بطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1992

• أكملت شركة مارش عملية الاستحواذ على شركة ليتون هاوس للسباقات .
• صممت مودينا سيارة لعام 1992، لكنها اضطرت إلى إيقاف عملياتها قبل بدء الموسم، بسبب تحديات مالية لا يمكن التغلب عليها.
• بعد عام واحد مع لامبورغيني ، وقّعت ليجيه عقدًا لمدة ثلاث سنوات لتزويد رينو بالمحركات . وقد حظيت بنفس المعاملة التي حظيت بها ويليامز ، من خلال استخدام نفس مواصفات المحرك.
• انتقلت لامبورغيني بعد ذلك لتزويد ميناردي ولاروس ، اللذين تعاونا مع شركة فينتوري للسيارات .
• قام جود بتزويد فريق لوتس وفريق بي إم إس سكوديريا إيطاليا في عام 1991 ، لكنه انتقل إلى برابهام وأندريا مودا في عام 1992. تم تزويد فريق لوتس بواسطة فورد ، وحصل فريق بي إم إس على محرك فيراري بمواصفات عام 1991 .
• انتقلت شركة ياماها ، المورد السابق لبرابهام ، إلى الأردن .
• بعد تجهيز محركات هوندا لفريق تيريل في عام 1991، ظهرت شركة موغن موتورسبورتس لأول مرة كمورد لفريق فوتوورك . ثم انتقل فريق تيريل إلى مورد المحركات إلمور .

تغييرات منتصف الموسم

• بعد أن كان فريق برابهام في الفورمولا 1 منذ عام 1962 ، دخل في حالة إفلاس بعد 11 سباقاً من موسم 1992.
• تم طرد أندريا مودا من البطولة بعد 12 سباقًا، لأسباب تنظيمية تتعلق بـ "[عدم إدارة] الفريق بطريقة تتوافق مع معايير البطولة أو التسبب بأي شكل من الأشكال في الإساءة إلى سمعة البطولة". ^{[ 4 ]}
• نفد المال من فريق فوند ميتال بعد 13 سباقاً .

• بعد أن تم فسخ عقد آلان بروست مع فيراري قبل نهاية موسم 1991 ، استقطب الفريق إيفان كابيلي .
• اعتزل نيلسون بيكيه، بطل العالم ثلاث مرات ، واستقطب فريق بينيتون مارتن بروندل ، القادم من برابهام .
• وقّع فريق برابهام مع إريك فان دي بول وجيوفانا أماتي ، أول سائقة في الفورمولا 1 منذ ديزيريه ويلسون عام 1980. ولم يتمكن السائق السابق مارك بلونديل من إيجاد مقعد في موسم 1992.
• انتقل ستيفانو مودينا وأندريا دي سيزاريس إلى ناديين مختلفين، حيث انضم مودينا إلى نادي جوردان ، بينما انضم دي سيزاريس إلى نادي تيريل . كما تعاقد نادي جوردان مع ماوريسيو غوغلمين من نادي لايتون هاوس ، في حين استبدل نادي تيريل الحارس المتقاعد ساتورو ناكاجيما بأوليفييه غرويلارد .
• انتقل بييرلويجي مارتيني من ميناردي إلى سكوديريا إيطاليا ، ليحل محل إيمانويل بيرو في ميناردي للمبتدئ كريستيان فيتيبالدي .
• انتقل أغوري سوزوكي من فريق لاروس إلى فريق فوتوورك ، مما أتاح مقعدًا للوافد الجديد وزميله الياباني أوكيو كاتاياما . وانتقل سائق فوتوورك السابق أليكس كافي إلى فريق أندريا مودا ، إلى جانب إنريكو بيرتاجيا .
• ظهر أندريا كييزا لأول مرة مع فريق فوندمتال ، الذي شارك بسيارة ثانية لأول مرة.

• The United States Grand Prix was originally scheduled for 15 March at the Phoenix street circuit, which was to be the second round as a result of the return of South Africa but was cancelled due to the inability to install more seats in order to attract spectators.
• This made way for the return of the South African Grand Prix. After a seven-year absence, the FIA lifted its ban on events in South Africa due to the end of Apartheid. The race was held again at Kyalami Grand Prix Circuit, but there was a new layout compared to the last time they raced in 1985.
• The Mexican Grand Prix was moved from its mid-June date to March and the Spanish Grand Prix was moved from September to May.
• The Austrian Grand Prix, originally scheduled for 16 August, was cancelled due to financial problems. The Hungarian Grand Prix moved up from 23 August to take its slot.^[7]
• The European Grand Prix, originally scheduled for 4 October at the Jerez circuit, was cancelled.^[7]

• Unleaded gasoline fuel became mandatory for all Formula One cars from the 1992 season onwards, as leaded gasoline fuel was deemed too hazardous for health. Previously, unleaded gasoline fuel was optional for top teams only.^[8] From the Hungarian Grand Prix, FISA mandated pump fuel only with lower octane, further reducing engine power.^[9]
• Stricter crash tests were introduced.^[10]

• The use of the Safety Car was formalised.^[10][11]
• Circuits were demanded to lower the kerbs, to widen the pit lane to at least 12 meters and to add a chicane in the pit lane entry.^[10]

The season started off in South Africa at the newly rebuilt Kyalami circuit near the high altitude city of Johannesburg where Mansell took pole ahead of Senna, Berger, Patrese, Alesi and Schumacher. At the start, Patrese overtook both McLarens and Berger lost out to both Alesi and Schumacher as well. The order was: Mansell, Patrese, Senna, Alesi, Schumacher and Berger.

انطلق مانسيل سريعًا مبتعدًا عن باتريس الذي لم يكن تحت أي ضغط من سينا. انحرف بروندل عن المسار في اللفة الأولى بسيارته بينيتون، ثم انسحب بسبب عطل في القابض. كان أليسي متأخرًا بفارق كبير عن سينا، وكان متقدمًا بفارق مريح عن شوماخر، الذي لم يستطع بيرغر فعل أي شيء حياله. لم تُغير توقفات الصيانة ترتيب المتسابقين، وظل كذلك حتى تعطل محرك أليسي في اللفة 41. احتل أندريا دي سيزاريس المركز السادس، وكان ضمن المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام للفة واحدة قبل أن يتعطل محركه هو الآخر.

فاز مانسيل بالسباق بسهولة، ليحقق باتريس ثنائية ويليامز، متقدماً على سينا ​​وشوماخر وبيرغر وجوني هيربرت . وكان مانسيل قد فاز أيضاً بسباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى السابق، الذي أقيم عام 1985، بسيارة ويليامز-هوندا.

أدى إلغاء سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى على حلبة شوارع فينيكس ، أريزونا ، والذي كان مقررًا في الأصل في 15 مارس ^{[ 12 ]،} إلى فجوة مدتها ثلاثة أسابيع بين السباقين الأولين، وثار جدلٌ حول السباق التالي في المكسيك: إذ أن حلبة هيرمانوس رودريغيز أوتودروم في مكسيكو سيتي (وهي مدينة تقع على ارتفاع أعلى) كانت ذات سطح وعر للغاية، نظرًا لوقوعها في منطقة نشطة جيولوجيًا. كما احتوت على منعطف أخير سريع للغاية يُسمى بيرالتادا، بزاوية 180 درجة ومائل. ورغم تخفيف حدة الميلان عن العام السابق، مما جعل المنعطف أبطأ قليلًا، إلا أن المطبات كانت لا تزال كارثية، حيث اصطدم أيرتون سينا ​​بمطبٍّ قوي في منعطفات إس، وارتطم بجدار خرساني، مما أدى إلى إصابته بكدمات شديدة. وقد سُمح له بالمشاركة في السباق.

احتلت سيارتا ويليامز المركزين الأول والثاني في التجارب التأهيلية في المكسيك، متقدمتين على سيارتي بينيتون وماكلارين، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدماً على باتريس، وشوماخر، وبروندل، وبيرغر، وسينا. عند الانطلاق، تجاوز سينا ​​زميله في الفريق وسيارتي بينيتون، بينما تقدم بروندل على شوماخر. وكان ترتيب المتسابقين كالتالي: مانسيل، باتريس، سينا، بروندل، شوماخر، وبيرغر.

تجاوز شوماخر بروندل بسرعة في اللفة الثانية، وبعد ذلك بوقت قصير تشكل طابور طويل خلف سينا، الذي كان يعاني على ما يبدو من مشكلة ما. تمكن شوماخر من تجاوزه في اللفة السابعة، وشعر الباقون بالارتياح لعدم وجودهم في هذا الازدحام عندما انسحب سينا ​​بسبب مشاكل في ناقل الحركة في اللفة الحادية عشرة.

بعد التوقفات، تقدم بيرغر على بروندل، لكن بيرغر تجاوزه بعد لفتين. ثم استعاد بيرغر الصدارة في اللفة 36. وعاد بروندل للتقدم في اللفة 39، لكن بيرغر استعاد الصدارة مرة أخرى بعد لفتين. عاد بروندل إلى المركز الرابع في اللفة 44، لكنه انسحب بسبب مشاكل في المحرك بعد ثلاث لفات، منهيًا بذلك المنافسة على المركز الرابع. في المقدمة، فاز مانسيل، بينما حقق باتريس ثنائية ويليامز مجددًا، متقدمًا على شوماخر، وبيرغر، ودي سيزاريس، وميكا هاكينن .

في سباق جائزة البرازيل الكبرى على حلبة إنترلاغوس في ساو باولو، كان فريق ويليامز متقدمًا على فريق ماكلارين، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدمًا على باتريس، بينما حلّ سينا ​​ثالثًا أمام جماهيره، متقدمًا على بيرغر وشوماخر وأليزي. خلال لفة الاستعراض، تعطلت سيارة بيرغر واضطر للانطلاق من المؤخرة. عند الانطلاق، كان أداء مانسيل ضعيفًا، وانطلق باتريس بقوة متجاوزًا إياه، ثم تقدم بروندل على أليسي. وكان ترتيب المتسابقين كالتالي: باتريس، مانسيل، سينا، شوماخر، بروندل، وأليزي.

اضطر بيرغر للانسحاب بعد أربع لفات فقط في منطقة الصيانة بسبب عطل كهربائي. وتقدمت عائلة ويليامز بينما كان سينا ​​يحافظ على تقدمه؛ وكان شوماخر متأخراً بثلاثين ثانية عندما تجاوز سينا ​​ليحتل المركز الثالث في اللفة 13. وتجاوزه بروندل وأليسي بعد ذلك بوقت قصير، ثم انسحب سينا ​​بسبب مشاكل في المحرك في اللفة 17.

أدت التوقفات إلى تقارب أليسي من بروندل، وانطلق أليسي في اللفة 31. اصطدم الاثنان، ما أدى إلى انزلاق بروندل. هذا تقدم كارل ويندلينغر إلى المركز الخامس، وبقي فيه حتى تعطلت قابضته في اللفة 56. في هذه الأثناء، اصطدم تيري بوتسن بإريك كوما ، ما أجبر جوني هيربرت على الخروج إلى الحصى عند منعطف سينا، ما أجبر كلا السائقين على الانسحاب، لكن كوما تمكن من مواصلة السباق بعد 6 لفات فقط من انسحاب بروندل. في الوقت نفسه، دخل مانسيل إلى منطقة الصيانة أثناء تجاوزه للسائقين المتأخرين، واستغل اللفات الخالية اللاحقة، ليحتل المركز الأول عندما دخل باتريس إلى منطقة الصيانة بعد لفات أبطأ، متجاوزًا المزيد من السائقين المتأخرين. ثم بنى مانسيل تقدمًا وفاز بفارق 29 ثانية عن باتريس صاحب المركز الثاني، ليحقق ويليامز ثنائية أخرى متقدمة على شوماخر، وأليسي، وكابيلي، وميشيل ألبوريتو .

انطلق مانسيل من المركز الأول مجدداً في إسبانيا على حلبة كاتالونيا في مونتميلو، متقدماً على شوماخر، سينا، باتريس، كابيلي، وبروندل. في البداية، وفي ظل ظروف جوية ممطرة غزيرة، تجاوز باتريس سينا ​​وشوماخر، بينما حقق أليسي تقدماً مذهلاً من المركز الثامن إلى الثالث. وكان ترتيب المتسابقين كالتالي: مانسيل، باتريس، أليسي، شوماخر، سينا، وكابيلي.

انسحب بروندل مجددًا بعد انزلاقه على الخط المستقيم الرئيسي بسبب مشكلة في القابض في اللفة الخامسة، ما يعني أنه انسحابه الرابع على التوالي. هاجم شوماخر وتجاوز أليسي في اللفة السابعة. حاول سينا ​​فعل الشيء نفسه لكنه تسبب في انزلاق أليسي، ليصبح الفرنسي خلف بيرغر وكابيلي أيضًا. بحلول ذلك الوقت، اشتد هطول الأمطار، وانزلق باتريس في اللفة العشرين أثناء محاولته تجاوز سائق متأخر. هذا وضع مانسيل متقدمًا على شوماخر، وسينا، وبيرغر، وكابيلي، وأليسي. ماوريسيو غوغلمين، سائق جوردان الوحيد في السباق، والذي تجاوزته سيارتا ماكلارين، انزلق واصطدم بجدار منطقة الصيانة في اللفة الخامسة والعشرين.

خلال توقفات الصيانة، تجاوز أليسي كابيلي وبدأ بالتقدم في الترتيب. تجاوز بيرغر ليحتل المركز الرابع وبدأ بمهاجمة سينا ​​على المركز الثالث. كان يطمح أيضاً لمهاجمة شوماخر وكان في عجلة من أمره. كان الضغط شديداً لدرجة أن سينا ​​انحرف عن المسار قبل لفتين من النهاية. في الوقت نفسه، انحرف كابيلي أيضاً. فاز مانسيل مجدداً متقدماً على شوماخر، أليسي، بيرغر، ألبوريتو، وبييرلويجي مارتيني .

في سباق جائزة سان مارينو الكبرى على حلبة إيمولا في إيطاليا، كان فريقا ويليامز لا يزالان متقدمين بفارق كبير عن فريقي ماكلارين وبينيتون، حيث حقق مانسيل مركز الانطلاق الأول متقدماً على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وبروندل. في البداية، حاول باتريس تجاوز مانسيل، لكن مانسيل حافظ على الصدارة، وتجاوز شوماخر بيرغر ليحتل المركز الرابع. وكان ترتيب المتسابقين في نهاية اللفة الأولى كالتالي: مانسيل، باتريس، سينا، شوماخر، بيرغر، وبروندل.

كالعادة، كان مانسيل يبتعد عن باتريس، وبدأ الاثنان بالابتعاد عن بقية المتسابقين. انحرف كابيلي، سائق فيراري الثاني، إلى منطقة الحصى في اللفة 12. ضغط شوماخر على سينا، لكنه هو من ارتكب الخطأ أولاً، حيث انحرف وخرج من السباق في اللفة 21 نتيجة لتلف نظام التعليق الخلفي بعد اصطدامه بجدار الإطارات. كان أليسي يخطط للسباق دون توقف، ولذلك بعد توقف الآخرين، صعد إلى المركز الثالث. ومع ذلك، سرعان ما تعرض لضغط من سيارتي ماكلارين بقيادة سينا ​​وبيرغر. تقدم سينا ​​عند منعطف توسا في اللفة 40، لكن بيرغر حاول اللحاق به، ففقد أليسي زخمه وانحرف باتجاه بيرغر، مما أدى إلى خروج كليهما من السباق.

حقق مانسيل فوزه الخامس على التوالي، بينما حقق باتريس فوزاً آخر، ليتقدم ويليامز بنتيجة 1-2 على سينا، وبروندل، وألبوريتو، ومارتيني.

في موناكو، سيطر آل ويليامز مجدداً، حيث حقق مانسيل ستة مراكز أولى في ست جولات متتالية، يليه باتريس، ثم سينا ​​في المركز الثالث، وأليزي في المركز الرابع، وبيرغر في المركز الخامس، وشوماخر في المركز السادس. في البداية، تقدم سينا ​​على باتريس، بينما تجاوز شوماخر أليسي وبيرغر عند المنعطف الأول. مع ذلك، استعاد أليسي المركز الرابع عند منعطف ميرابو، ثم استقرت مجريات السباق. وكان الترتيب كالتالي: مانسيل، سينا، باتريس، أليسي، شوماخر، وبيرغر.

بدأ باتريس بمهاجمة سينا، لكنه سرعان ما تراجع بسبب مشاكل في علبة التروس. في اللفة 12، حاول شوماخر تجاوز أليسي، فاصطدم الاثنان، وتضررت وحدة التحكم الإلكترونية في سيارة أليسي، مما سمح لشوماخر بالتقدم. حافظ أليسي على المركز الخامس لمدة 16 لفة أخرى قبل أن تجبره الأضرار على الانسحاب في اللفة 28. هذا الأمر مكّن بيرغر من التقدم إلى المركز الخامس، وهو المركز الذي حافظ عليه لأقل من 5 لفات قبل أن يضطر للانسحاب بسبب مشاكل في علبة التروس.

في اللفة 60، انحرف ألبوريتو، الذي كان على وشك أن يتجاوزه سينا ​​بلفة كاملة، أمامه، مما أدى إلى خسارة سينا ​​10 ثوانٍ أخرى. ثم، كان هناك صامولة عجلة مفكوكة في سيارة مانسيل، مما اضطره إلى دخول منطقة الصيانة والعودة إلى الحلبة خلف سينا. قلص مانسيل الفارق بسرعة، ولكن نظرًا لصعوبة التجاوز، تمكن سينا ​​من منع كل محاولة قام بها مانسيل بشكل قانوني. فاز سينا ​​بالسباق متقدمًا على مانسيل، وباتريس، وشوماخر، وبروندل، وبرتراند غاشو .

شهدت حلبة جيل فيلنوف في مونتريال، كندا، تغييراً ملحوظاً، حيث حقق سينا ​​المركز الأول للمرة الـ61 في مسيرته، متقدماً على باتريس، مانسيل، بيرغر، شوماخر، وهيربرت. في البداية، تقدم مانسيل على باتريس، وخلفهما تمكن بروندل من تجاوز هيربرت. وكان الترتيب كالتالي: سينا، مانسيل، باتريس، بيرغر، شوماخر، وبروندل.

استقر السباق خلال اللفات الأربع عشرة الأولى، ولكن في اللفة الخامسة عشرة، هاجم مانسيل سينا ​​عند المنعطف الأخير واصطدم بحافة الطريق، مما أدى إلى ارتفاع سيارته في الهواء. هبطت السيارة مقدمتها أولاً في الحصى ثم عادت إلى المسار. ادعى مانسيل أن سينا ​​دفعه خارج المسار. خرج مانسيل من السباق، مما أجبر باتريس على التباطؤ، وفجأة تقدم بيرغر إلى المركز الثاني. بدأ سينا ​​بعد ذلك في الابتعاد عن بقية المتسابقين، ولم تُغير التوقفات شيئًا. بقي سينا ​​متقدمًا على بيرغر، وباتريس، وشوماخر، وبروندل، وهيربرت. خرج هيربرت من السباق في اللفة الرابعة والثلاثين بسبب مشاكل في القابض.

خسر سينا ​​فوزًا محققًا عندما أجبره عطل كهربائي على الانسحاب في اللفة 38. وخلفهما، تجاوز بروندل شوماخر ليحتل المركز الثالث، ثم أصبح الثاني بعد تعطل علبة تروس باتريس في اللفة 44. ومع ذلك، لم يستمر بروندل سوى لفتين إضافيتين قبل أن ينسحب بسبب مشاكل في ناقل الحركة. فاز بيرغر متقدمًا على شوماخر، وأليسي، وويندلينغر، ودي سيزاريس، وإريك كوما .

انطلقت سيارات ويليامز من الصف الأمامي على حلبة ماغني كور في فرنسا متقدمةً على سيارات ماكلارين، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدمًا على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وأليزي. في البداية، تجاوز باتريس مانسيل، بينما تقدم بيرغر على سينا، وتمكن بروندل من تجاوز أليسي. عند منعطف أديلايد الحاد، حاول شوماخر تجاوز سينا ​​لكنه اصطدم به، مما أدى إلى خروج سينا ​​من السباق ودخول شوماخر إلى منطقة الصيانة. في هذه الأثناء، كان باتريس ومانسيل متجاورين، لكن باتريس حافظ على الصدارة. تقدم باتريس على مانسيل، وبيرغر، وبروندل، وأليزي، وهاكينن، ثم أشار باتريس لمانسيل بالمرور.

لم يتغير شيء حتى اللفة الحادية عشرة عندما تعطل محرك بيرغر. بعد ذلك بوقت قصير، بدأ المطر يهطل بغزارة لدرجة أنه تم إيقاف السباق. بعد فترة، خفّ المطر وعادت السيارات إلى تشكيل خط الانطلاق. استعاد باتريس الصدارة، وتقدم أليسي على هاكينن أيضًا. حاول مانسيل التجاوز لكن باتريس دافع عن مركزه وحافظ على الصدارة مرة أخرى. كان باتريس متقدمًا على مانسيل، وبروندل، وأليسي، وهاكينن، وكوماس في الترتيب العام. ثم أشار باتريس لمانسيل بالمرور على الحلبة، وسرعان ما تقدم مانسيل في الترتيب العام.

بدأ المطر بالهطول مجدداً، فدخل جميع السائقين إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات مخصصة للأمطار، لكن أليسي تأخر كثيراً في ذلك، فتراجع إلى المركز السادس. تعطل محركه في اللفة 61. فاز مانسيل، وتبعه باتريس، ليحقق فريق ويليامز المركزين الأول والثاني، متقدماً على بروندل، وهاكينن، وكوماس، وهيربرت.

وهكذا، في منتصف الموسم، كان مانسيل متصدراً البطولة بفارق مريح برصيد 66 نقطة مقابل 34 نقطة لباتريس. وجاء شوماخر في المركز الثالث برصيد 26 نقطة، وسينا في المركز الرابع برصيد 18 نقطة، وبيرغر في المركز الخامس برصيد 18 نقطة، وأليسي في المركز السادس برصيد 11 نقطة، وبروندل في المركز السابع برصيد 9 نقاط، وألبوريتو في المركز الثامن برصيد 5 نقاط. وكانت النقاط الـ 66 التي جمعها مانسيل بعد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي كافية لتتويجه بطلاً للعالم حتى لو لم يحرز أي نقاط أخرى في الموسم؛ أما باتريس فقد حلّ وصيفاً برصيد 56 نقطة. وفي بطولة الصانعين، هيمنت ويليامز على البطولة برصيد 100 نقطة متقدمة بفارق كبير عن باقي الفرق. وجاءت ماكلارين في المركز الثاني برصيد 36 نقطة، وبنيتون في المركز الثالث برصيد 35 نقطة، وفيراري في المركز الرابع برصيد 13 نقطة.

شهد هذا السباق الكبير، ولأول مرة في هذه الرياضة، تجربة سيارة الأمان ، وفي هذه الحالة سيارة فورد إسكورت آر إس كوزوورث .

حقق مانسيل مركز الانطلاق الأول في سيلفرستون ببريطانيا، بينما حقق باتريس ثنائية ويليامز للمرة الثانية على التوالي، متقدمًا على سينا ​​وشوماخر وبيرغر وبروندل. في البداية، تقدم باتريس على مانسيل، بينما انطلق بروندل انطلاقة رائعة متجاوزًا الثلاثة الذين أمامه، كما تقدم شوماخر على سينا. أشار باتريس لمانسيل بالمرور على خط هانغار المستقيم، بينما كان السباق محتدمًا خلفهما حيث تقدم كل من سينا ​​وبيرغر على شوماخر. سرعان ما استعاد شوماخر توازنه وتجاوز بيرغر عند منعطف بريوري قبل نهاية اللفة الأولى. وتصدر مانسيل السباق متقدمًا على باتريس، وبروندل، وسينا، وشوماخر، وبيرغر.

أصبح هربرت أول المتصدرين الذين ينسحبون من السباق، حيث كان يحتل المركز السادس بسيارته لوتس المتصدرة، وذلك بسبب مشاكل في ناقل الحركة في اللفة 32. وفي اللفة 44، انسحب أليسي، سائق فيراري المتصدرة، من السباق بسبب أعطال ميكانيكية. ضغط سينا ​​على بروندل، لكن بروندل حافظ على مركزه. لم تُغير جولة التوقفات شيئًا، حيث بقي مانسيل في الصدارة متقدمًا على باتريس، ثم بروندل، وسينا، وشوماخر، وبيرغر. بعد ذلك، انحرف شوماخر عن المسار عند أحد المنعطفات، مما منح بيرغر المركز الخامس. لم يصمد سينا ​​سوى حتى اللفة 53 عندما تعطل ناقل الحركة في سيارته. في اللفة التالية، تجاوز شوماخر بيرغر الذي كان يعاني من مشاكل في المحرك، لكنه تمكن من عبور خط النهاية قبل أن يتعطل ناقل الحركة تمامًا، ليُنهي السباق في المركز الخامس.

حقق مانسيل الفوز، بينما عزز باتريس تقدم ويليامز إلى المركزين الأول والثاني، متقدمًا على بروندل وشوماخر وبيرغر وهاكينن. بدأ المتفرجون بالتوافد على الحلبة للاحتفال بفوزه حتى قبل انتهاء اللفة الأخيرة، ودخل الآلاف الحلبة بعد رفع العلم المتقلب. وبهذا الفوز، تجاوز مانسيل جاكي ستيوارت ليصبح أنجح سائق بريطاني، برصيد 28 فوزًا مقابل 27 لستيوارت. ثم حطم لويس هاميلتون رقم مانسيل القياسي لاحقًا .

شهد هذا السباق الكبير أيضًا تجارب متكررة لسيارة الأمان ، والتي تم تشغيلها لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي السابق.

في هوكنهايم بألمانيا، تفوقت سيارات ويليامز مجددًا على سيارات ماكلارين، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدمًا على باتريس، وسينا، وبيرغر، وأليزي، وبطل البلد شوماخر. في البداية، دافع مانسيل عن مركزه أمام باتريس، بينما خسر أليسي لصالح كل من شوماخر وبروندل الذي انطلق بقوة. وفي نهاية اللفة الأولى، كان مانسيل متقدمًا على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وبروندل.

ثم انطلق مانسيل متقدمًا على باتريس الذي كان يفعل الشيء نفسه مع سيارات ماكلارين. وسرعان ما حان وقت التوقفات، ودخل جميع المتصدرين إلى منطقة الصيانة باستثناء سينا، بينما كانت سيارات بينيتون تخطط للانطلاق دون توقف. أما بيرغر، فقد توقف ببطء ثم انسحب بسبب عطل في المحرك بعد ذلك بوقت قصير. وكان ترتيب المتسابقين بعد التوقفات كالتالي: سينا، مانسيل، شوماخر، باتريس، بروندل، وأليسي.

لم يرضَ مانسيل بالبقاء في المركز الثاني، فتجاوز سينا ​​ليتقدم إلى الصدارة، بينما انتزع باتريس المركز الثالث من شوماخر بعد ذلك بوقت قصير. انطلق باتريس بقوة وحطم الرقم القياسي لأسرع لفة في مطاردته لسينا. كان باتريس ملاصقًا لسينا في اللفة قبل الأخيرة، وحاول الهجوم في اللفة الأخيرة. لكن محاولته هذه أدت إلى انزلاق باتريس ودخوله منطقة الحصى، ليخرج من السباق. حقق مانسيل فوزه الثامن هذا الموسم متقدمًا على سينا، وشوماخر، وبروندل، وأليسي، وكوماس.

مع حلول موعد سباق جائزة المجر الكبرى في موغيورود، كان مانسيل متقدمًا على باتريس بفارق 46 نقطة، بينما كان فريق ويليامز متقدمًا على بينيتون بفارق 77 نقطة، وذلك قبل ستة سباقات من النهاية. كانت هذه فرصة ويليامز لحسم اللقبين، وقد سيطروا على السباق، لكن باتريس هو من انطلق من المركز الأول متقدمًا على مانسيل، وسينا، وشوماخر، وبيرغر، وبروندل. في البداية، تجاوز بيرغر شوماخر، ثم فقد مانسيل زخمه، فتجاوزه سينا، وتبعه بيرغر. كان الترتيب كالتالي: باتريس، سينا، بيرغر، مانسيل، شوماخر، وبروندل.

وقع تصادم في اللفة الأولى بين كوما، وهيربرت، وبوتسن، وتاركويني، ما أدى إلى انسحابهم جميعًا في اللفة الأولى (أي انسحاب سيارتي ليجيه بقيادة كوما وبوتسن في اللفة الأولى)، قبل أن ينسحب فان دي بول عند المنعطف الأول في اللفة الثالثة، حيث انسحبت سيارتا فوند ميتال بعد لفتين فقط. تجاوز مانسيل بيرغر في اللفة الثامنة وانطلق خلف سينا. ومع ذلك، ورغم محاولاته الحثيثة، حالت صعوبة الحلبة ومهارة سينا ​​في الدفاع دون تمكنه من التجاوز. انزلق أليسي، سائق فيراري المتصدر خلف المتصدرين، وسقطت عجلاته الخلفية في الحصى بحلول اللفة الخامسة عشرة. في اللفة الحادية والثلاثين، ارتكب باتريس خطأً وانحرف عن المسار، ثم عاد إلى الحلبة خلف بيرغر. بعد لفتين، تجاوز مانسيل بيرغر ليحتل المركز الثالث. ثم حدث تحول حاسم في اللفة التاسعة والثلاثين عندما انزلق باتريس. عاد مانسيل إلى السباق في المركز السابع، خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط، ما يعني أنه كان سيتوج بطلاً للعالم لو بقيت النتائج على حالها. إلا أنه في اللفة 51، اضطر مانسيل إلى دخول منطقة الصيانة بسبب مشاكل في الإطارات، وعاد إلى السباق في المركز السادس، متقدماً قليلاً على باتريس. تجاوز مانسيل هاكينن بسرعة، ولكن قبل أن يتمكن باتريس، الذي كان خلفه مباشرة، من احتلال المركز السادس، تعطل محرك باتريس. خرج من السباق ولن يحصل على أي نقاط.

سرعان ما لحق مانسيل ببروندل وتجاوزه في اللفة 60، وبعد أربع لفات، كان في المركز الثالث عندما انكسر الجناح الخلفي لسيارة شوماخر، مما أدى إلى انزلاقه وخروجه من السباق في اللفة 64. توقف سينا، الذي كان متقدمًا بدقيقة، كإجراء احترازي في اللحظة التي تجاوز فيها هاكينن بروندل ليحتل المركز الرابع. تجاوز مانسيل بيرغر ليحتل المركز الثاني، وبذلك أصبح له باع طويل في صدارة البطولة. بعد ذلك بوقت قصير، حاول هاكينن تجاوز بيرغر فانزلقت سيارته في مسار بروندل. اضطر بروندل إلى الانزلاق لتجنب الاصطدام، وعاد كلاهما إلى الحلبة دون أن يخسرا مراكزهما، مع بقاء هاكينن في المقدمة. فاز سينا ​​متقدمًا على بطل العالم الجديد مانسيل، وبيرغر، وهاكينن، وبروندل، وكابيلي.

والآن إلى حلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا، حيث انطلق مانسيل، المرشح الأبرز للفوز بالبطولة، من المركز الأول متقدماً على سينا، وشوماخر، وباتريس، وأليزي، وبيرغر. في البداية، كانت الحلبة رطبة، وتفوق سينا ​​على مانسيل، بينما تقدم باتريس على شوماخر، ولم يتقدم بيرغر. كان سينا ​​متقدماً على مانسيل، وباتريس، وشوماخر، وأليزي، وتيري بوتسن .

قبل منعطف لا سورس، فشل بيرغر في الانطلاق وانسحب بعد عطلٍ مفاجئ في ناقل الحركة، مما أدى إلى خروجه من السباق مباشرةً. هاجم مانسيل وتجاوز سينا ​​في نهاية اللفة الثانية، وتبعه باتريس. ثم بدأ المطر بالهطول، ودخل معظم السائقين إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى إطارات مخصصة للأمطار. بقي سينا ​​في الحلبة على أمل توقف المطر، لكنه لم يتوقف. دخل منطقة الصيانة متأخرًا وعاد إلى السباق في المركز الثاني عشر، بينما انسحب أليسي بسبب ثقب في إطاره بعد اصطدامه بمانسيل عند منعطف لا سورس. كان ترتيب السائقين كالتالي: مانسيل، باتريس، شوماخر، بروندل، هاكينن، وبوتسن. عانى كابيلي من عطلٍ مفاجئ في المحرك في اللفة 26، حيث انحرف مباشرةً إلى منطقة الحصى عند منعطف بلانشيمون أثناء منافسته مع هيربرت على المركز السادس. بدأت الحلبة تجف، وانحرف بوتسن عن المسار في اللفة 28. خسر شوماخر ثانيتين بعد خروجه عن المسار، وتوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات جافة في نهاية اللفة. مع ذلك، بقي مانسيل وباتريس في الحلبة لفترة طويلة جدًا، وعندما دخلا منطقة الصيانة متأخرين، عادا إلى الحلبة خلف شوماخر. وفي النهاية، انسحب هربرت مرة أخرى بسبب مشاكل في المحرك في اللفة 43، ليحتل المركز الثالث عشر.

حاول مانسيل التقدم، لكن عادم سيارته انكسر وتراجع للخلف. عانى باتريس من المصير نفسه واضطر إلى كبح جماح بروندل. في الخلف، انتزع سينا، الذي كان يتعافى من إصابته، المركز الخامس متقدمًا على هاكينن. حقق شوماخر فوزه الأول متقدمًا على مانسيل، وباتريس، وبروندل، وسينا، وهاكينن. ذهبت بطولة الصانعين إلى ويليامز بعد احتلالهم المركزين الثاني والثالث. كان هذا السباق الوحيد الذي شهد وصول 18 متسابقًا إلى خط النهاية، وهو أعلى عدد من المتسابقين الذين أنهوا السباق في ذلك العام.

وهكذا، مع انتهاء ثلاثة أرباع الموسم، كان مانسيل بطل العالم برصيد 98 نقطة، وباتريس في المركز الثاني برصيد 44 نقطة، وشوماخر في المركز الثالث برصيد 43 نقطة، وسينا في المركز الرابع برصيد 36 نقطة، وبيرغر في المركز الخامس برصيد 24 نقطة، وبروندل في المركز السادس برصيد 21 نقطة، وأليسي في المركز السابع برصيد 13 نقطة، وهاكينن في المركز الثامن برصيد 9 نقاط. وكان فريق ويليامز بطل العالم في بطولة الصانعين برصيد 142 نقطة، وبنيتون في المركز الثاني برصيد 64 نقطة، وماكلارين في المركز الثالث برصيد 60 نقطة، وفيراري في المركز الرابع برصيد 16 نقطة.

في مونزا بإيطاليا، انطلق مانسيل من المركز الأول متقدماً على سينا، أليسي، بيرغر، باتريس، وشوماخر. عند البداية، انطلق مانسيل بقوة بينما تقدم باتريس على أليسي، وخسر بيرغر لصالح شوماخر، كابيلي، وبروندل. وتصدر مانسيل السباق متقدماً على سينا، باتريس، أليسي، شوماخر، وكابيلي.

انطلق مانسيل بسرعة بينما أعاق سينا ​​باتريس. في اللفة 13، انسحبت سيارتا فيراري: أليسي بسبب عطل في نظام الوقود، وكابيلي بسبب مشاكل كهربائية. تجاوز باتريس سينا، لكن مانسيل كان متقدمًا عليه بعشر ثوانٍ. ثم توقف الجميع، وخلال ذلك تقدم بروندل على شوماخر. كان ترتيب المتسابقين كالتالي: مانسيل، باتريس، سينا، بروندل، شوماخر، وبيرغر. ثم خفف مانسيل سرعته فجأة وسمح لباتريس بتجاوزه.

ثم، في اللفة 36، بدأ يتراجع بسبب مشاكل في نظام الهيدروليك. تجاوزه كل من سينا ​​وبروندل وشوماخر وبيرغر. توقف ببطء ثم انسحب إلى منطقة الصيانة في اللفة 41. كان باتريس متصدرًا، لكن سينا ​​بدأ يضيق الفارق. بدأ باتريس أيضًا يعاني من مشاكل في نظام الهيدروليك، فتجاوزه سينا ​​في اللفة 49. في اللفة التالية، تمكن كل من بروندل وشوماخر من التقدم. حافظ باتريس على المركز الرابع حتى اللفة الأخيرة عندما تجاوزه بيرغر. فاز سينا ​​متقدمًا على بروندل، وشوماخر، وبيرغر، وباتريس الذي كان يعاني من إصابة، ودي سيزاريس.

تفوقت سيارات ويليامز مجدداً على سيارات ماكلارين وبينيتون في إستوريل، بالقرب من لشبونة، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدماً على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وبروندل. في البداية، تأخر شوماخر في تشغيل محركه وانطلق من مؤخرة خط الانطلاق. في البداية، تقدم بيرغر على سينا. تصدر مانسيل السباق، يليه باتريس، ثم بيرغر، وسينا، وبروندل، وهاكينن.

اصطدم هربرت، سائق سيارة لوتس الثانية، بأليسي في اللفة الأولى، ثم خرج هربرت من السباق في اللفة الثالثة بعد أن انحرف أليسي، سائق سيارة فيراري المتصدرة، عن المسار بحلول اللفة الثالثة عشرة، مسجلاً بذلك انسحابه الرابع على التوالي. بعد ذلك، تكرر المشهد المعتاد، حيث ابتعد مانسيل عن باتريس، وتجاوز الاثنان بقية المتسابقين. دخلت سيارتا ويليامز إلى منطقة الصيانة مبكراً، على عكس سيارتي ماكلارين. توقف مانسيل سريعاً وعاد إلى الصدارة، لكن باتريس واجه مشكلة في رافعة سيارته الخلفية اليمنى، وانضم إلى السباق خلف سيارتي ماكلارين. تجاوز باتريس سينا ​​بسرعة، وانطلق خلف بيرغر. في اللفة الخامسة والثلاثين، انتزع شوماخر، الذي كان يتعافى من الإصابة، المركز السادس من ألبوريتو. بعد ذلك بوقت قصير، كان باتريس ملاصقاً لبيرغر، باحثاً عن طريقة للتجاوز.

أدرك بيرغر أن إطاراته قد تآكلت بشدة، فخفف سرعته قبل دخوله منطقة الصيانة. فوجئ باتريس بالاصطدام بمؤخرة سيارة بيرغر، ما أدى إلى حادث قوي. لحسن الحظ، لم يُصب باتريس بأذى. اصطدم شوماخر بالحطام واضطر لدخول منطقة الصيانة مرة أخرى، متراجعًا إلى المركز الثامن. حقق مانسيل فوزه الثلاثين في مسيرته متقدمًا على بيرغر، وسينا، وبروندل، وهاكينن، وألبوريتو.

قبل جولتين من نهاية البطولة، كان مانسيل قد حسم لقب بطولة العالم برصيد 108 نقاط، لكن المنافسة على المركز الثاني كانت محتدمة. حلّ سينا ​​ثانياً برصيد 50 نقطة، وشوماخر ثالثاً برصيد 47 نقطة، وباتريس رابعاً برصيد 46 نقطة، وبيرغر خامساً برصيد 33 نقطة، وبروندل سادساً برصيد 30 نقطة، وأليسي سابعاً برصيد 13 نقطة، وهاكينن ثامناً برصيد 11 نقطة. أما في بطولة الصانعين، فقد حسم فريق ويليامز اللقب برصيد 154 نقطة، وجاء ماكلارين ثانياً برصيد 83 نقطة، وبنيتون ثالثاً برصيد 77 نقطة، وفيراري رابعاً برصيد 16 نقطة.

قبل سباق سوزوكا في اليابان، استغنى فريق فيراري عن كابيلي الذي قدم موسمًا سيئًا، واستبدله بنيكولا لاريني . في التجارب التأهيلية، أظهر آل ويليامز براعتهم، حيث انطلق مانسيل من المركز الأول متقدمًا على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وهيربرت. عند الانطلاق، لم تشهد المقدمة أي تغييرات، وظل مانسيل متقدمًا على باتريس، وسينا، وبيرغر، وشوماخر، وهيربرت.

لم يدم سباق سينا ​​طويلاً، إذ خرج بسبب مشاكل في المحرك في اللفة الثالثة. أما غويارد، فقد انسحب من السباق بسيارته الثانية من طراز تيريل بحلول اللفة السادسة. قرر بيرغر التوقف مبكراً وتراجع إلى المركز السادس. واجه شوماخر مشاكل في علبة التروس واضطر للانسحاب في نهاية اللفة الثالثة عشرة. ورث هربرت المركز الثالث، لكنه خرج من السباق لنفس المشاكل بعد لفتين. لم يتوقف بيرغر وبروندل، اللذان توقفا سابقاً، عندما توقف الآخرون، وبالتالي كان الترتيب بعد التوقفات كالتالي: مانسيل، باتريس، بيرغر، هاكينن، بروندل، وكوماس.

في اللفة 36، خفف مانسيل سرعته ليسمح لباتريس بالمرور، ثم عاد ليزيد سرعته ويلاحق باتريس عن كثب. إلا أنه في اللفة 45، أنهى عطل في المحرك سباق مانسيل. وفي الوقت نفسه، خرج هاكينن من السباق بسبب المشكلة نفسها. فاز باتريس متقدماً على بيرغر، وبروندل، ودي سيزاريس، وأليسي، وكريستيان فيتيبالدي .

في السباق الختامي للموسم على حلبة شوارع أديلايد الأسترالية ، انطلق مانسيل من المركز الأول متقدماً على سينا، وباتريس، وبيرغر، وشوماخر، وأليزي. في البداية، واجه أليسي صعوبة في الصمود أمام بروندل، ولم يطرأ أي تغيير على المراكز التي تليه. وكان ترتيب المتسابقين كالتالي: مانسيل، سينا، باتريس، بيرغر، شوماخر، وأليزي.

وقع تصادم في بداية السباق خلف المتصدرين، حيث اصطدمت سيارة تيريل التي يقودها غرويلارد بسيارة دالارا التي يقودها مارتيني في اللفة الأولى (مما أدى إلى خروج كلا السائقين في نفس اللفة). مع ذلك، لم يبتعد مانسيل كعادته، إذ كان سينا ​​ملاصقًا له وحاول تجاوزه في اللفة الثامنة. وفي اللفة التاسعة، انحرف غوغلمين عن مساره واصطدم بسيارة جوردان الثانية، مما أدى إلى خروجه عن المسار واحتفاظ مانسيل بالصدارة. كان المتصدران يبتعدان عن باتريس وبقية المتسابقين، لكن سينا ​​لم يتمكن من مهاجمة مانسيل، وظل الفارق أقل من ثانية. ثم، في اللفة التاسعة عشرة، وعند دخوله المنعطف الأخير، اصطدم سينا ​​بمؤخرة سيارة مانسيل، مما أدى إلى انسحاب كلا السائقين. وزعم البعض أن مانسيل تعمّد الضغط على مكابح سينا ​​لاختبار قدراته.

كان باتريس متقدمًا الآن تحت ضغط هائل من بيرغر. حاول بيرغر التجاوز من الخارج لكنه انحرف عن المسار أيضًا. بينما لم يدخل باتريس إلى منطقة الصيانة، دخل بيرغر، وتبعه شوماخر بعد 5 لفات. عاد بيرغر إلى الحلبة متقدمًا بأربع ثوانٍ. خلفهم، كان بروندل قد تجاوز أليسي خلال فترات التوقف. في اللفة 51، توقف باتريس، الذي كان متقدمًا بحوالي 20 ثانية، بسبب عطل في المحرك. وهكذا، فاز بيرغر، بينما كان شوماخر قريبًا منه، متقدمًا على بروندل، أليسي، بوتسن (آخر مرة يحرز فيها البلجيكي نقاطًا)، وستيفانو مودينا . يُذكر هذا السباق لكونه آخر سباق جائزة كبرى لمودينا والنقطة الوحيدة لفريق جوردان في ذلك الموسم.

في نهاية الموسم، تُوّج مانسيل بطلاً للعالم برصيد 108 نقاط، بينما تفوق باتريس على منافسه في المركز الثاني برصيد 56 نقطة، وجاء شوماخر ثالثاً برصيد 53 نقطة، وسينا رابعاً برصيد 50 نقطة، وبيرغر خامساً برصيد 49 نقطة، وبروندل سادساً برصيد 38 نقطة، وأليسي سابعاً برصيد 18 نقطة، وهاكينن ثامناً برصيد 11 نقطة. أما في بطولة الصانعين، فقد هيمنت ويليامز على البطولة برصيد 164 نقطة، وجاءت ماكلارين في المركز الثاني بفارق ضئيل برصيد 99 نقطة، وبنيتون في المركز الثالث بفارق ضئيل أيضاً برصيد 91 نقطة، وفيراري رابعاً برصيد 21 نقطة. ^{[ 1 ]}

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين مصنفين وفقًا للنظام التالي:

الوضع. السائق RSA المكسيك حمالة صدر إسبانية SMR الاثنين يستطيع فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا نقطة البيع اليابان أستراليا نقاط 1 نايجل مانسيل 1 P F 1 بنس 1 بنس 1 P F 1 بنس 2 P F متقاعد 1 P F 1 P F 1 بنس 2 F 2 P Ret P F 1 بنس Ret P F متقاعد​ 108 2 ريكاردو باتريس 2 2 2 F متقاعد 2 F 3 متقاعد 2 2 8 F † متقاعد​ 3 5 متقاعد 1 متقاعد 56 3 مايكل شوماخر 4 3 3 2 متقاعد 4 2 متقاعد 4 3 متقاعد 1 F 3 7 متقاعد 2 F 53 4 أيرتون سينا 3 متقاعد متقاعد 9 † 3 1 متقاعد​ متقاعد متقاعد 2 1 5 1 3 F متقاعد متقاعد 50 5 غيرهارد بيرغر 5 4 فهرنهايت متقاعد 4 متقاعد متقاعد 1 F متقاعد 5 متقاعد 3 متقاعد 4 2 2 1 49 6 مارتن بروندل متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 4 5 متقاعد 3 3 4 5 4 2 4 3 3 38 7 جان أليزي متقاعد متقاعد 4 3 متقاعد متقاعد 3 متقاعد متقاعد 5 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 5 4 18 8 ميكا هاكينن 9 6 10 متقاعد DNQ متقاعد متقاعد 4 6 متقاعد 4 6 متقاعد 5 متقاعد 7 11 9 أندريا دي سيزاريس متقاعد 5 متقاعد متقاعد 14 † متقاعد 5 متقاعد متقاعد متقاعد 8 8 6 9 4 متقاعد 8 10 ميشيل ألبوريتو 10 13 6 5 5 7 7 7 7 9 7 متقاعد 7 6 15 متقاعد 6 11 إريك كوما 7 9 متقاعد متقاعد 9 10 6 5 8 6 متقاعد DNQ متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 4 12 كارل ويندلينجر متقاعد متقاعد متقاعد 8 12 متقاعد 4 متقاعد متقاعد 16 متقاعد 11 10 متقاعد 3 13 إيفان كابيلي متقاعد متقاعد 5 10 † متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 9 متقاعد 6 متقاعد متقاعد متقاعد 3 14 تيري بوتسن متقاعد 10 متقاعد متقاعد متقاعد 12 10 متقاعد 10 7 متقاعد متقاعد متقاعد 8 متقاعد 5 2 15 جوني هربرت 6 7 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 6 متقاعد متقاعد متقاعد 13 † متقاعد متقاعد متقاعد 13 2 16 بييرلويجي مارتيني متقاعد متقاعد متقاعد 6 6 متقاعد 8 10 15 11 متقاعد متقاعد 8 متقاعد 10 متقاعد 2 17 ستيفانو مودينا DNQ متقاعد متقاعد DNQ متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد DNQ متقاعد 15 DNQ 13 7 6 1 18 كريستيان فيتيبالدي متقاعد متقاعد متقاعد 11 متقاعد 8 13 DNQ DNQ DNQ 12 6 9 1 19 برتراند غاشو متقاعد 11 متقاعد متقاعد متقاعد 6 DSQ متقاعد متقاعد 14 متقاعد 18 † متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 1 — أغوري سوزوكي 8 DNQ متقاعد 7 10 11 DNQ متقاعد 12 متقاعد متقاعد 9 متقاعد 10 8 8 0 — جي جي ليتو متقاعد 8 8 متقاعد 11 † 9 9 9 13 10 DNQ 7 11 † متقاعد 9 متقاعد 0 — جياني موربيديلي متقاعد متقاعد 7 متقاعد متقاعد متقاعد 11 8 17 † 12 DNQ 16 متقاعد 14 14 10 0 — ماوريسيو غوغلمين 11 متقاعد متقاعد متقاعد 7 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 15 10 14 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 0 — أوليفييه جرويارد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 8 متقاعد 12 11 11 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 0 — أوكيو كاتاياما 12 12 9 DNQ متقاعد DNPQ متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 17 9 † متقاعد 11 متقاعد 0 — بول بلموندو DNQ DNQ DNQ 12 13 DNQ 14 DNQ DNQ 13 9 0 — إريك فان دي بويل 13 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ متقاعد 10 متقاعد 0 — إيمانويل ناسبيتي 12 متقاعد 11 13 متقاعد 0 — نيكولا لاريني 12 11 0 — دامون هيل DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 16 DNQ 11 0 — يان لامرز متقاعد 12 0 — غابرييل تاركويني متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 14 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 0 — أندريا كييزا DNQ متقاعد DNQ متقاعد DNQ DNQ DNQ متقاعد DNQ DNQ 0 — روبرتو مورينو DNPQ DNPQ DNPQ متقاعد DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ 0 — أليساندرو زاناردي DNQ متقاعد DNQ 0 — جيوفانا أماتي DNQ DNQ DNQ 0 — بيري مكارثي السابق DNPQ DNPQ DNPQ دكتوراه في التمريض DNPQ السابق DNPQ DNQ 0 — أليكس كافي السابق دكتوراه في التمريض 0 — إنريكو بيرتاجيا السابق دكتوراه في التمريض 0 الوضع. السائق RSA المكسيك حمالة صدر إسبانية SMR الاثنين يستطيع فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا نقطة البيع اليابان أستراليا نقاط المصدر: [ 15 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر موقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) لم يستوفِ الشروط المسبقة (DNPQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• † – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى ولكنه تم تصنيفه، حيث أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع.	المُنشئ	لا.	RSA	المكسيك	حمالة صدر	إسبانية	SMR	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان	أستراليا	نقاط
1	ويليامز - رينو	5	1 P F	1 بنس	1 بنس	1 P F	1 بنس	2 P F	متقاعد	1 P F	1 P F	1 بنس	2 F	2 P	Ret P F	1 بنس	Ret P F	متقاعد​	164
		6	2	2	2 F	متقاعد	2 F	3	متقاعد	2	2	8 F †	متقاعد​	3	5	متقاعد	1	متقاعد
2	مكلارين - هوندا	1	3	متقاعد	متقاعد	9 †	3	1	متقاعد​	متقاعد	متقاعد	2	1	5	1	3 F	متقاعد	متقاعد	99
		2	5	4 فهرنهايت	متقاعد	4	متقاعد	متقاعد	1 F	متقاعد	5	متقاعد	3	متقاعد	4	2	2	1
3	بينيتون - فورد	19	4	3	3	2	متقاعد	4	2	متقاعد	4	3	متقاعد	1 F	3	7	متقاعد	2 F	91
		20	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	4	5	متقاعد	3	3	4	5	4	2	4	3	3
4	فيراري	27	متقاعد	متقاعد	4	3	متقاعد	متقاعد	3	متقاعد	متقاعد	5	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	5	4	21
		28	متقاعد	متقاعد	5	10 †	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	9	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	متقاعد	12	11
5	لوتس - فورد	11	9	6	10	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	4	6	متقاعد	4	6	متقاعد	5	متقاعد	7	13
		12	6	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	متقاعد	13 †	متقاعد	متقاعد	متقاعد	13
6	تيريل - إلمور	3	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	12	11	11	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8
		4	متقاعد	5	متقاعد	متقاعد	14 †	متقاعد	5	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	8	6	9	4	متقاعد
7	فوت وورك - موغن-هوندا	9	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	متقاعد	7	6	15	متقاعد	6
		10	8	DNQ	متقاعد	7	10	11	DNQ	متقاعد	12	متقاعد	متقاعد	9	متقاعد	10	8	8
8	ليجير - رينو	25	متقاعد	10	متقاعد	متقاعد	متقاعد	12	10	متقاعد	10	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	5	6
		26	7	9	متقاعد	متقاعد	9	10	6	5	8	6	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
9	مارس - إلمور	16	متقاعد	متقاعد	متقاعد	8	12	متقاعد	4	متقاعد	متقاعد	16	متقاعد	11	10	متقاعد	متقاعد	12	3
		17	DNQ	DNQ	DNQ	12	13	DNQ	14	DNQ	DNQ	13	9	12	متقاعد	11	13	متقاعد
10	بي إم إس دالارا - فيراري	21	متقاعد	8	8	متقاعد	11 †	9	9	9	13	10	DNQ	7	11 †	متقاعد	9	متقاعد	2
		22	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	6	متقاعد	8	10	15	11	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	10	متقاعد
11	الأردن - ياماها	32	DNQ	متقاعد	متقاعد	DNQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	DNQ	متقاعد	15	DNQ	13	7	6	1
		33	11	متقاعد	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	15	10	14	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
12	ميناردي - لامبورغيني	23	متقاعد	متقاعد	متقاعد	11	متقاعد	8	13	DNQ	DNQ	متقاعد	DNQ	DNQ	DNQ	12	6	9	1
		24	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	متقاعد	متقاعد	11	8	17 †	12	DNQ	16	متقاعد	14	14	10
13	فينتوري - لامبورغيني	29	متقاعد	11	متقاعد	متقاعد	متقاعد	6	DSQ	متقاعد	متقاعد	14	متقاعد	18 †	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	1
		30	12	12	9	DNQ	متقاعد	DNPQ	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	17	9 †	متقاعد	11	متقاعد
—	فوند ميتال - فورد	14	DNQ	متقاعد	DNQ	متقاعد	DNQ	DNQ	DNQ	متقاعد	DNQ	DNQ	متقاعد	10	متقاعد				0
		15	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	14	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد
—	برابهام - جود	7	13	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ							0
		8	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	16	DNQ	11
—	أندريا مودا - جود	34	السابق	دكتوراه في التمريض	DNPQ	DNPQ	DNPQ	متقاعد	DNPQ	الحمض النووي	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ					0
		35	السابق	دكتوراه في التمريض	السابق	DNPQ	DNPQ	DNPQ	دكتوراه في التمريض	الحمض النووي	DNPQ	السابق	DNPQ	DNQ
الوضع.	المُنشئ	لا.	RSA	المكسيك	حمالة صدر	إسبانية	SMR	الاثنين	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	اليابان	أستراليا	نقاط
المصدر: [ 16 ]

ملحوظات:

• † – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى ولكنه تم تصنيفه، حيث أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.