جائزة إيطاليا الكبرى 1992

حقق نايجل مانسيل المركز الأول للمرة الحادية عشرة هذا الموسم بسيارته ويليامز - رينو، متقدمًا بفارق 0.6 ثانية عن أيرتون سينا ​​سائق ماكلارين - هوندا . وعلى أرض فيراري، حلّ جان أليزي ثالثًا وإيفان كابيلي سابعًا؛ وبينهما زميل مانسيل ريكاردو باتريس ، وزميل سينا ​​غيرهارد بيرغر ، ومايكل شوماخر سائق بينيتون . واكتملت المراكز العشرة الأولى بتيري بوتسن سائق ليجيه ، ومارتن بروندل سائق بينيتون الآخر، وبرتراند غاشو سائق لاروس الذي حلّ عاشرًا محققًا أفضل أداء تأهيلي له هذا الموسم. ^{[ 2 ]}

عانت سيارات جوردان ، بمحركاتها من ياماها ذات القدرة المنخفضة، حيث احتل ماوريسيو جوجلمين المركز السادس والعشرين بعد عطل في المحرك صباح السبت، بينما فشل ستيفانو مودينا في التأهل. وانضم إليه في عدم التأهل كريستيان فيتيبالدي سائق ميناردي . ^{[ 2 ]}

واجه بيرغر مشكلة كهربائية على خط الانطلاق، واضطر لبدء السباق من ممر الصيانة بالسيارة الاحتياطية.

في البداية، تقدم مانسيل على سينا ​​الذي تمكن بصعوبة من الحفاظ على تقدمه على أليسي ثم باتريس وكابيلي. عانى شوماخر من بداية سيئة، حيث اختار ترساً خاطئاً ثم اصطدم بسيارة ليجيه من الخلف عند المنعطف الأول. اضطر للتوقف في منطقة الصيانة لاستبدال مقدمة السيارة والجناح الأمامي في نهاية اللفة الأولى. تمكن باتريس من تجاوز أليسي في بداية اللفة الثانية. شهدت اللفات الأولى استعادة كل من بيرغر وشوماخر للعديد من المراكز من مؤخرة الترتيب وتجاوز عدد من السيارات الأبطأ.

في المقدمة، وسّع مانسيل الفارق مع سينا ​​الذي لم يتمكن من مجاراته. كانت المراكز كالتالي: مانسيل، سينا، وباتريس يضغط عليه، ثم سيارتا فيراري بقيادة أليسي وكابيلي. بعد ذلك، تمكن مارتن بروندل من تجاوز كابيلي والتقدم إلى المركز الخامس. كانت اللفة 12 كارثية لفريق فيراري، حيث انسحبت السيارتان، أليسي، الذي كان في المركز الرابع، بسبب عطل ميكانيكي، وكابيلي الذي انحرف عن مساره عند منعطف بارابوليكا بسبب مشاكل إلكترونية. في اللفة 14، تجاوز باتريس سينا ​​وتقدم إلى المركز الثاني. في هذه الأثناء، دخل بيرغر إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات وتراجع مرة أخرى. في اللفة 17، كان الترتيب كالتالي: مانسيل في المركز الأول، متقدمًا بعشر ثوانٍ على باتريس، وسينا متأخرًا عنه بثانيتين. كان بروندل في المركز الرابع، متأخرًا عن مانسيل بحوالي 28 ثانية، ثم بوتسن وهيربرت متأخرين عن مانسيل بأكثر من 40 ثانية. في اللفة 18، ​​انسحب هيربرت من المركز السادس بسبب مشكلة في المحرك.

في اللفة 20، ظهر باتريس فجأةً في الصدارة بعد أن سمح مانسيل لزميله في الفريق بالتجاوز. كان الترتيب كالتالي: باتريس، يليه مانسيل، ثم سينا ​​في المركز الثالث. تجاوز شوماخر بوتسن ليتقدم إلى المركز الخامس. أما في اللفة 27، فكانت المراكز كالتالي: باتريس، مانسيل، سينا، بروندل، شوماخر، وبوتسن. وبينما كان الثلاثي المتصدر يتجاوز سيارتي بيرغر وكوماس الأبطأ، واصل مانسيل البقاء قريبًا جدًا من باتريس، وحاول سينا ​​جاهدًا ألا يفقد الاتصال بسيارتي ويليامز؛ بل إنه اقترب من مانسيل للحظات عندما اضطرت سيارة ويليامز إلى اتخاذ إجراء مراوغ لتجاوز كوماس عند منعطف روجيا. في اللفة 41، تباطأ مانسيل عند منعطفات أسكاري ودخل إلى منطقة الصيانة بسبب عطل في علبة التروس نتيجة فقدان الضغط الهيدروليكي، مما اضطره إلى الانسحاب من السباق. كان ترتيب المتسابقين في اللفة 44 كالتالي: باتريس، سينا، بروندل، شوماخر، ثم بيرغر ودي سيزاريس، وكلاهما متأخر بلفة. حافظ باتريس على تقدمه بفارق مريح حتى ست لفات قبل النهاية، حين واجه عطلاً هيدروليكياً أجبره على التباطؤ والتنازل عن الصدارة لأيرتون سينا. في المراحل الأخيرة من السباق، سمح سينا ​​لزميله بيرغر بتقليص الفارق. أنهى باتريس السباق بصعوبة في المركز الخامس.

فاز سينا ​​بالسباق في ما تبين أنه فوزه الأخير بسيارة تعمل بمحرك هوندا. أما المركزين الآخرين على منصة التتويج فكانا من نصيب سائقي بينيتون، بروندل وشوماخر. ^{[ 7 ]}