قائمة أنظمة النقاط في الفورمولا 1

يحمل لويس هاميلتون (يسار) الرقم القياسي لأعلى عدد من النقاط في بطولة العالم للسائقين ، بينما يحتفظ فريق سكوديريا فيراري (يمين) بالرقم القياسي لأعلى عدد من النقاط في بطولة العالم للصانعين . مع ذلك، فقد تغير عدد النقاط الممنوحة للنتائج المتطابقة، وكذلك عدد السباقات في الموسم الواحد، على مر السنين، لذا لا يمكن إجراء المقارنة بين السائقين أو الفرق بالاعتماد على النقاط وحدها.

الفورمولا 1 (F1) هي أعلى فئة في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة، وتُشرف عليها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات. ^{[ 1 ]} تشير كلمة "فورمولا" في الاسم إلى مجموعة من القواعد التي وضعها الاتحاد الدولي للسيارات، والتي يُلزم جميع المشاركين والمركبات بالامتثال لها. ^{[ 1 ] [ 2 ]} يتألف موسم بطولة العالم للفورمولا 1 من سلسلة من السباقات، تُعرف باسم سباقات الجائزة الكبرى ، والتي تُقام عادةً على حلبات مُخصصة ، وفي حالات قليلة على شوارع مُغلقة داخل المدن . ^{[ 3 ]} يُستخدم نظام احتساب النقاط لكل سباق من سباقات الجائزة الكبرى التي تُقام خلال موسم الفورمولا 1 لتحديد نتيجة بطولتين سنويتين، إحداهما للسائقين ( بطولة العالم للسائقين ) منذ عام 1950 ، والأخرى للمُصنّعين ( بطولة العالم للمُصنّعين ) منذ عام 1958 . ^{[ 1 ] [ 4 ]} يجمع كل سائق نقاط البطولة بشكل فردي في بطولة العالم للسائقين، ومجموع نقاط البطولة للفريق الذي يمثله في بطولة العالم للصانعين. ^{[ 4 ]} تُمنح البطولتان رسميًا في حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في نهاية الموسم للسائق والفريق الحائزين على أكبر عدد من النقاط. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

اعتبارًا من سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2026 ،أحرز 357 سائقًا نقاطًا في بطولة السائقين، ^{[ 7 ]} وحصد 74 فريقًا من أصل 172 نقاطًا في بطولة المصنّعين، ^{[ 8 ]} في 1160 سباقًا من سباقات بطولة العالم. ^{[ 9 ]} ويتصدر لويس هاميلتون قائمة هدافي بطولة السائقين برصيد 5187.5 نقطة ، يليه ماكس فيرستابن برصيد 3553.5 نقطة ، ثم سيباستيان فيتيل برصيد 3098 نقطة. ^{[ 7 ]} ويحمل فريق سكوديريا فيراري الرقم القياسي لأعلى رصيد من النقاط في بطولة المصنّعين برصيد 11029 نقطة ، يليه فريق مرسيدس برصيد 8538.5 نقطة ، ثم فريق ريد بول ريسينغ برصيد 8465 نقطة . ^{[ 8 ]} حصل السائقون على توزيع متساوٍ للنقاط إذا شاركوا سيارة مع سائق آخر أو سجلوا نفس أسرع لفة بين عامي 1950 و 1957 . أما السائقون الاحتياطيون في الفرق التي شاركت رسميًا بسيارة واحدة فقط، فقد تم استبعادهم من النقاط في مناسبتين شملتا ثلاثة سائقين. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

خضع نظام احتساب النقاط لتغييرات عديدة عبر تاريخ الفورمولا 1. ^{[ 10 ] [ 12 ]} في كل موسم حتى عام 1990، كان بإمكان المشاركين الحصول على نقاط بطولة السائقين فقط بناءً على أفضل مراكزهم في عدد محدد من السباقات. ^{[ 12 ]} وحتى عام 1979 ، كان يُحتسب في معظم السنوات أعلى نتيجة لكل مصنّع في كل سباق جائزة كبرى، مما يُساهم في نقاط بطولة المصنّعين. ^{[ 10 ]} من عام 1950 إلى عام 1959 ، كان يُحتسب النقاط لأفضل خمسة متسابقين في كل سباق، بالإضافة إلى صاحب أسرع لفة . تم توسيع النظام ليشمل أول ستة متسابقين في كل سباق بين عامي 1960 و 2002، ولكن دون احتساب نقاط لأسرع لفة. ^{[ 12 ]} في عام 2003 ، عدّل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) النظام ليشمل أفضل ثمانية متسابقين في كل سباق. ^{[ 13 ]} وفي عام 2010، وسّع الاتحاد الدولي للسيارات النظام مرة أخرى ليشمل أول عشرة متسابقين في سباقات الجائزة الكبرى . ^{[ 14 ]} حصل كل فائز في سباق الجائزة الكبرى على 8 نقاط من عام 1950 إلى عام 1960 ، و9 نقاط من عام 1961 إلى عام 1990 ، و10 نقاط بين عامي 1991 و 2009 ، و25 نقطة منذ عام 2010. ^{[ 12 ]}

مُنحت نصف النقاط لستة سباقات جائزة كبرى تم إيقافها بالعلم الأحمر قبل بلوغ عتبة معينة في مسار السباق (كانت إما 60% أو 75% من مسافة السباق المقررة في أوقات مختلفة)؛ ^{[ 15 ] [ 16 ]} بدءًا من حوالي عام 1977 إلى 1980 وحتى نهاية موسم 2021، ^{[ 15 ]} لم يكن بالإمكان تجميع أي نقاط إذا انتهى السباق مبكرًا ولم يُكمل المتصدر سوى لفتين أو أقل. ^{[ 17 ]} بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 2021 ، حيث مُنحت نصف النقاط لأول عشرة متسابقين على الرغم من عدم إكمالهم أي لفات، تم تغيير المعايير التي يمكن للسائق بموجبها جمع نقاط البطولة في حالة إيقاف سباق الجائزة الكبرى قبل قطع المسافة الكاملة وعدم إعادة تشغيله، إلى نظام تدريجي بدءًا من عام 2022. لا تُمنح أي نقاط إلا إذا أكمل متصدر السباق لفتين أو أكثر دون تدخل سيارة الأمان أو سيارة الأمان الافتراضية . يحق لأفضل خمسة متسابقين فقط الحصول على نقاط البطولة إذا أكمل متصدر السباق أكثر من لفتين، لكنه قطع أقل من 25% من مسافة السباق. وينتقل هذا النظام إلى المراكز التسعة الأولى إذا أكمل متصدر السباق ما بين 25% و50% من مسافة السباق. وإذا قطع متصدر السباق ما بين 50% و75% من مسافة السباق، فإن المتسابقين العشرة الأوائل يحصلون على نقاط. وتُحتسب نقاط البطولة كاملةً إذا أكمل متصدر السباق 75% أو أكثر من مسافة السباق المقررة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبعد اللبس الأولي حول كيفية منح النقاط في سباق الجائزة الكبرى الياباني 2022 ، أوضح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن السائقين مؤهلون أيضًا للحصول على نقاط كاملة إذا انتهى السباق تحت العلم الأخضر، بغض النظر عن النسبة المئوية لمسافة السباق المقررة التي تم قطعها. ^{[ 20 ]} وفي عام 2023 ، أوضح الاتحاد الدولي للسيارات أن السباقات المختصرة ستخضع لنظام التدرج التدريجي "إذا كانت مسافة السباق من إشارة البداية إلى إشارة نهاية الجلسة أقل من مسافة السباق المقررة". ^{[ 21 ]}

تم استحداث نظام التصفيات السريعة في عام 2021 لتحديد ترتيب الانطلاق في ثلاث سباقات جائزة كبرى خلال ذلك الموسم، وحصل المتسابقون الثلاثة الأوائل في كل سباق من هذه السباقات المصغرة على نقاط. ^{[ 22 ]} وحصل السائقون الثمانية الأوائل على نقاط في ثلاثة سباقات سريعة في عام 2022، ^{[ 23 ]} وفي ستة سباقات سريعة في عام 2023. ^{[ 24 ]}

أُعيد العمل بنظام نقاط أسرع لفة في عام 2019 ، ولكن كان السائقون والفرق المصنّعة الذين أنهوا السباق ضمن المراكز العشرة الأولى فقط هم المؤهلون للحصول على هذه النقاط. ^{[ 25 ]} ومنذ عام 2022، أصبحت نقاط أسرع لفة تُمنح فقط في حال إكمال 50% أو أكثر من مسافة السباق المقررة. ^{[ 19 ]} وكان هذا تغييرًا آخر طرأ نتيجةً لسباق جائزة بلجيكا الكبرى 2021 ، حيث سجّل نيكيتا مازيبين أسرع لفة من الناحية الفنية، على الرغم من عدم إقامة أي لفات سباق. لم يكن مازيبين ليحصل على نقطة لأنه لم يُنهِ السباق ضمن المراكز العشرة الأولى، لكن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قرر عدم الاعتراف بأي أسرع لفة رسمية في ذلك السباق. ألغى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قاعدة نقاط أسرع لفة بدءًا من موسم 2025 . ^{[ 26 ]} على عكس العديد من سلاسل سباقات السيارات الأخرى، لم تمنح الفورمولا 1 نقاطًا إضافية للسائقين الذين يتصدرون أكبر عدد من اللفات (مثل سلسلة إندي كار ) أو الذين يتأهلون في المركز الأول (مثل سلاسل سباقات الفورمولا 1 الفرعية، مثل الفورمولا 2 والفورمولا 3 ). ^{[ 12 ]}

جيم كلارك هو السائق الوحيد الذي حصد أعلى النقاط في موسم واحد، حيث جمع 54 نقطة في عامي 1963 و 1965 ، حين كانت تُحتسب أفضل ست نتائج فقط في البطولة - فاز كلارك بسبعة وستة سباقات جائزة كبرى على التوالي. وفي الآونة الأخيرة، صعد مايكل شوماخر إلى منصة التتويج في جميع سباقات موسم 2002 ، محققًا 144 نقطة من أصل 170 نقطة ممكنة (84.70%). ^{[ 37 ]} وحقق ماكس فيرستابن العديد من الأرقام القياسية المتعلقة بالنقاط في موسم 2023 ، مسجلًا رقمًا قياسيًا بلغ 575 نقطة من أصل 620 نقطة متاحة (92.74%)، متجاوزًا بذلك رقمه القياسي السابق البالغ 454 نقطة من عام 2022. ^{[ 38 ]} وكان فريق ماكلارين الأكثر هيمنة في بطولة العالم للصانعين في العصر الحديث عام 1988 ، حيث حصد 199 نقطة من أصل 240 نقطة ممكنة، متقدمًا بفارق 134 نقطة عن أقرب منافسيه. ^{[ 39 ] [ 40 ]} في عام 2002، سجل فريق فيراري 221 نقطة، وهو نفس مجموع نقاط جميع الفرق الأخرى مجتمعة. ^{[ 41 ]}

يملك روبرت كوبيتسا أطول فترة زمنية بين نتيجتين متتاليتين أحرز فيهما نقاطًا: 8 سنوات و256 يومًا (بين سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2010 وسباق جائزة ألمانيا الكبرى 2019 ). ^{[ 42 ]} أما فرناندو ألونسو، فيملك أطول فترة زمنية بين أول وآخر نتيجة أحرز فيها نقاطًا: فقد أحرز أولى نقاطه في سباق جائزة أستراليا الكبرى 2003، وآخرها في سباق جائزة موناكو الكبرى 2026 ، أي بفارق 23 عامًا وشهرين و29 يومًا. ^{[ 43 ]} ويحمل هاميلتون الرقم القياسي لأكبر عدد من النتائج المتتالية التي أحرز فيها نقاطًا، بواقع 48 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى : من سباق جائزة بريطانيا الكبرى 2018 إلى سباق جائزة البحرين الكبرى 2020. [ ^{44 ] ويُعدّ} ماكس فيرستابن أصغر سائق يحرز نقطة في بطولة العالم؛ حيث حلّ سابعًا في سباق جائزة ماليزيا الكبرى 2015 عندما كان عمره 17 عامًا و180 يومًا. ^{[ 45 ]} فيليب إيتانسيلين هو أكبر سائق يسجل نقطة في البطولة؛ كان عمره 53 عامًا و249 يومًا عندما احتل المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1950. ^{[ 46 ]}

• قائمة أنظمة احتساب النقاط في سباقات السيارات الأمريكية
• قائمة أنظمة تسجيل النقاط في سباقات ناسكار
• قائمة أنظمة احتساب النقاط في بطولة العالم للدراجات النارية (FIM)

عام

• "النتائج" . الفورمولا واحد. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2022 .

محدد

• جويتشارد، عامي. ويلكنز، جوردون (1961). سنة السيارات 1961/62 . لوزان ، سويسرا: Edita SA ISBN 978-88-95234-53-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• هايهو، ديفيد (1989). كتاب بيانات سباق جائزة كيمبرلي الكبرى: حقائق وأرقام سباقات الفورمولا 1 من عام 1950 حتى الآن . سباركفورد ، إنجلترا: دار هاينز للنشر. ISBN 0-946132-63-1– عبر المكتبة المفتوحة .
• هيوز، مارك ؛ تريمين، ديفيد (2002). الموسوعة الموجزة للفورمولا 1. باث ، إنجلترا: باراغون. ISBN 0-75258-766-8– عبر المكتبة المفتوحة .
• جونز، بروس (2015). أرقام قياسية عالمية في سباقات الفورمولا 1 لعام 2016 (  الطبعة الخامسة). لندن، إنجلترا: سيفن أوكس. ISBN 978-1-78177-268-3.
• آرون، سيمون؛ دودجينز، توني (2022). الفورمولا 1: الذروة: الأحداث المحورية التي جعلت من الفورمولا 1 أعظم سلسلة سباقات في تاريخ رياضة السيارات . برايتون، إنجلترا: دار نشر آيفي. ISBN 978-0-7112-7420-4.

• الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1، مؤرشف بتاريخ 20 مارس 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• الموقع الرسمي للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) - مؤرشف بتاريخ 13 أغسطس 2022 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)