوي كبير رواد الطيران في فيلق البالونات التابع لجيش الاتحاد من قبل الرئيس أبراهام لينكولن . على الرغم من أن عمله كان ناجحًا بشكل عام، إلا أنه لم يتم تقديره بالكامل من قبل جميع أفراد الجيش، وأجبرته النزاعات حول عملياته وجدول الرواتب على الاستقالة في عام 1863. عاد لوي إلى القطاع الخاص واستمر في استكشافه العلمي لتصنيع غاز الهيدروجين. اخترع عملية غاز الماء التي يمكن من خلالها إنتاج كميات كبيرة من غاز الهيدروجين من البخار والكوك. جعلته اختراعاته وبراءات الاختراع الخاصة بهذه العملية وآلات صنع الثلج مليونيراً.

في عام 1887، انتقل إلى لوس أنجلوس ، وفي النهاية بنى منزلًا بمساحة 24000 قدم مربع (2230 مترًا ^مربعًا ) في باسادينا . افتتح العديد من مصانع صنع الثلج وأسس بنك سيتيزينز أوف لوس أنجلوس. تم تقديم لوي إلى ديفيد جيه ماكفيرسون ، وهو مهندس مدني، وضع خططًا لخط سكة حديد جبلي خلاب. في عام 1891، قاموا بدمج شركة باسادينا ومونت ويلسون للسكك الحديدية وبدأوا في بناء ما أصبح خط سكة حديد جبل لوي في التلال فوق ألتادينا . افتُتح خط السكة الحديد في 4 يوليو 1893، ولاقى اهتمامًا سريعًا ونجاحًا. واصل لوي البناء باتجاه جبل أوك، الذي أعيدت تسميته بجبل لوي ، بمعدل مرهق، جسديًا وماليًا. بحلول عام 1899، دخل لوي في الحراسة القضائية وخسر السكة الحديد في النهاية لصالح جاريد إس تورانس . لقد ضاعت ثروات لوي بالكامل تقريبًا، وعاش ما تبقى من أيامه في منزل ابنته في باسادينا، حيث توفي عن عمر يناهز الثمانين عامًا.

وُلِد لوي في 20 أغسطس 1832، لكلوفيس وألفا جرين لوي في جيفرسون، نيو هامبشاير . قاتل جد لوي، ليفي لوي، في الحرب الثورية ، وكان والده صبيًا عازف طبول في حرب عام 1812. كان كل من كلوفيس وألفا من سكان نيو هامبشاير الأصليين، من أصول رائدة ومن نسل حجاج القرن السابع عشر . كان كلوفيس صانع أحذية ، لكنه أصبح فيما بعد تاجرًا في جيفرسون. انخرط في السياسة وانتُخب حتى في الهيئة التشريعية للولاية في وقت ما. كانت سياساته وآراؤه تحظى بالاحترام الكبير في الولاية. ^[2]

تختلف روايات حياة الشاب ثاديوس. كان الطفل الثاني في عائلة مكونة من خمسة أفراد وكان اسمه ثاديوس سوبياسكي قسطنطين، على الأرجح بعد شخصية ثاديوس قسطنطين سوبياسكي ( تاديوس كوزيوسكو ) في رواية ثاديوس وارسو عام 1803 للمؤلفة الاسكتلندية جين بورتر . ^[3] ظروفه حول سن العاشرة غير مؤكدة؛ إما أن والدته توفيت وتزوج كلوفيس من ماري راندال، أو تم إرسال لوي بعيدًا إلى مزرعة أخرى توفيت خلالها والدته وتزوج والده مرة أخرى. يبدو أنه عمل في مزرعة أخرى مملوكة لعائلة بلايستيد، ولكن ما إذا كان يعيش هناك أم لا غير مؤكد. ^[4] أنجب كلوفيس وماري سبعة أطفال آخرين، ولكن هناك ارتباك في الجدول الزمني قد يشير إلى أنها أنجبت أطفالًا بالفعل عندما تزوجت من كلوفيس. ^[5]

ما يتسق مع قصص لو هو الروايات التي تتحدث عن نهمه الشديد للتعلم. لم يكن يستطيع قراءة ما يكفي من المواد، وكانت لديه أسئلة لا يستطيع والده أو معلموه الإجابة عليها. كما كان لو محدودًا في مقدار الوقت الذي كان لديه للمدرسة. لم تسمح له أعمال المزرعة التي كان يقوم بها سوى بثلاثة أشهر شتاء لحضور مدرسة عامة في جيفرسون ميلز، على بعد ميلين. لم تكن المدرسة تحتوي على كتب، ولكن مثل أبراهام لنكولن، كان ثاد يقضي أمسياته أمام المدفأة يقرأ الكتب المستعارة من مكتبة معلمه الشخصية. ^[6]

في سن الرابعة عشرة، كان ثاد قد خاض المغامرة بمفرده: أولاً إلى بورتلاند، مين ، ثم عاد إلى بوسطن حيث انضم إلى شقيقه الأكبر جوزيف في تجارة قطع الأحذية. في سن الثامنة عشرة، أصيب ثاد بمرض شديد وعاد إلى المنزل. وبينما كان لا يزال يتعافى، دعاه شقيقه الأصغر لحضور محاضرة في الكيمياء ألقاها أحد الأساتذة ريجينالد دينكلهوف والتي تضمنت ظاهرة الغازات الأخف من الهواء، وخاصة الهيدروجين. ^[7] عندما طلب دينكلهوف متطوعًا من الجمهور، قفز ثاديوس المتحمس إلى المقدمة. تمكن دينكلهوف من رؤية الاهتمام في عينيه وبعد العرض عرض عليه اصطحابه معه على الطريق كمساعد. فعل لوي ذلك وبعد عامين، عند تقاعد الأستاذ، اشترى العرض باستخدام تسمية "ثاديوس سوبيسكي كولينكورت لوي، أستاذ الكيمياء". ^[8]

أثبتت تجارة المحاضرات أنها مربحة بما يكفي لكي يسعى لوي للحصول على التعليم الذي كان يفتقر إليه بشدة عندما كان طفلاً. حاول دراسة الطب لتحقيق رغبة جدته، لكن الملل أعاد توجيهه إلى اهتمامه الأول، الطيران باستخدام غازات أخف من الهواء. استخدم رواد المناطيد الأمريكيون غاز الكوك لنفخ أكياس الحرير المترهل، على عكس البالونات الفرنسية الأصلية التي كانت منسوجة من القطن فوق هياكل صلبة كانت توضع فوق النيران لجمع الدخان الساخن (الهواء الساخن). بحلول أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، أصبح لوي من أبرز صانعي البالونات واستمر في عمله المربح كرجل استعراضي يقدم رحلات بالونية للمارة وحضور الملاهي .

في عام 1855، في إحدى محاضراته، تعرف على ممثلة باريسية جميلة، ليونتين أوغسطين جاشون البالغة من العمر 19 عامًا. كان والدها حارس قصر الملك لويس فيليب الذي فر إلى الولايات المتحدة كلاجئ سياسي. ^[9] بعد أسبوع، في 14 فبراير 1855، تزوج ثاديوس وليونتين. أنتج اتحادهما عشرة أطفال، سبع فتيات وثلاثة أولاد. واصل لوي مساعيه العلمية وحلم امتلاك منطاد خاص به بفكرة جامحة للقيام برحلة عبر المحيط الأطلسي عبر الرياح العاتية التي لاحظها. لقد قرأ كتاب نظام الملاحة الجوية لجون وايز ، والذي كان يحتوي على تعليمات محددة لبناء المناطيد بما في ذلك القطع والخياطة ومانع التسرب. ^[10]

في عام 1857، بنى لوي أول منطاد له وقاده في رحلة مربوطة في مزرعة صغيرة في هوبوكين، نيو جيرسي . انضم والد ثاد إلى صناعة المناطيد وأصبح رائد طيران ماهرًا بنفسه. ^[11] في عام 1858، بنى آل لوي المنطاد الأكبر إنتربرايز والعديد من المناطيد الأخرى.

في 17 يونيو 1858، نجح في الصعود العلني في أوتاوا، غرب كندا، بعد محاولة فاشلة في 24 مايو. وخلال هذه المحاولة وصعود آخر في 1 سبتمبر، ظهر تحت اسم Monsieur Carlincourt (TSC Lowe) ^[12]

واصل لوي مساعيه العلمية وشغفه بالقيام برحلة عبر المحيط الأطلسي عبر الرياح المرتفعة التي عُرفت فيما بعد باسم التيار النفاث . في عام 1859، بدأ لوي في بناء منطاد ضخم سُمي مدينة نيويورك . وفي الوقت نفسه، روّج لنظرية الطيران عبر المحيط الأطلسي بين العديد من المهتمين بسوق الأوراق المالية في أوروبا. لقد فشل الكابل عبر الأطلسي الذي تم وضعه مؤخرًا، وكان السفر البحري بطيئًا بشكل لا يمكن الاعتماد عليه. حشد لوي المؤيدين من جميع أنحاء مجتمعات الأعمال والعلم، وخاصة البروفيسور جوزيف هنري من مؤسسة سميثسونيان ، الذي كتب:

لقد كانت مؤسسة سميثسونيان على علم منذ فترة طويلة بأعمال ونظريات البروفيسور لو ^[13] وقد وجدنا أن تصريحاته سليمة علميًا. ويسعدنا بكل سرور ورضا أن نرحب بإثبات عبقريته. وسوف نتابع نتائج خطته باهتمام. ^[14]

كان أحدث بالون من إنتاج شركة Lowe's، وهو City of New York ، عبارة عن بالون ضخم يبلغ قطره 103 أقدام (31.4 مترًا) وبطول 11 قدمًا.+قدرة رفع 1 ⁄ 2 طن (10433 كجم) (على غاز الكوك، 22+كان وزنه 1 ⁄ 2 طن (20412 كجم) على الهيدروجين، والذي تضمن جندولًا مغطى بالقماش بقطر 20 قدمًا (6 أمتار) ويتسع لثمانية رجال وقارب نجاة معلق سمي على اسم زوجته ليونتين. تم تجهيزه لرحلة تجريبية سيتم إطلاقها في ساحة الخزان في نيويورك في 1 نوفمبر 1859. لسوء الحظ، لم تتمكن شركة الغاز المحلية من توصيل إمداد كافٍ من الغاز. في غضون أسبوع، تمت دعوة لوي إلى فيلادلفيا من قبل البروفيسور جون سي كريسون من معهد بنيامين فرانكلين للعلوم ، والذي كان أيضًا رئيس مجلس إدارة شركة Point Breeze Gas Works. لقد وعدوا بإمدادات كافية من الغاز. قام لوي بتخزين البالون في هوبوكين وانتظر الربيع للقيام برحلة الاختبار. ^[16]

قبل الرحلة التجريبية، تمت إعادة تسمية البالون إلى Great Western ، بناءً على نصيحة الصحفي هوراس جريلي ، لمنافسة الرحلة الأولى للسفينة البخارية Great Eastern في ربيع عام 1860. قام لوي بالرحلة بنجاح في 28 يونيو 1860، من فيلادلفيا إلى نيو جيرسي، ولكن في محاولته الأولى للإطلاق عبر الأطلسي في 7 سبتمبر، تمزقت Great Western بسبب الرياح. توقفت المحاولة الثانية في 29 سبتمبر عندما انتفخت البقعة التي تم إصلاحها على البالون أثناء التضخم. سيحتاج لوي إلى إصلاح Great Western والانتظار حتى أواخر الربيع التالي. ^[17]

تم إجراء رحلة تجريبية ثانية، بناءً على اقتراح البروفيسور هنري، من سينسيناتي وكان من المقرر أن تعيده إلى الساحل الشرقي. استخدم في هذه الرحلة المنطاد الأصغر إنتربرايز . ^[18] انطلقت رحلته في الصباح الباكر من يوم 19 أبريل 1861، بعد يومين من انفصال فرجينيا عن الاتحاد . أخطأته الرحلة إلى يونيونفيل، ساوث كارولينا ، حيث تم وضعه تحت الإقامة الجبرية كجاسوس يانكي . ^[19] بعد أن أثبت هويته كرجل علم، سُمح له بالعودة إلى وطنه، حيث تلقى كلمة من وزير الخزانة سالمون ب. تشيس ليأتي إلى واشنطن بمنطادته. أنهت الحرب الأهلية الأمريكية بشكل دائم محاولة لوي لعبور المحيط الأطلسي.

في مساء الحادي عشر من يونيو عام 1861، التقى لوي بالرئيس لينكولن وعرض عليه إجراء عرض توضيحي باستخدام سفينة إنتربرايز ومجموعة تلغراف من ارتفاع حوالي 500 قدم (152.4 متر) فوق البيت الأبيض . وجاء في رسالة التلغراف التي أرسلها لوي إلى الرئيس أثناء العرض التوضيحي في السادس عشر من يونيو عام 1861:

يسعدني أن أرسل لك هذه الرسالة الأولى التي يتم إرسالها على الإطلاق من محطة جوية... ^[20]

كان لوي يتنافس على المنصب مع ثلاثة من رواد المناطيد البارزين الآخرين، جون وايز ، وجون لاماونتين ، والأخوين عزرا ألين وجيمس ألين. كان وايز ولاماونتين من المنتقدين القدامى للو، لكنهما لم يتمكنا من الحصول على المهمة بسهولة.

كانت أول مشاركة للو في معركة بول ران الأولى ، مع الجنرال إيرفين ماكدويل وجيش شمال شرق فرجينيا . بعد استطلاع مواقع الكونفدرالية، كان لو عائدًا إلى خطوطه الخاصة وأطلق عليه حراس الاتحاد النار، الذين لم يتعرفوا عليه أو على بالونه على ما يبدو. أجبره هذا على الهبوط خلف خطوط العدو بدلاً من ذلك. ^[21] لحسن الحظ، عثر عليه أفراد من متطوعي نيويورك الحادي والثلاثين قبل أن يتمكن العدو من اكتشافه، ولكن بعد الهبوط، التوى كاحله ولم يتمكن من الخروج معهم. عادوا إلى فورت كوركوران للإبلاغ عن موقعه. في النهاية، جاءت زوجته ليونتين، متنكرة في هيئة عجوز، لإنقاذه بعربة وأغطية من القماش وتمكنت من إخراجه ومعداته بأمان. ^[22]

وصلت أخبار مغامراته إلى الرئيس، الذي أمر الجنرال وينفيلد سكوت بالاهتمام بتشكيل لوي لفيلق البالونات، مع لوي كرئيس لرجال الطيران. مرت أربعة أشهر تقريبًا قبل أن يتلقى لوي الأوامر والإمدادات لبناء أربعة (سبعة في النهاية) بالونات مجهزة بمولدات غاز الهيدروجين المتنقلة. في الوقت نفسه، جمع فرقة من الرجال الذين علمهم منهجية البالونات العسكرية. ظل فيلق البالونات التابع لجيش الاتحاد الذي تم تشكيله حديثًا منظمة تعاقدية مدنية، ولم يتلق أي لجان عسكرية، وهو موقف خطير خشية القبض على أي من الرجال باعتباره جواسيس وإعدامه على الفور. ^[23]

عاد لوي إلى جيش بوتوماك تحت قيادة الجنرال جورج ماكليلان ، ومعه منطادته العسكرية الجديدة إيجل ، على الرغم من أن مولداته لم تكن جاهزة. قام بالصعود فوق يوركتاون، وبعد ذلك تراجع الكونفدراليون نحو ريتشموند. تم منح لوي استخدام بارجة الفحم المحولة، جورج واشنطن بارك كوستيس ، والتي قام بتحميل منطادتين جديدتين ومولدين جديدين للغاز الهيدروجيني عليها، والتي أجرى لوي بها أول عمليات الرصد فوق الماء وبالتالي جعل جورج واشنطن بارك كوستيس أول حاملة طائرات على الإطلاق. في التقرير الرسمي الذي قدمه لوي إلى وزير الحرب، ذكر:

يسعدني أن أبلغكم بالنجاح الكامل لأول رحلة بالون مائية على الإطلاق.

استمر لوي في الخدمة في حملة شبه الجزيرة عام 1862، حيث أجرى ملاحظات على ميكانيكسفيل، فيرجينيا ، ومعركة سيفن باينز أو فير أوكس التي تلت ذلك. ^[24] تمثل هذه المعركة على وجه الخصوص لحظة محورية حيث قدمت تقارير استخباراتية متضاربة بين لوي (في الجو) وبينكرتون (الاستطلاع على الأرض) روايات مختلفة تمامًا عن عدد القوات الكونفدرالية. يُعتقد أنه لو كان ماكليلان يقدر ذكاء لوي على ذكاء بينكرتون، لكان من الممكن توجيه "ضربة قاضية" لقوات الكونفدرالية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان صعود لوي في سفينة إنتربيد خلال معركة سفن باينز، حيث لاحظ جيش الكونفدرالية القادم وأبلغ عن تحركات القوات في الوقت المناسب، سببًا في إنقاذ جيش الجنرال صامويل ب. هاينتزلمان المعزول . ورغم أنه استخدم مولدات غاز الهيدروجين (تم تخصيص وحدتين مولدتين لكل معسكر بالون)، إلا أن وقت النفخ كان لا يزال متأخرًا بساعة أخرى. وسرعان ما نقل الغاز من كونستيتيوشن إلى سفينة إنتربيد عن طريق قطع ثقب في قاع غلاية المعسكر وتوصيل البالونات بأطراف الصمام. واستغرقت العملية خمسة عشر دقيقة، وهو ما قُدِّر لاحقًا بـ "مليون دولار في الدقيقة". ^[25]

تسببت المستنقعات الموحلة حول فير أوكس ونهر تشيكاهوميني في ظهور العديد من الأمراض الغريبة مثل التيفوئيد والملاريا . أصيب لوي بالملاريا وتم إخراجه من الخدمة لأكثر من شهر. ^[26] أُمر جيش بوتوماك غير الناجح بالتراجع إلى واشنطن، وتم الاستيلاء على عربات لوي وبغاله للانسحاب وإعادته في النهاية إلى رئيس الأركان. عندما عاد لوي إلى واشنطن، كان من الصعب إعادته إلى الخدمة. في النهاية، تم استدعاؤه إلى شاربسبورج وفريدريكسبورج، حيث تم استخدام خدماته. ^[27]

أعيد تعيين فيلق البالونات إلى فيلق المهندسين. كان لوي يتقاضى راتب عقيد (10 دولارات ذهبية في اليوم)، ولكن في مارس 1863، تم تعيين الكابتن سايروس ب. كومستوك مسؤولاً عن فرقة الطيران المعاد تعيينها حديثًا وخفض راتب لوي إلى 6 دولارات نقدًا (3 دولارات ذهبية). في الوقت نفسه، كان يتم إجراء تقييم من الكونجرس لفرقة الطيران وتقرير مهين من جهة خارجية، دحضه لوي في رد مطول، مما أدى إلى توقف قادة الاتحاد عن استخدام البالونات مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، أدت تعيينات لوي لأفراد مستقلين عن ضباط المهندسين إلى توتر علاقاته بالجيش. ^[28] قدم لوي استقالته في مايو 1863 وتولى الأخوان ألين مسؤولية فيلق البالونات، ولكن بحلول أغسطس، لم يعد الفيلق موجودًا. ^[29]

سعى لوي إلى التعافي من آثار الملاريا وإرهاق الحرب. عاد هو وليونتين إلى جيفرسون، نيو هامبشاير ، حيث أمضى بعض الوقت مع عائلته. عاد إلى واشنطن لمدة شهر في خريف عام 1863 لإكمال تقرير الحرب الذي قدمه إلى الوزير، ثم عاد إلى منزله لشراء مزرعة بالقرب من فالي فورج، حيث سمحت له الحياة الزراعية باستعادة رباطة جأشه. ^[30]

مع انتشار التقنيات المتقدمة للاستطلاع الجوي التي طورها لوي في جميع أنحاء العالم، عرضت عليه بريطانيا العظمى وفرنسا والبرازيل منصب اللواء إذا كان سينظم فيلق بالونات لهم. بعد أن سئم الحرب، رفض العرض، لكنه أرسل لهم بالونًا مزودًا بمعدات بما في ذلك مولدات محمولة. استشار خبرائهم العسكريين وجند أفضل رواد الطيران لديه، الأخوين ألين، لمساعدتهم. ^[31] شكل جيمس وإزرا ألين فيلق البالونات البرازيلي باستخدام اثنين من بالونات لوي، أحدهما يبلغ قطره 12.2 مترًا لحمل 6-8 أشخاص، والآخر 8.5 مترًا في القطر لحمل شخصين. ^{[32] : 68}

خلال أيام الحرب الأهلية، التقى لوي بالكونت فرديناند فون زيبلين ، الذي كان يعمل في ذلك الوقت كمراقب عسكري للحرب. كان الجنرال ماكليلان قد حظر جميع رحلات المنطاد، لذلك أرسل لوي فون زيبلين إلى بوليسفيل لزيارة مساعده الألماني جون شتاينر، الذي كان بإمكانه ترفيهه بلغته الخاصة. عاد فون زيبلين في سبعينيات القرن التاسع عشر لمقابلة لوي حول جميع تقنياته الجوية. صمم الكونت فون زيبلين لاحقًا الطائرة القابلة للتوجيه التي حملت اسمه. ^[33]

أقام لو منزلاً جديدًا في نورستاون، بنسلفانيا ، حيث واصل مساعيه العلمية باستخدام غاز الهيدروجين، وحسّن عملية غاز الماء وحصل على براءة اختراع لها، والتي يمكن من خلالها صنع كميات كبيرة من الوقود المتطاير من تمرير البخار فوق الفحم الساخن. أحدثت الصناعة ثورة في التدفئة والإضاءة المنزلية على طول الساحل الشرقي. حصل على العديد من براءات الاختراع على آلات صنع الثلج ، بما في ذلك "آلة الثلج المضغوط" التي أحدثت ثورة في صناعة التخزين البارد. كما اكتشف أن الغاز المحترق من خلال عباءة البلاتين ينتج إضاءة ساطعة (كما وجد لاحقًا في فانوس كولمان ). ^[34]

اشترى سفينة بخارية قديمة قام بتثبيت وحدات التبريد فيها وبدأ في شحن الفاكهة الطازجة من نيويورك إلى جالفستون، ثم شحن لحوم البقر الطازجة مرة أخرى. كانت هذه سابقة تاريخية حيث تمكن الناس من تناول لحوم البقر الطازجة التي لم يتم تعبئتها في أملاح حافظة. فشلت مغامرته في مجال السفن البخارية بسبب افتقاره إلى المعرفة بالشحن، لكن العديد من البلدان الأخرى استحوذت على هذه الصناعة.

كما صنع لوي منتجات تعمل بغاز الهيدروجين. وبفضل هذه البراءات وبراءات الاختراع العديدة التي حصل عليها، جمع لوي ثروة طائلة. ونتيجة لإنجازاته، حصل لوي على ميدالية إليوت كريسون المرموقة عن الاختراع الذي اعتُبر الأكثر فائدة للبشرية. ^[35]

في عام 1873، طورت شركة لوي عملية الغاز المائي وحصلت على براءة اختراع لها، وهي عبارة عن تعديل لعملية الغاز المائي التي يمكن من خلالها توليد كميات كبيرة من الغاز المخصب بالهيدروجين للاستخدام السكني والتجاري في التدفئة والإضاءة. وعلى عكس غاز الفحم الشائع ، أو غاز الكوك الذي كان يستخدم في الخدمة البلدية، فقد وفر هذا الغاز وقود تدفئة أكثر كفاءة ومناسبًا أيضًا للإضاءة. تفاعل الغاز المائي الأساسي هو:

C + H ₂ O → CO + H ₂

عملية لوي هي عملية غاز مائي معدلة من ثلاث مراحل يتم فيها تعديل غاز الماء "الأزرق" عن طريق إضافة زيوت محترقة لإنتاج لهب أصفر صالح للاستخدام في الإضاءة المنزلية وكذلك التدفئة. غاز الماء الأزرق هو مصطلح يستخدم للغاز المائي الناتج عن الوقود النظيف مثل الفحم الحجري والفحم الحجري وينتج لهبًا أزرق.

تتم عملية لوي في سلسلة من ثلاث غرف، المولد، المكربن، والمسخن الفائق. يتم استخدام نفخ الهواء الأصلي لإنتاج غاز الهواء في المولد. تعمل حرارة الاحتراق الأولي على تسخين الفحم بدرجة كافية، بينما يتم حرق غاز الهواء بواسطة نفخة هواء ثانية في الغرفتين الأخريين حيث يتم تحلل الزيت المستخدم في عملية الكربنة. تحتوي هذه الغرف على كمية من الطوب الحراري السائب تسمى "عمل الشيكر"، ويتم حرق غاز الهواء فيها أثناء وجود نفخة الهواء على المنتج الرئيسي. عندما يكون الفحم وعمل الشيكر ساخنين بدرجة كافية، يتم إيقاف نفخ الهواء وتشغيل نفخ البخار. تقوم الحرارة المخزنة في عمل الشيكر بتحليل خليط الماء والغاز والزيت، والذي يتم دفعه عبر الغرف أثناء وجود نفخ البخار على المنتجين. ^{[36] [37] [38]} عملية لوي ماصة للحرارة، وتبرد المولد وعمل الشيكر، لذلك يجب أن تتناوب العملية بين نفخ الهواء للتدفئة ونفخ البخار لإنتاج الغاز.

وقد حفزت هذه العملية صناعة تصنيع الغاز، وتم إنشاء مصانع التغويز بسرعة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. كما أدت عمليات مماثلة، مثل عملية هابر ، إلى تصنيع الأمونيا (NH ₃ ) عن طريق الجمع بين النيتروجين الموجود في الهواء مع كميات كبيرة من الهيدروجين. وقد حفز هذا صناعة التبريد التي استخدمت الأمونيا لفترة طويلة كمبرد لها . كما حصل البروفيسور لوي على العديد من براءات الاختراع على آلات صنع الثلج الاصطناعي، وكان قادرًا على إدارة أعمال ناجحة في التخزين البارد بالإضافة إلى المنتجات التي تعمل بغاز الهيدروجين.

في عام 1887، انتقل لوي إلى لوس أنجلوس وفي عام 1890 إلى باسادينا، كاليفورنيا ، حيث بنى قصرًا مساحته 24000 قدم مربع (2200 متر ^{مربع ). بدأ شركة تعمل بالماء والغاز، وأسس بنك سيتيزينز في لوس أنجلوس، وأنشأ العديد من مصانع الثلج، واشترى} دار أوبرا في باسادينا .

كان لدى سكان باسادينا الأوائل حلمًا دائمًا بإنشاء خط سكة حديدية جبلية خلابة تصل إلى قمة جبال سان جابرييل . وكان ديفيد جيه ماكفيرسون ، وهو خريج هندسة مدنية من جامعة كورنيل، هو صاحب الخطط العامة لمثل هذا الخط. وقد عُرِض على البروفيسور لوي فكرة الجمع بين خطط ماكفيرسون وأموال لوي في مشروع واحد.

في عام 1891، قام لوي وماكفيرسون بتأسيس سكة حديد باسادينا وجبل ويلسون (لاحقًا سكة حديد جبل لوي ^[39] ). نظرًا لعدم تمكنهما من الحصول على جميع حقوق الطريق إلى جبل ويلسون ، أعاد الرجلان توجيه سكة حديدهما نحو جبل أوك عبر نتوء إيكو. كان الاختلاف بين هذا وأي سكة حديد جبلية ذات مناظر خلابة من نوعها هو أنها كانت عبارة عن عربة جر كهربائية بالكامل (ترام)، وهي الوحيدة من نوعها التي وجدت على الإطلاق. تمت إعادة تسمية جبل أوك لاحقًا باسم جبل لوي ، ولجعله رسميًا، قام أندرو ماكنالي ، المؤسس المشارك لشركة طباعة الخرائط راند ماكنالي الذي انتقل إلى ألتادينا ، بطباعة اسم جبل لوي على جميع خرائطه.

افتتح لو القسم الأول من السكة الحديدية في 4 يوليو 1893، من زاوية بحيرة وكالافيراس في ألتادينا إلى جناح روبيو في وادي روبيو، ثم انتقل إلى قطار جبلي مائل شديد الانحدار بطول 2800 قدم (850 مترًا) إلى جبل إيكو . كان هناك شاليه مكون من 40 غرفة في الأعلى. في عام 1894، أضاف فندقًا مكونًا من 80 غرفة، وبيت إيكو ماونتن، والمرصد. بحلول عام 1896، تم الانتهاء من القسم العلوي في جراند كانيون في Ye Alpine Tavern. كان هناك في المجموع حوالي سبعة أميال (11.265 كم) من المسار. خسر لو المشروع بسبب الحراسة القضائية في عام 1899، مما تركه فقيرًا. أصبحت MLR جزءًا من شركة Pacific Electric Railway التي شكلها هنري هنتنغتون مؤخرًا (المعروفة أيضًا باسم "السيارة الحمراء") في عام 1902.

كان الجزء الوحيد المتبقي من ممتلكات السكك الحديدية في لويز هو المرصد الموجود على جبل إيكو. وكان يضم تلسكوبًا عاكسًا مقاس 16 بوصة (406.4 مم) تم من خلاله إجراء العديد من الاكتشافات الفلكية . وقد سقط في عاصفة عام 1928. وسقطت السكك الحديدية على مراحل بسبب حريق منزل إيكو ماونتن، وحريق المطبخ في 4 فبراير 1900؛ وحريق الفرشاة بمساعدة الرياح في جبل إيكو عام 1905، والذي قضى على كل شيء باستثناء المرصد وكابينة عالم الفلك؛ وفيضان روبيو كانيون المفاجئ عام 1909 الذي دمر الجناح؛ وحريق كهربائي دمر الحانة عام 1936. وتم التخلي عن الخط بعد طوفان لوس أنجلوس في مارس 1938.

توفي لوي في منزل ابنته في باسادينا في 16 يناير 1913، عن عمر يناهز 80 عامًا، بعد بضع سنوات من تدهور صحته. ^[40] دُفن لوي في مقبرة ماونتن فيو في ألتادينا، كاليفورنيا. توفيت زوجته ليونتين قبل عام ودُفنت بجانبه. كما دُفن بالقرب من نصب لوي ابناهما ليون وسوبيسكي وأفراد آخرون من العائلة. عاد العديد من أفراد العائلة إلى الساحل الشرقي. تم تشييد نصب تذكاري قريب بشكل منفصل لابنه ثاديوس وزوجته. ^[41] كانت حفيدة ثاديوس لوي، بانشو لوي بارنز، أيضًا رائدة في مجال الطيران بدءًا من أواخر عشرينيات القرن العشرين في كاليفورنيا.

تم إدراج خط سكة حديد جبل لوي في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 6 يناير 1993. ولا يزال الجبل نفسه يحمل اسمه. لوي عضو في قاعة مشاهير الاستخبارات العسكرية للجيش الأمريكي . ^{[42] تم تسمية} مهبط طائرات الهليكوبتر التابع للجيش لوي في فورت روكر، ألاباما ، تكريمًا له. ^[43]

لا يزال منزله في نورستاون، بنسلفانيا ، في 823 W. Main Street، موجودًا حتى الآن.

يظهر لوي على علامة تاريخية لولاية نيو هامبشاير ( رقم 19 ) على طول الطريق الأمريكي 2 في جيفرسون. ^[44]

تم تجسيد شخصية لوي من قبل الممثل ستيوارت ويتمان في فيلم High Flying Spy في عام 1972، من إنتاج شركة والت ديزني للإنتاج.

كانت قصة شركة Lowe's Balloon Corps موضوع حلقة من مسلسل Drunk History ، حيث لعب جريج كينير دور Lowe ولعب ستيفن ميرشانت دور الرئيس لينكولن. ^[45]

يضم المسلسل التلفزيوني القصير عن الحرب الأهلية، The Blue and the Gray ، مشهدًا مع ثاديوس لوي وهو يختبر منطاد المراقبة الخاص به أثناء حملة شبه الجزيرة عام 1862. يلعب دور لوي الممثل جيمس كارول جوردان.

• مانينغ، مايك. الشجاع: رواية عن البروفيسور تي إس سي لو، رائد الطيران والبطل في الحرب الأهلية .
• لوي، ثاديوس. تقرير رسمي (إلى وزير الحرب إدوين م. ستانتون) (الجزء الأول والثاني) (#11 و#12) أو آر - السلسلة الثالثة - المجلد الثالث [S#124] المراسلات والأوامر والتقارير والإقرارات الصادرة عن سلطات الاتحاد من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 1863 .
• بليتز، مات (9 مايو 2017). "الرجل في البالون". مجلة Popular Mechanics . تم الاسترجاع في 19 مايو 2017 .
• بلوك، يوجين ب. (1966). فوق الحرب الأهلية . OCLC  1329529.
• هولينج، ماري (1958). ثاديوس لو، فيلق القوات الجوية الأمريكية المكون من رجل واحد .
• سيمز، تشارلز (1976). جبل لو، السكة الحديدية في السحاب .
• إيفانز، تشارلز م. (2002). حرب رواد الفضاء: تاريخ البالونات في الحرب الأهلية . كتب ستاكبول.
• إيفانز، تشارلز م. الحرب الجوية فوق فرجينيا . منشور على الإنترنت
• مانينغ، مايك (2001). الإنسان والجبل والنصب التذكاري. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2006.
• بوليسكي، ستيفن (2007). فريدريك سي بيل (المحرر). رائد المنطاد: قصة تي إس سي لوي – المخترع، والعالم، والساحر، وأب القوات الجوية الأمريكية .
• كينج، صموئيل آرتشر (1900). "لوي ثاديوس إس سي"  . في ويلسون، جيه جي ؛ فيسك، جيه (المحررون). موسوعة أبلتون للسيرة الذاتية الأمريكية . نيويورك: د. أبلتون.

• موقع جبل لوي التابع لجمعية ألتادينا التاريخية
• موقع TSC Lowe تم تنظيمه من قبل حفيده الأكبر
• جمعية الحفاظ على جبل لوي
• دليل مكتبة الكونجرس للموارد المتعلقة بعلوم الطيران في الحرب الأهلية وشركة لوي
• ثاديوس إس سي لوي في موقع فايند أ جراف